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Juegos de mesa bajo el Ancien Régime


El entretenimiento tuvo una gran importancia y un gran lugar en la Corte bajo el Antiguo Régimen. Junto con los juegos de azar, los juegos de azar y las noches de música, practicamos juegos deslizantes : las fiestas en trineo se tornaron deportivas y a veces arriesgadas.

Uso del trineo

En tiempos prehistóricos, se utilizó para transportar cargas pesadas, sobre nieve y hielo, en la montaña y en terrenos escarpados. Durante el Renacimiento, se convierte en objeto de entretenimiento ya que descubrimos escenas invernales, lagos helados, laderas nevadas donde los personajes pintados por Bruegel el Viejo se deslizan con alegría. La moda de las carreras de trineos llegó a Francia en el siglo XVII. En Versalles, en el Grand Siècle y antes de la Revolución, los callejones helados y el Gran Canal se convirtieron en pendientes deslizantes, imitadas en París en la avenue des Champs-Elysées y Cours-la-Reine.

El trineo: un objeto de arte

En la base, el trineo es una caja de madera, fijada sobre dos correderas provistas de placas de hierro. En los laterales, los dos anillos permiten engancharlo a un caballo. El interior de la carrocería es muy refinado, la decoración exterior y las esculturas evolucionan según el usuario. La fabricación, la elaboración y el cuidado dependen de los Menús-Placeres que organizan las distintas celebraciones de la corte.

Varias capas de pintura transparente se adhieren a las hojas de oro, lo que le da un brillo muy alto. El frente puede estar equipado con esculturas y criaturas fantásticas como el trineo de leopardo que parece un animal real con la boca abierta, los ojos vidriosos y listo para saltar; el asiento del conductor se instala en la cola erecta y la cabeza de un lobo decora el arco. Hay un gran parecido con el leopardo presente en el Menagerie entre 1730 y 1741.

El caballo que tira del trineo está calzado con crampones, lleva un penacho de plumas, la crin y la cola adornadas con cintas de seda y el lomo cubierto con un caparazón de tela bordada con plata o piel de animal. salvajes a cuyos lados se cosen campanas de oro o plata.

Siendo los cocheros los señores de la corte, visten gorros forrados de armiño, levitas forradas, los pies instalados en grandes zapatillas de cuero ruso ya pegadas a los patines. Los pasajeros, porque a las damas les encanta este entretenimiento, sentados en la caja registradora y abrigados en "chaquetas estilo polaco", se dejan llevar a dar un paseo o conducir.

A veces entretenimiento arriesgado

Muy a menudo el cochero es un hombre; pero las damas realmente prueban estas salidas. En enero de 1685, "la condesa de Soissons fue llevada por su caballo, luego se rompió el brazo y se lesionó gravemente la cabeza". Más tarde, como informó el duque de Croÿ en enero de 1739, “fue la señora de Montauban quien dirigió; no había hombres con este trineo, ni siquiera cochero ”. Entre las hijas del rey, Mme Adélaïde compite con su padre Luis XV a quien le gusta conducir su trineo a toda velocidad, correr, "cortarse" sin detenerse, es decir, pasar a toda velocidad uno frente al otro, a menudo causando muchas lesiones, ya que cada participante quiere ir más rápido para ganar.

Luis XV organizó fiestas con diecisiete o dieciocho trineos, con tres relevos para correr toda la tarde. Cada participante tiene un estandarte plantado en la culata de los patines. El Primer Escudero del Rey camina al frente para abrir el camino, luego sigue al Rey, a los príncipes y princesas de sangre, y finalmente a las damas y señores de la Corte. A menudo, la música (timbales y trompetas) acompaña al conjunto en un gran trineo tirado por cuatro caballos. La caminata comienza desde la terraza, baja por los callejones, pasa por alto el Gran Canal hacia Menagerie, regresa por Trianon para terminar en la Alfombra Verde. Como estas carreras comienzan alrededor de las 2 p.m. y terminan al atardecer, el rey invitó a los cortesanos a cenar en Trianon. El regreso fue en trineo, a la luz de la luna, en callejones silenciosos donde solo se podía oír el chirriar de los patines sobre la nieve como aquella noche de enero de 1732 a las dos de la madrugada ...

También se llevan a cabo carreras de patines sobre hielo en el Gran Canal durante las heladas severas, por lo que es divertido ver estas figuras acrobáticas porque tienes que estar de pie. El duque de Croÿ, tentado por la experiencia, informa que en marzo de 1751 “¡los buenos patinadores tenían el doble de longitud del canal, que tiene ochocientas brazas en seis minutos, lo que haría seis leguas y una tercera en una hora! "

Palacio de Versalles "src =" / imágenes / artículos / archivos / histoire-de-france / traineau_leopard.jpg "alt =" trineo de leopardo "width =" 350 "height =" 263 "/> En el invierno de 1776, Marie- Antoinette sacó de los establos los viejos trineos de Luis XV para traer de vuelta a los gustos del día las partes deslizantes de su infancia en Viena. Estos paseos no se parecían a las carreras del rey, sino que eran más bien una balada galante "íbamos de Versalles en una casa de recreo, en La Muette, en Meudon ... allí, entramos en un salón, nos calentamos, hablamos una hora, subimos en trineos y regresamos a Versalles ”, según Mme de Genlis. Los rumores abundaban "la reina había recorrido las calles de París en un trineo" y la señora Campan añadió "aunque había habido varios inviernos favorables a este tipo de diversión, la reina ya no quería seguir disfrutando".

El destino de los trineos

Este fue el final de las carreras de trineos después de la Revolución. En 1794, la Convención decidió "purificar las Pequeñas Caballerizas del tirano cy-devant": los carruajes fueron quemados en lugares públicos, los trineos "representando leones, tigres, águilas que llevan la efigie del carácter de quienes lo usó ”son objeto de discusiones con extranjeros. En noviembre de 1797 se encontraron seis trineos de Versalles, entre las diecisiete figuras del inventario del Depósito Nacional de Fiestas de la República Francesa. La futura emperatriz Joséphine realizó una última salida en trineo en febrero de 1803. Guardados en el Depósito de Menus Plaisirs, se incorporaron al nuevo Trianon Car Museum, inaugurado en 1851.

Según la Revue du Château de Versailles


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