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Isla de observación EAG-154 - Historia


Isla de observación
(EAG-154 dp. 16,100,1. 564 ', b. 76', dr. 26 ', s. 21 k., Cpl. 434 cl. Isla de observación; T.C4-5-1A)

Observation Island (EAG-154) fue establecido como un buque de carga de alta velocidad de clase Mariner el 15 de septiembre de 1952 por New York Shipbuilding Corp., Camden, Nueva Jersey, inaugurado como Empire State Mariner el 15 de agosto de 1953, patrocinado por la Sra. Samuel C. VVaugh , y entregado a la Administración marítima 3 y las líneas de los Estados Unidos para su operación bajo el Acuerdo General de Ageney el 24 de febrero de 1954.

Empire State Mariner, Capitán V. R. Arkin, Master, hizo tres viajes para MSTS. Los dos primeros la llevaron a Bremerhaven y Liverpool. El tercero, que comenzó en mayo de 1954, la llevó a lo largo de las costas este y oeste, así como a la Zona del Canal, Guam, Corea y Japón. Regresó a Mobile, Alabama en septiembre de 1954 y entró en la Flota de Reserva de Defensa Nacional el 9 de noviembre.

Empire State Mariner fue transferido a la Armada el 10 de septiembre de 1956 con otros tres Marineros. Su conversión al primer buque de guerra que tenía un Sistema de Misiles Balísticos de Flota totalmente integrado se autorizó el 15 de octubre de 1957, y la finalización parcial del proyecto se llevó a cabo en el Astillero Naval de Norfolk, Portsmouth, Virginia, antes de que entrara en servicio el 5 de diciembre de 1958 como Observatior ~ Island (EAG -154), Capitán Leslie M. Slack, USN, al mando.

Durante la reconversión no se realizaron cambios importantes en el casco o en la ingeniería, salvo la instalación de un sistema de estabilización de balanceo. Sin embargo, se realizaron grandes alteraciones en la superestructura y áreas de retención para aceomodar el Sistema de Armas FBM. Observation Island partió de su puerto base de Norfolk el 3 de enero de 1959, se sometió a un shakedown en la Bahía de Guantánamo y luego operó en el Allantie Missile Range frente al Cabo Kennedy, realizando lanzamientos de misiles ficticios y pruebas de comunicaciones.

En marzo de 1959, Observation Island regresó al Astillero Naval de Norfolk para la instalación de equipo adicional, incluido el Sistema de Navegación Inercial de Barcos (SINS). En junio partió hacia su nuevo puerto base, Port Canaveral, Florida.

e hizo los preparativos para el primer lanzamiento en el mar de un misil Polaris. Designado UGM-27, el misil fue lanzado correctamente desde Observation Island el 27 de agosto.

Tras este hito, Observation Island regresó al Astillero Naval de Norfolk para la instalación de un sistema de control de incendios que le permitiera lanzar versiones guiadas más sofisticadas de misiles Polaris de nueva generación. También recibió un nuevo lanzador, el prototipo de desarrollo de los instalados en los submarinos FBM.

Este trabajo se completó en enero de 1960 y Observation Island regresó a Puerto Cañaveral para continuar las operaciones de lanzamiento de prueba de Polaris. Después de un total de seis lanzamientos, el barco comenzó a soportar los lanzamientos de Polaris desde los submarinos FBM. Proporcionó servicios de recopilación de datos ópticos y electrónicos, y actuó como estación de retransmisión de comunicaciones entre los submarinos sumergidos y el supervisor de las operaciones de alcance en el Cabo. El primer lanzamiento de un misil Polaris totalmente guiado y completo desde un submarino sumergido tuvo lugar el 20 de julio de 1960 desde Geor, Washington (SSBN-698). Thlougll Octuber Observation Island también admitió lanzamientos de Patrick Ilenry (SSBN-599)

Después de más modificaciones en el Astillero Naval de Norfolk en el otoño de 1960, Observation Island regresó a Puerto Cañaveral en diciembre para continuar el trabajo de apoyo de FBM y la prueba y evaluación de sistemas. Recibió el elogio de la Unidad de la Marina el 15 de diciembre; lanzó el nuevo A-2 Polaris el 1 de marzo de 1961; y apoyó el primer lanzamiento sumergido de A-2 de Ethan Allen (SSBN-608) el 23 de octubre.

A finales de 1961, la isla Obervation sirvió como buque de reconocimiento en el Atlantic Missile Range, y en enero de 1962 volvió a embarcarse en el Astillero Naval de Norfolk, esta vez para las modificaciones preparatorias del lanzamiento del nuevo A-3 Polaris. Al regresar a Puerto Cañaveral en marzo, apoyó a los submarinos FBM durante el otoño siguiente, cuando navegó durante dos meses de operaciones en el Pacific Missile Range.

Observation Island regresó a Puerto Cañaveral en Navidad y, hasta junio de 1963, amplió su función de prospección oceanográfica en la Cordillera del Atlántico. Realizó los primeros lanzamientos exitosos en el mar del A-3 Polaris el 17 y 21 de junio. El presidente John F. Kennedy subió a bordo el 16 de noviembre para observar el lanzamiento de un Polaris.

Desde entonces, ha continuado operando esencialmente como una plataforma marítima desde la cual los lanzamientos de misiles son condiciones muy aproximadas que se encuentran en los lanzamientos de submarinos FBM. Su equipo se modifica constantemente, lo que permite que los prototipos se prueben a fondo antes de que los misiles y componentes asociados entren en funcionamiento con la Flota. Como plataforma móvil, puede realizar pruebas en cualquier rango instrumentado.

La Isla de Observación fue redesignada AG-154 el 1 de abril de 1968. Comenzó una extensa conversión de diez meses el 24 de junio en el Astillero Naval de Norfolk en preparación para el apoyo del programa de misiles Poseidon C-3. El verano de 1969 la encontró una vez más en Puerto Cañaveral, lista para reanudar los lanzamientos de misiles experimentales, para ayudar en el entrenamiento de las tripulaciones de submarinos FBM, para ayudar en las operaciones de shakedown de submarinos FBM en Cabo Kennedy, y para apoyar otras fases importantes del desarrollo y despliegue del sistema de armas FBM. Ella continúa con este signo) trabajo fiel en 1970.


USS Andrew Jackson (SSBN 619)

USS ANDREW JACKSON fue el tercer submarino de misiles balísticos de flota de propulsión nuclear de la clase LAFAYETTE. Desarmado y eliminado de la lista de la Armada el 31 de agosto de 1989, el ANDREW JACKSON pasó los siguientes años en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, esperando ser eliminado a través del Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos Nucleares de la Armada. El reciclaje se terminó el 30 de agosto de 1999.

Características generales: Concesión: 23 de julio de 1960
Quilla colocada: 26 de abril de 1961
Botado: 15 de septiembre de 1962
Asignado: 3 de julio de 1963
Retirado: 31 de agosto de 1989
Constructor: Astillero Naval Mare Island, Vallejo, California.
Sistema de propulsión: un reactor nuclear S5W
Hélices: una
Longitud: 425 pies (129,6 metros)
Manga: 33 pies (10 metros)
Calado: 31,5 pies (9,6 metros)
Desplazamiento: Superficie: aprox. 7.250 toneladas Sumergido: aprox. 8.250 toneladas
Velocidad: Superficie: 16 - 20 nudos Sumergido: 22 - 25 nudos
Armamento: 16 tubos verticales para misiles Polaris o Poseidon, cuatro tubos de torpedos de 21 "para torpedos Mk-48, torpedos Mk-14/16, torpedos Mk-37 y torpedos nucleares Mk-45
Tripulación: 13 oficiales y 130 alistados (dos tripulaciones)

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS ANDREW JACKSON. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

Accidentes a bordo del USS ANDREW JACKSON:

Historia del USS ANDREW JACKSON:

El USS ANDREW JACKSON fue depositado el 26 de abril de 1961 en Vallejo, California, por el Astillero Naval Mare Island lanzado el 15 de septiembre de 1962 patrocinado por la Sra. Estes Kefauver, esposa del Senador Kefauver de Tennessee y encargado el 3 de julio de 1963, Comdr. Alfred J. Whittle, Jr., (tripulación azul) y Comdr. James B. Wilson (tripulación Gold) al mando.

Después de la puesta en servicio, el submarino de misiles balísticos de la flota de propulsión nuclear navegó a través del Canal de Panamá hacia la costa este. El 1 y 11 de octubre, durante el entrenamiento de shakedown en Cabo Cañaveral, Florida, lanzó con éxito misiles A-2 Polaris y, el 26 de octubre, envió misiles A-3X Polaris al espacio en el primer lanzamiento sumergido de este tipo y ella repitió la hazaña el 11 de noviembre. Cinco días después y seis días antes de su asesinato, el 16 de noviembre de 1963, el presidente John F.Kennedy se embarcó en OBSERVATION ISLAND (EAG 154) observó que ANDREW JACKSON lanzaba otro misil A-2 polaris desde un punto frente a Cabo Cañaveral y felicitó al Comdr. Wilson y su equipo por el "impresionante trabajo en equipo". A fines de noviembre, ANDREW JACKSON ingresó al Astillero Naval de Charleston, Charleston, Carolina del Sur, para disponibilidad posterior al shakedown.

El trabajo del patio se completó el 4 de abril de 1964, y ANDREW JACKSON fue asignado al Escuadrón Submarino 16, Fuerza Submarina, Flota Atlántica. En mayo, partió de su puerto base, Charleston, para su primera patrulla y continuó realizando patrullas disuasorias desde la base avanzada en Rota, España, hasta 1973. El 19 de marzo de ese año, el submarino llegó a la División de Barcos Eléctricos, General Dynamics Corp., Groton, Conn., Para una conversión a Poseidón.

Esta tarea de modernización y reparación se completó el 7 de agosto de 1975, y el barco zarpó hacia Exuma Sound, Bahamas, para realizar pruebas acústicas. A continuación, se presentó en Cabo Cañaveral, Florida, para las pruebas de misiles Poseidón. En diciembre, ANDREW JACKSON regresó a Groton, su nuevo puerto base, para las vacaciones de Navidad.

Las operaciones posteriores al shakedown continuaron en 1976. Durante febrero, ANDREW JACKSON llevó a cabo pruebas de aceptación de armas nucleares en Roosevelt Roads, Puerto Rico St. Croix y Ft. Lauderdale, Fla. Navegó a Charleston y entró en el Astillero Naval de Charleston el 8 de marzo para un período de disponibilidad. ANDREW JACKSON estaba de nuevo en marcha el 9 de mayo y regresó a New London, Connecticut, en junio. Las siguientes cuatro semanas se pasaron en cruceros de entrenamiento de guardiamarina en el área de operaciones de New London. A finales de julio dejó New London para su primera patrulla de disuasión estratégica después de su conversión de Poseidón. Cuando se completó la patrulla, ANDREW JACKSON entró en su base avanzada en Holy Loch, Escocia. En 1977, las patrullas desde Holy Loch se intercalaron con visitas al puerto en Halifax, Nueva Escocia y New London. En septiembre, se realizó un reacondicionamiento en Charleston, luego el submarino regresó a Holy Loch. ANDREW JACKSON continuó con sus patrullas disuasorias desde Holy Loch hasta 1985.

Desmantelado y eliminado de la lista de la Armada el 31 de agosto de 1989, el ANDREW JACKSON pasó los años siguientes en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, esperando ser eliminado a través del Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos Nucleares de la Armada. El reciclaje se terminó el 30 de agosto de 1999.


Isla de observación EAG-154 - Historia

La segunda Asociación de Antiguos Alumnos de UNC NROTC otorgó una Beca Conmemorativa nombrada en honor al Jefe Maestro Donald R. Ledford, USN (retirado).

Don Ledford se alistó en la Marina en 1957. Durante su distinguida carrera, sirvió en muchos barcos, personal a flote y comandos en tierra. Sus períodos de servicio incluyeron al personal de COMSERVLANT en Norfolk, VA USS Observation Island (EAG 154) con puerto de origen en Cabo Cañaveral, Florida, personal de COMNAVAIRLANT en Norfolk, VA USS BAYFIELD (APA 33), buque insignia de COMPHIBRON SEVEN, con base en Long Beach, CA COMPHIBRON SEVEN Comandante de personal Amphibious Ready Group, Pacífico COMIBERLANT Personal en Lisboa, Portugal Oficial administrativo, COMDESRON 34 en Charleston, Carolina del Sur Nápoles, Italia, donde fue Oficial administrativo de COMFAIRMED, COMSUBGROUP OCHO, y CTF67 Oficial adjunto a cargo, Equipo de asistencia administrativa de personal, Atlántico , Norfolk, VA y su asignación final como Oficial Administrativo, Unidad NROTC, Universidad de Carolina del Norte.

Entre los aspectos más destacados de su carrera naval estuvo estar en el puente de la Isla de Observación USS (EAG154) cuando disparó el primer misil Polaris en el mar y participar en la Operación Starlite, la primera operación anfibia de la Guerra de Vietnam.

Don se jubiló en julio de 1987 después de treinta años de servicio activo continuo.

Sus premios incluyen la Medalla de elogio de la Armada, la Medalla de Logro de la Armada, la Medalla del Servicio de Defensa Nacional, la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas, la Mención de Unidad Meritoria de las Fuerzas Armadas de Vietnam (Cruz de Gallardía), la Mención de Unidad Meritoria de las Fuerzas Armadas de Vietnam (Color de Acción Civil), la Medalla de Servicio de Vietnam (4 Estrellas), medalla de la campaña de Vietnam, elogio de la unidad de la Armada, elogio de la unidad meritoria, medalla de buena conducta (7) y la cinta de despliegue del servicio marítimo.

Después de retirarse de la Marina, Don completó el Entrenamiento Básico de Aplicación de la Ley y se desempeñó como oficial de policía en los Hospitales UNC en Chapel Hill hasta 1989, luego permaneció activo en la aplicación de la ley durante varios años trabajando como Diputado de Reserva para el Departamento del Sheriff del Condado de Chatham.

En 1989, Don regresó a la Armería Naval de la UNC como Asistente Administrativo y Gerente de Departamento del Departamento de Ciencias Navales. En 1990, buscó registros en el Centro de Antiguos Alumnos de la UNC-CH para recopilar una lista de los ex oficiales comisionados de la UNC NROTC, de modo que pudieran ser contactados y alentados a unirse a la Asociación de Antiguos Alumnos. Se desempeñó como enlace entre la Unidad NROTC y la Asociación de Antiguos Alumnos de la UNC NROTC desde sus inicios en 1990 hasta 2003. En 1998, Don fue elegido Director de la Asociación de Antiguos Alumnos de la UNC NROTC y se desempeñó en esa capacidad durante tres años.

Don representó al Profesor de Ciencias Navales en varias reuniones con funcionarios de la Universidad y participó en la renovación de la Armería Naval en 2005-2006 cuando fue reconfigurada para albergar las unidades ROTC de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea.

Don considera los años que pasó en la Unidad NROTC de la UNC, mientras estaba en servicio activo y como civil, como los mejores años de su carrera en la Marina y como civil, principalmente debido a su oportunidad de interactuar con los Guardiamarinas y los Candidatos a Oficiales y tener una pequeña participación. en su formación. Todavía se mantiene en contacto con muchos de los oficiales de la Armada y el Cuerpo de Marines que comisionaron a través de la unidad UNC NROTC y siempre ha estado orgulloso de sus logros.

Don declaró que "haber sido galardonado con el Premio al Servicio Distinguido y que la Asociación de Antiguos Alumnos de UNC NROTC estableciera una beca a mi nombre son probablemente los más altos honores que he recibido. Lo que los hace tan especiales es que fueron premiados por graduados de UNC NROTC, muchos de los cuales fueron comisionados mientras yo trabajaba en la Unidad. No puedo pensar en un honor más alto ''.

Don se retiró de la Universidad en 2003 y vive en el área de Chapel Hill con su esposa Betty.


Inteligencia

El radar Cobra Judy era un programa de radar basado en barcos basado en la Isla de Observación de Barcos Navales de Estados Unidos [T-AGM-23]. COBRA JUDY operaba desde Pearl Harbor y fue diseñado para detectar, rastrear y recopilar datos de inteligencia sobre EE. UU. Pruebas de misiles balísticos rusos y otros estratégicos sobre el Océano Pacífico.

La Isla de Observación de USNS fue eliminada silenciosamente de los rollos de los buques de la Armada de los EE. UU. Y se inactivó el 31 de marzo de 2014, poniendo fin al programa conjunto Cobra Judy del Ejército y la Fuerza Aérea de 30 años.

Lanzado originalmente el 15 de agosto de 1953 como Empire State Mariner, un buque de carga de alta velocidad clase Mariner, el barco ingresó a la Flota de Reserva de Defensa Nacional en 1954 después de algunos viajes. El Empire State se transfirió a la Armada el 10 de septiembre de 1956 y se convirtió en el primer barco equipado con un Sistema de Misiles Balísticos Flota totalmente integrado. Se encargó oficialmente dos años después, el 5 de diciembre de 1958, como la Isla de Observación USS.

El 27 de agosto de 1959, el USS Observation Island hizo historia al lanzar el primer misil A-1 Polaris lanzado desde el mar. Después de realizar seis lanzamientos, Observation Island brindó apoyo al programa de prueba Polaris lanzado desde submarinos, proporcionando recopilación de datos ópticos y electrónicos. Más tarde, el presidente John F.Kennedy vio una demostración de lanzamiento de Polaris desde las cubiertas de Observation Island el 14 de noviembre de 1963.

El radar de matriz en fase de a bordo AN / SPQ-11 está diseñado para detectar y rastrear misiles balísticos intercontinentales lanzados por Rusia en su rango de misiles de oeste a este. El Cobra Judy opera en la banda de 2900-3100 MHz. La matriz octagonal de banda S, compuesta por 12 288 elementos de antena, forma una gran estructura octagonal de aproximadamente 7 m de diámetro. y está integrado en una torreta de acero girada mecánicamente. Todo el sistema pesa alrededor de 250 toneladas y mide más de doce metros de altura.

En 1985, Raytheon instaló un radar de banda X de 9 GHz, utilizando una antena parabólica parabólica para complementar el sistema phased array de banda S. La antena parabólica de banda X de cinco pisos está instalada a popa del embudo del barco y adelante de la matriz en fase. La actualización de la banda X [que puede estar asociada con el nombre del programa COBRA SHOE] tenía la intención de mejorar la capacidad del sistema para recopilar datos de inteligencia en la fase terminal de las pruebas de misiles balísticos, ya que la operación en la banda X ofrece un mejor grado de resolución y separación de objetivos.

Los radares S-Band y X-Band se utilizan para verificar el cumplimiento del tratado y proporcionar apoyo a las pruebas de desarrollo de misiles de la Organización de Defensa de Misiles Balísticos. Los radares también se están utilizando para trabajos de investigación y desarrollo en áreas no accesibles a los sensores terrestres.

El barco es operado por Military Sealift Command para el Centro de Aplicaciones Técnicas de la Fuerza Aérea de EE. UU. En la Base de la Fuerza Aérea Patrick, Florida. Electronic Systems Center proporciona sustento mientras un destacamento de AIA en Patrick AFB, Fla. Supervisa la operación diaria.

USNS Observation Island es un barco mercante convertido, modificado primero como una plataforma de lanzamiento de prueba de misiles balísticos de flota, luego como una plataforma de seguimiento de misiles. USNS Observation Island opera en todo el mundo, monitoreando las pruebas de misiles extranjeros para el comando de Inteligencia de la Fuerza Aérea. El Comando de Transporte Marítimo Militar opera barcos tripulados por tripulaciones civiles y bajo el mando de un capitán civil. Estos buques, indicados por las bandas azules y doradas en su pila, son "Buques de la Marina de los Estados Unidos" y "Buques de los Estados Unidos" como es el caso de los buques comisionados.

U.S.S. Observation Island comenzó su carrera como SS Empire State Mariner. Su quilla se colocó el 15 de septiembre de 1952 en New York Shipbuilding Corporation, Camden, Nueva Jersey. Después de una corta carrera como Buque Mercante, fue colocada en la Flota de Reserva Marítima. EL 10 de septiembre de 1956, el buque fue transferido a la Armada para su uso como instalación marítima para la prueba y evaluación del Sistema de Armas de Misiles Balísticos de la Flota.

El barco fue comisionado como USS Observation Island (EAG-154) en diciembre de 1958. Durante la conversión, se realizaron grandes cambios a la superestructura y bodegas para acomodar la instalación del primer sistema de armas de misiles balísticos de flota (FBM) de la competencia. Desde la puesta en servicio, hasta el 27 de agosto de 1959, los esfuerzos de los oficiales y hombres se dirigieron hacia el primer lanzamiento en el mar del misil Polaris. El primer lanzamiento de un misil de prueba Polaris en el mar se realizó con éxito desde la cubierta de la isla de observación USS, a unos siete misiles frente a Cabo Cañaveral en septiembre de 1959.

Tras este hito y el posterior disparo de otros misiles Polaris, el barco comenzó a apoyar los lanzamientos de Polairs desde los submarinos FBM USS George Washington (SSBN 598) siendo el primero. El 15 de diciembre de 1960, Observation Island fue galardonado con el elogio de la Unidad de la Armada por su desempeño durante los primeros lanzamientos de Polaris en el mar. El 1 de marzo de 1961, el barco lanzó con éxito el nuevo misil A2 Polaris y el 23 de octubre apoyó el primer lanzamiento exitoso del nuevo A2 Polaris desde un submarino FBM, el USS Ethan Allen (SSBN 608).

Durante noviembre y diciembre de 1961, Observation Island desempeñó el nuevo papel de buque de reconocimiento en el Atlantic Missile Range. En enero, el barco regresó al Astillero Naval de Norfolk para realizar más modificaciones en preparación para disparar el nuevo A3 Polaris y, al regresar a Puerto Cañaveral en marzo de 1962, asumió su papel como buque de apoyo submarino FBM que continuó durante el verano. Septiembre y octubre de 1962 encontraron a la Isla de Observación disparando misiles A2 Polaris en el Atlantic Missile Range.A fines de octubre, el barco partió hacia Hawai a través del Canal de Panamá para lanzamientos similares en el Pacific Missile Range. Mientras tanto, el papel de apoyo submarino fue asumido por Destructores que montaban equipos de comunicaciones y telemetría en camionetas portátiles. Hasta entonces, todos los submarinos Polaris habían contado con el apoyo de la Isla de Observación.

Observation Island partió de Pearl Harbor a principios de diciembre y llegó a Puerto Cañaveral antes de Navidad. Desde finales de abril hasta principios de junio de 1963, Obsrvation Island amplió su papel en la prospección oceanográfica en áreas oceánicas de la Cordillera de Misiles del Atlántico. A su regreso de las operaciones de reconocimiento, el 17 de junio de 1963, Observation Island realizó el primer lanzamiento exitoso en el mar del nuevo misil A3 Polaris. Inmediatamente después de disparar un segundo A3 Polaris exitoso el 21 de junio, Observation Island se dirigió al Astillero Naval de Norfolk para realizar más modificaciones. El barco regresó a Puerto Cañaveral a fines de agosto de 1963 y apoyó los lanzamientos de submarinos FBM, incluido el primer lanzamiento sumergido de un misil A3 Polaris por parte del USS Andrew Jackson (SSBN 619) en octubre. El 16 de noviembre de 1963, Observation Island fue el barco anfitrión del fallecido presidente Kennedy cuando subió a bordo para observar un lanzamiento de Polaris A2 en el mar desde el submarino sumergido USS Andrew Jackson. Durante el invierno de 1963, el barco continuó apoyando los lanzamientos de Polaris desde submarinos, así como realizando varios lanzamientos desde sus propias cubiertas.

En marzo de 1964, el barco partió de Puerto Cañaveral para operaciones de lanzamiento y apoyo en el Pacific Missile Range. A principios de junio, el barco regresó a su puerto de origen, luego de una breve visita al puerto de Acupulco, México. Los meses de junio a octubre de 1964 volvieron a encontrar a la Isla de Observación en su papel familiar como buque de apoyo para el lanzamiento de submarinos FBM, que operaba desde Puerto Cañaveral. El 14 de octubre de 1964, el barco partió de su puerto de origen para las operaciones en apoyo del Pacific Missile Range. Los puertos de Liberty durante este despliegue incluyeron Pearl Harbor, Hawaii y Hong Kong. El despliegue terminó con la llegada del barco a Puerto Cañaveral el 9 de abril de 1965. El barco regresó al Astillero Naval de Norfolk en el verano de 1965 para un período de disponibilidad del astillero de aproximadamente dos meses. Después de este período de revisión, regresó a las operaciones de apoyo diarias desde Puerto Cañaveral para los submarinos FBM y el trabajo de inspección en el Atlantic Missile Range.

El buque fue convertido en el Astillero Naval de Norfolk y en reserva desde septiembre de 1972. El 18 de agosto de 1977, la Marina de los Estados Unidos volvió a adquirir la Isla de Observación de la Administración Marítima y la transfirió al Comando de Transporte Marítimo Militar y la reclasificó como T-AGM 23.

El 14 de mayo de 1999, Raytheon Support Services, Burlington, Mass., Recibió un contrato de precio fijo fijo por $ 11,824,227 para proporcionar operación y mantenimiento desde el 14 de mayo de 1999 hasta el 13 de mayo de 2000, del radar Cobra Judy y Cobra Gemini. sistemas desplegados en la Isla de Observación del USNS y el USNS Invincible, respectivamente. Se solicitaron cuatro empresas y se recibieron tres propuestas. La fecha prevista de finalización del contrato es el 13 de mayo de 2000. La fecha de emisión de la solicitud fue el 20 de octubre de 1998. La fecha de finalización de la negociación fue el 13 de mayo de 1999. El 668º Escuadrón de Logística, Kelly AFB, Texas, fue la actividad de contratación.

La Isla de Observación del USNS / Cobra Judy totalmente equipada tenía una misión doble: monitorear el cumplimiento de los tratados de armas estratégicas en todo el mundo y apoyar los programas de prueba de armas militares. Los dos clientes principales fueron la División de Tecnología Extranjera de la Fuerza Aérea y el Comando de Defensa Estratégica del Ejército de los EE. UU., Un predecesor del Comando de Defensa Espacial y de Misiles del Ejército de los EE. UU. / Comando Estratégico de las Fuerzas del Ejército.

Cobra Judy proporcionó los datos métricos y de firma de alta resolución necesarios en las fases de medio camino y reentrada de los vuelos de misiles balísticos, prestando especial atención al tamaño, la forma, la masa y el movimiento preciso del objetivo. Esta información ayudaría a recrear trayectorias objetivo y definir firmas de vehículos mejorando futuros algoritmos de discriminación.

A medida que avanzaba el programa de defensa antimisiles, Cobra Judy brindó apoyo a muchos de los programas de misiles, recopilando datos de vuelo sobre misiles estratégicos y de teatro e interceptores a lo largo del programa de prueba. Además, Cobra Judy participó en la Operación Burnt Frost, la destrucción del satélite estadounidense defectuoso en 2008.

Sin embargo, con el paso de los años, con pocas piezas de repuesto disponibles, se hizo cada vez más difícil soportar y mantener los radares Cobra Judy. Sin embargo, la Isla de Observación del USNS continuó operando y completó su misión final en diciembre de 2013. Fue reemplazada por el nuevo sistema de radar COBRA KING ubicado a bordo del USNS Howard O. Lorenzen.

Durante más de 31 años, la Isla de Observación / Cobra Judy promedió más de 260 días al año en el mar y completó 558 misiones patrocinadas a nivel nacional. Como observó Ed Hotz, gerente del programa Cobra Judy, esta primavera. "La información recopilada fue fundamental en el desarrollo de algoritmos de derribo para sistemas de defensa antimisiles tácticos y estratégicos que respaldan la verificación de tratados internacionales [y] proporcionan a los tomadores de decisiones nacionales, desde el presidente en adelante, datos precisos y procesables sobre eventos mundiales".



Características generales, isla de observación del USNS

Constructor: Construcción naval de Nueva York
Conversión: Maryland Shipbuilding and Drydock Company
Planta de energía: dos calderas, turbinas con engranajes, eje único, 19,250 caballos de fuerza en el eje
Longitud: 564 pies (172 metros)
Manga: 76 pies (23 metros)
Desplazamiento: 17.015 toneladas (15.468 toneladas métricas)
Velocidad: 20 nudos (23 mph, 37 kph)
Barco:
Isla de observación de USNS (T-AGM 23)
Tripulación: 143 civiles


AN / SPQ-11 COBRA JUDY

El radar Cobra Judy es un programa de radar basado en barcos basado en la Isla de Observación de Barcos Navales de Estados Unidos [T-AGM-23]. COBRA JUDY opera desde Pearl Harbor y está diseñado para detectar, rastrear y recopilar datos de inteligencia sobre EE. UU. Pruebas de misiles balísticos rusos y otros estratégicos sobre el Océano Pacífico

El radar de matriz en fase de a bordo AN / SPQ-11 está diseñado para detectar y rastrear misiles balísticos intercontinentales lanzados por Rusia en su rango de misiles de oeste a este. El Cobra Judy opera en la banda de 2900-3100 MHz. La matriz octagonal de banda S, compuesta por 12 288 elementos de antena, forma una gran estructura octagonal de aproximadamente 7 m de diámetro. y está integrado en una torreta de acero girada mecánicamente. Todo el sistema pesa alrededor de 250 toneladas y mide más de doce metros de altura.

En 1985, Raytheon instaló un radar de banda X de 9 GHz, utilizando una antena parabólica para complementar el sistema phased array de la banda S. La antena parabólica de banda X de cinco pisos está instalada a popa del embudo del barco y adelante de la matriz en fase. La actualización de la banda X tenía la intención de mejorar la capacidad del sistema para recopilar datos de inteligencia en la fase terminal de las pruebas de misiles balísticos, ya que la operación en la banda X ofrece un mejor grado de resolución y separación de objetivos.

Los radares S-Band y X-Band se utilizan para verificar el cumplimiento del tratado y proporcionar apoyo a las pruebas de desarrollo de misiles de la Organización de Defensa de Misiles Balísticos. Los radares también se están utilizando para trabajos de investigación y desarrollo en áreas no accesibles a los sensores terrestres.

El barco es operado por Military Sealift Command para el Centro de Aplicaciones Técnicas de la Fuerza Aérea de EE. UU. En la Base de la Fuerza Aérea Patrick, Florida. Electronic Systems Center proporciona sustento mientras un destacamento de AIA en Patrick AFB, Fla. Supervisa la operación diaria.

USNS Observation Island es un barco mercante convertido, modificado primero como una plataforma de lanzamiento de prueba de misiles balísticos de flota, luego como una plataforma de seguimiento de misiles. USNS Observation Island opera en todo el mundo, monitoreando las pruebas de misiles extranjeros para el comando de Inteligencia de la Fuerza Aérea. El Comando de Transporte Marítimo Militar opera barcos tripulados por tripulaciones civiles y bajo el mando de un capitán civil. Estos buques, indicados por las bandas azules y doradas en su pila, son "Buques de la Marina de los Estados Unidos" y "Buques de los Estados Unidos" como es el caso de los buques comisionados.

U.S.S. Observation Island comenzó su carrera como SS Empire State Mariner. Su quilla se colocó el 15 de septiembre de 1952 en New York Shipbuilding Corporation, Camden, Nueva Jersey. Después de una corta carrera como Buque Mercante, fue colocada en la Flota de Reserva Marítima. EL 10 de septiembre de 1956, el buque fue transferido a la Armada para su uso como instalación marítima para la prueba y evaluación del Sistema de Armas de Misiles Balísticos de la Flota.

El barco fue comisionado como USS Observation Island (EAG-154) en diciembre de 1958. Durante la conversión, se realizaron grandes cambios a la superestructura y bodegas para acomodar la instalación del primer sistema de armas de misiles balísticos de flota (FBM) de la competencia. Desde la puesta en servicio, hasta el 27 de agosto de 1959, los esfuerzos de los oficiales y hombres se dirigieron hacia el primer lanzamiento en el mar del misil Polaris. El primer lanzamiento de un misil de prueba Polaris en el mar se llevó a cabo con éxito desde la cubierta de la Isla de Observación USS a unos siete misiles frente a Cabo Cañaveral en septiembre de 1959. Tras este hito y el posterior disparo de otros misiles Polaris, el barco comenzó a apoyar los lanzamientos de Polair desde los submarinos FBM USS George Washington (SSBN 598) fueron los primeros. El 15 de diciembre de 1960, Observation Island fue galardonado con el elogio de la Unidad de la Armada por su desempeño durante los primeros lanzamientos de Polaris en el mar. El 1 de marzo de 1961, el barco lanzó con éxito el nuevo misil A2 Polaris y el 23 de octubre apoyó el primer lanzamiento exitoso del nuevo A2 Polaris desde un submarino FBM, el USS Ethan Allen (SSBN 608).

Durante noviembre y diciembre de 1961, Observation Island desempeñó el nuevo papel de buque de reconocimiento en el Atlantic Missile Range. En enero, el barco regresó al Astillero Naval de Norfolk para realizar más modificaciones en preparación para disparar el nuevo A3 Polaris y, al regresar a Puerto Cañaveral en marzo de 1962, asumió su papel como buque de apoyo submarino FBM que continuó durante el verano. Septiembre y octubre de 1962 encontraron a la Isla de Observación disparando misiles A2 Polaris en el Atlantic Missile Range. A fines de octubre, el barco partió hacia Hawai a través del Canal de Panamá para lanzamientos similares en el Pacific Missile Range. Mientras tanto, el papel de apoyo submarino fue asumido por Destructores que montaban equipos de comunicaciones y telemetría en camionetas portátiles. Hasta entonces, todos los submarinos Polaris habían contado con el apoyo de la Isla de Observación.

Observation Island partió de Pearl Harbor a principios de diciembre y llegó a Puerto Cañaveral antes de Navidad. Desde finales de abril hasta principios de junio de 1963, Obsrvation Island amplió su papel en la prospección oceanográfica en áreas oceánicas de la Cordillera de Misiles del Atlántico. A su regreso de las operaciones de reconocimiento, el 17 de junio de 1963, Observation Island realizó el primer lanzamiento exitoso en el mar del nuevo misil A3 Polaris. Inmediatamente después de disparar un segundo A3 Polaris exitoso el 21 de junio, Observation Island se dirigió al Astillero Naval de Norfolk para realizar más modificaciones. El barco regresó a Puerto Cañaveral a fines de agosto de 1963 y apoyó los lanzamientos de submarinos FBM, incluido el primer lanzamiento sumergido de un misil A3 Polaris por parte del USS Andrew Jackson (SSBN 619) en octubre. El 16 de noviembre de 1963, Observation Island fue el barco anfitrión del fallecido presidente Kennedy cuando subió a bordo para observar un lanzamiento de Polaris A2 en el mar desde el submarino sumergido USS Andrew Jackson. Durante el invierno de 1963, el barco continuó apoyando los lanzamientos de Polaris desde submarinos, así como realizando varios lanzamientos desde sus propias cubiertas.

En marzo de 1964, el barco partió de Puerto Cañaveral para operaciones de lanzamiento y apoyo en el Pacific Missile Range. A principios de junio, el barco regresó a su puerto de origen, luego de una breve visita al puerto de Acupulco, México. Los meses de junio a octubre de 1964 volvieron a encontrar a la Isla de Observación en su papel familiar como buque de apoyo para el lanzamiento de submarinos FBM, que operaba desde Puerto Cañaveral. El 14 de octubre de 1964, el barco partió de su puerto de origen para las operaciones en apoyo del Pacific Missile Range. Los puertos de Liberty durante este despliegue incluyeron Pearl Harbor, Hawaii y Hong Kong. El despliegue terminó con la llegada del barco a Puerto Cañaveral el 9 de abril de 1965. El barco regresó al Astillero Naval de Norfolk en el verano de 1965 para un período de disponibilidad del astillero de aproximadamente dos meses. Después de este período de revisión, regresó a las operaciones de apoyo diarias desde Puerto Cañaveral para los submarinos FBM y el trabajo de inspección en el Atlantic Missile Range.

El buque fue convertido en el Astillero Naval de Norfolk, y en reserva desde septiembre de 1972. El 18 de agosto de 1977, la Marina de los Estados Unidos volvió a adquirir la Isla de Observación de la Administración Marítima y se transfirió al Comando de Transporte Marítimo Militar y se reclasificó como T-AGM 23.

El 14 de mayo de 1999, Raytheon Support Services, Burlington, Mass., Recibió un contrato de precio fijo fijo por $ 11,824,227 para proporcionar operación y mantenimiento desde el 14 de mayo de 1999 hasta el 13 de mayo de 2000, de los sistemas de radar Cobra Judy y Cobra Gemini. desplegados en la Isla de Observación del USNS y el USNS Invincible, respectivamente. Se solicitaron cuatro empresas y se recibieron tres propuestas. La fecha prevista de finalización del contrato es el 13 de mayo de 2000. La fecha de emisión de la solicitud fue el 20 de octubre de 1998. La fecha de finalización de la negociación fue el 13 de mayo de 1999. El 668º Escuadrón de Logística, Kelly AFB, Texas, es la actividad de contratación.


USS Observation Island (E-AG-154) lanzando un misil Poseidon C3, 1970 [1500 × 1882]

Un poco de contexto para otros que, como yo, estaban confundidos por lo que estaba sucediendo en esta imagen:

USNS Observation Island (T-AGM-23) fue construido [en 1953] como el buque mercante clase Mariner Empire State Mariner para la Comisión Marítima de los Estados Unidos… El barco fue [renombrado y] [re] clasificado en 1979 como el rango de misiles buque de instrumentación USNS Observation Island (T-AGM-23). … La isla de observación fue la plataforma para el primer disparo en el mar del misil Polaris en 1959 y también la plataforma para el primer disparo en el mar del misil Poseidon en 1969.

Isla de observación del USNS (T-AGM-23)

USNS Observation Island (T-AGM-23) fue construido como el buque mercante de clase Mariner Empire State Mariner para la Comisión Marítima de los Estados Unidos, botado el 15 de agosto de 1953 y operado por United States Lines tras su entrega el 24 de febrero de 1954, haciendo viajes para el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) hasta que entró en reserva en Mobile, Alabama el 9 de noviembre de 1954. El título fue transferido a la Armada de los Estados Unidos el 10 de septiembre de 1956 y, después de la conversión, el barco pasó a llamarse Observation Island. En la puesta en servicio, el barco se clasificó como & quot; auxiliar misceláneo experimental & quot (EAG), USS Observation Island (EAG-154) que apoya el desarrollo de misiles balísticos de la flota. El 1 de abril de 1968, la Isla de Observación fue redesignada como Isla de Observación USS auxiliar miscelánea (AG-154).


Fotos: exmilitares de guerra acechan en el río Neches

1 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

Durante una visita a bordo del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), el presidente John F.Kennedy (centro) observa una demostración del disparo de un misil Polaris A-2 desde el submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619) , en el mar frente a la costa de Florida.

Robert Knudsen. Fotografías de la Casa Blanca. Biblioteca y Museo Presidencial John F. Kennedy, Boston Mostrar más Mostrar menos

Durante una visita a bordo del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), el presidente John F.Kennedy (centro izquierda) observa una demostración del disparo de un misil Polaris A-2 desde el submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619). ), en el mar frente a las costas de Florida.

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El presidente John F. Kennedy (centro, mirando a través de binoculares) y otros se encuentran en la cubierta del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), en el mar frente a la costa de Florida. De izquierda a derecha (en primer plano): Comandante de la Isla de Observación USS, Capitán Roderick O. Middleton Oficial militar no identificado (atrás) Asistente naval del Presidente, Capitán Tazewell T. insignias del USS Observation Island y del submarino USS Andrew Jackson, SSBN-619, obsequiado por las tripulaciones de ambos barcos) Asistente militar del presidente, general Chester V. Fuerza Submarina de la Flota Atlántica de los Estados Unidos, el Contralmirante Vernon L. Lowrance y el Senador George A. Smathers (Florida). El presidente navegó a bordo del barco para ver una demostración de lanzamiento de misiles Polaris A-2 desde el submarino. [Ver también MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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El presidente John F.Kennedy (centro, con gafas de sol) habla por radioteléfono a la tripulación del submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619) desde la cubierta del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), en el mar frente al costa de Florida. De izquierda a derecha: Subcomandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Atlántico de EE. UU., Contralmirante Vernon L. Lowrance, Comandante en Jefe de la Isla de Observación USS, Capitán Roderick O. insignias de USS Observation Island y USS Andrew Jackson entregadas como regalo de las tripulaciones de ambos barcos) Asistente naval al Presidente, Capitán Tazewell T. Shepard, Jr. y al Senador George A. Smathers (Florida). El presidente navegó a bordo del barco para ver una demostración de lanzamiento de misiles Polaris A-2 desde el submarino. [Ver también MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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Durante una visita a bordo del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154) en el mar frente a las costas de Florida, el presidente John F. USS Observation Island y el submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619). Junto al presidente Kennedy están (LR): Subcomandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Atlántico de EE. UU., Contralmirante Vernon L. Lowrance Asistente naval del Presidente, Capitán Tazewell T. Shepard, Jr. y Senador George A. Smathers (Florida) El médico del presidente, el contralmirante Dr. George G. Burkley, se encuentra al fondo en el extremo derecho. El presidente navegó a bordo del barco para ver una demostración de lanzamiento de misiles Polaris A-2 desde el submarino. [Ver también MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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Durante una visita a bordo del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154) en el mar frente a la costa de Florida, el presidente John F.Kennedy (centro izquierda, con gafas de sol) se pone una cazadora con las insignias del USS Observation Island. y el submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619) presentado como obsequio de las tripulaciones de ambos barcos. De izquierda a derecha (en primer plano): Subcomandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Atlántico de EE. UU., Contraalmirante Vernon L. Lowrance Asistente naval del presidente, Capitán Tazewell T. Shepard, Jr. Presidente Kennedy Asistente militar del presidente, general Chester V. Clifton y Director de Proyectos Especiales (USN), Contralmirante IJ Galantin. El presidente navegó a bordo del barco para ver una demostración de lanzamiento de misiles Polaris A-2 desde el submarino. [Ver también MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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El presidente John F.Kennedy (centro, con gafas de sol) habla por radioteléfono a la tripulación del submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619) desde la cubierta del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), en el mar frente al costa de Florida. De izquierda a derecha: tres militares no identificados Subcomandante de la Fuerza Submarina de la Flota Atlántica de EE. UU., Contralmirante Vernon L. Lowrance Comandante en Jefe de la Isla de Observación USS, Capitán Roderick O. Middleton (atrás, parcialmente oculto) un rompevientos con las insignias de USS Observation Island y USS Andrew Jackson, obsequiado por las tripulaciones de ambos barcos, el Director de Proyectos Especiales (USN), el Contralmirante IJ Galantin y dos marineros no identificados. El presidente navegó a bordo del barco para ver una demostración de lanzamiento de misiles Polaris A-2 desde el submarino. [Ver también MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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Durante una visita a bordo del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), el presidente John F.Kennedy (centro derecha, con gafas de sol) observa una demostración del disparo de un misil Polaris A-2 desde el submarino USS Andrew Jackson ( SSBN-619), en el mar frente a la costa de Florida. De izquierda a derecha: oficial militar no identificado (parcialmente oculto en el borde del marco) Agente del Servicio Secreto de la Casa Blanca, Floyd Boring (atrás) Comandante de la Isla de Observación USS, Capitán Roderick O. Middleton, Comandante Adjunto de la Fuerza Submarina del Atlántico de EE. UU. Flota, el contralmirante Vernon L. Lowrance, el presidente Kennedy (vistiendo una cazadora con las insignias de USS Observation Island y USS Andrew Jackson como obsequio de las tripulaciones de ambos barcos) y el director de Proyectos Especiales (USN), el contralmirante IJ Galantin. [Ver también MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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El presidente John F.Kennedy (centro izquierda, con gafas de sol) camina con el asistente militar del presidente, el general Chester V. Clifton, hacia un helicóptero de la Infantería de Marina de los Estados Unidos antes de su partida del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154 ), en el mar frente a las costas de Florida, los marineros (flanqueando ambos lados) saludan al presidente Kennedy. También en la imagen: agente del Servicio Secreto de la Casa Blanca, Floyd Boring Subcomandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Atlántico de los EE. UU., Contralmirante Vernon L. Lowrance Senador George A. Smathers (Florida) Comandante en Jefe de la Isla de Observación del USS, Capitán Roderick O. Middleton y ayudante naval del presidente, Capitán Tazewell T. Shepard, Jr. El presidente (vistiendo un cortavientos con las insignias de la isla de observación USS y el submarino USS Andrew Jackson, SSBN-619, obsequiado por las tripulaciones de ambos barcos ) navegó a bordo del barco para ver una demostración de lanzamiento de misiles Polaris A-2 desde el submarino.

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El presidente John F. Kennedy (centro izquierda, con gafas de sol) y otros se paran en la cubierta del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), en el mar frente a la costa de Florida. De izquierda a derecha (en primer plano): Director de Proyectos Especiales (USN), Contralmirante IJ Galantin (de espaldas) Subcomandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Atlántico de los Estados Unidos, Contralmirante Vernon L. Lowrance, Presidente Kennedy y Senador George A. Smathers (Florida). El presidente navegó a bordo del barco para ver una demostración de lanzamiento de misiles Polaris A-2 desde el submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619).

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El presidente John F.Kennedy (derecha, con gafas de sol) recibe una placa de los miembros de la tripulación del submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619) durante su visita a bordo del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island, en el mar frente a la costa de Florida Naval. El ayudante del presidente, el capitán Tazewell T. Shepard, Jr. (extremo derecho, de espaldas a la cámara), observa. El presidente Kennedy navegó a bordo del barco para ver una demostración de lanzamiento de misiles Polaris A-2 desde el submarino. [Ver también MO 63.2185, & # 8220 Placa que conmemora el disparo de Polaris A-2 & # 8221]

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Durante una visita a bordo del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), el presidente John F.Kennedy (centro, mirando a través de binoculares) observa una demostración del disparo de un misil Polaris A-2 desde el submarino USS Andrew Jackson ( SSBN-619), en el mar frente a la costa de Florida. De izquierda a derecha: Comandante de la Isla de Observación USS, Capitán Roderick O. Middleton, Comandante Adjunto de la Fuerza Submarina de la Flota del Atlántico de los Estados Unidos, Contralmirante Vernon L. Lowrance, Presidente Kennedy y Director de Proyectos Especiales (USN), Contralmirante IJ Galantin .

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El presidente John F.Kennedy (centro izquierda) se da la mano con el Subcomandante de la Fuerza Submarina de la Flota Atlántica de los EE. UU., Contralmirante Vernon L. Lowrance, antes de su partida del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), en el mar frente a las costas de Florida, los marineros (flanqueando ambos lados) saludan al presidente Kennedy. También en la foto: agente del Servicio Secreto de la Casa Blanca, Floyd Boring Senador George A. Smathers (Florida) Director de Proyectos Especiales (USN), Contralmirante IJ Galantin Ayudante Naval del Presidente, Capitán Tazewell T. Shepard, Jr. Ayudante Militar del Presidente , El general Chester V. Clifton y el fotógrafo de la Casa Blanca, el jefe Robert L. Knudsen. El presidente navegó a bordo del barco para ver una demostración de lanzamiento de misiles Polaris A-2 desde el submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619).

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El presidente John F.Kennedy (abajo a la derecha, con gafas de sol) y otros se paran en la cubierta del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), en el mar frente a las costas de Florida, ayudante naval del presidente, capitán Tazewell T. Shepard, Jr. (en el borde del marco), se encuentra en el extremo derecho. El presidente Kennedy navegó a bordo del barco para ver una demostración de lanzamiento de misiles Polaris A-2 desde el submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619).

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Durante una visita a bordo del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154) en el mar frente a la costa de Florida, el presidente John F.Kennedy (centro, con gafas de sol) se pone una cazadora con las insignias del USS Observation Island y el submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619) presentado como regalo de las tripulaciones de ambos barcos. De izquierda a derecha (en primer plano): Comandante de la Isla de Observación USS, Capitán Roderick O. Middleton Subcomandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Atlántico de los Estados Unidos, Contralmirante Vernon L. Lowrance Senador George A. Smathers (Florida) Ayudante Naval de el Presidente, Capitán Tazewell T. Shepard, Jr. Presidente Kennedy Asistente Militar del Presidente, General Chester V. Clifton y Director de Proyectos Especiales (USN), Contralmirante IJ Galantin. El presidente navegó a bordo del barco para ver una demostración de lanzamiento de misiles Polaris A-2 desde el submarino. [Ver también MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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Durante una visita a bordo del buque de la Marina de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154) en el mar frente a las costas de Florida, el presidente John F. USS Observation Island y el submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619). De izquierda a derecha (en primer plano): Subcomandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Atlántico de EE. UU., Contraalmirante Vernon L. Lowrance Senador George A. Smathers de Florida (de espaldas a la cámara) Presidente Kennedy Asistente militar del presidente, general Chester V. Clifton y Director de Proyectos Especiales (USN), Contralmirante IJ Galantin. El presidente navegó a bordo del barco para ver una demostración de lanzamiento de misiles Polaris A-2 desde el submarino. [Ver también MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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El presidente John F.Kennedy (centro izquierda, con gafas de sol) habla por radioteléfono a la tripulación del submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619) desde la cubierta del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), en alta mar la costa de Florida. De izquierda a derecha: oficial militar no identificado Subcomandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Atlántico de EE. UU., Contralmirante Vernon L. Lowrance, Comandante en Jefe de la Isla de Observación del USS, Capitán Roderick O. Middleton Presidente Kennedy (vistiendo una cazadora con las insignias de USS Observation Island y el USS Andrew Jackson se presentaron como obsequio de las tripulaciones de ambos barcos al Senador George A. Smathers (Florida), Director de Proyectos Especiales (USN), el Contralmirante IJ Galantin y dos marineros no identificados. El presidente navegó a bordo del barco para ver una demostración de lanzamiento de misiles Polaris A-2 desde el submarino. [Ver también MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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Durante una visita a bordo del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), el presidente John F.Kennedy (abajo a la derecha) observa una demostración del disparo de un misil Polaris A-2 desde el submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619). ), en el mar frente a las costas de Florida.

Cecil Stoughton. Fotografías de la Casa Blanca. Biblioteca y Museo Presidencial John F. Kennedy, Boston Mostrar más Mostrar menos

Durante una visita a bordo del buque naval de los Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), el presidente John F.Kennedy (abajo a la derecha) observa una demostración del disparo de un misil Polaris A-2 desde el submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619). ), en el mar frente a las costas de Florida.

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31 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

32 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

34 de 177 letreros marcan la presencia de la Marina durante décadas en Orange, que fue la base de un Centro de Reserva Naval hasta que cerró en 1975. Es parte de la afiliación desde hace mucho tiempo del área con la Marina y la industria de construcción naval. La "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

35 de 177 la teniente comodoro. Gordy Waters, quien sirvió en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y Vietnam, se muestra aquí en una foto de archivo. Waters fue el último comandante del Centro de Reserva Naval en Orange, que cerró en 1975, después de 34 años en el Triángulo Dorado. falleció en 2010 en Grapeland, TX. La "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

37 de 177 tripulaciones trabajan a bordo de un barco en la "flota de naftalina" de Beaumont, que fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

38 de 177 tripulaciones trabajan a bordo de un barco en la "flota de naftalina" de Beaumont, que fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

40 de 177 tripulaciones trabajan a bordo de un barco en la "flota de naftalina" de Beaumont, que fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

41 de 177 El USS Yard Freighter Reefer 443 avanza río arriba para ser asignado a la flota de reserva de Beaumont en 1962. La "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

43 de 177 Aquí se muestra el equipo de inspectores que vino a evaluar la "flota de naftalina" de Beaumont en su intento por obtener los honores nacionales. El astillero de reserva fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los EE. UU. A lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

44 de 177 tripulaciones trabajan a bordo de un barco en la "flota de naftalina" de Beaumont, que fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

46 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

47 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

49 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

50 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

52 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

53 de 177 tripulaciones trabajan a bordo de un barco en la "flota de naftalina" de Beaumont, que fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

55 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

56 de 177 tripulaciones trabajan a bordo de un barco en la "flota de naftalina" de Beaumont, que fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

58 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

59 de 177 Visto en esta foto de 1960, el SS Joseph Lykes, que formaba parte de la línea local Lykes Bros. Steamships, sube por el río Neches para ser retirado en la "flota de naftalina" de Beaumont. El barco realizó aproximadamente 94 viajes de ida y vuelta en sus 20 años de historia. La flota de reserva de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

61 de 177 tripulaciones trabajan a bordo de un barco en la "flota de naftalina" de Beaumont, que fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

62 de 177 En esta imagen de 1960 se muestra el USS Wagner, un destructor de escolta de la Segunda Guerra Mundial que fue traído al área desde una flota de reserva en Massachusetts para su reparación en Bethlehem Steel para su desmantelamiento. La "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

64 de 177 tripulaciones trabajan a bordo de un barco en la "flota de naftalina" de Beaumont, que fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

65 de 177 tripulaciones trabajan a bordo de un barco en la "flota de naftalina" de Beaumont, que fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

67 de 177 Se iza una tapa de torreta a bordo de un barco retirado que se trajo a la "flota de naftalina" de Beaumont, que era uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

68 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

70 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

71 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

73 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

74 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont, que se muestra aquí en una foto de 1977, fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

76 de 177 En esta foto de 1972, se pueden ver varios de los barcos atracados en la "flota de naftalina" de Beaumont. En ese momento, los 20 barcos Liberty que se ven a la izquierda estaban programados para hundirse en el suelo del Golfo de México como arrecifes artificiales para atraer la vida marina. La flota de reserva de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

77 de 177 "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

79 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

80 de 177 Los muelles más nuevos, terminados en 2014, esperan a los futuros buques en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "Flotas Mothball o Fantasma", que amarraban embarcaciones navales desmanteladas que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía alberga muchas embarcaciones programadas para ser desguazadas, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación de atraque de Marad Lay, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

82 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "Flotas Mothball o Fantasma", que amarraban embarcaciones navales desmanteladas que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

83 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "Flotas Mothball o Fantasma", que amarraban embarcaciones navales desmanteladas que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía alberga muchas embarcaciones programadas para ser desguazadas, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación de atraque de Marad Lay, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

85 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Se fija un sistema electrónico a los barcos, con corriente circulando por debajo de la superficie del río que evita la oxidación. Las cuadrillas continúan manteniendo los exteriores e interiores, quitando la pintura desconchada que de otra manera caería y contaminaría el río. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía alberga muchas embarcaciones programadas para ser desguazadas, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación de atraque de Marad Lay, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

86 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Se fija un sistema electrónico a los barcos, con corriente circulando por debajo de la superficie del río que evita la oxidación. Las cuadrillas continúan manteniendo los exteriores e interiores, quitando la pintura desconchada que de otra manera caería y contaminaría el río. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "Flotas Mothball o Fantasma", que amarraban embarcaciones navales desmanteladas que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

88 de 177 Un carguero brasileño, que fue embargado por Estados Unidos luego de que la compañía naviera incumpliera con los pagos en medio de la bancarrota nacional, se encuentra entre los buques alojados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

89 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville.Se fija un sistema electrónico a los barcos, con corriente circulando por debajo de la superficie del río que evita la oxidación. Las cuadrillas continúan manteniendo los exteriores e interiores, quitando la pintura desconchada que de otra manera caería y contaminaría el río. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

91 de 177 Una enorme hélice se encuentra parcialmente sumergida debajo del casco de un barco retirado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

92 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

94 de 177 Altas torres y torretas sobresalen de las cubiertas de los barcos retirados alojados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

95 de 177 El Pollux y el Regulus son dos de los barcos ROS atracados en los nuevos muelles de la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

97 de 177 Cadenas pesadas y anclas mantienen a los buques retirados de la Armada y otros buques en su lugar en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

98 de 177 Cadenas pesadas y anclas mantienen a los buques retirados de la Armada y otros buques en su lugar en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

100 de 177 Observation Island, a la derecha, era un barco espía en servicio en la década de 1960, y fue visitado por el presidente John F. Kennedy, quien observó una nueva prueba de lanzamiento de misiles en Cabo Cañaveral desde su cubierta. El presidente Kennedy fue asesinado seis días después. El buque se encuentra entre los que esperan la eliminación de chatarra en Brownsville en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

El Pollux y el Regulus son dos de los barcos ROS atracados en los nuevos muelles de la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise

103 de 177 embarcaciones retiradas están ancladas en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

104 de 177 El USS Nassau es el buque más antiguo de la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, amarrado al lecho del río con un millón de libras de cadenas y anclas. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

106 de 177 embarcaciones retiradas están ancladas en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

107 de 177 Casi dos docenas de buques retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, esperando su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Se fija un sistema electrónico a los barcos, con corriente circulando por debajo de la superficie del río que evita la oxidación. Las cuadrillas continúan manteniendo los exteriores e interiores, quitando la pintura desconchada que de otra manera caería y contaminaría el río. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

109 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

110 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Se fija un sistema electrónico a los barcos, con corriente circulando por debajo de la superficie del río que evita la oxidación. Las cuadrillas continúan manteniendo los exteriores e interiores, quitando la pintura desconchada que de otra manera caería y contaminaría el río. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

112 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

113 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

115 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

116 de 177 El Pollux y el Regulus son dos de los barcos ROS atracados en los nuevos muelles de la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

118 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

119 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

121 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville.Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

122 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Se fija un sistema electrónico a los barcos, con corriente circulando por debajo de la superficie del río que evita la oxidación. Las cuadrillas continúan manteniendo los exteriores e interiores, quitando la pintura desconchada que de otra manera caería y contaminaría el río. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

124 de 177 barcos son monitoreados para detectar la corriente electrónica que previene la oxidación que circula debajo de sus cascos, así como los niveles de humedad y las alarmas de incendio o robo en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

125 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

127 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

128 de 177 áreas de retención de derrames de petróleo rodean algunas de las embarcaciones de la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

130 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Se fija un sistema electrónico a los barcos, con corriente circulando por debajo de la superficie del río que evita la oxidación. Las cuadrillas continúan manteniendo los exteriores e interiores, quitando la pintura desconchada que de otra manera caería y contaminaría el río. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

131 de 177 Observation Island era un barco espía en servicio en la década de 1960, y fue visitado por el presidente John F. Kennedy, quien observó una nueva prueba de lanzamiento de misiles en Cabo Cañaveral desde su cubierta. El presidente Kennedy fue asesinado seis días después. El buque se encuentra entre los que esperan la eliminación de chatarra en Brownsville en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

133 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Se fija un sistema electrónico a los barcos, con corriente circulando por debajo de la superficie del río que evita la oxidación. Las cuadrillas continúan manteniendo los exteriores e interiores, quitando la pintura desconchada que de otra manera caería y contaminaría el río. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

134 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Se fija un sistema electrónico a los barcos, con corriente circulando por debajo de la superficie del río que evita la oxidación. Las cuadrillas continúan manteniendo los exteriores e interiores, quitando la pintura desconchada que de otra manera caería y contaminaría el río. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

136 de 177 grúas pesadas llenan la cubierta superior de un barco atracado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, esperando su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

137 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos, como el Nassau, será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Se fija un sistema electrónico a los barcos, con corriente circulando por debajo de la superficie del río que evita la oxidación. Las cuadrillas continúan manteniendo los exteriores e interiores, quitando la pintura desconchada que de otra manera caería y contaminaría el río. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

139 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

140 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva, incluidos el Nassau (derecha) y el Trípoli, un barco de defensa antimisiles que cumplió tres turnos de servicio en Vietnam, están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, esperando su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

142 de 177 Casi dos docenas de buques retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, esperando su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

143 de 177 Un sistema de contención de derrames de petróleo rodea algunas de las embarcaciones alojadas en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

145 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

146 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

148 de 177 El Regulus es uno de los dos barcos ROS atracados en los nuevos muelles de la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

Se construyeron 149 de 177 atracaderos adicionales en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, y el proyecto multimillonario se completó en 2014. Iniciado después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio.Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

151 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

152 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

154 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, esperando su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

155 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

157 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, esperando su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Se fija un sistema electrónico a los barcos, con corriente circulando por debajo de la superficie del río que evita la oxidación. Los andamios llenan el exterior de Nassau mientras las cuadrillas continúan manteniendo los exteriores e interiores, eliminando la pintura desconchada que de otro modo caería y contaminaría el río. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

158 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

160 de 177 El Nassau se encuentra entre los barcos retirados más antiguos de la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

161 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Se fija un sistema electrónico a los barcos, con corriente circulando por debajo de la superficie del río que evita la oxidación. Los andamios llenan el exterior de Nassau mientras las cuadrillas continúan manteniendo los exteriores e interiores, eliminando la pintura desconchada que de otro modo caería y contaminaría el río. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

163 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o en reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos, como el Nassau, será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Se fija un sistema electrónico a los barcos, con corriente circulando por debajo de la superficie del río que evita la oxidación. Las cuadrillas continúan manteniendo los exteriores e interiores, quitando la pintura desconchada que de otra manera caería y contaminaría el río. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

164 de 177 Una pequeña embarcación se dirige al lugar de atraque en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

166 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

167 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

169 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

170 de 177 Casi dos docenas de buques de guerra retirados o de reserva están atracados en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, a la espera de su próximo despliegue, que para muchos será en última instancia un depósito de chatarra en Brownsville. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

172 de 177 viejos materiales marítimos y navales están en exhibición en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

173 de 177 viejos materiales marítimos y navales están en exhibición en la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

175 de 177 El USS Nassau es el buque más antiguo de la Flota de Reserva de Defensa Nacional de Beaumont en el río Neches, amarrado al lecho del río con un millón de libras de cadenas y anclas. Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, el sitio era una de las ocho flotas que operaban en las principales vías fluviales costeras de EE. UU. Las unidades se conocían como "flotas de naftalina o fantasma", que amarraban buques de guerra desmantelados que se mantenían y podían reactivarse en servicio si era necesario. Aunque todavía albergan muchos barcos que están programados para ser desguazados, la flota se amplió en 2014, y la Administración Marítima asignó millones de dólares para construir la instalación Marad Lay Berth, que permite ocho embarcaciones. Los barcos ROS, cada uno de los cuales es mantenido por tripulaciones a tiempo completo, también están amarrados en el sitio. Foto tomada el miércoles 27 de julio de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar más Mostrar menos

176 de 177 Foto aérea de la Flota de Reserva de los Estados Unidos en el río Neches. Foto tomada el viernes 15 de julio de 2016 Guiseppe Barranco / The Enterprise Guiseppe Barranco / Photo Editor Mostrar más Mostrar menos

Un antiguo barco de la Armada agraciado por el presidente John F. Kennedy seis días antes de que fuera asesinado acogerá a los desguaces en unos meses mientras la llamada flota de naftalina en Beaumont se prepara para despedirse de otro barco.

Hoy en día, el barco, llamado Observation Island, es una de las casi dos docenas de embarcaciones militares actuales o anteriores que se encuentran en un recodo del río Neches en espera de su próximo despliegue. Para muchos, el único viaje por delante es un desguace de barcos.

La misión de la Flota de Reserva Beaumont, dirigida por la Administración Marítima de los Estados Unidos, ha evolucionado desde que aceptó sus primeros buques en medio de la reducción de la Segunda Guerra Mundial hace 68 años. Pero parte de su propósito sigue siendo servir como la última parada de descanso para los artefactos marinos destinados a la destrucción.

El 16 de noviembre de 1963, la famosa y transitada Isla Observación acogió a Kennedy en lo que un marinero a bordo recuerda ese día como un momento simbólico en los asuntos mundiales.

Kennedy se paró en cubierta con un par de binoculares para ver un lanzamiento de prueba de un misil disparado desde un submarino capaz de transportar una ojiva nuclear a 1.700 millas. Estados Unidos estaba en guerra en Vietnam y un año después de la crisis de los misiles cubanos. Seis días después, Kennedy fue asesinado en Dallas.

Rick Munch, quien estuvo allí para la visita presidencial, espera abordar la Isla Observación por última vez en septiembre.

Su visita no es para apagar la nostalgia, sino para ayudar a buscar el equipo del barco antes de enviarlo a un desguace de barcos en Brownsville o Nueva Orleans.

El equipo rescatado iría al USS Kidd, un destructor de la Segunda Guerra Mundial convertido en un museo de Baton Rouge, donde Munch se ofrece como voluntario. Munch, aunque comprende que no todos los barcos se pueden salvar, desearía que Observation Island tuviera un futuro similar.

"Es algo sobre un viejo barco de la Armada que realmente toca su corazón", dijo Munch, quien era un electricista de comunicaciones de interiores. "No está vivo, pero parece estar vivo".

La "flota de naftalina" de Beaumont fue uno de los ocho astilleros nacionales operados por la Reserva Marítima de los Estados Unidos a lo largo de las tres principales costas del país. Los sitios actuaron como una parte vital de la defensa de la nación después de la Segunda Guerra Mundial, reparando y albergando embarcaciones navales que podrían estar listas para el servicio según sea necesario en el futuro. La flota proporcionó no solo un brazo estratégico para la defensa de la nación, sino que también fue una bendición económica local. El empleo tanto en el lugar como en las industrias auxiliares agregó trabajo y dinero a la región. Foto de archivo de la empresa Kim Brent

Los barcos muestran la historia

Los jinetes de río recreativos y comerciales pasan la ensenada de McFadden Bend a diario. Pero si bien la flota no es secreta y está a la vista, el acceso público a las máquinas de guerra, en su mayoría inactivas, está restringido.

Los barcos allí son diversos en edad, utilidad, uso futuro y lo que dicen sus historias sobre los asuntos mundiales pasados ​​y presentes.

El Regulus y Pollux están amarrados en los nuevos muelles de atraque de la flota.Los barcos, que están designados como "reserva lista", están acompañados por tripulaciones y pueden estar listos para el servicio dentro de los cinco días posteriores a su llamada.

Lawrence Wolfford, superintendente adjunto de la Flota de Reserva de Beaumont, dijo que el Regulus, el Pollux y otros dos barcos de "reserva lista" disponibles son indicativos de cómo ha cambiado la misión del fondeadero.


USS Observation Island (E-AG-154) disparando un misil Polaris frente a Cabo Cañaveral, Florida, fecha desconocida. [1500 x 1863]

Menciono esto cada vez que alguien dice estrella polar o Playa Larga: USS Playa Larga fue en un momento durante su proceso de diseño concebido con espacio para llevar cuatro estrella polar misiles a popa del puente. El espacio fue originalmente destinado a Regulus misiles de crucero, pero después de que se retiraron (debido a estrella polar entrando en línea), estrella polar fue puesto allí en su lugar. El concepto finalmente se eliminó y en su lugar se equipó el área con dos cañones de 5 '', uno a cada lado, porque el presidente Kennedy dijo que ella debería tener armas.

Aunque nunca se construyeron naves de superficie estadounidenses con estrella polar en mente, la Armada Italiana De Verdad se puso detrás de la idea de estrella polar-Cruisers armados. El crucero veterano de la Segunda Guerra Mundial Giuseppe Garibaldi fue reconstruido como un crucero de misiles guiados a finales de los años & # x2750 e incluyó cuatro tubos destinados a estrella polar. Los primeros y # x2760s helicópteros cruceros de nueva construcción del Andrea Doria la clase estaba programada para llevar dos estrella polar misiles por barco, pero los tubos de lanzamiento nunca se instalaron. Por último, el Vittorio Veneto, otro helicóptero crucero, fue construido con cuatro estrella polar tubos a finales de la década de 1960.

Los misiles nunca fueron entregados a los italianos por razones diplomáticas, por lo que los italianos lanzaron un programa para construir su propia arma similar, que llamaron Esparto. A pesar de las pruebas exitosas, la firma del TNP y el panorama político cambiante llevaron a su cancelación en 1975, y ninguno de los misiles 40ish nunca estuvo armado con ojivas nucleares estadounidenses compartidas ni se instaló en ningún barco.


Por NHHC

Al comentar sobre el servicio desinteresado de los miembros del cuerpo del Hospital de la Marina de los EE. UU., El general Alfred M. Gray, USMC (Ret), el 29 ° Comandante de la Infantería de Marina y veterano de la Guerra de Corea, señaló que “saludó a nuestros miembros del cuerpo por su coraje, valor y disposición para servir más allá del llamado del deber ".

El conmovedor tributo del general Gray sería el más apropiado en reconocimiento al heroísmo mostrado por el Hospitalman Francis C. Hammond, USN (fallecido) en la noche del 26 al 27 de marzo de 1953. Originario de Alexandria, Virginia, el Hospitalman de veintiún años fue sirviendo con el 1er Batallón, el 5º de Infantería de Marina, la 1ª División de Infantería de Marina, cuando su pelotón fue sometido a un bombardeo de mortero enemigo y fuego de artillería. Aunque estaba herido, el Hospitalman Hammond continuó administrando ayuda a sus marines heridos durante un agotador período de cuatro horas. Cuando finalmente se ordenó a su unidad que se retirara, permaneció en el área barrida por el fuego y dirigió hábilmente la evacuación de las víctimas, hasta que cayó mortalmente herido por el fuego de mortero enemigo. Los heroicos esfuerzos del Hospitalman Hammond sin duda salvaron la vida de muchos de "sus" infantes de marina, y su sacrificio fue honrado nueve meses después con la presentación a su esposa e hijo pequeño de una Medalla de Honor póstuma.

El 25 de julio de 1970, se encargó el USS Francis Hammond (DE / FF-1067) en Long Beach, CA. Después de 22 años en servicio, Hammond fue dado de baja en 1992 y desmantelado nueve años después.

Hoy, la Clínica Médica de Camp Margarita en Camp Pendleton, California, y una escuela en su ciudad natal de Alexandria, Virginia, llevan el nombre del joven Hospitalman, quien en la mejor tradición del Cuerpo de Hospitales de la Armada, dio el máximo sacrificio por su país. e infantes de marina. займ на карту онлайн


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