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Morris DD- 417 - Historia


Morris
(DD-417; dp. 1,570; 1. 348'2 "; b. 36'1"; dr. 13'6 "; sp. 35 k .; cpl. 192; a. 5 5 '', 8 21 ' 'tt. cl. Sims)

Morris (DD-417) fue depositado en el astillero de la marina, Norfolk, Va., El 7 de junio de 1938; lanzado el 1 de junio de 1939; patrocinado por la Sra. Charles R. Nutter, bisnieta del comodoro Charles Morris, y comisionado el 5 10 de marzo, Comdr. H. B. Jarrett al mando.

Morris, el buque insignia de DesRon 2, siguió su shakedown con horarios de entrenamiento de rutina hasta el verano de 1941, cuando se unió a la Patrulla del Atlántico Norte. Con la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, ingresó al Navy Yard de Charleston, Carolina del Norte, donde fue equipada con el primer radar de control de incendios que se instaló en un destructor. El 3 de enero de 1942 estaba en camino hacia Pearl Harbor, y se reunió con su escuadrón allí a fines de febrero. Adjunto al TF 17, el destructor zarpó el 16 de marzo hacia Noumea y se enfrentó a su primer enfrentamiento enemigo importante, la Batalla del Mar de Coral. Antes de la batalla, ella protegió a los portaaviones del grupo de trabajo mientras sus aviones atacaban a los barcos enemigos en el puerto de Tulagi y en el archipiélago de Lousiade. Durante la batalla de 4 días, del 4 al 8 de mayo, salpicó un avión enemigo y dañó dos mientras examinaba Yorktown y Lexington y, cuando este último resultó gravemente dañado, se acercó para rescatar a unos 500 supervivientes. Los daños recibidos durante el rescate la obligaron a regresar a Pearl Harbor, donde las reparaciones apresuradas la volvieron a poner en condiciones para la Batalla de Midway un mes después. En esa acción, se detuvo nuevamente junto a un transporte que se hundía, Yorktown, para rescatar a más de 500 sobrevivientes.

La siguiente acción de Morris se produjo a finales de agosto cuando se unió a TF 81 en apoyo de la campaña de Guadalcanal. Durante los siguientes 2 meses, examinó a los portadores y patrulló entre las Islas Salomón. El 25 de octubre, después de un barrido independiente de 3 días a través de los Gilbert, se reincorporó a TF 17 y participó en la Batalla de las Islas Santa Cruz. Durante la acción, destruyó seis aviones y una vez más acudió al rescate de un portaaviones que se hundía, esta vez Hornet del que se encargó de 550 supervivientes. Como en otras operaciones de rescate, su superestructura resultó dañada, pero, después de las reparaciones en Espíritu Santo, estaba de regreso en el área de Guadalcanal, primero operando con Enterprise y luego como unidad de escolta de suministros al Ruseel.

En mayo de 1943, Morris partió del Pacífico sur y navegó hacia el norte para apoyar la captura y ocupación de Attu y Kiska, el extremo aleutiano de la cinta defensiva japonesa. Desde allí, después de la operación de Riska, regresó a San Francisco para una revisión de 7 semanas. En noviembre, se unió nuevamente a un grupo de apoyo aéreo que escoltaba a Lisoome Bay, Coral Sea y Corregidor en la ofensiva de las Islas Gilbert, durante la cual, por cuarta vez, fue a ayudar a un portaaviones que se hundía, Liscome Bag. A medida que los grupos de trabajo avanzaban más hacia el Pacífico central, Morris navegó con ellos hacia los Marshalls. El 30 de enero de 1944 dirigió una columna de buques de guerra en una misión de bombardeo en tierra contra Wotje. Desde allí se dirigió al atolón Kwajelein, donde, mientras proporcionaba apoyo de fuego cercano frente a Namur, eliminó una fuerza de contraataque japonesa de una isla adyacente. A mediados de febrero partió de Kwajelein y se trasladó con TG 51.11 para apoyar la toma y ocupación de Eniwetok. Llegando el 17, continuó las operaciones de portaaviones hasta el 24 cuando navegó hacia Pearl Harbor.

El DD-417 regresó al combate en abril de 1944, cuando una unidad de la Séptima Flota participó en todos los desembarcos del oeste de Nueva Guinea, comenzando por Hollandia. En mayo y junio dio apoyo en las áreas de Toem-Wakde-Sarmi y luego durante la operación de la isla Biak. En julio se enfrentó a los cañones enemigos en la isla Noemfoor y luego en el cabo Sansapor. En agosto participó en operaciones contra Halmahera y Morotai y luego comenzó los preparativos para la invasión inicial de Filipinas.

El 16 de octubre, con TG 8.G, se puso en marcha hacia Leyte Gulf. Entregando sus cargas de manera segura, transporta con los primeros grupos de refuerzo a bordo, el día 21 tomó la estación antiaérea y, durante varios días, experimentó encuentros con las tácticas japonesas más novedosas, los kamikaze. Durante el mes siguiente continuó escoltando tropas y suministros a Leyte. Con el amanecer del año nuevo, 1945, estaba en ruta hacia el norte para las operaciones de Luwn. Al llegar dentro de la semana, participó en el bombardeo previo a la invasión y luego brindó apoyo de fuego durante los aterrizajes del día 9. Durante 18 días patrulló, bombardeó y luchó contra los kamikazes.

Separado de la 7ª Flota después de Luson, Morris se reincorporó a la 5ª Flota y se preparó para Okinawa. El 1 de abril llegó de Kerama Retto con TG 51.11. Durante los siguientes 5 días escoltó transportes y engrasadores y navegó en varios sectores asignados en patrullas antiaéreas y antisubmarinas. El día 6, mientras patrullaba la estación A-11, un "Kete", que llevaba una bomba pesada o un torpedo, se acercó a ella. Las armas de Morris dieron golpes e incendiaron el avión, pero no pudieron detenerlo. Poco después de 1815 se estrelló contra el barco en el costado de babor, entre los cañones N ° 1 y N ° 2. Los incendios provocados por las explosiones se propagan rápidamente. Se necesitaron dos horas para controlarlos y otros 30 minutos para extinguirlos. Morris luego regresó a Kerama Retto donde las reparaciones temporales corrigieron un poco su proa demolida y el calado posterior de 18 pies y 3 pulgadas, su gran saliente de placas en el lado de estribor y su dirección dañada. El 22 de mayo comenzó a cruzar el Pacífico y el 18 de junio entró en Hunters Point Drydock, San Francisco. Declarada ni apta para navegar ni habitable, fue dada de baja el 9 de noviembre, eliminada del Registro Naval el 28 de noviembre; desguazado y vendido a Franklin Shipwrecking el 2 de agosto de 1947 y luego revendido a National Metal & Steel Corp., Terminal Island, California, el 17 de julio de 1949.

Morris recibió 15 estrellas de batalla por su acción en la Segunda Guerra Mundial.


Morris DD- 417 - Historia

Marineros de una lata
Historia del destructor

El DD-417 fue el séptimo barco nombrado en honor a Robert Morris, patriota, firmante de la Declaración de Independencia y financista de la Revolución Americana. Fue botado el 1 de junio de 1939 y encargado el 5 de marzo de 1940.

Como buque insignia del Destroyer Squadron 2, el MORRIS se unió a la Patrulla del Atlántico Norte en el verano de 1941 y, a principios de noviembre, ella y el escuadrón escoltaron un gran convoy que transportaba 22.000 soldados británicos desde Gran Bretaña a Nueva Escocia, la primera etapa de su viaje a Nueva Escocia. Basora en el Cercano Oriente. Después de Pearl Harbor, entró en el astillero naval de Charleston para ser equipada con el primer radar de control de incendios instalado en un destructor y, el 3 de enero de 1942, estaba en marcha hacia el Pacífico. El MORRIS se unió a la Fuerza de Tarea 17 y el 16 de marzo, navegó hacia el Mar del Coral para proteger a los portaaviones cuando sus aviones atacaron los barcos enemigos en Tulagi y en el archipiélago de Lousiade. Durante la Batalla del Mar de Coral, del 4 al 8 de mayo, salpicó un avión enemigo y dañó otros dos mientras protegía el YORKTOWN (CV-5) y el LEXINGTON (CV-2). Cuando este último resultó gravemente dañado, se acercó para rescatar a unos 500 supervivientes. El daño recibido durante el rescate la obligó a regresar a Pearl Harbor, donde las reparaciones apresuradas la prepararon para la Batalla de Midway un mes después. En esa acción, nuevamente acudió en ayuda de un transportador que se hundía y rescató a más de 500 sobrevivientes del YORKTOWN.

A finales de agosto de 1942, se unió a la Task Force 61 para los desembarcos en Guadalcanal. Durante los siguientes dos meses, examinó a los portaaviones y patrulló entre las Islas Salomón. El 25 de octubre, después de un barrido independiente de tres días a través de los Gilbert, se reincorporó a la Task Force 17 y participó en la Batalla de Santa Cruz. Durante la batalla, destruyó seis aviones y una vez más rescató a la tripulación de un portaaviones que se hundía, esta vez el HORNET, del que se enfrentó a 550 supervivientes. Después de retirarse a Espíritu Santo para reparar su superestructura dañada durante el rescate, regresó al área de Guadalcanal, como pantalla y guardia de avión para la ENTERPRISE (CV-6) y en servicio de escolta con el RUSSELL (DD-414).

En mayo de 1943, participó en la captura y ocupación de Attu y Kiska en las Aleutianas, y luego regresó a San Francisco para su revisión. En noviembre, se unió a FRANKS (DD-554), HUGHES (DD-410), MAURY (DD-401), GRIDLEY (DD-380) y HULL (DD-350), escoltando a LISCOME BAY, CORAL SEA, y CORREGIDOR durante la ofensiva de las Islas Gilbert. Por cuarta vez, fue llamada a rescatar a los supervivientes de un portaaviones condenado cuando, el 23 de noviembre de 1943, un submarino enemigo torpedeó el LISCOME BAY, que llevó a 650 de su tripulación al fondo.

El MORRIS continuó con el grupo de trabajo mientras avanzaba hacia el norte hacia las Islas Marshall. Allí, el 30 de enero de 1944, encabezó una columna de buques de guerra en una misión de bombardeo en tierra contra Wotje. Más tarde, en acción frente al atolón de Kwajalein, proporcionó apoyo de fuego cercano frente a Namur, eliminando a una fuerza japonesa que intentaba un contraataque desde una isla adyacente. A mediados de febrero, el MORRIS salió de Kwajalein y se embarcó en el Grupo de Trabajo 51.11 para apoyar la ocupación de Eniwetok. Al llegar el 17 de febrero, continuó las operaciones de portaaviones hasta el día 24 cuando zarpó hacia Pearl Harbor.

El 16 de octubre de 1944, con el Grupo de Trabajo 8.6, escoltó transportes con destino al Golfo de Leyte. Después de entregar con seguridad los transportes y sus refuerzos el día 21, tomó su puesto antiaéreo y durante varios días enfrentó sus primeros ataques kamikazes. Durante el mes siguiente, los MORRIS continuaron escoltando tropas y suministros a Leyte. Con los albores de 1945, se dirigía a Luzón. Al llegar a principios de enero, participó en el bombardeo previo a la invasión y luego proporcionó fuego de apoyo durante los desembarcos el 9 de enero. Durante 18 días, patrulló, bombardeó y luchó contra los kamikazes.


Diccionario de buques de combate navales estadounidenses

Morris (DD-417) se colocó en el astillero de la marina, Norfolk, Virginia, el 7 de junio de 1938, se lanzó el 1 de junio de 1939 patrocinado por la Sra. Charles R. Nutter, bisnieta del comodoro Charles Morris, y se encargó el 5 de marzo de 1940, Comdr. H. B. Jarrett al mando.

Morris, buque insignia de DesRon 2, siguió su shakedown con horarios de entrenamiento de rutina hasta el verano de 1941 cuando se unió a la Patrulla del Atlántico Norte. Con la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, ingresó al Navy Yard de Charleston, Carolina del Norte, donde fue equipada con el primer radar de control de incendios que se instaló en un destructor. El 3 de enero de 1942 estaba en camino hacia Pearl Harbor, reuniéndose allí con su escuadrón a fines de febrero. Adjunto al TF 17, el destructor zarpó el 16 de marzo hacia Noumea y se enfrentó a su primer enfrentamiento enemigo importante, la Batalla del Mar del Coral. Antes de la batalla, ella protegió a los portaaviones del grupo de trabajo mientras sus aviones atacaban a los barcos enemigos en el puerto de Tulagi y en el archipiélago de Lousiade. Durante la batalla de 4 días, del 4 al 8 de mayo, salpicó un avión enemigo y dañó dos mientras proyectaba Yorktown y Lexington y, cuando este último sufrió graves daños, se acercó para rescatar a unos 500 supervivientes. Los daños recibidos durante el rescate la obligaron a regresar a Pearl Harbor, donde las reparaciones apresuradas la volvieron a poner en condiciones para la Batalla de Midway un mes después. En esa acción, ella nuevamente se detuvo junto a un transportador que se hundía, Yorktown, para rescatar a más de 500 supervivientes.

Morris La siguiente acción se produjo a finales de agosto cuando se unió a TF 81 en apoyo de la campaña de Guadalcanal. Durante los siguientes 2 meses, examinó a los portadores y patrulló entre las Islas Salomón. El 25 de octubre, después de un barrido independiente de 3 días a través de los Gilbert, se reincorporó a TF 17 y participó en la Batalla de las Islas Santa Cruz. Durante la acción destruyó seis aviones y una vez más acudió al rescate de un portaaviones que se hundía, esta vez. Avispón, de la que se hizo cargo de 550 supervivientes. Como en otras operaciones de rescate, su superestructura resultó dañada, pero, después de las reparaciones en Espíritu Santo, regresó a la zona de Guadalcanal, operando por primera vez con Empresa y luego como unidad de suministro escolta a la Russel.

En mayo de 1943 Morris partió del Pacífico sur y navegó hacia el norte para apoyar la captura y ocupación de Attu y Kiska, el extremo aleutiano de la cinta defensiva japonesa. Desde allí, después de la operación de Kiska, regresó a San Francisco para una revisión de 7 semanas. En noviembre, se unió nuevamente a un grupo de apoyo aéreo que escoltaba Bahía de Liscome, Mar de Coral, y Corregidor en la ofensiva de las Islas Gilbert, durante la cual, por cuarta vez, fue a ayudar a un portaaviones que se hundía, Bahía Liscome. A medida que los grupos de trabajo se adentraron más en el Pacífico central, Morris navegó con ellos hasta las Marshalls. El 30 de enero de 1944 dirigió una columna de buques de guerra en una misión de bombardeo en tierra contra Wotje. Desde allí se dirigió al atolón Kwajelein, donde, mientras brindaba apoyo de fuego cercano frente a Namur, eliminó una fuerza de contraataque japonesa de una isla adyacente. A mediados de febrero partió de Kwajelein y se trasladó con TG 51.11 para apoyar la toma y ocupación de Eniwetok. Al llegar el día 17, continuó las operaciones de portaaviones hasta el día 24 cuando navegó hacia Pearl Harbor.

El DD-417 regresó al combate en abril de 1944, cuando, como unidad de la Séptima Flota, participó en todos los desembarcos del oeste de Nueva Guinea, comenzando por Hollandia. En mayo y junio dio apoyo en las áreas de Toem-Wakde-Sarmi y luego durante la operación de la isla Biak. En julio se enfrentó a los cañones enemigos en la isla Noemfoor y luego en el cabo Sansapor. En agosto participó en operaciones contra Halmahera y Morotai y luego comenzó los preparativos para la invasión inicial de Filipinas.

El 16 de octubre, con TG 8.G, se puso en marcha hacia Leyte Gulf. Entregando sus cargas de forma segura, transporta con los primeros grupos de refuerzo a bordo, el día 21 tomó la estación antiaérea y, durante varios días, experimentó encuentros con las tácticas japonesas más novedosas, el kamikaze. Durante el mes siguiente continuó escoltando tropas y suministros a Leyte. Con el amanecer del año nuevo, 1945, se dirigía al norte para las operaciones de Luzón. Al llegar dentro de la semana, participó en el bombardeo previo a la invasión y luego brindó apoyo de fuego durante los aterrizajes del día 9. Durante 18 días patrulló, bombardeó y luchó contra los kamikazes.

Separado de la Séptima Flota después de Luzón, Morris se reincorporó a la Quinta Flota y se preparó para Okinawa. El 1 de abril llegó de Kerama Retto con TG 51.11. Durante los siguientes 5 días escoltó transportes y engrasadores y navegó en varios sectores asignados en patrullas antiaéreas y antisubmarinas. El día 6, mientras patrullaba la estación A-11, una "Kate", que llevaba una bomba pesada o un torpedo, se acercó a ella. Morris ' Las pistolas dieron golpes e incendiaron el avión, pero no pudieron detenerlo. Poco después de 1815 se estrelló contra el barco en el costado de babor, entre los cañones N ° 1 y N ° 2. Los incendios provocados por las explosiones se propagan rápidamente. Se necesitaron dos horas para controlarlos y otros 30 minutos para extinguirlos. Morris luego regresó a Kerama Retto donde las reparaciones temporales corrigieron un poco su proa demolida y el calado posterior de 18 pies y 3 pulgadas, su gran saliente de placas en el lado de estribor y su dirección dañada. El 22 de mayo comenzó a cruzar el Pacífico y el 18 de junio entró en Hunters Point Drydock, San Francisco. Declarada ni apta para navegar ni habitable, fue desmantelada el 9 de noviembre, eliminada del Registro Naval el 28 de noviembre, despojada y vendida a Franklin Shipwrecking el 2 de agosto de 1947 y luego revendida a National Metal & amp Steel Corp., Terminal Island, California, el 17 de julio de 1949.

Morris recibió 15 estrellas de batalla por su acción en la Segunda Guerra Mundial. Transcrito y formateado para HTML por Patrick Clancey, HyperWar Foundation


Hora feliz

Cuando Betty se acercó a mí con la esperanza de que The Progress-Index escribiera una historia sobre su querido vecino, estaba eufórica porque ninguno de los otros medios de comunicación con los que se puso en contacto tenía interés en compartir la historia de Wawner.

Después de mucha desgana, Wawner finalmente permitió que los Hale lo grabaran durante sus horas felices mientras relataba momentos de su vida. Joe se encargó de compilar las historias de sus amigos que el alcalde de Colonial Heights, Gregory Kochuba, presentó en el American Legion Post 284.

El primer barco de Wawner fue el destructor USS Morris [DD-417] del 4 de marzo de 1940 al 16 de abril de 1943. Su barco tenía su base en Islandia y protegía los convoyes de carga que llevaban materiales de guerra a Inglaterra. Aunque Estados Unidos aún no estaba en la guerra, estaban en combate con submarinos alemanes en ambos sentidos. Durante una tormenta en el Atlántico norte, su barco casi se pierde cuando gira más de 73 grados.

Cuando Japón atacó Pearl Harbor, el Morris fue reacondicionado y enviado a través del Canal de Panamá [la primera de cuatro veces] al Pacífico. Durante su tiempo en el Morris, el barco estuvo involucrado en las siguientes batallas: Mar del Coral, Midway, Captura y Defensa de Guadalcanal, Incursión Buin-Faisi-Tonolai, Isla Santa Cruz, Guadalcanal [Tercer Savo] y Consolidación de las Islas Salomón.

Durante el tiempo de Wawner en el Morris, recogieron sobrevivientes de cinco portaaviones: Lexington, Yorktown, Lipscomb Bay, Wasp y Hornet.

Del 31 de agosto al 16 de diciembre de 1943, Wawner sirvió en el portaaviones USS Corregidor [CVE-58] y participó en las Operaciones de las Islas Gilbert.

En el Buscaminas YMS-468 entre el 31 de agosto de 1944 y el 29 de noviembre de 1945, Wawner participó en dos campañas: Operaciones de la Tercera Flota contra Japón y Operaciones de Barrido de Minas en el Pacífico [área de Honshu].

Una de las historias más fascinantes de Wawner involucró un tifón.

"Su barco, el Morris, del que fue el último miembro superviviente de la tripulación, estaba atracado en un puerto durante un tifón cuando una línea se soltó y el barco golpeó contra otro barco y la línea se enredó en la hélice", compartió Joe. "Él era el responsable del control de daños en esa parte del barco y se zambulló varias veces con una sierra para metales hasta que finalmente pudo cortar el hilo y desenredarlo de la hélice".

Debido a los problemas causados ​​por la ingestión del agua sucia, Wawner fue tratado durante varios años.


MORRIS DD 417

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Destructor de clase Sims
    Quilla colocada el 7 de junio de 1938 - Botado el 1 de junio de 1939

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
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USS Morris (DD-417) (1939-1946)

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USS Morris (DD-417)

Morris fue establecido en el astillero de la marina, Norfolk, Virginia, el 7 de junio de 1938 lanzado el 1 de junio de 1939 patrocinado por la Sra. Charles R. Nutter, bisnieta del comodoro Charles Morris y comisionado el 5 de marzo de 1940, comandante H. B. Jarrett al mando.

Morris, buque insignia de DesRon 2, siguió su shakedown con horarios de entrenamiento de rutina hasta el verano de 1941 cuando se unió a la Patrulla del Atlántico Norte. Con la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, ingresó al Navy Yard de Charleston, Carolina del Norte, donde fue equipada con el primer radar de control de incendios que se instaló en un destructor. El 3 de enero de 1942 estaba en camino hacia Pearl Harbor, reuniéndose allí con su escuadrón a fines de febrero. Adjunto al TF 17, el destructor zarpó el 16 de marzo hacia Noumea y se enfrentó a su primer gran enfrentamiento enemigo, la Batalla del Mar del Coral. Antes de la batalla, ella protegió a los portaaviones del grupo de trabajo mientras sus aviones atacaban a los barcos enemigos en el puerto de Tulagi y en el archipiélago de Lousiade. Durante la batalla de 4 días, 4 y 8 de mayo, salpicó un avión enemigo y dañó dos mientras se proyectaba. Yorktown (CV-5) y Lexington (CV-2) y, cuando este último sufrió graves daños, se acercó para rescatar a unos 500 supervivientes. Los daños recibidos durante el rescate la obligaron a regresar a Pearl Harbor, donde las reparaciones apresuradas la volvieron a poner en condiciones para la Batalla de Midway un mes después. En esa acción, ella nuevamente se detuvo junto a un transportador que se hundía, Yorktown, para rescatar a más de 500 supervivientes.

La siguiente acción de Morris se produjo a finales de agosto cuando se unió a TF 61 en apoyo de la campaña de Guadalcanal. Durante los siguientes 2 meses, examinó a los portaaviones y patrulló entre las Islas Salomón. El 25 de octubre, después de un barrido independiente de 3 días a través de las Islas Gilbert, se reincorporó a TF 17 y participó en la Batalla de las Islas Santa Cruz. Durante la acción destruyó seis aviones y una vez más acudió al rescate de un portaaviones que se hundía, el Avispón (CV-8), de la que se hizo cargo de 550 supervivientes. Como en otras operaciones de rescate, su superestructura resultó dañada, pero, después de las reparaciones en Espíritu Santo, regresó a la zona de Guadalcanal, operando por primera vez con Empresa (CV-6) y luego como unidad de suministro escolta al Russell (DD-414).

En mayo de 1943 Morris partió del Pacífico sur y navegó hacia el norte para apoyar la captura y ocupación de Attu y Kiska, el extremo aleutiano de la cinta defensiva japonesa. Desde allí, después de la operación de Kiska, regresó a San Francisco para una revisión de 7 semanas. En noviembre, se unió nuevamente a un grupo de apoyo aéreo que escoltaba Bahía de Liscome (CVE-56), mar de Coral (CV-43) y Corregidor (CVE-58) en la ofensiva de las Islas Gilbert, durante la cual, por cuarta vez, acudió a ayudar a un portaaviones que se hundía, Bahía de Liscome. A medida que los grupos de trabajo se adentraron más en el Pacífico central, Morris navegó con ellos a las Islas Marshall. El 30 de enero de 1944 dirigió una columna de buques de guerra en una misión de bombardeo en tierra contra el atolón de Wotje. Desde allí se dirigió al atolón Kwajalein, donde, mientras brindaba apoyo de fuego cercano frente a Namur, eliminó una fuerza de contraataque japonesa de una isla adyacente. A mediados de febrero partió de Kwajalein y se trasladó con TG 51.11 para apoyar la toma y ocupación de Eniwetok. Al llegar el día 17, continuó las operaciones de portaaviones hasta el día 24 cuando navegó hacia Pearl Harbor.

Morris Regresó al combate en abril de 1944, cuando como unidad de la 7ª Flota participó en todos los desembarcos del oeste de Nueva Guinea, comenzando por Hollandia. En mayo y junio dio apoyo de fuego en las áreas de Toem-Wakde-Sarmi y luego durante la operación de la isla Biak. En julio se enfrentó a los cañones enemigos en la isla Noemfoor y luego en el cabo Sansapor. En agosto participó en operaciones contra Halmahera y Morotai y luego comenzó los preparativos para la invasión inicial de Filipinas.

El 16 de octubre, con TG 8.6, se puso en marcha hacia Leyte Gulf. Entregando sus cargas de forma segura, transporta con los primeros grupos de refuerzo a bordo, el día 21 tomó la estación antiaérea y, durante varios días, experimentó encuentros con las tácticas japonesas más novedosas, el kamikaze. Durante el mes siguiente continuó escoltando tropas y suministros a Leyte. Con el amanecer del año nuevo, 1945, se dirigía al norte para las operaciones de Luzón. Al llegar dentro de la semana, participó en el bombardeo previo a la invasión y luego brindó apoyo de fuego durante los aterrizajes del día 9. Durante 18 días patrulló, bombardeó y luchó contra los kamikazes.

Separado de la Séptima Flota después de Luzón, Morris se reincorporó a la Quinta Flota y se preparó para Okinawa. El 1 de abril llegó de Kerama Retto con TG 51.11. Durante los siguientes 5 días escoltó transportes y engrasadores y navegó en varios sectores asignados en patrullas antiaéreas y antisubmarinas. El día 6, mientras patrullaba la estación A-11, un Nakajima B5N (designación aliada: "Kate"), que llevaba una bomba pesada o un torpedo, se acercó a ella. Las armas de Morris dieron en el blanco e incendiaron el avión, pero no pudieron detenerlo. Poco después de 1815 se estrelló contra el barco en el costado de babor, entre los cañones N ° 1 y N ° 2. Los incendios provocados por las explosiones se propagan rápidamente. Se necesitaron dos horas para controlarlos y otros 30 minutos para extinguirlos. Morris luego regresó a Kerama Retto donde las reparaciones temporales corrigieron un poco su proa demolida y el calado posterior de 18 pies y 3 pulgadas, su gran saliente de placas en el lado de estribor y su dirección dañada. El 22 de mayo comenzó a cruzar el Pacífico y el 18 de junio entró en Hunters Point Drydock, San Francisco. Declarada ni apta para navegar ni habitable, fue desmantelada el 9 de noviembre, sacada del Registro de Buques Navales el 28 de noviembre, despojada y vendida a Franklin Shipwrecking el 2 de agosto de 1947 y luego revendida a National Metal & amp Steel Corp., Terminal Island, California, el 17 de julio de 1949.

Morris recibió 15 estrellas de batalla por su acción en la Segunda Guerra Mundial. Este artículo incluye texto del dominio público. Diccionario de buques de combate navales estadounidenses.


USS Morris (DD-417)

El destructor USS Morris (DD-417) fue el séptimo Morris en servir con las fuerzas navales estadounidenses. Construido por Norfolk Navy Yard, fue botado el 1 de junio de 1939 y comisionado el 5 de marzo de 1940.

los Morris sirvió como buque insignia de DesRon 2 y con la Patrulla del Atlántico Norte antes de la Segunda Guerra Mundial. Fue mejorada con el primer radar de control de fuego que se instaló en un destructor, y rápidamente comenzó las operaciones contra la Armada japonesa en la Batalla del Mar del Coral, donde participó en las tareas de detección de los portaaviones USS. Lexington (CV-2) y USS Yorktown (CV-5). Tras graves daños en el Lexington, los Morris brindó asistencia vital para rescatar a los sobrevivientes. Durante esta operación, el Morris ella misma estaba dañada. Volvió al servicio el mes siguiente en la Batalla de Midway, donde el Morris sobrevivientes rescatados de la Yorktown.


Mục lục

Morris được đặt lườn tại Xưởng hải quân Norfolk ở Portsmouth, Virginia vào ngày 7 tháng 6 năm 1938. Nó được hạ thủy vào ngày 1 tháng 6 năm 1939 được đỡ đầu bởi bà ch cùng Hải quân Mỹ vào ngày 5 tháng 3 năm 1940 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Harry B. Jarrett.

1940-1942 Sửa đổi

Khi đưa vào hoạt động, Morris được đặt làm soái hạm của Hải đội Khu trục 2, và tiến hành các hoạt động huấn luyện thường lệ cho đến mùa Hè năm 1941, khi nó tham gia hoạt động Tuần tn Tâng lng lng lng tng tngi tng. Sau khi Hoa Kỳ tham gia Thế Chiến II, nó đi đến Xưởng hải quân Charleston, nơi nó được trang bị một trong những bộ radar kiểm soát hỏa lực đầu tiên dành cho một tàu khu trục. Đến ngày 3 tháng 1 năm 1942, nó lên đường đi Trân Châu Cảng, gia nhập trở lại hải đội của nó vào cuối tháng 2.

Được phân về Lực lượng Đặc nhiệm 17, Morris khởi hành vào ngày 16 tháng 3 để đi Nouméa, và tham gia trận chiến lớn đầu tiên của nó, Trận chiến biển Coral. Trước trận chiến, nó bảo vệ cho các tàu sân bay của lực lượng đặc nhiệm trong khi máy bay của chúng tấn công tàu bè đối phương tại cảng Tulagi và quần đảo Louisiade. Từ ngày 4 đến ngày 8 tháng 5, nó đã bắn rơi một máy bay đối phương và làm hư hại hai chiếc khác trong khi bảo vệ cho Yorktown Virginia Lexington, và khi Lexington bị hư hại nặng, nó đã cặp mạn chiếc tàu sân bay và cứu vớt khoảng 500 người sống sót. Những hư hại gây ra trong quá trình cứu hộ buộc nó phải quay lại Trân Châu Cảng để được sửa chữa khẩn cấp, đưa nó trở về trạng thái sẵn sàng chiến đấn u trước c. Trong trận này, chiếc tàu khu trục lại cặp mạn Yorktown để cứu vớt khoảng 500 người từ chiếc tàu sân bay bị đánh chìm.

Hoạt động tiếp theo của Morris diễn ra vào cuối tháng 8, khi nó gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 61 để hỗ trợ cho Chiến dịch Guadalcanal. Trong hai tháng tiếp theo, nó hộ tống các tàu sân bay và tuần tra tại khu vực quần đảo Salomón. Vào ngày 25 tháng 10, sau ba ngày càn quét một cách độc lập suốt khu vực quần đảo Gilbert, nó gia nhập trở lại Lực lượng Đặc nhiệm 17 và tham gia Trận chiếon quần đả. Trong hoạt động này, nó bắn rơi sáu máy bay đối phương và một lần nữa đi đến để giải cứu cho tàu sân bay Avispón, cứu vớt được 550 người sống sót. Cấu trúc thượng tầng của nó bị hư hại trong quá trình giải cứu, nhưng sau khi được sửa chữa tại Espíritu Santo, nó quay trở lại khu vực Guadalcanal, thoạt tiên hoạt động câng Empresa, và sau đó như một tàu hộ tống tiếp liệu cho Russell.

1943 Sửa đổi

Vào tháng 5 năm 1943, Morris rời khu vực Nam Thái Bình Dương đi lên phía Bắc, tham gia vào Chiến dịch quần đảo Aleut nhằm tái chiếm các đảo Attu và Kiska, nằm trong chuỗi quần đảo Aleut thuậc nh phạm. Sau đó nó quay trở về San Francisco, California, được đại tu trong bảy tuần. Đến tháng 11, nó tham gia thành phần hộ tống cho các tàu sân bay Bahía de Liscome, Corregidor Virginia mar de Coral trong cuộc chiếm đóng quần đảo Gilbert, nơi nó đã trợ giúp cho Bahía de Liscome. Khi lực lượng đặc nhiệm tiếp tục hoạt động ở hướng Trung tâm Thái Bình Dương, chiếc tàu khu trục di chuyển cùng lực lượng đến khu vực quần đảo Marshall.

1944 Sửa đổi

Vào ngày 30 tháng 1 năm 1944, nó dẫn đầu một đội hình tàu chiến làm nhiệm vụ bắn phá đảo san hô Wotje. Sau đó nó đi đến đảo san hô Kwajalein, nơi nó bắn pháo hỗ trợ cho cuộc tấn công tại Namur đồng thời đánh trả cuộc phản công của lực lượng Nhật Bản từ mn. Vào giữa tháng 2, nó rời Kwajalein di chuyển cùng Đội đặc nhiệm 51.11 để hỗ trợ cho việc tấn công và chiếm đóng Eniwetok. Đến nơi vào ngày 17 tháng 2, nó hoạt động cùng các tàu sân bay cho đến ngày 24 tháng 2, khi nó lên đường quay trở về Trân Châu Cảng.

Morris muelle trở lại khu vực chiến sự vào tháng 4 như một đơn vị thuộc Đệ Thất hạm đội, tham gia các cuộc đổ bộ lên bờ biển phía Tây của Nueva Guinea, khởi đầu từ Hollandia. Trong tháng 5 và tháng 6, nó bắn pháo hỗ trợ tại khu vực Toem-Wakde-Sarmi cũng như trong hoạt động tại đảo Biak. Đến tháng 7, nó đối đầu với các khẩu đội pháo đối phương tại đảo Noemfoor rồi tại mũi Sansapor. Sang tháng 8, nó tham gia các hoạt động tấn công Halmahera và Morotai, rồi bắt đầu chuẩn bị cho các hoạt động đầu tiên nhằm tái chiếm Filipinas.

Vào ngày 16 tháng 10, cùng với Đội đặc nhiệm 8.6, Morris lên đường hướng đến vịnh Leyte. Nó đưa được những tàu vận chuyển chất đầy lực lượng tăng viện đến nơi an toàn vào ngày 21 tháng 10, rồi trong nhiều ngày đã làm nhiệm vụ tuầa ngày đã làm nhiệm vụ tuần th : tấn công tự sát kiểu kamikaze. Trong suốt tháng sau, nó hộ tống các đoàn tàu chuyển binh lính và tiếp liệu đến Leyte.

1945 Sửa đổi

Sang đầu năm 1945, Morris đi lên phía Bắc cho các chiến dịch tại Luzón, tham gia các cuộc bắn phá chuẩn bị, rồi bắn pháo hỗ trợ cho cuộc đổ bộ diễn ra vào ngày 9 tháng 1. Trong gần ba tun tra, bó tun trí trên bờ và chống trả nhiều đợt tấn công kamikaze.

Được tách khỏi Đệ Thất hạm đội sau chiến dịch Luzón, Morris gia nhập trở lại Đệ Ngũ hạm đội và chuẩn bị để hoạt động tại Okinawa. Vào ngày 1 tháng 4, nó đi đến ngoài khơi Kerama Retto cùng với Đội đặc nhiệm 51.11, và trong năm ngày tiếp theo, nó hộ tống các tàu vận chuyển và tàu chở dầu trong những nhiệm vụ khác nhau, cũng như tuần tra phòng không và chống tàu ngầm. Vào ngày 6 tháng 4, đang khi tuần tra, một chiếc máy bay ném bom-ngư lôi Nakajima B5N "Kate", mang theo một quả ngư lôi hay bom hạng nặng đã tiếp cận nó. Hỏa lực phòng không của con tàu đã bắn cháy nó, nhưng không thể ngăn chặn, và lúc 18 giờ 15 phút, nó đâm vào con tàu bên mạn trái giữa các tháp pháo 1 và 2. Đám cháy do vụ nổ lan rộng nhanh chóng phải mất đến hai giờ để kiểm soát đám cháy và thêm nữa giờ để dập tắt hoàn toàn. Nó rút lui về Kerama Retto, nơi việc sửa chữa tạm thời được thực hiện cho phần mũi bị biến dạng, bánh lái hư hại và nhiều phần lườn tàu hư hỏng bên mạn phải.

Vào ngày 22 tháng 5, Morris bắt đầu vượt Thái Bình Dương để quay trở về Hoa Kỳ, về đến Xưởng hải quân San Francisco vào ngày 18 tháng 6. Được xem không còn phù hợp để tác chiến hay sử dụng, con tàu được cho xuất biên chế vào ngày 9 tháng 11. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 28 tháng 11, và nó được bán cho hãng vào ngày Franklin Shipwrecking 2 tháng 8 năm 1947 rồi được bán lại cho hãng National Metal and Steel Corporation tại Los Angeles, California vào ngày 17 tháng 7 năm 1949 để được tháo dỡ.

Morris được tặng thưởng mười lăm Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Odkazy [ editovat | editovat zdroj ]

Reference [ editovat | editovat zdroj ]

  1. ↑ abcdDD-417 Morris [online]. Globalsecurity.org, rev. 2005-04-26 [cit. 2011-01-19]. Dostupné online. (anglicky)  
  2. ↑ PEJČOCH, Ivo NOVÁK, Zdeněk HÁJEK, Tomáš. Válečné lodě 4. Praha: Naše vojsko, 1993. ISBN80-206-0357-3 . S.𧈆. & # 160
  3. ↑ abcdefUSS Morris [online]. Destroyer History Foundation [cit. 2011-01-19]. Dostupné online. (anglicky)  

Literatura [ editovat | editovat zdroj ]

  • HRBEK, Ivan HRBEK, Jaroslav. Loďstva států účastnících se druhé světové války. Praha: Naše vojsko, 1994. 231 s. ISBN80-206-0245-3 . & # 160
  • PEJČOCH, Ivo NOVÁK, Zdeněk HÁJEK, Tomáš. Válečné lodě 4. Praha: Naše vojsko, 1993. 374 s. ISBN80-206-0357-3 . (česky)  

Externí odkazy [ editovat | editovat zdroj ]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku USS Morris (DD-417) na anglické Wikipedii.


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