Información

Cruceros blindados de primera clase Monmouth Class


Cruceros blindados de primera clase Monmouth Class

Los cruceros blindados de primera clase de la clase Monmouth fueron diseñados para ser significativamente más baratos que los anteriores. Pato cruceros de clase, sin dejar de alcanzar las mismas altas velocidades que esa clase. Los cruceros de la clase Drake eran barcos de 14 150 toneladas, llevaban una tripulación de 900 y eran capaces de alcanzar los 23 nudos.

Los barcos de la clase Monmouth eran más de 4.000 toneladas más ligeros, llevaban una armadura de cinturón dos pulgadas más delgada, una tripulación de 678 y una potencia de fuego significativamente reducida. Mientras que las clases Drake llevaban dos cañones de 9.2 pulgadas y dieciséis de 6 pulgadas, la clase Monmouth reemplazó los dos cañones de 9.2 pulgadas con cuatro cañones de 6 pulgadas (en dos torretas gemelas) y el número de cañones laterales se redujo de ocho en cada lado a cinco.

Los cruceros de la clase Monmouth fueron muy criticados en ese momento por su débil armamento. los Monmouth ella misma se perdió en la batalla de Coronel, donde sus cañones de seis pulgadas fueron superados por la potencia de fuego superior de la Scharnhorst y Gneisenau, cada uno de los cuales llevaba ocho cañones de 8.2 pulgadas. El experimento se abandonó rápidamente: los cruceros de la clase Devonshire recibieron cañones de 7.5 pulgadas y la clase Duke of Edinburgh volvió a los cañones de 9.2 pulgadas utilizados en las clases anteriores de Cressy y Drake.

HMS Bedford naufragó en el mar de China el 21 de enero de 1910. Todos los cruceros supervivientes de la clase Monmouth tuvieron carreras activas durante la Primera Guerra Mundial, sirviendo en una amplia variedad de estaciones, desde China hasta las Indias Occidentales. HMS Monmouth se perdió en la batalla de Coronel (1 de noviembre de 1914). Ambos HMS Cornualles y HMS Kent Estuvieron presentes en la batalla de las Malvinas, donde los Kent jugó un papel en el hundimiento del Nurnberg. los Cornualles luego permaneció en el Atlántico Sur y fue parte del escuadrón que encontró el Dresde. Los barcos supervivientes de la clase se vendieron en 1920-21.

Desplazamiento (cargado)

9,800t

Velocidad máxima

23 nudos

Armadura - cubierta

2 pulg-0,75 pulg

- cinturón

4 pulgadas-2 pulgadas

- mamparo

5 pulgadas

- barbettes

5 pulgadas

- torretas

5 pulgadas

- casamatas

4in-2in

- polipastos de munición

2 pulgadas

- torre de mando

10 pulgadas

Largo

463 pies

Armamento

Catorce cañones de disparo rápido de 6 pulgadas
Diez cañones de disparo rápido de 12pdr
Tres cañones de disparo rápido 3prd
Dos tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

678

Lanzado

1901-1903

Terminado

1903-1904

Barcos en clase

HMS Bedford
HMS Berwick
HMS Cornualles
HMS Cumberland
HMS Donegal
HMS Essex
HMS Kent
HMS Lancaster
HMS Monmouth
HMS Suffolk

Libros sobre la Primera Guerra Mundial | Índice de materias: Primera Guerra Mundial


Crucero clase Monmouth (1901)

Los diez cruceros blindados del Monmouth clase se completaron en 1903 y 1904. A veces se los llamaba los Kent clase, y a veces, junto con la siguiente Devonshire clase, denominados cruceros "Clase Condado".

Resumen de 10 buques
Citas de estos datos disponibles en las páginas de cada barco
Nombre Constructor Acostado Lanzado Terminado Destino
Bedford Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan 19 de febrero de 1900 31 de agosto de 1901 11 de noviembre de 1903 Vendido el 21 de agosto de 1910
Berwick William Beardmore & amp Company, Dalmuir 19 de abril de 1901 1902 9 de diciembre de 1903 Vendido 1920
Cornualles Astillero real de Pembroke 11 de marzo de 1901 29 de octubre de 1902 1 de diciembre de 1904 Vendido el 7 de junio de 1920
Cumberland Londres y Glasgow 19 de febrero de 1901 16 de diciembre de 1902 1 de diciembre de 1904 Vendido el 9 de mayo de 1921
Donegal Empresa de ingeniería y construcción naval de Fairfield 14 de febrero de 1901 4 de septiembre de 1902 5 de noviembre de 1903 Vendido el 1 de julio de 1920
Essex Astillero real de Pembroke 1 de enero de 1900 29 de agosto de 1901 22 de marzo de 1904 Vendido el 8 de noviembre de 1921
Kent Astillero real de Portsmouth 12 de febrero de 1900 6 de marzo de 1901 1 de octubre de 1903 Vendido en junio de 1920
Lancaster Armstrong, Whitworth & amp Company 4 de marzo de 1901 22 de marzo de 1902 5 de abril de 1904 Vendido 3 mar 1920
Monmouth Londres y Glasgow 29 de agosto de 1899 13 de noviembre de 1901 2 diciembre 1903 Hundido el 1 de noviembre de 1914
Suffolk Astillero real de Portsmouth 25 de marzo de 1901 15 de enero de 1903 21 de mayo de 1904 Vendido el 1 de julio de 1920

Grandes buques de guerra hundidos en la Primera Guerra Mundial 1914


3 de agosto de 1914
G143
, Alemán, Destructor clase S138
Explosión accidental de una caldera en el Báltico.

6 de agosto de 1914
Anfión
, Británico, clase activa Scout Cruiser
Hundido por la mía de la capa de mina auxiliar alemana K nig Luise en el Canal de la Mancha. Amphion había hundido el barco alemán el día anterior. El mío explotó debajo del puente y poco después de que el barco fuera abandonado, un cargador explotó y hundió el barco. 132 marineros británicos murieron, al igual que todos los prisioneros alemanes rescatados de K nig Luise.

16 de agosto de 1914
Zenta
, Austro-Húngaro, Crucero protegido clase Zenta
Hundido por los cañones de la flota de batalla francesa cerca de Montenegro. Zenta y el destructor Ulan fueron atacados por los acorazados franceses y mientras Ulan logró escapar, Zenta sucumbió a las abrumadoras probabilidades.

23 de agosto de 1914
Flamenco (TB 26)
, Austro-Húngaro, Barco Torpedero
Minado en el Adriático.

26 de agosto de 1914
Magdeburgo
, Alemán, clase Magdeburg Light Cruiser
Encalló cerca del faro de Odensholm (Báltico). Después de un intento fallido de reflotarla, los cruceros rusos Bogatyr y Pallada llegan y destruyen el crucero alemán con disparos. El comandante del barco y los 56 tripulantes son capturados como libros de códigos.

28 de agosto de 1914
V187
, Alemán, Destructor clase V180
Ariana, Alemán, crucero ligero clase Gacela
Maguncia, Alemán, crucero ligero clase Kolberg
C ln, Alemán, crucero ligero clase Kolberg
La fuerza británica de Harwich, apoyada por cruceros de batalla, asalta las patrullas alemanas frente a Heligoland. Resultados en la batalla de Heligoland Bight.

3 de septiembre de 1914
Shirotaye
, Japonés, Destructor clase Asakaze
Naufragó durante la batalla con la cañonera alemana Jaguar en la bahía de Kiao-Chau.

5 de septiembre de 1914
Pionero
, Británico, Crucero Explorador Clase Pathfinder
Torpedeado por el submarino alemán U21 cerca de St Abbs Head. Golpeado por un solo torpedo que golpeó el cargador delantero y lo hizo explotar, Pathfinder se hundió en 4 minutos. Fue el primer buque de guerra británico hundido por un submarino en la Primera Guerra Mundial.

13 de septiembre de 1914
Hela
, Alemán, crucero ligero clase Hela
Torpedeado por el submarino británico E9 frente a Heligoland matando a 2 tripulantes.

20 de septiembre de 1914
Pegaso
, Británico, crucero de tercera clase clase Pelorus
Hundido por el crucero alemán K nigsberg, Zanzibar.

22 de septiembre de 1914
Aboukir
, Británico, crucero blindado clase Cressy
Cressy, Británico, crucero blindado clase Cressy
Hogue, Británico, crucero blindado clase Cressy
Torpedeado por el submarino alemán U9, Mar del Norte

28 de septiembre de 1914
Cormorán
, Alemán, crucero ligero clase Bussard
Taku, Alemán, barco torpedero clase Taku
Hundido en Tsingtao.

T50 (ex S50), Alemán, Barco Torpedero clase S7
Naufragó en una tormenta en el Báltico.

6 de octubre de 1914
T13
, Alemán, Destructor clase S13
Explosión interna, Mar del Norte.

T116 (ex S116), Alemán, barco torpedero clase S90
Torpedeado por el submarino británico E9 en el Mar del Norte matando a 11 tripulantes.

11 de octubre de 1914
Pallada
, Ruso, crucero blindado clase Bayan
Torpedeado por el submarino alemán U26 mientras patrullaba en el Golfo de Finlandia. Un solo torpedo golpeó en medio del barco y el barco explotó y se hundió sin supervivientes.

15 de octubre de 1914
Hawke
, Británico, crucero protegido de primera clase clase Edgar
Torpedeado por el submarino alemán U9 frente a Aberdeen en el Mar del Norte. El torpedo golpeó en medio del barco y Hawke volcó en 10 minutos. El destructor Swift y el vapor Modesta recogieron a 71 supervivientes, pero se perdieron alrededor de 500 tripulantes.

17 de octubre de 1914
Takachiho
, Japonés, crucero protegido clase Naniwa
Torpedeado por el Torpedo Boat alemán S90, Tsingato.

S90, Alemán, barco torpedero clase S90
Se hundió en Tsingato después de encallar.

S115, Alemán, Barco Torpedo
S117, Alemán, Barco Torpedo
S118, Alemán, Barco Torpedo
S119, Alemán, Barco Torpedo
Los cuatro torpederos estaban haciendo una incursión en la boca del río Támesis cuando fueron interceptados por el crucero británico Undaunted y los destructores Lance, Lennox, Legion y Loyal en el Mar del Norte. La fuerza británica abrumó a los torpederos alemanes en aproximadamente 1,5 horas de disparos y solo se salvaron 36 tripulantes.

27 de octubre de 1914
Audaz
Acorazado acorazado clase King George V, británico
El HMS Audacious fue minado, Loch Swilly.

28 de octubre de 1914
Zhenchug
, Ruso, crucero protegido clase Zhenchug
Mousquet, Francés, Destructor clase Arquebuse
Hundido por el crucero alemán SMS Emden, Penang

31 de octubre de 1914
Hermes
Crucero de segunda clase, británico, clase Highflyer convertido en hidroavión.
Torpedeado por el submarino alemán U27 mientras actuaba como transporte aéreo entre Dover y Francia. El primer torpedo golpeó desde un rango de aproximadamente 300 yardas y cuando el crucero se hundía por la popa, un segundo torpedo la golpeó y luego se hundió rápidamente.

1 de noviembre de 1914
Buena Esperanza
, Británico, crucero blindado clase Drake
Monmouth, Británico, crucero blindado clase Monmouth
Hundido por cruceros alemanes en la batalla de Coronel

2 de noviembre de 1914
Kaiserin Elisabeth
, Austro-Húngaro, Kaiser Franz Joseph I Class Protected Cruiser
Le quitaron las armas para proporcionar una batería de tierra y luego la hundieron en Tsingtao.

4 de noviembre de 1914
Yorck
, Alemán, crucero blindado clase Roon
Accidentalmente chocó contra dos minas alemanas en el estuario de Jade con 336 muertos.

Karlsruhe, Alemán, crucero ligero clase Karlsruhe
SMS Karlsruhe fue hundido por una explosión accidental, Caribe.

6 de noviembre de 1914
T25 (ex S25)
, Alemán, Barco Torpedero clase S7
Colisión con T72 en el Mar del Norte.

9 de noviembre de 1914
Emden
, Alemán, crucero ligero clase Dresde
SMS Emden fue hundido crucero australiano HMAS Sydney, Islas Cocos.

17 de noviembre de 1914
Fredrich Carl
, Alemán, crucero blindado clase Prinz Adalbert
Golpea dos minas en el Báltico. El barco tarda unas 5 horas en hundirse y todos los miembros de la tripulación, excepto 8, son rescatados.

26 de noviembre de 1914
Baluarte
Acorazado Pre-Dreadnought de clase Londres, británico
Explotó mientras estaba anclado en Sheerness con solo 12 supervivientes. Durante ese día había estado cargando municiones y se pensó que los cartuchos se habían apilado demasiado juntos y demasiado cerca de una sala de calderas, lo que provocó que algunos de ellos se incendiaran y causaran la explosión de un cargador.

30 de noviembre de 1914
S124
, Alemán, barco torpedero clase S90
Colisión con el buque mercante danés SS Anglodane en el Báltico matando a 1 miembro de la tripulación.

8 de diciembre de 1914
Scharnhorst
, Alemán, crucero blindado clase Scharnhorst
Gneisenau, Alemán, crucero blindado clase Scharnhorst
Leipzig, Alemán, crucero ligero clase Bremen
N rnberg, Alemán, crucero ligero clase Künigsberg
Hundido por el escuadrón británico en la batalla de las Islas Malvinas

12 de diciembre de 1914
Ispolnitelni
, Ruso, Destructor clase Lovki
Letuchi, Ruso, Destructor clase Lovki
Hundido con mal tiempo después de que las minas explotaran accidentalmente a bordo, Gotland

13 de diciembre de 1914
Mesudie
, Otomano, Acorazado de batería central clase Mesudiye
Torpedeado por el submarino británico B11 en el Mar de Mármara. El viejo acorazado fue desarmado parcialmente y se usó como barco de guardia en el momento de su pérdida, siendo golpeado por un solo torpedo en la popa desde un rango de aproximadamente 750 yardas.

27 de diciembre de 1914
Éxito
, Destructor de clase '30 -knotter 'británico
Encalló en Fifeness y naufragó con mal tiempo.


¿Ventaja tecnológica?

El ascenso de la Hochseeflotte perturbó gravemente al Almirantazgo. Sin embargo, bajo la dirección de Sir John Fisher, Primer Lord del Almirantazgo, la marina británica se aseguró una clara superioridad en 1914. El programa británico de construcción naval dirigido por William White hasta 1901 fue reconocido internacionalmente.

Varios arsenales, incluido el pesado Armstrong Vickers-Barrow en Furness, estaban recibiendo pedidos y poniendo en marcha cruceros para todas las marinas del mundo y # 8217 a un costo muy competitivo. Fisher & # 8217s lema & # 8216 construido primero y construido rápido, cada uno mejor que el anterior & # 8217, había permitido series homogéneas de acorazados modernos en poco tiempo, permitió a la Royal Navy mantener la mayoría de los barcos recientes y actualizados.

los Acorazado De hecho, fue una revolución en más de un sentido. El primer acorazado & # 8220monocaliber & # 8221 que retiene solo cañones de 305 mm como estándar, en diez torretas, más del doble de la potencia de fuego de los acorazados anteriores, y el primero en usar turbinas de vapor (Parsons), casi igualando la velocidad de crucero, de repente se volvieron obsoletos. todos los acorazados en servicio en todo el mundo.

La ironía de esto fue que Cuniberti (un ingeniero italiano) expresó por primera vez esta idea en Jane & # 8217 en 1903, pero fue rechazada por su país de origen, pero no se perdió para el personal británico.

Es cierto que la voluntad del descarado Almirante Fisher (foto) fue una fuerza impulsora para revolucionar la industria de la construcción naval británica en poco tiempo, inmediatamente después del Dreadnought por otros desarrollos: las clases de Bellerophon y St Vincent ya se ordenaron a pesar de que el Dreadnought no se completó, su diseño no tuvo en cuenta las lecciones aprendidas de El Prototipo.

Del mismo modo, la tasa de construcción naval británica todavía se veía como el factor decisivo para Fisher, para la disminución de costos, pero mostrando también algunos sacrificios y atajos para la protección del casco, y debilidades estructurales inherentes a las nuevas restricciones impuestas por este estándar de velocidad y tamaño.

Además, Fisher no creía en cruceros y barcos más ligeros, ya que las teorías de las batallas se basaban únicamente en los acorazados, una idea también fuertemente defendida por Alfred Thayer Mahan, estudiada religiosamente por los favorables a una visión imperialista. Por lo tanto, la RN en 1914 relegó todo su acorazado casi obsoleto a estaciones secundarias en todo el Imperio, manteniendo la ventaja en casa tanto en cantidad como en calidad.

Sin embargo, esta fiebre de la construcción naval también se vio agravada por la mala calidad de los propulsores en bolsas y, a veces, los propios proyectiles. En particular, si la protección de los depósitos de municiones era adecuada al menos en papel, los atajos en las operaciones (donde la velocidad prevalecía sobre la seguridad) dieron como resultado varias explosiones devastadoras y pérdidas trágicas en Jutlandia en mayo de 1916.

Por el contrario, la calidad de los telémetros británicos había alcanzado un nivel envidiable. La precisión era excelente, aunque a menudo no siempre era eficaz debido a que los proyectiles no explotaban al impactar.


Cruceros blindados de primera clase de la clase Monmouth - Historia

UB. - Submarino costero alemán

UC. - Submarino minero costero alemán

3 . Barco Información

Pocas de las características son precisas y, a menudo, varían de una fuente a otra. Esto se debe en parte a cómo se miden algunos, pero principalmente a cambios durante la operación o la carrera del buque. Por ejemplo:

El tonelaje de desplazamiento de los buques de guerra puede ser tan variado como la carga, la carga profunda, la carga promedio, la leyenda, lo normal, y eso es antes de que se adentre en la complejidad del tonelaje bruto y de otro tipo utilizado para medir los buques mercantes.

Las fechas de lanzamiento suelen ser precisas, pero la finalización puede variar según cómo se defina. Los barcos mercantes suelen estar asociados con un año de construcción.

Aparte del armamento principal (número de cañones x diámetro interno del cañón del arma o peso del proyectil), los barcos de la Primera Guerra Mundial a menudo montaban una variedad de armamento secundario y, a medida que avanzaba la guerra, más cañones antiaéreos. Estos podrían cambiar, a menudo con frecuencia, y se mantuvieron pocos registros. Dado que la función principal de los destructores era el ataque con torpedos, y para los portaaviones e hidroaviones, se incluye el número de aviones que podrían despegar del mar o de la cubierta de vuelo, el número de estas dos armas.

La velocidad en nudos suele ser la máxima. Los barcos rara vez navegaban a alta velocidad debido al uso desproporcionado de carbón o combustible de petróleo. Además, la velocidad a menudo disminuyó con el tiempo a medida que los barcos y los motores envejecían. Se preferiría una velocidad de crucero económica.

Las tripulaciones generalmente se citan, si se da más de una cifra, como tiempo de paz, tiempo de guerra y como un buque insignia que además llevaba un almirante y personal, al menos para barcos grandes. Estos números solo parecen ser aproximados, con el tamaño real de la tripulación fluctuando.

Incluso los destinos rara vez son precisos. La causa del hundimiento de un barco generalmente se conoce, pero a veces solo mediante la investigación de la posguerra, pero los tiempos y las posiciones pueden variar enormemente: si su barco se hunde en un mar agitado, sin duda se pasa por alto la grabación de tales sutilezas. Por supuesto, si un barco desaparece sin dejar rastro, eso es otro asunto. Incluso las fechas de venta y ruptura varían.

En resumen, la información del barco suele ser aproximada.

4 . Tipos de embarcaciones

BARCOS, incluyendo

Buque de guerra

Cruceros de batalla

Monitores

Cruceros blindados

Cruceros ligeros antiguos (antiguos de 1ª, 2ª y 3ª clase)

Cruceros ligeros y de exploración

Portaaviones e hidroaviones

Naves de globo cometa

destructores

Balandras viejas

Antiguas cañoneras

Buque de expedición

Barreminas de flota y balandras de convoyes

Cañoneras fluviales

Buscaminas

Minelayers

BARCOS AUXILIARES, incluyendo

Cruceros mercantes armados, principalmente barcos de pasajeros, armados para patrullas y escoltas de convoyes

Buques de escolta comisionados, principalmente buques de vapor de carga, armados para escolta de convoyes

Buques de abordaje armados: buques de vapor armados para abordar principalmente buques neutrales para el control del contrabando

Señuelos submarinos o barcos Q: barcos disfrazados de muchos tipos, a motor o de vela, equipados con armas para hundir submarinos.

PATRULLA AUXILIAR, incluida

Yates alquilados

Almirantazgo o arrastreros contratados

BUQUES DE SUMINISTRO Y APOYO, incluidos

Naves de depósito

Engrasadores del almirantazgo

Mensajeros de flota

Barcos de reconocimiento

Naves de tropas (RIM)


Cruceros blindados de primera clase de la clase Monmouth - Historia

A medida que la armada francesa se quedó más atrás de la Royal Navy en la construcción de acorazados en las dos últimas décadas del siglo XIX, algunos oficiales franceses idearon formas de superar su inferioridad numérica. Llamado el & quotJeune Ecole& quot; la Escuela Joven, estos oficiales pensaron fuera de la caja para desarrollar nuevas estrategias para superar la preponderancia británica en números. Un camino era desarrollar barcos pequeños y baratos que pudieran hundir costosos acorazados y el barco torpedo se puso de moda.

Con el desarrollo y la producción de los nuevos destructores de torpederos británicos como un tipo, se pensó que la Royal Navy había superado la amenaza de masas de torpederos franceses. & quotDados tres años sin complicaciones, confío en que en los grandes requerimientos --hombres, barcos y obras-- se habrán cumplido las necesidades de esta Armada para su eficiente servicio, y desaparecerá la oficina de los pánico.& quot (Primer Lord del Mar Almirante Sir Frederick Richards, 2 de febrero de 1897, La anatomía de la Seapowe británicar, 1940, por Arthur Marder, en la página 282Sin embargo, los franceses tenían otro eje en su enfoque de dos vertientes.

Este camino se centró en la destrucción del comercio británico o & quotGuerre de Curso& quot. La Armada Confederada había tenido mucho éxito durante la Guerra Civil Americana en el envío de asaltantes para atacar las flotas mercantes y balleneras de la Unión y las depredaciones de CSS Alabama, CSS Shenandoah y otros asaltantes causaron tal destrucción y cambio de pabellón de embarcaciones a otros países que la marina mercante estadounidense nunca se recuperó. Sin embargo, el objeto de esta estrategia no era privar a Gran Bretaña de alimentos importados del extranjero. El objetivo era financiero. El objetivo era destruir suficientes mercantes para que el seguro del resto de los mercantes se disparara y causara un caos económico en Gran Bretaña. Sin embargo, para que los franceses enviaran asaltantes contra la marina mercante británica se requeriría un tipo de barco diferente. La Royal Navy tenía muchos cruceros exploradores y protegidos operando en las rutas comerciales británicas, normalmente clasificados como cruceros de segunda o tercera tarifa. Lo que se necesitaba era un barco que pudiera superar a un típico crucero de protección comercial británico. Para lograr este resultado, los diseños de cruceros recibieron un cinturón blindado, que se convirtió en la característica distintiva del tipo de crucero blindado y así comenzó el Culto del crucero blindado.

Rusia también eligió producir grandes cruceros blindados y fueron los cruceros rusos, así como el gran programa de construcción de cruceros blindados franceses, los que impusieron algo de pánico en la Royal Navy. Los cruceros de exploración no tenían blindaje y los cruceros protegidos tenían solo una cubierta blindada sin blindaje lateral. En teoría, estos cruceros blindados franceses y rusos podrían ignorar los impactos de los cruceros británicos, destruirlos y seguir causando destrucción entre los buques mercantes británicos. La Royal Navy había construido un puñado de cruceros blindados en el pasado, pero todos los diseños anteriores eran lentos y tenían otros defectos importantes. A medida que el año 1897 entró en la primavera, la complacencia de sus señorías del Almirantazgo se vio perturbada por un nuevo programa de construcción francés. Francia ya había comenzado a construir cruceros blindados cuando ordenó seis cruceros blindados más con otro para 1898, más tres cruceros corsarios, barcos sin blindaje pero muy rápidos (23 nudos) diseñados específicamente para destruir el comercio.

& quotEl 1 de mayo de 1897 el D.N.I. preparó un memorando sobre la nueva política de cruceros francesa. Todo, señaló, apuntaba a la creación por Francia de una clase de buques superior a los que formaban la mayor parte de sus escuadrones de protección exterior o comercial en la guerra.& quot (La anatomía de la Seapowe británicar, 1940, por Arthur Marder, en la página 284) Las campanas de alarma habían sonado en los sagrados salones del Almirantazgo. Lo que necesitaba la Royal Navy eran cruceros blindados con suficiente velocidad, armadura y potencia de cañón para superar los diseños franceses y rusos. & quotEn construcción tenemos veinte cruceros blindados. En la Flota actualmente no podemos enumerar buques modernos de este tipo importante, aunque Francia y Rusia han agregado muchos a sus armadas en los últimos años. Cuando se decidió seguir los pasos de nuestros dos rivales, Lord Goschen no dejó de confiar a la Cámara de los Comunes que la necesidad de estos barcos era urgente, y que no se deberían escatimar esfuerzos para agregar tantos de ellos como fuera. necesario para la Flota en el momento más temprano posible. A principios del verano de 1897, los cuatro primeros de la clase Cressy, de 12 000 toneladas, se incluyeron en el presupuesto suplementario.& quot (Anual Naval 1901, Construcción de buques de guerra de los últimos cinco años por Archibald S. Hurd, en la página 261-262)

La primera clase de cruceros blindados nuevos fue el Cressy clase. Compuesto por seis barcos, el Cresseys podría distinguirse fácilmente por la multitud de embudos en forma de J que brotan de sus cubiertas. Armados con dos cañones de 9.2 pulgadas y doce de 6 pulgadas, parecían estar adecuadamente armados pero eran demasiado lentos. Con una velocidad máxima de 21 nudos, sería difícil atropellar a cruceros opuestos de velocidad similar. La siguiente clase abordó esa necesidad. El cuatro Pato clase eran barcos enormes en ese momento. Desplazando más de 14,000 toneladas y armados con dos cañones de 9.2 pulgadas y dieciséis de 6 pulgadas, estos barcos eran rápidos con una velocidad máxima de 23 nudos, pero eran costosos y requerían tripulaciones significativamente más grandes que los acorazados británicos contemporáneos debido a su gran aumento de maquinaria. . Lo que se necesitaba era una clase de cruceros blindados que fueran más pequeños, más económicos de construir y más económicos para el hombre de ser construidos en cantidad. La solución fue la Clase del condado crucero blindado. Comparado con el anterior Pato clase, los barcos de la condado La clase era 1/3 más pequeña en desplazamiento, más corta, tenía un cinturón blindado más delgado y reducía los cañones que llevaban. El armamento consistía en catorce cañones de 6 pulgadas con cuatro montados en torretas gemelas y cinco montados por lado en casamatas. Sin embargo, no debían sacrificar la velocidad, ya que también estaban diseñados para una velocidad máxima de 23 nudos.

& quotSi en las clases de acorazados otras armadas han seguido nuestro ejemplo, en la clase Cressy hemos seguido el ejemplo de la armada rusa y otras armadas adoptando el cinturón para la protección de los órganos vitales del barco, en lugar de depender, como lo hemos hecho hasta ahora. , en una cubierta protectora.& quot (El Anual Naval de 1899, 1899, Construcción de buque de guerra reciente por T.A. Brassey, Capítulo VI, en la página 182) En el mismo volumen aparecía el texto del Memorando del Primer Lord del 7 de marzo de 1899. Después de describir los cruceros blindados de la Cressy y Pato clases, el primer lord George J. Goschen mencionó una nueva clase de crucero. & quotOtros dos cruceros se incluyeron en el Programa Suplementario. Serán de nuevo diseño y se ha convocado a licitación para su construcción. Sus principales características son las siguientes: - Longitud entre perpendiculares, 440 pies de respiración, extremo, 66 pies de calado medio, 24 pies de desplazamiento, 9,800 toneladas de velocidad (con calado natural), 23 nudos I.H.P., 22,000. Armamento: catorce de 6 pulgadas. Q.-F. cañones, cuatro en torretas, diez en casamatas diez de 12 pdr. Q.-F. cañones, tres de 3 pdr., dos tubos de torpedo. El de 6 pulg. Las armas serán del último tipo y estarán protegidas por una armadura de aproximadamente 4 pulgadas. grueso. La armadura lateral vertical del mismo grosor se llevará a lo largo de una parte considerable de la longitud, con una armadura más delgada en los arcos. Se asociarán cubiertas protectoras fuertes con esta armadura lateral. & Quot (El Anual Naval de 1899, 1899, Memorando del Primer Lord por George J. Goschen Primer Lord del Almirantazgo, en la página 424)

los London Times estaba entusiasmado con el nuevo diseño de crucero más pequeño. Fueron comparados específicamente con los cruceros protegidos del Diadema clase. & quotEstos cruceros notables serán 440 pies de largo y 66 pies de ancho, con su desplazamiento de 9,800 toneladas, y estarán armados con catorce 6 pulgadas. Q.F. cañones, diez de los cuales estarán en casamata, y dos de proa y dos de popa sobre montajes gemelos. También tendrán seis 12-pr. Q.F. cañones en medio del barco en la cubierta principal y dos de proa y dos de popa en la cubierta superior. Por lo tanto, con un desplazamiento de 1,00 toneladas menos, se les proporcionarán dos de 6 pulgadas menos. y cuatro menos 12-pr. Armas que la clase Diadem pero tendrán muchas ventajas compensatorias, ya que no solo estarán blindadas, sino que tendrán una velocidad de 23 nudos, contra 20 nudos en las Diademas.& quot (Anual Naval 1900, página 15) Sin embargo, en unos pocos años, cuando los dos primeros barcos fueron sometidos a pruebas, se descubrió que no se cumplían los cálculos de diseño.

Aunque diseñado para 23 nudos, los barcos iniciales de la clase County no estuvieron a la altura de su diseño. & quotLa clase County incluye diez barcos de 9800 toneladas y seis de 10,700 toneladas de desplazamiento. La velocidad estimada del primero es de 23 nudos con 22.000 I.H.P. Hasta ahora no han logrado alcanzar su velocidad de contrato, aunque se han excedido los caballos de fuerza diseñados. El fallo se ha atribuido a la inadecuación de las hélices. Los cambios realizados en las hélices del Kent no han tenido el efecto deseado, aunque aún se pueden obtener mejores resultados.& quot (Anual Naval 1903, página 5) Se informan las pruebas a plena potencia Bedford con una velocidad de 22,7 nudos a plena potencia de 22.457 hp, mientras Kent fue un nudo más lento con 21,7 nudos a plena potencia de 22.249 hp. Las nuevas hélices solo aumentaron la velocidad de Kent a 21,89 nudos. El Anual de 1903 también declaró: & quotLa debilidad de estos barcos está en la protección de su línea de flotación.En la sección de armaduras se critica la armadura de cinturón de la clase County. & quotIncluso el Monmouth, con su 4 pulgadas. cinturón, que puede ser acribillado por las 6.4 pulgadas. Cañón francés a casi 5,000 yardas de alcance, tiene una pulgada de 1 pulgada. cubierta principal de unos 60 pies de ancho, cuyo peso habría permitido que el cinturón y las casamatas estuvieran lo suficientemente espesados ​​para que los órganos vitales y las armas estuvieran a salvo de las 6.4 pulgadas. disparado hasta que los barcos se cerraron a 1500 yardas. Y el arma más pequeña con la que es probable que el Monmouth sea atacado es el de 5.5 pulgadas, que perforará su cinturón y casamatas a más de 3000 yardas. Al igual que en los acorazados, si se quitara la armadura del cinturón principal, no habría nada que pudiera resultar dañado materialmente por pedazos de proyectil que pasaran hacia abajo a través de una cubierta delgada, mientras que la parte superior del cinturón está tan alta por encima del agua que habría poco problemas debido a la admisión de agua. Será una satisfacción muy pobre para los fogoneros, quienes, mientras atienden los fuegos, correrán el mayor riesgo de astillas de perdigones que pueden entrar en la bodega, después de perforar el cinturón y la plataforma `` blindada '' (3/4 pulg.! ), para aprender que sus ropas, que se guardan inmediatamente debajo de la cubierta principal, están a salvo del efecto de los proyectiles que estallan. plataforma. El de 4 pulg. El cinturón apenas puede modificarse, pero ¿no sería posible sustituirlo por 5 pulg. para 4 pulg. casamatas en los barcos que no se completarán hasta el próximo año? & quot (Anual Naval 1903, página 353)

Kent y Essex fueron ordenados en las estimaciones suplementarias para 1898-1899 con Monmouth y Bedford siguiendo de cerca en el Programa 1899-1900 y los últimos seis en el Programa 1900-1901. Sin embargo, HMS Monmouth fue el primero en establecerse el 29 de agosto de 1899 en la clase que se conoció oficialmente como el Monmouth clase. A medida que los diseños más modernos se unieron a la flota, los barcos del Monmouth la clase se asignó a estaciones extranjeras. En esto estaban cumpliendo el papel originalmente previsto para ellos, la protección de rutas comerciales. Debido a la falta de armas más pesadas que una de seis pulgadas, Jackie Fisher comentó: & quotSir William White diseñó el County clase pero olvidé las armas& quot. HMS Kent fue colocada en Portsmouth el 12 de febrero de 1900. Fue la tercera de la clase en ser colocada, pero fue la primera en ser lanzada el 6 de marzo de 1901. También fue la primera en completarse el 1 de octubre de 1903.

La locura de los cruceros blindados duró menos de una década, ya que en 1906 apareció un nuevo tipo de buque de guerra que puso fin a la construcción del crucero blindado. Este era el crucero de batalla. A pesar de que HMS invencible originalmente se tipificó como un crucero blindado, su armamento principal de cañón de 12 pulgadas eclipsó claramente los diseños de cruceros anteriores y, después de unos años, se acuñó el término crucero de batalla para describir este nuevo tipo. Los cruceros blindados de solo años se habían vuelto repentinamente obsoletos frente a la Invencible como se convirtieron los acorazados de predreadnought con la llegada de Acorazado HMS. En poco tiempo, muchos fueron puestos en reserva, especialmente los tipos más antiguos. Con la llegada de la Primera Guerra Mundial, fueron desempolvados y enviados de regreso al mar con tripulaciones de reserva y HMS Kent fue uno de estos.

Cuando Japón se unió a los aliados contra Alemania, su objetivo principal era apoderarse de las posesiones alemanas en Asia. Un premio fue el puerto de Tsing-Tao en China, que fue el hogar del Escuadrón Asiático Alemán. Comandada por el almirante Graf von Spee, esta fuerza estaba compuesta por dos excelentes cruceros blindados, Scharnhorst y Gneisenau, así como cinco cruceros de exploración. Aunque se trataba de una fuerza formidable con tripulaciones magníficamente entrenadas, ciertamente no era rival para toda la Armada Imperial Japonesa. Von Spee salió del puerto y desapareció en el Pacífico. La Royal Navy y la Armada Japonesa enviaron escuadrones para localizar el Escuadrón Asiático y los cruceros de Kit Cradock fueron asignados al Atlántico Sur. Cradock quería el crucero blindado moderno Defensa HMS asignado para fortalecer su escuadrón, pero esto fue rechazado y se ordenó a Cradock que reconociera la costa de Chile en el Pacífico. Así que se fue Kit con Buena Esperanza, Monmouth, el crucero explorador Glasgow y crucero auxiliar Otranto. También tenía el acorazado predreadnought Canopus pero se le informó a Cradock que solo era capaz de realizar doce nudos. Esto fue lamentable, porque este viejo acorazado era capaz de dar dieciséis nudos. Basado en la información errónea sobre Canopus, Cradock dejó atrás el acorazado en su búsqueda de von Spee. El 31 de octubre de 1914, Cradock se encontró con von Spee a 50 millas al oeste del puerto chileno de Coronel. Al caer la noche, los dos cruceros de Cradock se redujeron a ruinas. Buena Esperanza estalló en la noche pero un daño crítico Monmouth rompió el contacto con los cruceros blindados alemanes y trató de luchar por ponerse a salvo. Sin embargo, fue descubierta por el crucero ligero. SMS Nurnburg. El crucero ligero bombeó 75 proyectiles de 4 pulgadas en Monmouth hasta que zozobró.

Mientras su hermandad sucumbía al fuego alemán, HMS Kent navegaba pacíficamente por otro continente, preparándose para otro amanecer. Kent se le había asignado el deber de patrullar frente a la costa occidental de África. Solo había sido puesta nuevamente en servicio a principios de octubre y tres quintas partes de su tripulación eran reservistas. Al cruzar el golfo de Vizcaya a mediados de octubre, la mitad de la tripulación estaba mareada. Cuando el Almirantazgo se enteró por primera vez del desastre del coronel, Kent estaba frente a la costa de Sierra Leona. Inmediatamente se le ordenó unirse al escuadrón del Atlántico Sur en Albrolhos Rock, frente a Brasil. El 28 de noviembre de 1914, el escuadrón ahora bajo el mando del Contralmirante Sturdee, que había llegado con los cruceros de batalla el 26 de noviembre. Todos los barcos necesitaban práctica de tiro, pero especialmente los cruceros blindados más antiguos, que se habían hecho a la mar con tripulaciones pequeñas. El 30 de noviembre el escuadrón tuvo práctica de tiro y Kent y Carnarvon se turnaron para remolcar objetivos entre sí. Kent gastó 144 rondas en un intento de agudizar sus habilidades de artillero. El escuadrón de Sturdee llegó a las Islas Malvinas a última hora del 7 de diciembre. El escuadrón necesitaba carbón, por lo que todos los barcos grandes, excepto Kent fueron al puerto exterior de Port William y apagaron sus calderas para mantenimiento y carbón. Kent se le encargó que se quedara en el puerto exterior con su vapor. La habían designado centinela. El crucero auxiliar macedonia tenía el deber hasta las 08:00 del 8 de diciembre y Kent se ordenó que la relevase esa mañana. Esa mañana traería a von Spee en su lugar.

Dimensiones: Largo - 463 pies 6 pulgadas (141,27 m) (oa), 440 pies (134,11 m) (pp) Haz - 66 pies (20,12 m) Borrador - 25 pies (7,62 m) Desplazamiento - 9,800 toneladas: Armamento - Catorce 6 pulgadas / 45 Mk VII Diez 12 libras QF Tres 3 libras QF Dos tubos de torpedo de 18 pulgadas:

Armadura: Cinturón - 4 pulgadas a 2 pulgadas Torretas - 5 pulgadas Barbettes - 5 pulgadas Casamatas - 4 pulgadas a 2 pulgadas Torre de mando - 10 pulgadas: Maquinaria - Motores de cuatro cilindros de triple expansión de doble eje 31 calderas Belleville 22.000hp: Velocidad máxima - 23 nudos: Complemento - 678

Von Spee a las 5:30 a.m. se había separado Gneisenau y Nurnberg para reconocer los fondeaderos de Port Stanley y Port William. El clima, que normalmente era brumoso, lluvioso u ocluido por aguanieve o nieve en el área de las Malvinas, era anormalmente claro y brillante esa mañana. Los alemanes fueron avistados a más de diez millas de Sapper Hill. A las 8:45, se informó que el humo del resto del escuadrón alemán se acercaba por detrás de los dos primeros barcos. Cuando vieron a los alemanes, Sturdee ordenó Kent para cubrir la entrada del puerto, cubrir macedonia y observar a los alemanes hasta que las fuerzas británicas pudieran ponerse a flote y salir del puerto. Como el Kent cerca de la entrada del puerto, el humo de los dos barcos alemanes se podía ver sobre una lengua de tierra. los Gneisenau había visto el Kent dejando el puerto y se pensó que el crucero estaba tratando de escapar. Como Gneisenau se dirigía hacia Kent para entablar combate, una bala la golpeó de un asaltante invisible, el Canopus. Porque el Kent no había disparado y los alemanes estaban fuera del alcance de los cañones de quince centímetros del crucero County Class, se supuso que había algo grande y peligroso en el puerto. Con el impacto, los alemanes se volvieron para unirse al resto de su escuadrón. Sin este golpe, los alemanes tuvieron la oportunidad de cerrar la fuerza británica. Ciertamente podrían haber abrumado a los Kent y quizás dañar los barcos inmóviles lo suficiente como para permitir que el escuadrón alemán escape.

El solitario Kent finalmente se unió al crucero ligero Glasgow a las 09.45. A las 09.50 el resto del escuadrón de Sturdee levó anclas y se dirigió hacia el mar. Sin embargo, no sería hasta las 10:30 que estuvieran reunidos y listos para la persecución. Cuando el escuadrón despegó tras el escuadrón asiático alemán, estaba liderado por Glasgow, seguido por Kent. Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que los cruceros de batalla pasaran al viejo crucero blindado. Sturdee señaló & quot; General Chase & quot y el HMS Kent respondió magníficamente. Una decepción en sus juicios y conocida como la más lenta de los condados, los fogoneros del Kent hizo maravillas. Kent Se le ordenó retroceder y tomar posición en el barrio del puerto de Invencible. Kent demostró ser el más rápido de los cruceros blindados esa mañana cuando el Carnarvon cojeando a 18 nudos y Cornualles manejado 22 nudos. A las 12:20 Sturdee abrió el compromiso con sus cruceros de batalla. A bordo Inflexible se podían escuchar vítores provenientes de Kent cuando los cruceros de batalla abrieron fuego. Kent tuvo que esperar el momento oportuno ya que el alcance era demasiado grande para su batería de 6 pulgadas. Durante una hora estuvieron los dos cruceros de batalla británicos contra los dos cruceros blindados alemanes, ya que todos los demás barcos estaban fuera del alcance de la artillería. A las 13:20, von Spee vio que no podía sacudir los cruceros de batalla, por lo que ordenó a sus cruceros ligeros que se separaran y escaparan. Sus cruceros blindados atacarían a los británicos para permitir que los barcos más ligeros tuvieran la oportunidad de sobrevivir.

Cuando los cruceros ligeros alemanes se separaron de los barcos más pesados, los británicos siguieron el plan de batalla que se había establecido más de una semana antes. Ese plan requería que los cruceros de batalla asumieran el Scharnhorst y Gneisenau y los otros cruceros británicos para hacer frente a los cruceros ligeros alemanes. Siguiendo este plan Glasgow, Kent y Cornualles despegó después de los tres cruceros ligeros alemanes, Leipzig, Nurnberg y Dresde. En este punto, los alemanes tenían una ventaja de diez a doce millas. El lento Carnarvon, diez millas atrás, siguió caminando penosamente detrás de los cruceros de batalla. Durante más de dos horas, los cruceros blindados persiguieron a los barcos alemanes más ligeros. Solamente Glasgow poseía la velocidad para acercarse rápidamente, pero no podía enfrentarse a tres cruceros a la vez. Los barcos alemanes habrían sido más rápidos, pero después de cuatro meses en el mar, sus cascos estaban sucios y su maquinaria chirriaba por el uso constante. A las 15:45 los cruceros alemanes se separaron. Dresde, el barco líder giró hacia el suroeste, Nurnberg giró hacia el este y el final Leipzig Continuó por el rumbo sur original. Se decidió que dos pájaros en la mano valían tres en el monte y el Dresde no fue seguida porque todavía tenía una ventaja sustancial. Tiempo Glasgow y Cornualles continuó después Leipzig, Kent se volvió para seguir Nurnberg.

El desempeño de la tripulación de motores de HMS Kent durante su persecución de Nurnberg fue nada menos que espectacular. los Kentno pudo alcanzar los 22 nudos en sus pruebas más de una década antes, cuando estaba recién salida de los constructores, y sin embargo, Sturdee tuvo que decirle que retrocediera en la persecución general. A las 11:00 de esa mañana Kent ya estaba alcanzando la velocidad de diseño original de 23 nudos. Mientras ella perseguía Dresde a las 16:00 de esa tarde la vieja, gastada Kent, que solo podía arrastrarse a diez nudos un mes antes, acertó 24 nudos, solo un nudo menos que los cruceros de batalla. El Capitán Allen pensó que su mando había alcanzado los 25 nudos ya que su ihp fue excedido en 5,000ihp. Ya que Kent había sido seleccionada como nave de guardia, había mantenido su vapor a alta velocidad y sin carbón. Como resultado, durante la persecución le faltaba carbón. Para compensar esta escasez, la entusiasta tripulación rompió cualquier cosa de madera para alimentar el fuego de las calderas del barco. Escaleras, puertas, muebles de oficiales, el atril del capellán, el escritorio del pagador e incluso los tablones de la cubierta entraron en los fuegos para permitir Kent para cerrar la distancia con Nurnberg. Sin embargo, valió la pena y Kent Cerró la distancia. A las 17:00, el alcance era de 11.000 yardas. Nurnberg disparó con sus cañones de popa de 4.1 pulgadas y Kent abrió con sus cañones de torreta delantera, pero los proyectiles se quedaron cortos. A las 17:09 Kent estaba dentro del alcance y disparado continuamente. El disparo de largo alcance pareció no dar resultados, pero a las 17:35 Nurnberg sufrió una falla mecánica. La maquinaria gastada no pudo soportar el esfuerzo prolongado de operar a máxima velocidad. Dos calderas explotan por la condensación de sal y NurnbergLa capacidad de huir desapareció.

El enfrentamiento final se parecía a dos pugilistas que no coincidían en una pelea de boxeo. los Nurnberg tenía un golpe más ligero con sus armas de 4,1 pulgadas, pero sus tripulaciones de armas estaban altamente capacitadas a través de años de servicio en ese barco y el hecho de que el Dresde fue parte del mejor escuadrón de fusilamiento de la Armada alemana. Podía lanzar golpes más rápido y en mayor cantidad. Por otro lado el Kent era un oponente mucho más pesado. A diferencia del ágil, preciso Dresde, que era el boxeador de los dos, el Kent era un peleador de bar. Sus tripulaciones de cañones verdes no podían esperar igualar la precisión y rapidez de las tripulaciones de cañones alemanes. Sin embargo, sus cañones de 6 pulgadas eran trituradoras de costillas, capaces de destrozar el barco ligero alemán si lograba anotar suficientes golpes. La clave para esto fue acercarse para darle un puñetazo al barco alemán. Cuando Kent había recortado el alcance a 7.000 yardas, Nurnberg se volvió de costado para terminar el duelo. Kent con su cinturón de armadura continuó cerca de las 3.000 yardas. Como Kent aburrido, la mayoría de los proyectiles alemanes no podían penetrar KentArmadura. Contrariamente a la observación anterior de la KentComo capellán, el crucero blindado anotó golpe tras golpe sobre su oponente más ligero. Sin embargo, Nurnberg todavía anotó golpes dañinos. Un proyectil destrozó una posición de casamata de 6 pulgadas y otro proyectil destrozó el KentSala de radio. La huelga de casamatas pudo haber sido desastrosa. El proyectil de 4.1 pulgadas estalló al golpear la casamata A3 y encendió cargas dentro de la posición del arma. Un destello de fuego siguió por el baúl de manejo de municiones, pero el sargento Charles Mayes en el fondo del baúl tiró la carga abierta en el fondo del baúl e inundó el compartimiento. Sin esa acción, el Capitán Allen declaró en su informe posterior a la acción que era muy posible que el destello pudiera haber provocado una reacción en cadena hasta que alcanzó el cargador, haciendo explotar la nave. La Royal Navy no pudo aprender de este evento, como lo demostraron las pérdidas de cruceros de batalla RN y cruceros blindados por explosiones de cargadores en Jutlandia.

Los golpes al cuerpo de los cañones de 6 pulgadas de Kent rápidamente hizo un caos de Nurnberg. Los embudos y el palo mayor se perdieron, las armas se desactivaron y a las 18:25 Nurnberg estaba muerto en el agua. En diez minutos más, el último cañón alemán fue silenciado y Kent cesó el fuego. Como Kent esperó junto a la quema Nurnberg, el crucero alemán todavía ondeaba su bandera. Kent reanudó el disparo a las 18:57 y Nurnberg finalmente bajó sus colores. & quotKent se acercó a través de la niebla y vio las llamas bailando sobre la cubierta del crucero ligero y saliendo disparadas por las portillas y los agujeros dentados en el casco. La lluvia que golpeaba las cubiertas y silbaba en los fuegos tuvo poco efecto porque iba acompañada de ráfagas de viento que avivaban las llamas más de lo que la lluvia las apagaba.& quot (Castillos de acero, 2003 por Robert K. Massie, en la página 278) Kent parcheó dos botes y los lanzó rápidamente para recuperar a los sobrevivientes. A las 19:27 el Nurnberg se dio la vuelta y bajó por la proa. Los tripulantes de Kent arrojaron cuerdas sobre los costados de los cruceros, con la esperanza de que parte de la tripulación alemana pudiera hacer uso de ellas. Los reflectores iluminaron la escena en un esfuerzo por aumentar las probabilidades de que los barcos británicos y los supervivientes alemanes se vieran entre sí. El agua estaba intensamente fría y los mares se estaban acumulando. Sin duda, la hipotermia recorrió rápidamente las filas de los supervivientes alemanes. Los británicos continuaron su misión de rescate pasadas las 21:00. Los resultados fueron magros. Doce alemanes fueron rescatados, pero cinco murieron posteriormente a causa de su exposición. Solo siete de una tripulación de 400 se salvaron y Otto von Spee, hijo del comandante de escuadrón, no estaba entre ellos.

Kent había ganado su pelea y vengado el Monmouth pero sufrió bajas. los Nurnberg había anotado 37 impactos de 4.1 pulgadas, pero las teorías de diseño detrás del concepto de crucero blindado habían sido probadas. La armadura de Kent nunca fue penetrado. El crucero blindado había nacido para atropellar y destruir destructores comerciales merodeadores, y eso es exactamente lo que Kent había logrado. Emden ya había demostrado lo peligrosos y destructivos que podían ser los cruceros ligeros alemanes del Escuadrón Asiático. Kent perdió cuatro muertos y doce heridos. A la mañana siguiente, el barco estaba envuelto en una espesa niebla y el capitán no pudo determinar su ubicación. Podía captar transmisiones de radio pero no podía enviarlas. Todo el dia Kent Escuché llamadas tratando de levantarla pero no pudo responder. Dado que Sturdee no tuvo noticias Kent, pensó que el barco podría haberse perdido y hecho para su última posición conocida con sus cruceros de batalla. No fue hasta la tarde del 9 de diciembre que Invencible recibió un mensaje de macedonia ese Kent había aparecido frente a Port Stanley. Después de las reparaciones Kent fue enviado al Pacífico en la búsqueda del único barco alemán superviviente, Dresde.

Durante tres meses Kent estaba comprometida en su infructuosa misión de buscar Dresde. Los británicos interceptaron un telegrama alemán que ordenaba a los mineros que se reunieran con Dresde 300 millas al oeste de Coronel el 5 de marzo de 1915 y Kent recibió instrucciones de cerrar esta ubicación. Kent no encontré nada más que en la tarde del 8 de marzo, Kent vio el Dresde en el rango de 12 millas. De nuevo Kent despegó en persecución del último crucero superviviente del escuadrón de von Spee. Kent trabajó hasta 21 nudos pero no pudo repetir la actuación heroica del 8 de diciembre. Sin duda su maquinaria se tensó por su actuación durante la persecución de Nurnberg y no pudo enfrentarse al crucero alemán más rápido. Dresde había desaparecido en el horizonte durante una hora y mientras la noche descendía con el Kent escaso de carbón, Kent Tuvo que romper la persecución. El día siguiente Dresde puesto en Cumberland Bay en Chile. Al crucero solo le quedaban 100 toneladas de carbón y cuando las autoridades le dijeron que el barco tenía que partir en 24 horas y no podía esperar a los mineros, DresdeEl capitán decidió que no tenía más remedio que ser internado por Chile. Dresde todavía estaba enarbolando su bandera en ese lugar el 14 de marzo cuando fue cerrada por Kent, Glasgow y Orama. Kent llegaron desde el este mientras que los otros dos barcos más ligeros llegaron desde el oeste. Se había ordenado a la fuerza británica que destruyera el Dresde, en lugar de verla internada y sin barcos de guerra chilenos presentes, se adentraron en aguas chilenas para terminar el crucero alemán. A una distancia de 8.400 yardas Glasgow abrió fuego sobre el anclado Dresde a las 08:50, seguido poco después por Kent. los Dresde no pudo luchar ni huir, sin embargo, abrió fuego contra la abrumadora fuerza británica. En tres minutos, los bombardeos británicos habían dañado tanto el Dresde que ella bajó su bandera. Capitán Ludecke de Dresde envió al teniente Canaris, más tarde almirante Canaris jefe de inteligencia de la Kriegsarine, en un barco a Glasgow parlay. Esto se hizo solo para ganar tiempo y permitir que el Dresde para ser echado a pique. Además de regatear con Canaris, el capitán Luce también tuvo que pedir disculpas al gobernador chileno porque su barco había sido disparado por los británicos durante el breve enfrentamiento con Dresde. Mientras tanto, la tripulación alemana fue transportada a tierra y grúas de mar y puertas de torpedo submarinas en Dresde fueron abiertos. A las 10:45, la revista delantera de Dresde explotó. Cuando el barco se posó junto a la proa, la tripulación alemana en tierra vitoreó a su barco y a la tripulación de Kent se alinearon en sus rieles y también animaron a los Dresde.

El resto de la guerra tuvo que ser un anticlímax para la tripulación de Kent. Los condados fueron diseñados para ser cruceros de protección comercial, un papel en el que HMS Kent sobresalió. Los cruceros blindados más grandes también se diseñaron para el trabajo de la flota. Fueron los cruceros más grandes los que sufrieron pérdidas catastróficas en Jutlandia. De los 35 cruceros blindados construidos con siete diseños, es irónico que el más exitoso de la raza sea uno de los condados desacreditados, cuya falta de un arma de más de 6 pulgadas fue ridiculizada por Jackie Fisher y otros. Sin embargo, los condados demostraron su valía. Solamente Monmouth se perdió por la acción del enemigo y eso fue contra una fuerza superior. En marcado contraste, ninguno de los 19 cruceros blindados RN que montaban cañones de 9.2 pulgadas hundió nada y ocho de ellos se hundieron en acción contra la Armada alemana. Los condados sirvieron en todas partes patrullando las largas rutas marítimas de Gran Bretaña y sirviendo como escoltas de convoyes. Kent destruyó un crucero y participó en el hundimiento de otro. Cornualles también participó en el hundimiento de otro crucero. Después de la guerra HMS Kent se vendió en 1920 y se rompió. (Historia de: (La anatomía de la Seapowe británicar, 1940, de Arthur Marder Castillos de acero, 2003 por Robert K. Massie: Coronel y las Malvinas, 1962 de Geoffrey Bennett El Anual Naval de 1899, 1899, Construcción de buque de guerra reciente por T.A. Brassey, Capítulo VI El Anual Naval de 1899, 1899, Memorando del Primer Lord por George J. Goschen Primer Lord del Almirantazgo Anual Naval 1900 Anual Naval 1901, Construcción de buques de guerra de los últimos cinco años por Archibald S. Hurd Anual Naval 1903)

Combrig HMS Kent
El primer crucero blindado de la Royal Navy ahora está disponible en escala 1: 700. De hecho, debería decir que los tres primeros ya están disponibles. Combrig ha producido tres cruceros blindados del condado o Monmouth clase, HMS Monmouth, HMS Kent y HMS Cumberland. los Monmouth El kit parece retratar al crucero tal como apareció en 1914, aunque 1903 se muestra en la caja. Monmouth y Cumberland parecen ser idénticos a una parte superior de manchado en el trinquete y otra más baja en el palo mayor, pero Kent aparece como apareció al principio de su carrera con una parte superior de control solo en el trinquete y una plataforma abierta en el palo mayor. Aunque este fue el más corto y liviano de los diseños de cruceros blindados de la Royal Navy en el cambio de siglo, el Kent El casco sigue siendo sorprendentemente grande con 7 5/8 pulgadas de largo. Otra revelación es en términos de complejidad. Uno podría creer que cualquier crucero blindado que no sea para el Cressy sería bastante simple con un casco grande y un número de embudos. Cressy Parecería ser más complejo debido a todos los ventiladores de cubierta que aparecieron en esa clase pero desaparecieron con el siguiente Pato clase. Sin embargo, si espera un kit simple con piezas mínimas en el Kent, estarás equivocado. El kit tiene una amplia gama de piezas de resina, así como un traste de fotograbado de latón específico para el barco.

Hay una serie de características notables en los lados del casco del Kent. En primer lugar está la estrechez de la proa en la línea de flotación. A esta clase de crucero se le asignaron líneas muy finas en la proa y esto se refleja en la estrecha línea de flotación, que se ensancha significativamente hacia la cubierta del castillo de proa. En segundo lugar, hay posiciones QF a cada lado de la proa y la popa. Para permitir que la proa o la popa se incendien, los lados del casco se cortan con el umbral superior horizontal a la línea de flotación y los umbrales inferiores en ángulo hacia abajo. Otra característica fuerte es la presencia de posiciones de casamatas de dos pisos hacia adelante y hacia atrás. En realidad, los cañones inferiores estaban tan cerca de la línea de flotación que no se podían trabajar en mares agitados. Ambas posiciones de dos pisos en cada lado se curvan hacia afuera desde los lados del casco. Además de proporcionar un final en llamas, los lados del casco se aplanaron frente a la posición delantera y detrás de la posición trasera. Este proceso creó características arquitectónicas interesantes adicionales en el sentido de que hay un ángulo agudo desde la posición delantera que se extiende hacia arriba hasta el castillo de proa. El efecto en la posición de popa es menos dramático pero interesante de todos modos. Todos los puertos de las armas están representados con las contraventanas blindadas en posiciones cerradas y solo el cañón se extiende más allá de las contraventanas. También hay una posición de casamata de 6 pulgadas en el centro del barco en la cubierta inferior. Esto también estuvo sujeto a inundaciones en mares agitados. Hay dobles filas de ojos de buey en la proa y la popa y, aunque la fila superior se extendía una corta distancia más allá de las casamatas de dos pisos, había principalmente una sola fila en el medio del barco. El halcón de ancla doble a estribor, un solo halcón a babor y, por supuesto, la proa de ariete prominente añaden más fuerza de carácter al diseño de los costados del casco.

Normalmente, en la mayoría de los barcos hay características distintivas mínimas en los lados del casco, pero una gran cantidad de detalles en las cubiertas. Con el Combrig Kent No solo obtiene una gran cantidad de detalles interesantes del casco en los costados, sino incluso un mayor nivel de detalle en las cubiertas que el que se encuentra en la mayoría de los modelos. El crucero tiene un castillo de proa muy corto. La mitad delantera contiene todos los accesorios del engranaje de ancla, placas de cadena y eslabones de anclaje de cubierta. A cada lado de esta cubierta corta hay tres placas de bolardo gemelas. Justo detrás de esto está la parrilla para la torreta delantera de 6 pulgadas. El extremo de popa del castillo de proa tiene un hueco para el nivel inferior del puente. Entre estas dos posiciones hay un par de tragaluces. Para saltar al extremo opuesto del barco, el alcázar también es bastante corto. Aquí hay cinco tragaluces más, tres bolardos gemelos más a cada lado y la parrilla de la torreta de popa.

Sin embargo, es la cintura larga o en medio del barco lo que incluye la mayor parte de los detalles. Los accesorios o casas aquí realmente tienen detalles soberbios. Cada uno de los tres embudos tiene una caseta de cubierta considerable en la cubierta. Cada uno de ellos tiene una forma y un diseño únicos, con importantes canales que van hacia la parte delantera de cada casa apilada. Detrás de las tres pilas hay dos brazolas muy grandes con una multitud de trampillas de acceso y claraboyas. Además de estas dos grandes posiciones, hay cinco brazolas más pequeñas esparcidas a lo largo de la cubierta.Además, hay tres posiciones QF en cada lado marcadas por mamparos inferiores en la ubicación de los cañones.

Piezas de resina más pequeñas
El maravilloso detalle de la plataforma solo se ve reforzado por los delantales apilables individuales, que encajan en la parte superior de las casas apiladas. El corredor de resina numera cada uno de estos delantales para que correspondan con la posición apropiada de la pila con el número 1 de la pila delantera. Los tres embudos altos, delgados y redondos tienen tapas prominentes y están huecos a una buena distancia de la parte superior. Se proporcionan cuatro tubos de vapor, pero sus ubicaciones se muestran incorrectamente en las instrucciones. Las instrucciones muestran la pila de proa con tubos de las caras de proa y popa y las dos pilas de popa con tubos individuales en sus caras de proa. De acuerdo a Barcos de combate 1906-07, los Monmouth tenía tuberías de vapor prominentes en las caras delanteras de las dos primeras pilas, con dos tuberías (proa y popa) en la tercera pila. Este arreglo también fue utilizado por Cumberland

pero con tubos más altos. Bedford y Donegal sólo tenía tres tubos de vapor, todos en la cara de popa de las chimeneas. Kent, Cornualles y Lancaster tenía tuberías en las caras de proa y popa en las tres pilas. Berwick, Essex y Suffolk tenía tubos individuales en la cara de popa de las pilas uno y dos y dos tubos en la tercera pila. Un rectángulo de película de resina contiene las distintas cubiertas y las partes individuales deben alisarse después de retirarlas de la lámina de resina. El más grande de ellos es una plataforma que se adapta a las casamatas de dos pisos de popa. Esta plataforma es asimétrica e incluye cuatro tragaluces. Cada una de las casamatas delanteras también tiene una cubierta superior que son diferentes entre sí. Se incluye una pasarela larga de resina que conecta el castillo de proa con la superestructura de popa. Para la superestructura / puente delantero hay una caseta de cubierta inferior separada sobre la cual descansa una cubierta superior con torre de mando. Tiene un patrón entrecruzado sobre el que se apoyan soportes de fotograbado para el propio puente. La timonera en el puente está bien hecha con ventanas cuadradas en todos los lados menos en la parte trasera. El puente tiene mamparos sólidos en las alas y en la parte superior de la timonera. Esto simularía a los esquivadores de lona, ​​ya que el barco tenía barandillas abiertas en estas posiciones. Puede quitar los mamparos sólidos y agregar una barandilla de fotograbado. Para obtener detalles aún más finos, el lienzo se puede simular usando pegamento blanco para rellenar las aberturas en el riel de latón. Las tapas de control constituyen el resto de esta hoja. Tenga en cuenta que cada tapa tiene un diseño diferente. La parte superior de popa está redondeada en cada extremo, pero la parte superior de proa tiene un extremo delantero aplanado. También se incluye una plataforma abierta colocada sobre la parte superior principal.

Cada una de las dos torretas de seis pulgadas ha elevado las posiciones del comandante con aberturas cerradas para cada uno de los dos barriles de la torreta. Dos corredores de siete cañones de pistola de 6 pulgadas proporcionan los cañones pesados. Se necesitará una limpieza menor en la boca y la base de cada arma. Combrig también proporciona excelentes pistolas QF abiertas. Cada uno incluye una pistola finamente detallada y un pedestal separado. El complemento de barco grande consta de dos lanchas a vapor, un ballenero grande, once botes de remos más pequeños y una balsa. Dado que muchos de estos barcos descansan sobre patines de bronce sobre la cubierta, serán prominentes en el modelo terminado. Sin embargo, los botes de vapor y el gran ballenero descansan sobre la superestructura de popa / cubierta del barco. Seis de los barcos más pequeños pueden estar en los patines con pescantes dispuestos hacia el interior o girados hacia fuera en los pescantes. Tres corredores de resina grandes contienen 42 accesorios de cubierta. Estos accesorios incluyen siete carretes de cable, dos casetas de cubierta, seis ventiladores circulares grandes, dos tracas verticales de casco, ventiladores redondos pequeños, bitácoras, placas de hawse y otras partes variadas. Seis corredores de resina más pequeños contienen reflectores, cabrestantes de cubierta grandes, anclas, molinetes y dos tracas de casco verticales más.

Traste de fotograbado de latón
Como con otros Combrig kits, el Kent contiene un traste de fotograbado de latón con piezas específicas para el barco. No se incluye barandilla y aunque el traste tiene escaleras inclinadas, estas no tienen pasamanos. Sería mejor sustituir la escalera inclinada de fotograbado por barandillas. Las posiciones de las escaleras inclinadas se indican en el plano incluido en las instrucciones. Estas ubicaciones son: dos desde la cubierta hasta la cubierta superior de popa, dos desde la cubierta hasta el castillo de proa y una serie que sube por la cara de popa del puente. Las piezas de latón más grandes son para los patines elevados de los botes que corren sobre la cubierta en medio del barco. Cada una de las tapas de control tiene soportes de estrella de mar de latón en el traste. El detalle del puente incluye los soportes de las alas, los soportes entre la torre de mando y el puente y la mesa de cartas. Otros detalles de latón incluyen numerosos calzos para botes, carretes, cadena de ancla, soportes de pluma, rueda de barco, plataforma de sirena y otros artículos.

Instrucciones
los Kent el kit viene con el estándar Combrig instrucciones. Esta es una hoja impresa al revés. La página uno contiene una breve historia en inglés y las especificaciones del barco. Es de crucial importancia la inclusión del plano y el perfil del barco a escala 1: 700. Estos dibujos son muy importantes para ubicar el posicionamiento exacto de las piezas y para mostrar la ubicación de algunas partes que no se muestran en el diagrama de ensamblaje, como las escaleras inclinadas. Otro beneficio de estos dibujos es la presencia de un diagrama de aparejos. La parte posterior tiene dos diagramas de ensamblaje primarios con siete inserciones para subconjuntos. Un diagrama grande está dedicado a los patines de los botes, las pasarelas y las ubicaciones de los botes con un recuadro con botes balanceados sobre pescantes. El otro dibujo grande muestra el ensamblaje principal. Las piezas de fotograbado se identifican con las iniciales PE. Los recuadros incluyen torretas de carretes de latón de estrella de mar de estrella de mar de trinquete y conjuntos QF. En su mayor parte, se pueden ubicar las ubicaciones de las piezas, pero en algunos casos es difícil determinar qué parte va y dónde. Como se mencionó anteriormente, consultar el plan y el perfil en la página principal es absolutamente crucial en la colocación de muchas partes.

Veredicto
Es hora de vengar el Monmouth. Con el Combrig Escala 1: 700 HMS Kent, tendrás el más efectivo de los 35 cruceros blindados para volar el White Ensign. Este pequeño crucero blindado de la clase County hundió dos cruceros ligeros alemanes en aguas distantes y justificó el concepto de diseño de la clase County como protectores del comercio.


Batalla de Jutlandia (31 de mayo de 1916)

La Batalla de Jutlandia fue una importante batalla naval de la Primera Guerra Mundial que se libró el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916. Se libró entre la Gran Flota de la Royal Navy británica, que incluía barcos de las armadas australiana y canadiense. y la Flota de Alta Mar de la Armada Alemana. La batalla se libró en el Mar del Norte frente a la costa de Jutlandia en Dinamarca y fue la batalla naval más grande de la guerra. La flota alemana estaba dirigida por el vicealmirante Reinhard Scheer y Franz Hipper, mientras que la Gran Flota británica estaba dirigida por Sir John Jellicoe y Sir David Beatty. La Gran Flota liderada por los británicos fue, con mucho, la fuerza naval más grande con un total de 151 barcos de combate en acción, incluidos 28 acorazados, 9 cruceros de batalla, 26 cruceros ligeros, 8 cruceros blindados, 78 destructores, 1 minador y 1 portaaviones. La flota alemana de alta mar, por otro lado, tenía un total de 99 barcos de combate, incluidos 16 acorazados, 5 cruceros de batalla, 6 pre acorazados, 11 cruceros ligeros y 61 torpederos.

El resultado de la tórrida batalla naval de dos días no fue concluyente a pesar de que ambos bandos reclamaron una especie de victoria. La Gran Flota británica perdió más barcos y hombres en la batalla, pero los alemanes no pudieron romper el dominio de la flota británica en el Atlántico Norte. La Gran Flota británica tuvo pérdidas que ascendieron a 6094 hombres muertos, 674 heridos y 177 capturados. También perdieron 17 barcos, incluidos 3 cruceros de batalla, 3 cruceros blindados y 8 destructores. La Flota de Alta Mar alemana tuvo 2551 hombres muertos, 507 heridos y 11 barcos perdidos, incluyendo 1 crucero de batalla, 1 pre dreadnought, 5 torpederos y 4 cruceros ligeros. La batalla de Jutlandia en 1916 fue la última de las grandes batallas navales de la Primera Guerra Mundial y, de hecho, fue la última gran batalla naval en la que los ataques militares aéreos asumieron un papel cada vez más dominante en las guerras posteriores.


HMS Bedford

Su cuenta de fácil acceso (EZA) permite a los miembros de su organización descargar contenido para los siguientes usos:

  • Pruebas
  • Muestras
  • Composicion
  • Diseños
  • Cortes ásperos
  • Ediciones preliminares

Anula la licencia compuesta en línea estándar para imágenes fijas y videos en el sitio web de Getty Images. La cuenta EZA no es una licencia. Para finalizar su proyecto con el material que descargó de su cuenta de EZA, necesita obtener una licencia. Sin una licencia, no se puede hacer ningún uso adicional, como:

  • presentaciones de grupos focales
  • presentaciones externas
  • materiales finales distribuidos dentro de su organización
  • cualquier material distribuido fuera de su organización
  • cualquier material distribuido al público (como publicidad, marketing)

Debido a que las colecciones se actualizan continuamente, Getty Images no puede garantizar que ningún artículo en particular esté disponible hasta el momento de la licencia. Revise cuidadosamente las restricciones que acompañan al Material con licencia en el sitio web de Getty Images y comuníquese con su representante de Getty Images si tiene alguna pregunta al respecto. Su cuenta EZA permanecerá en su lugar durante un año. Su representante de Getty Images hablará con usted sobre la renovación.

Al hacer clic en el botón Descargar, acepta la responsabilidad de utilizar contenido no publicado (incluida la obtención de las autorizaciones necesarias para su uso) y acepta cumplir con las restricciones.


Cruceros blindados de primera clase de la clase Monmouth - Historia

Período de la "Pax Britannica", 1815-1914

BATALLAS BRITÁNICAS, HMS WARRIOR to the DREADNOUGHT, 1860 a 1905

Basado en "Todos los barcos de combate del mundo 1860-1905" de Conway

Seguir la compleja historia de los acorazados desde las paredes de madera de Nelson hasta los acorazados del siglo XX no es fácil. Este es un intento de hacerlo con un resumen fotográfico de la información en "Todos los barcos de combate del mundo, 1860-1905" de Conway, pero con énfasis en la propulsión, el blindaje y el armamento. Hay enlaces a introducciones a estas tecnologías.

Esta información no ha sido cotejada, pero se han consultado otras fuentes, incluida Internet, para obtener aclaraciones. Los libros utilizados incluyen:

"Todos los barcos de combate del mundo, 1906-1921", Conway, 1985

"Acorazados y cruceros de batalla: un directorio técnico de todos los buques capitales del mundo" por Tony Gibbon, 1983

"Evolución de la ingeniería en la Royal Navy", Vol 1: 1827-1939, por el comandante P M Rippon. RN

"Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815-1905", Historia del barco de Conway, 1992

"Warrior to Dreadnought: Diseño y desarrollo de buques de guerra 1860-1905" por David K ​​Brown, 1997

"Historia civil de la Royal Navy 1857-1900", Capítulo 46, Vol. 7 de "La Royal Navy: Una historia" de Sir William Laird Clowes, 1903

El análisis de Clowes sobre el desarrollo de los acorazados en este período es particularmente valioso. Como resultado, aquí se ha utilizado el orden en el que enumera las diferentes clases, en lugar del de Conway.

Los principales desarrollos en la Royal Navy están en negrita y cursiva, pero esto no implica que todos fueran de origen británico. Otras naciones como Francia, Rusia, Italia y Estados Unidos lograron avances similares, seguidos por los alemanes y los japoneses.

A menos que se indique lo contrario, las imágenes son de Photo Ships, por lo que agradezco.

Contenido
(La clase se refiere a las categorías derivadas por Clowes)

Nombre de la clase, tipo de barco, incluido el material del casco, con mástil o no, tipo de soportes de armas, etc. Además de otros barcos de la clase. Para el nombre del barco: año de inicio de construcción, años de lanzamiento y finalización, tonelaje de desplazamiento, eslora y manga, seguidos de notas.

Los cañones continuaron montados en un costado dentro del casco, no diferente a los barcos de las Guerras Napoleónicas. A esto le siguió la introducción de baterías centrales, barbettes y torretas.

Listado en orden calderas, motores, ejes de hélice, caballos de fuerza y ​​velocidad.

Las calderas pasaron de rectangulares a cilíndricas y de tubo de agua, las presiones aumentaron de 20 psi a 300 + psi.

Se desarrolló una variedad de máquinas de vapor recíprocas desde una expansión simple hasta una expansión compuesta y finalmente triple.

Comenzó con cinturón de casco y mamparos internos. Continuó para incluir ciudadela, barbettes, casas de armas o torretas, torre de mando y cubiertas.

Armadura desarrollada desde hierro forjado hasta acero, compuesto, acero al níquel, Harvey y Krupp.

Los desarrollos incluyen ánima lisa de avancarga (SB), ánima lisa de retrocarga (BL), cañón estriado de avancarga (MLR), estriado de retrocarga (también BL), a cañones enrollados con alambre.

Las monturas se desarrollaron desde carros de armas hasta torretas, barbettes y de nuevo a torretas.

Todas las imágenes son gracias a Photo Ships a menos que se indique lo contrario.

Clase 1 - LA RESPUESTA DE LA MARINA REAL AL ​​GLOIRE IRONCLAD DEL LADO AMPLIO FRANCÉS


FS Gloire, armadura de hierro sobre casco de madera


Clase 1.1 Diez acorazados con casco de hierro de nueva construcción

listado en 1867 como:
4-8 pulgadas MLR (carga de avancarga estriada),
28-7in MLR,
4-20pdr BL.

1859/61/61 (2 años), 6150t, 280ft ppx54ft

Versión más pequeña de Warrior, pero con arco de carnero.

listado en 1867 como:
2-8 pulgadas MLR,
14-7 pulgadas MLR.

1861/62/64 (3 años), 6710t, 280ft ppx56ft

Similar a Defense, parte de la escuela de torpedos HMS Vernon en 1900.

1861/63/64 (3 años), 9829t, 380ft ppx58ft

Guerrero modificado

1861/63/68 (7 años), 10,690t, 400ft ppx59ft

Clase 1.2 - Conversión de edificio de madera de segunda categoría en buques de guerra blindados

1860/62/63 (3 años), 6366t, 273ft ppx58ft

1860/62/64 (4 años), 6832t, 273ft ppx24ft

1859/64/66 (7 años), 6096t, 252ft ppx58ft

1859/68/70 (11 años), 6190t, 252ft ppx59ft

Establecido como 2nd Rate / 90, similar a Zealous con batería de caja más corta

Clase 1.3 - Conversión de otros buques de madera en buques de guerra blindados

1849/57/64 (13 años), 5080t, 240 pies x 62 pies

1860/64/66 (6 años), 3232t, 225ft ppx46ft

Clase 1.4 - Acorazados acorazados provisionales de nueva construcción con casco de madera

1863/64/66 (3 años), 7750t, 280 pies x 59 pies

Fragata, basada en Bellerophon

1863/65/66 (3 años), 3661t, 225ft pp x 50ft

1862/64/64 (2 años), 1350t, 180ft ppx36ft

Clase 2: DESARROLLO DE UNA VARIEDAD DE BATERÍAS CENTRALES DE NUEVA CONSTRUCCIÓN

"El surgimiento del acorazado marítimo construido con hierro y su desarrollo ahora pueden estudiarse sin más interrupciones" (Clowes)

1863/65/66 (3 años), 7551t, 300 pies x 56 pies

Próxima etapa en el diseño blindado

1865/67/68 (3 años), 4470t, 260 pies x 50 pies

1866/68/68 (2 años), 8677t, 325 pies x 59 pies

1867/69/70 (3 años), 5909t, 280 pies x 54 pies

1868/70/71 (3 años), 9290t, 325 pies x 59 pies

1868/70/72 (4 años), 6910t, 280 pies x 55 pies

Audacious modificado de segunda clase para el servicio del Pacífico

Primer motor compuesto vertical invertido.

1873/75/80 (7 años), 9710t, 332ft pp x 59ft

1874/76/78 (4 años), 4870t, 245 pies x 52 pies

Clase 3 - VARIOS BARCOS DE HIERRO, incluyendo COAST DEFENSE, RAMS, CRUCEROS ARMADOS y GUNBOATS

1862/64/66 (4 años), 3687t, 240 pies x 48 pies

4 calderas rectangulares,
Motor Humphreys & amp Tennant 2 cilindros HDA,
1 eje,
2128ihp = 11 nudos cinturón de 4.5 pulgadas con respaldo de madera de 18 pulgadas,
torretas de 10 a 5,5 pulgadas con respaldo de madera de 14 pulgadas,
cubierta superior 1 1/8 pulg. 4-9 pulgadas MLR

1866/68/69 (3 años), 8322t, 330 pies x 57 pies

1867/69/70 (3 años), 7767t, 320 pies x 53 pies

1868/70/70 (2 años), 2901t, 225ft pp x 42ft


1868/71/73 (5 años), 4912t, 245ft pp x 54ft

1868/70/71 (3 años), 4331t, 235ft pp x 50ft

1870/71/77 (7 años), 3480t, 225 pies x 45 pies

1869/71/73 (4 años), 9330t, 285 pies x 62 pies

1870/72/74 (4 años), 5440t, 250 pies x 53 pies

1873/74/81 (8 años), 9130t, 300 pies x 63 pies

1870/75/79 (9 años), 10,886t, 320 pies x 63 pies

1873/76/77 (4 años), 8540t, 285ft pp x 62ft

1874/76/81 (7 años), 11,880t, 320 pies x 75 pies

24in era la armadura más gruesa de la RN

Últimos barcos capitales británicos armados con palas cargadoras.

Clase 4 - VARIOS HIERRO QUE LLEVAN A LOS "PRE-DREADNOUGHTS"

1879/82/86 (7 años), 9420t, 325 pies x 68 pies

Clase Ajax / Agamenón ampliada

1880/82/87 (7 años), 9500t, 325 pies x 68 pies

Patrón para acorazados británicos hasta HMS Dreadnought

Primer barco británico con barbetas para cañones principales

1882/85/88 (6 años), 10,600t, 330 pies x 68 pies

Clase 5: DESARROLLO DE BATALLAS hasta HMS DREADNOUGHT, PRINCIPALMENTE DE 1a CLASE, PERO ALGUNOS MÁS PEQUEÑOS DE 2da CLASE

1889/91/93 (4 años), 14.150 t, 380 pies x 75 pies


Primer uso de la armadura de níquel-acero Harvey, 3 y 4 pulgadas.

1893/95/97 (4 años), 12,350t, 380 pies x 72 pies

1894/95/95 (2 años), 14,560t, 390 pies x 75 pies

Nueva pistola Mk VIII de 12 pulgadas de alambre bobinado montada en lugar de la Royal Sovereign de 13,5 pulgadas.

1897/97/99 (2 años), 13,150t, 390 pies x 74 pies

Acorazados de primera clase, versiones más pequeñas y rápidas de Majestics

1898/98/01 (3 años), 14,500 t, 400 pies por persona x 75 pies

Acorazados de primera clase, Majestics mejorados / Canopus ampliado

20 calderas Belleville,
Motores TE de 3 cilindros,
2 ejes (tornillos que giran hacia adentro),
15,000ihp = 18 nudos. cinturón de 9 pulgadas,
mamparos 12in -9in,
barbettes 12in,
casas de armas de 10 a 8 pulgadas,
casamatas 6 pulgadas,
torre de mando de 14 pulgadas,
cubiertas 3 pulg -1 pulg.

1899/01/03, 13,270t, 405 pies x 75 pies

05/03/1902, 15,585t, 425 pies x 78 pies

1902/03/04, 11,800t de carga, 436 pies x 71 pies

Acorazados de segunda clase, ex chilenos

el primer acorazado acorazado, todo cañón grande y propulsado por motores de turbina de vapor


Armadas y sus buques


Santa María, Pinta, Nina (1/1250)


HMS Revenge 1577


Mayflower 1620

Paisaje del Mar Negro: Hundido 1a tarifa


Paisaje del Mar Negro: Hundido 1a tarifa

Paisaje del Mar Negro: 3a tarifa hundida


Paisaje del Mar Negro: 3a tarifa hundida


Lugger 18./19.Jhdt


La Venganza de la Reina Anne

Victoria del HMS
1765-hoy. Nave de 104 cañones de línea. Buque insignia de Lord Nelson en la batalla de Trafalgar. Hoy museo y buque insignia del primer señor del mar desde 2012

Victoria del HMS (1/600|1/700)

frz. Clase T & eacutem & eacuteraire, clase Pomp & eacutee, clase America
einige erbeutete frz. Buques de 74 cañones HMS Imp & eacutetueux ex America, HMS Pompee, G & eacuten & eacutereux, Aboukir ex Aquilon, Duquesne, Mont Blanc ex Pyrrhus, Tigre, Donnegal ex Hoche, Belleisle ex Lion, MarengoMaida ex Jupiter, Hercules, Spartiate, Implaceable, Abercrombie, Scipion , Génova, Chatham, Rivoli, Genereaux

sowie Nachbauten als Pomp & eacutee (Superb, Achilles) und America-Klassen (Northumberland, Renown)

H & eacuteros 1805

Más barcos de la línea




Brigg


Fregatte 5ta tasa


Gran occidental (1/440)


SMS Barbarroja (1/1250)


SMS Danzig (1/1250)

Portaaviones

Clase valiente
Comenzó como cruceros de batalla en la Primera Guerra Mundial. Valiente 1928-39, Glorioso 1928-1940,
Ensayos de aviones furiosos (solo similares) 1917, varias modificaciones con cubiertas de vuelo pequeñas, gran conversión 1922-25, 1948 hundido

HMS Courageous 1939, tipo similar HMS Glorious 1917 como crucero de batalla ligero (1/1250) Argos
(ex-Conte Rosso) 1918-1929, 1938-1944 (barco de alojamiento 44-46)

HMS Argus, HMS Argus (1/1250),
Candidato al kit: HMS Argus anunciado por AJM 14.10.2020 en FB Vengativo
Comenzó como crucero pesado Cavendish (clase Hawkins). Terminado como portaaviones vengativo. 1923 reconversión como crucero, luego buque escuela, luego buque de reparación, buque depósito destructor. 1944 golpeado por un torpedo de avión "Dackel" de largo alcance y en círculos. 1945 valió la pena

HMS Vindictive 1938 (1/1250), HMS vengativo






Clase audaz
Desarrollo de clase Implaceable. Eagle (R05) ex Audacious 1946-1972, Ark Royal (IV) R09 ex Irresistible 1950-1979
cancelado Eagle, África (reordenado como clase Malta, cancelado 45)

HMS Eagle (R05) Clase de malta
los grandes transportistas de flotas cancelaron 1945. África, Gibraltar, Malta, Nueva Zelanda

HMS Malta Clase Coloso / Majestuoso
Grupo Colossus: Colossus & rArrFrench Arromanches, Glory, Ocean, Theseus, Triumph (1965: Barco de reparación), Venerable & rArrHNLMS Karel Doorman & rArrARA Veinticinco de Mayo, Vengeance & rArrHMAS Vengeance & rArrBrazil Minas Gerar, Warrior & rArArncia
Buques de reparación de aviones: Perseus, Pioneer
Majestic Group: Majestic & rArrHMAS Melbourne, Powerful & rArrHMCS Bonaventure, Terrible & rArrHMAS Sydney, Magnificent & rArrHMCS Magnificent, Hercules & rArrINS Vikrant, (Leviathan no terminado)

HMS Gloria R62 1945 (1/1250), Arromanches 1946/56, HMS Colossus 1944 Clase centauro
Albion R07 1954-1972, Bulwark R08 1954-1981, Centaur R06 1953-1973, Hermes R12 59-8587 => INS Viraat bis 2016
cancelado 45: Monmouth, Polifemo, Arrogante, Hermes

HMS Hermes R12 1982, HMS Centaur R06 (1/1250) Clase invencible
1980-2014 Invencible R05 1980-2011, Ilustre R06 1982-2015, Ark Royal (V) R07 ex Indomable 1985-2013

HMS Invincible 1982

Transportistas de escolta

Arquero
Clase USS Long Island

Tipo similar HMS Biter 1944,
Candidato al kit: Long Island por Loose Cannon Audacia
ex HMS Empire Audacity ex MS Sinbad ex Hannover alemán

HMS Audacity Clase Avenger
como la clase USS Charger. Vengador, Mordedor (=> Dixmude), Dasher

HMS Biter 1944, HMS Biter 1942 (1/1250) Clase de gobernante
= 2do grupo de la clase Bogue de EE. UU., Llamado clase Ruler o Prince William

Tipo similar USS Bogue CVE-9 / AVG-9, Tipo similar HMCS Nabob Clase nairana
Nairana (1946: Karel Doorman 1948: Carguero Port Victor), Vindex, Campania

HMS Nairana



moderne Hilfsflugzeugtr y aumlger
Atlantic Conveyor 1982 + en la guerra de Malvinas, Contender Bezant (sp & aumlter RFA Argus), & hellip

Transportador Atlántico 1982

LPD, LPH

Clase oceánica LPH
1998-2018 y hellip Ocean L12 sobre la base de la clase Invencible. 2018 a Brasil como Atlántico (A140)

Tipo similar HMS Invincible 1982,
Candidato al kit: Ocean 2011 de Atlantics Clase de bahía (Enforcer Design)
Largs Bay, Lyme Bay, Mounts Bay y Cardigan Bay. Largs Bay 2011 a Australia

RFA Mounts Bay

Portaaviones, FCS, CAM

Hermes
1899-1914 ex crucero protegido clase Highflyer conv. a licitación hidroavión

HMS Highflyer 1899 (1/1250) HMS Ark Royal (II, 1914)
Licitación hidroavión. 1914-1944. 1934 renombrado Pegasus como buque escuela y transporte, luego conversión FCS (ver clase Pegasus)

HMS Ark Royal / Pegasus 1914 (1/1250), HMS Ark Royal (Pegasus) 1915-18

Ben-mi-Chree
Transporte de hidroaviones ex barco de paquetes

Candidato al kit: Ben-my-Chree anunciado por AJM en FB 09.03.2021

Campania
Licitación hidroavión y portaaviones, ex transatlántico. 1892 / 1915-1918

HMS Campania 1916, HMS Campania 1916 (1/1250)

Pegaso (1917)
portaaviones, portaaviones 1917-31

Candidato al kit: Pegasus WWI de AJM

Clase Pegasus FCS
Fighter Catapult Ships FCS también se llamaba Catapult Armed Ships. Los FCS fueron llamados la clase Pegasus, incluso no se parecían entre sí.
Pegasus ex Ark Royal: 1914 HMS Ark Royal hidroavión licitación 1934 renombrado Pegasus convertido 1940 con catapulta
Springbank: 1926 Crucero auxiliar AA 1940 convertido (¡Fairey Fulmar!) 1941 hundido
Ariguani 1926, convertido en 1940 ex Ocean Boarding Vessel
Maplin convirtió en 1940 su Huracán 804. Sqn fue el primero en destruir a un enemigo, un Fw 200, en agosto de 1941
Patia 1922, convertida en 1941 ex Ocean Boarding Vessel, perdida en 1941 por un bombardeo

HMS Springbank 1941 Barcos CAM
8 de propietarios privados: Daghestan, Daltonhall, Eastern City, Helencrest, Kafiristan, Michael E (hundido), Novelist, Primrose Hill (hundido) 27 barcos Empire: Empire Burton (hundido), Empire Clive, Empire Darwin, Empire Day, Empire Dell (hundido), Empire Eve (hundido), Empire Faith, Empire Flame, Empire Foam, Empire Franklin, Empire Gale, Empire Heath, Empire Hudson (hundido), Empire Lawrence (hundido), Empire Moon, Empire Morn, Empire Ocean, Empire Arco iris (hundido), Empire Ray, Empire Rowan (hundido), Empire Shackleton (hundido), Empire Spray, Empire Spring (hundido), Empire Stanley, Empire Sun, Empire Tide, Empire Wave (hundido)

Barco CAM Empire B mit Hurricane

Buque de guerra

Clase guerrera
flanco acorazado / fragata blindada
Guerrero 1861-1902, Príncipe Negro 1862-1899

HMS Warrior 1860 Clase audaz
acorazados de batería central
Audaz 1870-1902, Invencible 1870-1904, Duque de Hierro 1871-1900, Vanguardia 1870-1875
Se utiliza como plantilla para un acorazado IJN reducido - Fuso.

Estilo similar Fuso 1900 (1/1250), Estilo similar Fuso 1894 Clase de alexandra
batería central acorazada
Alexandra ex magnífica 1877-1889

HMS Alexandra 1875 Clase de temerario
batería central / barco barbette
Temerario 1877-1902

HMS Temeraire 1876 Clase excelente / clase Mesudiye
batería central acorazada
Excelente Ex Hamidiye 1880-1904

Tipo similar Messudieh 1903 Clase de soberano real
barco torreta de defensa costera
Soberano real 1864-1885

HMS Royal Sovereign 1864 Clase escorpión
nave de torreta con mástil
Escorpión 1865-1899, Wivern 1865-1898

HMS Scorpion 1865

Clase Cerberus
monitor de defensa costera
Cerberus 1870-1900, Magdala 1870-1904

Candidato al kit: HMVS Cerberus de Kombrig

Clase de devastación
barco torreta
Devastación 1873-1908, Thunderer 1877-1909

Devastación del HMS 1871 Clase de almirante
barco barbette
Collingwood 1887-1909, Anson 1889-1909, Camperdown 1889-1908, Howe 1889-1910, Rodney 1888-1909, Benbow (armas grandes individuales) 1888-1909

Tipo similar HMS Devastation 1871, HMS Camperdown 1893 Clase victoria
Nave de la torreta
Victoria Ex HMS Renown 1890-1893, Sans Pareil 1891-1907

HMS Victoria 1890 Clase de trafalgar
Barco torreta 1890-1911. Trafalgar, Nilo. SU Navarin se basó en el mismo diseño.

Navarin (1/1250), Navarin 1895 Clase de soberano real
Royal Sovereign 1892-1913, Emperatriz de la India ex HMS Renown 1893-1913, Repulse 1894-1911, Royal Oak 1894-1914, Resolución 1893-1914, Ramillies 1893-1913, Revenge 1915: HMS Redoubtable 1894-1919
La clase Fuji japonesa se ve también como "grupo Fuji de la clase Royal Sovereign", de todos modos, tienen torretas como la desviación de Hood. Así que aquí están marcados como similares a Hood.

Fuji 1905, Fuji 1897 Clase de campana
Capó 1893-1911. Miembro de Royal Sovereign, pero la torreta reemplazó a las barbettes. Francobordo inferior. Ver http://www.modellmarine.de/index.php?option=com_content&view=article&id=5459:britisches-schlachtschiff-hms-hood-1700-kombrig-von-jim-baumann&catid=103:jbaumann

Tipo similar Fuji 1905, Tipo similar Fuji 1897,
Candidato al kit: Capucha 1893 de Kombrig Clase centurion
2da clase BB. Centurión 1894-1910, Barfleur 1894-1910

Tipo similar HMS Renown 1897 Clase majestuosa
Majestuoso 1895-1915, Magnífico 1895-1921, Júpiter 1897-1920, Hannibal 1898-1920, Victorioso 1896-1922, Marte 1897-1921, Prince George 1896-1921, César 1898-1921, Ilustre 1898-1920

HMS Mars 1897, tipo similar Shikishima 1900, tipo similar Mikasa 1902, tipo similar Mikasa Clase Canopus
Canopus 1899-1920, Albion 1901-1919, Gloria 1900-1922, Goliat 1900-1915, Océano 1900-1915, Venganza 1902-1921

HMS Goliat (1/1250), HMS Canopus 1899 Clase formidable
(Diseño de clase majestuoso - ¡Grupo formidable, ópticamente como Canopus!)
Formidable 1901-1915, Irresistible 1902-1915, Implacable 1901-1921

Tipo similar Shikishima 1900, Tipo similar HMS Mars 1897, Tipo similar Asahi (1/1250), Tipo similar Mikasa 1902, Tipo similar Mikasa, Tipo similar HMS Goliath (1/1250), Tipo similar HMS Canopus 1899 Clase de londres
(Clase formidable - grupo de Londres)
Londres 1902-1920, Bulwark 1902-1914, Venerable 1902-1920, Reina 1904-1920, Príncipe de Gales 1904-1920

HMS Londres 1902 (1/1250), Tipo similar Shikishima 1900, Tipo similar HMS Mars 1897, Tipo similar Asahi (1/1250), Tipo similar Mikasa 1902, Tipo similar HMS Goliath (1/1250), Tipo similar HMS Canopus 1899 Clase Duncan
Duncan 1903-1920, Albemarle 1903-1919, Cornwallis 1904-1917, Exmouth 1903-1920, luego buscaminas y depósito submarino y buque escuela, Montagu 1903-1906, Russell 1903-1916

HMS Duncan 1903, HMS Duncan 1903 (1/1250), Tipo similar HMS Goliath (1/1250), Tipo similar HMS Canopus 1899 Clase King Edward VII
King Edward VII 1905-1916, Africa 1906-1920, Britannia 1906-1918, Commonwealth 1905-1921, Dominion 1905-1921, Hibernia 1907-1921, Hindustan 1905-1921, New Zealand 1911: HMS Zealandia 1905-1921

HMS Britannia 1906, HMS Africa 1905 (1/1250) Clase Swiftsure
Ex Chile. Vor Fertigstellung von UK gekauft. Swiftsure ex Constitución 1904-1920, Triumph ex Libertad 1904-1915

HMS Triumph ex Libertad (1/1250), HMS Triumph ex Libertad Clase de belerofonte
Bellerophon 1909-1921, Temerario 1909-1921, Magnífico 1909-1922

HMS magnífico 1909 (1/1250), Tipo similar HMS Dreadnought 1907 Clase de San Vicente
San Vicente 1909-1921, Collingwood 1910-1922, Vanguard 1910-1917

HMS Vanguard 1909 (1/1250), Tipo similar HMS Dreadnought 1907 Clase coloso
Coloso 1911-1920, Hércules 1911-1921

HMS Colossus 1911 (1/1250), Tipo similar HMS Neptune 1911 Clase de orion
Orión 1912-1922, Monarca ex Rey Jorge V 1912-1922, Thunderer 1912-1926, Conquistador 1913-1922

HMS Orion 1912 (1/1250), HMS Monarch 1912 Clase King George V
King George V ex Royal George 1912-1926, Centurion 1913-1927, Audacious 1913-1914, Ajax 1913-1926

HMS Ajax 1913 (1/1250), HMS Centurion 1912 Clase Iron Duke
1912-1946, 25000t, 10x34,9cm: Iron Duke 1914-1939, Marlborough 1914-1930, Benbow 1914-1931, Emperador de la India ex Delhi 1914-1931

HMS Iron Duke (1/600), HMS Iron Duke Clase Agincourt
Agincourt ex Sultan Osman I ex Rio de Janeiro 1914-1922

HMS Agincourt 1914 (1/1250), HMS Agincourt Clase de canadá
Diseño de acorazado chileno basado en Iron Duke
Canadá ex chil. Almirante Latorre ex chil. Libertad ex chil. Valparaíso 1915-1920. 1920 chil. Almirante Latorre, India -ex chil. "Almirante Cochrane", 11.13 ex "Constitución", 13 ex Santiago 1914-1924 Portaaviones Eagle -1942

HMS Canadá 1915 (1/1250), Tipo similar HMS Iron Duke (1/600), HMS Eagle (1/1250),
Candidato al kit: Shapeways COB Almirante Latorre,
Candidato al kit: Kombrig Canadá



Clase de venganza
1916-1949 29150-33500t 8x38cm: Revenge ex Renown 1916-1948, Royal Oak 1916-1939, Royal Sovereign 1916 1949-1944 (44-49 URSS Arkhangelsk) 1949, Resolución 1916-1948, Ramillies 1917-1948, (Renombre, Repulse rediseñado como clase separada)

HMS Royal Oak



Clase King George V
1940-1951 42000t, 10x36cm: Rey Jorge V 1940-1957, Príncipe de Gales 1941-1941, Duque de York ex Anson 1941-1957, Anson ex Jellicoe 1942-1957, Howe ex Beatty 1942-1957

HMS Duke of York 9.1941, HMS Duke of York, HMS Duke of York

La clase de león nunca se completó
43000t, 9x40,6cm: León -1939-1945 Temerario -1939-1945 Tronador -1939-1941 Conquistador -1939-1941

Clase de vanguardia
44500-51000t, 8x40,6cm Vanguard 1946-1960

HMS Vanguard 1946, HMS Vanguard 1946 (1/1250),
Candidato al kit: Vanguard anunciado por Veryfire 2019

Crucero de batalla

Clase invencible
Invencible 1908-1916, Inflexible 1908-1920, Indomable 1908-1920

HMS Inflexible 1909, HMS Invincible 1908 (1/1250) Clase infatigable
Infatigable 1911-1916, Nueva Zelanda 1912-1922

HMS Nueva Zelanda 1912 (1/1250), HMS Nueva Zelanda 1912 Clase de leon
León 1912-1922, Princesa Real 1912-1922, Reina María 1913-1916

HMS Lion (1/1250), HMS Princess Royal 1912




Clase de almirante
Hood 1920-1941 clasificado como Battlecruiser debido a su velocidad. El armamento era como un acorazado
nunca completado: Rodney -1916-1917, Howe -1916-1917, Anson -1917-1917

Capucha HMS

Clase incomparable nunca ordenada
HMS incomparable ---

(G3) Clase invencible, nunca completada
Invencible -1921-1922 Indomable -1921-1922, Inflexible -1921-1922, Infatigable -1921-1922

HMS Invincible G3

Monitores

Clase humber
Construido para Brasil, cancelado, comprado por RN Humber ex Javary1914-1920, luego barcaza grúa hasta después de la Segunda Guerra Mundial, Mersey ex Madeira1914-1921, Severn ex Solimoes1914-1921

HMS Humber Clase de insectos
Aphis Bee Cicala Cockchafer Cricket Glowworm Gnat Ladybird Mantis Moth (a IJN como Suma) Escarabajo Tarántula 19151915-1949

Suma 1942 ex HMS Moth, HMS Aphis (1/1250), HMS Aphis (1/600), HMS LadyBird Casco Clase Abercrombie
Abercrombie ex General Abercrombie ex M1 ex Almirante Farragut ex Farragut 1915-1919, Havelock ex M2 ex General Grant 1915-1919, Raglan ex Lord Raglan ex M3 ex Robert E. Lee 1915-1918, Roberts ex Earl Roberts ex M4 ex Stonewll Jackson 1915- 1919

Tipo similar HMS Erebus, Tipo similar HMS Abercrombie Clase Lord Clive
Sir John Moore Ex M5 1915-1919, Lord Clive ex Clive ex M6 1915-1927, General Craufurd Ex Craufurd ex M7 1915-1919, Conde de Peterborough Ex M8 1915-1919, General Wolfe ex Sir James Wolfe ex Wolfe ex M9 1915- 1921, Prince Rupert Ex M10 1915-1918, Prince Eugene Ex M11 1915-1921, Sir Thomas Picton ex Picton ex M12 1915-1921

HMS Sir John Moore 1915 (1/1250), Tipo similar HMS Erebus, Tipo similar HMS Abercrombie Clase mariscal
Mariscal Ney Ex M13 1915-1919, Mariscal Soult Ex M14 1915-1924

Tipo similar HMS Erebus, Tipo similar HMS Abercrombie Clase M15, M29
Clase M15: M15-M28 1915-1919 M22 como minador, 12 / 1925- Medea -1938
Clase M29: M29-M33 1915-1924 (-1946)

HMS M29, Monitor de clase HMS M 2x6 ' (1/600), HMS M25 (1/600), HMS M27 (1/600), HMS M29 (1/1250) Clase Glatton
Bj & oumlrgvin 191419181918/1926 en construcción para el Reino Unido, requisado por Noruega, terminado en 1918, debe pasar al Reino Unido como HMS Glatton, pero destruido por el fuego, Nidaros 191419181926 en construido para el Reino Unido, comprado por Noruega, terminado en 1918 y pasado al Reino Unido como HMS Gorgon

HMS Glatton 1918 (1/1250)

Crucero

Lista completa

Águila
corbeta de pádel 18511864-1869 1920 t 75,66 m L., dt. Rad-Korvette Danzig 1863 brit. Eagle (no encargado) 1864 Shogunats-Fl. Kaiten 6.1869 +

SMS Danzig (1/1250) Clase de amatista
corbetas de tornillo 1871-1892 Amatista, Encuentro, Modeste, Diamante, Zafiro

Brazo de Hiei. corbeta 1878 Clase esmeralda
corbetas de tornillo 1875-1920 Ópalo, Turquesa, Rubí, Turmalina, Esmeralda, Granate

Brazo de Hiei. corbeta 1878
Crucero blindado
Clase imperieuse
crucero blindado
Imperieuse 1886-1905, Warspite 1888-1905

Tipo similar Almirante Nakhimov 1897 (1/1250),
Candidato al kit: Nakhimov de Kombrig similar Clase de orlando
crucero blindado
Orlando 1888-1905, Aurora 1899-1907, Galatea 1889-1905, Immortalite 1889-1907, Narcissus 1889-1906, Impertérrito 1889-1907
La clase de la Infanta María Teresa de español también se basó en los planos de Palmers, ópticamente similares

Tipo similar Infanta Maria Teresa
Crucero de primera clase
Clase blake
crucero protegido de primera clase
Blake 1892-1907, Blenheim 1894-1907

Tipo similar HMS Edgar 1893 Clase edgar
crucero protegido de primera clase, versión más ligera de Blake
Edgar 1893-1921, Crescent 1894-1921, Endymion 1894-1920, Gibraltar 1894-1923, Grafton 1894-1920, Hawke 1893-1914, Royal Arthur ex Centaur 1893-1921, St George 1894-1920, Teseo 1896-1921

HMS Edgar 1893 Clase poderosa
crucero protegido de primera clase
Potente 1897-1915, Terrible 1898-1915

Tipo similar HMS Hogue (1/1250), Tipo similar HMS Leviathan 1903, Tipo similar HMS Cressy 1901 Clase de diadema
crucero protegido de primera clase
Diadema 1898-1921, Amphitrite 1901-1920, Andromeda 1899-1956, Ariadne 1902-1917, Europa 1899-1920, Niobe 1898-1922, Spartiate 1903-1932

Tipo similar HMS Hogue (1/1250), Tipo similar HMS Leviathan 1903, Tipo similar HMS Cressy 1901 Clase cressy
crucero blindado de primera clase
Cressy 1901-1914, Aboukir 1902-1914, Bacchante 1902-1920, Euryalus 1904-1920, Hogue 1902-1920, Sutlej 1902-1921

HMS Hogue (1/1250), Tipo similar HMS Leviathan 1903, HMS Cressy 1901 Clase Drake
crucero blindado de primera clase, Cressy agrandado
Drake 1903-1917, Good Hope ex Africa 1902-1914, King Alfred 1903-1920, Leviathan 1903-1920

HMS Buena Esperanza (1/1250), HMS Leviathan 1903, Tipo similar HMS Cressy 1901 Clase Astraea
(a veces calificado de segunda clase)

crucero protegido de primera clase, Apollo mejorado
Astraea 1895-1920, Buenaventura 1894-1920, Cámbrico 1893-1923, Caribdis 1896-1922, Flora 1893-1922, Forte 1893-1914, Fox 1896-1920, Hermione 1896-1940

Tipo similar Hai Yung 1897 Clase Monmouth
crucero blindado de primera clase
Monmouth 1903-1914, Bedford 1903-1910, Berwick 1903-1920, Cornwall 1904-1920, Cumberland 1904-1921, Donegal 1903-1920, Essex 1904-1921, Kent 1903-1920, Lancaster 1904-1920, Suffolk 1904-1920

HMS Monmouth (1/1250), HMS Monmouth Clase de Devonshire
crucero blindado de primera clase
Devonshire 1905-1921, Antrim 1905-1922, Argyll 1905-1915, Carnarvon 1905-1921, Hampshire 1905-1916, Roxburgh 1905-1921

HMS Argyll 1905 (1/1250), Tipo similar HMS Good Hope (1/1250), Tipo similar HMS Monmouth Clase Duque de Edimburgo
crucero blindado de primera clase
Duque de Edimburgo 1906-1920, Príncipe Negro 1906-1916

HMS Black Prince 1906 (1/1250),
Candidato al kit: Black Prince de Kombrig (2018)

Clase guerrera
crucero blindado de primera clase, clase Duque de Edimburgo modificada
Guerrero 1906-1916, Aquiles 1907-1921, Cochrane 1907-1918, Natal 1907-1915

Candidato al kit: Guerrero de Kombrig (2018),
Candidato al kit: Black Prince de Kombrig (2018) similar, tipo similar HMS Black Prince 1906 (1/1250)

Clase minotauro
crucero blindado de primera clase, Guerrero agrandado
Minotauro 1908-1920, Defensa 1908-1916, Shannon 1908-1922 Orion cancelado 1909

Defensa HMS (1/1250)
Crucero de 2da clase
Clase Leander
Crucero de segunda clase
Leander 1885-1920, Amphion 1887-1906, Arethusa 1886-1905, Phaeton 1886-1947

Tipo similar Almirante Tamandare

Clase medea
Crucero de segunda clase
Medea 1889-1914, Maratón 1889-1905, Magicienne 1889-1905, Medusa 1889-1920, Melpomene 1890-1905

Candidato al kit: Magicienne de Kombrig mit falschen Massen 2020

Clase apolo
Crucero de segunda clase, más tarde minadores
Apolo 1892-1920, Aeolus 1894-1914, Andrómaca 1892-1920, Brillante 1893-1918, Infatigable 1892-1913, Intrepid 1894-1918, Ifigenia 1892-1918, Latona 1893-1920, Melampus 1892-1910, Náyade 1893-1922, Piqué 1892-1911, Rainbow 1892-1920, Retribución 1892-1911, Safo 1893-1921, Scylla 1892-1914, Spartan 1892-1931, Sybille 1892-1901, Terpsichore 1892-1914, Thetis 1892-1918, Tribune 1892-1911

Tipo similar Hai Yung 1897 Clase Eclipse
Crucero de segunda clase
Eclipse 1897-1921, Diana 1897-1919, Dido 1898-1919, Doris 1897-1919, Isis 1898-1920, Juno 1897-1920, Minerva 1897-1920, Talbot 1896-1921, Venus 1897-1921

Tipo similar HMS Highflyer 1899 (1/1250),
Candidato al kit: Eclipse de WTJ, estilo similar Hai Yung 1897 Clase arrogante
Crucero de segunda clase
Arrogante 1898-1919, Furioso 1898-1915, Gladiador 1899-1908, Vindicativo 1900-1918

HMS vengativo 1918 (1/1250) Clase Highflyer
Crucero de segunda clase, Eclipse mejorado
Highflyer 1899-1921 (hundido AMC SS Kaiser Wilhelm der Grosse), Hermes 1899-1914 (conv. A licitación de hidroaviones), Hyacinth 1900-1923

HMS Highflyer 1899 (1/1250) Clase Challenger
Crucero de segunda clase, Eclipse mejorado
Challenger 1904-1920, Encuentro 1905-1912

HMS Highflyer 1899 (1/1250),
Candidato al kit: Challenger por WTJ
Crucero de tercera clase
Clase de perlas
Crucero de tercera clase
Pearl 1892-1906, Katoomba ex Pandora 1891-1906, Mildura ex Pelorus 1891-1906, Pallas 1891-1906, Phoebe 1892-1906, Philomel 1891-1914, Ringarooma ex Psyche 1891-1906, Tauranga ex Phoenix 1891-1906, Wallaroo ex Persa 1891-1906

Tipo similar HMS Pegasus (1/1250),
Candidato al kit: Pelorus de WTJ similar Clase Pelorus
Crucero de tercera clase, óptica similar a la clase Pearl más pequeña
Pelorus 1897-1920, Pandora 1901-1913, Pegasus 1899-1914, Perseus 1901-1914, Pactolus 1898-1921, Pioneer 1900-1912, Pomone 1899-1922, Prometheus 1899-1914, Proserpine 1899-1919, Psique 1900-1915, Pyramus 1900-1920

HMS Pegasus (1/1250),
Candidato al kit: Pelorus de WTJ Clase de gema
Crucero de tercera clase
Amethyst 1905-1920, Diamond 1905-1921, Sapphire 1905-1921, Topaze 1904-1921 4 más canceladas

HMS Topaze 1904 (1/1250)
Exploradores
Clase de aventura
crucero de exploración, 8 construidos con la misma especificación de exploración por 4 fabricantes con diseños ópticos (levemente) diferentes
Adventure ex Eddystone 1905-1920, atento 1905-1920

Patrulla HMS de tipo similar (1/1250),
Candidato al kit: (Aventura de WTJ) Clase de avance
crucero de exploración, 8 construidos con la misma especificación de exploración por 4 fabricantes con diseños ópticos (levemente) diferentes
Adelante 1905-1921, Prospectiva 1905-1920

Patrulla HMS de tipo similar (1/1250) Clase Pathfinder
crucero de exploración, 8 construidos con la misma especificación de exploración por 4 fabricantes con diseños ópticos (levemente) diferentes
Pathfinder ex Fastnet 1905-1914, Patrulla 1905-1920

Patrulla HMS (1/1250) Clase centinela
crucero de exploración, 8 construidos con la misma especificación de exploración por 4 fabricantes con diseños ópticos (levemente) diferentes
Centinela ex Inchkeith 1905-1923, hostigador 1905-1920

Patrulla HMS de tipo similar (1/1250)
Nueva clasificación Ligero / Pesado
Clase de ciudad / grupo de Bristol
crucero ligero
Bristol 1910-1921, Glasgow 1910-1921, Gloucester 1910-1921, Liverpool 1910-1921, Newcastle 1910-1921

HMS Glasgow 1910 Clase de ciudad / grupo de Weymouth
crucero ligero
Weymouth 1911-1928, Falmouth 1911-1916, Dartmouth 1911-1930, Yarmouth 1912-1929

Tipo similar HMS Chester 1916, Tipo similar HMS Glasgow 1910 Clase activa
crucero ligero
Activo 1911-1920, Amphion 1913-1914, Fearless 1913-1921

HMS Amphion 1913 (1/1250), HMS Amphion 1913 (1/1250) Clase de ciudad / grupo de Chatham
crucero ligero
Chatham 1912 1924-1920 1925, Dublín 1913-1926, Southampton 1912-1926
más HMAS Melbourne, HMAS Sydney, HMAS Brisbane

Tipo similar HMS Glasgow 1910 Clase de ciudad / grupo de Birmingham
crucero ligero
Birmingham 1914-1931, Lowestoft 1914-1931, Nottingham 1914-1916
más HMAS Adelaide

HMS Nottingham 1914 (1/1250), Tipo similar HMS Chester 1916, Tipo similar Republica / Navarra / Reina Victoria Eugenia (1/1250) Clase arethusa
crucero ligero
Arethusa 1914-1916, Aurora 1914-1920, Impávido 1914-1923, Galatea 1914-1921, Inconstante 1915-1922, Penélope 1914-1924, Phaeton 1915-1923, Realista 1915-1922

HMS Arethusa 1914 (1/1250), Tipo similar SMS Brummer 1917 Clase C / grupo Caroline
crucero ligero, 3 embudos
Caroline 1914-1924, Carysfort 1915-1931, Cleopatra 1915-1931, Comus 1915-1933, Conquista 1915-1930, Cordelia 1915-1923

HMS Caroline 1914, HMS Comus 1915 (1/1250),
Candidato al kit: Caroline 1916 planeado por N Clase C / grupo Calliope
crucero ligero, 2 embudos
Calliope 1915-1931, Campeón 1915-1919

Tipo similar HMS Caroline 1914, Tipo similar HMS Comus 1915 (1/1250) Clase C / Clase Cámbrica
crucero ligero, 2 embudos
Cámbrico 1916-1934, Canterbury 1916-1913, Castor 1915-1936, Constanza 1916-1936

Tipo similar HMS Caroline 1914, Tipo similar HMS Comus 1915 (1/1250) Clase de ciudad / grupo Birkenhead
crucero ligero planeado para Grecia
Birkenhead ex Antinavarchos Kountouriotis 1915-1921, Chester ex Lambros Katsonis 1916-1921 ambos planeados para Grecia, comprados por RN

HMS Chester 1916 Clase C / grupo Centauro
crucero ligero
Centauro 1916-1934, Concord 1916-1935

Tipo similar HMS Caroline 1914, Tipo similar HMS Comus 1915 (1/1250) Clase valiente
crucero ligero grande
Valiente 1916-1924, Glorioso 1916-1920

HMS Glorious 1917 como crucero de batalla ligero (1/1250) Clase furiosa
Comenzó como cruceros de batalla en la Primera Guerra Mundial. Valiente 1928-39, Glorioso 1928-1940,
Ensayos de aviones furiosos (solo similares) 1917, varias modificaciones con cubiertas de vuelo pequeñas, gran conversión 1922-25, 1948 hundido

HMS Glorious 1918 como crucero de batalla ligero, HMS Glorious 1917 como crucero de batalla ligero (1/1250) Clase C / grupo Caledon
crucero ligero, 2 embudos
Caledon 1917-1948, Calypso 1917-1940, Caradoc 1917-1946, Cassandra 1917-1918

HMS Caledon 1923, tipo similar HMS Caroline 1914, tipo similar Mendez Nunez CL Clase C / grupo Ceres
crucero ligero
Ceres 1917-1944, Cardiff ex Caprice 1917-1940 el buque escuela -1945, Coventry ex Corsair 1918-1942, Curacoa 1918-1942, Zarapito 1917-1940

HMS Coventry 1940 Clase C / Ciudad del Cabo o grupo Carlisle
crucero ligero
Ciudad del Cabo 1922-1943, El Cairo 1919-1942, Calcuta 1919-1941, Carlisle ex Cawnpore 1918-1944, Colombo 1919-1948

Tipo similar HMS Caroline 1914, HMS Calcutta 1941 Clase D / Clase Danae
crucero ligero
Danae 1918 1946-1944 1948 poln ORP Conrad, Dragon 1918-1943 poln ORP Dragon, Dauntless 1918-1943, Delhi 1918-1948, Despatch 1922-1946, Diomede 1922-1946, Dunedin 1919 1937-1924 1941, Durban 1921-1944
cancelada en 1918: Daedalus, Daring, Desperate, Dryad

ORP Conrad Clase de hawkins
crucero pesado
Hawkins 1919-1944, Frobisher 1924-1947, Raleigh 1921-1922, Effingham 1925-1940, Vindictive ex Cavendish 1926-1940 ver portaaviones Vindictive

HMS Hawkins 1942,
Candidato al kit: Raleigh por AJM



Clase del condado / grupo de Kent
crucero pesado
Kent 1928-1948, Berwick 1928-1948, Suffolk 1928-1948, Cumberland 1928-1959, Cornualles 1928-1942
más HMAS Australia, HMAS Canberra

HMS Suffolk (1/600)





Clase de york
crucero pesado
York 1930-1941 Exeter 1931-1942
Halbschwestern, optisch unterschiedlich: York mit sehr hoger Br & uumlcke, da urspr. auf Turm B Katapult geplant

HMS Exeter 1939, HMS Exeter,
Candidato al kit: HMS York por ROP / Samek Clase del condado / clase de Surrey
crucero pesado
Surrey -1929-1930, Northumberland -1929-1930
Algunas fuentes dicen que este grupo planificado era parte del grupo de Norfolk.

HMS Norfolk, Batalla de North Cape Limited Edition, HMS Dorsetshire 1934 Clase Leander / Grupo Leander
crucero ligero
Leander 1933 1944-1937 1949, Aquiles 1933 1946-1936 1948, Orión 1934-1949, Neptuno 1934-1941, Ajax 1935-1949

HMS Ajax 1942 Clase Leander / grupo Amphion o Phaeton
crucero ligero
Phaeton 1935-1935 w & aumlhrend des Baus 1935 an Australien & uumlbergeben (HMAS Sydney), Apollo 1936-1938 1938 como HMAS Hobart an Australien, Amphion 1936-1939 1939 an Australien (HMAS Perth, D29)

HMAS Sídney



Clase de ciudad: subclase de Southampton
crucero ligero
Southampton ex Polifemo 1937-1941, Newcastle ex Minotauro 1937-1959, Sheffield 1937-1967, Glasgow 1937-1958, Birmingham 1937-1960

HMS Sheffield 1942 Clase de ciudad: subclase Gloucester
crucero ligero
Liverpool 1938-1958, Manchester 1938-1942, Gloucester 1939-1941

Tipo similar HMS Sheffield 1942 Clase de ciudad: subclase de Edimburgo
crucero ligero
Edimburgo 1939-1942, Belfast 1939-1963

HMS Belfast 1943 (1/600) Clase Dido
crucero antiaéreo
Dido 1940-1957, Buenaventura 1940-1941, Náyade 1940-1942, Phoebe 1940-1956, Hermione 1941-1942, Euryalus 1941-1959, Cleopatra 1941-1958, Caribdis 1941-1943, Sirio 1942-1956, Escila 1942-1950, Argonauta 1942-1955

Náyade del HMS (1940) Clase Dido / Grupo Bellona
crucero antiaéreo
Espartano 1943-1944, Realista 1943-1956, Bellona 1943 1956-1948 1958, Príncipe Negro 1943 1961-1946 1961, Diadema 1944-1956

Tipo similar HMS Naiad (1940) Clase Crown Colony: Grupo Fiji
crucero ligero, versión ligeramente más pequeña de la clase Town
Fiji 1940-1941, Kenia 1940-1962, Nigeria 1940-1954, Mauricio 1941-1965, Trinidad 1941-1942, Gambia 1942 1946-1942 1968, Jamaica 1942-1960, Bermudas 1942-1963

HMS Trinidad (1942) Clase minotauro
1944-1958, Swiftsure Minotaur => HMCS Ontario, Superb (Hawke cancelado)
Completado como clase Tigre: Defensa => León, Belerofonte / Tigre, Blake / Tigre / Blake

HMS Swiftsure (Minotauro), crucero HMS Superb (1/1250),
Candidato al kit: Modelos WEM Atlantic 1/700 HMS Swiftsure en 2017




Extracto de cruceros utilizados en la Segunda Guerra Mundial

Crucero pesado
Clase de hawkins
1919-1949 Hawkins, Raleigh, Frobisher, Effingham, Vindictive (ver portaaviones Vindictive)

HMS Hawkins 1942,
Candidato al kit: Raleigh por AJM








Clase Crown Colony
Grupo de Fiji: Fiji, Nigeria => Indian Mysore, Mauricio, Kenia, Trinidad, Jamaica, Gambia => HMNZS Gambia, Bermuda
Grupo de Ceilán: Ceilán => Perú BAP Coronel Bolognesi, Uganda => HMCS Uganda, Terranova => Perú BAP Almirante Grau

HMS Trinidad (1942) Clase minotauro
1944-1958, Swiftsure Minotaur => HMCS Ontario, Superb (Hawke cancelado)
Completado como clase Tigre: Defensa => León, Belerofonte / Tigre, Blake / Tigre / Blake

HMS Swiftsure (Minotauro)




Crucero ligero
Clase de ciudad
1910-1922, teils benutzt bis 1946. HMAS Adelaide als Einzige im WW2 genutzt.

HMS Chester 1916



Clase Danae (clase D)
1918-1946 Dragón => ORP Dragón, Danae => ORP Conrad, Dauntless Delhi Dunedin Diomede Durban Despacho

ORP Conrad



Clase Leander
HMNZS Leander HMNZS Achilles => India Delhi, Orion Neptune Ajax, Amphion => HMAS Perth, Phaeton => HMAS Sydney, Apollo => HMAS Hobart

HMS Ajax 1942, HMAS Sídney



Clase Dido
Náyade Phoebe Bonaventure Hermione Euryalus Dido Cleopatra Scylla Charybdis Sirius Argonaut HMNZS Royalist Diadem => Pakistan Babur / Jahangir HMNZS Black Prince Spartan HMNZS Bellona

Náyade del HMS (1940)
Crucero minelayer



Clase Abdiel / Manxman
1941-44 Abdiel Apollo Ariadne Latona Manxman Welshman

HMS Ariadne
Crucero AA ex mercante
Grupo Palomares
Palomares, Pozarica

HMS Pozarica 1942 (1/1250), HMS Palomares 1944 (1/1250),
Candidato al kit: Palomares anunciado por AJM 14.05.2021 Príncipe Robert (RCN)
3 Hilfskreuzer Príncipe Robert, Príncipe David, Príncipe Enrique, davon P.R. Als Flakschiff umgebaut

Tipo similar HMCS Prince Henry (1/1250),
Candidato al kit: Prince Robert como AA, Prince David como LSI anunciado para 2019 por Ajm


HMS Tynwald (1/1250)


HMS Ulster Queen (1/1250)

Aristócrata
Barco de vapor SS TALISMAN número oficial 164056 construido en 1935 para London & N Eastern Rlwy, Glasgow. Velocidad 17kn. 1940 requisado por la Royal Navy como HMS Aristocrat como barco AA y otros roles. 1946 volvió a los propietarios y pasó a llamarse TALISMAN. Dalmuir destrozado 17.10.1967. (249)

HMS Aristocrat 1940 (1/1250) Bahía Jervis
(antiguos barcos de la bahía: Moreton Bay (AMC), Hobsons Bay más tarde se convirtió en Esperance Bay II (AMC, luego transportista de tropas), Jervis Bay (AMC), Largs Bay (transporte de tropas), Esperance Bay I se convirtió en Arawa (3) (AMC) )

HMS Jervis Bay

Destructor

Clase de francotirador
Lancha torpedera 1888. Assaye (Rim), Gleaner, Gossamer, Plassey (Rim), Salamander, Seagull, Sharpshooter, Sheldrake, Skipjack, Spanker, Speedwell, Boomerang (Australia), Karakatta (Australia)

Tipo similar HMS Alarm 1894 (1/1250) Clase de alarma
Lancha torpedo 1892. Alarma, Antílope, Circe, Hebe, Jaseur, Jason, Leda, Níger, Onyx, Renard, Speedy

Alarma HMS 1894 (1/1250)



Clase A (clases de 27 nudos)
- Clase Ardent - 3 barcos, 1894-1895: Ardent 18951895-1911, Boxer 18951895-1918, Bruiser 18951895-1914
- Cargador clase - 3 barcos, 1894: Cargador 18961896-1912, Dasher 18961896-1912, Hasty 18961896-1912
- Clase Hardy - 2 barcos, 1895: Hardy 18961896-1911, Altivo 18961896-1912
- Clase Janus - 3 barcos, 1895: Janus 18951895-1914, Lightning 18961896-1915, Porcupine 18961896-1920
- Clase Salmón - 2 barcos, 1895: Salmón 18961896-1912, Pargo 18961896-1912
- Clase Banshee - 3 barcos, 1894: Banshee 18951895-1912, Contest 18951895-1911, Dragon 18951895-1912
- Clase Fervent - 2 barcos, 1895: Fervent 19001900-1920, Zephyr 19011901-1920
- Clase de conflicto - 3 barcos, 1894-1895: Conflict 18991899-1920, Teazer 18991899-1912, Wizard 18991899-1920
- Clase Handy - 3 barcos, 1895: Handy 18951895-1916, Hart 18961896-1912, Hunter 18961896-1912
- Clase Sunfish - 3 barcos, 1895: Sunfish 18961896-1920, Opossum 18961896-1920, Ranger 18961896-1920
- Clase de cohete - 3 barcos, 1894: Cohete 18951895-1912, Tiburón 18951895-1911, Surly 18951895-1920
- Clase Sturgeon - 3 barcos, 1894-1895: Skate 18961896-1907, Starfish 18961896-1912, Sturgeon 18961896-1912
- Clase pez espada - 2 barcos, 1895: Spitfire 18961896-1912, pez espada 18961896-1910
- Clase Zebra - 1 barco, 1895: Zebra 19001900-1914

HMS Surly 1894 (1/1250), HMS Spitfire 1895, HMS Hunter 1895 Clase víbora
barcos de turbina experimentales (más tarde visto como parte de la clase C) Viper 19001900-1901, Python luego Velox 19041904-1915.
Otro barco experimental, Cobra (4 embudos) fue parte de la clase B

Tipo similar HMS Violet 1898

Clase B (clases de 4 canales, 30 nudos)
- Codorniz clase - 4 barcos, 1895 Codorniz Gavilán Thrasher Virago
- Clase Ernesto - 6 barcos, 1896-1897 Lobo Foca Pantera Locust Ernesto Griffon
- Clase rencorosa - 2 barcos, 1899 Peterel rencoroso
- Clase Myrmidon - 2 barcos, 1900 Myrmidon 19011901-1917, Syren 19021902-1920

Codorniz 18971897-1919, Gavilán 18971897-1904, Thrasher 18971897-1919, Virago 18971897-1919, Earnest 18971897-1920, Griffon 18971897-1920, Langosta 18981898-1919, Panther 18981898-1920, Sello 18981898-1921, Wolf 18981898-1921, Orwell 19001900-1922, animado 19021902-1920, animado 19021902-1921, éxito 19021902-1914
Palmer final: atún blanco 19091909-1919, Bonetta 19091909-bef.1919
Barcos únicos: Kangaroo 19011901-1920, Express 19021902-1921, Orwell, Arab 19031903-1919, Cobra 19011901-1901

Tipo similar Smyrni ex kuk Ulan, Boevoi 1900

Clase C (clases de 3 canales, 30 nudos)
- Clase estrella - 6 barcos, 1896-1897: Star 18981898-1919, Merlán 18971897-1919, Murciélago 18971897-1919, Grúa 18981898-1919, Gamuza 18971897-1904, Flying Fish 18981898-1919, Fawn 18981898-1919, Flirt 18991899- 1916, Peterel 19001900-1919, Rencoroso 19001900-1920
- Clase Avon - 3 barcos, 1896-1897: Avon 18991899-1920, Avetoro 18971897-1918, Otter 19001900-1916, Leopard 18991899-1919, Vixen 19021902-1921
- Clase Brazen - 4 barcos, 1896-1898: Brazen 19001900-1919, Electra 19001900-1920, Recluta 19001900-1915, Buitre 19001900-1919, Kestrel 19001900-1921, Thorn 19011901-1919, Tiger 19011901-1908, Vigilant 19011901-1920
- Clase violeta: Violeta 18981898-1920, Sylvia 18991899-1919, Lee 19011901-1909
- Clase de sirena: Sirena 18991899-1919, Alegre 19001900-1917
- Clase Gipsy / Falcon: Águila pescadora 18981898-1919, Hada 18981898-1918, Gitana 18981898-1921, Leven 18991899-1920, Avestruz 19011901-1920, Falcon 19011901-1918
- Clase de paloma: Paloma 19011901-1920, Camachuelo 19011901-1919
- Clase Fawn - 6 barcos, 1897-1899
- Clase Greyhound: Greyhound 19021902-1919, Racehorse 19021902-1920, Roebuck 19021902-1919
- Clase Thorn - 3 barcos, comprados en 1901
- Espino tipo especial - 2 barcos, 1899, vapor
especiales de turbinas
- Especial Thornycroft - 1 barco, 1898 Albatross 33 nudos
- Especial Armstrong-Whitworth, - 1 barco,
1900

HMS Violet 1898, HMS Violet 1898 (1/1250)




Clase Hai Jing / tipo Taku
HMS Taku, 1900 ex premio chino, construido en Alemania 19001900-1916

Teniente Burakov (1899) Taku Río / clase E
33 barcos, navegabilidad más alta, castillo de proa elevado, puente desplazado más hacia atrás, influenciado por el S90 alemán. 1903-1920 ¡Todos parecían diferentes unos de otros!
Espino Leslie tipo 2 embudos cortos.
Derwent, Edén, Waveney, Boyne, Doon, Kale
Embudos Palmer tipo 4 estrechamente emparejados.
Erne, Ettrick, Exe, Cherwell, Dee, Rother, Swale, Ure, Wear
Embudos de milenrama tipo 4 emparejados abiertamente y sin pieza elevada en los ojos.
Ribble, Teviot, Usk, Welland, Gala, Garry
Embudos medianos Laird tipo 2.
Foyle, Itchen, Arun, Blackwater, Liffey, Moy, Ouse, Stour, Prueba
Embudos altos Thornycroft tipo 2.
Kennet, Jed, Chelmer, Colne
Tipo blanco
Ness, Nith

Tipo similar SMS S90 1899 Destructor costero clase Cricket
1906-1909-1921, 36 barcos, clasificados como t-boats, ver también Torpedo Boats. Grillo TB1, Libélula TB2, TB3 (ex-Firefly), TB4 (ex-Sandfly), TB5 (ex-Spider), TB6 (ex-Gadfly), TB7 (ex-Glowworm), TB8 (ex-Gnat), TB9 ( ex-Grasshopper), TB10 (ex-Greenfly), TB11 (ex-Mayfly), TB12 (ex-Moth), TB13-TB36

Críquet del HMS (1/600) Tribal / clase F
13 barcos, 1907-1909:
Clase tribal: Afridi 19071907-1919, Gurkha 19071907-1917, Cossack 19071907-1919, Mohawk 19071907-1919, Tartar 19071907-1921
Clase Tribal II: Amazonas 190919098-1919, Sarraceno 19091909-1919, Vikingo 19091909-1919, Cruzado 19091909-1920, Maorí 19091909-1915, Nubio 19091909-1916, Zulú 19091909-1916, Zubiano (composición de Nubio con arco de Zulú) 19171917 -1919

Clase HMS F / Clase tribal (1/1250) Clase Beagle / G
16 barcos, 1909-1910, todos parecían diferentes: Beagle 19091909-1921, Bulldog 19101910-1920, Harpy 19101910-1921, Foxhound 19101910-1921, Basilisk 19101910-1921, Scourge 19101910-1921, Rattlesnake 19101910-1921, Nautilus 1913: Grampus 19101910-1920, Saltamontes 19101910-1921, Renard 19101910-1920, Wolverine 19101910-1917, Mosquito 19101910-1920, Mapache 19101910-1918, Escorpión 19101910-1921, Salvaje 19101910-1921, Pincher 19101910-1918

Clase HMS G / Clase Beagle 1909 (1/1250), HMS Beagle 1909 Bellota / clase H
20 barcos, 1910-1911: Primera clase con apariencia casi uniforme, 3 embudos. Alarma 19101910-1921, Brisk 19101910-1921, Acorn 19101910-1921, Fury 19121912-1921, Sheldrake 19111911-1921, Staunch 19111911-1917, Cameleon 19101910-1921, Comet 19101910-1918, Goldfinch 19101910-1915, Hope 19101910-1920, Nemesis 19101910 / 1919-1917 / 1921, Nereide 19101910-1921, Nymphe 19111911-1921, Larne 19101910-1921, Lyra 19101910-1921, Martin 19111911-1920, Minstrel 19111911 / 1919-1917 / 1921, Redpole 19101910-1921, Rifleman 19101910 -1921, Ruby 19111911-1921

Kanran ex Nemesis Clase Acheron / I
23 barcos, reconstrucción de Acorn, pero 2 pilas, 1910-1915: Chacal 19111911-1918, Avefría 19111911-1921, Lizard 19121912-1921, Tigresa 19121912-1921, Hurón 19111911-1917, Sandfly 19111911-1917, Forester 19111911-1921, Azor 19111911-1921, Defensor 19111911-1921, Phoenix 19111911-1918, Druida 19111911-1921, Hind 19111911-1921, Hydra 19121912-1921, Hornet 19121912-1921, Archer 19121912-1921, Ataque 19121912-1917, Acheron 19111911-1921, Ariel 19111911-1918, tejón 19111911-1921, castor 19121912-1921, draco de fuego 19121912-1921, acechador 19121912-1922, roble 19121912-1921
Variante australiana llamada clase River. Parramatta, Yarra, Warrego, Huon, Torrens, Swan

HMS Acheron, HMS Acheron Clase Acasta / K
20 barcos, 1912-1913: Shark 1913: (Kestrel) 19121912-1916, Christopher 1913: (Kite) 19121912-1921, Acasta 1913: (King) 19121912-1921, Sparrowhawk 1913: (Kingsmill) 19121912-1916, Cockatrice 1913: (Kingfisher) 19121912-1921, Achates 1913: (Knight) 19131913-1921, Spitfire 1913: (Keppel) 19131913-1921, Contest 1913: (Kittiwake) 19131913-1921, Ambuscade 1913: (Keith) 19131913-1921, Lynx 1913: (Koodoo) 19131913-1915, Midge 1913: (Keitloa) 19131913-1921, Búho 1913: (Asesino) 19131913-1921, Paragon 1913: (Katrine) 19131913-1917, Marsopa 1913: (Kennington) 19131913-1920, Unidad 1913: (Kinsale) 19131913-1922, Hardy 1913: (Kelpie) 19131913-1921, Victor 1913: (Kingston) 19131913-1923, Fortune 19131913-1916 Ardent 1913: (Kenric) 19131913-1916, Garland 1913: (Kanewulf) 19131913-1921

HMS Spitfire 1912 Líder veloz
1 barco, 1907, gran prototipo de líder de flotilla de 36 nudos Swift ex Flying Scud 19101910-1921
Dibujando en Shipbucket

HMS Swift 1907 (1/1250), HMS Swift 1914 Clase Laforey / L
22 barcos, 1913-1915: Laurel ex Redgauntlet 19131913-1921, Lark ex Haughty 19131913-1923, Linnet 1913: Havock 19131913-1921, Liberty ex Rosalind 19131913-1921, Laverock ex Hereward 19141914-1921, Landrail ex Hotspur 19141914-1921, Laforey ex Florizel 19131913-1917, Laertes ex Sarpedon 19131913-1921, Lysander ex Ulysses 19131913-1922, Lawford ex Ivanhoe 19131913-1917, Llewellyn ex Picton 19131913-1922, Leonidas ex Rob Roy 19131913-1920, Loyal ex Orlando 1914191-1921, Lucifer ex Rocket 19141914-1921, Louis ex Talisman 19141914-1915, Legion ex Viola 19141914-1917, Lance ex Daring 19141914-1921, Lydiard ex Waverley 19141914-1921, Lennox ex Portia 19141914-1921, Lookout ex Dragon 19141914-1922, Lassoo ex Magic 19151915-1916, Lochinvar ex Malice 19151915-1921

HMS Legion 1914, HMS L clase 1913 (?) (1/1250) Clase M
Almirantazgo clase M: 74 barcos, 1914-1917, clase Hawthorn M: 2 barcos, 1915, clase Milenrama M: 10 barcos, 1914-1916, clase Thornycroft M: 6 barcos, 1914-1916, clase Milenrama más tarde M: 7 barcos, 1916-1917:
[+]
- Clase M Admiralty: Murray 19141914-1921, Myngs 19141914-1921, Matchless 19151915-1921, Milne 19151915-1921, Morris 19151915-1921, Moorsom 19151915-1921 Marksman no ordenado Monitor no ordenado
- Clase M Hawthorn: Mansfield 19151915-1921, Mentor 19151915-1921
- Clase M Thornycroft: Mastiff 19141914-1921, Meteor 19141914-1917 Amenaza no ordenada
- Clase M Milenrama: Miranda 19141914-1921Minos 19141914-1920, Manly 19141914-1921
- M repetir clase de Almirantazgo: Mandato 19151915-1921, Mons 19151915-1921, Marmion 19151915-1917, Marne 19151915-1921, Modales 19151915-1921, Mystic ex Myrtle 19151915-1921, Martial 19151915-1921, Ménade 19151915-1921, Mameluco 19151915 -1921, Consciente 19151915-1921, Nessus 19151915-1918, Magic ex Marigold 19151915-1921, Opal 19151915-1918, Marvel 19161916-1921, Mary Rose 19161916-1917, Nestor 19161916-1916, Ossory 19161916-1921, Travesura 19161916-1921 , Ofelia 19161916-1921, Obediente 19161916-1921, Amenaza 19161916-1921, Moresby ex Marlion 19161916-1921, Oportuno 19161916-1923, Noble ex Nisus 19161916-1921, Napier 19161916-1921, Embestida 19161916-1921, No tal 1916- Narciso 1921, Oracle 19161916-1921, Narwhal 19161916-1919, Obdurate 19161916-1921, Nicator 19161916-1921, Nomad 19161916-1916, Onslow 19161916-1921, Narbrough 19161916-1918, Pigeon 19161916-1921, Chorlito 19161916-1921, Partridge 19161916- 1917, Negro 19161916-1916, Medina ex Redmill 19161916-1921, Pelican 19161916-1921, N orman 19161916-1921, Orestes 19161916-1921, Petard 19161916-1921, Paladin 19161916-1921, Nizam 19161916-1921, Penn 19161916-1921, Pasley 19161916-1921, Orford 19161916-1921, Medway ex Medora ex Redwing 19161916-1921, Plucky 19161916-1921, Observador 19161916-1921, Peyton 19161916-1921, Pellew 19161916-1921, Nonpareil 19161916-1921, Peregrine 19161916-1921, Offa 19161916-1921, Orpheus 19161916-1921, Octavia ex Oryx 19161916-1921, Parthian 19161916-1921 , Northesk 19161916-1921, Orcadia 19161916-1921, Prince 19161916-1921, Oriole 19161916-1921, Portia 19161916-1921, Norseman 19161916-1921, Oriana 19161916-1921, Osiris 19161916-1921, Pylades 19161916-1921, Oberon 19161916-1921 , Faisán 19171917-1917, Estrella del Norte 19171917-1918, Phoebe 19171917-1921, Nugent 19171917-1921
- repetir la clase Thornycroft M: Michael 19151915-1921, Milbrook 19151915-1921, Minion 19151915-1921, Munster ex Monitor 19161916-1921, Nepean 19161916-1921, Nereus 19161916-1921
- repetir clase Thornycroft II M: Patricio 19161916-1920, Patriot 19161916-1920, Rapid 19161916-1927, Listo 19161916-1926
- repetir la clase Milenrama N (también "Tarde Milenrama"): Luna 19151915-1921, Morning Star 19151915-1921, Mounsey 19151915-1921, Mosquetero 19161916-1921, Nerissa 19161916-1921, Implacable 19161916-1926, Rival 19161916-1926

HMS Mary Rose (1916) Clase medea
4 barcos, 1915, compras ex griegas: Medea 19151915-1921, Medusa 19151915-1916, Melampus 19151915-1921, Melpomene 19151915-1921

HMS Melampus 1915 Líder de la clase Faulknor
ex Almirante Lynch / Almirante Williams Clase Rebolledo

4 barcos, 1914, compras ex chilenas: Botha 19141914-1920, Rompió 19141914-1920, Faulknor 19141914-1920, Tipperary 19151915-1916
Dibujando en Shipbucket

HMS Tipperary (1/1250) Líder de clase de tirador
7 barcos, 1915-1916: Marksman 19151915-1921, Nimrod 19151915-1926, Kempenfelt 19151915-1921, Lightfoot 19151915-1921, Abdiel ex Ithuriel -1916-1916-1916, Gabriel ex Abdiel 19161916-1918, Ithuriel ex Gabriel 19161916-1921
Dibujando en Shipbucket

HMS Marksman 1915 Líder de clase Parker
6 barcos, 1916-1917: Parker ex Frobisher 19161916-1921, Grenville 19161916-1931, Hoste 19161916-1916, Seymour 19161916-191., Saumarez 19161916-1931, Anzac 19171917-1919

HMS Hoste 1916 (1/1250), HMS Seymour 1916 Clase R
Clase R del Almirantazgo: 39 barcos, 1916-1917, Clase Thornycroft R: ​​5 barcos, 1916-1917, Clase R modificada por el Almirantazgo: 11 barcos, 1916-1917:
- Clase Thornycroft R: ​​Rosalind 19161916-1926, Radiant 19171917-1920, Retriever 19171917-1927, Taurus 19171917-1930, Teazer 19171917-1931
- Clase R del Almirantazgo: Romola 19161916-1930, Sarpedon 19161916-1926, Radstock 19161916-1927, Sable 19161916-1927, Rowena 19161916-1937, Rocket 19161916-1926, Raider 19161916-1927, Inquieto 19161916-1936, Setter 19161916-1917, Rob Roy 19161916-1926, Hechicera 19161916-1927, Estrella de mar 19161916-1928, Riguroso 19161916-1926, Salmón 1933: Sable 19171917-1937, Reducto 19171917-1926, Simoom 19171917-1917, Silfo 19171917-1926, Cigüeña 19171917-1927, Redgauntlet 19171917-1927, Torrent 19171917-1917, Recluta 19171917-1917, Satyr 19171917-1926, Thruster 19171917-1937, Sturgeon 19171917-1926, Skate 19171917-1935, Tempest 19171917-1937, Skilful 19171917-1926, Torrid 19171917-1937, Sharpshooter 19171917-1927, Thisbe 19171917-1936, Springbok 19171917-1926, Tarpon 19171917 / 1918-1918 / 1927, Cetro 19171917-1926, Tetrarch 19171917-1934, Telemachus 19171917 / 1918-1918 / 1927, Tenacious 19171917-1928, Atormentador 19171917- 1929, Tancred 19171917-1928, Tornado 19171917-1917
- Clase Yarrow R: Sabrina 19161916-1917, Strongbow 19161916-1917, Suprise 19171917-1917, Sybille 19171917-1926, Truculent 19171917-1927, Tyrant 19171917-1927, Ulleswater 19171917-1918
- Clase R modificada del Almirantazgo: Trenchant 19171917-1928, Tristram 19171917-1921, Undine 19171917-1928, Ulysses 19171917-1918, Tower 19171917-1928, Tirade 19171917-1921, Urchin 19171917-1930, Árbitro 19171917-1930, Ursa 19171917-1926 , Ulster 19171917-1928, Ursula 19171917-1929

Phra Ruang (ex-HMS Radiant) Clase S
Almirantazgo clase S: ​​55 barcos, 1916-1924, clase Yarrow S: 7 barcos, 1917-1919, clase Thornycroft S: 5 barcos, 1917-1919:
- Clase del Almirantazgo S: Simoom 19181918-1931, Scimitar 19181918-1947, Tribune 19181918-1931, Scotsman 19181918-1937, Senador 19181918-1936, Trinidad 19181918-1932, Shark 19181918-1931, Scythe 19181918-1931, Scout 19181918-1946, Sikh 19181918-1927, Gavilán 19181918-1931, Sepoy 19181918-1932, Tilbury 19181918-1931, Éxito 19181918-1919, Sirdar 19181918-1934, Seabear 19181918-1931, Seraph 19181918-1934, Splendid 19181918-1931, Troyano, 19181918-1919 Swallow 19181918-1936, Estratega 19181918-1931, Steadfast 19181918-1934, Tintagel 19181918-1932, Seafire 19181918-1936, Shamrock 19181918-1936, Somme 19181918-1932, Buscador 19181918-1938, Serapis 19181918-1934, Ausente, 19181918-1931 Deportivo 19181918-1936, Sabre 19181918-1945, Sterling ex Stirling 19191919-1932, Tara 19191919-1931, Tenedos 19181918-1942, Stalwart 19191919-1919, Seawolf 19191919-1931, Thanet 19181918-1942, Trusty 19191919-1936, Spear 19191919- 1926, Extenuante 19191919-1932, Tasmania 19191919-1919, Sereno 19191919-1936, Swordsm an 19191919-1919, Tattoo 19191919-1919, Sesame 19191919-1934, Spindrift 19191919-1936, Saladin 19191919-1947, Stonehenge 19191919-1920, Stronghold 19191919-1938, Sardonyx 19191919-1945, Turbulento 19191919-1936, Stormcloud, 19191919-1934 Robusto 19191919-1938, Shikari 19241924-1945, Tracio 19221922 / 1945-1941 / 1946, Saturno -1919-1919, Sicomoro -1919-1919
- Clase Thornycroft S: Speedy 19181918-1922, Tobago 19181918-1922, Torbay 19191919-1928, Toreador 19191919-1928, Tourmaline 19191919-1931
- Clase Milenrama S: Antorcha 19181918-1929, Tomahawk 19181918-1928, Trifón 19181918-1920, Tumult 19181918-1928, Turquesa 19191919-1932, Toscana 19191919-1932, Tirio 19191919-1930

HMS Sabre H18 (1944), HMS Trojan (1918)

Clase V & W
Clase V del Almirantazgo: 28 barcos, 1916-1918, Clase W del Almirantazgo: 19 barcos, 1916-1918, Clase Thornycroft V y W: 4 barcos, 1918, Clase W modificada por Thornycroft: 2 barcos, 1918-1924, Clase W modificada por el Almirantazgo: 15 barcos, 1918-1922
- Líderes de clase del Almirantazgo V (clase Valentine): Valentine ex Bruce 19171917-1940, Valhalla ex Douglas 19171917-1931, Valkyrie ex Malcolm 19171917-1936, Valorous ex Montrose 19171917-1947, Vampire ex Wallace 19171917-1933 luego HMAS Vampire -1942
- Clase Almirantazgo V: Vancouver 1928: Vimy 19181918-1947, Vanessa 19181918-1947, Vanity 19181918-1947, Vanoc 19171917-1945, Vanquisher 1917191.-1947, Vectis 19171917-1936, Vega 19171917-1947, Vehement 1917-1917-1918 , Velox 1918-1918-1947, Vendetta 19171917-1933, Venetia 19171917-1940, Venturous 19171917-1936, Verdun 19171917-1946, Versátil 19181918-1948, Verulam 19181918-1919, Vesper 19181918-1947, Vidette 19181918-1947, Vimiera 19171917 -1942, Violento 19171917-1937, Vittoria 19181918-191., Vivaz 19171917-1947, Vivien 19181918-1947, Vortigern 19181918-1942
- Clase Thornycroft V: Virrey 19181918-1948, Vizconde 19181918-1945
- Clase Almirantazgo W: Voyager 19181918-1933, Wakeful 19171917-1940, Walker 1918-1918-1946, Walpole 19181918-1945, Morsa 19181918-1938, Warwick 19181918-1944, Watchman 19181918-1945, Waterhen 19181918-1933, Wessex 19181918- 1918, Westcott 19181918-1946, Westminster 19181918-1947, Torbellino 19181918-1940, Whitley ex Whitby 19181918-1940, Winchelsea 19181918-1945, Winchester 19181918-1946, Windsor 19181918-1947, Wolfhound 19181918-1948, Luchador 19181918-1944, Wryneck 19181918-1941, Caminante --- 1917, Pájaro carpintero --- 1917
- Clase Thornycroft W: Wolsey 19181918-1947, Woolston 19181918-1947
- Clase del Almirantazgo W modificada: Vansittart 19191919-1946, Venomous ex Venom 19191919-1942
- Clase W modificada (modificada = 4,7 '' / 11,9 cm statt 4 '' / 10,2 cm, sala de calderas modificada, damit vorder dickerer Schlot): Verity 19191919-1947, Volunteer 19191919-1947, Wanderer 19191919- 1946, Whitehall 19241924-1945, Wren 19231923-1940, Veterano 19191919-1942, Whitshed 19191919-1947, Wild Swan 19191919-1942, Witherington 19191919-1947, Wivern 19191919-1947, Wolverine 19201920-1946, Worcester 19221922-1944, sin inscribir / sin servicio: Vashon, Vengeful, Vigo, Virulent, Volage, Volcano, Votary, Wager, Wake, Wave, Weazel, Welcome, Welfare, Wellesley, Westphal, Westward Ho, Wheeler, Whip, Whippet, Whitaker, White Bear, Whitehead, Willoughby, Invierno, Wistful ex Vigorous, Vimy ex Vantage, Warren, Watson, Hombre lobo, Cachorro, Wrangler, Wye, Yeoman, Zealous, Zebra, Zodiac, Waldegrave, Walton
- Clase W Thornycroft modificada: Wishart 19201920-1945 Witch 19241924-1946

LRE: Vimy, Viscount, Vanessa, Winchelsea, Whitehall, Volunteer, Vidette, Vanquisher, Vesper, Walker, Wrestler, Warwick, Wanderer, Vansittart, Versatile, Verity, Vanoc, Watchman y Velox. Venomous perdió la caldera delantera, pero no obtuvo tanques, fue utilizada como objetivo de remolque.
WAIR: Líder Wallace y Whitley, Wolsey, Valorous, Vivien, Winchester, Valentine, Woolston, Vega, Vimiera, Wryneck, Verdun, Westminster, Vanity, Viceroy y Wolfhound
SRE: Leaders Broke, Campbell, Douglas, Keppel, Mackay, Malcolm, Montrose y Stuart junto con Whitshed, Witherington, Wivern, Veteran, Wolverine, Windsor, Walpole, Wishart, Witch, Worcester y Vivacious


Ver el vídeo: A la caza de los cruceros del Kaiser 2 La caravana de los marineros 360p (Noviembre 2021).