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HMS Welland (1904)


HMS Welland (1904)

HMS Bien y (1904) fue un destructor de la clase River que se encontraba en la estación de China al estallar la Primera Guerra Mundial, antes de trasladarse al Mediterráneo a fines de 1914, donde permaneció durante el resto de la guerra.

Los barcos originales de la clase River llevaban sus cañones de 6 pdr hacia adelante en los patrocinadores a ambos lados del castillo de proa, pero esto los hacía demasiado bajos y bastante húmedos en algunas circunstancias. Desde el lote 1902/3 en adelante, los cañones de avanzada se movieron a una posición más alta junto al cañón de 12 libras.

los Bien y fue el único destructor de la clase River encargado a Yarrow en el lote 1902-1903. Tenía cuatro embudos, en dos pares.

los Bien y fue lanzado el jueves 14 de abril de 1904 en Yarrow.

En el verano de 1904, los nuevos barcos de la clase River participaron en una serie de maniobras de torpedos, donde demostraron ser más capaces que los 30 nudos. Además, después del final de las maniobras, una fuerza de 31 destructores abandonó Falmouth y las islas Sicilia para regresar a Queenstown y Waterford. Se encontraron con un fuerte vendaval frente a Land's End, y solo cuatro barcos de la clase River (Avon, Cherwell, Edén y Bien y) llegó intacto a Waterford. Sólo uno de los barcos más antiguos, el Cazador todavía estaba con ellos, pero la tormenta la había dañado gravemente.

El jueves 12 de mayo de 1904 realizó una prueba de velocidad en la milla medida frente a Dover, con una media de 26,24 nudos a 7.766 hp. En ese momento, este fue el mejor logro de cualquiera de los barcos de la clase River.

Carrera de antes de la guerra

los Bien y llegó a Sheerness a mediados de julio de 1904. En agosto de 1904 se anunció que el Bien y era reemplazar el Galgo en la Flotilla Felixstowe y hacerse cargo de su tripulación.

En 1904-1905 el Bien y era uno de los seis destructores de la clase River que formaban parte de la Flotilla Nore, uno de los tres que contenían todos los destructores domésticos. Todos los barcos de la clase River tenían su base en Felixstowe.

En 1906-1907 el Bien y fue uno de los seis destructores de la clase River en la 4a Flotilla de Destructores de la Flota Doméstica,

En 1907-1909 el Bien y era parte de la 2ª o 4ª Flotilla de Destructores, parte de la Flota Doméstica, que se estaba convirtiendo en la principal fuerza de acorazados.

En noviembre de 1908 el Bien y escoltó al rey y la reina de Suecia cuando llegaron a Portsmouth al comienzo de una visita a Gran Bretaña. Desafortunadamente, rompió su hélice de estribor durante la visita y tuvo que regresar a Sheerness para reparaciones.

En 1909-1911 el Bien y fue uno de los cuatro destructores de la clase River en la 4ta Flotilla de Destructores en Portsmouth. Esto era parte de la 3ra División de la Flota Nacional, que contenía los acorazados más antiguos. Los destructores estaban tripulados en parte.

El sábado 17 de julio de 1909 el Bien y participó en un desfile naval masivo en el Támesis, estropeando ligeramente el efecto al chocar con el vapor de placer Belle de Southend. Afortunadamente, ninguno de los barcos sufrió daños graves. El incidente fue provocado por las fuertes mareas del río, que provocaron que el destructor se descontrolara y golpeara el vapor amarrado.

En agosto de 1909 el Bien y y el Cenagal escoltó al rey en el yate real Alexandra de Dover a Calais al comienzo de un viaje a Marienbad.

En 1911 el Ribble y el Bien y se trasladó a la estación de China.

En abril de 1913 Bien y fue uno de los ocho destructores de la Estación China, que incluía tres barcos de clase fluvial.

En enero de 1914 el Bien y todavía era uno de los ocho destructores en la estación de China, pero la mayoría de los barcos más antiguos habían sido retirados, por lo que ahora había siete barcos de clase fluvial.

En julio de 1914 el Bien y fue uno de los ocho destructores de la Estación China.

Primera Guerra Mundial

En agosto de 1914 el Ribble fue uno de los cinco destructores de la clase River en la estación de China, todos los cuales informaron estar "en el mar" cuando estalló la guerra. Cuando el telégrafo de advertencia preliminar llegó al Escuadrón de China el 28 de julio, acababan de regresar a Wei-hai-wei después de un crucero. Luego se ordenó al almirante Jerram, comandante de la estación de China, que se trasladara a Hong Kong.

En noviembre de 1914 fue uno de los ocho destructores de la Estación China con base en Hong Kong. Cuando el asaltante alemán Emdem apareció en el Océano Índico el crucero japonés Yakumo y los cruceros clase River Colne, Jed y Bien y Salió de Singapur en dirección al Estrecho de Sunda para detener al asaltante que escapaba al ast. Sin embargo, el Emdenfue hundido por HMS Sydney en las Islas Cocos el 9 de noviembre, justo cuando se estaba realizando esta maniobra. El 17 de noviembre se ordenó al almirante Jerram que enviara todos sus destructores de la clase River a Egipto, por lo que Colne, Jed, Chelmer y Bien ySe les ordenó atracar en Singapur para prepararse para el viaje. Unido por el Kennet, llegaron a Suez el 28 de diciembre y luego fueron enviados a Malta.

A mediados de abril de 1915 Vestir y el Bien y, apoyado por el crucero HMS Minerva, estaban bloqueando Esmirna, para evitar que las fuerzas navales otomanas atacaran los transportes trayendo tropas al área listas para el ataque en Gallipoli. Sin embargo, no pudieron ver el barco torpedero. Demir Hissar, que logró hacerse a la mar el 16 de abril e interceptó el Manitou, que transportaba a la 147 Brigada R.F.A, una unidad de transporte y un grupo de trabajo de infantería. El capitán alemán del torpedo ordenó a su tripulación y pasajeros que abandonaran el barco, ¡pero sus intentos de torpedearla fracasaron después de que dos torpedos fallaron! los Vestir recibió la orden de unirse a la caza por ella, pero el Bien y parece haberse quedado fuera de Esmirna.

En junio de 1915 fue uno de los veintidós destructores del Mediterráneo oriental, apoyando las operaciones en Gallipoli.

En enero de 1916 fue uno de los ocho destructores de la clase River en las considerables fuerzas de destructores del Mediterráneo oriental.

los Bien yfue galardonado con el honor de batalla de los Dardanelos.

En octubre de 1916 fue uno de los siete destructores de la clase River en la gran Quinta Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo.

En enero de 1917 fue uno de los ocho destructores de la clase River en el Mediterráneo oriental.

En junio de 1917 fue uno de los ocho destructores de la clase River en el Mediterráneo oriental.

En enero de 1918 fue uno de los ocho destructores de la clase River en el Mediterráneo.

Cuando los dos barcos alemanes en servicio turco hicieron su salida final en enero de 1918, Bien y estaba en el área de Smyrna, con el 4º Escuadrón Destacado.

En junio de 1918 fue uno de los ocho destructores de la clase River en la gran Flotilla de Destructores Quinta con base en Brindisi.

En julio de 1918, los ocho destructores de la clase River figuraban en Malta, pero había una gran flotilla de destructores más modernos en Brindisi.

En noviembre de 1918 fue uno de los ocho destructores de la clase River en la gran Flotilla de Destructores Quinta con base en Mudros.

En enero de 1920 iba a ser vendida.

Comandantes
Comandante Claude Seymour: 17 de abril de 1912-enero de 1914-
Teniente comandante Charles A. Poignand: 7 de abril de 1914-enero de 1915-
Comandante George H. Newman: 17 de agosto de 1918 a diciembre de 1918

Desplazamiento (estándar)

590 t

Desplazamiento (cargado)

660t

Velocidad máxima

25,5 nudos

Motor

7.500 hp
Calderas de milenrama

Distancia

Largo

231.25ft oa
225 pies pp

Ancho

23,5 pies

Armamento

Una pistola de 12 libras
Cinco cañones de 6 libras
Dos tubos de torpedos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

70

Acostado

1 de octubre de 1902

Lanzado

14 de abril de 1904

Terminado

Julio 1904

Roto

1920

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