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Historia del automovilismo


Hasta el final de la temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, el evento principal del automovilismo, el entusiasmo de los espectadores que tienen la oportunidad de estar en vivo y los espectadores que se contentan con estar frente a sus publicaciones, es siempre lo mismo. Pero, ¿qué sabemos sobre estos coches? ¿Cómo se convirtieron en autos de carreras? ¿Quiénes son los grandes nombres que han marcado laHistoria del automovilismo ?

La primera carrera de autos

10 años después del inicio de primer coche, se creó una primera carrera en 1894 que iba de París a Rouen, en una distancia de 130 km, con una pausa para el almuerzo. En el espíritu del rally, los coches arrancaron individualmente y el ganador fue el que menos tiempo se tomó sumando todas las etapas. Se inscribieron 102 competidores, solo 32 estaban al inicio y solo caballeros!

El espíritu competitivo sigue presente, siendo la moda la velocidad y la tecnología, los fabricantes empezaron a desarrollar motores más potentes a partir de 1897. A diferencia de los turismos, estos nuevos coches se conducían con palanca, ya sea con manillar, con neumáticos macizos, los guardabarros y los cojines habían desaparecido.

Pero la población se preocupó al ver estos coches corriendo por las carreteras pobladas de curiosos. El primer accidente tuvo lugar durante la carrera París-Niza en 1898. El piloto de Benz, M. de Montariol, saludó con la mano a su amigo el marqués de Martaignac. Este último soltó el timón para responder, su coche se desvió y arrojó el del señor de Montariol a la cuneta que tuvo la suerte de ser expulsado pero el mecánico murió de un traumatismo craneal. El marqués de Martaignac vio el accidente antes de que su automóvil volcara y también desapareciera.

El mismo año tuvo lugar la carrera prevista entre París y Ámsterdam, a pesar de que el prefecto de policía luchó para prohibirla.

Las primeras competiciones internacionales

A principios del siglo XX, John Gordon Bennet, editor de periódicos británicos organizó una carrera entre los equipos de los países, pero los franceses se opusieron porque el número de participantes era limitado para cada país. Entonces, en 1904, la primera carrera de Gordon Bennet tuvo lugar en Alemania y tuvo dos años exitosos. Pero en 1906, Francia se negó a organizarlo porque se estaba preparando para el Gran Premio de la ACF (Automobile Club de France). Cabe mencionar también que Francia tuvo que hacer frente a varios desastres, entre ellos el París-Burdeos-Madrid, organizado por la ACF en 1903, que fue cancelado en Burdeos: 3 millones de personas se reunieron al costado de las carreteras, Los coches de carreras estaban incrustados en los árboles, los pilotos estaban cegados por el polvo u otros no acostumbrados a la velocidad (el Sr. Renault hizo 105 km / h durante la primera etapa). Por tanto, los dos gobiernos francés y español detuvieron la carrera en Burdeos.

Ante este entusiasmo cada vez mayor, el gobierno francés volvió a autorizar las carreras, con la condición de que las carreteras estuvieran cerradas con barreras y que se desarrollaran en lugares prácticamente deshabitados: este fue el comienzo de los circuitos cerrados. Nacieron los Grandes Premios. Otras carreras vieron la luz, incluida la incursión Beijing-París, poco después del Rally de Montecarlo en 1911, originalmente creada para atraer multitudes de personas adineradas. Esta carrera unió la ciudad natal del participante con el Principado de Mónaco durante el invierno. Un poco más tarde, nació la famosa carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans en 1923, una carrera dedicada al progreso técnico y al desarrollo del automóvil.

Francia dominó las carreras hasta su retirada en 1909 debido a la crisis económica, así como las regulaciones introducidas durante las protestas.

Por otro lado, en Estados Unidos, el éxito va en aumento, Estados Unidos no quiere quedarse atrás en relación con el auge de los automóviles europeos. De este período data la construcción del Indianapolis Motor Speedway en 1909 con la famosa carrera Indianapolis 500 Mile o Indy-car, convirtiéndose en el referente en América, en un circuito cuadrilátero de 2,5 millas cubierto de ladrillos. Luego, en el resto de Estados Unidos, se crearon carreteras o pistas, preferiblemente de 1 o 2 millas de largo, construidas rápidamente y atrayendo a la gente a un lugar específico. En 1917, nació el Campeonato Nacional AAA (Asociación Estadounidense del Automóvil) sobre una pista de madera ovalada, siendo este tipo de pista muy popular, pero también muy letal. Mucho más tarde, aparecerán las 500 millas de Daytona o Nascar, una carrera reservada para autos estilo stock car, siempre en una distancia de 500 millas.

Las carreras automovilísticas realmente podían florecer entre guerras, los circuitos se volvieron más curvos, los motores más potentes y los frenos más eficientes. En el Gran Premio de la ACF de 1921, los estadounidenses vencieron a los europeos. Estos últimos se pusieron a trabajar muy duro, especialmente los italianos: Fiat estaba desarrollando un motor de alta velocidad, los coches iban a superar los 170 km / hy la marca dominaba las carreras. Alfa Romeo, no queriendo quedarse atrás, también creó un coche y en 1925 ganó el Campeonato del Mundo de Constructores. Pero ya podíamos sentir la crisis de 1929. Para ahorrar dinero y evitar la muerte innecesaria de muchos conductores, las organizaciones decidieron imponer normas de seguridad, por eso en Estados Unidos las carreras de Stockcar nacieron en Indianápolis a partir de 1930. .

En Europa, más particularmente en Italia, grandes pilotos se encuentran en la cita: Nuvolari, Varzi, Caracciola, Chiron. Todos lucharán por ganar carreras. Después de todas estas hazañas, Alfa Romeo se retiró y pasó la antorcha a la Scuderia Ferrari ...

En Alemania en 1933, los fabricantes Mercedes y Auto Union, recibieron subvenciones del gobierno de Hitler, con el fin de aumentar la potencia, la velocidad y el espectáculo de las carreras. Como resultado, los equipos alemanes dominaron las carreras y se hizo la reputación de Nurburgring, con 300.000 visitantes, pero los pilotos italianos estaban allí. La dominación alemana terminó con la Segunda Guerra Mundial.

No fue hasta 1948 para volver a ver una carrera de coches. Mientras tanto, los mejores pilotos estaban desapareciendo: los pulmones de Nuvolari fueron destruidos por la inhalación de gases tóxicos, Varzi murió durante una sesión de prueba en una pista mojada en el Gran Premio de Berna. Ese mismo año apareció un nuevo piloto, un argentino que ganó el Gran Premio de Pau: Juan Manuel Fangio.

El nacimiento de los Campeonatos del Mundo

El inicio de los campeonatos del mundo se remonta a 1950. Inicialmente, fue solo el de los pilotos, luego 8 años después, el de los constructores. Estas competiciones se organizaron como Gran Premio en 6 países europeos. El primer Gran Premio fue el de Silverstone en Gran Bretaña en mayo de 1950, circuito construido sobre una antigua base aérea de la Royal Air Force. Alfa Romeo dominaba, pero Ferrari estaba esperando su momento. Los siguientes 6 años vieron el duelo de Ferrari y Maserati. Destaca un campeón: Juan Manuel Fangio con 5 títulos.

Algunos Grandes Premios han hecho historia, mientras que algunos circuitos son legendarios como Spa-Francorchamps en Bélgica, que es el favorito de los pilotos. En Italia, Monza es el más rápido, con ciclistas que alcanzan picos de 365 km / h. El circuito de Canadá corre alrededor de un lago. El de Mónaco sigue siendo el más prestigioso y tiene lugar en la ciudad con sus calles estrechas.

En cuanto a los conductores, destacan algunos grandes nombres. Juan Manuel Fangio fue el primero en ganar carreras y títulos y seguirá siendo el mayor campeón en la historia de la Fórmula 1. Nacido en Argentina, ganó 5 campeonatos y 24 carreras de las 51 a las que asistió. François Cevert, fallecido en el Gran Premio de Estados Unidos en octubre de 1973, podría haber sido el primer campeón mundial de Francia ... una distinción que finalmente recaerá en Alain Prost. Jim Clark tenía tanta notoriedad como Fangio, pero desapareció en el circuito de Hockenheim en abril de 1968. Jackie Stewart, escocesa, marcada por su delicadeza de conducta. También apuesta por una mayor seguridad en los circuitos. Graham Hill, apodado Mr Monaco, es el único que ha ganado las 3 grandes carreras de prestigio: Fórmula 1, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. Trágicamente murió a bordo de su avión, regresando de la prueba en el circuito Paul Ricard para regresar a Inglaterra. Ayrton Senna, el prodigio apodado "Ayrton Magic", murió en mayo de 1994, cuando su automóvil chocó contra una pared de concreto en el Gran Premio de San Marino. Más cerca de casa, no olvidaremos a Michael Schumacher y sus siete coronas mundiales, un récord absoluto.

Para ir más lejos

- Historias secretas del automovilismo, de Bernard Spindler. Editions du Rocher, 2005.

- La gran enciclopedia de la Fórmula 1, de Pierre Ménard. 2006.


Vídeo: HISTORIA DEL AUTOMOVILISMO RIOJANO. (Septiembre 2021).