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Gran Premio, volumen 1: Renacimiento (Marvano)



Más acostumbrado a la ciencia ficción, el autor y dibujante belga Marvano (nombre real Mark van Oppen) confirma su creciente inclinación por la ficción histórica después de su trilogía. Berlina. Así apareció en junio de 2010 Renacimiento, primer volumen de la serie Gran Premio que, como sugiere el título, tiene lugar en el contexto de las carreras de autos de entreguerras.

Un prefacio prestigioso

Para presentar esta era legendaria, Marvano, lógicamente, pidió a una leyenda del automovilismo belga, Jacky Ickx, que escribiera el prefacio. Este ecléctico campeón habrá marcado la historia de la carrera durante más de veinte años, con un récord que habla por sí solo: ocho victorias en Fórmula 1 (incluidas dos en la formidable Nordschleife Nürburgring y sus 171 curvas), dos veces subcampeón del mundo, Ickx ganará las 24 Horas de Le Mans seis veces (solo Tom Kristensen lo ha hecho mejor desde entonces) antes de sumar un París-Dakar en buena medida.

Es con palabras acertadas y relevantes que Ickx recuerda lo que fueron los Grandes Premios de los años 30: eventos prestigiosos, ampliamente difundidos por radio y que atrajeron, cuando los circuitos eran adecuados, a cientos de miles de espectadores; una era heroica, la de caballeros conductores y pilotos tramposos que, sin embargo, no siempre la engañaron lo suficiente para sobrevivir. La carrera, de hecho, apenas había cambiado cuando Ickx la emprendió, treinta años después de los hechos narrados en Renacimiento.

No contento con recordar esto, Ickx también se detiene en el contexto puramente histórico que sirve como telón de fondo para el álbum de Marvano. Como sugiere el título, Renacimiento relata la resurrección del automovilismo alemán a mediados de la década de 1930. Una resurrección deseada por los nazis tan pronto como llegaron al poder en 1933, con el objetivo declarado de recuperar un primer lugar perdido después de 1914, o unas semanas antes del estallido de la Gran Guerra, Mercedes había logrado un triplete deslumbrante durante el Gran Premio de Francia.

Un objetivo que iba de la mano con fines eminentemente más políticos. Los Grandes Premios servirían así como escaparate del éxito tecnológico, económico e industrial de un Tercer Reich liberado de la pesada tutela de la derrota de 1918. Pero también servirían como laboratorio de investigación para fines mucho menos deportivos: el Alemania pronto necesitaría potentes motores para propulsar vehículos blindados y aviones, que Renacimiento no deja de evocar correctamente.

Relevancia histórica

Esto es lo que más llama la atención al leer el álbum: ya apasionado por el automovilismo desde muy joven, Marvano también ha documentado notablemente sobre el período en cuestión, con la ayuda del periodista Pierre Van Vliet: que los entusiastas de la F1 conocen bien. El resultado es un fresco histórico asombrosamente claro. Nos enteramos de que la elección del automóvil también se debió al gusto personal de Hitler, quien aunque no sabía conducir, era un apasionado de las carreras. Su encuentro con el piloto Hans Stuck y el ingeniero Ferdinand Porsche resultaría decisivo, no solo para el futuro del automovilismo alemán, sino también para toda la industria del automóvil (con la génesis del Volkswagen) y el de armamentos.

También está el dominio opresivo del NSKK (Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps, National Socialist Automobile Corps), una rama de las SA liderada por el fanático Adolf Hühnlein, sobre los pilotos y sus equipos. Esta organización, encargada de desarrollar la industria automovilística alemana, exigía de sus miembros una dedicación total al nacionalsocialismo. Si Marvano no deja de recordar el desprecio de muchos corredores por el NSKK y su espíritu de rebelión frente al orden nazi, no ignora sus defectos, ya sean su afán por aprovechar la generosidad del régimen a su favor evitando entrar en consideraciones políticas, o incluso su aparente indiferencia ante el rostro cada vez más totalitario e inquietante de la sociedad alemana. El autor nos presenta así algunas planchas notables y significativas.

Los personajes en sí mismos son más a menudo históricos que ficticios; estos últimos son incluso bastante raros, de hecho. Renacimiento esencialmente sigue el curso del campeón alemán Rudi Caracciola: su lucha por superar las secuelas de un grave accidente en Mónaco en 1933 y la muerte de su esposa, su amistad con el piloto monegasco Louis Chiron y los lazos crecientes que lo acercaron a la amante de eso, Alice Hoffmann. Además, Marvano no inventó casi nada: todo esto lo puedes encontrar en la autobiografía del propio piloto alemán.

También encontramos al icónico director del departamento de competición de Mercedes-Benz, Alfred Neubauer. Su silueta imponente y casi hitchkockiana se encuentra así en el fondo del disco, mientras la narración describe sus esfuerzos por llevar a Caracciola y Mercedes al más alto nivel, mientras percibimos la rivalidad emergente que opondrá a los dos hombres a Auto-Unión. y su joven prodigio, Bernd Rosemeyer. Cuando Mercedes regresó al Gran Premio veinte años después en 1954, Neubauer todavía estaría allí, compitiendo con Fangio y Moss con la misma felicidad.

El entusiasta del automovilismo y su historia estará encantado de encontrar muchos otros nombres legendarios de esta época: Herrmann Lang, Luigi Fagioli, Achille Varzi, Carlo Felice Trossi, o incluso Manfred von Brauchitsch, el sobrino algo rebelde del futuro líder de personal de la Wehrmacht, Walther von Brauchitsch. La historia retoma una serie de anécdotas conocidas, incluidas (probablemente) apócrifas, como el supuesto origen de la librea metálica de los coches de carreras alemanes, hasta entonces de color blanco, que les valió su famoso apodo de 'Flechas de'. dinero ".

Un ambiente atractivo

No importa, quedamos atrapados en el juego, la atmósfera está muy bien restaurada. La elección de colores, que confiere a las tablas un tono ligeramente sepia y deliciosamente "retro", sin duda no es ajena. Nada más que la multitud de detalles y guiños que pululan por las cajas, como un caballito rampante negro sobre fondo amarillo que nos recuerda que antes de construir sus propios coches, Enzo Ferrari empezó compitiendo con los de 'Alfa Romeo.

Es toda una era que resucita de esta manera ante los ojos de nuestros lectores. Un momento en el que una parada en boxes dura varios minutos (¡durante los cuales los conductores se refrescan con champán!), Donde las esposas de los conductores suelen actuar como cronometradoras y panelistas de sus maridos, y donde todo el mundo fuma en los garajes sin reunirse. preocuparse menos por la presencia de combustible inflamable cerca. Una atmósfera que a veces se vuelve trágica, cada carrera nos recuerda que el precio a pagar para correr es a menudo el de la sangre. Un ambiente pesado también cuando se mencionan las persecuciones raciales y las medidas eugenésicas puestas en marcha por el régimen nazi.

Los rostros también participan de este ambiente. Sin ser de precisión fotográfica, sin embargo son fácilmente identificables y suficientemente fieles. Sobre todo, Marvano supo sacarles la esencia y sobre todo, hacerlas expresivas. Tenga en cuenta que el autor parece más cómodo con los pilotos que con los políticos. Más allá de las facies, el autor sabe dibujar coches de carreras y, dada su larga pasión por el automovilismo, no tiene dificultad en mostrárnoslos en movimiento.

Además, este es más un cómic histórico que un cómic de ficción, como Jacky Ickx recordó en su prefacio, calificando Renacimiento de "docu-ficción". Esa es la palabra correcta: el álbum narra más eventos reales que ficticios, y hay que esperar hasta el final del libro para ver emerger una trama más romántica. Este hecho quizás desanime a los lectores menos interesados ​​en el período cubierto. Renacimiento es un tomo de presentación, sin duda; pero esta contextualización entusiasmará a la historia y al entusiasta de las carreras y, de todos modos, Marvano no podría haberlo evitado razonablemente.

Lejos de ser frustrante, esta elección de guión capta brillantemente el interés del lector, y nos impacientamos cuando, una vez al final del álbum, lamentamos no tener el volumen 2 todavía. Renacimiento es, por tanto, un éxito difícil de impugnar, sobre todo en términos del contexto histórico; la trilogía Gran Premio no podría haber comenzado mejor. ¡Por tanto, esperaremos el resto con interés!

Gran Premio - volúmen 1 : Renacimiento, de Marvano, Dargaud Bénélux, 2010.


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