Información

Batalla de Fiedovoisky o Viazma, 3 de noviembre de 1812


Batalla de Fiedovoisky o Viazma, 3 de noviembre de 1812

La batalla de Fiedovoisky o Viazma (3 de noviembre de 1812) fue el primer ataque ruso serio contra la columna francesa durante la desastrosa retirada de Moscú.

El ejército de Napoleón salió de Moscú el 19 de octubre, en dirección suroeste en un intento de evitar la zona que habían devastado en su camino hacia el este. Al principio todo salió bien, pero después de una reñida batalla en Maloyaroslavets (24 de octubre de 1812), Napoleón cambió sus planes y ordenó a su ejército que se trasladara al norte y regresara a su camino original. El ejército tuvo que cruzar el campo de Borodino, antes de que el 31 de octubre Napoleón llegara a Viazma, donde se detuvo para recabar información.

Incluso en esta etapa temprana de la campaña, el ejército se extendió a una distancia demasiado larga. El 3 de noviembre los rusos intentaron aprovechar la posición francesa, lanzando un ataque a mitad de camino a lo largo de la línea y contra la retaguardia.

A principios del 3 de noviembre, Napoleón y las tropas principales habían llegado a Slavkovo. El III Cuerpo de Ney estaba en Viazma, con órdenes de hacerse cargo de la retaguardia de Davout cuando el resto del ejército hubiera pasado por la ciudad. El siguiente en la línea era el IV Cuerpo del Príncipe Eugenio, con el I Cuerpo de Davout formando la retaguardia, que estaba entonces cerca de la ciudad de Fiedovoisky (o Fiodoroivskoy), a ochenta kilómetros al oeste de Borodino y cinco millas al este de Viazma.

Ney fue atacado por parte de la fuerza principal de Kutuzov, avanzando al noroeste de Dubrovno. Este ataque fue bastante poco entusiasta y pronto fue derrotado.

El ataque a la retaguardia fue más grave. Davout tenía como máximo 20.000 hombres en su cuerpo, aunque la calidad de sus hombres estaba empezando a sufrir. Fue atacado por el general Miloradovitch, que tenía 30.000 infantes del cuerpo de Eugen de Württemberg y 20.000 jinetes. Davout fue rápidamente rodeado y existía una posibilidad real de que se sintiera abrumado.

Davout fue salvado por el momento por el príncipe Eugene, quien envió dos divisiones bajo el mando del general Broussier para rescatarlo. Los hombres de Eugene pudieron romper el anillo alrededor de Davout, y los dos cuerpos pudieron unirse.

Incluso después de este éxito, existía un peligro real de que tanto Eugene como Davout fueran derrotados. Fueron salvados por Ney, quien envió a la división del general Razout en su ayuda. Razout pudo abrir una brecha estrecha en la trampa rusa y Davout y Eugene pudieron escapar a Viazma.

El cuerpo de Davout perdió alrededor de 5.000 hombres en la batalla, pero también se vio obligado a abandonar la mayor parte de su equipaje y armas. La moral del anteriormente impresionante cuerpo se derrumbó, y durante los días siguientes se convirtió en una especie de chusma.

Ney se hizo cargo de las tareas de retaguardia y las desempeñó con gran estilo hasta la segunda batalla de Krasnyi (17 de noviembre de 1812). Luego fue aislado del ejército principal, y aunque el propio Ney logró escapar, la gran mayoría de sus hombres fueron asesinados y capturados.

Página de inicio napoleónica | Libros sobre las guerras napoleónicas | Índice de materias: Guerras napoleónicas


Un equipo arqueológico combinado francés y ruso dirigido por Pierre Malinowski, de la Fundación para el Desarrollo de Iniciativas Históricas Ruso-Francesas, descubrió los restos de una excavación en 2019.

El clima de la ceremonia emulaba el clima que acechaba a la retirada francesa de Rusia. Fue espantoso con fuertes nevadas y heladas. Representantes de la casa imperial Romanov, la familia Murat y diplomáticos franceses desafiaron el clima y asistieron al internamiento.

A pesar del clima, las autoridades se esforzaron por garantizar que se llevara a cabo una ceremonia adecuada. Los soldados cosacos llevaron los ataúdes que contenían los restos de las 126 personas cuando fueron enterradas en una fosa común en un cementerio en Vyazma, a unos 200 kilómetros de Moscú.

Aproximadamente 100 actores vestidos con trajes de época se pararon junto a una guardia de honor mientras se tocaban los himnos nacionales de Rusia y Francia, y el saludo de un arma retumbaba. Tanto sacerdotes católicos como ortodoxos participaron en la liturgia.

Los ataúdes contenían los restos de 120 soldados, tres mujeres y tres niños pequeños. Los arqueólogos creen que las mujeres proporcionaron atención médica y comida a las tropas, y los niños actuaron como bateristas.

Un descendiente de uno de los principales generales de Napoleón, el príncipe Joachim Murat, dijo que la ceremonia fue un & # 8220 símbolo de respeto mutuo & # 8221 entre los viejos enemigos.


Contenido

Vyazma fue mencionado por primera vez en una crónica en el año 1230, [2] aunque se cree que es mucho más antiguo que eso. La ciudad recibió su nombre del río, cuyo nombre proviene de la palabra rusa "вязь" (vyaz '), que significa "pantano" o "pantano". [11] En ese momento, la ciudad pertenecía a una rama lateral de la Casa Rurikid de Smolensk, y mantenía un animado comercio con Narva en el Golfo de Finlandia. [12] En 1403, los príncipes locales fueron expulsados ​​por los lituanos a Moscú, donde tomaron el nombre de Príncipes Vyazemsky. Los más notables fueron Pyotr Vyazemsky, amigo íntimo del poeta Alexander Pushkin y poeta él mismo, y Sophie Viazemski, escritora francesa, casada durante un tiempo con Jean-Luc Godard.

En 1494, Vyazma fue capturado por el Gran Ducado de Moscú y convertido en una fortaleza, de la cual solo queda una torre. Dos importantes abadías fueron adornadas con iglesias de piedra, incluida una rara iglesia de tres tiendas dedicada a Nuestra Señora de Smolensk (Hodegetria) y consagrada en 1638 después de la ocupación polaca entre 1611 y 1634. Una iglesia de barbacana de la misma abadía data de 1656, y la catedral de la ciudad se completó en 1676. Otras iglesias están diseñadas principalmente en estilo barroco.

Durante la invasión francesa de Rusia en 1812, hubo una batalla entre el ejército francés en retirada (hasta 37.000 soldados) y el ejército ruso (25.000 hombres) cerca de Vyazma el 22 de octubre de 1812. La vanguardia del ejército ruso bajo el mando de El teniente general Mikhail Miloradovich y una unidad cosaca del general Matvey Platov atacaron el cuerpo de retaguardia del mariscal Louis-Nicolas Davout al este de Vyazma y cortaron su retirada. Gracias a la intervención de Eugène de Beauharnais y Józef Poniatowski, Davout logró romper el cerco del ejército ruso.

Sin embargo, los intentos del ejército francés de mantener las alturas cerca de Vyazma y la ciudad misma no tuvieron éxito. En la noche del 22 de octubre, los rusos se apoderaron de Vyazma, que había sido incendiada por los franceses. Los franceses perdieron 6.000 hombres durante la batalla 2.500 soldados fueron hechos prisioneros. Los rusos perdieron alrededor de 2.000 hombres.

Segunda Guerra Mundial Editar

En 1941, durante la Segunda Guerra Mundial, Vyazma fue escenario de una batalla de cerco. Los ejércitos 16, 19, 20 y 24 soviéticos fueron rodeados al oeste de la ciudad por el Tercer y Cuarto Ejércitos Panzer.

Vyazma fue ocupada por fuerzas alemanas entre el 7 de octubre de 1941 y el 12 de marzo de 1943. En octubre de 1941, 11 judíos fueron fusilados en la ciudad y dos fueron ahorcados. En diciembre de 1941, 117 judíos fueron asesinados en una ejecución masiva perpetrada por el Einsatzgruppe B. [13]

La ciudad sufrió graves daños en los combates y luego fue reconstruida después de la guerra. El periodista estadounidense Quentin Reynolds, de Collier's Weekly, visitó Vyazma poco después de la retirada alemana en 1943 y dio un relato de la destrucción en su libro Se levanta el telón (1944), en el que afirma que la población del pueblo se redujo de 60.000 a 716, quedando sólo tres edificios. Los nazis también establecieron dos campos de concentración en la ciudad, Dulag 184 y Dulag 230. Cerca de 80.000 personas murieron allí y fueron enterradas en fosas comunes. Las víctimas incluían judíos, funcionarios políticos y prisioneros de guerra. [14]

El campo de transferencia (Dulag No. 184) se estableció en octubre de 1941 y duró hasta marzo de 1943, cuando la ciudad fue liberada por las tropas soviéticas. El campo albergaba a prisioneros que habían sido capturados por soldados soviéticos, en particular, reclutados de Zubtsovsky, Rzhevsky, Nelidovsky y otros distritos de la región de Tver, nativos de las regiones de Smolensk y Arkhangelsk, que fueron reportados como desaparecidos, así como milicias voluntarias de Moscú. . A los prisioneros a menudo no se les daba de comer ni de beber. En el invierno de 1941-1942, la tasa de mortalidad en el campo fue de hasta 300 personas por día. Según SMERSH, hay 5.500 personas en la lista de muertos por heridas en el campo. Hay 40 (según otros datos - 45) acequias de 4 × 100 metros, en un área equivalente a unos cuatro campos de fútbol, ​​donde, según diversos datos, están enterradas entre 70 y 80.000 personas. A partir de 2009, las tumbas albergan jardines, garajes de los residentes locales, una planta de construcción de maquinaria y la planta de procesamiento de carne Vyazemsky, en cuyo edificio se encontraba el campamento.

En otra prisión de tránsito en Vyazma (Dulag No. 230) en octubre de 1941, durante una inspección realizada por un oficial, Abver encontró 200 judíos y de 50 a 60 politruentes, unos días después se encontraron allí otros 40 judíos y 6-8 politrulos. Todos fueron fusilados. En diciembre, 117 judíos fueron identificados y ejecutados en un campo de prisioneros de guerra en Vyazma.

Según las memorias del futuro historiador soviético, Mikhail Markovich Sheinman, que estaba en cautiverio alemán en ese momento:

A principios de octubre de 1941, cerca de Vyazma, la parte en la que serví estaba rodeada. Inmediatamente nos encontramos en la retaguardia de los alemanes. El 12 de octubre me dispararon en la pierna durante el ataque. Desde noviembre de 1941 hasta el 12 de febrero de 1942, estuve en el "hospital" de Vyazem para prisioneros de guerra. Las personas fueron colocadas en edificios ruinosos sin techos, ventanas ni puertas. A menudo, muchos de los que se fueron a la cama no se despertaron, se congelaron. En El olmo de gente exhausta, andrajosa y apenas tejida, prisioneros de guerra soviéticos, los alemanes perseguían un trabajo insoportablemente duro. Pocas personas estaban en el "hospital", la mayoría murieron en el campo.

En Vyazma, el hospital estaba alojado en casas ruinosas y abandonadas, en las afueras de la ciudad y en las ruinas de los edificios de la fábrica de aceite. Las cabañas siempre estaban frías y oscuras. Los heridos yacían en el suelo desnudo. Ni siquiera la paja era para la basura. Solo al final de mi estadía en Vyazma en las casas se construyeron literas, pero sobre ellas los enfermos yacían sin paja, sobre tablas desnudas. No había medicinas. Los piojos en el hospital fueron increíbles. Nunca ha habido un baño en los tres meses y medio de mi estancia en Elm.

En honor a los defensores de la Patria, se ha erigido un complejo conmemorativo en la autopista Moscú-Minsk en las afueras de la ciudad. En 2009, en las cercanías de Vyazma, donde tuvieron lugar las batallas en 1941, se inauguró un monumento llamado "El Campo Virgen". El cementerio, donde murieron decenas de miles de personas en el campo de exterminio, está enterrado en el territorio de la planta procesadora de carne existente, ahora marcada como capilla en memoria de los prisioneros de guerra muertos.

En el marco de las divisiones administrativas, Vyazma sirve como el centro administrativo del distrito de Vyazemsky. [1] Como división administrativa, se incorpora dentro del distrito de Vyazemsky como Asentamiento urbano de Vyazemskoye. [1] Como división municipal, esta unidad administrativa también tiene estatus de asentamiento urbano y es parte del Distrito Municipal de Vyazemsky. [5]

Las principales industrias de la ciudad son la ingeniería, el trabajo del cuero, los productos de grafito y los textiles de lino.


Maltrato a los presos franceses

El general Wilson continúa sus observaciones sobre la retirada después de la primera nevada de principios de noviembre. & # 8220En Viazma, cincuenta franceses, por orden salvaje, fueron quemados vivos. En otra aldea, cincuenta hombres habían sido enterrados vivos, pero estos terribles actos de ferocidad eran características menores y terminaron en la muerte con un sufrimiento prolongado comparativamente pequeño. Aquí la muerte, tan invitada, tan solicitada como amiga, llegó con paso dilatorio pero aun así llegó sin intervalo de pausa torturadora. & # 8221

& # 8220Citaré tres o cuatro de los incidentes más dolorosos que he presenciado.

1. Varios hombres desnudos, cuyas espaldas se habían congelado mientras calentaban la parte delantera de sus cuerpos, estaban sentados alrededor de las brasas ardientes de una choza. Sensibles al fin al frío del aire, habían logrado volverse, cuando el fuego prendió la carne coagulada y una dura costra quemada cubría toda la espalda. Los desgraciados todavía vivían cuando pasé.

2. Sesenta hombres desnudos moribundos, cuyos cuellos fueron puestos sobre un árbol talado, mientras hombres y mujeres rusos con grandes palos de leña, cantando a coro y brincando, con golpes repetidos, les golpeó el cerebro sucesivamente.

3. Un grupo de heridos, junto a las cenizas de otra cabaña, sentados y acostados sobre el cuerpo de un compañero que habían asado y cuya carne habían comenzado a comer.

4. Una francesa, desnuda hasta la camisola, con el pelo negro, largo y despeinado, sentada en la nieve, donde había permanecido todo el día y en esa situación había dado a luz un niño, que luego le habían robado. Este fue el extremo de la angustia mental y el sufrimiento corporal.

Podría citar una variedad de otras calamidades tristes y lamentables, pero el recuerdo mismo es repugnante. & # 8221


Сражение 22 октября (3 ноября) 1812 г. при Вязьме

Картина входит в серию, посвященную крупнейшим сражениям Отечественной войны 1812 года. Изображено сражение 22 октября (3 ноября) 1812 года. Показана колонна генерала П.Н. Чоглокова, вступившая на городские улицы и штыками выбивающая яростно защищающегося противника. В левой части композиции момент наступления Перновского пехотного полка, который можно узнать по Георгиевским знаменам, полученным За взятiе у французовъ 2-хъ знаменъ въ сраженияхъ при Гельсбергъ 29 Мая и при ФридландЪ 2 iюня 1807 г. Такие знамена, в отличие от обычных, имели на полотнищах надпись, рассказывающую о подвиге полка, в навершие был вставлен Георгиевский крест, к древку привязывались Георгиевские ленты с кистями. Рядом с Перновским полком изображен Чоглоков на коне. Он со шпагой в руке ведет в бой солдат. Рядом с ним - его адъютант, боевой офицер, награжденный орденами Анны 2-й степени и Владимимирани и и Владимимира и бтепени и Владимимира и бтепени и Владимимира пени и Владимира 4-ипеный Más información В правой части - сгрудились обозные и лазаретные повозки французов, создавшие затор, через который пробираются кавалеристы разных полков, спеша укрыться от русских пуль.Артиллеристы с трудом пытаются провезти зарядные ящики. На площади, перед собором, части французской пехоты готовятся встретить штыками надвигающсски хусски хр. Видна группа генералов и офицеров на конях, стремящихся организовать оборону. На дальнем плане открывается панорама Вязьмы. Многие дома уже горят. По улицам двигаются колонны отступающих французов.


Fuentes y enlaces externos

Chevrolet comienza a competir con el Ford Modelo T.

El mayor fracaso de William Crapo Durant condujo a la creación de Chevrolet. Un año después de que se incorporó a General Motors, siguió a Henry Ford, la tercera y más exitosa compañía automotriz. Ford, según la biografía de Durant de Lawrence R. Gustin, estaba preocupado por la demanda de patente de Selden que reclamaba la invención del automóvil, y estaba dispuesto a vender a GM si podía conservar los derechos de los implementos agrícolas motorizados.

GM debía pagarle a Ford $ 2 millones en efectivo, más $ 4 millones al 5 por ciento de interés durante tres años. El 26 de octubre de 1909, la junta de GM & # 8217s & # 8220 otorgó a Durant autoridad para comprar Ford si se podía arreglar el financiamiento & # 8221 Gustin escribe en & # 8220Billy Durant, creador de General Motors & # 8221.

Los bancos estaban nerviosos por la industria automotriz naciente y fugaz, y rechazaron a Durant un préstamo de $ 2 millones para el pago inicial. Durante un pánico financiero en 1910, la junta de GM expulsó a Durant y dejó que los banqueros se hicieran cargo de su empresa.

Durant comenzó a trabajar en su regreso y estableció el piloto de carreras retirado de Buick Louis Chevrolet con su propia tienda en Detroit a principios de 1911. Durant regresó a Flint, Michigan, donde había sembrado a GM a principios de 1900 y compró los activos del defectuoso Flint Wagon. Obras. Luego consiguió que el antiguo constructor de motores de Buick, Arthur C. Mason, estableciera una nueva operación, mientras que Durant organizaba la Little Motor Car Company.

Durant incorporó la Chevrolet Motor Company el 3 de noviembre de 1911. Louis Chevrolet no era un oficial, pero experimentó con grandes autos de lujo, mientras que Chevrolet Motor Company & # 8217s Little brand vendía autos de menor precio contra Ford. El primer Chevrolet & # 8220production & # 8221 fue el grande Classic Six de $ 2500 de 1912, pero los primeros Chevys, como los conocemos, fueron el descapotable Royal Mail de 1914 y el auto de turismo Baby Grand. Louis Chevrolet dejó su compañía homónima para volver a las carreras.

El Chevrolet Four-Ninety de 1916 fue el disparo directo de Durant contra el Ford Model T. A estas alturas, Chevy estaba prosperando con fábricas en lugares como Flint y la ciudad de Nueva York. Su éxito le dio a Durant la base para comprar acciones de GM, con la ayuda de la familia DuPont y el presidente de un banco de Nueva York, Louis J. Kaufman. Durant dio un golpe de estado, y el 16 de septiembre de 1915, séptimo aniversario de GM, tomó nuevamente el control de GM.

El 23 de diciembre de 1915, los accionistas de Chevrolet aumentaron la capitalización de $ 20 millones a $ 80 millones, escribe Gustin, y utilizaron los $ 60 millones para comprar acciones de GM. Chevrolet compró a GM. No fue al revés.


Batalla de Fiedovoisky o Viazma, 3 de noviembre de 1812 - Historia

Las fronteras políticas en Europa a finales del siglo XVIII y los acuerdos constitucionales dentro de ellas fueron en gran parte el legado de los intentos medievales de crear un imperio paneuropeo. Alemania se dividió en más de 300 unidades políticas diferentes, gobernada por electores, arzobispos, duques, landgraves, ayuntamientos, condes, caballeros imperiales, etc. Lo que ahora es Bélgica perteneció a los Habsburgo y fue gobernada desde Viena, mientras que Italia fue dividido en 11 estados, la mayoría de ellos gobernados por los Habsburgo austríacos o los Borbones franceses y españoles. El Sacro Imperio Romano Germánico de la Nación Alemana incluía checos, magiares y media docena de otras nacionalidades. Polonia se dividió en tres regiones, gobernadas por Berlín, Viena y San Petersburgo, respectivamente. Especialmente la situación polaca iba a tener consecuencias para el futuro próximo en Europa.

Entre 1801 y 1806, tras sus victorias sobre Austria y Prusia, Napoleón transformó el clima político, social y económico en todas las tierras alemanas. Cada territorio anexado fue reorganizado según las líneas del pensamiento de la Ilustración francesa, los gobernantes fueron destronados, el Sacro Imperio Romano Germánico se disolvió, los condes imperiales y los caballeros perdieron sus tierras, se eliminaron fronteras sin sentido, se abolieron los privilegios de castas y otras restricciones, y en su lugar llegaron nuevas instituciones amontonadas en el modelo francés. El fin de las prácticas feudales dio un impulso a la agricultura y la eliminación de los peajes y las fronteras liberó el comercio. La confiscación de la propiedad de la iglesia fue seguida por la construcción de escuelas y el desarrollo de universidades. Napoleón se hizo muy popular en la mayor parte de Europa entre la clase media, los campesinos, los judíos, así como entre los intelectuales, estudiantes y escritores progresistas. Se presentaron muchas nuevas ideas e hipótesis científicas en esta nueva atmósfera de libertad.

William Henry (izquierda), Wilhelm von Humboldt (centro) y Jean Baptiste Joseph Fourier (derecha).

Con las victorias de Jena y Auerstödt en 1806, Napoleón destruyó al ejército prusiano y sacudió al estado prusiano hasta la médula. Se inició un amplio programa de reforma y modernización, que afectó no solo al ejército, sino también a muchos otros aspectos de la vida, para permitir a Prusia liberar y unir las tierras alemanas y desafiar la primacía cultural y política francesa. Una poderosa herramienta para conseguirlo era la educación superior, y Wilhelm von Humboldt se puso a cargo de un programa de reforma, que culminó con la apertura de una universidad en Berlín en 1810.

La ciencia en muchos otros países de Europa además de Prusia se benefició directa o indirectamente del período de la Ilustración francesa de Napoleón a principios del siglo XIX. Este desarrollo también debe considerarse en el contexto general del significativo progreso mental y cultural que caracterizó al siglo XVIII anterior. En Europa, el siglo XVIII también se conoce como el siglo de las luces. En gran medida, esto se debió a los esfuerzos del astrónomo y filósofo Galileo Galilei en el siglo XVII, donde jugó un papel importante en la revolución científica. Con gran claridad, pudo describir y convencer a la gente de la diferencia fundamental entre la fe y el conocimiento formal. Como resultado de estos desarrollos previos, el comienzo del siglo XIX se caracterizó por la propuesta de muchas nuevas hipótesis e ideas científicas, varias de las cuales iban a tener una influencia duradera en la ciencia en forma de teorías fundamentales.

Un ejemplo de esto es el químico inglés William Henry (1775-1836), quien en 1803 describió sus resultados con experimentos sobre la cantidad de gases (por ejemplo, CO2) absorbido por el agua a diferentes temperaturas y bajo diferentes presiones. Sus resultados se conocen hoy como Ley de henry. Esta ley fundamental, entre otras cosas, describe cómo la solubilidad del CO2 en el agua disminuye con la temperatura.

Poco después, en 1816 y nuevamente en 1827, el matemático y físico francés Jean Baptiste Joseph Fourier propuso la hipótesis de que la temperatura atmosférica dependería, entre otras cosas, de la cantidad de CO atmosférico.2. Esto resultó en el primer interés científico amplio para CO2 como sustancia química, y varios científicos comenzaron a medir la concentración real de CO atmosférico2. Se vio que esto variaba con el tiempo, y usando la ley de Henry, tales variaciones se explicaban por pequeñas variaciones en la temperatura de la superficie del mar, controlando la solubilidad del CO2 en el agua del océano. También se consideraron varios procesos geológicos y biológicos potencialmente importantes para la variable CO atmosférico2 contenido. Además de proponer el CO2 Hipótesis, Jean Baptiste Joseph Fourier en realidad se hizo más conocido por iniciar la investigación de las series matemáticas de Fourier y su aplicación a problemas de flujo de calor.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

También en 1806, Napoleón ganó una batalla contundente contra Austria en Wagram, Austria se vio obligada a firmar el tratado de Viena, que la redujo a un estado de impotencia. Desde un punto de vista militar, Napoleón había ganado el control de la mayor parte de Europa y estaba comenzando a crear una Comunidad Europea, casi 200 años antes de que se hiciera realidad. Como fue el caso de Adolf Hitler 129 años después, solo dos naciones europeas se interpusieron entre él y el dominio político total: Gran Bretaña y Rusia.

Los dos emperadores Napoleón (izquierda) y Alejandro I (derecha) negociando el Tratado de Tilsit en un pabellón instalado en una balsa en medio del río Niemen, a partir del 25 de junio de 1807.

En noviembre de 1806, el Santo Sínodo de la Iglesia Ortodoxa Rusa emitió una denuncia de Napoleón, acusándolo de conspirar con personas malvadas contra la fe cristiana, debido a la declaración de Napoleón de su respeto por el Islam. Rusia, por tanto, lanzó una cruzada militar contra él. Esta iniciativa fue interrumpida por Napoleón que derrotó al ejército ruso en Eylau (enero de 1807) y en Friedland (junio de 1807). El zar Alejandro I de Rusia sugirió con bastante sensatez la paz y una alianza, que se negoció y firmó el 7 de julio de 1807 en Tilsit.

Sin embargo, rápidamente comenzaron a aparecer grietas en esta alianza. Especialmente la creación por Napoleón del Gran Ducado de Varsovia en 1807 había introducido, en efecto, el primer conflicto material renovado de intereses entre Francia y Rusia. Esta nueva unidad política planteó inevitablemente la posibilidad de una restauración del Reino de Polonia. Tal restauración implicaría la pérdida de Rusia de algunas, si no todas, las adquisiciones de tierras anteriores a expensas de Polonia, un área de 463.000 km 2 con una población de más de siete millones. Napoleón comenzaba a temer que Rusia usara la cuestión polaca como excusa para buscar un entendimiento con Britannia. La relación franco-rusa comenzó a deteriorarse. En 1811, se hablaba mucho sobre la guerra que se avecinaba en ambos países, aunque probablemente tanto Napoleón como Alejandro no tenían deseos personales de ir por el camino de la guerra.

Atrapado por la dinámica interna de este desarrollo, Napoleón decidió atacar primero y comenzó una implacable acumulación de fuerzas durante el otoño y el invierno de 1811 y hasta la primavera de 1812. El ejército que Napoleón estaba reuniendo sería grande en cualquier escala. , incluidos soldados de casi todas las naciones de Europa. El mayor contingente no francés eran los polacos, que sumaban unos 95.000. En total, el 'Grande Armé'probablemente ascendió a alrededor de 450.000. También Alejandro hizo todo lo posible por preparar a sus fuerzas armadas para el esperado enfrentamiento, y en 1812 tenía casi 600.000 hombres en armas. El ejército de Napoleón, sin embargo, estaba fortalecido por la reputación de las armas francesas: la creencia común de que eran invencibles las hacía casi invencibles.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

22 de junio de 1822 Grande Armé invadió Rusia, cruzando el río Niemen. Lo que oficialmente fue proclamado como el Segunda Guerra Polaca había empezado. El ejército ruso había pasado un año y medio desplegándose para una ofensiva, pero en cambio comenzó a retirarse en el momento en que comenzaron las operaciones. Para aumentar la confusión general, cuestiones como el mando y la estrategia no se habían decidido debido al caos y la intriga en el cuartel general ruso. Como nadie ni nada estaba preparado, el ejército ruso comandado por el general Barclay continuó su retirada sin mayor resistencia, buscando una posición adecuada en la que resistir. Aparentemente, tal posición no fue fácil de encontrar, por lo que el retiro continuó durante semanas. Este desarrollo dejó a la gente en Moscú y San Petersburgo desconcertada por lo que estaba sucediendo, y el zar Alejandro se encontró en una posición difícil. Ya el 28 de junio Napoleón entró en Vilna, a 170 km al este de Niemen.

En el oeste de Rusia, el clima de julio de 1806 resultó ser extremadamente cálido con temperaturas diurnas que alcanzaron los 36 o C (Zamoyski 2005). Muchos soldados franceses que habían hecho campaña anteriormente en Egipto afirmaron que nunca habían marchado con tanto calor. A principios de julio, una fuerte tormenta se extendió por el área cercana a Vilna, por lo que durante un corto tiempo todas las carreteras quedaron intransitables. Peor aún, pierde entre los Grande Arm e's los caballos eran horribles. Esto dejó a la artillería de Napoleón en una posición difícil, pero la organización de suministros del ejército se vio aún más afectada. Después de la tormenta, el clima cálido continuó. Los caballos restantes lo estaban pasando fatal. No acostumbrados al tipo de dieta a la que estaban expuestos, sufrían de cólicos y diarrea o estreñimiento. Por lo tanto, la situación general del suministro se deterioró rápidamente y la mayoría de los soldados tuvieron que encontrar algo para comer y prepararlo ellos mismos. Como era de esperar, en estas circunstancias, muchos soldados murieron de deshidratación, desnutrición y hambre, mientras que otros contrajeron disentería. Cuando el Grande Armé El 28 de julio llegó a Vitebsk a 400 km en Rusia, todo el ejército ya se había reducido en un tercio, sin librar una sola batalla importante. El clima estival comenzaba a convertir toda la campaña en una pesadilla.

El ejército ruso no estaba más feliz que el francés, y sus tropas estaban en un estado de abatimiento mientras se retiraban hacia Smolensk, 380 km al suroeste de Moscú. Napoleón estaba convencido de que el ejército ruso tendría que luchar en defensa de toda la ciudad de Smolensk. Sin embargo, las fuerzas rusas y el general Barclay se encontraban en un estado de confusión táctica y no se organizó una defensa fuerte de la ciudad. Smolensk se incendió y cayó ante Napoleón el 17 de agosto. La ciudad incendiada no representaba ni un bastión eficaz ni un recurso muy necesario para su ejército. Según su secretario, el barón Fain (Zamoyski 2005), el propio Napoleón presumiblemente se sentía descorazonado y disgustado por el giro que habían tomado los acontecimientos, y no sabía muy bien qué hacer a continuación.

La batalla de Smolensk también le había demostrado a Napoleón el hecho desagradable de que el soldado ruso individual no deponía las armas ni siquiera en situaciones muy difíciles. 129 años después, Adolf Hitler haría la misma observación. Los franceses estaban consternados por todo esto. No era así como se suponía que debía ser la guerra. Además, estas incomodidades se sumaron al hecho de que los rusos habían adoptado una nueva táctica ahora que los invasores estaban en la propia patria rusa. Evacuaron a toda la población mientras se retiraban, dejando pueblos y aldeas desiertas e incendiadas. Al ejército francés le resultó cada vez más difícil encontrar provisiones.

Napoleón se dio cuenta de que no podía detenerse donde estaba, y como no se retiraría por razones políticas, solo podía avanzar con la esperanza de obtener finalmente una victoria militar decisiva sobre los rusos. Si no antes, los rusos seguramente se defenderían de su antigua capital, Moscú. Basado en el conocimiento existente sobre el clima en el oeste de Rusia, Napoleón en ese momento esperaba al menos dos meses de clima decente para las campañas.

El estado de ánimo en el cuartel general ruso no fue mucho mejor, a pesar de que la situación general estaba cambiando a su favor. La retirada fue mucho menos ordenada que antes, y los ejércitos rusos dejaban ahora tras ellos un rastro de carros abandonados y hombres y caballos muertos o moribundos. Como los franceses, los rusos estaban preocupados por el giro inhumano que había tomado la campaña. La retirada en curso significó que la disciplina se estaba rompiendo rápidamente, y todos estaban al acecho de los traidores. Todo esto estaba teniendo un efecto perjudicial sobre el ejército y la autoridad de Barclay.

En San Petersburgo, el zar Alejandro encontró el estado de ánimo general deprimentemente derrotista y decidió que el ejército ruso necesitaba un nuevo comandante en lugar de Barclay. La opinión pública lo presionó mucho para elegir al mariscal de campo Mikhail Ilarionovich Kutuzov como sucesor de Barclay. El propio Alejandro no estaba muy contento con esto, ya que consideraba a Kutuzov a la vez inmoral e incompetente. Sin embargo, su hermana Catalina lo instó a inclinarse ante lo inevitable, y Kutozov fue nombrado el 20 de agosto de 1812. Kutuzov declaró que iba a salvar Moscú y partió para encontrar su cuartel general.

Después de evaluar el estado del ejército ruso, Kutuzov sintió de repente que no podía enfrentarse a Napoleón, cuya fuerza ahora se calculaba en 165.000, frente a los 450.000 originales. El verano ruso había pasado factura. Por tanto, Kutuzov decidió continuar el retiro iniciado por Barclay dos meses antes. Quizás también sospechaba que Napoleón era su superior general. El 3 de septiembre, Kutuzov inspeccionó las posiciones defensivas encontradas cerca de la aldea de Borodino, a unos 100 km al oeste de Moscú. Aquí iba a hacer una parada.

Kutuzov tomó posiciones totalmente defensivas sin ninguna posibilidad táctica de tomar la iniciativa. Afortunadamente para él, Napoleón acababa de contraer un resfriado con un ataque asociado de disuria y estaba en cualquier cosa que se acercara a su forma habitual. De hecho, Napoleón iba a ofrecer probablemente la peor actuación de toda su carrera militar. El ejército francés invasor se había reducido ahora a 126.000, mientras que Kutuzov tenía unos 155.000 hombres bajo su mando.

La batalla de Borodino el 6 de septiembre de 1812 (óleo de Hess), con Napoleón mirando desde el Reducto de Shevardino (óleo de Vereschagin).

La primera gran batalla durante la campaña rusa de Napoleón comenzó en la mañana del 6 de septiembre de 1812. Antes de esta batalla, ambos ejércitos habían perdido más de la mitad de su fuerza original durante las ocho semanas del verano ruso. La batalla de Borodino fue una batalla muy reñida con varios contraataques rusos, pero poco a poco los franceses fueron ganando terreno debido a su superioridad a nivel táctico, y el ejército ruso tuvo que retirarse. La batalla de Borodino fue la mayor masacre de la historia registrada, que no se superará hasta el primer día de la batalla de Somme en 1916. Estimaciones recientes dan un total de alrededor de 73.000 bajas, 45.000 rusas y 28.000 francesas, incluidos los aliados.

El ejército de Kutuzov no estaba ahora en condiciones de dar batalla en ninguna posición, por fuerte que fuera. Por lo tanto, retrocedió a Moscú, anunciando que lucharía frente a la ciudad hasta la última gota de sangre. En realidad, continuó la retirada por la ciudad para consternación de los habitantes. Kutuzov luego giró hacia el sur y luego hacia el suroeste, estableciendo un campamento fortificado para su ejército cerca de Tarutino, a unos 120 km al suroeste de Moscú.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

En la tarde del 14 de septiembre, lo que quedó del Grande Armé entró en Moscú. Napoleón se instaló en el Kremlin al día siguiente. Aproximadamente dos tercios de los 270.184 habitantes se habían marchado y el resto se escondía en sus hogares. No se dejó a nadie con un estatus oficial para que se ocupara de una rendición formal y hiciera los arreglos para alimentar a los soldados, como sería el caso normalmente en una guerra civilizada. Para empeorar las cosas, antes de salir de Moscú, el comandante de la ciudad, el conde Rostopchin, había ordenado a su superintendente de policía Voronenko que quemara no solo los suministros restantes, sino todo lo que pudiera. Voronenko y sus hombres se pusieron a trabajar, presumiblemente asistidos por elementos criminales de la ciudad. El fuego se descontroló y se extendió a varios distritos de la ciudad. En la mañana del 16 de septiembre, las llamas azotaban los muros del Kremlin, y Napoleón tuvo que evacuarse y establecerse en el Palacio Petrovsky, a pocos kilómetros de Moscú.

Moscú ardiendo del 15 al 18 de septiembre de 1812. El 18 de septiembre, Napoleón regresa al Kremlin después de haber sido evacuado al Palacio Petrovsky en las afueras de Moscú. Pinturas al óleo de Vereschagin.

Después de tres días, el fuego comenzó a amainar y el 18 de septiembre Napoleón regresó a Moscú. Dos tercios de la ciudad fueron destruidos por el fuego, robándole una gran cantidad de recursos materiales. Y todavía no había ninguna delegación que le entregara formalmente Moscú. Peor aún, el zar Alejandro aparentemente todavía no entendía que Rusia estaba derrotada y, por lo tanto, no tenía ambiciones de hacer las paces con Napoleón. Todo fue muy frustrante.

Ahora Napoleón tenía que considerar la posibilidad de instalar un cuartel de invierno en Moscú. Alternativamente, tendría que retirarse con su regreso a casa, un movimiento que por razones políticas fue difícil. Entonces, por el momento, decidió quedarse en Moscú, con la esperanza de que Alexander finalmente recobrara el sentido.

Napoleón había estudiado la información meteorológica disponible, que le decía que normalmente no hacía mucho frío hasta principios de diciembre, por lo que no sintió ninguna sensación de urgencia. De lo que no se dio cuenta, fue de cuán repentinas pueden llegar las bajas temperaturas si un área de alta presión se asienta sobre el este de Europa, bombeando masas de aire ártico hacia el sur a través de Rusia, donde la falta de altas montañas deja todo el país abierto a las masas de aire ártico. Además, no tenía experiencia en que la temperatura fuera solo un factor, pero que la fuerza del viento también debía tenerse en cuenta.

A principios de octubre de 1812, el tiempo seguía siendo agradable y cálido, y Napoleón se burlaba de Caulaincourt, su principal consejero, por su ansiedad por el clima invernal. Sin embargo, el 13 de octubre, el clima se volvió repentinamente frío y Moscú se cubrió con un manto de fina nieve. Presumiblemente, esto fue una sorpresa meteorológica para Napoleón, y rápidamente lo hizo tomar una decisión. El mismo día declaró que el ejército se iría lo más rápido posible y tomaría los cuarteles de invierno más al oeste, donde había bases bien abastecidas en Minsk y Vilna. El ejército de Napoleón salió de Moscú el 20 de octubre.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

Las fuerzas armadas reales a disposición de Napoleón cuando salió de Moscú no eran más de 95.000, y probablemente menos. Marchal Kutuzow todavía estaba acampando pasivamente al suroeste de Moscú, reforzando su ejército a unos 97.000 hombres. Sin embargo, todavía no tenía prisa por participar en una guerra regular. Entonces, mientras Napoleón se retiraba hacia el oeste hacia Smolensk a lo largo de la carretera de Moscú, Kutuzov no intentó seriamente cruzar su línea de retirada, a pesar de que estaba en una excelente posición para hacerlo.

La retirada francesa fue lenta, principalmente debido a la falta de caballos de fuerza. La escasez de forraje había debilitado a los caballos, y estaban creciendo demasiado para tirar de las armas y los carros. Parte del problema fue que Napoleón se vio a sí mismo llevando a cabo una retirada táctica en lugar de una retirada. Por lo tanto, se negó a abandonar una parte de sus armas para liberar caballos y así ahorrar tiempo. Esta determinación de no perder la cara le costaría caro. Además de ralentizar su avance, todo esto tuvo un efecto desmoralizador sobre las tropas francesas, que marcharon por un camino devastado, viendo solo equipos abandonados, cadáveres humanos y animales. Kutuzow todavía estaba siguiendo al sur del ejército francés, pero se opuso resueltamente a cualquier sugerencia de sus generales para hacer un movimiento ofensivo.

La buena noticia para los franceses fue que el clima era magnífico y que la nevada temprana en Moscú presumiblemente fue solo un percance meteorológico. El 31 de octubre, en Viazma, Napoleón ridiculizó a quienes habían intentado asustarlo con historias sobre el invierno ruso. El tiempo se mantuvo agradable durante los primeros días de noviembre de 1812, hasta el 3 de noviembre, que sería el último día cálido. El viento giró hacia el norte y la noche entre el 4 y el 5 de noviembre trajo consigo un rápido descenso de la temperatura del aire. El 6 de noviembre, la retirada francesa entraba en una nueva fase. Comenzó a nevar y, en poco tiempo, yacía medio metro de espesor en el suelo. El descenso de temperatura no había sido tan grande, probablemente no superando los -10 o C. Pero el ejército francés no estaba acostumbrado ni vestido para el frío. No existía el uniforme de invierno, ya que en aquellos días los ejércitos no luchaban en invierno. El frío también proporcionó la última gota para muchos de los caballos restantes. El cambio meteorológico de principios de noviembre de 1812 tuvo un profundo efecto en todo el ejército francés.

Napoleón y su ejército se retiran a través del oeste de Rusia a principios de noviembre de 1812.

También el ejército ruso bajo Kutuzow se vio afectado por el frío, y la comida y la ropa eran igualmente escasas. La guerra ahora se vuelve aún más cruel que antes, y los cautivos se han convertido en un estorbo no deseado para ambos bandos. A muchos prisioneros, franceses o rusos, los despacharon simplemente con una bala en la cabeza.

Cuando Napoleón el 9 de noviembre llegó a Smolensk, el viento todavía soplaba del norte y la temperatura del aire descendió a -15 o C. El 14 de noviembre, se hundió a -28 o C. Su ejército se redujo ahora a unos 35.000 hombres. Kutuzow hizo algunos intentos de cruzar la retirada de Napoleones hacia Minsk, pero sin un éxito sustancial. 22 de noviembre Napoleón llegó a Tolochin, donde se le informó que otras fuerzas rusas acababan de llevar Minsk más al oeste. Lo que quedaba del ejército francés fue rodeado. Napoleón, sin embargo, logró salir de esta situación imposible desmayándose en un ataque hacia el sur, mientras sus ingenieros construían al mismo tiempo dos puentes sobre el río helado Berezina, que fue atravesado del 27 al 28 de noviembre.

Los dos días siguientes pueden haber estado entre los peores de todo el retiro. Cuando Napoleón llegó a Pleshchenitse el 30 de noviembre, el Dr. Louis Lagneau registró una temperatura de -30 o C (Zamoyski 2005). La congelación estaba muy extendida entre los soldados cansados ​​y hambrientos. El egoísmo alcanzó nuevas alturas. Ahora que Napoleón había logrado ir más allá de su alcance, Kutuzov se sintió aún menos inclinado a forzar la persecución que antes. Además, su ejército se encontraba en un estado terrible. Su fuerza principal, que había salido de Tarutino 97.000 efectivos un mes antes, ahora se redujo a 27.000 hombres debido al frío, según sus propias cifras (Zamoyski 2005).

Retirada del ejército francés en Rusia occidental, mediados y finales de noviembre de 1812. Pinturas al óleo de Vereschagin.

En la noche del 5 de diciembre, en Smorgonie, Napoleón decidió que era hora de regresar a París y tomar el control desde allí. Reunió a sus alguaciles y aparentemente se disculpó por su error de haber permanecido en Moscú durante demasiado tiempo. Luego partió hacia la noche. El mameluco imperial, Roustam, informó más tarde que el vino en el carruaje de Napoleón se congeló esa noche, haciendo que las botellas se rompieran. El 6 de diciembre la temperatura bajó aún más, alcanzando los -37,5 o C según el Dr. Louis Lagneau.

Este fue el final. El 9 de diciembre, la masa principal del ejército francés se presentó a las puertas de Vilnia. Vilnia, sin embargo, no pudo mantenerse y la retirada tuvo que continuar hacia el punto de partida a lo largo del río Niemen. El tiempo continuó terriblemente frío, con temperaturas diurnas en torno a los -35 o C.El comandante francés Murat se dio cuenta de que la línea de Niemen no podía mantenerse, y tuvo que retirarse hasta llegar primero a Künigsberg, y luego a Danzig y Köstrin. mucho más al oeste.

Fue sólo cuando la retirada francesa finalmente se detuvo a fines de enero de 1813 cuando comenzó a emerger la verdadera escala del desastre. Junio ​​de 1812 en algún lugar entre 550.000 y 600.000 tropas francesas y aliadas se han reunido a lo largo de Niemen. Solo unos 120.000 salieron de Rusia en diciembre de 1812, incluidos los refuerzos sustanciales recibidos después del lanzamiento de la invasión el 22 de junio. Es de suponer que al menos 400.000 soldados franceses y aliados murieron durante la campaña, menos de 100.000 en la batalla. Del lado ruso se ha estimado que murieron hasta 400.000 soldados y milicianos, unos 110.000 de ellos en batalla.

El invierno extremadamente frío de noviembre a diciembre de 1812, en combinación con el cálido verano anterior de julio a agosto de 1812, había sido devastador para toda la operación militar tanto en el lado francés como en el ruso, y tendría efectos duraderos en el futuro político de Europa.

El resultado catastrófico de la campaña rusa selló el destino de Napoleón. No solo le costó 300,000 de sus mejores soldados franceses (hoy esto se compararía con una pérdida de 700,000 hombres), sino que también perforó el aura de superioridad y ser invencible que ha estado rodeando a la persona de Napoleón. Pocos vieron esto con más claridad que los patriotas alemanes en Prusia, que habían estado sufriendo bajo la humillación del dominio francés. El 28 de febrero de 1813 se concluyó una alianza entre Rusia y Prusia, y dos semanas esta última declaró la guerra a Francia.

En un tiempo asombrosamente corto, Napoleón logró reunir un nuevo ejército de 200.000 hombres y derrotó a la fuerza combinada ruso-prusiana en Lützen el 2 de mayo y en Bautzen el 20 de mayo, pero todo fue en vano. Suecia se unió a la coalición contra Napoleón y Gran Bretaña contribuyó con dinero. Y a medida que los enemigos de Napoleón crecían en fuerza, los aliados que le quedaban comenzaron a vacilar. El 12 de agosto, Austria declaró la guerra a Francia. Napoleón respondió derrotando a un ejército combinado ruso-austríaco el 26 de agosto en las afueras de Dresde. El 16 de octubre de 1813, Napoleón se enfrentó a las fuerzas combinadas de la nueva coalición en Leipzig, siendo superado en número por dos a uno. Napoleón, sin embargo, se mantuvo firme durante mucho tiempo, pero finalmente tuvo que retroceder a través del Rin a principios de noviembre de 1813. En la primavera de 1814, luchó su campaña, quizás más brillante, contra los ejércitos invasores en suelo francés, pero no pudo hacer más que retrasar el final evitable. París capituló el 31 de marzo de 1814 y Napoleón se vio obligado a abdicar el 6 de abril, menos de 18 meses después de salir de Moscú. Fue exiliado a la isla de Elba frente a la costa italiana. Un año después, el 1 de marzo de 1815, desembarcó en Francia y volvió a tomar el poder. El 18 de junio de 1815 fue derrotado en Waterloo por un ejército combinado británico y ruso al mando de Wellington. Incluso en este enfrentamiento final, Napoleón demostró ser un general sobresaliente. El resultado final de la batalla fue, en una frase utilizada por el duque de Wellington al describir su victoria en Waterloo, "la carrera más cercana que hayas visto en tu vida" (Massie 2005). Luego, Napoleón fue exiliado a Santa Elena en la parte sur del Océano Atlántico, donde murió el 5 de mayo de 1821.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

La erupción de Tambora en 1815 fue probablemente la erupción más grande de la historia. Se hicieron erupciones alrededor de 150 kilómetros cúbicos de ceniza. Esto es aproximadamente 150 veces más que la erupción del Monte St. Helens en 1980 en EE. UU. La ceniza cayó hasta 1.300 km del volcán. En Java central y Kalimantan, a 900 km de la erupción, cayó un centímetro de ceniza. Se estima que la columna de erupción alcanzó una altura de unos 45 km.

Se estima que 92.000 personas murieron por la erupción. Aproximadamente 10,000 muertes directas fueron causadas por impactos de bombas, caída de tefra y flujos piroclásticos, el resto indirectamente por inanición, enfermedades y hambre. La erupción aparentemente redujo la temperatura mundial promedio en aproximadamente 0.5-0.7 ° C durante un período de 2-3 años. La erupción de Tambora en 1815 fue seguida en América del Norte y Europa por lo que se llamó "el año sin verano". Londres experimentó nieve en agosto.

Serie de temperaturas de Inglaterra central 1770-1840. La duración del efecto de enfriamiento de la erupción de Tambora 1815 está indicada por la barra azul. Estos gráficos se han preparado utilizando las series meteorológicas mensuales compuestas desde 1659, originalmente minuciosamente homogeneizadas y publicadas por el difunto profesor Gordon Manley (1974). La serie de datos ahora está actualizada por el Hadley Center y se puede descargar desde allí haciendo clic aquí. Puede ver un gráfico que muestra toda la serie de temperaturas del centro de Inglaterra desde 1659 haciendo clic aquí.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

Presidente de la Royal Society, Londres, al Almirantazgo, 20 de noviembre de 1817 (Royal Society of London 1817):

--Sin duda, Señoría, habrá llegado a saber que un cambio considerable de clima, inexplicable en la actualidad para nosotros, debe haber tenido lugar en las Regiones Circumpolares, por lo que la severidad del frío que durante siglos ha encerrado los mares en las altas las latitudes del norte en una impenetrable barrera de hielo ha disminuido considerablemente durante los dos últimos años.

. Esto proporciona una amplia prueba de que se han abierto nuevas fuentes de calor y nos permite esperar que los mares árticos sean en este momento más accesibles de lo que lo han sido durante los siglos pasados, y que ahora se pueden hacer descubrimientos en ellos no solo interesantes para el avance de la ciencia, sino también para las futuras relaciones de la humanidad y el comercio de naciones distantes ''.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

August Heinrich Petermann (izquierda). Mapa del Ártico publicado alrededor de 1860 (derecha).

August Heinrich Petermann (1822-1878) fue un cartógrafo y geógrafo alemán. En 1854 fue nombrado director del instituto geográfico de Justus Perthes en Gotha (Alemania), y en 1855 fundó la famosa revista geográfica Petermanns Mittellungen, que existió hasta 2004.

El principal interés geográfico de August Petermann fue doble: la geografía del interior de África y la de las regiones del Polo Norte. Su interés por el Ártico convirtió a August Peterman en un partidario comprometido del modelo de un Océano Ártico sin hielo alrededor del Polo Norte. Se imaginó que la corriente cálida de Kuro Siwo en el Océano Pacífico fluiría a través del Estrecho de Bering para combinarse con la Corriente del Golfo que desemboca en el Océano Ártico entre Groenlandia y Svalbard. Sobre la base de esta suposición, se calculó que masas de agua cálida subirían a la superficie cerca del Polo para crear un mar polar abierto, posiblemente lleno de vida, o para rodear un continente desconocido poblado de criaturas aún por descubrir. El defecto básico fue la falta de conocimiento sobre la profundidad de las aguas poco profundas en el Estrecho de Bering, lo que hace que el intercambio de agua entre el Océano Ártico y el Océano Pacífico sea insignificante.

En 1852, la creencia de August Petermann en la parte central libre de hielo del Océano Ártico le hizo proponer que las expediciones de búsqueda de la expedición perdida de Franklin deberían navegar hacia el norte entre Spitsbergen y Novaya Zemlya, tomando así un atajo hacia el mar polar abierto y navegable, proporcionando Fácil acceso a las zonas al norte del continente americano.

Petermann fue nombrado geógrafo real por la reina Victoria. Más tarde murió por su propia mano en Gotha el 25 de septiembre de 1878.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

Inundación en la pintura de las Tierras Altas de Sir Edwin Landseer. Desde la década de 1820, Landseer pintó muchas escenas de la vida en las tierras altas, en particular la vida silvestre.

Por razones políticas, en el siglo XIX la palabra libertad era una palabra peligrosa en Escocia y no se usaba mucho, especialmente en las Highlands. Además, las condiciones climáticas de la Pequeña Edad de Hielo a menudo empeoraban una situación difícil. Por lo tanto, muchas personas simplemente deciden irse y emigrar a Canadá. En 1831, se fueron 58.000 personas (Hanley 1995). Un año después, más de 60.000. La ley que limitaba el número de pasajeros por barco había sido abandonada en 1827 y las condiciones de los emigrantes eran espantosas. Muchos murieron antes de que pudieran ver el Nuevo Mundo.

Ilustración de una revista de 1853 que muestra la carga de un barco con emigrantes de la Isla de Skye, en el noroeste de Escocia.

Sin embargo, fue la hambruna inducida por el clima de la década de 1840 la que inició el verdadero vaciamiento de las Tierras Altas de Escocia. El gobierno británico, que una vez había tratado de encontrar formas de prevenir la despoblación de las Tierras Altas, ahora quería que el área se vaciara y todos sus problemas fuera de sus manos. Sin embargo, no llegó a proporcionar el dinero para el plan de despoblación. Un funcionario, que visitó la salida de un barco de emigrantes de Glasgow, se molestó al descubrir que todos los emigrantes de las Highlands parecían fuertes y saludables (Hanley 1995). Había asumido que el propósito de las emigraciones era librar a las tierras altas de los pobres, los enfermos y los inútiles. Al parecer, también los sanos en ese momento se han cansado del clima adverso y las difíciles condiciones políticas.

Edificios agrícolas abandonados en Trath Filland, 2 km al noroeste de Crianlarich, Escocia occidental, 15 de febrero de 2008. La ubicación está a unos 200 m sobre el nivel del mar, y el principal cultivo moderno es el pasto debido al número limitado de grados día de crecimiento. La antigua granja está ubicada en una pendiente orientada al SO, en un intento de maximizar la radiación solar por la tarde, mientras que la niebla y las nubes bajas a menudo dominan las condiciones meteorológicas durante la mañana en esta parte de Escocia.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

John Barrow, segundo secretario del Almirantazgo (izquierda). Mapa que muestra el área de Canadá donde la Compañía de la Bahía de Hudson estaba activa (centro).John Rae, el viajero ártico y médico de la Compañía de la Bahía de Hudson, quien más tarde resolvió el destino de la condenada expedición Franklin y encontró el último enlace navegable en el Pasaje del Noroeste.

A principios de la década de 1840, la exploración del Ártico había alcanzado el estatus de obsesión nacional en Inglaterra, con el escurridizo Pasaje del Noroeste sirviendo como su Santo Grial (McGoogan 2002).

Durante los últimos tres siglos y medio, los europeos del norte, liderados por Gran Bretaña, habían gastado enormes sumas de dinero buscando una ruta marítima navegable alrededor del norte de América del Norte. La idea principal era, al menos inicialmente, que tal ruta les daría acceso comercial a las legendarias riquezas de China.

Desde la década de 1570, cuando Martin Frobisher identificó dos posibles entradas al Atlántico (la Bahía de Hudson y el Estrecho de Davis), la búsqueda de este Pasaje del Noroeste había resultado fatal para cientos de personas. En 1611, por ejemplo, Henry Hudson había sido dejado a la deriva en un bote salvavidas por una tripulación amotinada, y nunca se volvió a ver ocho años después, Jens Munk perdió a todos menos dos de sus 63 hombres por el escorbuto y el hambre y en 1719, James Knight desapareció. en el Ártico para siempre con dos barcos y 37 hombres.

Parte de la razón del creciente interés en la exploración del Ártico en Gran Bretaña fue la situación que siguió a la derrota de Napoleón en Waterloo en 1815. En 1809, en el apogeo de las guerras de Napoleón, la marina británica era la más poderosa de la historia, con 773 barcos, 4.444 oficiales y 140.000 marineros. En 1818, sin embargo, el Almirantazgo solo podía utilizar 121 barcos y 19.000 tripulantes. Los marineros regulares simplemente fueron despedidos, pero ¿qué hacer con todos esos oficiales navales en exceso, la mayoría de los cuales seguían cobrando la mitad de la paga?

John Barrow, segundo secretario del Almirantazgo, reanudó la búsqueda del Paso del Noroeste. El interés comercial se había evaporado hacía mucho tiempo, pero Barrow justificó el esfuerzo como un avance del conocimiento científico y también por motivos de orgullo nacional. Especialmente, se argumentó, ¿no sería un escándalo nacional si, después de que los británicos lo hubieran intentado durante siglos, los advenedizos rusos finalmente iban a resolver el misterio del Ártico navegando por el Paso del Noreste antes de que los británicos navegaran por el Paso del Noroeste?

Además, debido a que la Compañía de la Bahía de Hudson había comenzado a trazar el mapa de la costa ártica de América del Norte, el Pasaje del Noroeste estaba comenzando a tomar forma como dos canales paralelos que se extendían respectivamente desde los océanos Atlántico y Pacífico y necesitaban solo estar conectados por un corto, tercer canal norte-sur. El médico de la Compañía de la Bahía de Hudson, John Rae (vea la imagen de arriba) fue fundamental en estos descubrimientos. Por lo tanto, los Señores del Almirantazgo sintieron que el descubrimiento final estaba al alcance de la mano, especialmente dados los recientes avances en tecnología. Es casi seguro que una expedición más resolvería el misterio.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

Imagen de satélite que muestra las partes centrales del Paso del Noroeste, como se conocía en 1845, cuando zarpó la Expedición Franklin. La dirección de la vista es hacia el noreste. El punto amarillo muestra dónde fueron acosados ​​Erebus y Terror en 1846. El punto rojo muestra dónde fueron abandonados en abril de 1848. La isla King Williams se ve poco al sureste del punto rojo. Groenlandia se ve a lo lejos. Fuente de la imagen: Google Earth.

En septiembre de 1843 James Clark Ross regresó triunfalmente con HMS Tinieblas Eternas y HMS Terror de un brillante viaje de exploración de tres años en los mares antárticos, durante el cual se descubrieron y nombraron el mar de Ross y la plataforma de hielo de Ross. Su llegada ofreció a John Barrow una última oportunidad, antes de su jubilación en 1845 a los ochenta años, de montar la expedición decisiva para encontrar el Pasaje del Noroeste.

Por lo tanto, la Royal British Navy decidió enviar una expedición ártica bien equipada para completar la cartografía del Pasaje del Noroeste. Después de que Sir James Ross rechazó una oferta para comandar la expedición debido a su edad (45), se extendió una invitación a Sir John Franklin, quien aceptó a pesar de su edad (59). Sir John tenía experiencia previa en el Ártico y había cartografiado una parte significativa de la costa norte de Canadá. En 1819-22 dirigió una desastrosa expedición por tierra a los Territorios del Noroeste de Canadá a lo largo del río Coppermine, y perdió a 11 de los 20 hombres de su grupo por inanición.

La nueva expedición británica con John Franklin al mando recibió la orden de recopilar datos magnéticos en el Ártico canadiense y completar un cruce del Paso del Noroeste, que para entonces ya había sido cartografiado en parte tanto desde el este como desde el oeste, pero nunca se había navegado por completo. .

La expedición contó con los dos robustos barcos de la armada, HMS Erebus y Terror del HMS, acaban de regresar de su viaje a la Antártida. Ambos barcos fueron construidos como los llamados buques bomba. Los bombarderos se construyeron fuertemente para resistir el enorme retroceso de sus morteros de 3 toneladas, y esto los hizo adecuados para el servicio en el Ártico. Ambos barcos estaban equipados con motores ferroviarios de vapor de veinte caballos de fuerza convertidos que permitían a los barcos hacer 4 nudos con su propia energía, y también proporcionaban un novedoso dispositivo de calefacción para la comodidad de la tripulación. Además, un mecanismo que permitía que el timón de hierro y la hélice fueran introducidos en pozos de hierro para protegerlos de daños cuando estaban en hielo espeso. Se agregó un revestimiento de hierro a sus cascos. La expedición trajo consigo alimentos en conserva o enlatados durante tres años. Desde entonces, la calidad de las sopas y la carne enlatadas ha sido motivo de preocupación y puede haber contribuido al triste resultado de la expedición. El capitán James Fitzjames recibió el mando del HMS Erebus, mientras que el capitán Francis Crozier fue nombrado comandante ejecutivo y comandante del HMS Terror.

James Ross, al estar bien familiarizado con Erebus y Terror de su expedición a la Antártida, pensó que los dos barcos eran demasiado grandes para la operación planificada, y estaba convencido de que la exposición fracasaría. Nadie, y menos el propio Franklin, escuchó a Ross.

La expedición Franklin zarpó el 19 de mayo de 1845 con una tripulación de 24 oficiales y 110 hombres. Los barcos viajaron primero al norte, a Aberdeen, en busca de suministros adicionales. Desde Escocia, los barcos zarparon hacia Groenlandia. Después de juzgar mal la ubicación de Godhavn (Qeqertarssuag), la isla Disko, en el centro de Groenlandia occidental, la expedición regresó y finalmente se refugió en Godhavn para prepararse para el resto de su viaje. Cinco miembros de la tripulación fueron enviados a casa en dos barcos acompañantes, lo que redujo el tamaño de la tripulación de la expedición final a 129. La expedición fue vista por última vez por los europeos el 26 de julio de 1845, cuando el ballenero Peterhead Empresa encontró Terror y Erebus amarrado a un iceberg en Melville Bay.

Sir John Franklin (izquierda). La nota encontrada por McClintock en mayo de 1859 en un mojón al sur de Back Bay, King William Island, que describe el destino de la Expedición Franklin hasta abril de 1848 (centro izquierda). Reliquias de la expedición de Franklin traídas por John Rae en 1854 (centro derecha). Capitán Crozier del Terror, segundo al mando de Franklin (derecha).

La parte restante del verano de 1845 se utilizó para explorar el canal de Wellington al noroeste de la isla de Devon. Se descubrió que el canal de Wellington estaba bloqueado por hielo viejo y espeso. A fines de septiembre de 1845, la expedición encontró un puerto de invierno seguro en la costa sur de la isla Beechey. El verano siguiente de 1846, la expedición navegó al suroeste de la isla Summerset, hacia la isla King William (en ese momento se creía que representaba una península que se extendía desde el sur), para explorar el sur de los dos presuntos canales que se suponía que representaban el tramo final del Pasaje del Noroeste.

Es de suponer que Franklin era consciente de la noción contemporánea de que el mar al este de la isla King Williams era una bahía cerrada, por lo que decidió abrirse paso a través del hielo espeso a lo largo de la costa oeste de la isla King Williams. Esto resultó ser un error de juicio fatal, ya que esta región generalmente está cubierta de hielo marino de varios años, transportado por el viento predominante por el canal McClintock y, por lo tanto, en un estado continuo de compresión. Durante la Pequeña Edad del Hielo, las condiciones del hielo presumiblemente fueron peores de lo que normalmente se ve hoy. Si Franklin hubiera navegado al este de la isla King Williams, que en realidad no es una bahía cerrada y solo está cubierta por hielo estacional (como lo observó John Rae en 1854), bien podría haber tenido éxito en la navegación por todo el Pasaje del Noroeste.

El terror y Erebus fueron rápidamente acosados ​​en el espeso hielo en la parte sur del canal McClintock. Sus máquinas de vapor de veinte caballos de fuerza no eran rival para el hielo marino de un metro de espesor. Como era de esperar, el hielo de varios años no se derritió el verano siguiente de 1847, y ambos barcos tuvieron que ser abandonados en abril de 1848. El propio Sir John Franklin murió en junio de 1847. Un intento desesperado de caminar y navegar hacia un lugar seguro en el sur con botes más pequeños fue intentado, pero en vano. Ningún miembro de la expedición sobrevivió.

Se organizaron varias expediciones de rescate. El geógrafo alemán August Petermann en 1852 propuso que se enviara una expedición de búsqueda hacia el norte a través de 'la amplia abertura'entre Spitsbergen y Novaya Zemlya que'probablemente ofrece la entrada más fácil y ventajosa al mar polar navegable y abierto, y quizás la mejor ruta para la búsqueda de Sir John Franklin '(Marrón 1858).

Sin embargo, el médico de la Compañía de la Bahía de Hudson, John Rae, fue en 1854 el primero en recopilar pruebas e información de los inuit locales que apuntaban al destino de la expedición de Franklin. La mayoría de las expediciones de rescate buscaban en otros lugares además de la región cercana a la isla King Williams, ya que no se creía que los navegantes perdidos se encontraran en ningún lugar cerca de la costa del continente. Se razonó que si los barcos de Franklin se hubieran congelado en cualquier lugar cerca de la costa occidental de la península de Boothia y tuvieran que ser abandonados, las tripulaciones ciertamente habrían seguido el ejemplo de Sir John Ross y Sir James Ross en 1832 y se habrían retirado hacia Fury. Playa en la costa este de la isla de Somerset. Allí, donde Sir Edward Parry había destrozado Furia MHS en 1825, no solo habrían encontrado un gran depósito de provisiones y combustible, sino que también habrían estado en condiciones de atraer la atención de los barcos balleneros, tal como lo habían hecho anteriormente John y James Ross. Además, viajar hacia el sur con miras a llegar a algún pequeño puesto de comercio de pieles de la Compañía de la Bahía de Hudson implicaría un viaje mucho más largo con una probabilidad mucho menor de éxito.

El capitán Leopold McClintock comandó una de las expediciones de rescate y más tarde, en un libro publicado sobre su viaje, escribió (McGoogan 2001):

Si Sir John Franklin hubiera sabido que existía un canal al este de King William Land (así llamado por Sir John Ross), no creo que se hubiera arriesgado a que sus barcos se asediaran en un hielo tan pesado al oeste, pero si lo hubiera intentado el paso noroeste por la ruta este, probablemente habría llevado sus barcos a salvo a través del estrecho de Behring. Pero Franklin recibió cartas que indicaban que no había un pasaje hacia el este de la Tierra del Rey William, e hizo de esa tierra (desde que Rae descubrió que era una isla) una península unida al continente de América del Norte y, en consecuencia, solo tenía un curso. abierto a él, y que el que adoptó.

En muchos aspectos, se puede decir que John Rae descubrió el eslabón final en el único Pasaje del Noroeste navegable por barcos del siglo XIX. Por lo tanto, el enlace final del pasaje lleva legítimamente su nombre: Estrecho de Rae. Medio siglo después, cuando Roald Amundsen en 1903-06 se convirtió en el primero en navegar por todo el Pasaje del Noroeste, lo hizo navegando en su pequeño barco de 47 toneladas llamado el Gj a a través del canal descubierto por John Rae en 1854.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

Disko Bay y Jakobshavn Isbr , un glaciar de desembocadura de la capa de hielo de Groenlandia, visto desde el suroeste. Jakobshavn Isfjord y Jakobshavn Isbr se ven cerca del centro de la imagen. La isla Disko se ve a la izquierda y parte de la capa de hielo de Groenlandia se ve al fondo. La distancia desde la isla más meridional de Disko hasta la desembocadura del fiordo helado de Jakobshavn Isfjord (Ilulissat Icefjord) es de unos 100 km. Fuente de la imagen: Google Earth.

La región de la bahía de Disko en el centro oeste de Groenlandia (c. 70 o N) se caracteriza por grandes glaciares de salida de la capa de hielo de Groenlandia (el hielo de Indland). El mayor glaciar Jakobshavn Isbr está situado en un importante valle subglacial, que se puede rastrear tierra adentro durante unos 100 km (Echelmeyer et al. 1991). La profundidad del agua en el fiordo alcanza los 1500 m en sus partes exteriores (Iken et al. 1993).

Los primeros estudios glaciológicos exhaustivos en esta área fueron los de Rink (1853), quien introdujo los términos Inland Ice y corrientes de hielo. La bahía de Disko se desglacia rápidamente hace unos 10.500-10.000 años, en la primera parte del interglacial actual (Weidick 1968). Cuando el frente de hielo en retirada alcanzó la costa en la desembocadura del fiordo de Jakobshavn Isfjord (Ilulissat Icefjord), la retirada se interrumpió mientras el frente del glaciar descansaba en una orilla cerca de Ilulissat 200-300 m por debajo del nivel del mar actual. Posteriormente, el glaciar retrocedió nuevamente y alcanzó la posición moderna c. Hace 7.000 años. Sin embargo, el retroceso continuó, y hace 5.000 años el frente del glaciar estaba al este de la posición moderna, a unos 20 km al este de la posición del margen de hielo en 1964 (Weidick et al. 1990).

El enfriamiento global después de 5.000 años antes ahora resultó en un crecimiento significativo de la capa de hielo de Groenlandia, y el avance resultante de Jakobshavn Isbr culminó alrededor del año 1850, durante la Pequeña Edad de Hielo (ver la posición frontal en la figura siguiente). A partir de 1851, el glaciar partió comenzó a retroceder y, a fines del siglo XIX, el frente del glaciar se encontraba a unos 10 km al este de la posición máxima alcanzada en 1851 (Bauer et al. 1968). Hammer (1883) registró las fluctuaciones estacionales del extremo del glaciar en 1879-1880, quien también describió las leyendas locales inuit de que la ensenada Tissarissoq, llena de glaciares, antes no tenía hielo y se utilizaba como localidad de caza. Si esto es correcto, el agua abierta probablemente se extendió al este de la posición del frente del glaciar de principios del siglo XXI antes del inicio de la Pequeña Edad de Hielo (Weidick et al. 2004).

Jakobshavn Isbr es el principal glaciar de salida de la capa de hielo de Groenlandia, drena el hielo de aproximadamente el 6,5% del área total de la capa de hielo y produce entre 30 y 45 km 3 de icebergs por año. Esto corresponde a más del 10% de la producción total de icebergs de la capa de hielo de Groenlandia, y el Jakobshavn Isbré es el glaciar más productivo del hemisferio norte. La velocidad del flujo del glaciar también es alta, típicamente de 20 a 22 metros por día. Es probable que el iceberg que hundió al Titanic en 1912 haya sido producido por Jakobshavn Isbré.

Posiciones frontales del parto de Jakobshavn Isbré en la segunda mitad del siglo XIX, después de alcanzar la posición máxima de la Pequeña Edad de Hielo alrededor de 1850 (Bauer et al. 1968). Entre 1851 y 1893 el frente del glaciar retrocedió unos 10 km. El frente del glaciar de principios del siglo XXI (2001) se ve a unos 14 km al este de la posición de 1893. Según las leyendas inuit, la ensenada de Tissarissoq solía estar libre de glaciares y se usaba como área de caza (Hammer 1883), probablemente antes del avance del glaciar de la Pequeña Edad de Hielo (Weidick et al. 2004). Fuente de la imagen: Google Earth.

Aquí se puede encontrar una nota que describe el retiro de Jakobshavn Isbr 1893-1942. Aquí se encuentra una descripción del retroceso de los glaciares a principios del siglo XXI.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

La Guerra de Crimea (1853-1856) se libró entre la Rusia Imperial por un lado y una alianza de Francia, el Reino Unido, el Reino de Cerdeña y el Imperio Otomano por el otro. La cadena de eventos que llevaron a que Gran Bretaña y Francia declararan la guerra a Rusia el 28 de marzo de 1854 se remonta a un feroz desacuerdo sobre quién iba a tener la "autoridad soberana" en Tierra Santa.

La caída de Sebastopol en septiembre de 1855, tras un año de asedio de las flotas francesa y británica.

En abril de 1854, las tropas aliadas desembarcaron en Crimea y sitiaron la ciudad de Sebastopol, hogar de la flota del zar. Durante el asedio, en noviembre de 1854, una gran parte de la flota franco-inglesa fue destruida en el Mar Negro por una tormenta inesperada. Al recopilar más tarde los informes meteorológicos locales, se podría seguir el rastro de esta tormenta en toda Europa hasta el Mar Negro. El astrónomo francés Leverrier recibió la responsabilidad de investigar si era posible pronosticar tales eventos climáticos en el futuro. Con grandes dificultades, estos desarrollos llevaron a la primera red de estaciones meteorológicas en Francia, enviando información sobre el clima local a una oficina meteorológica central en París. A partir de 1863, esta oficina produjo los primeros mapas meteorológicos diarios reales que muestran las diferencias de presión para Europa occidental. En pocos años, la mayoría de las naciones de Europa y EE. UU. Siguieron su ejemplo. En este momento, alrededor de 1870-1875 marca el comienzo de observaciones meteorológicas sistemáticas y generalizadas en Europa, Estados Unidos, Groenlandia e Islandia.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

Barco en tormenta de la costa sur de Inglaterra alrededor de 1870 (izquierda). Plimsoll marca en los barcos la tan esperada línea de carga para diferentes condiciones oceanográficas (centro). Samuel Plimsoll (derecha).

Durante el siglo XIX, el comercio británico con el resto del mundo creció rápidamente. El gran número de barcos que naufragan cada año suscita una preocupación cada vez mayor. Por ejemplo, en el año 1873-4, 411 barcos se hundieron alrededor de la costa británica, con la pérdida de 506 vidas. Entre 1830 y 1900, aproximadamente el 70 por ciento de todos los barcos de vela del Tyne en Inglaterra perdieron un mar. Durante esos mismos años, uno de cada cinco marineros ingleses que se embarcaron en una vida en el mar también murió en el mar (Jones 2006). La sobrecarga y el mantenimiento deficiente hicieron que algunos barcos fueran tan peligrosos que se les conoció como 'barcos ataúd', especialmente porque los vendavales y las tormentas eran frecuentes durante la Pequeña Edad de Hielo.

Por la Ley de Marina Mercante de 1870 en Inglaterra, los marineros podían ser encarcelados durante tres meses por incumplimiento de contrato si se negaban a abordar un barco no apto para navegar una vez que se habían inscrito para un viaje. Entre 1870 y 1872, 1628 marineros fueron enviados a la cárcel en Gran Bretaña por negarse a hacerse a la mar en barcos que pensaban que no estaban en condiciones de navegar.

En 1870, Samuel Plimsoll MP, que era comerciante de carbón, se interesó por el tema. Comenzó a escribir un libro sobre los efectos desastrosos de sobrecargar los barcos sin tener en cuenta el mal tiempo. Cuando comenzó a investigar, Plimsoll descubrió que el problema era aún peor de lo que esperaba. Comenzó a hacer campaña en el parlamento con el objetivo de mejorar la seguridad en el mar. Mucha gente corriente se interesó por su libro y su campaña. En 1872, se creó una Comisión Real de Barcos No Marinos para buscar pruebas y recomendar cambios. Plimsoll, sin embargo, fue derrotado varias veces en el parlamento y ridiculizado en público. Especialmente muchos propietarios de barcos se mostraron reacios a introducir regulaciones de carga de barcos.

El viernes 10 de febrero de 1871 estalló una tormenta en el Canal y en el Mar del Norte. Muchos barcos se hundieron porque estaban demasiado cargados para surcar las olas, y muchos marineros perdieron la vida.Hubo una protesta pública en Gran Bretaña después de este desastre. Para Samuel Plimsoller (MP), esta tormenta en particular se convirtió en el punto de inflexión para la opinión pública.

El 12 de agosto de 1876, después de años de negociaciones en el parlamento inglés, se aprobó una nueva Ley de Navegación Mercante con las enmiendas del Señor (Jones 2006). El Arte tenía 45 cláusulas. El número 26 fue innovador: hizo obligatoria una línea de carga en todos los barcos. Así, la tormenta del 10 de febrero de 1871 y el largo trabajo de Samuel Plimsoller establecieron el famoso símbolo, de un círculo de treinta centímetros de diámetro, con una línea en el medio, que popularmente tomó el nombre de Plimsoll.

La Merchant Shipping Act de 1876 hizo obligatorias las líneas de carga, pero la posición de la línea en el casco del barco no fue fijada por ley hasta 1894. En 1906, los barcos extranjeros también debían llevar una línea de carga si visitaban puertos británicos. Desde entonces, la línea se conoce en el Reino Unido como Plimsoll Line. Hasta el día de hoy, todavía lleva el nombre del parlamentario que libró una lucha tan larga en el parlamento para lograr mejores condiciones de seguridad para las tripulaciones de los barcos.

Incluso en los tiempos modernos, siempre que surgen controversias que generan fuertes sentimientos, se hacen referencias y se establecen analogías con el caso Plimsoll.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

Una profunda depresión con fuertes vientos (fuerza de Beaufort 10-11) atravesaba Escocia el 28 de diciembre de 1879. En la parte trasera, la depresión estuvo acompañada de vientos muy fuertes del O y del NO. A las 7:15 p.m. En la noche tormentosa, el tren expreso de Edimburgo a Aberdeen cruzaba el célebre Tay Rail Bridge, poco antes de detenerse en la estación principal de trenes de Dundee. Justo en el momento en que el tren pasaba los tramos centrales del puente, toda la estructura del puente se derrumbó en el Firth of Tay, llevándose todo el tren al agua. Las 75 personas en el tren perdieron la vida. El Tay Rail Bridge se completó solo 19 meses antes (febrero de 1878), tenía no menos de 85 vanos y era, con una longitud total de 3,5 km, el puente más largo del mundo en ese momento. Thomas Bouch fue responsable del diseño y la construcción, y fue nombrado caballero tras la finalización exitosa del puente.

El desastre del puente ferroviario de Tai el 28 de diciembre de 1879, según lo documentado por un periódico contemporáneo. La fotografía antigua de la derecha muestra la sección central en forma de caja del puente sobre un banco de arena en el río. Todo el tren, con la excepción del vagón de segunda clase y la camioneta, estaba contenido dentro de esta sección, lo que explica por qué nadie logró escapar de ahogarse.

Hoy en día todavía se especula sobre la causa exacta del desastre, a pesar de que la fuerza del viento se considera la causa fundamental (Burt 2004). Una teoría sugiere que el puente no fue diseñado para resistir los fuertes vientos experimentados en la noche del 28 de diciembre de 1879, mientras que otra teoría sugiere que el tren en realidad fue levantado por los vientos como el ala de un avión, chocando con los vientos vitales y dañándolos fatalmente. partes de la estructura del puente. Puede encontrar más información sobre este desastre relacionado con la tormenta haciendo clic aquí y aquí.

El nuevo Tay Rail Bridge 6 de enero de 2008, mirando al SW. Los restos del muelle viejo del puente viejo se ven debajo del puente moderno y proporcionan un recordatorio sombrío del desastre de 1879.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

USS Jeannette (izquierda). Mapa que muestra el Camine hasta la costa de Siberia desde el punto donde el USS Jeannette fue aplastado por el hielo (centro). El teniente comandante George W. DeLong, USN (derecha).

El USS Jeannette de 43 m de largo fue originalmente un cañonero (HMS Pandora) de la Royal Navy británica. En 1878 fue comprado por el propietario del New York Herald (James Gordon Bennett, Jr.) y rebautizado como Jeannette. Bennett estaba interesado en el Ártico y la noción aún existente de la parte central libre de hielo del Océano Ártico. Obtuvo la cooperación y asistencia del gobierno de Estados Unidos para una expedición al Polo Norte a través del Estrecho de Bering, utilizando a Jeannette.

La Jeannette fue modificada y reforzada masivamente para permitirle navegar en el hielo ártico. Se le dio el mando al teniente comandante George W. DeLong, USN, que tenía una experiencia considerable en el Ártico. La tripulación estaba formada por 30 oficiales y hombres y 3 civiles. El barco contenía lo último en equipamiento científico y, además de llegar al Polo a través del Estrecho de Bering, la observación científica ocupaba un lugar destacado entre la lista de objetivos de la expedición.

Con destino al Polo Norte, Jeannette partió de San Francisco el 8 de julio de 1879. A principios de septiembre quedó atrapada en la banquisa cerca de la isla Wrangel, al norte de Sibiria. Durante los siguientes 21 meses, se movió a la deriva con el hielo hacia el noroeste, acercándose lentamente al Polo Norte, pero sin encontrar un océano sin hielo.

El 12 de junio de 1881, el hielo marino comenzó a aplastar el barco, lo que obligó a DeLong y sus hombres a descargar provisiones y equipo en la bolsa de hielo. El USS Jeannette se hundió a la mañana siguiente. Luego, la expedición partió hacia el delta de Lena en el continente siberiano, transportando tres botes y suministros. A mediados de septiembre llegaron a aguas abiertas y navegaron hacia el continente. Se desató una tormenta y uno de los barcos volcó y se hundió. Los otros dos, comandados por DeLong y su ingeniero jefe G.W. Melville sobrevivió a la tormenta y aterrizó en puntos separados en la costa del Delta de Lena.

Los dos grupos separados comenzaron la larga marcha hacia el interior sobre el delta pantanoso y medio congelado, con la esperanza de encontrar asentamientos. Sin embargo, uno por uno, los miembros del grupo de DeLong murieron de hambre y exposición. Finalmente, DeLong envió a sus dos hombres más fuertes solos en busca de ayuda. Finalmente lograron encontrar un asentamiento, pero DeLong y los hombres restantes murieron antes de que llegara el rescate. El otro grupo bajo Melville tuvo más suerte y relativamente rápido encontró una aldea nativa al otro lado del delta y todos fueron rescatados.

En el verano de 1884 se encontraron restos del Jeannette en témpanos de hielo marino cerca del extremo sur de Groenlandia. Este fue quizás uno de los resultados científicos más importantes de la expedición Jeannette, y de la noche a la mañana hizo imposible la noción de la parte central libre de hielo del Océano Ártico. Si el océano no hubiera estado completamente cubierto por hielo, los restos se habrían hundido mucho tiempo antes de llegar al sur de Groenlandia. Esta nueva idea llevó al científico noruego Fridtjof Nansen a plantear la hipótesis de que el hielo del Océano Ártico estaba en constante movimiento desde la costa de Siberia hacia el este de Groenlandia. Para probar esta hipótesis, Nansen planeó la famosa expedición Fram, con desplazamiento a través del Océano Ártico.

Haga clic aquí para volver a la lista de contenidos.

La explosiva erupción del Krakatau en Indonesia el 27 de mayo de 1883 liberó enormes cantidades de ceniza a la atmósfera, dando lugar a fenómenos espectaculares de amanecer y atardecer durante un par de años. Varios pintores han registrado este efecto en sus obras de arte.

Pintura de la erupción del Krakatau el 27 de mayo de 1883 (izquierda). Pintura al óleo 'Sunset' por Thames 23 de noviembre de 1883 (centro). La pintura 'Skrik' (el grito) 1893 de Edvard Munch (derecha). Se cree que el horizonte dramático en esta pintura se inspiró en los efectos ópticos globales causados ​​por la erupción del Krakatau de 1883 como se ve sobre Oslofjord en los años posteriores.


Grande Armée

  • IX Cuerpo 34.000 (Fr, Po, Ba, Bg, He, Sx) Maréchal Claude Victor-Perrin, conocido como Victor, Duc de Bellune, Este cuerpo llegó a Rusia en otoño

Napoleón comandaba el ejército principal. Este contenía la Guardia Imperial, tres cuerpos y dos cuerpos de caballería. La Guardia tenía alrededor de 47.000 efectivos.


JEROME BONAPARTE
La parte final de la primera línea fue el Segundo Ejército de Apoyo (o Auxiliar), comandado por el hermano de Napoleón, Jérôme Bonaparte, rey de Westfalia. Jerónimo tenía la fuerza más internacional, sin tropas francesas. Estuvo al mando del VIII Cuerpo (18.000 westfalianos), el V Cuerpo del general Poniatowski (36.000 polacos), el VII Cuerpo del general Reynier (17.000 sajones) y el IV Cuerpo de Caballería del general Latour-Maubourg (8.000 polacos, westfalianos y sajones), para un total de 79.000 hombres.
__________________________________________

La caballería fue impresionante en el campo de batalla, pero menos fuera de él, y sufrió pérdidas masivas de caballos desde el momento en que cruzó la frontera. Lo mismo ocurrió con la artillería y la falta de caballos jugaría un papel importante en los horrores de la retirada de Moscú.
Normalmente, Napoleón esperaba que su ejército viviera de la tierra, pero se dio cuenta de que esto no sería posible en Rusia, por lo que hizo un gran esfuerzo para crear un sistema de suministro adecuado. Se crearon una serie de revistas de suministros y se reunieron grandes cantidades de alimentos, armas, municiones y otros suministros. Este aspecto de la campaña funcionó: a Napoleón nunca le faltaron suministros durante la campaña.


Clarín del 3er Regimiento de Húsares


No se puede decir lo mismo del transporte
preparativos. Se formaron veintiséis batallones de transporte: cuatro recibieron 600 carros ligeros capaces de transportar 600 kg, cuatro recibieron 600 vagones pesados ​​capaces de transportar 1000 kg y el resto recibió 252 vagones de cuatro animales capaces de transportar 1500 kg. Los franceses también reunieron grandes rebaños de ganado y bueyes con la intención de que siguieran a los ejércitos. Un total de 200.000 animales acompañaron al ejército: 80.000 caballos de caballería, 30.000 caballos de artillería y el resto en unidades de transporte o suministro. El ejército inició la campaña con alrededor de 25.000 vagones. Cada soldado debía cruzar el Niemen con suministros para 24 días: 4 en la mochila, 20 en vagones, pero nada de esto debía comerse antes de cruzar a Rusia.


El objetivo de Napoleón al comienzo de la campaña rusa era obtener una victoria abrumadora en algún lugar del oeste de Rusia lo más rápido posible, idealmente dentro de los primeros veinte días de la campaña (aunque sus preparativos de suministro muestran que era consciente de que esto podría no ser posible). . Esperaba que Alejandro entrara en razón una vez que sus ejércitos hubieran sido destruidos y aceptara o implementar completamente el Sistema Continental.
Las tierras fronterizas occidentales de Rusia fueron divididas por las marismas de Pripet. Napoleón tuvo que decidir en qué lado de los pantanos operar: el lado norte ofrecía una ruta más rápida a Moscú y también le permitiría amenazar a San Petersburgo, mientras que la ruta del sur (vía Kiev) ofrecía un mejor clima y un país más fértil, pero tomaría por más tiempo y eliminar cualquier amenaza a San Petersburgo. Cuando Napoleón formó sus planes por primera vez, el ejército de Barclay de Tolly se distribuyó entre las marismas y la costa de Curlandia, mientras que Bagration Pyotr Bagration era un príncipe georgiano de la dinastía real Bagrationi que saltó a la fama durante las Guerras Napoleónicas como General del Ejército Imperial Ruso. ) estaba al sur de las marismas.

Napoleón decidió atacar en el norte. Sus ejércitos se formarían en el Vístula en Polonia, avanzarían silenciosamente hasta el Niemen y luego avanzarían hacia Vilna. Esperaba dividir a la mitad el ejército de Barclay de Tolly (el príncipe Michael Andreas Barclay de Tolly fue mariscal de campo ruso y ministro de guerra durante la invasión de Napoleón en 1812) e impedir que los dos principales ejércitos rusos se unieran.

El plan de Napoleón involucró a la mayoría de sus ejércitos. Mientras avanzaba hacia Vilna, Schwarzenberg y Reynier montaban una finta en el sur con la esperanza de distraer a Bagration. El rey Jerónimo tenía un papel importante en el plan: debía avanzar hacia el este desde Varsovia y evitar que Bagration se moviera hacia el norte. Napoleón esperaba que esto pusiera a Bagration en el río Bug. Después de unos doce días, Jerome debía retirarse hacia el I Cuerpo del Príncipe Eugenio y Davout a la derecha del ejército principal. En este punto, Napoleón tendría 400.000 hombres detrás del ala derecha de Bagration y podría girar hacia el sur para atrapar a los rusos alrededor de Grodno.

Napoleón consideró tres posibles reacciones rusas. Podrían retirarse al este para intentar cubrir San Petersburgo y Moscú. En ese caso, Napoleón podría avanzar hacia el este en la brecha entre los dos ejércitos rusos y derrotarlos uno a la vez. La segunda posibilidad era que Barclay de Tolly abandonara Vilna y se mudara al sur para unirse a Bagration.En este caso, Napoleón lucharía para evitar que los dos ejércitos rusos se unieran, pero podría atraparlos contra las marismas de Pripet, y los ríos Bug y Narew y fuerza la gran batalla que necesitaba. Finalmente, Barclay de Tolly podría retirarse al este frente a Napoleón mientras Bagration atacaba Varsovia. En este caso, Napoleón lideraría su ejército principal contra Barclay de Tolly mientras los ejércitos de flanqueo franceses se ocupaban de Bagration.

PROBLEMA
Hubo dos grandes problemas con este plan. La primera era que Napoleón no podía estar en todas partes a la vez. Sus subordinados carecían de experiencia en el mando independiente, y las partes distantes de la operación rara vez iban tan bien como había esperado Napoleón. Jerónimo era especialmente pobre y pronto dejó el ejército. Este problema empeoró por la actuación del propio Napoleón, que a veces fue bastante mediocre y falto de energía; en más de una ocasión perdió una oportunidad fugaz de forzar una batalla haciendo una pausa por un día.
El segundo problema fue que el plan asumía que los rusos atacarían el oeste o al menos se pondrían de pie y lucharían para proteger las ciudades clave del oeste de Rusia. Cuando los rusos se negaron a luchar, Napoleón luchó por encontrar una alternativa, y sus repetidos intentos de atraparlos y forzar una batalla solo terminaron arrastrándolo cada vez más hacia el este. Napoleón esperaba obtener su gran victoria en veinte días, pero los primeros combates importantes en el frente principal no se produjeron hasta el 25 de julio, más de un mes después de la campaña (y solo involucró a una pequeña fuerza rusa).

Como resultado, el propio ejército se quedó sin suministros casi antes de llegar al Niemen. Cuando el ejército se retiró de Moscú, se encontró con una serie de depósitos de suministros completamente abastecidos, pero esos suministros nunca llegaron lo suficientemente al este.


La referencia funciona

Tulard 1987 es imprescindible para cualquier persona interesada en el Primer Imperio Francés, y sigue siendo incomparable en términos de erudición y profundidad. Bielecki 2001 es una referencia útil sobre el tema, que ofrece conocimientos polacos. Para el cuerpo de oficiales napoleónicos, Six 1934 y Quintin y Quintin 1996 son tesoros de información que proporcionan detalles biográficos completos sobre mariscales, generales y coroneles. Fremont-Barnes 2006 es una obra de referencia en tres volúmenes que proporciona una cobertura completa de todo el período de las guerras revolucionarias y napoleónicas. La historiografía rusa se ha enriquecido también con varias obras de referencia importantes. Alexander Podmazo publicó dos obras importantes, una sobre los comandantes de regimientos rusos (Podmazo 1997) y otra que proporciona una cronología detallada de las guerras napoleónicas entre 1813 y 1815 (Podmazo 2003). Mikaberidze 2005 es un útil diccionario biográfico del cuerpo de oficiales rusos que es un equivalente ruso de Six 1934. La más importante y ambiciosa de estas publicaciones es la masiva Otechestvennaia voina 1812 goda (Bezotosnyi 2004), que presenta unas 2.000 entradas escritas por destacados académicos rusos. En su alcance, nivel de detalle y calidad de los artículos que tratan de la campaña rusa, este trabajo no tiene equivalente en inglés.

Bezotosnyi, Victor, ed. Otechestvennaia voina 1812 goda: Ėnciklopedija. Moscú: ROSSPEN, 2004.

Este es el trabajo de referencia más útil sobre la campaña rusa. Con contribuciones de los principales historiadores rusos, el trabajo representa lo mejor del pensamiento histórico ruso moderno. Cuenta con unas 2.000 entradas sobre una variedad de temas, y en su alcance, nivel de detalle y calidad de los artículos, este trabajo no tiene equivalente en inglés.

Bielecki, Robert. Encyklopedia wojen Napoleońskich. Varsovia: Wydawn. TRIO, 2001.

Enciclopedia de un volumen sobre las guerras napoleónicas, escrita por un renombrado historiador polaco. Contiene artículos concisos relacionados con la campaña rusa.

Fremont-Barnes, Gregory, ed. La enciclopedia de las guerras revolucionarias francesas y napoleónicas: una historia política, social y militar. 3 vols. Santa Bárbara, CA: ABC-CLIO, 2006.

Una obra de referencia de tres volúmenes que proporciona una cobertura completa de todo el período de las guerras revolucionarias y napoleónicas. Cuenta con entradas individuales sobre la campaña rusa, batallas y personalidades importantes de ambos lados.

Mikaberidze, Alexander. Cuerpo de oficiales rusos en las guerras revolucionarias y napoleónicas, 1792-1815. Nueva York: Savas Beatie, 2005.

Esta es la primera obra de referencia biográfica en inglés sobre el cuerpo de oficiales rusos de las guerras napoleónicas. Presenta una extensa introducción sobre el desarrollo del cuerpo de oficiales y unas ochocientas biografías de altos oficiales rusos.

Podmazo, Alexander. Shefy i komandiry reguliarnykhykh polkov russkoi armii (1796-1815): Spravochnoe posobie. Moscú: Muzei-panorama Borodinskaia bitva, 1997.

La primera publicación de este tipo, este libro proporciona información sobre shefs (coronel-propietarios) y comandantes de todos los regimientos rusos entre finales del siglo XVIII y el primer cuarto del siglo XIX.

Podmazo, Alexander. Bol’shaia evropeiskaia voina: 1812-1815: Khronika sobytii. Moscú: ROSSPEN, 2003.

El libro proporciona una cronología detallada de los acontecimientos desde la invasión de Rusia por Napoleón hasta la caída del Primer Imperio Francés.

Quintin, Bernard y Danielle Quintin. Dictionnaire des coronels de Napoléon. París: SPM, 1996.

El diccionario presenta biografías de cada coronel napoleónico, desde el nacimiento hasta la fecha y lugar de muerte, con todo su servicio militar en el medio, excepto aquellos que se convirtieron en generales y están cubiertos en Six 1934.

Seis, Georges. Dictionnaire biographique des généraux et amiraux français de la Révolution et de l’empire: 1792–1814. 2 vols. París: Saffroy, 1934.

Un notable estudio de dos volúmenes que proporciona información biográfica detallada sobre los generales franceses que sirvieron en las guerras revolucionarias y napoleónicas.

Tulard, Jean. Dictionnaire Napoléon. París: Fayard, 1987.

Imprescindible para cualquier interesado en el Primer Imperio Francés. El diccionario, editado por un renombrado historiador francés, presenta contribuciones de destacados eruditos franceses y sigue siendo incomparable en términos de erudición y profundidad.

Los usuarios sin una suscripción no pueden ver el contenido completo en esta página. Suscríbete o inicia sesión.


Dos siglos después de la derrota de Napoleón, Rusia y Francia entierran a sus muertos

Los restos de los soldados franceses y rusos que murieron durante la catastrófica retirada de Napoleón de Moscú en 1812 fueron enterrados el sábado en un raro momento de unidad entre los dos países.

Funcionarios y descendientes de líderes militares rusos y franceses del siglo XIX se reunieron para una ceremonia azotada por el viento en la ciudad occidental de Vyazma para volver a enterrar los restos de 126 personas muertas en una de las batallas más sangrientas de la campaña rusa de Napoleón.

Cayó la nieve y una banda militar tocó a temperaturas de menos 15 grados Celsius (5 grados Fahrenheit) mientras los portadores del féretro uniformados llevaban ocho ataúdes cubiertos con banderas en un cementerio en Vyazma, una ciudad a más de 200 kilómetros (120 millas) al oeste de Moscú. .

Los ataúdes que contenían los restos de 120 soldados, tres mujeres y tres adolescentes fueron posteriormente arrojados al suelo cubierto de nieve con el sonido de un saludo de pistola.

La tierra se había congelado y los ataúdes quedaron en el suelo cubiertos por una lona blanca.

"A medida que pasan las generaciones, la muerte y el tiempo reconcilian a todos", dijo en la ceremonia Yulia Khitrovo, descendiente del mariscal de campo ruso Mikhail Kutuzov, considerado un héroe nacional por repeler a Napoleón.

1812 - En la Batalla de Vyazma, la retaguardia de la Grande Armée de Napoleón es derrotada por las fuerzas del Imperio Ruso #OnThisDay pic.twitter.com/lZQ2gj2nu3

& mdash Osprey Publishing (@OspreyBooks) 3 de noviembre de 2017

El príncipe Joachim Murat, descendiente de uno de los mariscales más célebres de Napoleón, también estuvo presente junto con docenas de recreadores con uniformes de época.

El entierro tuvo lugar cuando Francia marca el bicentenario de la muerte del líder militar este año.

Los restos fueron descubiertos en una fosa común por arqueólogos franceses y rusos en 2019.

La excavación fue dirigida por Pierre Malinowski, el director de la Fundación para el Desarrollo de Iniciativas Históricas Ruso-Francesas conectado con el Kremlin.

Se cree que las tres mujeres son las llamadas "vivandieres", que proporcionaban primeros auxilios y mantenían cantinas en el ejército francés, mientras que se cree que las tres adolescentes eran percusionistas.

Se cree que todos cayeron durante la batalla de Vyazma el 3 de noviembre de 1812 al comienzo de la retirada del ejército francés de Moscú y antes del terrible cruce del río Berezina.

La ceremonia marcó un raro momento de unidad entre Rusia y Europa en un momento de intensas tensiones por una letanía de temas, incluida la cada vez más dura represión del Kremlin contra la oposición.

'Signo de reconciliación'

"Los descendientes directos de los principales actores del conflicto se están reuniendo aquí en señal de reconciliación para conmemorar a los soldados rusos y franceses que sus antepasados ​​comandaron hace más de 200 años", dijo Malinowski a la AFP antes del entierro.

El sitio fue descubierto por primera vez durante los trabajos de construcción e inicialmente se creyó que era una de las muchas fosas comunes de la Segunda Guerra Mundial que salpican el oeste de Rusia.

Pero la investigación de la Academia de Ciencias de Rusia mostró más tarde que los restos eran de víctimas de la campaña de Napoleón, la mayoría de ellos en la treintena en el momento de su muerte, dijo la antropóloga Tatyana Shvedchikova.

Alexander Khokhlov, jefe de la expedición arqueológica, dijo que el descubrimiento de botones metálicos para uniformes ayudó a establecer que algunas de las víctimas sirvieron en los regimientos de infantería de línea 30 y 55 del ejército francés y en el regimiento de infantería ligera 24.

Boletín diarioReciba noticias internacionales esenciales todas las mañanas


Ver el vídeo: Mapa Guerra de la Independencia Española (Noviembre 2021).