Información

Halcyon II SP-1658 - Historia


Halcyon II

(SP-1658: 1. 40 '; b. 9'6 "; dr. 2'8"; s. 10 k.)

El segundo Halcyon fue construido por Defoe Boat Works Bay City, Michigan, en 1912, y la Marina se hizo cargo de su propietario, GG Barnum, en Duluth, Minnesota, el 16 de junio de 1917, después de servir brevemente en la sección de patrulla en el Gran Lakes, noveno distrito naval, Halcyon fue devuelto a su dueño el 5 de noviembre de 1917.


Crucero ligero clase Halcyon


los Crucero ligero clase Halcyon (hal-see-uhn) es un Crucero ligero UNSC de nivel I de la franquicia Halo. Como otro Barcos UNSC, los Martín pescador funciona bien en rangos más largos. Su clasificación como crucero ligero permite ser más rápido que los cruceros pesados, pero también le permite tener un armamento decente para DPS de rango más cercano. Puede causar un daño considerable a barcos grandes y puede derribar barcos pequeños fácilmente. En la tradición, el Clase Halcyon fue desarrollado años antes del inicio de la Guerra entre humanos y pacto. Clase Halcyon los barcos se consideraron demasiado ineficaces para ser viables debido a su pobre armamento, baja maniobrabilidad y altos costos de mantenimiento debido a su diseño de casco único. Clase Halcyon Los barcos fueron reemplazados más tarde por los más innovadores Crucero pesado clase maratón. A pesar de las desventajas del diseño original, algunas naves de la clase Halcyon fueron muy modificadas, como UNSC Pilar de Otoño, o transición reelaborada y reacondicionada a la nueva Línea de crucero pesado clase otoño.


Historia y lugares emblemáticos

/>

El pórtico norte del palacio de Blenheim fue pintado en 1928 por el artista británico Colin Gill. Mirando desde el techo están los brillantes ojos azules de Gladys, duquesa de Marlborough (n & eacutee Gladys Deacon). Se informó que se subió al andamio mientras el artista pintaba para darle un pañuelo de seda azul que hacía juego con sus ojos como referencia. Esta magnífica caja esmaltada está profusamente decorada con oro de 24 quilates y todas las inscripciones están en Gill Sans, una fuente creada por Eric Gill, primo del artista.

Con el símbolo icónico de DC en todo el mundo, 1600 Pennsylvania Ave, el Halcyon Days Washington en la caja de esmalte de verano está cuidadosamente hecho a mano. Esmaltado a mano con accesorios chapados en oro de 24k, las mismas técnicas utilizadas por los artesanos originales del siglo XVIII. Se puede personalizar en el interior de la base: espere ocho semanas.

/>

Inspirada en la magnificencia de la Casa Blanca, esta caja de esmalte hecha a mano presenta un dibujo lineal de la Casa Blanca, ambientada entre un manto de nieve, mientras continúan cayendo los copos de nieve. Terminada con la bandera de lentejuelas de estrellas volando a todo el mástil, esta caja es un regalo encantador. Esmaltado a mano con accesorios chapados en oro de 24k, las mismas técnicas utilizadas por los artesanos originales del siglo XVIII. Se puede personalizar en el interior de la base; espere ocho semanas.

"Nueva York, la ciudad de los sueños" capturada en una caja coleccionable esmaltada a mano con hermosos detalles diseñada por Scully y Scully con los monumentos clásicos de Nueva York. De Inglaterra, hecho a mano y esmaltado a mano con accesorios chapados en oro de 24k, las mismas técnicas utilizadas por los artesanos originales del siglo XVIII. Exclusivamente en Scully & amp Scully. Se puede personalizar en el interior de la base: espere ocho semanas.

Para celebrar el 95 cumpleaños de Su Majestad la Reina el 21 de abril de 2021, Halcyon Days creó esta impresionante caja de recuerdos conmemorativa. Este hermoso recuerdo montado en oro presenta un forro de cuero rojo pintado a mano y ribetes dorados con la representación icónica del famoso retratista real Ralph Heimans de Su Majestad la Reina Isabel II. Con una visión sorprendentemente íntima de la amada monarca y una inscripción interior en honor a su 95 cumpleaños, las cajas de edición limitada brindan un hermoso hogar para los objetos de valor. El interior dice:

"En conmemoración del 95 aniversario de Su Majestad la Reina Isabel II | 21 de abril de 2021 | 'El Teatro de la Coronación' de Ralph Heimans fue pintado para conmemorar el Jubileo de Diamante de Su Majestad la Reina. Su Majestad está representada de pie en el centro del Cosmati pavimento en la Abadía de Westminster, donde fue coronada en 1953. | El retrato de Su Majestad la Reina Isabel II de Ralph Heimans es parte de la Colección de la Abadía de Westminster, que se exhibe en las Galerías del Jubileo de Diamante de la Reina, Abadía de Westminster. | Óleo sobre lienzo, pintado en 2012. "

Una maravillosa conmemoración de este hito más glorioso, esta pieza en sí será atesorada, al igual que Su Majestad, durante generaciones. Tenga en cuenta que este producto está disponible solo para preordenar y la entrega será aproximadamente cuatro semanas a partir de la fecha de pedido. Edición limitada de 95.

Reseñas (1)

/>

La bandera de los Estados Unidos, conocida como Old Glory, consta de trece franjas horizontales rojas y blancas y cincuenta estrellas blancas en un rectángulo azul en la esquina superior izquierda. El blanco significa pureza e inocencia. El rojo, dureza y valor, y el azul (la banda ancha sobre las rayas) significa vigilancia, perseverancia y justicia. El diseño actual de la bandera fue adoptado el 4 de julio de 1960. Fabricado en Inglaterra utilizando técnicas de generaciones antiguas y accesorios chapados en oro de 24k.

Reseñas (1)

/>

Canalice su patriotismo con la caja de esmalte Washington Monumentos de Halcyon Days. Esta caja de esmalte ha sido elaborada a mano por expertos y presenta hitos históricos y representaciones visuales emblemáticas de los Estados Unidos, incluida la Casa Blanca, el Monumento a Washington y la magnífica águila calva. Esmaltado a mano con accesorios chapados en oro de 24k, las mismas técnicas utilizadas por los artesanos originales del siglo XVIII.

/>

En conmemoración del 75 aniversario del Día D, Halcyon Days ha creado una segunda caja de esmalte de edición limitada con la costa del norte de Francia y una evocadora ilustración en blanco y negro de la operación de desembarco del martes 6 de junio de 1944 de la invasión aliada de Normandía. . El inmenso apoyo colectivo de las fuerzas aliadas, que se unieron para liberar el norte de Francia del régimen nazi fue el mayor asalto anfibio de la historia. La valentía de quienes participaron nunca será olvidada y este día histórico fue el comienzo del fin de la guerra en Europa. Una vez ordenada, esta caja se creará solo para usted. Por favor, espere 20 días hábiles adicionales para la entrega. Edición limitada de 75.

/>

Inspirada y dedicada al romanticismo de William Wordsworth en el 250 aniversario de su nacimiento, esta caja sirve para hacer eco del lirismo en uno de sus poemas más famosos, 'I Wandered Lonely As A Cloud', que celebra conmovedoramente la gloria y la maravilla de Naturaleza. El lenguaje de Wordsworth se traduce y cobra vida en esta caja de esmalte, para inculcarle la belleza de su anfitrión de narcisos dorados, mientras revolotean y bailan con la brisa. Esmaltado a mano y acentuado con oro de 24k en Inglaterra. Edición limitada de 25 con Certificado de Autenticidad.

Nota: esta caja se fabrica bajo pedido. Por favor, espere 8 semanas para la entrega.

New York & rsquos Central Park tiene siete cuerpos de agua naturalistas. El conocido simplemente como The Pond está en el extremo sur con vista al Hotel Plaza. Diseñado para Scully & amp Scully y exclusivamente nuestro. La tapa interior dice Primavera en Nueva York.

Reseñas (2)

Historia en la reconstrucción. Halcyon Days revive el arte del esmaltado sobre cobre del siglo XVIII para los conocedores de hoy y de rsquos. Las exquisitas cajitas de Inglaterra están meticulosamente hechas a mano y esmaltadas a mano con accesorios chapados en oro de 24k, las mismas técnicas utilizadas por los artesanos originales.

Mide 3 y frac14 "de diámetro x 2 y frac12" h.

/>

Hecho a mano y esmaltado a mano sobre cobre con herrajes bañados en oro de 24k. La Cúpula de la Catedral de San Pablo reproduce un extracto de "Jesu, Joy of Man's Desiring" de Bach. Hecho a mano en Inglaterra.

Mide 2 y frac14 "diámetro x 4" h.

De Halcyon Days en Inglaterra, encargado por Scully & amp Scully y exclusivamente nuestro en una edición limitada numerada de 250. Caja de cobre esmaltada a mano con accesorios chapados en oro de 24k. 2 1 /8"cuadrado x 1 ¼" h.


Por delitos menores

La gran mayoría de los condenados por delitos menores fueron multados, con el nivel de la multa determinado por la ley o por la discreción de los Jueces de Paz, de acuerdo con la naturaleza del delito y el sexo y condición social del infractor. La multa impuesta con más frecuencia a finales del siglo XVII y principios del XVIII fue de 3 chelines y 4 peniques (tres chelines y cuatro peniques, o un cuarto de dólar). Marcos), con el 84 por ciento de todas las multas que ascienden a 13 chelines 4 peniques (una marca) o menos. 1 Ocasionalmente se imponían multas mucho más altas, generalmente en un intento de obligar al convicto a llegar a un acuerdo privado con el fiscal sobre el pago de daños y perjuicios, en cuyo caso la multa se redujo significativamente. La evidencia de estas negociaciones se puede encontrar en Sessions Papers (PS).

London Metropolitan Archives, Middlesex Sessions Papers, diciembre de 1720, MJ / SP / 1720/12, LL ref: LMSMPS501900042.

El Mapa de la Literatura es una visualización verdaderamente gigantesca de los 5000 años de maestros literarios y sus obras, que muestra cómo los diferentes géneros literarios brotaron, ramificaron y finalmente evolucionaron a su estado moderno.

El mapa de alta resolución cataloga a más de 7000 escritores, poetas y dramaturgos y las novelas, poemas y dramas que publicaron.

Cada punto del mapa representa a un solo autor y cada pequeño rombo representa una obra literaria. Los escritores más importantes y conocidos de todos los géneros y épocas tienen su propio pequeño "país" dedicado a ellos, que presenta sus obras más importantes como "ciudades".

El mapa se despliega desde su centro hacia afuera, comenzando con la literatura de los antiguos sumerios, acadios y egipcios, que forma el núcleo mismo de lo que podríamos considerar como una tradición literaria occidental. Muy cerca se encuentran los textos religiosos de las tres principales religiones abrahámicas, que comparten muchos tropos y mitos con las culturas del Medio Oriente en cuya vecindad se formó.

Desde el centro, avanzamos hacia el archipiélago de los autores griegos antiguos, donde podemos ver los inicios de las distintas formas literarias de prosa, poesía, drama y no ficción filosófica.

Cada una de estas formas luego gira en espiral y se ramifica hacia afuera con el flujo dimensional del tiempo, con el mapa en general dividido en varias formaciones "continentales", totalmente dedicadas a la prosa (con mucho, la más grande), la poesía, la no ficción y el drama.

Los orígenes de la prosa comienzan con los primeros libros jamás escritos, sin embargo, la poesía la eclipsó enormemente en casi todo el mundo, y la poesía se considera un método mucho más artístico y magistral para transmitir pensamientos y emociones. Solo a raíz del Renacimiento la prosa comenzó a rivalizar con la poesía, con obras maestras como Don Quijote de Miguel de Cervantes o Cuentos de Canterbury de Geoffrey Chaucer.

Sólo con el Renacimiento la prosa y la poesía se dividen en dos "continentes" distintos y divergentes. Continuando a lo largo del Siglo de las Luces, con autores como Daniel Defoe o Jonathan Swift, llegamos al ámbito del romanticismo a finales del siglo XVIII y principios del XIX. A menudo se considera una época dorada de la literatura, con autores inmortales como Victor Hugo, Goethe, Stendhal, Jane Austen o Edgar Allan Poe.

Después del romanticismo, los reinos de la prosa realmente divergen y se diversifican en docenas de formas coloridas.

Una rama está dedicada a la ficción de género popular e incluye muchos de los libros y autores que una persona promedio encontrará en su estantería, con los géneros masivamente populares de fantasía, ciencia ficción, romance, literatura infantil, literatura de aventuras, ficción para adultos jóvenes, Thrillers, novelas de misterio, terror e incluso un peculiar género de “ficción transgresora”, que incluye una variedad de autores de culto como Anthony Burgess, George Orwell o Chuck Palahniuk.

La otra rama, probablemente igual de interesante, está dedicada a los movimientos artísticos y la “prosa alta”, que no pertenece a ningún género en particular. El romanticismo pasa al realismo, que a diferencia del romanticismo no intenta representar una versión idealizada del mundo. , sino que trata de acercar el mundo a su verdadera forma, a través de los ojos de la gente común. Incluye muchos autores de los que casi todo el mundo ha oído hablar, como León Tolstoi y Fyodor Dostoyevsky de Rusia, Charles Dickens y las hermanas Bronte de la Reino Unido y Mark Twain o Jack London de Estados Unidos.

Después del realismo, se vuelve realmente difícil seguir la pista, con la aparición del modernismo, no un género literario coherente en sí mismo, sino una cornucopia de muchos movimientos artísticos, como la Generación Perdida, la Generación Beat, el Surrealismo, el Expresionismo y El realismo mágico, llegando finalmente al posmodernismo, representado por Paulo Coelho, Yann Martel o Salman Rushdie.

Una evolución histórica muy similar de géneros también se aplica a la poesía y al drama, y ​​está representada en el mapa de una manera muy similar.

Después de la Edad Media, conocemos a algunos de los poetas más famosos del Renacimiento, como Giovanni Boccaccio, Petrarch, John Milton o Edmund Spenser, antes de pasar de la Ilustración al Romanticismo. Allí, la poesía, especialmente la poesía inglesa, alcanzó su cenit, con Alexander Pushkin, Friedrich Schiller, Lord Byron, Robert Burns, Percy Bysshe Shelley y también los famosos poetas ingleses del distrito de los lagos, como William Wordsworth.

La diversidad de géneros modernistas en el ámbito de la poesía fue incluso mayor que en la prosa, con movimientos artísticos tan peculiares como el dadaísmo, el futurismo, el parnasismo, el simbolismo y la decadencia, que prosperaron principalmente a finales del siglo XIX y principios del XX en Francia.

En otro segmento masivo, el mapa muestra la historia del drama y el teatro, comenzando con dramaturgos griegos antiguos como Esquilo, Sófocles y Eurípides, pasando por las obras de misterio cristianas de la Edad Media y luego entrando en el Renacimiento.

Con mucho, el territorio más grande dedicado a un solo autor se puede encontrar en esta parte del mapa con William Shakespeare; más de 30 de sus obras más famosas, como Hamlet, Romeo y Julieta u Othello, se pueden encontrar aquí. Pasando por la ilustración y el romanticismo llegamos al realismo, cuando el teatro experimentó un gran auge, con dramaturgos como Henrik Ibsen, Anton Chekhov y George Bernard Shaw.

El realismo luego se convierte en un archipiélago de modernismo y posmodernismo, que incluye el Epic Theatre con Bertolt Brecht, Theatre of the Absurd con y Samuel Beckett, y finalmente el drama contemporáneo de Tracy Letts y Tennessee Williams.

Una parte considerable del mapa también está dedicada a la no ficción. A partir de los tratados científicos, crónicas históricas y tesis filosóficas de la época antigua, muestra las obras más importantes de Euclides, Herodoto, Plutarco, Platón y Aristóteles de Grecia y Tácito, Séneca, Cicerón de la antigua Roma. También están representados los padres de la Iglesia como Agustín de Hipona y Tertuliano, que dieron forma a gran parte de la teología europea medieval.

Pasando por la Edad Media de Tomás de Aquino, Duns Escoto y el Venerable Beda, y el Renacimiento con Maquiavelo o Leonardo da Vinci, llegamos a la era de la ilustración, que marca el comienzo de la era de la razón, el surgimiento de la ciencia moderna y las filosofías de empirismo, racionalismo e idealismo. Isaac Newton, Euler, Leibniz, Voltaire, Locke, Kant y también muchos de los Padres Fundadores.

Posteriormente, entramos en los reinos de la filosofía, la psicología y la ciencia modernas, una verdadera cornucopia de grandes mentes que ayudaron a hacer de nuestro mundo y nuestra cultura lo que es. Científicos como Charles Darwin, Albert Einstein, Richard Feynman y Stephen Hawking tienen un pequeño reino dedicado a ellos, así como los psicólogos Sigmund Freud y Stephen Pinker, y filósofos como Bertrand Russell, Albert Camus, Sartre, Karl Marx, Hegel y incluso Ayn ​​Rand

Cerca, cerca del borde mismo del mapa, una gran isla está dedicada a la no ficción popular, uno de los tipos de libros más vendidos en la actualidad, incluida la ciencia popular de Carl Sagan, Michio Kaku o Jared Diamond. libros de ayuda / motivación, manuales y tutoriales, incluidos libros de cocina y, finalmente, memorias, con Nelson Mandela y el Diario de Ana Frank

Finalmente, un microcontinente en el cuadrante superior derecho del mapa está dedicado a las novelas gráficas, incluidos los cómics y el manga. Si bien es una forma literaria relativamente joven en el panorama general, ha dejado una marca masiva en nuestra cultura durante los últimos 80 años, con lectores que se acercan a los miles de millones.

Cuenta con muchos de los escritores de cómics legendarios, como Stan Lee y Rene Goscinny, junto con los autores de novelas gráficas, incluidos Alan Moore y Frank Miller.

¡Todo esto, y mucho, mucho más, todo condensado en un solo póster por primera vez en la historia!

Diseñado en un estilo de bellas artes grandioso y detallado con un toque de barroco, ¡este mapa está garantizado para ser una gran pieza central para llamar la atención de cualquier habitación!


Halcyon II SP-1658 - Historia

Especificaciones del crucero clase Halcyon Especificaciones de SCS Pillar of Autumn
Número construido: 50 Registro UNSC: C709
Número con marco experimental: 11 Fecha de lanzamiento: 2510
Longitud: 1.170,4 m (3.840 pies) Astillero: Astilleros Reyes-McLees, Mars
Ancho: 353,5 m (1160 pies) Oficial al mando (2552): Capitán Jacob Keyes
Altura: 414,5 m (1360 pies) Estructura esquelética: marco modificado
Propulsión: MAC: Capacitancia aumentada (3 disparos / carga)
Reactores de fusión estándar Estado actual: Destruido, 2552
Unidad deslizante
Armamento:
Cañón acelerador magnético (MAC): 1
Archer Misiles Pods 24 / Pod
Cañones automáticos de defensa puntual de 50 mm: 40


Pilar de otoño de SCS

Historia de la clase

Un crucero UNSC fue el buque de guerra más poderoso jamás creado por la humanidad. El crucero clase Halcyon fue un pilar de la flota del UNSC durante aproximadamente medio siglo. El buque de guerra humano más pequeño que recibió la designación de crucero, estos buques todavía enormes superaron el kilómetro de longitud total. Debido a una arquitectura experimental en once barcos de la clase, estos cruceros podrían defenderse en un tiroteo cuando muchos barcos más grandes habrían resultado demasiado dañados para seguir luchando.

Historia del SCS Pilar de Otoño

De los 50 cruceros de la clase Halcyon construidos, uno de los más notables fue el SCS. Pilar de Otoño. Solo su barco hermano Amanecer bajo el cielo tenía una historia casi tan notable. Más adelante en su vida operativa, el Otoño vio algo de acción en el teatro de combate cerca de Zeta Doradus (Onyx) en 2550. Fue reacondicionado para una misión más nueva en 2552 para tratar de poner fin a la guerra del Covenant capturando a un miembro de la Pacto de liderazgo y forzamiento de un cese de hostilidades.

Esa misión fue suspendida cuando el Covenant encontró y atacó Reach, la principal base naval de operaciones y astilleros del UNSC. los Otoño estaba en el sistema y vio su parte justa de combate contra el Covenant. Cuando la derrota de Reach fue inevitable, el Pilar de Otoño activó su unidad Slipspace para huir del sistema y evitar la captura.Aunque se les pidió que trazaran un curso aleatorio sin vectores de colonias fuera del sistema, de acuerdo con el Protocolo Cole, la misión AI de la nave, Cortana, programó un vector estelar basado en un conjunto de coordenadas encontradas en un artefacto alienígena.

Esto llevó al Otoño y la tripulación a un sistema estelar que contiene un mundo anillo abandonado de origen alienígena. Después de otro compromiso con el Pacto, el Pilar de OtoñoEl oficial al mando, el capitán Jacob Keyes, ordenó que la nave dañada saliera a la superficie del anillo en un aterrizaje forzoso algo controlado. La mayor parte del complemento de la nave fue evacuado antes de su aterrizaje a través de naves de desembarque, cápsulas salvavidas y HEV, que incluían el Otoñotripulación estándar, un contingente de infantes de marina y uno de los únicos Spartan-II que quedan. La nave fue destruida varios días después por una desestabilización intencional de su reactor que se anticipó a destruir el mundo del anillo y evitar la propagación de una especie parásita descubierta en la superficie del anillo.

Todos los pulgares conducen a imágenes de tamaño completo

Pilar de Otoño en Alpha Halo Capitán Jacob Keyes El otoño desciende a Halo
los Otoño. Se estrelló con fuerza Lugar de descanso precario Momentos finales

Estructura de la nave espacial

Estructura externa

Como es estándar en todos los buques de guerra del UNSC, el casco exterior del crucero se construyó a partir de una densa placa de batalla de armadura de Titanio-A. El nombre químico de esta armadura se conoce como Titanuim-50 (Ti-50), uno de varios isótopos estables de titanio. Otro metal importante del casco era una aleación de acero TR. Normalmente una aleación de color plateado, sin recubrimiento, se vuelve blanca si se expone a la radiación solar. Los deflectores del motor del barco están hechos de acero al vanadio.

Al igual que con todos los barcos modernos de UNSC, el Martín pescador-La clase fue diseñada con puntos duros estructurales en sus superficies dorsal y ventral. En el caso de que la nave estuviera demasiado paralizada para moverse por sus propios medios, otra nave del UNSC podría atracar con ella y transportarla desde una zona de combate a un lugar seguro.

Barcos del Martín pescadorEl tonelaje de clase no fue diseñado para operar dentro de la atmósfera de un planeta. El vuelo atmosférico se limitó a embarcaciones mucho más pequeñas. Todas las naves masivas de este tamaño y mayores se construyen en entornos de gravedad cero, generalmente en la órbita de un planeta o luna.

Estructura esquelética

La estructura esquelética interna del Martín pescadorEl crucero de clase estaba hecho principalmente de vigas en I de carbono-molibdeno (C-Mo). En realidad, esto es común para toda la construcción de barcos del UNSC. Lo que no fue tan común fue que alrededor de una docena de Martín pescador-Las embarcaciones de clase fueron modificadas durante la construcción inicial en los Astilleros Reyes-McLees con un marco experimental de miembros de estructura en forma de panal intersticiales. El beneficio fue una superestructura que era extremadamente resistente al fuego de armas e incluso al daño por colisión de barcos rebeldes. Un barco con tal superestructura aún podría luchar con brechas en todos los compartimentos y una pérdida de blindaje del 90%.

Superestructura en forma de panal Pasillo con mástiles verticales Pasillo con Diagonal Spar

El inconveniente del marco intersticial, más allá del costo adicional de los materiales de construcción y el tiempo, fue la masa adicional que agregó al barco. En última instancia, se consideró demasiado costoso continuar en el resto del Martín pescador-Barcos de clase contratados para construcción y descontinuados después del undécimo Martín pescador-se construyó la clase.

El SCS Pilar de Otoño fue uno de esos recipientes con el marco experimental. Fue elegido para la misión de infiltrarse en el corazón del Pacto por esa razón. Aunque era un barco más antiguo en 2552, estaba sólidamente construido.

Estructura interna

La mayoría de los compartimentos del Pilar de Otoño eran de construcción modular. Además, cada compartimento y muchos segmentos de pasillo podrían aislarse entre sí. En casos de emergencias tácticas, como un escenario de abordaje de fuerzas de amenaza, los compartimentos podrían cerrarse entre sí para retrasar el avance de las incursiones enemigas. En otras circunstancias, como la ruptura del casco debido a desechos espaciales o la colisión intencional de una embarcación amenazante o fuego de armas, las puertas de mamparo podrían cerrarse automáticamente para sellar el área afectada para minimizar el daño por descompresión explosiva y proteger a la tripulación y los sistemas internos de la nave.

Algunos componentes del corredor tenían mamparos de los miembros estructurales intersticiales construidos en ellos. Esto a veces dificultaba el paso de la tripulación (especialmente con el equipo), pero los marcos eran necesarios para la integridad extendida del casco. Estas vigas corrían diagonalmente del piso al techo a través del centro de la plataforma. Los mamparos de cubierta principales eran comunes en muchos cruces de corredores. Algunas secciones de los pasillos no conducían a ninguna parte. En estos casos, había una estructura importante más allá que no permitía que pasara el pasillo o que se hiciera un compartimento. No era raro que estos extremos de los corredores albergaran tambores o cajas de carga.

Compartimento (típico) Pasillo (típico) Corridor Terminus con tambores de carga

Acceso a las numerosas cubiertas del Otoño fueron facilitados por ascensor (tanto de pasajeros como de carga), escaleras o escaleras entre cubiertas en los accesos de mantenimiento.

La gravedad artificial todavía se consideraba experimental en el momento de la Pilar de Otoñomisión en 2552, aunque varios barcos habían estado utilizando estos sistemas gravitacionales durante algún tiempo. Mucho de OtoñoLas cubiertas se modernizaron con placas de gravedad dentro de la subestructura de las cubiertas. Parte era tecnología antigua del UNSC y el resto se complementó con tecnología Covenant de ingeniería inversa. Había algunas secciones más antiguas de la nave que aún conservaban secciones giratorias de la construcción inicial de la nave que ayudaron a simular un campo de gravedad. Estas secciones estaban completamente encerradas dentro del recipiente.

Sistemas de mando

Puente

Al igual que con muchos barcos UNSC más antiguos, el Martín pescador-El puente principal de la clase estaba ubicado cerca de la proa del barco. El puente era un compartimento rectangular con estaciones para navegación, ingeniería, armas, tácticas, comunicaciones, operaciones de emergencia y la interfaz de la computadora de inteligencia artificial.

Señal de localizador de puentes Esquema del puente Ubicación del puente - Exterior
Vista exterior del puente Puente principal Área del puente central

Esta estación del puente más avanzada tenía una vista sin precedentes del espacio en la proa del barco. El oficial de navegación (estribor), y a su izquierda, el oficial de armas (babor), se sentaron en asientos que se extendían hasta la alcoba acristalada en la parte delantera del puente. El acceso al núcleo NAV y la base de datos celestes del barco estaba disponible desde esta estación para todas las necesidades de vuelo del barco. Tres estaciones NAV adicionales proporcionaron información pertinente para el oficial al mando en el área directamente detrás del capitán.

Estación de navegación Controles de timón Pantallas de visualización hacia adelante
Datos NAV holográficos Estaciones NAV detrás del área de comando Oficial científico analiza sensores

Hay dos estaciones de monitoreo de ingeniería en el puente. Estas dos consolas están cerca del área de popa-estribor del puente. El mamparo de popa del puente contiene acceso de mantenimiento y funciones de supervisión de ingeniería para los sistemas de soporte vital del barco.

Estación ENG 1 Ingeniería de puentes Soporte vital / mantenimiento

Al frente del puente, estaba la estación de control de incendios ocupada por el oficial de armas. Esta era la estación de babor junto al oficial de navegación. los Otoño tenía tres estaciones etiquetadas como tácticas, aunque las estaciones estaban especializadas en operaciones funcionales separadas. Están ubicados en la proa de estribor y en un área hundida en el centro del compartimiento del puente. La estación cerca del frente del puente, a la vista del capitán, se ocupa de la seguridad interna del barco. Las estaciones de seguridad y bergantines, los casilleros y armerías de armas, e incluso los intentos de abordaje del enemigo, se controlan y monitorean a través de esta consola. Las estaciones TAC dedicadas en el centro del puente son para monitorear amenazas externas al barco. Esta área del puente tiene espacio para varios miembros de la tripulación y facilita las reuniones situacionales entre el personal de seguridad y el capitán. Las estaciones monitorean la preparación y el despliegue de armamento de barco a barco, calculan el nivel de amenaza de objetos y barcos en la ruta del barco y se conectan con la estación NAV para proporcionar datos tácticos relevantes de posibles peligros para la navegación, tanto naturales como artificiales.

Estación de armas principal Estación TAC de estribor Monitoreo táctico de puente intermedio

Estaciones de comunicaciones

Hay dos estaciones de comunicaciones en el OtoñoPuente, ambas estaciones de popa. Una de las estaciones COM se ocupa principalmente de las comunicaciones de corto y largo alcance desde las bases y estaciones del UNSC, los comunicados y comunicaciones ultrasecretos de la Oficina de Inteligencia Naval y se encarga de las comunicaciones entre barcos. Estos monitorearían rutinariamente las transmisiones de banda D, el estándar UNSC, así como la banda E, el canal de transmisión de emergencia. La otra estación se usa a menudo para interceptar transmisiones enemigas, análisis de descifrado y clasificación de señales. Aunque fue utilizado por el UNSC, se descubrió que algunas comunicaciones del Covenant utilizan frecuencias de transmisión de banda F a banda K.

Estaciones de puente COM COM 1 y COM 2 Oficial de comunicaciones de puente

A La estación de Operaciones de Emergencia está cerca del extremo de babor del puente. Se prepara para situaciones de evacuación, monitorea las operaciones de los botes salvavidas y proporciona al capitán datos de situación de emergencia durante las condiciones de alerta.

El holotanque AI está ubicado cerca del centro delantero del puente cerca del capitán. Contiene un proyector holográfico superior para la IA o datos tridimensionales, y una ranura para chip de memoria en la base del tanque para la descarga de IA.

Puente Holotank Holograma de IA 'Cortana' Chip de memoria AI

Sistemas de ingenieria

Ingeniería principal

La sala de ingeniería principal en el Pilar de Otoño era un compartimento alto de cuatro pisos. Era el compartimento individual más grande dentro del volumen habitable normal del barco. (Había algunos espacios más grandes, como pasillos de servicio y hangares, pero podían ventilarse al espacio). Había dos puntos de acceso principales al OtoñoSala de máquinas. Había tres niveles accesibles para la tripulación dentro de la ingeniería. Se accedió al monitoreo del núcleo de ventilación desde el Nivel 3, en cuatro estaciones alrededor de los reactores principales.

Signo de localizador de ingeniería Esquema de ingeniería Acoplamientos de escape retráctiles
Nivel de ingeniería 1 Cámara de reacción central Estación de monitoreo de núcleo de ventilación

Propulsión subluz: El Pilar de Otoño estaba equipado con una red única de tres reactores de fusión Mark II. La composición de los componentes del motor incluía los tres motores de fusión, la cámara de fusión primaria, el reactor secundario, el inductor de convección y cuatro núcleos de ventilación cubiertos por colectores. Estos colectores son acoplamientos de escape que ocultan el núcleo del impulsor de fusión primario. El combustible que utilizan estos reactores es el plasma impulsor. A pesar de esta innovación, el Otoño Solo podría generar una décima parte de la potencia total que podría generar una nave con un reactor más actual.

Propulsión Slipspace: El motor Slipspace contenía un imán superconductor súper enfriado. La matriz de aceleración de la unidad Slipspace emitió partículas alfa y beta. La unidad utilizó aceleradores de partículas para destrozar el espacio-tiempo normal mediante la generación de microagujeros negros. Esas singularidades se evaporaron a través de la radiación de Hawking en un nanosegundo. La verdadera "magia" de la mecánica cuántica de la unidad fue cómo manipuló esos agujeros en el espacio-tiempo, presionando una nave de miles de toneladas en el espacio Slipstream.

Sistemas tácticos

Sistemas de armas

Para la defensa puntual del Pilar de Otoño, la nave tenía un total de 40 cañones automáticos retráctiles de 50 mm. Estos cañones empotrados proporcionaron una cobertura táctica adecuada alrededor de la embarcación para cualquier barco pequeño o caza que se hubiera acercado lo suficiente como para que los misiles Archer o el cañón MAC no fueran opciones ofensivas viables. Los sistemas de control para la defensa de puntos incluían cámaras externas (incluidas las de largo alcance) e incluían otros equipos de detección de alcance ling.

Un sistema de armas ofensivo de rango medio, los misiles Archer fueron un pilar del combate barco a barco del UNSC. Dentro de las tapas redondas de las escotillas de cada cápsula de misiles Archer había 24 misiles. Cada misil era un proyectil guiado que podía redirigirse en vuelo si la situación táctica cambiaba la eficacia de la solución de disparo inicial. Eran más efectivos en masa que individualmente y el comandante de la nave solía descargar una salva de cápsulas enteras a la vez en batallas con naves Covenant en particular.

La pistola MAC, o Cañón Acelerador Magnético, es un equipo estándar en la mayoría de los buques UNSC modernos. los Pilar de Otoño fue adaptado para su misión en 2552 con una configuración algo experimental de su sistema MAC.

La mayoría de los sistemas MAC tuvieron que recargar los campos magnéticos entre ráfagas, pero el Otoño tenía un sistema modificado para disparar 3 rondas MAC con una sola carga. Los recicladores de campo magnético y los condensadores de refuerzo permitieron esta ventaja de una carga y tres disparos. Este sistema se consideró esencial para la OtoñoLa misión en el corazón del imperio Covenant requirió 3 golpes directos con rondas MAC para desactivar el escudo de energía de la mayoría de las naves espaciales Covenant más grandes. los OtoñoLas municiones MAC eran rondas ligeras de una capa exterior de carburo de tungsteno que ocultaba un núcleo ferroso. Cada ronda tenía 30 pies de largo y alrededor de 5 pies de diámetro. Estas rondas MAC fueron diseñadas para astillarse al impactar. El MAC es una munición no guiada que dispara hacia adelante. Las soluciones de disparo tenían que elaborarse y volver a comprobarse correctamente antes de lanzar la ronda MAC para evitar un disparo en vano.

La ubicación MAC del otoño Bozal Halcyon MAC MAC Round (Spartan-II en escala)

Shiva Ojivas nucleares

los Otoño llevaba un complemento estándar de tres Shiva ojivas nucleares. Estos podrían desplegarse como municiones guiadas por barco, pero más a menudo se usaban como paquetes de artillería para los barcos individuales Longsword que normalmente se transportaban en cruceros como naves de combate auxiliares.

Sistemas defensivos

No tanto como un arma como una característica defensiva, la mayoría de las naves del UNSC tenían un blindaje grueso para ayudar a absorber los impactos físicos de los proyectiles, las colisiones de naves y para ayudar a disipar las explosiones de armas de energía de las naves del Covenant. El blindaje de Titanio-A en el Otoño era formidable, sin embargo, se considera ligero en comparación con los cruceros más modernos. los OtoñoEl marco interno especial contrarresta esta deficiencia.

Distribuidas por todo el barco había áreas de almacenamiento de armas. Estos compartimentos contienen casilleros de armas pesadas montados en la pared alrededor de la periferia de la armería con un pasillo central doble de almacenamiento de armas de fuego para rifles y escopetas. La munición para las armas pesadas se almacenó junto a ellos en los casilleros de pared que se abren por deslizamiento. Los paquetes de munición para los rifles se almacenaron junto a ellos y los cartuchos de escopeta estaban en cajas en estanterías sobre el pasillo central. Todas las armas se almacenaron sin municiones de acuerdo con las regulaciones del barco.

Además de las armerías dedicadas, había estantes independientes para el almacenamiento de armas y municiones ubicados en secciones clave de los pasillos. Normalmente, solo se almacenaban durante condiciones de alerta o misiones con una alta probabilidad de combate a bordo (como escenarios de acción de abordaje).

Signo de localizador de armería Esquema de la armería Escotilla de armería
Arsenal Casillero de armas pesadas (abierto) Casillero de armas pesadas (cerrado)
Bastidores de almacenamiento de escopetas Estantes de almacenamiento de rifle de asalto Armas almacenadas sin munición

Todas las naves del UNSC incorporan un sistema de autodestrucción para evitar la captura de la tecnología del UNSC por parte de las facciones rebeldes o para excluir la posibilidad de que el Covenant aprenda sobre la tecnología del UNSC y la información táctica / de navegación, como las ubicaciones del mundo de las colonias. Solo el capitán de un barco tiene la autoridad adecuada para activar la secuencia de autodestrucción de un barco. Los códigos de comando no se almacenaron en los bancos de datos de la computadora de la nave, sino que solo se almacenaron dentro del entrelazado neuronal del oficial al mando. En el caso de que el capitán muera durante una misión, la computadora sabrá que debe aceptar tal comando del siguiente oficial en la cadena de mando, y así sucesivamente. Los códigos de comando apropiados se desbloquearían en el archivo en el entrelazado neuronal del siguiente oficial en ese momento. Una IA, aunque está vinculada a la computadora, no puede activar de forma independiente la autodestrucción de una nave sin los códigos de comando del oficial al mando.

El procedimiento estándar para escenarios de autodestrucción requiere una verificación de ciertos protocolos de seguridad. Una vez que se haya verificado que se cumplieron esos protocolos, los procedimientos de evacuación pueden comenzar para todo el personal. Solo los sistemas primarios clave permanecen en línea durante este procedimiento. Todos los sistemas de respaldo y terciarios se apagaron. El temporizador de destrucción se establece de forma predeterminada en la distancia mínima de seguridad que la tripulación puede alcanzar antes de la destrucción de la nave espacial. Este tiempo real lo determina la computadora o la IA y puede variar en duración si la tripulación escapa de la nave en cápsulas salvavidas en el espacio profundo, el tiempo sería más corto que si la nave se estrellara en un planeta y la tripulación tuviera que escapar por tierra. vehículos. Muchos factores se incluyen en la ecuación de la "distancia mínima de seguridad". Por razones de seguridad, el tiempo máximo establecido no sería superior a una hora estándar, o más precisamente, 59 minutos y 59 segundos, ya sea que constituya una "distancia mínima de seguridad" para la tripulación o no. La tecnología militar no podía caer en manos de los rebeldes, y después del conflicto con el Covenant, ninguna tecnología del UNSC podía quedar intacta para su captura.

Autodestrucción iniciada Autodestrucción abortada

Apoyo a la tripulación

Los alojamientos de la tripulación a bordo del crucero eran abundantes. A los oficiales se les asignó una cabina para ellos mismos. Tripulación alistada compartió camarotes. Varias cabinas se mantuvieron en reserva para situaciones como necesidades de rescate de colonias, pasajeros VIP, etc.

Una enfermería que actuaba como enfermería general para el tratamiento de todo tipo de afecciones médicas hasta salas quirúrgicas completas con tanques de clonación flash estaba presente para adaptarse a las necesidades médicas de la tripulación. Cerca se encontraban laboratorios dedicados a la investigación médica / farmacéutica. Además de la enfermería, los botiquines médicos y los puestos de socorro estaban esparcidos por el barco para obtener ayuda localizada en caso de que surgiera la necesidad.

Servicios de alimentación / Comedor

Servicio de comida en un Martín pescadorEl crucero de clase era un sistema principalmente automatizado, pero un chef y una cocina de servicio completo también estaban disponibles para satisfacer las necesidades de toda la tripulación.

Los comedores automatizados, como el compartimento directamente a popa del puente, proporcionaban amplios asientos para varios miembros de la tripulación y puestos de comida y bebida que rodeaban el perímetro del comedor. Los dispensadores se abastecieron a través de transportadores internos desde la cocina. La basura se recogió en las ranuras de los dispensadores para el reciclaje de material.

Esquema del comedor Comedor de la tripulación Asientos de banco
Dispensadores de alimentos / bebidas de pared Dispensador de pasillo típico

También se ubicaron varios dispensadores de bebidas independientes en varios pasillos a lo largo del barco.Los bancos y las tolvas de reciclaje de basura estaban disponibles en las estaciones, al igual que en los comedores.

Servicios públicos y sistemas auxiliares

Hay amplias instalaciones de carga y almacenamiento a bordo de un Martín pescador-crucero de clase. El almacenamiento de contenedores y cajas se encuentra a menudo en compartimentos similares a las bahías modificadas para el almacenamiento de criópodos. Se pueden encontrar instalaciones más grandes para cargas más pesadas con sistemas de transporte y grúa dedicados fuera de los cruces del corredor de servicio dorsal.

Signo de localizador de bahía de carga Esquema de la bahía de carga Bahía de carga típica
Área de carga del corredor de servicio Transportador de carga del corredor de servicio

Como el tiempo promedio de viaje entre las colonias del UNSC puede llevar meses, durante el vuelo Slipspace, la tripulación de un barco generalmente viaja en criostasis. Las instalaciones de la cámara criogénica a bordo almacenan los criópodos en los que la tripulación permanece en estasis hasta llegar a su destino. Estas pueden ser instalaciones extensas dependiendo de cuántos tripulantes estén asignados al barco. Sobre Martín pescadorEn los buques de clase, una instalación típica de almacenamiento criogénico, como Cryo B, es una disposición de dos compartimentos compuesta por la Unidad de almacenamiento criogénica 1 (Crio 1) y la Unidad de almacenamiento criogénica 2 (Crio 2). Los teatros de observación dan a cada bahía y contienen equipos de monitoreo. Estas salas de control de mantenimiento se encuentran en el nivel superior de los compartimentos de dos pisos. Debajo de cada criópodo en la cubierta de la bahía hay una escotilla retráctil. Estos permiten que los crípodos viajen por una ruta desde la criobaya hasta una escotilla de expulsión exterior en el casco exterior del crucero. La expulsión es obligatoria para todos los criotubos activos en caso de una catástrofe en todo el barco.

Señal de localización de la bahía de almacenamiento criogénico B Esquema de la instalación Cryo B Entrada inferior a Cryo B
Crio B, compartimento 1 Pasarela Cryo B Túnel central Cryo 1
Teatro de observación Cryo 1 Cryo 1 (Pasarela cerrada con luces apagadas) Teatro de observación Cryo 2
Pasillo hacia Upper Cryo 1 y 2 Carga de armadura Mjolnir en Cryo 2 Almacenamiento de criópodos (mirando hacia abajo)

Longitud: 4,7 m (15,5 pies)
Ancho: 1,5 m (5 pies)
Altura: 3,7 m (12,2 pies)

El criópodo estándar es un dispositivo de aislamiento de un solo ocupante, de ambiente variable, para que la tripulación descanse en estasis criogénica. El criópodo está sellado herméticamente para proteger a la tripulación durante el viaje Slipspace cuando el control de la nave es manejado por una IA o por una automatización por computadora.

La capa exterior de la cápsula está protegida por una resistente capa de plastacero. De hecho, el exterior general del criópodo es similar en construcción al casco de un Abejorro Lifepod.

Es un procedimiento estándar del barco deshacerse de todos los criópodos activos en caso de una evacuación. Si los criópodos son expulsados ​​con un ocupante al espacio (como durante las operaciones de evacuación), se pueden colocar propulsores y paquetes de energía en la sección de popa de las cápsulas para proporcionar energía independiente para el funcionamiento de los sistemas criogénicos y el control de la trayectoria de la cápsula a través de un enlace telemétrico con la computadora de un barco. Los criópodos se pueden colocar uno al lado del otro para minimizar los requisitos de almacenamiento, o durante las operaciones de emergencia antes mencionadas para mantener las cápsulas cerca.

Criópodo Cryopod y Spartan-117 en Cryo B Esquema de almacenamiento de criópodos

Las esclusas de aire son similares a las instalaciones de las cápsulas salvavidas a bordo del barco, pero sin la cápsula salvavidas. Las esclusas proporcionan un pasaje entre el entorno de la nave y el entorno de otra nave, estación espacial o incluso el espacio exterior para EVA Ops. Como es típico con los sistemas de esclusa de aire, la esclusa de aire consta de dos puertas de presión a cada lado de una antesala de ambiente variable. Los controles para el acceso a la esclusa de aire se proporcionan en las tres áreas del sistema: el interior, la antesala y el exterior. Estos están codificados cuidadosamente para no permitir la violación accidental de un entorno a otro y por razones obvias de seguridad. Las marcas rojas en las paredes del pasillo en estas áreas indican que el mamparo está al borde de un diferencial de presión, como el vacío de espacio. La coloración de advertencia roja es estándar en los barcos y estaciones del UNSC.

Signo de localizador de esclusas de aire Esquema de la esclusa de aire Burbuja de aire

Los pasillos sirven como pasajes que conectan todos los compartimentos accesibles para la tripulación a bordo del barco. Hay varios tipos de pasillos según la función prevista o según su ubicación dentro del barco. Los pasillos son componentes de construcción modular con escotillas que se pueden cerrar y bloquear (por ejemplo, durante emergencias). Esto es beneficioso como medida de seguridad para evitar la propagación de brechas atmosféricas o para dificultar los intentos de abordaje.

Muchas escotillas de pasillos que normalmente se cierran se abren automáticamente cuando los sensores integrados detectan la presencia de la tripulación en las proximidades de la escotilla. Si un sensor abrirá una escotilla automáticamente, a menudo se puede determinar por el color del panel de acceso en la escotilla. Una luz verde indica que la puerta está desbloqueada y se abrirá cuando se acerque. Una luz roja en un panel de la escotilla requiere que se ingrese un código para desbloquear y abrir la escotilla.

Escotillas de pasillo Escotilla de esclusa de aire Escotilla de acceso a sistemas

Algunos corredores más grandes (especialmente en las proximidades de las áreas exteriores del casco de un barco) tienen puertas blindadas dedicadas que se adaptan mejor a las brechas de descompresión explosivas contenidas. Estos tienen puertas divididas horizontalmente que se cierran, seguidas de una escotilla exterior de placa de blindaje de Titanio-A a cada lado de la puerta interior que también cierra del piso al techo.

Mamparo de puerta blindada (abierto) Puerta blindada (interior cerrado) Puerta blindada (cierre exterior)

Además del paso de la tripulación, los pasillos cumplen muchas otras funciones. Los paneles de los lados, el piso y el techo se pueden quitar para acceder a varias áreas de servicio. Los paneles del piso brindan acceso a los sistemas de gravedad artificial (en barcos con esa tecnología). Los paneles de techo acceden a sistemas como iluminación de pasillos, cableado eléctrico y tuberías de gases atmosféricos. Los paneles de pared se quitan para revelar compartimentos de almacenamiento, baúles eléctricos, conductos de combustible y otros sistemas de mantenimiento del barco.

La rejilla del piso revela la tubería Pared típica (paneles en su lugar) Pared típica (paneles eliminados) [1]
Pared típica (paneles eliminados) [2] Unión de conducto de mamparo

Vías de acceso de mantenimiento

Las vías de acceso de mantenimiento, que a menudo se ejecutan en paralelo pero detrás de los pasillos principales de la tripulación, son pasillos dedicados y vías de acceso que brindan acceso exclusivo a los sistemas relacionados con el mantenimiento y la ingeniería. Por lo general, estos son pasajes estrechos que conducen al funcionamiento interno del barco para proporcionar acceso a áreas a las que no se llega fácilmente por pasillos o compartimentos convencionales. Normalmente no están completamente iluminados como los pasillos estándar hasta que se requieren.

Estas áreas también proporcionan un medio alternativo de acceso de cubierta a cubierta por medio de escaleras entre cubiertas. Normalmente, la tripulación podría usar un elevador o una escalera, pero en caso de que no se pueda llegar a una escalera o que un corte de energía haya inhabilitado el uso del elevador, los accesos de mantenimiento permiten a la tripulación subir o bajar una escalera retráctil para llegar a otras cubiertas del barco. El sistema laberíntico de accesos de mantenimiento a lo largo de un barco está tan extendido como el de los pasillos estándar de la tripulación, quizás incluso más.

Señal de localización de acceso de mantenimiento Escotilla de mantenimiento Acceso de mantenimiento
Escalera desde la vía de acceso Escalera a la cubierta principal

Pasillos de servicio, como el Martín pescadorLos corredores de servicio de clase 7 son espacios voluminosos que se extienden a lo largo de la embarcación y se ramifican en áreas clave. Están pensados ​​para el transporte de carga principalmente, siendo lo suficientemente anchos y altos para acomodar incluso vehículos. En algunos casos, los cruces del corredor de servicio tienen paneles retráctiles superiores que permiten el acceso desde el espacio a las áreas de carga del barco para carga / descarga de gravedad cero de mercancías a granel, como durante una escala en un astillero.

Pasillo de servicio Corredor de servicio Open Bay [1] Corredor de servicio Open Bay [2]
Corredor de cruce Unión de acceso externo 4C Manipulación de carga en el corredor de servicio

Los ascensores proporcionan acceso vertical a las distintas cubiertas de un barco. Los elevadores de personal pueden albergar a varias personas. Las escotillas son similares a cualquier otra escotilla de pasillo en el sentido de que se abren y cierran automáticamente a través de sensores de detección de proximidad. Los elevadores de carga funcionan de la misma manera, pero simplemente son más grandes. Están construidos para acomodar la transferencia de carga y vehículos pequeños entre cubiertas. Los elevadores de vehículos más grandes transportan vehículos de reconocimiento y tanques dentro de los hangares.

Elevador de carga Elevadores de vehículos (delineados en rojo)

Las escaleras se proporcionan en todo el barco como un medio redundante para acceder a las distintas cubiertas de un barco. En muchos casos, las escaleras solo facilitan la transferencia entre dos cubiertas a la vez. Las secciones de escalera están escalonadas a un compartimiento del siguiente. Esto se debe principalmente a razones de seguridad, pero también tiene aplicaciones de seguridad. Durante el combate o alguna otra emergencia, si la actitud del barco se interrumpe, la tripulación en una escalera podría caer antes de que el barco se estabilice. Como medida de seguridad, si un tripulante se cayera por las escaleras, a lo sumo caería de una cubierta a la siguiente. Aunque podría ocurrir una lesión, no sería una caída en picado seguramente fatal desde varias cubiertas de altura.

Señal de localizador de escalera Esquema de escalera Escalera de dos niveles (típica)
Entrada a la escalera Escalera del segundo nivel

Instalaciones de vehículos auxiliares

Los barcos del UNSC que transportan naves auxiliares a bordo, como cazas y naves de desembarque, tienen instalaciones de hangares integrales para acomodar las naves atracadas para almacenamiento, mantenimiento, reabastecimiento de combustible y carga de municiones / carga. los Pilar de Otoño tiene varias bahías de lanzamiento, pero la más grande es Launch Bay 7. Cuenta con atracaderos para dieciséis naves de descenso Pelican, una plataforma de aterrizaje para un caza Longsword y acceso a garajes de vehículos terrestres. El centro de comunicaciones está cerca que albergaba todas las comunicaciones. equipo para cazas, lanzaderas y transportes, y la sala de preparación del piloto, una sala de reuniones informativas y un área de casilleros para vestuario y almacenamiento de equipo de vuelo.

Signo de localizador de Hangar Bay Esquema de la bahía del hangar Pilar del hangar de otoño
Vehículo / almacenamiento de carga del hangar Pelícano en Hangar superior Espada larga en Hangar

Martín pescador-Los cruceros de clase también tenían transbordadores de babor y estribor. La bahía del puerto, al comienzo de la Pilar de OtoñoLa misión en 2552, contenía tres cazas Longsword y tres naves de descenso Pelican. La bahía de estribor había sido modificada para el almacenamiento de misiles Archer.

Hay varios garajes de vehículos en el Otoño. La mayoría de los vehículos terrestres asignados al Otoño están ubicados en las cubiertas inferiores (junto con el cargador principal del barco y las bodegas de carga), pero también hay una gran instalación de almacenamiento de vehículos debajo de Launch Bay 7 cerca de la dorsal del barco. Grandes ascensores de carga conducen desde la bahía de lanzamiento hasta los depósitos de almacenamiento de tanques Scorpion. Áreas debajo de las plataformas principales, pero aún dentro de las flotas de Warthogs que albergan la bahía. Los jabalíes también se encuentran en garajes de vehículos más pequeños a lo largo del extremo de popa del corredor de servicio dorsal.

Esquema de garaje de vehículos Garaje de vehículos Aparcamiento típico de Warthog

los Martín pescador-La clase tiene esclusas de aire externas para la expulsión de dieciocho cápsulas salvavidas Bumblebee. Con una ocupación de 8 personas sentadas más el piloto, este medio de evacuación acomoda idealmente a 162 tripulantes. Estas estaciones de salvavidas son prácticamente idénticas a las esclusas de aire estándar, con la excepción del tubo de lanzamiento de salvavidas y la puerta blindada exterior. Las franjas de advertencia rojas indican vacío más allá del mamparo.

Signo de localizador de Lifepod Esquema de la esclusa de aire Lifepod Esclusa de aire Lifepod
Escotilla exterior Lifepod (cerrada) Escotilla exterior Lifepod (abierta) Lanzamiento de Lifepod

Áreas de preparación de ODST / Cápsulas HEV

El equipo estándar en muchas naves capitales del UNSC son cápsulas HEV desplegables para uso de la división de Infantería de Marina del UNSC de las tropas de operaciones especiales conocidas como ODST. Las cápsulas HEV son vehículos de un solo ocupante que caen desde una nave en órbita de un planeta y despliegan al soldado ODST dentro de la superficie. Las bahías de lanzamiento HEV son compartimentos con cápsulas HEV aseguradas por abrazaderas grandes en un lado con un pasillo en el otro. El Orbital Drop Shock Trooper se refiere a estas áreas como "saltadores del infierno" como "la sala de espera del infierno". El almacenamiento de armas se proporciona en la bahía de HEV o se encuentra cerca, al igual que los casilleros de trajes para la armadura balística ODST.


La torturada historia detrás de "Romeo y Julieta" de Prokofiev

En 1935, Sergei Prokofiev hizo un trato con el diablo: se mudó a la Unión Soviética en busca de una lucrativa oferta para escribir cualquier ópera o ballet que quisiera y la oportunidad de tomar el mando de la escena musical del país.

Eligió componer un ballet “Romeo y Julieta”, que dio lugar a una de las obras de danza más queridas del repertorio y una serie de famosas suites orquestales. La Filarmónica de Nueva York, dirigida por Stéphane Denève, realizará selecciones de este jueves a sábado. New York City Ballet baila la puesta en escena de Peter Martins del 13 al 23 de febrero.

Pero el célebre legado de "Romeo y Julieta" contradice su torturada historia: dejó a Prokofiev destrozado y emergió de un período que dejó a muchos de sus colegas muertos.

Cuando Prokofiev aceptó el encargo del Teatro Kirov (ahora Mariinsky), había vivido fuera de Rusia desde 1918 y vio la oferta como una especie de regreso a casa. También podría ser su momento para destronar a Shostakóvich tras el desastroso estreno de su ópera "Lady Macbeth de Mtsensk", que fue objeto de burla por parte de Stalin y denunciada en el periódico comunista Pravda.

Imagen

Con amigos, a Prokofiev se le ocurrió la idea de una adaptación de ballet de Shakespeare, después de considerar "Tristan und Isolde" (pero decidió que no podía competir con Wagner) y "Pelléas et Mélisande" (sintiendo lo mismo por Debussy). Luego pasó un verano en el retiro de artistas Polenovo, escribiendo una partitura de piano completa anotada en solo cuatro meses.

"Este ballet fue concebido en el paraíso", dijo en una entrevista Simon Morrison, profesor de música en la Universidad de Princeton y autor de "El artista del pueblo: los años soviéticos de Prokofiev". "Prokofiev estaba a punto de crear esta asombrosa diversidad de música a partir de su propia imaginación".

Aún así, el ballet fue idiosincrásico hasta el extremo. En su forma original, incluía un desfile del Día de la Victoria colocado en medio de la trama. Y los divertissements, un desfile de bailes de exhibición que son un elemento básico del ballet clásico, se insertaron justo después de que Juliet toma la poción: "el peor momento posible", dijo Morrison.

Pero la decisión menos convencional que tomó Prokofiev fue al final: fue feliz.

Según el escenario original del ballet, de Adrian Piotrovsky, Romeo quiere apuñalarse pero es detenido por Fray Lorenzo. Mientras están enredados en una lucha, Juliet comienza a respirar. Entonces el escenario se llena de gente, que ve como Romeo y Julieta comienzan a bailar. La música es brillante mientras los jóvenes amantes abandonan el escenario en una apoteosis órfica.

En 1936, Prokofiev tocó los primeros tres actos en el piano para un pequeño grupo que incluía al erudito de Shakespeare Sergei Dinamov, quien apoyó el final inusual. El Boshoi, bajo el liderazgo de Vladimir Mutnikh, adquirió "Romeo" del Kirov y planeó organizarlo durante la temporada 1936-37.

Entonces las fichas de dominó comenzaron a caer. Platon Kerzhentsev, presidente del recién formado Comité de Asuntos Artísticos, se hizo cargo del Bolshoi y pidió una evaluación estatal del repertorio. "Romeo" fue pospuesto y Mutnikh fue arrestado como parte de la Gran Purga de Stalin, en la que más de un millón de personas fueron detenidas y al menos 600.000 fueron ejecutadas. Entre las víctimas se encontraban Piotrovsky y Dinamov.

"Con este edificio cultural cada vez más paranoico, cualquier cosa asociada con Mutnikh estaba inevitablemente contaminada", dijo Morrison. "Así que este proyecto de ballet estaba esencialmente condenado al fracaso".

Cuando "Romeo" finalmente llegó al escenario ruso, estaba de regreso en el Kirov, como parte de su temporada 1939-40. Pero la orquestación había sido muy alterada - nuevos instrumentos y líneas divisi agregadas a las partes del violín - y el final fue reescrito para ser trágico, una tradición que continúa con la mayoría de las representaciones en la actualidad.

Se eliminaron números enteros, aunque Prokofiev pudo salvar algunos de los desvíos en otras partes de la partitura. Y reutilizó un pasaje scherzo en su Quinta Sinfonía, escrita durante la Segunda Guerra Mundial.

Algunos de los cambios se realizaron sin el permiso de Prokofiev. Cuando estuvo involucrado, fue con desgana.

"El tumulto creativo de ese período fue absolutamente asombroso", dijo Morrison. “La gente en su edificio de apartamentos estaba desapareciendo, no podía irse y su ballet fue efectivamente censurado. Creo que en este momento algo realmente se rompió en él ".

Para Prokofiev estaba claro que su regreso a Rusia había sido un error colosal. Pero permanecería allí por el resto de su vida, con altibajos de creatividad y fama y problemas de salud casi constantes.

Si tuvo algún consuelo, fue en las suites orquestales “Romeo”, las dos primeras de las cuales se estrenaron antes del propio ballet. Esta es la partitura tal como la concibió Prokofiev: ligera y optimista. Sus primeras interpretaciones aparentemente inspiraron a Shostakovich, cuya Sexta Sinfonía (1939) usa un motivo tomado de "Romeo".

Escuche las primeras cuatro notas de la partitura de Prokofiev:

Aparecen en varias formas a lo largo del primer movimiento de la sinfonía de Shostakovich:

Las suites, que se estructuran más como sinfonías que como poemas tonales, pueden resultar insatisfactorias para los directores, incluido el Sr. Denève, quien, como muchos otros, ha creado su propia suite reorganizando la música de Prokofiev para contar la historia del ballet.

"Me gustaría poder llamar a Prokofiev y preguntarle cuál es el propósito exacto de sus tres suites", dijo Denève en una entrevista. "Con todo mi respeto, por supuesto, para Prokofiev, no puedo entender su lógica".

Pero Morrison argumenta que las suites de Prokofiev, aunque inusuales, capturan una época más feliz: ese verano feliz en Polenovo, “un momento maravilloso en el que iba a poner en escena su ballet, iba a ser el número uno y podría servir su musa como él quería ".

"Todavía está en las notas", agregó. “Se han amontonado cosas y hay que raspar algunas. Pero la magia está ahí ".


Cajas musicales

Regala algo que simplemente no pueden olvidar con Musical Boxes de Halcyon Days. Cada caja captura la altura de la belleza y toca una melodía especial.

/>

Disfruta de la caja musical Parterre de Halcyon Days. Adornado con parterre clásico en blanco y negro con ilustraciones de poinsettia, acebo, hiedra y muérdago. Una vez abierta, esta exquisita pieza toca 'The Holly & amp the Ivy'. Hecho a mano en Inglaterra, este es un hermoso ejemplo de artesanía británica y un regalo perfecto para los accesorios del hogar en Navidad.

Mide 3 y frac14 "diámetro x 2" h.

/>

Reproduce un segmento de "Always" de Irving Berlin, que se presentó por primera vez en 1925 como regalo de bodas para su esposa. De Inglaterra, hecho a mano y esmaltado a mano con accesorios chapados en oro de 24k, las mismas técnicas utilizadas por los artesanos originales del siglo XVIII. Exclusivamente en Scully & amp Scully.

Mide 2 y frac14 "de diámetro x 1 y # 8539" h.

Descubre la caja musical Cherub Singing de Halcyon Days. Adornada con una ilustración angelical de un querubín firmando un himno, una vez abierta esta exquisita pieza juega 'O Come All Ye Faithful'. Hecho a mano con cierre de latón chapado en oro de 18k, este es un hermoso ejemplo de la artesanía británica y el regalo perfecto para personalizar el hogar en Navidad. Hecho en Inglaterra.

Mide 2 y frac14 "de diámetro x 1 y frac14" h.

Disfruta de la caja musical Christmas Morning de Halcyon Days. Adornado con una ilustración clásica de un coro que avanza hacia la iglesia en la mañana de Navidad. Una vez abierta, esta exquisita pieza toca 'O Come All Ye Faithful'. Hecho a mano en Inglaterra, este es un hermoso ejemplo de artesanía británica y un regalo perfecto para decorar el hogar en Navidad.

Mide 2 y frac14 "de diámetro x 1 y frac14" h.

Esta caja musical navideña reproduce un segmento de la querida canción navideña y presenta Antler Trellis y amp Stag Design. Hecho a mano y esmaltado a mano con accesorios chapados en oro de 24k por Halcyon Days en Inglaterra.

Disfruta de la caja musical Feliz Navidad de Halcyon Days, diseñada por Scully y amp Scully. Adornado con una ilustración clásica de villancicos vestidos tradicionalmente. Una vez abierta, esta exquisita pieza toca 'O Come All Ye Faithful'. Este es un hermoso ejemplo de artesanía británica y un regalo perfecto para decorar el hogar en Navidad. Hecho a mano y decorado en Inglaterra con herrajes bañados en oro de 24k. Exclusivamente en Scully & amp Scully.

Mide 2 & # 8540 "de diámetro x 1 & frac14" h.

/>

Reproduce un segmento del querido villancico compuesto en Austria en 1818. De Inglaterra, caja de cobre con bisagras hecha a mano y esmaltada a mano con accesorios chapados en oro de 24k, las mismas técnicas utilizadas por los artesanos originales del siglo XVIII.

Mide 2 & # 8540 "de diámetro x 1 & frac14" h.

Reseñas (2)

Armas y uso táctico [editar | editar fuente]

El Refit forma un compromiso entre la durabilidad del anterior Martín pescador patrón (que no reemplaza en el juego) y la potencia de fuego del Maratón-clase todo sin ocupar un espacio de capital. Tienen armas más ligeras que las Maratón y los mismos puntos de casco, pero un punto de blindaje adicional y no requiere de tripulación de capital. Comparado con el original Martín pescador, mientras tanto, es menos tanque, más caro y requiere más suministro de flota, pero trae mucha más potencia de fuego en todas sus formas. Podría decirse que tienen el mejor daño de todos los barcos no capitales. También se benefician de las principales mejoras de armas, incluidas las de las baterías de cañones de bobina.

No tienen habilidades especiales, pero podría decirse que no necesitan ninguna para ser simples pero excelentes naves de pan y mantequilla en el juego medio-tardío una vez que se ha completado la mayor parte de la investigación, aunque es absurdo y costoso apresurar su desarrollo demasiado pronto. Estos barcos no son tan buenos para el tanque como sus hermanos no modificados, pero luchan bien juntos y se mezclan bien con cualquier flota de combate. Se beneficia de algunas de las mismas actualizaciones que el original, así como de las actualizaciones de cañón de bobina.


Una historia del Ku Klux Klan en Nueva Jersey.

Esta semana, en medio del Mes de la Historia Afroamericana, los residentes de cuatro ciudades de Nueva Jersey informaron haber recibido volantes en sus casas solicitando alistarse en el Ku Klux Klan, diciendo "Ama a tu raza" y "Detén la homosexualidad y la mezcla de razas". No son & # x27t locales - ellos & # x27re para un código de área de Carolina del Norte - la NAACP ha dicho que los incidentes muestran que "la lucha por los derechos civiles no ha terminado en Nueva Jersey".

El KKK, que todavía tiene cerca de 200 capítulos en los Estados Unidos, tiene una historia en Nueva Jersey que se remonta a la década de 1920, unos 60 años después de que el grupo de odio comenzara en los Estados Unidos posteriores a la Guerra Civil. A lo largo de las décadas, se ha derrumbado y renacido de nuevo y todavía tiene presencia hoy. Los felices días de la década de 1920 vieron una membresía máxima de alrededor de 5 millones de miembros, pero bajaría a 30,000 solo una década después.

Hoy en día, es una "sombra muy pálida de lo que era antes", dijo Mark Potok, miembro senior del Southern Poverty Law Center. Se estima que hay entre 4.000 y 6.000 miembros activos del Klan en todo el país. Sin embargo, los esfuerzos del grupo para preservar la pureza racial estadounidense y las creencias tradicionales siguen siendo el centro de su misión.

Greg Adomaitis | Para NJ.com

En esta foto sin fecha, aparece Arthur Bell. Bell se convirtió en el gran dragón del KKK en Nueva Jersey alrededor de 1922, un año después de que se organizara el primer capítulo de Nueva Jersey. A pesar de décadas de servicio con el grupo, supuestamente cambió su punto de vista sobre las relaciones raciales antes de su muerte en Nueva Jersey en marzo de 1973.

Greg Adomaitis | Para NJ.com

En esta foto del "Día Patriótico" del 31 de agosto de 1929, la reunión anual de la Iglesia Pillar of Fire & # x27 se muestra frente al salón de actos en Zarephath, Nueva Jersey. La década de 1920 fue una época activa para el klan, con miles o decenas de miles que asistieron a mítines en todo el estado. Sin embargo, en 1944, un gravamen fiscal del IRS llevó a la organización nacional a renunciar al fantasma y los capítulos locales cerraron poco después.

Greg Adomaitis | Para NJ.com

La primera cruz quemada

La presencia del Klan en Kenilworth, condado de Union, se remonta a la década de 1920. También se dijo que la secta estatal del grupo tenía su sede allí. Según los informes de los periódicos de la época, la primera cruz de madera en llamas que vieron los residentes de Kenilworth se informó el 6 de abril de 1925. “La cruz fue construida con 2 x 4 y más de 10 pies de altura. Trapos de arpillera empapados con queroseno se envolvieron alrededor de la cruz y se mantuvieron en su lugar con alambre '', decía un informe.

Greg Adomaitis | Para NJ.com

En la foto aparece Alma White, fundadora de la Iglesia Pillar of Fire. Su anticatolicismo, antisemitismo y sus creencias antiinmigrantes se hicieron eco de los puntos de vista del Klan en ese momento. Murió a los 84 años. La iglesia metodista cristiana había acumulado unos 4.000 seguidores y tenía una huella de 61 iglesias.

Greg Adomaitis | Para NJ.com

El KKK en 1923 financió la Iglesia Pillar of Fire para establecer el Alma White College, en el condado de Somerset. La universidad estaba arraigada en las creencias del Klan con la esperanza de promover su ideología. Se cerró en 1978. En el momento de su fundación, la Iglesia Pillar of Fire estaba publicando materiales a favor del KKK. En la foto, una edición de "El buen ciudadano" publicada por la iglesia.

Greg Adomaitis | Para NJ.com

En esta foto de archivo de NJ.com de 2013, se muestran los terrenos de InfoAge en Wall Township. El gobierno de Estados Unidos compró la propiedad de Camp Evans justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Antes de eso, era propiedad de Monmouth County Pleasure Seeker & # x27s Club y, según se informa, tenía vínculos con Grand Dragon Bell con planes de vender propiedades únicamente a klansmen. Por extraño que parezca, la propiedad albergaría más tarde a ex científicos nazis cuando la investigación sobre cohetes comenzó en serio en los EE. UU.

Greg Adomaitis | Para NJ.com

El reverendo S. Rea Crawford, gerente general de Pillar of Fire International, izquierda, y Robert W. Cruver, presidente del Instituto Bíblico Zarephath, derecha, se ven en esta foto de archivo de 2000. Los dos estaban hablando de un comercial de radio que implicaba que su iglesia estaba vinculada al KKK. Después del colapso de la primera encarnación del Klan en la década de 1940, el grupo nacional vio brotes de energía durante la era de los derechos civiles. Según el sitio web de los Traditionalist American Knights, el grupo está "luchando por una perspectiva completa de la vida". No solo estamos en una cruzada por nosotros y nuestras familias, sino que somos la vanguardia de una nueva idea: ¡la calidad humana! & Quot


Ver el vídeo: Product review Halcyon II wax by FinePipes, (Noviembre 2021).