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Panzer IV Ausf D


Panzer IV Ausf D

Un Panzer IV ausf D en el norte de África en la primavera de 1942. Esta imagen muestra el tanque a punto de participar en una incursión de reconocimiento.

El ausf D fue la primera versión del Panzer IV en contar con un mantelete de cañón externo, y la última en no tener las escotillas del glacis al ras de la superficie del glacis.


Guerra mundial Fotos

Panzer IV de Fallschirm Panzer Division 1. Hermann Göring en Italia 1944 front Panzer IV Holanda 1944-45 Tanques alemanes Panzer IV Ausf D 1940 Tanque Panzerkampfwagen IV
Tanques Panzer IV y Panzer II destruidos Panzer IV número 705 del Leibstandarte SS Adolf Hitler Panzer IV Ausf H número 514 transporte ferroviario Holanda 1944 Tanques alemanes Panzer IV con schurzen
Panzer IV Ausf H tanque número 122 camuflaje de invierno 1944 Panzer IV de abril de 1943 Panzer IV Ausf E frente oriental 1941 Panzer IV Ausf G Bjelgorod 1943
Tanque búlgaro Panzer IV Depósito Pz.Kpfw IV Ausf G Bridgelayer Brückenleger IV en Sd.Ah. 116 remolque góndola rebajada Tanque Panzer IV Ausf A 1939
Tripulación Panzer IV del Deutsches Afrikakorps Tanques Panzer IV Ausf C 1940 Panzer IV Ausf B Lomza Polonia 1939 Panzer IV Frente Oriental 1943
Soldados británicos miran por encima del tanque alemán Afrika Korps Panzer IV destruido Panzer IV cerca de Stalingrado 1942 Tanques PzKpfw IV Ausf B Panzer IV de la 5.a División Panzer 1940
Tanques Panzer IV camuflaje de invierno Panzer IV ausf G ostfront Panzer IV Ausf. B de la 10 División Panzer en Graudenz 1939 Tanque alemán Panzer IV Ausf J
Tanque Panzer IV Ausf E frente oriental 1941 Vista frontal del Panzer IV Ausf B Panzer IV Ausf. G con Winterketten Alemán Flakpanzer IV Wirbelwind
Panzer IV Ausf J. Número de tanque 613 1944 Panzer IV Ausf G con schurzen, tanque número 155. Kursk, julio de 1943 Tanques Panzer IV de la 23a División Panzer Hungría 1945 Tanque Panzer IV de Bolchow Rusia 1942
Panzer IV número 533 Vista lateral del tanque Panzer IV Panzer IV Holanda 1944 Panzer IV Ausf D columna frente oriental invierno 1941
Panzer IV Ausf H con camuflaje Schurzen y de invierno. número de tanque 842 Panzer IV Ausf A Anschluss Panzerparade 1938 Los tanques alemanes Panzer IV Ausf E en su camino hacia el frente & # 8211 1941 Panzer IV Ausf F2 Marsella Francia 1942
Panzer IV DAK y camión Beute Panzer IV Ausf H 61 Panzer IV con zimmerit Panzer IV Ausf G Nr 735 1943
Panzer IV Ausf D frente oriental 1941 Tanque Panzer IV Ausf G y tripulación 1943 Panzer IV Kursk Orel 1943 Tanque Panzer IV dañado Invasión de Polonia 1939
Columna Panzer IV, tanque número 333 Frente Oriental invierno 1941 Tanque Panzer IV destruido Panzer IV Ausf A. Tanque número 433 Invasión, de Polonia 1939 Tilador de puentes alemán Brückenleger IV
Tanque medio alemán Panzer IV Ausf G en acción Ingeniero tanque Infanterie Sturmsteg auf Fgst Panzer IV Ausf. C Panzer IV Italia 1943 Los soldados encienden un fuego debajo del tanque antes de que comience.
Tanque alemán Panzer IV Ausf B. Este tanque tiene un cañón corto de 75 mm. Panzerkampfwagen IV Ausf C Pz.Kpfw. Tanques IV y III número 610614 Frente Oriental Infanterie Sturmsteg auf Fgst Panzer IV Ausf. C
Pz.Kpfw. IV Ausf F de DAK Afrika Korps Panzer IV con la escotilla de la torreta abierta & # 8211 Ostpreussen 1944 Tanque Panzerkampfwagen IV sobre remolque Sd.Ah.116 Panzer IV Ausf F1 número 400
Los tanques alemanes Panzer IV Ausf C cerca de Sochaczew Polonia 1939 Tanque Panzerkampfwagen IV alemán y refugiados & # 8211 Invasión de Yugoslavia 1941 Destruido Panzerkampfwagen IV Ausf F2 Bengasi Libia 1942 Panzer IV y soldados de Afrika Korps
Panzer IV Ausf F2 de la 11a División Panzer Frente Oriental Panzer IV de Fallschirm Panzer Division 1. Hermann Goring en Italia 1944 Panzer IV Ausf F1 número 413 de Afrika Korps Panzer IV Ausf C destruido
Panzer IV Ausf C 631 de la 4a División Panzer Miedzno Polonia 1939 Tanque Panzer IV 642 Polonia 1939 Pz.Kpfw. IV y Panzermann Frente Oriental de 1941 cerca de Lepel Panzer IV
Panzer IV con la escotilla de la torreta abierta y fotografía en color n. ° 8211 Pz.Kpfw alemán capturado. IV Tanque 933 de la 8.a División Panzer Panzer IV Francia 1944 Tanques alemanes Panzer IV con camuflaje de invierno
Panzer IV abandonado número 514 Panzer IV de noviembre de 1942 y # 8211 La escotilla de la flota francesa en Toulon Panzer IV Langrohr de la División Hermann Goring, Ostpreussen 1945 Tanque Panzer IV Ausf J con Zimmerit de la División Das Reich en Francia 1944
Panzer IV Ausf C Lomza Polonia 1939 Panzer IV Ausf. Tanque mediano G Panzer IV Ausf A 433 Francia Infanterie Sturmsteg Number 43 y Bruckenlegepanzer IV auf Panzer IV
Panzer IV de schwere Panzer Abteilung 503 Francia Bievres 1944 Panzer IV y camión en llamas Panzer IV Ausf G del Deutsches Afrikakorps 1942 Soldado estadounidense se acerca a un tanque Panzer IV alemán derribado cerca de Salerno
El petrolero alemán posa delante de su Panzer IV Ausf G 1943 2 El petrolero alemán posa frente a su Pz.Kpfw.IV Ausf G con winterketten Tanques Panzer IV E / G Tanque alemán Panzer IV Ausf F1
Interior del tanque Panzer IV Pz.Kpfw. IV Ausf C 8 de la 10a división panzer Panzer IV y miembros de la tripulación del tanque Los tanques alemanes Pz.Kpfw. IV Ausf G Frente Oriental 1943
Panzer IV Aus F con schurzen Kursk 1943 Tanque Panzer IV Ausf G Grecia PzKpfw IV ausf G & # 8220Unternehmen Lila & # 8221 Toulon, noviembre de 1942 Pz.Kpfw. IV Ausf D durante la campaña francesa en 1940
Panzer IV ausf B 443 y 432 Panzerkampfwagen IV Ausf B 1940 Tanque Panzer IV Ausf B Destruido por explosión interna un Panzer IV Ausf C alemán hundido Francia
Pz.Kpfw. IV Ausf C Francia 1940 Tanque cruzado pasando un Pz.Kpfw en llamas. IV durante la Operación Crusader en Libia 1941 Panzer IV Ausf H de la 2.a División Panzer SS & # 8220Das Reich & # 8221 Francia 1944 Tanque Panzer IV Ausf H Frente Oriental 1943
General Erwin Rommel y Panzer IV de la 7a División Panzer Francia 1940 Tanque alemán Pz.Kpfw. Ausf H número 303 1943 Pz.Kpfw. IV Ausf H con camuflaje de invierno Eastern Front 1943/1944 Panzer IV Ausf C destruido, Polonia 1939
Tanque alemán Panzer IV Ausf H 808, Frente Oriental de Polonia 1944 Tanque Pz.Kpfw IV cerca del puente de pontones Pz.Kpfw. IV Ausf C 311 Pz.Kpfw destruido. IV Ausf C, Frente Oriental
Tanque alemán destruido Panzer IV Ausf C Panzer IV Ausf H 303 Italia 1943 Panzer IV Ausf G número 135 camuflaje de invierno 1944 Los tanques Panzer IV Ausf F1 se cargan a bordo de vagones para transportarlos al frente.
Panzer IV en remolque + Famo Bruckenleger IV auf Fgst Pz.Kpfw. IV Tanque alemán Panzer IV ausf G Infanterie-Sturmsteg auf Fahrgestell PzKpfw IV abandonada (puente de ingenieros)
Tanque Panzer IV Ausf D WW2 /> Tanque de vista frontal Panzer IV ausf G ww2 Pz.Kpfw. Tanque IV Ausf F2 y M3 Stuart Sicilia Alemán Panzer IV Ausf G número 843, 1943
/> Kurland Pocket 1944 Panzer IV Panzer IV Ausf. E tanque Rusia Flakpanzer IV con antiaéreo de 37 mm Tanque Panzer IV ausf C WWII
/> Panzer IV Ausf J alemán con Zimmerit Liege Bélgica 1944 /> Panzer IV Ausf G y tripulación & # 8211 variante de cañón largo /> Tanque Panzer IV ausf G WW 2 Panzer IV Ausf D WWII, tanque de invierno
Panzer IV ausf F2 trasero Tanque Pz.Kpfw IV ausf A, vista lateral Flakpanzer IV Mobelwagen trasero /> Tanque Panzer IV ausf F2 wwii
/> Tanque Panzer IV ww2 Panzer IV Ausf G tripulación Ruhr Pocket 1945 /> Panzer IV ausf G y tripulación /> Panzer Regiment 4 Panzer IV con cañón largo y armadura lateral (Schurzen)
/> Tanque Bruckenleger IV Bridgelayer /> 3.7 cm FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV sf FlakPanzer IV Mobelwagen /> Tanques Flakpanzer IV Mobelwagen AA /> Tripulación Pz.Kpfw IV y Waffen SS Rusia
último Panzer IV número 122 /> transporte ferroviario Panzer IV Panzer IV ausf C cruzando un puente auxiliar Capa puente alemán Bruckenleger IV Herlo
Vista frontal del tanque Panzer IV ausf H Tanque alemán Pz.Kpfw IV Ausf G /> Bruckenleger IV bridgelayer Panzer IV número 813 Kleist Panzergruppe en Paliseul Bélgica
/> PzKpfw IV Ausf H del Panzer Regiment 4 /> Tanques Panzer IV ausf C /> Tanque Pz.Kpfw IV Ausf D con Balkenkreuz Eastern Front Tanques alemanes Panzer IV invierno
Tilador de puentes alemán Bruckenleger IV Panzer IV ausf F2 y tripulación /> Vista frontal del tanque Panzer IV ausf B /> Tanque Panzer IV Ausf H, Anzio Italia 1944
Waffen SS Panzer IV ausf G de la 10 División Panzer Frundsberg Tarnopol 1944 Detalles de la torreta del Panzer IV ausf C /> Panzer IV ausf H número 581 invierno 1945 /> Panzer IV ausf J Marzo de 1945 con Thoma schurzen
/> Pz.Kpfw IV ausf F2 número 215 Afrika Korps (DAK) 1943 /> Tanque alemán Pz.Kpfw IV ausf D /> Tanque WW2 Panzer IV ausf G /> PzKpfw IV Ausf. C de la 9. División Panzer alemana Rumania 1941
Panzer IV en una carretera rusa típicamente primitiva /> Panzer IV número 201 Panzer IV tardío abandonado 1945 /> Pz.Kpfw IV Ausf. C en Grecia 1941
Pz.Kpfw IV Ausf J alemán en Lieja Bélgica 1944 /> Panzer IV ausf G número 232 /> Tanques Panzer IV Ausf G, junio de 1943 Frente oriental /> Tanques Panzer IV ww2
/> Bruckenleger IV auf Fgst Panzer IV /> Afrika Korps Panzerman y Panzer IV Tanque Panzer IV en remolque Pz.Kpfw IV de la 6 división panzer alemana, número 613 1940
Pz.Kpfw IV alemán con cañón largo del Regimiento Panzer 4 Bruckenleger IV auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV Panzer IV Ausf. H número 777, Normandía, Francia 1944 /> Bruckenlege Panzer IV Francia 1940
El tanque Panzer IV ausf G /> Panzer IV Ausf G sufrió una explosión interna & # 8211 1944 /> Panzer IV Ausf. C noqueado Tanque alemán Panzerkampfwagen IV Ausf F2
Vehículo de ingeniero Bruckenleger IV /> Pz.Kpfw. Tanque IV ausf C en Rusia /> Pz.Kpfw. IV Ausf J y tripulación Marzo de 1945 /> Panzer IV Ausf F2 de la 23 División Panzer 1944 Hungría
Pz.Kpfw. IV Tanques Ausf E invierno Panzer IV Ausfuehrung D Francia 1940 Pz.Kpfw. IV Ausf. B destruido en Francia El tanque se eleva en el aire mediante una grúa portuaria
Panzer IV Ausf C en puente Panzer IV con infantería Tanque Panzer IV Ausf B Polonia 1939 Panzer IV Ausf D 1941/1942 Rusia
Panzer IV Ausf C número 812 Panzer IV número 321 y Panzer 38 (t) de la 7. División Panzer. El comandante de división Erwin Rommel al fondo. Panzer IV ausf H Invierno 1944 Erwin Rommel y Panzer IV Francia
Panzer IV Ausf F1, tanque Waffen SS Panzer IV de las Waffen SS, avanzando hacia Jarkov, Ucrania 1942/1943 Panzer IV de las Waffen SS 1941/1942 Frente oriental Pz.Kpfw IV Ausf D número 410 averiado
Panzer IV Ausf F en barro Pz.Kpfw. IV ausf G, rueda dentada delantera Torreta Panzer IV Los ingenieros de la 1a División Blindada buscan minas frente a dos Panzer IV Anzio 1944
Panzer IV Ausf E & # 8220Vorpanzer & # 8221 Panzer IV 5.a División Panzer SS Wiking Rusia Panzer IV Ausf H y soldados británicos Panzer IV número 622 1939
Pz.Kpfw. IV número 613 1939 35a División de Infantería Halftrack y Pz.Kpfw IV Foy Belgium Bulge 1945 Pz.Kpfw. IV Ausf G número 533 con Winterketten durante las operaciones invernales en el frente oriental de 1943 Pz.Kpfw. IV Francia 1940 2
Pz.Kpfw. IV Ausf C Bruckenlegepanzer IV Panzer IV ausf H Waffen SS 2 Tanque TauchPanzer IV 1941
Pz.Kpfw. Ausf E de la 12 División Panzer Rusia Tichwin 1942 Panzer III y Tiger británico POW Tunisia DAK Afrika Korps Pz.Kpfw IV Ausf D de la 5.a División Panzer Panzer IV Polonia 1939 5
Tanque Panzer IV Pz.Kpfw IV Francia 1940 4 Tanques Pz.Kpfw IV ausf B y Panzer II Panzer IV camuflaje de invierno Eastern Front
Panzer IV Ausf A de la 12 División Panzer, 443 Tanque Panzer IV AA Möbelwagen Sd Kfz 161/3. 3,7 cm FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf) Pz.Kpfw IV 12 División Panzer Rusia Tichwin 1942 3 Panzer IV Ausf C Grupo Panzer Guderian
Panzer IV Ausf D número 321 y Panzer 38 (t) 613 de la 7. División Panzer Pz.Kpfw IV Ausf C de la 2.a División Panzer (Wehrmacht) Francia 1940 Pz.Kpfw IV de la 8.a División Panzer Lituania, junio de 1941 Panzer IV número 422
Panzer IV Polonia 1939 Panzer IV Ausf. C 2 Panzer 4 con pistas Ostketten Pz.Kpfw IV Ausf H de la División Grossdeutschland East Front 1944
Panzer IV número 612 1939 KO Panzerkampfwagen IV ausf H Lieja Bélgica 1944 Erwin Rommel y Panzer IV número 321 Panzer IV ausf A
Pz.Kpfw. IV Ausf E de la 12 División Panzer Rusia Verano 1941 Panzer IV de la División Totenkopf 1941 Rusia Panzer IV ausf E Pz.Kpfw. IV ausf E frente este
Panzer IV con zimmerit (pasta antimagnética especial) Panzer IV 12 División Panzer Rusia Tichwin1942 noqueó el tanque Pz.Kpfw. IV Ausf C Panzer IV Ausf G búlgaro
Mobelwagen 3.7 cm FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV sf Panzer IV Möbelwagen 3.7 cm FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV sf Panzer IV Ausf. Tanques G de las Waffen SS y # 8211 Unión Soviética PzKpfw IV Ausf G Frente Oriental
Panzer IV en Polonia 1939 Panzer IV número 323 Pz.Kpfw. IV Polonia de septiembre de 1939 4 Panzerkampfwagen IV Ausf. mi
Panzer IV Ausf F1 Rusia invierno Pz.Kpfw.IV 8 Panzer IV ausf H número 313 Dinamarca 1944 Panzer IV Orleans Francia 1940
Pz.Kpfw. IV Ausf C del Regimiento Panzer 5 Afrika Korps 1941 DAK Panzer IV en invierno Panzer IV ausf G camuflaje de invierno Tanques medianos alemanes Pz.Kpfw. IV
Panzer IV ausf B Pz.Kpfw IV Vorpanzer 2 Panzer IV ausf F2 Francia Pz.Kpfw IV del Regimiento Panzer 5 Afrika Korps 1941
Panzer IV Ausf F1 Olianowo Rusia 1942 Panzer IV ausf D Panzer IV Ausf C Rusia frente este Pz.Kpfw. IV Ausf G Unternehmen Zitadelle
Panzer IV Ausf C Panzer IV Ausf D Pz.Kpfw. IV Ausf D destruido en Francia 1940 Ingeniero de vehículos Infanterie Sturmsteg auf Fgst Panzer IV Ausf. C
Bruckenleger IV Pz.Kpfw IV número 632 1939 Panzerkampfwagen IV ausf B Polonia 1939

Módulos

Torretas

Motores

Suspensiones

Radios

Equipo compatible

Consumibles compatibles

Opinión del jugador

Pros y contras

  • Notablemente superior al Ausf. A en casi todos los aspectos.
  • Cañón superior bien equilibrado con buena penetración, daño y precisión aceptable
  • Gran depresión del arma
  • Puede desbloquear casi todos los cañones de tanques alemanes de bajo nivel
  • Relación potencia / peso excepcionalmente alta, alcanza la velocidad máxima con facilidad
  • La armadura sigue siendo relativamente pobre contra todos los tanques en su nivel de batalla.
  • Alta resistencia al suelo y baja velocidad máxima
  • Top Gun se ve obstaculizado por un manejo mediocre y una velocidad de proyectil algo baja
  • Otras armas tienen muy mala penetración.
  • Menor tiempo de puntería y precisión en comparación con los cañones de 7,5 cm del Pz. III / IV, el Pz. IV hydr y el Pz. IV H

Rendimiento

Un gran tanque para su propio nivel, capaz de penetrar la mayoría de los tanques de nivel alto de manera confiable, sin embargo, aún tendrá dificultades para penetrar algunos vehículos pesados ​​de nivel alto. En el nivel superior, permanezca en la segunda línea y flanquee a los objetivos distraídos. Evite atraer demasiada atención ocultándose detrás de los elementos del terreno después de realizar algunos disparos. En niveles altos, actúa como un vehículo de apoyo terciario al rematar a los oponentes heridos. Tiene una gran depresión del cañón de -10 grados, lo que le permite utilizar los terrenos de manera efectiva. Este tanque no debe subestimarse, ya que tiene aproximadamente el mismo cañón que los medios alemanes de nivel 5, y es más que comparable cuando lo monta con un 100% de tripulación, ventilaciones, pisón y BiA. Con disparos consistentes con una precisión decente, podrás destruir enemigos más rápido que cualquier tanque de nivel 4.


Panzer IV

El programa Panzer IV se inició en 1934, formando, junto con los Panzer II y III, el Schnellen Truppen, la fuerza que se convertiría en el Panzerwaffe. Al principio, los planificadores alemanes imaginaron el tanque en un papel secundario, pero durante las invasiones de los Países Bajos y Francia, asumió un papel más central.

Cuando el Panzerwaffe Giró hacia el este para atacar a la Unión Soviética, el Panzer IV inicialmente le fue mal contra el T-34 mejor armado. Sin embargo, las actualizaciones de su protección de armas y armaduras lo vieron funcionar mucho mejor, no solo contra los blindados soviéticos, sino también contra los tanques británicos y estadounidenses en el norte de África e Italia. En 1944, fue reemplazado lentamente por el Panzer V Panther, pero la terrible situación estratégica significó que soportó la peor parte de la invasión aliada del Día D y sus consecuencias, y permaneció en servicio hasta el final de la guerra.

Completamente ilustrado con fotografías contemporáneas, este fascinante estudio del experto en armaduras alemán Thomas Anderson cuenta la historia completa del tanque de la Segunda Guerra Mundial más producido en Alemania, desde su diseño y desarrollo hasta sus numerosas actualizaciones y variantes.


Variantes [editar | editar fuente]

El PzIV, como se dijo anteriormente, tiene una serie de variantes, que van desde cañones de batalla mejorados hasta armaduras reforzadas de más de 120 mm de grosor y también armaduras espaciadas o armaduras reactivas.

Las variantes y cambios al original no están disponibles.

Panzer IV Ausf F5 avanzando hacia un nuevo despliegue.

debido al hecho de que existen muchas versiones. Para las batallas que se desarrollan en Cybran Nation, generalmente son PzIVs Ausf F5s, como se muestra a la derecha. Armado con un StuJ97 / 87 Ausf J, una ametralladora pesada (MJ67) y una ametralladora pesada secundaria para que la use el comandante (también se puede usar cuando el comandante está dentro de la torreta).

Todos los PzIV tienen una tripulación de cinco hombres (comandante, cargador, artillero, conductor, operador de comunicaciones) y una computadora ubicada en el interior para correr en longitudes de arco y viento para mostrar al artillero y al conductor. Se sabe que las tripulaciones nombran sus tanques, muchos nombres femeninos para tratar de mantener a los hombres apegados a ellos.

Producción temprana [editar | editar fuente]

Primera producción, PzIV Ausf A3

La primera producción del PzIV comenzó con el Ausf A1, armado con un StuK97 / 84, tripulación de cinco hombres, 88 mm de blindaje, una sola máquina pesada y un motor de 120 CV, el motor HRP II. Se produjeron un total de cinco mil de estos tanques antes de que las tres compañías principales decidieran comenzar a probar nuevas armas y motores para proporcionar mejores armas de apoyo de infantería para ser desplegadas en las Campañas y para la próxima Guerra en el planeta de origen de la UEF, Kisoa. Las empresas Cybran se equiparon lentamente con el PzIV y el # 160Ausf A1 de movimiento lento & # 160 (19 km / h). El Núcleo Blindado comenzó a ganar una cantidad creciente de pérdidas que & # 160contribuyeron al PzIV Ausf & # 160A3 (se muestra en la imagen de la & # 160izquierda).

& # 160El surgimiento de los Panzer IV no pudo satisfacer las demandas de los militares Cybran, que exigieron que se crearan millones de máquinas y se enviaran a la flota que bloqueaba Kisoa. Esto creó un mercado más amplio del cual las Tres grandes empresas decidieron entregar esquemas a empresas más pequeñas, tratando de aumentar el número de tanques creados para Cybran Military. Debido a la falta de potencia de fuego en muchos de los primeros Panzer IV, se creó el Jagdpanzer IV.


Producción

Números de producción del Panzerkampfwagen IV.
Año Total
1937-1938 215
1939 147
1940 290
1941 467
1942 994
1943 2982
1944 3125
1945 435
Total 8440

Solicitud

La aplicación de Zimmerit comenzó en el otoño de 1943. Diferentes fábricas comenzaron a aplicar Zimmerit en diferentes momentos, con la aplicación de Tiger a partir de agosto y la aplicación de Pz Kpfw IV y Panther a partir de septiembre. En una orden fechada el 29 de diciembre de 1943, Zimmerit debía aplicarse a los siguientes vehículos:

Zimmerit se aplicaba habitualmente en las fábricas. Se aplicó una capa uniforme a las placas de blindaje, que se dejó secar durante cuatro horas. Después del secado, se endureció con un soplete y se le dio forma al patrón final con espátulas o sellos. A continuación, se dejó secar el Zimmerit durante seis días.

Zimmerit se aplicó a todas las superficies verticales e inclinadas, excepto donde impediría el funcionamiento normal (como bisagras, piezas de automóviles y orugas), o donde las minas magnéticas no dañarían seriamente el vehículo (como lámparas, herramientas y faldones laterales). . Sin embargo, se aplicó en superficies detrás de faldones laterales. También se aplicó a veces a las torretas, a pesar de que la infantería no podía colocarles minas magnéticas fácilmente. También hay algunos ejemplos de Zimmerit que se han aplicado a los faldones laterales.

Zimmerit generalmente solo se aplicó a otros vehículos que no fueran tanques y cazacarros. Los vehículos de piel blanda, la artillería autopropulsada, etc.no recibieron Zimmerit. Hay un ejemplo de un Sd Kfz 251/1 Ausf. D con Zimmerit, que probablemente se aplicó en el campo.


Pz.IV ausf D sd.kfz. 161

Fue construido desde octubre de 1939 hasta mayo de 1940, y es una de las versiones más hermosas de Pz-4, con una placa frontal doblada y una torreta de forma muy complicada. Solo se construyeron 228 en total, tiene una pista estrecha de 360 ​​mm, con ruedas de 75 mm, sus propias 2 primeras ruedas dentadas seccionales y su propia torreta complicada absolutamente espectacular. Otras versiones de tanques tenían diferentes torretas. BC es más delgado, y con un sistema de máscara de torreta diferente, E es más grueso y con una pared trasera y una cúpula diferentes, incluidas todas las piezas pequeñas también.

Proyecto

Hemos restaurado la torreta pz.4 D a su estado de funcionamiento original, excepto el cañón principal y el sistema eléctrico. La torreta tiene marcas: el logo de Krupp & rsquos de 3 anillos y el número 80536 en cada pieza principal (máscara de pistola, paredes, techo, cúpula, escotillas laterales)

También entregamos radiadores nuevos para este tanque.

El pz4 D es el tanque alemán más raro, no en el sentido de una baja cantidad de producción, sino más bien en el significado de su existencia en los primeros tanques de la Wehrmacht.

Los únicos D & # 39 que están presentes en las colecciones de los museos son:

D- en Bovington, reconstruido en 1943-44 para una conversión con un cañón largo.

D- en Fort LEE, también reconstruido como la versión de cañón largo con nuevas ruedas, orugas, etc. en 1943-44.

El único que todavía existe se encuentra en el Museo Australiano de Armadura y Artillería, y que ha sido restaurado a su estado original de 1940, con nuestra participación y experiencia.


Indice

Origini e sviluppo Modifica

Nel 1931 il general mayor Oswald Lutz venne nominato "ispettore dei trasporti a motore" presso il Reichsheer (l'esercito tedesco di allora) con al suo fianco la persona di Heinz Guderian. Entrambi capirono che era necessario un carro armato leggero con cui far addestrare i futuri membri delle División Panzer, così nel 1932 venne diramato un avviso alle fabbriche Rheinmetall (che incominciò dal trattore leggero VK 31 / A2 del 1928 [3]), Krupp (aiutata da una precedente colaborazione con la svedese AB Landsverk [3]), Henschel & amp Sohn, MAN AG e Daimler-Benz relativo alla costruzione di un veicolo di circa 5 t [4] (il trattato di Versailles difatti vietava alla Germania di sviluppare tali mezzi d'offesa).

Già nel 1933 l'Heereswaffenamt ribadì le sue intenzioni di ricevere un trattore agricolo (Landwirtschaftlicher Schlepper in tedesco), proprio per dissimulare i suoi veri intenti, e così arrivarono i primi prototipi dalle industrie con esito vincente per il telaio Krupp e la torretta Daimler Benz. Il disegno riprendeva quello del britannico Carden-Loyd Mk VI tankette dato che due di questi veicoli vennero segretamenteacquistati dall'Unione Sovietica nel 1932, e con essa si condussero test e valutazioni tecniche nella Panzertruppenschule Kama non lontano da Kazan '[4].

I primi test sul campo giunsero nell'estate del 1933 quando si provarono cinque telai forniti di motore a Kummersdorf.

L'arrivo del modello operativo Modifica

Dopo ulteriori test eseguiti nel febbraio 1934 due mesi dopo entrò finalmente in produzione il Panzerkampfwagen I Ausf. A, originariamente noto fino al febbraio 1938 ven MG Panzerwagen ("auto corazzata con mitragliatrici") o Versuchkraftfahrzeug 617 ("veicolo di prova 617"), per mostrare a Hitler 15 di questi nuovi mezzi [4]. Nel 1936 arrivò l'Ausf. B, che diffiva dal precedente nelle sospensioni e nel motore.

La Krupp prese anche in considerazione l'idea di esportare all'estero il nuovo carro, obviamente seguendo le disposizione dello Heereswaffenamt. Nel 1935 partì il progetto "Leichte Kampfwagen Ausland" (macchina da combattimento leggera per l'estero) che diede alla luce un anno dopo due prototipi, uno semper con due mitragliatrici e uno con un cannone da 2 cm, quest'ultimo preludio di una versione con corazza potenziata. Gli studi continuarono contemplando anche un carro medio armato di cannone da 4,5 cm KwK L / 50 ma nel 1940 venne bloccata ogni ulteriore iniziativa. Stessa sorte subì il progetto denominato "Leichte Kampfwagen B" che aveva l'obiettivo di consegnare i mezzi all'Ungheria: un carro nella versione Ausf. B avrebbe dovuto essere mosso da un Krupp M311 V8 a benzina e armato con un cannone da 2 cm ma, per l'appunto, non si arrivò mai allo stadio produttivo [4].

Versioni Modifica

Entrambe le versioni uscirono anche prive di torretta per scopi di addestramento e trasporto munizioni (chiamati "Munitionsschlepper I Ausf. A" o Munitionsschlepper I Ausf. B "in quest'ultimo caso).

PzKpfw I Ausf. C Versione specializzata per la ricognizione veloce grazie al motore Maybach HL 45 P da 111,85 kW. Armato con un cannone da 2 cm e una MG 34 da 7,92 mm con possibilità di aviolancio dal Messerschmitt Me 321 [4]. PzKpfw I Ausf. D Versione armata come la precedente ma migliorata nella corazzatura (fino a 80 mm di spessore) e con un motore Maybach HL 66 P da 134,23 kW. Furono completati prima dell'abbandono del progetto 12 esemplari, il primo dei quali era pronto nel giugno 1940 [3]. PzKpfw I Ausf. F Dotato dello stesso motore dell'Ausf. C e di due MG 34 corazza aumentata rispetto ai precedenti modelli. Venne prodotto dalla Daimler-Benz e dalla Krauss-Maffei dall'aprile 1942 al gennaio 1943.

Modello Produzione Esemplari prodotti [4]
PzKpfw I Ausf. A abril de 1934-1936 818
PzKpfw I Ausf. B 1936 - noviembre de 1938 675
PzKpfw I Ausf. C luglio - dicembre 1942 40
PzKpfw I Ausf. F abril de 1942 - gennaio 1943 30

Nel 1939 e 1940100 Panzer I tra Ausf. A e Ausf. B furono convertiti nel cosiddetto Ladungswerfer I fornito di circa 50 kg di esplosivo, quantità comunque variabile a seconda della sottoversione (ve ne erano due). Tale inusuale veicolo era stato studiato per il genio militare che avrebbe dovuto usare il braccio meccanico lungo 2 m, ed allungabile di 75 cm, di cui era provvisto il mezzo per collocare l'esplosivo vicino ad un ostacolo o ad una fortificazione tutu compagnie dei battaglioni del genio facenti parte delle panzerdivisionen ne ricevettero 10 [3] prima della campagna di Francia. En Nordafrica nacque anche una sottoversione dell'Ausf. A lanciafiamme chiamata "Flammenwerfer auf Panzerkampfwagen I Ausf. A"armata con una mitragliatrice ed un Flammenwerfer 40 capace di sparare dalle 10 alle 12 fiammate ad una distanza di 25 m [4].

Altre varianti Modifica

Il Panzer I fu il punto di partenza per altri veicoli corazzati: il Flakpanzer I, Illinois Panzerjäger I, lo Sturmpanzer I e il kleiner Panzerbefehlswagen I.

Per le quattro varianti si rimanda alle rispettive pagine

En particolare il carro comando Kleiner Panzerbefehlswagen I (Sd.Kfz. 265) fu concepito dalla Krupp usando prevalentemente i telai e le componenti dell'Ausf. B, ma a produrlo fu fino al 1937 la Daimler-Benz e la MAN AG, che ne sfornarono 374 in due versioni entrambe montanti le radio FuG2 e FuG6 (con un raggio di trasmissione vocale di 9,66 km e del codice Morse di 12 , 87 km [5]) e migliorate nel corso del tempo con una cupola d'osservazione per il capocarro, che era assistito da altri due uomini. Dopo la campagna di Polonia qualche esemplare fu modificato in ambulanza corazzata (Sanitatskraftwagen I) en vista della campagna di Francia.

Il carro-comando prestò servizio nello Heer fino agli inizi del 1942, non prima di essere stato usato anche come carro-controllo per il Minenräumwagen (veicolo sminatore telecomandato) ed essere esportato en Ungheria [4].

Il Panzer I Ausf. A era un carro da sole 5,5 tonnellate, con due uomini di equipaggio, armato con due mitragliatrici da 7,92 mm e spinto da un debole Krupp M305 da soli 44,74 kW di potenza. Questo problema indusse i tecnici della Germania nazista a progettare l'Ausf. B, più lungo, con una ruota in più per lato e con un propulsore che permetteva di raggiungere i 40 km / h [6].

Si adottarono una serie di scelte progettuali che anticipavano la successiva evoluzione verso il carro armato moderno finalizzato alla guerra di movimento, quali l'armamento in torretta girevole a 360 °, lo scafo separato essenzialmente in tre compartimenti (gruppo cambio-riduttore a prua, abitacolo dell'equipaggio al centro, vano motore posteriore), il treno di rotolamento ideato più per consentire lunghi spostamenti autonomi su strada o terreno vario, che per superare il terreno aspramente accidentato e popolato di ostacoli tipico della guerra di trincea.

Guerra civile spagnola Modifica

Il Panzer I fu usato per la prima volta in combattimento dai tedeschi nella guerra civile spagnola del 1936 - 1939. I primi 32 carri e un Panzerbefehlswagen I giunsero nell'ottobre 1936 per arrivare ad un totale di 106 (102 tra Ausf. A e Ausf . B e 4 Panzerbefehlswagen I) che servirono nell'88º battaglione corazzato del maggiore Wilhelm Ritter von Thoma. Quest'unità era basata vicino a Toledo e qui i carristi tedeschi addestrarono i loro colleghi nazionalisti (che sfruttarono il carro con il 1º e 2º battaglione carri) all'uso del loro carro armato, che difatti venne usato nella battaglia di Madrid nonostante risultò presto chiara la sua inferiorità rispetto ai T-26 y BT-5 repubblicani [4].

La guerra in Spagna fu un ottimo banco di prova per la giovane Wehrmacht che ebbe modo di testare e mettere a punto la tattica del Blitzkrieg, anche esaminando macchine da guerra come il Panzer I. Vennero difatti alla luce tutti i difetti ei limiti: corazzatura troppo sottile, armamento inadatto sia a colpire a distanza la fanteria che ad affrontare i carri nemici. Inoltre vennero individuati i limiti costituiti dall'avere solo due uomini di equipaggio, impossibilitati durante i combattimenti a coordinarsi with gli altri carri perché completamente assorbiti dai compiti di pilotaggio e di impiego dell'armamento.

Nonostante le sue lacune tuttavia il Panzer I fu usato anche dai repubblicani, che riarmarono i veicoli catturati con cannoni come l'Hotchkiss da 2,5 cm.

Seconda guerra mondiale Modifica

Oltre che massicciamente present nelle esercitazioni militari e nelle cerimonie di propaganda (come il raduno di Norimberga), il Panzer I riuscì ovviamente a partcipare alla seconda guerra mondiale. La campagna di Polonia del 1939 lo vide schierato in un numero pari a circa 1.445 unità (circa il 50% dei carri disponibili) ripartiti nel seguente modo: 68 alla 1. Panzer-Division e 136 a ciascuna delle 2., 3., 4 e 5. División Panzer. Nonostante la sua relativa leggerezza, il Panzer I rimase ugualmente bloccato a volte nel fango come avvenne nella battaglia del fiume Bzura, registrando alla fine delle ostilità 89 perdite complessive, pari circa al 45% delle perdite totali tedesche [3].

Due dozzine parteciparono alla campagna di Norvegia [3] e 523 alla campagna di Francia [6], mentre la 5. Leichte-Division lo utilizzò, opportunamente modificato con filtri antisabbia, nello scacchiere del Nordafrica. Proprio qui alcuni Ausf. Un vennero convertido durante l'assedio di Tobruk del 1941 en carri lanciafiamme [4].

Nel 1941 cominciarono ad essere sostituiti, trovando tuttavia ancora impiego (nel numero di 619 unità) nei primi mesi dell'operazione Barbarossa [3]. In quel periodo cominciarono le numerose modifiche al modello, che fu usato come carro comando, lanciarazzi od obice.

Nel maggio 1942 cinque Ausf. F vennero assegnati alla 1ª compagnia del Panzer-Abteilung z.b.V. 66 che doveva entrare in line nella battaglia di Creta, ma invece fu inviata nel settore di Leningrado dove fu unita alla 12. Panzer-Division con cui rimase fino al luglio 1943. Ancora, nel maggio 1943 altri cinque Ausf. F arrivarono alla 2ª compagnia corazzata di polizia che se li vide tutti distrutti nell'agosto 1944 dall'Armata Rossa. In precedenza, nel marzo 1943, due Ausf. C e otto Ausf. F rinforzarono la 1. División Panzer la quale li usò en Unione Sovietica, Jugoslavia e Grecia fino alla fine dell'anno. Per ultimo, 38 Ausf. C figurarono nella riserva del LVIII Panzer-Korps che li perse in Normandia nel 1944 [4].

Questi furono in ogni caso gli ultimi impieghi bellici, dato che a partire dal 1942 molti Panzer I furono convertiti in mezzi da trasporto munizioni (con il nuovo nome in codice Sd.Kfz. 111) eliminando torretta e superstruttura. 511 torrette vennero riciclate nelle fortificazioni del Vallo Atlantico, nel muro di Pomerania y nell'area di Kostrzyn, en Polonia [4].

Diverse unità prive della superstruttura vennero affidate allo NSKK per scopi d'addestramento. Per quello che riguarda invece altri paesi, nel 1934 un esemplare fu venduto all'Ungheria che probabilmente nel 1942 ne aquistò altri per addestrare le sue truppe Chiang Kai-shek, capo della Repubblica di Cina, dispose l'arrivo di 15 Panzer I Ausf. A nel tardo 1936, e sembra che ne abbia fatto uso anche l'esercito croato [4].

Oggi è possibile ammirare un Panzer I Ausf. F della 1ª división corazzata nel museo dei mezzi corazzati di Kubinka (oblast 'di Mosca) e un altro nel museo di storia militare di Belgrado [4].


Inhaltsverzeichnis

Zur Endausstattung der zukünftigen Panzertruppe hatte schon im Jahre 1930 eine Arbeitsgruppe um den späteren Generaloberst Heinz Guderian zwei Grundtypen von Panzerkampfwagen vorgesehen, wobei das Heereswaffenamt die endgült festion der Panzerdzer .34 [1] Drei der vier Kompanien einer Panzerabteilung sollten einen Wagen mit panzerbrechender Kanone erhalten, den späteren Panzerkampfwagen III. Die vierte Kompanie sollte mit einem Unterstützungsfahrzeug ausgerüstet werden, das mit seiner großkalibrigen Waffe Ziele bekämpfen sollte, für welche die kleinere panzerbrechende Waffe des Panzers III ungeeignet war. Aus dieser Überlegung heraus entstand der Panzerkampfwagen IV.

Abgesehen von der Hauptwaffe glich das Anforderungsprofil dem des Panzers III die Besatzung sollte aus fünf Mann bestehen, eine Funkanlage sollte die Kommunikation ermöglichen und das Gesamtgewicht sollte mit 24 Tonnen die standardmäßige Brückenlast berücksicht. [2]

Entwicklung Bearbeiten

Wegen des noch als Reichsgesetz geltenden Versailler Vertrages erhielt das Fahrzeug aus Gründen der Geheimhaltung die Tarnbezeichnung „Mittlerer Traktor“. Dieser Deckname wurde kurz darauf en „Begleitwagen“ (BW) geändert, bis 1935 mit der Gründung der Wehrmacht sämtliche Tarnnamen entfielen. An den noch Ende 1934 beginnenden Entwicklungsarbeiten beteiligten sich Rheinmetall, MAN und Krupp. Neu war das Konzept eines Unterstützungspanzers mit nur einem Turm, denn zur damaligen Zeit bestand bei den Armeen der größeren Staaten die Ansicht, dass für solche Aufgaben Multiturmpanzer besser geeignet wären. [3]

Der Rheinmetall-Prototyp hatte ein Gewicht von 18 Tonnen und erreichte mit einem 320-PS-Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km / h. Das Laufwerk bestand je Seite aus acht an langen Hebelarmen paarweise aufgehängten Laufrollen und glich dem des von derselben Firma hergestellten Neubaufahrzeugs. Im Gegensatz dazu besaß der Prototyp von MAN ein Schachtellaufwerk, das von Erich Kniepkamp beeinflusst war, der als Abteilungsleiter im Heereswaffenamt später als Hauptverantwortlicher für die Einführung des Schachtellaufwagen de galones beizer. Der Krupp-Vorschlag sah auf Veranlassung des HWA ebenfalls ein solches Laufwerk mit Drehstabfederung vor. Obwohl dieses Laufwerk weniger beschussempfindlich war und bessere Laufeigenschaften besaß, beharrten die Krupp-Ingenieure auf ihrer Blattfederung und nahmen von der Drehstabfederung trotz Widerstand des HWA wieder Abstand. [4] Nachdem 1935/36 alle Prototypen bei der Versuchsstelle für Kraftfahrt en Kummersdorf umfangreiche Tests durchlaufen hatten, wurde Krupp als endgültige Produktionsfirma bestimmt. Der Panzer IV war der letzte noch en Friedenszeiten entwickelte deutsche Panzerkampfwagen.

Serienproduktion Bearbeiten

Im Oktober 1937 lief die Produktion des Panzers der Ausführung „A“ im Krupp-Grusonwerk en Magdeburg-Buckau an. [5] Im Gegensatz zur Produktion der vorangegangenen Panzerkampfwagen I bis III, bei der mehrere Hersteller herangezogen worden waren, war das Magdeburger Werk bis Herbst 1941 die einzige Produktionsstätte für den Panzer IV.Aufgrund der Funktion als Unterstützungsfahrzeug war seine Beschaffung in deutlich geringerer Anzahl als die des Panzers III vorgesehen, fue sich in den anfangs niedrigen Stückzahlen bemerkbar machte.

Nachdem schon im Jahr 1938 die Ausstattung der bis dahin bestehenden Panzerregimenter mit dem Panzer IV weitgehend abgeschlossen war, verblieb die Produktion auch nach dem Kriegsbeginn auf niedrigem Niveau. Infolge der geringen Leistungsfähigkeit der Industrie sowie der Einlagerung en Depots durch das OKH gelangten anfänglich nur wenige Fahrzeuge an die kämpfende Truppe. [9] Die Produktion des Panzers IV besaß noch keine besondere Prioritätsstufe, fue sich auch auf das Unternehmen Krupp als Hersteller auswirkte. So arbeiteten im Magdeburger Werk Anfang 1940 etwa 1200 Arbeiter, wobei die Fertigung des Panzers IV lediglich 35% der Auftragskapazität einnahm. [10] Erst nachdem die Leistungsreserven des bis dahin wichtiger erachteten Panzers III vollkommen erschöpft waren, lief ab 1942 die Großserienproduktion des Panzers IV an. Als weitere Produktionsstätten kamen ab Herbst 1941 die VOMAG im sächsischen Plauen und ab Ende 1941 das später größte Panzermontagewerk des Deutschen Reiches, das Nibelungenwerk im niederösterreichischen Sankt Valentin, hinzu. Als bedeutende Zulieferbetriebe von Panzerstahlplatten, Wannen und Türmen fungierten das Stammwerk von Krupp en Essen, die Eisen- und Hüttenwerke en Bochum, die Eisenwerke Oberdonau en Linz, der Dortmund-Hörder Hüttenverein en Köhlerberg Co. und Böhfenberg Co. Die Maybach-Motoren kamen hauptsächlich aus dem Maybach-Stammwerk und dem Tochterunternehmen Nordbau sowie como Lizenzbau von Orenstein & amp Koppel en Nordhausen y MAN die Getriebe kamen von ZF en Friedrichshafen. [11]

Im Falle eines nur selten erreichten betriebswirtschaftlichen Idealzustandes dauerte die Endmontage eines Panzers IV rund 2000 Arbeitsstunden. [12] Die gesamte Fertigungszeit einschließlich aller Teile der Unterlieferanten wurde auf rund 15.000 Stunden geschätzt. [13] Der Preis eines Panzerkampfwagens IV betrug ohne Hauptwaffe knapp über 100.000 Reichsmark. La creencia de Der Rohstoffbedarf sich - ohne Waffen, Optik und Funk - auf folgende Mengen: [14]

  • Eisen: 39.000 kg
  • Kautschuk: 116 kg
  • Aluminio: 238 kg
  • Blei: 63 kilogramos
  • Kupfer: 195 kg
  • Zink: 66 kg
  • Zinn: 1,2 kg

Wie alle deutschen Panzer wurde der Panzer IV vor allem zu Beginn der Produktion in qualitativ hochwertiger Arbeit fabriziert, was naturgemäß einer rationellen Massenfertigung entgegenstand. Así que war der Anteil der spanenden Bearbeitung bei den Panzerplatten sehr hoch. Erst 1943 konnte bei Krupp die personalintensive Bearbeitung mit der Einführung des autogenen Brennschneidens enorm verringert werden. Schon im Jahr zuvor konnte die oft über 100 Stunden dauernde Oberflächenhärtung des Panzerstahls mittels Zementation durch die weit effektivere Behandlung mit einer Gas-Sauerstoff-Flammhärtung ersetzt werden. Erfolgreiche Versuche mit einer neuartigen Induktionshärtung konnten auf die Panzerblechbearbeitung während des Krieges nicht mehr übertragen werden. [15] Obwohl im Verlauf der Produktion aufgrund von Materialmangel der Anteil von Mangan, Chrom und Molybdän im Panzerstahl und damit auch dessen Qualität hundió, konnte durch die spezielle Oberflächenbehandlung eine gute Beschussfestigkeit erreicht werden. Eine Brinell-Härteprüfung von britischer Seite ergab bei der Frontpanzerung einer „Ausführung G“ den hohen Wert von bis zu 520 Brinell, fue den höchsten Härtegrad aller deutschen Panzer darstellte. [dieciséis]

Anfang 1943 schlug der Generalstab des Heeres vor, die Herstellung aller Panzerkampfwagen mit Ausnahme des Tigers und des Panthers einzustellen. Generaloberst Guderian konnte jedoch den Weiterbau des Panzers IV durchsetzen. Wenn zu diesem Zeitpunkt die Produktion des Panzers eingestellt worden wäre, hätte das hart bedrängte Heer bis zur Serienreife des Panthers lediglich 25 Tiger-Panzer pro Monat als Nachschub erhalten. [17] Einen weiteren Einblick in die teils keiner klaren Leitlinie folgende Panzerproduktion gab der im Jahre 1943 angeordnete Programmwechsel in der Panzer-IV-Fertigung im Grusonwerk. Así que erhielt Krupp im April den Befehl, die Herstellung des Panzers IV aufzugeben und auf die Panther-Produktion umzustellen. Im August erging die Anordnung, die Herstellung des Panthers sofort zu stoppen und wieder auf die Fertigung des Panzers IV umzustellen. Aufgrund dieser Programmänderungen entstand ein Gesamtausfall von 300.000 Arbeitsstunden, was der Herstellung von 150 Panzern IV entsprach. [18] Ende des Jahres erfolgte dann die endgültige Einstellung der Panzer-IV-Produktion und die Umstellung auf die Fertigung des Sturmgeschützes IV. Bis dahin hatte das Grusonwerk 2362 Panzer IV hergestellt VOMAG bis zur Umstellung der Produktion auf Jagdpanzer IV im Frühsommer 1944 insgesamt 1373 Stück. Mit 4820 Exemplaren stellte das bis zum Kriegsende produzierende Nibelungenwerk die meisten Fahrzeuge her. [7]

Ausführungen Bearbeiten

Ausführung A mit 7,5-cm-KwK 37 L / 24 Bearbeiten

Die erste Serie des Panzerkampfwagens IV wurde unter der Typbezeichnung 1./BW im Oktober 1937 aufgelegt. Bis zum März des darauffolgenden Jahres wurden von der „Ausführung A“ 35 Stück produziert. Auffällig war der stufenförmig vorspringende Fahrererker und eine in die Turmrückwand eingelassene tonnenförmige Kommandantenkuppel. Das Fahrwerk bestand aus acht Doppellaufrollen, die paarweise an Viertelblattfedern aufgehängt waren. Diese Laufwerksanordnung wurde - im Gegensatz zu den Laufwerken der vorangegangenen Panzerkampfwagen - bis zum Produktionsende nicht mehr geändert. Das Laufwerk wurde durch vier Stützrollen, das vorne liegende Antriebsrad und das hinten liegende Leitrad komplettiert. Die Bewaffnung bestand aus einer kurzen Turmkanone 7,5-cm-KwK 37 mit Kaliberlänge L / 24 (Rohrlänge = 1.800 mm) und zwei MG 34. Bei einer Wannenpanzerung von 15 mm und einer Turmpanzerung von 20 mm hatte das Fahrzeug ein Gefechtsgewicht von 17,3 Tonnen und war mit dem - auch im Panzer III verwendeten - Maybach -12-Cilindro-Ottomotor HL 108 mit 250 PS und einem Fünfgang-Getriebe motorisiert. Die Fahrzeuge kamen nicht zum Kampfeinsatz, sondern wurden hauptsächlich zu Ausbildungszwecken genutzt.

Ausführung B Bearbeiten

Bei den 1938 gebauten 42 Wagen der „Ausführung B“ (2./BW) war die Fahrerfront gerade ausgebildet. Durch die Verstärkung der Wannenfrontpanzerung auf 30 mm stieg das Gewicht auf 17,7 Tonnen. Als Antriebsaggregat kam der verstärkte Maybach-Motor HL 120 TR mit 300 PS mit einem neuen Sechsgang-Getriebe zum Einsatz. Das vom Funker bediente Bug-MG entfiel, stattdessen stand ihm lediglich eine Klappe für seine Maschinenpistole zur Verfügung. Die veränderte Visieröffnung für den Fahrer konnte jetzt mit zwei übereinandergreifenden Schiebern geschützt werden. Statt 122 Schuss bei der Ausführung A konnten ab diesem Modell nur noch 80 Schuss Munition für die Hauptwaffe mitgeführt werden.

Ausführung C Bearbeiten

Die im selben Jahr erscheinenden 140 Fahrzeuge der „Ausführung C“ (3./BW) unterschieden sich kaum von dem Vorgängermodell. Das Gesamtgewicht erhöhte sich leicht durch eine stärkere Frontpanzerung des Turmes. Zusätzlich wurde das Koaxial-MG jetzt mit einem Panzermantel geschützt.

Ausführung D Bearbeiten

Größere Veränderungen erfuhren die 1938/39 en zwei Serien (4. und 5./BW) gebauten 248 Panzerkampfwagen der „Ausführung D“. Die Stirnwand war jetzt nicht mehr gerade, sondern vor dem Funker stufenförmig zurückgesetzt. Diesem Besatzungsmitglied stand nunmehr auch wieder ein Bug-MG in einer Kugelblende zur Verfügung. Die bis dahin innenliegende Walzenblende des Hauptgeschützes wurde nach außen verlegt, entonces dass die Turmfront nun besser vor Geschossen geschützt war. Die Heck- und Seitenpanzerung der Wanne wurde von 15 auf 20 mm verstärkt. Die ab diesem Modell leicht veränderte Kette konnte nicht für die vorangegangenen Ausführungen verwendet werden. Serienmäßig kam das nur minimal modifizierte Antriebsaggregat HL 120 TRM mit 300 PS Höchstleistung und 265 PS Dauerleistung zum Einsatz, das schon in den letzten 100 Exemplaren der Ausführung C verbaut und bis zum Produksende verwendet wurde. Es handelte sich dabei um einen robusten und langlebigen Maybach-Motor, der ebenfalls im Panzer III Verwendung fand. Ab 1940 wurden die zur Instandsetzung in die Heimat geschickten Fahrzeuge mit zusätzlichen Panzerplatten an der Wannenfront verstärkt.

Ausführung E Bearbeiten

Im Jahre 1940 lief die Produktion der „Ausführung E“ (6./BW) an. Um die unzureichende Panzerung zu verstärken, wurden zusätzliche Platten am Bug und an den Seiten der Wanne angebracht. Das Leitrad wurde leicht verändert. Der Fahrer erhielt eine verbesserte Sichtöffnung, die mit einer herunterklappbaren Panzerklappe abgedeckt werden konnte. Des Weiteren wurde die Kommandantenkuppel leicht modifiziert, por lo que dass sie nicht mehr in die Turmrückwand einschnitt. Dadurch konnte ab dieser Ausführung serienmäßig ein Gepäckkasten am Turm angebracht werden.

Ausführung F1 und ab F2 mit 7,5-cm-KwK 40 L / 43 Bearbeiten

Die Erfahrungen der vorangegangenen Feldzüge schlugen sich in der ab Abril de 1941 ausgelieferten „Ausführung F“ (7./BW) nieder. Die Frontpanzerung des Turmes und der Wanne wurde von 30 auf 50 mm verstärkt, die Seitenpanzerung von 20 mm auf 30 mm. Die Antriebsräder wurden minimal geändert und die bisher aus Gussstahl hergestellten Leiträder bestanden ab jetzt aus geschweißten Rohren. Gleichzeitig erhielt der Panzer geringfügig breitere Ketten. Die Stirnwand der Wanne war jetzt wieder gerade ausgeführt und sollte auch nicht mehr verändert werden. Fahrer und Funker erhielten eine leicht verbesserte Visieröffnung beziehungsweise Kugelblende. Die seitlichen Turmeinstiegsklappen des Richt- und Ladeschützen waren ab jetzt zweiteilig ausgeführt. Zur Anwendung kam weiterhin eine verbesserte Zieleinrichtung für den Richtschützen.

Im Krieg gegen die Sowjetunion zeigte sich schnell die unterlegene Kampfstärke der deutschen Panzer gegen die neueren sowjetischen Panzerfahrzeuge. Um zumindest die Bewaffnungsdefizite auszugleichen, vergab das Heereswaffenamt im November 1941 an Krupp den Auftrag, en Zusammenarbeit mit Rheinmetall-Borsig die 7,5-cm-PaK 40 für den Panzereinbau umzuarbeiten. Daraus entstand die Kampfwagenkanone KwK 40 L / 43, die mit ihren 43 Kaliberlängen - dies entsprach einer Rohrlänge von 3,2 m - und einer doppelt so hohen Mündungsgeschwindigkeit ihrer Geschosse eine erhebliche Verbesserung der Kampf denuff darstellte und alle Zeit existierenden Feindpanzer befähigte. Mit dieser „Langrohrkanone“ änderte sich die Rolle des Panzers IV endgültig vom Unterstützungs- hin zum Kampfpanzer, dessen wichtigste Aufgabe nun die Bekämpfung gegnerischer Panzer war. Obwohl die neue Munition größer war, konnten durch eine verbesserte Lagerung statt bisher 80 nunmehr 87 Geschosse mitgeführt werden. Zur Unterscheidung wurden die Modelle mit der kurzen Kanone como "F1" y die mit der langen Kanone como "F2" bezeichnet. Anfangs wurden die F2-Modelle als 7./BW Umbau bezeichnet, am 5. Junio ​​de 1942 ordnete das Waffenamt die Verwendung der Bezeichnung 8./BW an. Am 1. Juli 1942 stellte das Waffenamt klar, dass alle Panzer IV mit langer Kanone als 8./BW zu bezeichnen sind. Im septiembre wurde die Bezeichnung Ausf. F2 offiziell durch Ausf. G ersetzt. [19] Nach der Produktion von 437 F1-Modellen gelangten von März bis Juli 1942 insgesamt 200 F2-Modelle zur Auslieferung.

Ausführung G mit 7,5-cm-KwK 40 L / 43 und L / 48 Bearbeiten

Im Juli 1942 wurde die Ausführung F2 (7./BW Umbau) in 8./BW, ab septiembre 1942 als „Ausführung G“ bekannt, [19] umgezeichnet und mit wenigen Änderungen weitergebaut. Von dieser Ausführung verließen bis Frühjahr 1943 etwa 1700 Stück die Werkhallen. Eine doppelt wirkende Mündungsbremse ersetzte die bis dahin verwendete kugelförmige Mündungsbremse. Die Erfahrungen mit den extremen klimatischen Bedingungen des russischen Inviernos führten zum Einbau eines Kühlwasser-Austauschers, mit dem es möglich war, heißes Kühlwasser in den Kühlkreislauf eines anderen Fahrzeuges zu pumpent zum Einbau eines Kühlwasser-Austauschers, mit dem es möglich war, heißes Kühlwasser in den Kühlkreislauf eines anderen Fahrzeuges zu pumpent zum Einbau eines kühlwasser-Austauschers, mit dem es möglich war, heißes Kühlwasser in den Kühlkreislauf eines anderen Fahrzeuges zu pumpent zum Einbau eines Kühlwasser-Austauschers, mit dem es möglich war, heißes Kühlwasser in den Kühlkreislauf eines anderen Fahrzeuges zu pumpent zum

Ab Frühjahr 1943 stand die endgültige Ausführung der von Rheinmetall hergestellten 7,5-cm-KwK 40 L / 48 mit ihrem längeren Rohrlauf von 48 Kaliberlängen zur Verfügung und wurde ab April 1943 in der „Ausführung G“ verbal. Ab diesem Zeitpunkt wurde diese Kanone zur Standardwaffe des Panzers IV. [19] Auch alle der Heimatinstandsetzung zugeführten Fahrzeuge mit kurzer 7,5-cm-Kanone wurden auf diese Waffe umgerüstet. Um die aus der Länge des Rohres resultierende Buglastigkeit der Kanone auszugleichen, wurde die Waffenaufhängung mit zusätzlichen Schraubenfedern versehen. Im Sommer 1942 erging eine Anordnung, die Frontpanzerung der Wanne trotz eventueller Nachteile in der Geländegängigkeit auf 80 mm zu verstärken, was durch die Anbringung von 30 mm starken Platten erreicht wurde. Die Produktionszahlen so aufgerüsteter Panzer IV stieg stetig, ab Januar 1943 wurden alle Panzer IV mit verstärkter Panzerung produziert. [19] Eine von Adolf Hitler kurzzeitig angedachte schräge Bugpanzerung von 100 mm erwies sich aufgrund der zu hohen Buglastigkeit als nicht realisierbar.

Ausführung H Bearbeiten

En abril de 1943 comenzó la Auslieferung der „Ausführung H“ (9./BW), die lange KwK 40 L / 48 war serienmäßig verbaut und die vordere Grundpanzerung der Wanne betrug nunmehr 80 mm. Leicht veränderte Leiträder und mit austauschbaren Zahnkränzen versehene Antriebsräder kamen zum Einbau. Aufgrund Materialmangels wurden teilweise die gummibereiften Laufrollen durch Stahllaufrollen ersetzt. Die Fahrzeuge wurden serienmäßig mit Seitenschürzen ausgeliefert. Es handelte sich dabei um 5 mm starke Platten, die an der Wanne abnehmbar und am Turm fest angebracht waren und vor Panzerbüchsen schützten (ein gewisser Schutzeffekt war auch bei Hohlladungsgeschossen und Bazookas zu beobachten). Die am Drehturm befindlichen seitlichen Sehschlitze für Richt- und Ladeschütze entfielen, da sie ihre Funktion wegen der angebrachten Schürzen ohnehin verloren hatten.

Ausführung J Bearbeiten

En febrero de 1944 erschien mit der „Ausführung J“ (10./BW) die letzte Serie des Panzerkampfwagens IV. Unter dem Aspekt der Ressourcenverknappung lag die Priorität auf einer Produktionsvereinfachung. Als taktischer Nachteil galt der Wegfall des elektrischen Turmschwenkwerkes, wodurch der Turm nun per Hand gedreht werden musste. Stattdessen wurde ein zusätzlicher Tank zur Reichweitenerhöhung eingebaut. Die Seitenschürzen bestanden größtenteils aus einem Drahtgeflecht (Thoma-Schürzen), fue deren Wirkung aber nicht einschränkte. Statt vier Stützrollen hatte das Fahrgestell ab Dezember 1944 nur noch drei diese hatten aus Mangel an Buna serienmäßig keine Gummibandagen mehr. Der große außen angebrachte Auspuffendtopf wurde ab septiembre de 1944 durch zwei einfache, nach oben gerichtete Rohre ersetzt. Dieses Modell wurde anfangs noch von VOMAG, später nur noch vom Nibelungenwerk - faktisch bis zum Kriegsende - produziert.

Planungskonzepte Bearbeiten

Weiterentwicklung Bearbeiten

En mayo de 1941 ordnete Hitler bei einer Besprechung auf dem Berghof an, beim Panzer IV die Durchschlagskraft der Waffe zu erhöhen. Aus diesem Grund sollte der Einbau der 5-cm-PaK 38 bis zum Ende des Jahres vorbereitet werden. Ein Fahrzeug der Ausführung D wurde mit der langen 5-cm-Kwk L / 60 ausgerüstet. Als sich schon zu Beginn des Deutsch-Sowjetischen Krieges zeigte, dass die 5-cm-Kanone gegen die neuen sowjetischen Panzermodelle nicht wirksam genug war, wurde dieser Plan gegenstandslos. [20]

Ende 1944 beschäftigte sich Krupp mit der Möglichkeit einer Umbewaffnung des Panzers IV. So kam es zu Überlegungen, den neuentwickelten Schmalturm des Panther II auf das Fahrgestell des Panzers IV zu setzen. Zumindest wurde ein Holzmodell der überlangen 7,5-cm-KwK L / 70 in einen Panzer-IV-Turm eingebaut. Es zeigte sich jedoch, dass eine Überlastung des Fahrgestelles den Einbau dieser Waffe ausschloss. [21] Weiterhin kam es zu Überlegungen, zwei rückstoßfreie 7,5-cm-Kanonen mit einem mittig gelegenen Einschießgewehr in einem hinten offenen Drehturm zu installieren. Ein Holzmodell dieses Panzers wurde Anfang 1945 gebaut, bevor auch dieses Projekt zu den Akten gelegt wurde. [22]

Nachfolger Bearbeiten

Schon 1937 vergab das Heereswaffenamt Aufträge an Henschel, MAN, Porsche und Daimler-Benz, unter dem Projekt VK 3001 einen Nachfolger für den Panzerkampfwagen IV in der 30-t-Klasse zu erschaffen. Während die gebauten Prototypen von Henschel (zwei Stück dienten später als Fahrgestell der Selbstfahrlafette L / 61) und Porsche gewisse Ähnlichkeiten mit dem Tiger hatten und später auch die Voraussetzungen zu dessen Bau lieferten, leiteten die und Dawürfe MAN . Wie auch der VK 2001 beim Panzer III wurden die noch konventionellen Entwürfe mit dem ersten Auftauchen des T-34 hinfällig. [23]

Gedacht als Unterstützungspanzer, sollte der Panzer IV dem Panzer III im Gefecht Rückhalt geben und Ziele bekämpfen, die für dessen kleinkalibrige panzerbrechende Waffe ungeeignet waren. Die Hauptmunition des Panzers IV sollten Sprenggranaten sein, mit denen aus großer Distanz von bis zu 6 km feindliche Panzerabwehrwaffen und Infanterie bekämpft werden sollten. Deswegen wurden anfangs die schwache Panzerung und die kurze Stummelkanone als ausreichend erachtet. [24]

Der Panzer IV war für die Ausstattung der vierten Kompanie, der Unterstützungskompanie, einer Panzerabteilung vorgesehen. Während der Mobilmachung kurz vor dem Kriegsausbruch wurde diese Kompanie zu einer Ersatzeinheit umfunktioniert, so dass die Gliederung jetzt aus zwei leichten und einer mittleren bestand, wobei letztere aus Panzern III und Panzerlte IV.Nach der Umstrukturierung der Panzerdivisionen infolge deren zahlenmäßiger Erhöhung 1940/41 bestand die mittlere Kompanie sollmäßig aus drei Zügen mit insgesamt 14 Panzern IV und einem leichten Zug mit fünf Panzern II. Eine völlig einheitliche Gliederung und Ausstattung aller Divisionen gelang aufgrund des Kriegsverlaufes aber nicht. [25] Bis zum Erscheinen des Tigers im Herbst 1942 und des Panthers im Sommer 1943 war der Panzer IV der schwerste deutsche Panzerkampfwagen.

Überfall auf Polen, Westfront und Nordafrika Bearbeiten

Von den bis zum Beginn des Zweiten Weltkrieges produzierten 211 Panzerkampfwagen IV nahmen im Rahmen der Truppenerprobung 198 Stück am Überfall auf Polen teil. Die restlichen Fahrzeuge waren bei den Panzerschulen, beim Ersatzheer oder standen im Heereszeugamt kurz vor ihrer Übergabe. [26] Daher spielte der Panzer IV während dieses Feldzuges so gut wie keine Rolle. Aufgrund der qualitativen und quantitativen Überlegenheit der deutschen Panzer kam es nicht zu hohen Verlusten - 19 Panzer IV mussten dort als Totalverlust abgeschrieben werden. [27] Kurz vor dem Ende des Überfalls auf Polen wurde der Panzerkampfwagen IV im Heeresverordnungsblatt vom 27. Septiembre 1939 aufgrund seiner Truppenerprobung für einführungs- und beschaffungsreif erklärt. [28]

Die Grenzen des Panzer IV wurden erstmals im Westfeldzug erkennbar. Mit 278 Exemplaren spielte auch hier der Panzerkampfwagen IV bei rund 2500 Panzern nur eine untergeordnete Rolle neben den tschechischen Beutepanzern P 35 (t) und P 38 (t) waren die mit Abstand wichtigsten Panzer die leichten Panzer I und Panzer II. Jedoch hatte mit 97 komplett zerstörten Fahrzeugen der Panzer IV mit 35% die höchste Verlustrate aller deutschen Panzer. [29] Es zeigte sich, dass aufgrund ungewöhnlich tiefer Vorstöße der Verbände der Panzer IV a menudo die Funktion eines Kampfpanzers übernehmen musste, für die er eigentlich nicht konzipiert war. Jetzt wirkte sich die geringe Panzerung negativ aus, denn die moderne französische 47-mm-PaK konnte noch aus 1500 m die Frontpanzerung des Panzer IV durchschlagen. Demgegenüber konnte die Panzergranate aus der kurzen Kanone des Panzers IV auf 500 m nur 38 mm Stahl durchschlagen, während die französischen Standard-Panzer R 35, H 39 und S-35 über 40 mm, der Char B1 bis 60 mm und der im Rahmen des britischen Expeditionskorps in Frankreich eingesetzte Matilda I und II bis zu 75 mm stark gepanzert waren, so dass die Besatzungen gezwungen waren, in teils verlustreichen Manövern die Feindpanzer auszukurven und sie von der Seite oder von hinten außer Gefecht zu setzen. Generell waren die deutschen Panzer im Westfeldzug den meisten gegnerischen Modellen im direkten Vergleich unterlegen. [30] Nicht die Qualität der deutschen Panzer, sondern das neue Blitzkriegskonzept und die überlegene Führung der vollständig mit Funkgeräten ausgerüsteten Einheiten entschieden diesen Feldzug. [29] Aufgrund des schnellen Sieges umgab den Panzer IV eine Aura, die seine tatsächliche Leistungsfähigkeit zu dieser Zeit nicht rechtfertigte. [31]

Auch im Afrikafeldzug kam der Panzerkampfwagen IV zum Einsatz. Den meisten britischen Panzern war er gleichwertig oder überlegen. Keine Chance hatte er jedoch gegen die bis zu 80 mm starke Panzerung des schwerfälligen Matilda. Erst die Ausführungen mit der langen Kanone und verstärkter Panzerung waren wiederum allen britischen Panzern qualitativ überlegen, auch wenn aufgrund der Nachschubprobleme nur wenige F2-Modelle zum Einsatz kamen. Da aufgrund mangelnder Deckung in der Wüste die Gefechte auf große Entfernungen geführt werden mussten, kam hier der Vorteil der langen 7,5-cm-Kanone besonders zum Tragen. [32] Die Briten konnten später mit der Einführung der Sechs-Pfünder-PaK und der von den USA in großer Zahl gelieferten M3 Grant die Situation ausgleichen, bevor sie aufgrund massiver zahlenmäßiger Überlegenheit den Feldzug für sich entschieden. [33]

Ostfront Bearbeiten

Im junio de 1941 creencia sich der Gesamtbestand des gesamten Heeres auf 572 Panzerkampfwagen IV, von denen sich 41 Stück noch in der Instandsetzung befanden. An dem am 22. Juni beginnenden Russlandfeldzug nahmen 439 Panzer IV teil. [34] Er war der Masse der meist aus leichten Modellen bestehenden sowjetischen Panzerverbände überlegen. Dies änderte sich grundlegend, als die neuen kampfstarken - aber noch relativ seltenen und taktisch ungünstig eingesetzten - Modelle T-34 und KW-1 auf dem Schlachtfeld erschienen und den Panzer IV deklassierten. Dessen kurze Waffe war absolut unterlegen und erzielte selbst auf geringe Distanz kaum Wirkung, während der T-34 bereits aus 1000 m Entfernung die Front des Panzers IV durchschlagen konnte. Deshalb blieb den Besatzungen nur übrig, entweder von vorne auf das Laufwerk zu zielen, um den Panzer bewegungsunfähig zu machen, oder den Feindpanzer im gefährlichen Nahkampf mit Treffern an den Seiten oder am Heck au seter Gefecht. Erst mit der Einführung einer verbesserten Hohlladungsgranate, die im Sommer 1940 mit einer Durchschlagsleistung von erst 40 mm, dann 70 mm und schließlich 100 mm entwickelt wurde, konnten diese Panzer wirkungsvoll bekämpft werfgrundes derngekt der daraus resultierenden stark gekrümmten Flugbahn ein Zielen über 500 m schwierig war. [35] Aufgrund der verlustreichen Kämpfe und des Verschleißes bei den im meist unwegsamen Gelände zurückgelegten großen Entfernungen hatten die Verbände bereits Mitte Juli bis zu 50% Ausfälle an Panzern IV, von denen der Großteil wienteder wienteder. [34] Bis zum Ende des Jahres belieen sich die Totalverluste der Panzer IV an allen Kriegsschauplätzen auf 378 Stück, fue sobre 66% des Juni-Bestandes darstellte. [36]

Erst mit der 1942 eingeführten langen 7,5-cm-Kwk L / 43 konnten alle feindlichen Panzer wirksam bekämpft werden. Jetzt hatte er endgültig seine Rolle als Unterstützungspanzer mit der des Kampfpanzers getauscht. Obwohl ab 1943 mit den kampfwertgesteigerten Ausführungen das Ende seiner Ausbaufähigkeit endgültig erreicht war und es ab jetzt nur noch um die Erhaltung der Kampfkraft gehen konnte, galt er immer noch als kampfstarkes Fahrzeug. Entonces war die neue 7,5-cm-KwK mit ihren 48 Kaliberlängen allen feindlichen Panzern des Jahres 1943 überlegen. [37] Dieser taktische Vorteil wurde jedoch zusehends durch die zum Teil enorme Überzahl der sowjetischen Panzer relativiert.

Die Masse der Panzerverbände bei der letzten deutschen Großoffensive an der Ostfront während der Schlacht im Kursker Bogen bestand aus kampfwertgesteigerten Panzern IV mit einer Frontpanzerung von 80 mm und der 7,5-cm-KwK L / 48. Nicht der Panther oder der Tiger, in die die oberste Führung ihre ganze Hoffnung gesetzt hat, waren der Träger der Operation, sondern der Panzer IV. Diese Kampfwagen fügten im Laufe der Schlacht den mit T-34 ausgerüsteten sowjetischen Panzerformationen teils schwerste Verluste zu. [37] Mit dem vermehrten Auftreten des neuen T-34/85 im Laufe des Jahres 1944 verlor der Panzer IV jedoch zum größten Teil seine Vorteile gegenüber den an der Front eingesetzten mittleren sowjetischen Panzertypen.

Kriegsende Bearbeiten

Im Zuge der Landung in der Normandie traf der Panzer IV erstmals auf größere Stückzahlen des M4 Sherman, nachdem er mit diesen schon zum Ende des Afrikafeldzuges im Kampf gestanden hatte. Anfangs war der Panzer IV noch erfolgreich, da er defensiv aus gut erkundeten und getarnten Stellungen noch in ziemlich großer Anzahl kämpfte. Nur wenige alliierte Panzermodelle konnten ihn aus großer Entfernung bekämpfen. [38] Seine lange Kanone war der 75-mm-Kanone des Sherman weit überlegen. [39] Bezüglich der Feuerkraft glichen die Alliierten mit der britischen 17-Pfünder-Kanone aus, die unter anderem im „Sherman Firefly“ oder im Achilles zum Einsatz kam. Wenn auch bis zum Ende der Panzer IV ein kampfstarkes Fahrzeug war und der Standardausführung des Sherman überlegen, so war er in der Zahl chancenlos, zumal die totale alliierte Luftüberlegenheit die Bewegung aller deutschen Panzerverbände bei Tag so gut wiete machi.

Der Panzerkampfwagen IV stand vom Kriegsbeginn bis zur Kapitulation im Mai 1945 durchgängig im Einsatz. Die im gesamten Kriegsverlauf an allen Fronten erlittenen Totalverluste können wie folgt beziffert werden, wobei die mit Abstand meisten Fahrzeuge an der Ostfront vernichtet wurden:

Totalverluste des Panzerkampfwagens IV von Kriegsbeginn bis zum Januar 1945 [40]
Kriegsjahr 1939 1940 1941 1942 1943 1944 Enero de 1945 Summe
Pegado 19 97 378 ≈500 ≈2350 ≈2600 ≈290 ≈6250

Auffällig hohe Verluste traten zum Zeitpunkt des Endes der Schlacht von Stalingrad und im Juli 1944 auf, als mit der Operation Bagration die Wehrmacht die größte Niederlage in der deutschen Militärgeschichte zu verzeichnen hatte. Así que wurden in den ersten zwei Monaten des Jahres 1943 rund 450 und allein im Juli 1944 etwa 420 Panzer IV como Totalverlust gemeldet. Dagegen waren die Verluste im Juli 1943 mit rund 290 und im darauffolgenden Monat mit etwa 280 vernichteten Panzern IV zum Zeitpunkt der Schlacht im Kursker Bogen nicht ungewöhnlich hoch. [41]

Nachbetrachtung Bearbeiten

Der Panzerkampfwagen IV galt als robustes und zuverlässiges Kampffahrzeug. [42] Seine anfänglich dünne Panzerung und kurze Kanone waren der Verwendung als Unterstützungspanzer geschuldet und entsprachen dem damaligen Stand der Technik. Sein Potenzial und seine Ausbaufähigkeit wurden lange nicht erkannt, was sich unter anderem darin widerspiegelte, dass er in den utopischen Planungen des Heereswaffenamtes vom Juli 1941 mit ihren beabsichtigten 36 Panzerdivisionen und 15.440 Panzerdivisionen und vähsehenung vivers nurfaemp. konzipierten Panzer II mehr als doppelt so viele beschafft werden sollten. [43]

Erst mit der verstärkten Panzerung und vor allem mit dem Einbau der langen Kanone wandelte sich der Panzer IV vom Unterstützungspanzer zum Kampfpanzer, der fast allen gegnerischen Standard-Modellen zu diesem Zeitpunkt entweder überlegen oder zuminfund war und ebenüber und seiner Verbreitung das Rückgrat der deutschen Panzerwaffe bildete. [44] Infolgedessen galt der Panzerkampfwagen IV als der wichtigste deutsche Panzer. [2] Aufgrund seiner schon lange zurückliegenden Entwicklungs- und Probezeit war der Panzer IV ein ausgereiftes und bewährtes Fahrzeug, das im Gegensatz zum Panther oder Tiger nicht mit technischen Problemen zu kämpfen hatte. Die Nachteile waren seine konventionelle Form, seine dem Panzerschutz abträglichen vielen Sichtklappen, die für unwegsames Gelände zu schmalen Ketten sowie das durch Verstärkungen der Panzerung bei Beibehaltung der Motorleistung immer ungünstiistung wergedendewich. [45] Trotzdem war selbst im Jahre 1943 der Panzer IV dem T-34 aufgrund seiner besseren Zieloptik, seines Reichweitenvorteils der langen Kanone, seiner besseren Arbeitsaufteilung durch Kommandant und Richtschütze sowie seiner meist besserzühung de la iglesia. [37] An der Front kam jedoch immer mehr die abnehmende Anzahl der deutschen Panzer zum Tragen. Zum Ende des Krieges war der Panzer IV aufgrund konzeptioneller Einschränkungen nach zehnjähriger Dienstzeit vor allem den modernen sowjetischen Panzern kaum noch gewachsen. So kam ein interner Vergleich des Heereswaffenamtes mit den neuen Modellen T-34/85 und IS-2 zu dem Ergebnis, dass der Panzer IV diesen Panzern en Sachen Feuerkraft weit unterlegen war. [46] Aufgrund der geringen Stückzahl war es irrelevante, dass er von den Alliierten bis Kriegsende als ernstzunehmender Gegner wahrgenommen wurde [47] und den meisten westlichen Panzern zumindest ebenbürtig oder - wie der Standardausführung des Sherman - wie der Standardausführung des Sherman.

Vergleichbare Panzer des Jahres 1943
Technische Daten Panzer IV Ausf. H T-34 Mod.43 M4 Sherman M4A3 Valentine Mk X
Staat Deutsches Reich Sowjetunion Vereinigte Staaten Vereinigtes Königreich
Gewicht 25 t 31 t 34 t 17 t
Länge über alles 7,02 m 6,60 metros 6,22 m 6,33 metros
Breite 2,88 metros 3 m 2,62 metros 2,63 metros
Besatzung 5 4 5 3
Baujahr (alle Ausf.) 1937–1945 1940–1945 1942–1945 1940–1944
Ausstoßzahlen (alle Ausf.) 8.500 34.000 (T-34/76) 50.000 8.200
0 Bewaffnung und Panzerung
Hauptbewaffnung: 7,5-cm-KwK 40 L / 48 76,2 mm L / 41,5 F-34 75 mm L / 37,5 M3 57 mm L / 50 6-Pfünder
Mündungsgeschwindigkeit 790 m / s 660 m / s 620 m / s 890 m / s
Durchschlagleistung 500 m / 60 ° 96 milímetros 60 mm 60 mm 76 mm
Wannenpanzerung Front / Seite 80 mm / 30 mm 45 mm / 45 mm 51 mm / 38 mm 60 mm / 30 mm
Turmpanzerung Front / Seite 50–80 mm / 30 mm 70 mm / 45–52 mm 76 mm / 51 mm 65 mm / 30 mm
Motorisierung und Mobilität
Motortyp Ottomotor de 12 cilindros Motor diésel de 12 cilindros Ottomotor de 8 cilindros Motor diésel de 6 cilindros
Leistung 300 PS 500 PS 500 PS 175 PS
Leistungsgewicht 12 PS / t 16,2 PS / t 14,8 PS / t 10 PS / t
Höchstgeschwindigkeit 40 km / h 54 kilómetros por hora 42 kilómetros por hora 25 km / h
Reichweite (Straße) 200 kilometros 465 kilometros 210 kilometros 225 kilometros

Verwendung en anderen Armeen Bearbeiten

Verwendung in der Roten Armee Bearbeiten

Wie der Panzerkampfwagen III fand auch der Panzer IV Verwendung in der Roten Armee, wo er die Bezeichnung T-4 erhielt. Die erbeuteten Fahrzeuge wurden hauptsächlich 1942 und 1943 eingesetzt. Así que besaß die Westfront en agosto de 1942 en zwei selbstständigen Panzerbataillonen insgesamt 50 ehemals deutsche Panzer, darunter sieben Panzerkampfwagen IV. Ein Jahr später creencia sich der Bestand auf elf Panzer IV. Auch in der Nordkaukasusfront kamen solche Fahrzeuge zum Einsatz, darunter auch en Angriffsoperationen. In den letzten zwei Kriegsjahren änderte sich die Einsatzverwendung. Die erbeuteten Panzer IV wurden jetzt zu Infiltrationszwecken genutzt, indem sie mit Hoheitskennzeichen der Wehrmacht die deutschen Truppen täuschen sollten. Der Kommandeur der 4. Panzerarmee, Generaloberst Leljuschenko, berichtete, dass der Panzer IV hierfür besser geeignet war como der Panther. [48]

R. N. Ulanow, Testfahrer von diversen sowjetischen, deutschen und alliierten Panzern in Kubinka schilderte in seinen Erfahrungsberichten, dass der Panzerkampfwagen IV leicht zu fahren war, ein komfortables Platzangebot hatte und im Vergleich zum T-34 war insges. Negativ wurden der hohe Benzinverbrauch, die Wärme- und Geräuschentwicklung des neben dem Fahrer befindlichen Getriebes und die stark eingeschränkte Möglichkeit des Notausstieges der Besatzung aufgrund der Seitenschürzen bewertet. [48]

Verwendung en weiteren Armeen Bearbeiten

Das verbündete Ungarn erhielt 1942 insgesamt 32 Panzer IV mit der kurzen Kanone und zum Kriegsende noch einige neue Modelle. 1943 erhielt Bulgarien 88 Fahrzeuge, von denen ein Teil noch viele Jahre als eingegrabene Bunker an der bulgarisch-türkischen Grenze verwendet wurden. Im gleichen Zeitraum wie Bulgarien erhielt auch Rumänien eine ähnliche Anzahl von Panzern IV, von denen einige nach dem Regierungswechsel und der Kriegserklärung an Deutschland gegen Einheiten der Wehrmacht eingesetzt wurden. Die Türkei erhielt 1943 sechs fabrikneue Fahrzeuge. Auch Kroatien erhielt einige der letzten Ausführungen. Im Jahre 1944 kaufte Finnland 18 Panzerkampfwagen IV, die aber für den Kriegseinsatz zu spät zur Auslieferung kamen. Die letzten Fahrzeuge wurden 1962 von der finnischen Armee ausgemustert. Ein Exemplar diente noch bis 2014 als Hartziel, danach wurde es als Schrott für 213.000 Euro an einen Sammler verkauft. [49] Ebenfalls 1944 erhielt Spanien eine größere Anzahl Panzer IV, die noch bis in die 1950er Jahre genutzt wurden. Syrien und Jordanien erhielten nach dem Zweiten Weltkrieg aus unterschiedlichen Ländern einige Panzer IV Ausführung G, J und H und setzten diese auch noch im Sechstagekrieg ein, wo sie entweder von der israelischen Armee zerstört oder erbeutet wurden. [50]

Abwandlungen Bearbeiten

Tauchpanzer IV Bearbeiten

Analog zum auf den Panzer III basierenden Tauchpanzer III wurde auch der Panzer IV durch die gleichen Umrüstmaßnahmen tauchfähig gemacht, um an der Invasion Englands teilnehmen zu können. Soy agosto de 1940 standen 42 Tauchpanzer IV bereit. Nachdem dieser Plan verworfen worden war, nahmen sie zusammen mit den 168 umgerüsteten Panzern III am Russlandfeldzug teil, indem sie am ersten Tag des Unternehmens den Fluss Bug durchquerten. [51]

Panzerbefehlswagen IV Bearbeiten

Ab Frühjahr 1944 kam es zu einer kleinen Serie des Panzerbefehlswagen IV. Sie waren bewaffnet wie der normale Panzerkampfwagen IV, verfügten jedoch über eine erweiterte Funkausrüstung und zusätzliche Antennen. Der Ladeschütze fungierte dabei als zweiter Funker. Bis Juli wurden 88 Stück aus instandgesetzten Fahrzeugen umgerüstet, während im Herbst weitere siebzehn aus der laufenden Produktion der Ausführung J entnommen wurden. [7]

Panzerbeobachtungswagen IV Bearbeiten

Für die Panzerartillerieregimenter wurde der Panzerbeobachtungswagen IV konzipiert, der ebenfalls wie die ursprünglichen Panzerkampfwagen IV bewaffnet war. Statt der normalen Antenne hatte das Fahrzeug am Heck eine Sternantenne und eine zusätzliche Antenne auf dem Turmdach. Dem Kommandanten stand ein ausfahrbares Periskop zur Verfügung. Von Herbst 1944 bis Frühjahr 1945 wurden an die Truppe 133 Stück ausgeliefert, allesamt Umrüstungen von Fahrzeugen der Ausf. J. [7]

Verwendung des Panzer-IV-Fahrgestells Bearbeiten

Das bewährte und in großer Anzahl verfügbare Fahrgestell diente como Grundlage für eine Vielzahl von Waffenträgern und Selbstfahrlafetten. Auch in dieser Verwendung war das Chassis das meistgenutzte Fahrgestell der deutschen Wehrmacht. [52]

Sturmpanzer IV Bearbeiten

Beim "Sturmpanzer IV" handelte es sich um einen stark gepanzerten Sturmpanzer, der mit dem 15-cm-schweren Infanteriegeschütz 33 bewaffnet war. Das ab 1943 verwendete Fahrzeug wurde eingeführt, da sich die bisherigen Sturmgeschütze immer mehr zu Jagdpanzern entwickelten und die Infanterie nun als Ersatz eine unter Panzerschutz stehende großkalibrige Begleitwaffe forderte.Die 15 cm-Granaten des eingebauten sIG 33 erzielten eine große Spreng- und Splitterwirkung. Das vorne 100 mm und seitlich 50 mm stark gepanzerte Fahrzeug war zwar mit 28 Tonnen überlastet, bewährte sich jedoch an der Front und war auch für Straßenkämpfe gut geeignet. [53]

Sturmgeschütz IV Bearbeiten

Wie auch das Sturmgeschütz III war das StuG IV ein turmloses Fahrzeug mit einer in einem Aufbau eingebetteten langen 7,5-cm-Kanone. Mit nur einem Zehntel der Stückzahlen des StuG III erreichte es bei weitem nicht dessen Bedeutung. Das organisatorisch der Artillerietruppe unterstellte Fahrzeug stand ab Anfang 1944 bei den Sturmgeschützabteilungen im Einsatz und diente in einzelnen Panzerregimentern auch como Ersatz für fehlende Kampfpanzer.

Jagdpanzer IV Bearbeiten

Bei dem ab Januar 1944 von VOMAG produzierten Jagdpanzer IV handelte es sich um einen Panzerjäger, der mit der langen 7,5-cm-Kanone mit 48 Kaliberlängen bewaffnet war. Ab agosto de 1944 gab es von VOMAG und in geringerer Stückzahl von Alkett eine überarbeitete Version mit einer leicht abgewandelten Form der überlangen 7,5-cm-Kanone mit 70 Kaliberlängen aus dem Panther. Im Gegensatz zum Panzerkampfwagen IV hatten die Fahrzeuge von VOMAG eine nach allen Seiten vorteilhaftere abgeschrägte Panzerung. Obwohl vor allem bei den Fahrzeugen mit der überlangen Kanone die Buglastigkeit eine eingeschränkte Lenkbarkeit im Gelände zur Folge hatte, galten die Jagdpanzer IV aufgrund ihrer niedrigen Feuerhöhe, ihrer starken Frontäzertrung ihuerhörung.

Panzerjäger Hornisse / Nashorn Bearbeiten

Bei dem ab 1943 im Einsatz stehenden Panzerjäger mit dem sugerivnamen „Hornisse“ (ab 1944 „Nashorn“) handelte es sich um eine Selbstfahrlafette, auf der die langrohrige 8,8-cm-PaK 43 in einem leichten und nach hinten und oben offenen Aufbau guerra aufgesetzt. Als Chassis diente der Geschützwagen (GW) III / IV, der aus dem Fahrgestell des Panzers IV und beim Antriebsstrang aus Bauteilen des Panzers III bestand. Beim GW wurde der Motor nach vorne verlegt und direkt hinter dem Getriebe eingebaut, wodurch ein großzügiger Kampfraum im Heck entstand. Die den Schweren Panzerjäger-Abteilungen zugeteilten Panzerjäger leisteten zwar aufgrund ihrer überlegenen Waffe einen wertvollen Beitrag bei der Panzerabwehr, galten aber aufgrund ihres offenen Kampfraumes und ihrer unzulägslglicösung bisherung. [54]

Panzerhaubitze Hummel Bearbeiten

Das Fahrgestell der Panzerhaubitze Hummel war ebenfalls ein Geschützwagen III / IV, auf dem eine 150-mm-Haubitze in einem leicht gepanzerten und oben offenen Aufbau installiert war. Die dem Panzerartillerieregiment einer Panzerdivision unterstellte Haubitze kam im Mai 1943 an die Front. Obwohl sie nur ein eingeschränktes Seitenrichtfeld und eine geringe Munitionsausstattung von 18 Granaten hatte, bewährte sich die Panzerhaubitze an der Front. [55]

Flakpanzer IV Bearbeiten

Die starke alliierte Luftüberlegenheit, die eine Bewegung der Panzerverbände bei Tage immer schwieriger machte, führte ab 1943 zur Planung und ab 1944 zum Bau von Selbstfahrlafetten mit dem Fahrgestell des Panzerkampfwagens IV, auf demurdentiebwe. Die Flakpanzer, die den Panzerverbänden direkt folgen sollten, galten aufgrund ihres oben offenen Kampfraumes und ihrer teils erst abzuklappenden Seitenwände como Provisorium. Vom Flakpanzer IV gab es insgesamt drei Serienmodelle und einen Prototyp:

  • Möbelwagen: Flakpanzer mit abklappbaren und oben offenen Aufbau und der 3,7-cm-FlaK 43
  • Wirbelwind: rundum gepanzerter, aber oben offener Turm mit 2-cm-Flak-Vierling 38
  • Ostwind: ähnlicher Turm wie Wirbelwind, aber mit einzelner 3,7-cm-Flak bewaffnet
  • Kugelblitz: Prototyp más moderno eines Flakpanzers mit geschlossenem Turm und zwei 3-cm-Flak MK 103

Brückenlegepanzer IV Bearbeiten

Bereits im Jahre 1939 gab das Heereswaffenamt 50 Brückenlegefahrzeuge en Auftrag, an deren Herstellung sich Krupp und Magirus beteiligten. Die ersten Brückenlegepanzer IV erhielt im März 1940 die 1. Panzer-Division. Bis Mai standen 20 Brückenlegepanzer mit ausgebildetem Personal zur Verfügung. Es war vorgesehen, die 1. bis 5. Panzer-Division damit auszurüsten, wobei jede Division drei Fahrzeuge erhalten sollte. Die Fahrzeuge gab es in zwei Ausführungen: die Krupp-Variante konnte mit einem 9 m langen Brückenteil Geländeeinschnitte überbrücken, während die Magirus-Variante zum Überwinden von Hindernissen gedacht war. Dazu setzte ein Fahrzeug seine Brücke ab, die am vorderen Ende durch Pfeiler hoch aufgestützt war. Danach kam ein zweites Fahrzeug und legte das nun wieder nach unten zeigende Brückenteil ab, womit Hindernisse - wie zum Beispiel eine Panzersperre - überfahren werden konnten. Nachdem Ende Mai weitere 60 Brückenleger zusätzlich zu den 20 bestehenden bestellt worden waren, wurde dieser Auftrag bereits einen Monat später storniert, da die Fahrgestelle zur Produktionssteigerung des ursprünglichen Panzerkampfwagens wagenserden. Versuche, die Brückenteile mit LKWs zu verladen, verliefen unbefriedigend, so dass 1941 der Brückenlegezug der Panzerpionierkompanien aufgelöst wurde, da keine entsprechenden Fahrzeuge zur weiteren Anschaffung bereitstanden. Des Weiteren stellte Magirus zwei „Infanterie-Sturmstege“ ella. Dabei war auf dem Fahrgestell des Panzers IV eine lange, ausziehbare und schwenkbare Drehleiter installiert, die ähnlich wie eine Feuerwehrdrehleiter über Hindernisse gelegt wurde. Zwei dieser Fahrzeuge wurden gebaut, die in Frankreich und schließlich in der Sowjetunion eingesetzt wurden. [56]

Munitionsträger für Karl-Gerät Bearbeiten

Im Jahre 1941 wurde eine Spezialausführung des Panzer-IV-Fahrgestelles como Munitionsfahrzeug für den überschweren Mörser Karl ausgeliefert. Je zwei dieser Munitionsschlepper sollten einen Mörser begleiten. Die Fahrzeuge hatten einen Aufbau, in dem drei der 2,2 t wiegenden 60-cm-Granaten mitgeführt wurden. Mit einem fest eingebauten benzin-elektrischen 2,5-t-Kran konnten die Granaten direkt zum Mörser befördert werden. [57]

Bergepanzer IV Bearbeiten

Im Herbst 1944 wurden 36 Bergepanzer IV an die Truppe ausgeliefert, die aus Umbauten von aus der Instandsetzung entnommenen Panzerkampfwagen IV entstanden waren. Auf dem Fahrgestell befand sich ein kleiner Kran. [58]

Panzerfähre Bearbeiten

Im Frühsommer 1942 wurden von Klöckner-Humboldt-Deutz zwei Panzerfähren hergestellt, bei denen das Fahrgestell des Panzers IV mit einem Wasserantrieb versehen wurde. Zusätzlich erhielt es einen großen pontonartigen Auftriebskörper, der das Fahrzeug schwimmfähig machte. Die Panzerfähren sollten entweder einen - von Kässbohrer hergestellten - schwimmfähigen Anhänger hinter sich herziehen oder zwischen sich eine kleine Brücke einhängen, auf der Panzer bis zu einem Gewicht von 24 t über Gertwäsden transport. Zu einer weiteren Fertigung kam es nicht, da aufgrund der ansteigenden Gefechtsgewichte der Panzer die Betriebssicherheit dieser Tandemfähre nicht mehr gewährleistet werden konnte. [58]

Prototypen auf Panzer-IV-Fahrgestell Bearbeiten

Panzerjäger 10,5 cm K18 auf Selbstfahrlafette Bearbeiten

Im Frühjahr 1941 wurden von Krupp zwei Prototypen einer Panzerjäger-Selbstfahrlafette hergestellt, die mit der Schweren 10,5-cm-Kanone 18 bewaffnet waren. Die offizielle Bezeichnung lautete „10,5 cm K 18 auf Panzer-Selbstfahrlafette IVa“, im Soldatenjargon wurden sie aber auch „Dicker Max“ genannt. Die Projektierung der Fahrzeuge erfolgte unter dem Gesichtspunkt der Bunkerbekämpfung und der Abwehr von vermuteten schweren Panzern der Alliierten. Auf der Wanne des Panzers IV befand sich ein vorne ausreichend und seitlich leicht gepanzerter Aufbau, der im hinteren Bereich oben offen war. Nachdem die Fahrzeuge für den Westfeldzug zu spät kamen, sollten sie bei dem geplanten Angriff auf Gibraltar eingesetzt werden. Nachdem dieses Unternehmen abgesagt worden war, nahmen sie bei der 3. Panzer-Division am Russlandfeldzug teil. Die von der Artillerietruppe stammende und leicht modifizierte K 18 war eine enorm durchschlagskräftige Waffe, die jeden sowjetischen Panzer auch auf große Entfernung zerstören konnte. Im Einsatz wurde eines der Fahrzeuge durch Selbstzündung der Munition zerstört, das andere im Herbst 1941 nach Deutschland zurückgeführt. Zu einer Serienproduktion kam es nicht, da man sich stattdessen für die Herstellung des Nashorn entschied. [59]

Panzerhaubitze GW IVb Bearbeiten

Vom Unternehmen Krupp wurden erste Versuche mit einer Panzerhaubitze durchgeführt und Ende 1942 acht Prototypen einer Selbstfahrlafette hergestellt. Als Fahrgestell wurde ein um zwei Laufrollen verkürztes Laufwerk des Panzerkampfwagens IV verwendet. Die Bewaffnung bestand aus der leichten 10,5-cm-Feldhaubitze leFH 18, die in einem oben offenen Kampfraum eingebaut war und deren Schussreichweite 10,5 km betrug. Das Geschütz hatte ein Richtfeld von jeweils 35 ° nach beiden Seiten und 40 ° nach oben. Mit einer Besatzung von fünf Mann, einem Munitionsvorrat von 60 Schuss, einer Frontpanzerung von 20 mm und einer Seitenpanzerung von 15 mm betrug das Gesamtgewicht 17 Tonnen. Anders als der Panzer IV war die Panzerhaubitze mit einem Sechs-Zylinder-Ottomotor von Maybach ausgerüstet, der 180 PS Leistung erbrachte. In der Serienproduktion sollte ein stärkerer Sechs-Zylinder-Motor mit 320 PS eingebaut werden. Die offizielle Bezeichnung lautete „leFH 18/1 (Sf) auf GW IVb“ (Sd.Kfz. 165/1). Die acht Panzerhaubitzen kamen en noviembre de 1942 zum Truppenversuch an die Ostfront. Da aufgrund des Kriegsverlaufes die Herstellung einer solchen Spezialkonstruktion nicht mehr zu vertreten war, beschloss man, ausschließlich bereits vorhandene Fahrgestelle zu nutzen, entonces dass die leichte Feldhaubitze stattdessen in dieur Panespezerhaubitze stattdessen in dieur Panespezerhaubitze. [60] Die acht Prototypen wurden 1944 zu „Panzerjäger IVb (E 39)“ bezeichneten Panzerjägern umgebaut, wobei sie einen geschlossenen, vorne 80 mm und seitlich 30 mm stark gepanzerten Aufbau und als Waffe die 7,5-cm-Pak 39 L / 48 erhielten. [61]

Panzerhaubitze Heuschrecke Bearbeiten

Einer der wichtigsten Punkte bei den 1942 festgelegten Anforderungen an die Panzerartillerie war neben der Absetzbarkeit des Geschützes die Möglichkeit einer Rundumfeuerung. An der Entwicklung solcher Panzerhaubitzen unter dem Namen „Heuschrecke“ beteiligten sich Rheinmetall und Krupp, die Anfang 1943 ihre Prototypen vorführten. Das Rheinmetall-Fahrzeug hatte eine leichte 10,5-cm-Feldhaubitze in einem einfachen oben offenen Aufbau. Der Krupp-Prototyp dagegen besaß einen geschlossenen Drehturm mit abgeschrägten Seiten und einer Rundumpanzerung von 15 mm. Beide Panzerhaubitzen konnten den Turm mit Hilfe einer seitlich angebrachten Hebevorrichtung auf eine ebenfalls mitgeführte einfache Bettung ablasten. Danach konnte das Fahrgestell como Munitionsschlepper oder für andere Versorgungsaufgaben verwendet werden. Die projektierte leichte Feldhaubitze 10,5-cm-leFH 43 konnte auch vom Fahrzeug aus eingesetzt werden in beiden Fällen hatte die Waffe ein Seitenrichtfeld von 360 Grad. Zu einem Serienbau kam es nicht, da keine Kapazitäten für die Produktion solcher Spezialfahrzeuge für die Panzerartillerie vorhanden waren. [62]

Einheitsfahrgestell III / IV Bearbeiten

Im Sommer 1944 sah das „Vorläufige Richtwertprogramm IV“ noch eine zahlreiche Verwendung des Geschützwagens III / IV vor, der nach leichten Modifikationen als Einheitsfahrgestell en Großserie gehen sollte. Folgende Projekte waren ab Frühjahr 1945 vorgesehen: Sturmgeschütz III / IV mit 7,5-cm-Kanone L / 70 (800 Stück / Monat), Sturmhaubitze III / IV mit 10,5-cm-Haubitze (125 Stück / Monat), Sturmpanzer III / IV (20 Stück / Monat), schwere Panzerhaubitze (25 Stück / Monat), leichte Panzerhaubitze (45 Stück / Monat) y Flakpanzer III / IV Kugelblitz (30 Stück / Monat). Der Kriegsverlauf machte alle Planungen obsolet. [63]

Panzer IV mit hydrostatischem Antrieb Bearbeiten

Im Jahre 1944 wurde im Augsburger Werk von ZF ein Prototyp mit einem ungewöhnlichen Antriebskonzept hergestellt. Ein Panzer der Ausführung H erhielt statt des normalen Getriebes einen Flüssigkeitsantrieb. Dabei waren hinter dem normalen Verbrennungsmotor zwei Ölpumpen angebracht, die ihrerseits zwei Ölmotoren antrieben. Ein Taumelscheibenantrieb leitete die Kraft über ein Untersetzungsgetriebe an die hintenliegenden Antriebsräder weiter. Gleichzeitig wurde auch das Turmschwenkwerk hydraulisch betrieben. Statt der zwei Lenkhebel stand dem Fahrer ein sichelförmiges Lenkrad zur Verfügung, mit dessen Lenkbewegungen zwei Steuerzylinder betätigt wurden, die ihrerseits das Volumen der Ölpumpen regulierten und somit die anliegende Kraft an den zäder Antriebsten. Der einzige gebaute Prototyp kam nicht zum Einsatz und wurde nach dem Krieg nach Amerika verschifft, um dort Fahrversuchen unterzogen zu werden. Diese mussten aufgrund fehlender Ersatzteile schließlich eingestellt werden. Fahrberichte liegen nicht vor. Das Fahrzeug steht heute en einem Museum der US-Army en Maryland. [64]

Technische Beschreibung Bearbeiten

Die Grundkonstruktion des Panzers IV bestand wie bei seinen Vorgängern I bis III aus einer Wanne, einem auf der Wanne aufgeschweißten Panzerkastenoberteil und einem Turm. Da bei jeder Heimat-Instandsetzung die Fahrzeuge jeweils auf den aktuellen Stand modernisiert wurden, ist eine zweifelsfreie Identifizierung und eine für alle Modelle gleich geltende Beschreibung nicht möglich.

Turm und Bewaffnung Bearbeiten

Anders als beim Panzer III hatte der Panzer IV einen Turmboden, der mit Tragarmen am Turmring befestigt war und sich mit dem Turm bewegte. Wie bei fast allen deutschen Panzerkampfwagen saß der Ladeschütze rechts und der Richtschütze links von der Hauptwaffe. Der Kommandant saß mittig im Turm hinter der Waffe und hatte eine eigene Kuppel mit Sehschlitzen zur Verfügung, die mit außenliegenden Stahlschiebern geschlossen werden konnten. Richt- und Ladeschütze hatten jeweils auf beiden Turmseiten eine zunächst einteilig und später zweiteilig ausgeführte Ausstiegsklappe, in der zusätzlich eine Sichtöffnung und eine Pistolenklappe integriert waren. Bei den ersten Ausführungen befand sich im Turmheck rechts und links eine MPi-Klappe zur Nahabwehr. In der Turmfront befand sich rechts und links je eine mit einer Schutzklappe abdeckbare Sichtöffnung, von der später die rechte entfiel. Der rundum drehbare Turm saß auf einem Schulter-Kugellagerring. Als einziger deutscher Panzerkampfwagen besaß der Panzer IV ein elektrisch angetriebenes Turmschwenkwerk, das über einen Druckschalter am Handrad gesteuert wurde. Die Energie lieferte ein Stromerzeugungsaggregat mit einem 11 kW starken Zweizylinder-Zweitaktmotor von DKW, por lo que dass in einer festen Stellung der Hauptmotor nicht mitlaufen musste. Das Höhenrichten der Kanone erfolgte mit einem Handrad, wobei auch der Turm per Hand geschwenkt werden konnte. Stand de Dem Richtschützen ein Turmpositionsanzeiger zur Verfügung. Der Kommandant hatte eine ähnliche Anzeige in seiner Kuppel, por lo que dass er mit dieser Skala dem Richtschützen die ungefähre Posición eines von ihm gesichteten Zieles mitteilen konnte. Die Walzenblende diente der Aufnahme der Hauptwaffe mitsamt der Rohrwiege, dem Luftvorholer und der Rohrbremse sowie des MG 34. Die Öffnung des links neben der Kanone befindlichen Zielfernrohres war so klein, dass auf eine Schutzklappe verzichtet. Die Munition für die Hauptwaffe wurde - größtenteils vertikal - an den Seitenwänden der Wanne, im hinteren Seitenbereich des Gefechtsstandes an der Motortrennwand und hinter dem Fahrer im Chassis untergebracht.

Munition und Durchschlagsleistung der KwK [65]
Nomenklatur der Munition 7,5 cm L / 24 7,5 cm L / 43 7,5 cm L / 48
Gewicht
des Projektiles
6,8 kg (Panzergranate)
4,5 kg (Hohlladung)
6,8 kg (Pzgr.)
3,2 kg (Pzgr. 40)
=
=
Mündungsgeschwindigkeit
en m / s
385 (Pzgr.)
450 (HL)
740 (Pzgr.)
920 (Pzgr. 40)
790 (Pzgr.)
990 (Pzgr. 40)
Durchschlagsleistung der KwK en mm bei 60 ° Neigung der Panzerung (= 30 ° Auftreffwinkel)
100 metros mit Pzgr .:
mit Pzgr. 40:
41
100 (HL)
98
126
106
143
500 metros mit Pzgr .:
mit Pzgr. 40:
38
100 (HL)
90
108
96
120
1000 metros mit Pzgr .:
mit Pzgr. 40:
35
100 (HL)
82
87
85
97
Bei der Panzergranate 40 handelte es sich um ein Hartkerngeschoss aus Wolframcarbid, das aufgrund des Mangels y Wolfram nur en geringen Mengen o a menudo gar nicht zur Verfügung stand. Im Frühjahr 1944 erfolgreich verlaufende Versuche mit Uranmunition mündeten aufgrund Materialmangels nicht in einer Massenherstellung. [66]

Fahrer- und Funkerstand Bearbeiten

Der Fahrer saß vorn links und der Funker rechts, wobei sich zwischen beiden das Schaltgetriebe befand. Beiden Besatzungsmitgliedern stand eine eigene Einstiegsluke zur Verfügung. Der Fahrer orientierte sich nach vorn durch einen Sehschlitz mit einem schützenden Glasbaustein, der mit einem herunterklappbaren Panzerriegel abgedeckt werden konnte. In diesem Fall schaute der Fahrer durch ein Periskop, dessen Ausblicksöffnungen durch zwei Bohrlöcher oberhalb des Visiers gingen. Bei den Ausführungen A, D und E mit ihrem vorgezogenen Fahrererker konnte der Fahrer durch eine MPi-Klappe rechts von ihm nach vorn schießen. Zusätzlich hatte er auf der linken Seite eine Beobachtungsöffnung, die durch eine Außenklappe abgedeckt werden konnte. Eine gleiche Sichtöffnung befand sich auf der anderen Seite für den Funker. Dieser bediente neben dem Funkgerät das in einer Kugelpfanne befindliche Maschinengewehr. Unterhalb vor ihm hing ein Rahmen zur Aufnahme der zwei Umformer für den Sender und Empfänger und links von ihm oberhalb des Getriebes befand sich die eigentliche Funkanlage. Es handelte sich im Übrigen um fast die gleiche Funkausrüstung wie im Panzer III. Nur der Kommandant, der Fahrer und der Funker waren mit einem Kopfhörer und einem Kehlkopfmikrofon ausgestattet und damit an die Funkanlage angeschlossen, wobei diese nur durch den Funker allein bedient werden konnte.Die 2 m lange Stabantenne aus Hartkupferblech befand sich mittig an der rechten Wannenseite und konnte aus dem Inneren nach hinten auf eine Holzschiene oberhalb der rechten Kettenabdeckung in die Ruhestellung umgeklappt werden. In dieser Holzschiene befand sich auch noch eine Reserveantenne.

Motor und Kraftübertragung Bearbeiten

Der ab der Ausführung „B“ eingebaute wassergekühlte Zwölfzylinder-V-Motor von Maybach con 220 kW (300 PS) Máximo y 195 kW (265 PS) Dauerleistung befand sich im Heck des Panzers. Die Kühlluft wurde durch zwei an der rechten Fahrzeugseite angebrachte Lüfter von rechts eingesaugt und nach dem Durchströmen der Kühler an der linken Seite des Heckpanzer wieder abgeführt. Ähnlich wie beim Panzer III ging der Kraftfluss über eine Gelenkwelle unter dem Kampfraum zu einer trockenen Dreischeibenkupplung und von dort zum Sechsgang-Getriebe. Vom Getriebe aus verlief der Antrieb über einen Kegeltrieb zu dem Kupplungs-Lenkgetriebe, das den Kraftfluss über die außen an der Wanne angeflanschten Seitenvorgelege zu den Kettenantriebsrädern regulierte. Vorne auf der flachen Bugpanzerplatte befanden sich für das Lenkgetriebe zwei Wartungsklappen mit jeweils einer kleinen Entlüftungshutze der Lenkbremse. Die 1270 kg schwere Kette wurde mit dem hintenliegenden Leitrad gespannt. Die Tankkapazität betrug 470 litros, die sich aus drei im Motorraum untergebrachten Tanks mit je 220 l, 140 l und 110 l zusammensetzten. Der Zusatztank für den Benzingenerator umfasste knapp 20 litros. Auf dem am Wannenheck befindlichen Auspuff war noch ein Nebelkerzen-Wurfgerät installiert. [67] [68] [69]