Información

Kent AP-28 - Historia


Kent

Se conserva un nombre anterior.

(AP-28: dp. 5.341; 1. 373'6 "; b. 51'6"; dr. 22'8 "; s. 12 k. Trp. 751; a. 4 3", 8.50 cal. Mg. )

Kent (AP-28) fue lanzado como Santa Teresa en noviembre de 1918 por William Cramp & Sons Ship & Engine Building Co., Filadelfia, Pensilvania, para su propietario, Grace Lines de Nueva York. Operó como un barco de pasajeros entre California y la costa oeste de América del Sur hasta que se vendió en 1936 a Merchants & Miners Transportation Co., Baltimore, Md. Renombrado como Kent, realizó recorridos de pasajeros a lo largo de la costa atlántica. En abril de 1941 fue comprada por el ejército, rebautizada como Ernest Hinds y convertida en transporte de tropas. Fue transferida a la Marina el 21 de julio bajo su nombre anterior de Kent en Nueva York el 22 de julio, Comdr. E. J. Kidder al mando.

Saliendo de Nueva York, Kent zarpó el 16 de agosto hacia Panamá y llegó el 23 de agosto con pasajeros militares y carga. Seis días después, despejó Coco Solo, C.Z., para Nueva York y llegó el 5 de septiembre. En Nueva York, cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor, Kent reanudó sus tareas de transporte a lo largo de la costa atlántica el 22 de diciembre. Antes de regresar a Nueva York el 11 de febrero de 1942, visitó Charleston, Bermuda y Nueva Orleans. Fue dada de baja en Nueva York el 24 de marzo; entregado al Ejército; y eliminada de la Lista de la Marina el 8 de mayo de 1943. Reanudó el servicio en el Servicio de Transporte del Ejército como Ernest Hinds. Al llegar a San Francisco desde Nueva York en mayo de 1942, llevó tropas y suministros por todo el Pacífico y navegó a bases en Alaska, Hawái, las Islas Salomón, las Nuevas Hébridas, Nueva Caledonia y Australia. Al regresar a San Francisco en septiembre de 1943, Ernest Hinds se convirtió en un barco hospital.

Partiendo de San Francisco en junio de 1944, el barco hospital se dirigió a Charleston para comenzar el servicio entre la costa este y Europa. Ernest Hinds regresó a Nueva York en septiembre de 1945; reconvertido en un transporte; y transferido a la WSA para transportar trabajadores jamaicanos entre las Indias Occidentales y Florida. Transferida al Servicio de Salud Pública de los EE. UU. En abril de 1946, luego se desempeñó como sala de aislamiento flotante en Jacksonville, Florida. Posteriormente, fue devuelta a la Comisión Marítima y entró en la Flota de Reserva del Río James. Fue desguazada en 1957.


Kent AP-28 - Historia

En abril de 1941, el Ejército de Estados Unidos compró el transatlántico Kent de 5341 toneladas brutas, que había sido construido en Filadelfia, Pensilvania, en 1918 y sirvió en 1918-1919 como USS Santa Teresa. Renombrado Ernest Hinds, se convirtió en un buque de transporte de tropas en Boston, Massachusetts, y participó en maniobras frente a Cape Cod antes de ser transferida a la Marina en julio de 1941. Después de servir como USS Kent (AP-28) durante ocho meses, fue devuelta al Ejército en marzo de 1941 y nuevamente se convirtió en USAT Ernest Hinds.

Durante mayo de 1942 - septiembre de 1943, Ernest Hinds operó como transporte, haciendo un viaje a Alaska a mediados de 1942 y luego transportando personal y carga entre los EE. UU., Hawai y el Pacífico sur y dentro de esta última región. El barco se convirtió en un barco hospital en San Francisco, California, entre septiembre de 1943 y junio de 1944. Luego navegó a través del Canal de Panamá para comenzar el servicio entre la costa este de los Estados Unidos y el mar Mediterráneo. El servicio de barco hospital de Ernest Hinds terminó en septiembre de 1945 y nuevamente fue transformada en un transporte. Llevó a trabajadores jamaicanos entre Florida y Jamaica en nombre de la Administración de Transporte de Guerra hasta que fue entregada al Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos en abril de 1946 para su uso como sala de aislamiento flotante en Jacksonville, Florida. Fue transferida a la Administración Marítima en abril de 1947 y depositada en Brunswick, Georgia. Trasladado a la flota de reserva de James River, Virginia, en abril de 1948, el barco de casi cuarenta años se vendió para desguace en mayo de 1957.

Esta página presenta todas las vistas disponibles del buque hospital y de transporte del ejército de EE. UU. Ernest Hinds.

Haga clic en la fotografía pequeña para abrir una vista más grande de la misma imagen.

Ernest Hinds (Transporte del Ejército de los EE. UU., 1942)

Reproducción de medios tonos de una fotografía tomada alrededor de 1942-1943.
Construido en 1918, este barco sirvió anteriormente como USS Santa Teresa (ID # 3804) y USS Kent (AP-28). Fue convertida en barco hospital en 1943-1944.

Copiado del libro & quot; Tropas de la Segunda Guerra Mundial & quot, de Roland W. Charles.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 64 KB, 740 x 385 píxeles

Ernest Hinds (buque hospital del ejército de EE. UU., Ex transporte, 1942)

Reproducción de medios tonos de una fotografía tomada alrededor de 1944-1945.
Construido en 1918, este barco también había servido en la Armada como USS Santa Teresa (ID # 3804) y USS Kent (AP-28). Se convirtió en el transporte del ejército de los EE. UU. Ernest Hinds en 1942 y se convirtió en un barco hospital en 1943-1944.

Copiado del libro & quot; Tropas de la Segunda Guerra Mundial & quot, de Roland W. Charles.


Nixon & aposs Invasión de Camboya desencadena protestas

El presidente Richard Nixon durante un discurso televisivo sobre acciones militares en Camboya, 1970.

Alrededor del mediodía del día después del discurso de Nixon & # x2019, unos 500 estudiantes y profesores de Kent State se reúnen en Commons, una gran área de césped en el medio del campus. Enterraron una copia de la Constitución para simbolizar Nixon & # x2019s & # x201Cmurder & # x201D de los principios constitucionales al invadir Camboya sin una declaración de guerra o consulta con el Congreso. Un segundo mitin esa tarde también termina pacíficamente.

Ese viernes por la noche, una multitud de manifestantes borrachos se forma en el centro de Kent y comienzan a burlarse de la policía local y romper algunos escaparates. Toda la fuerza policial de la ciudad se moviliza, obligando a los manifestantes a regresar al campus después de que el alcalde de Kent, LeRoy Satrom, declara el estado de emergencia. Las cosas finalmente se calmaron a las 2:30 a.m.


Siéntase libre de hablar sobre cualquier tema en este tablero.

Ultima publicación por grandarog
en Re: Adivina el lugar
el 19 de junio de 2021, 21:59:00

Cosas relacionadas con la investigación de ascendencia

Ultima publicación por MartinR
en Re: ortografía de nombres
el 30 de mayo de 2021, 11:13:01 AM

Cosas de la historia general de Kent

Aquí es donde los miembros pueden publicar mapas y planos que no están cubiertos por ninguna de las otras categorías, por ejemplo, mapas antiguos de Ordnance Survey.

Ultima publicación por John Walker
en Re: Kent en 1250
el 30 de mayo de 2021, 10:32:41 PM

Ultima publicación por Alastair
en Re: La casa redonda
el 08 de mayo de 2021 12:07:07 PM

Ultima publicación por Diapason
en Re: Sittingbourne Town H.
el 28 de octubre de 2020 09:22:23 AM

Geografía en Kent

Ultima publicación por Bill Jones
en Re: Mote Park en Maidsto.
el 14 de mayo de 2021, 12:47:48 PM

Aquí es donde los miembros pueden discutir historias y cronogramas relacionados con ciudades, pueblos y aldeas individuales en Kent.

Ultima publicación por castle261
en Re: Walderslade Village
el 10 de mayo de 2021, 10:47:41 AM

Aquí es donde los miembros pueden discutir el origen de los nombres de pueblos, ciudades y pueblos de Kent.

Ultima publicación por CAT
en Re: Commority?
el 10 de noviembre de 2020 09:01:48 AM

Historia marítima

Este tablero contiene historias de embarcaciones construidas en Kent.

Ultima publicación por stuartwaters
en Re: HMS Unicorn (el sec.
el 1 de mayo de 2021, 08:02:29 AM

Ultima publicación por Bill Jones
en Re: The Medway
el 13 de agosto de 2020 12:32:11 PM

Aquí es donde encontrará información sobre incidentes marítimos, desastres y naufragios que ocurrieron en las aguas alrededor de Kent.

Ultima publicación por shoot999
en Re: TID 97 y su pérdida.
el 28 de febrero de 2021, 14:33:27

Historias de astilleros y constructores de barcos con sede en Kent, incluidos los astilleros que desde entonces han sido absorbidos por el Gran Londres.

Ultima publicación por Colin Walsh
en Re: The Gillingham Shipy.
el 25 de abril de 2020 06:58:13 PM

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre puertos, astilleros y otros muelles, muelles y fondeaderos.

Ultima publicación por stuartwaters
en Re: Submarino Brasileño.
el 1 de mayo de 2021, 08:07:45 AM

Ultima publicación por MartinR
en Re: Lightship
el 19 de octubre de 2020 08:18:30 PM

Ultima publicación por grandarog
en Re: Dos barcos para chatarra.
el 09 de marzo de 2021, 07:41:43 PM

Historia militar

Aquí es donde la gente puede publicar artículos sobre las unidades militares con base en Kent.

Ultima publicación por Pete
en Re: Formaciones y unidades.
el 31 de julio de 2020 05:04:56 PM

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre el personal militar nacido en Kent o con base en él.

Ultima publicación por Dave Smith
en Re: adolescentes de Kent que j.
el 17 de febrero de 2021, 02:43:21 PM

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre ataques aéreos, refugios antiaéreos, precauciones contra ataques aéreos y defensa civil.

Ultima publicación por alkhamhills
en Re: Elms Vale Garage Dov.
el 12 de enero de 2020 10:41:49 AM

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre batallas y escaramuzas que ocurrieron dentro del condado de Kent.

Ultima publicación por Bill Jones
en La batalla de Aylesford
el 14 de agosto de 2020 06:23:03 AM

Ultima publicación por stuartwaters
en Re: Upnor Castle
el 23 de mayo de 2021, 08:07:50 PM

Ultima publicación por Cosmo Smallpiece
en Re: Royal Flying Corps,.
el 12 de junio de 2020 03:49:57 PM

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre la defensa costera y las baterías de armas antiaéreas.

Ultima publicación por Alastair
en Re: South Foreland Batte.
el 21 de abril de 2021, 12:25:34 PM

Ultima publicación por Dave Smith
en Re: Radar Station en Dea.
en junio 07, 2021, 11:47:38 AM

Ultima publicación por grandarog
en Re: Empire Day 1916
el 09 de abril de 2021, 07:22:52 PM

Historia de la aviación

Ultima publicación por Nemo
en Re: RAF Dover
el 07 de junio de 2021, 09:45:21 PM

Ultima publicación por Dave Smith
en Re: Hermanos cortos. Seap.
el 02 de febrero de 2021 12:50:30 PM

Ultima publicación por Colin Walsh
en Re: Avión alemán.
en marzo 05, 2020 11:37:08 AM

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre aviadores nacidos en Kent o residentes en Kent.

Ultima publicación por mmitch
en Re: Alan Cobhams Flying.
el 11 de octubre de 2019 09:31:58 PM

Ultima publicación por Pete
en Re: V I - Temporizador.
el 27 de octubre de 2020 05:06:26 PM

Historias de vida y recuerdos personales

Aquí es donde los miembros pueden compartir sus recuerdos del pasado y de eventos históricos en Kent.

Ultima publicación por mmitch
en Re: Pruebas de conducción
el 16 de junio de 2021, 03:01:54 PM

Aquí es donde los miembros pueden colocar artículos sobre personajes históricos nacidos en Kent o con base en Kent.

Ultima publicación por johnfilmer
en Re: Frank Smitherman M.B.
el 04 de mayo de 2021, 09:36:47 PM

Industria

Ultima publicación por castle261
en Re: Granja del Sr. Auger.
el 01 de enero de 2021, 10:02:16 AM

Ultima publicación por castle261
en la estación `B`.
el 01 de marzo de 2021, 09:54:46 AM

Ultima publicación por Lutonman
en Re: Gas Works
el 28 de febrero de 2021, 12:41:10 PM

Ultima publicación por MartinR
en Re: Pueblo de pescadores.
el 30 de marzo de 2020 01:25:16 PM

Ultima publicación por MartinR
en Re: Aveling & amp Porter
el 07 de enero de 2021, 02:51:39 PM

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre molinos, incluidos molinos de agua y molinos de viento.

Ultima publicación por Mike Gunnill
en Re: Molino de viento Upchurch
el 07 de julio de 2020 12:19:04 PM

Ultima publicación por stuartwaters
en Re: Suministro de agua y costura.
en octubre 07, 2020 08:29:12 PM

Ultima publicación por bertroid
en Re: William Ashby, millw.
el 31 de octubre de 2019 09:38:04 PM

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre la rica historia cervecera de Kent.

Ultima publicación por Dave Smith
en Re: Lion Brewery, Chatha.
el 06 de enero de 2021 10:46:03 AM

Ultima publicación por Invicta Alec
en Re: Refinería de granos
el 27 de noviembre de 2020 02:10:00 PM

Cuidado de la salud

Ultima publicación por MartinR
en Re: St Barts Hospital. R.
el 11 de marzo de 2021, 11:16:14 AM

Esta junta fue sugerida por un miembro a la luz del brote actual (marzo de 2020) del coronavirus COVID-19. Utilice este tablero para publicar sus experiencias sobre el brote actual, así como sobre epidemias históricas como la Peste Negra de mediados del siglo XIV.

Ultima publicación por MartinR
en Re: Coronavirus. 2020
el 02 de abril de 2021, 02:35:43 PM

Ultima publicación por KeithG
en Re: Fever Hospital.
el 01 de junio de 2020 02:15:52 PM

Ultima publicación por castle261
en Archibald McIndoe.
el 03 de junio de 2020 10:33:10 AM

Ocio, deporte y entretenimiento

Ultima publicación por shoot999
en Re: The Good Intent John.
el 14 de junio de 2021, 05:23:10 PM

Aquí, los miembros pueden publicar artículos sobre figuras nacidas o con sede en Kent en las industrias del ocio, el deporte o el entretenimiento, incluidos actores y actrices, figuras de la industria de la música, etc.

Ultima publicación por Dave Smith
en Re: Rochester Casino
el 14 de junio de 2020 11:54:46 AM

Ultima publicación por Dave Smith
en Re: Cinemas- Gillingham
el 10 de febrero de 2020 02:03:49 PM

Ultima publicación por Colin Walsh
en Re: Palacio Barnards de V.
el 11 de abril de 2020 09:16:35 PM

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre tiendas, supermercados, mercados y titulares de puestos de mercado.

Ultima publicación por johnfilmer
en Re: Recibos
el 01 de marzo de 2021, 05:06:18 PM

Ultima publicación por castle261
en Re: Youth Club.
el 01 de enero de 2021, 09:19:52 AM

Ultima publicación por Dave Smith
en Re: Ramsgate 1949
el 27 de abril de 2021, 05:34:11 PM

Viajes y transporte

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre ferrocarriles y material relacionado con los ferrocarriles.

Ultima publicación por Pete
en Re: Old Kingsferry Bridg.
el 08 de enero de 2021, 08:39:44 AM

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre carreteras, etc.

Ultima publicación por KeithG
en Re: Nags Head Lane, Roch.
el 10 de junio de 2020 04:17:18 PM

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre puentes, túneles y vados.

Ultima publicación por Smiffy
en Re: Old Kingsferry Bridg.
el 07 de mayo de 2020 10:13:13 PM

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre autobuses y cosas relacionadas con los autobuses.

Ultima publicación por Dave Smith
en Re: Tranvías en Gillingham
el 09 de mayo de 2021, 04:29:03 PM

Religión

Ultima publicación por crozieronstuff
en Anchorhold en Hartlip
el 17 de enero de 2021, 10:07:18 AM

Ultima publicación por Smiffy
en Re: The Rood of Grace, B.
el 12 de agosto de 2020 01:55:50 PM

Lugares de enterramiento y monumentos

Ultima publicación por grandarog
en el cementerio de Sittingbourne.
el 28 de julio de 2020 03:36:44 PM

Ultima publicación por Dave Smith
en Re: Sheerness Foreman
el 18 de febrero de 2021, 11:22:03 PM

Ultima publicación por Longpockets
en Re: St Barbara Garrison.
el 08 de enero de 2020 08:48:33 AM

Crimen, castigo y tribunales

Ultima publicación por mmitch
en Re: The Old Bailey!
el 10 de marzo de 2020 11:17:09 AM

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre delitos famosos (o infames) relacionados con Kent, casos civiles o penales (incluidos los tribunales marciales).

Ultima publicación por Invicta Alec
en Re: intento de asesinato en.
el 26 de marzo de 2021, 02:48:19 PM

Ultima publicación por Bill Jones
en Re: Prisiones de Kent
el 28 de noviembre de 2020 12:46:30 PM

Ultima publicación por grandarog
en el norte de Kent contrabando Gan.
el 31 de agosto de 2020 12:44:09 PM

Ultima publicación por KeithG
en Re: Chatham Police Stati.
el 15 de mayo de 2020 01:22:50 PM

Aquí es donde los miembros pueden publicar artículos sobre cosas relacionadas con HM Customs and Excise, incluidos los relacionados con el IVA y la Fuerza Fronteriza más moderna.

Ultima publicación por stuartwaters
en Captura de contrabandistas.
el 17 de enero de 2021, 04:25:49 PM

Servicios de emergencia

Ultima publicación por Signals99
en Re: A.F.S. Estación !
el 17 de marzo de 2021, 05:54:17 AM

Ultima publicación por KeithG
en Re: SERVICIO DE AMBULANCIA. 2.
el 23 de mayo de 2020 10:42:04 AM

Ultima publicación por stuartwaters
en MOVED: Aduanas e impuestos especiales.
el 03 de octubre de 2019 09:51:32 PM

  • No hay publicaciones nuevas
  • Tablero de redireccionamiento

Kent (AP-28) Clase: Fotografías

Haga clic en la fotografía pequeña para abrir una vista más grande de la misma imagen.

USS Santa Teresa (ID # 3804)

Fotografiado por J.W. Allison de Nueva York mientras traía tropas a casa desde Europa en 1919.
Este barco pasó a llamarse Kent en 1936 mientras estaba en servicio mercante y sirvió tanto en el Ejército como en la Armada durante la Segunda Guerra Mundial.
Esta copia de esta imagen fue dañada en varias áreas, incluso en la superestructura delante de la chimenea.

Foto No. NH 105864
Fuente: Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

En marcha a finales de la década de 1930.
Tenga en cuenta la plataforma severamente reducida en este barco y su hermana Irwin.

Foto No. Ninguna
Fuente: Shipscribe

En un muelle con tropas y sus camiones al costado alrededor de junio de 1941 durante su breve período de servicio en el ejército antes de la guerra.

Foto No. Ninguna
Fuente: Shipscribe

Saliendo de la Base del Ejército de Brooklyn, Brooklyn, Nueva York, en agosto de 1941.

Foto No. SC 126007 (foto del Cuerpo de Señales del Ejército)
Fuente: Archivos Nacionales de EE. UU., RG-111

Cerca del Navy Yard de Nueva York el 22 de diciembre de 1941 después de su conversión a la Marina.

Foto No. 19-N-27116
Fuente: Archivos Nacionales de EE. UU., RG-19-LCM

Cerca del Navy Yard de Nueva York el 22 de diciembre de 1941 después de su conversión a la Marina.


Más de 50 fotos increíbles de la guerra de Vietnam

Estas fotografías históricas en blanco y negro cubren la guerra de Vietnam entre 1962 y 1973. Nos ofrecen una ventana de lo que fue estar allí. Advertencia: algunas de estas fotos son de naturaleza gráfica. Algunos te harán llorar.

1. Helicópteros del Ejército de los Estados Unidos sobrevolando disparan ametralladoras contra una línea de árboles para cubrir el avance de las tropas terrestres de Vietnam del Sur en un ataque a un campamento del Viet Cong a 18 millas al norte de Tay Ninh, cerca de la frontera con Camboya, en marzo de 1965 (Horst Faas / AP)

2.Un oficial estadounidense que sirve con las fuerzas de Vietnam del Sur posa con un grupo de Montagnards frente a una de sus cabañas de provisiones en un campamento militar en el centro de Vietnam el 17 de noviembre de 1962. (AP)

3. Un infante de marina de Vietnam del Sur, gravemente herido en una emboscada del Viet Cong, es consolado por un compañero en un campo de caña de azúcar en Duc Hoa, a unas 12 millas de Saigón, el 5 de agosto de 1963 (Horst Faas / AP).

4. Los ataques aéreos con napalm elevan las nubes a los grises cielos monzónicos mientras las casas flotantes se deslizan por el río Perfume hacia Hue en Vietnam el 28 de febrero de 1963, donde una batalla por el control de la antigua Ciudad Imperial terminó con una derrota comunista. Se lanzaron bombas incendiarias contra una aldea en las afueras de Hue. (AP)

5. Thich Quang Duc, un monje budista, se quemó hasta morir en una calle de Saigón el 11 de junio de 1963, para protestar contra la presunta persecución de los budistas por parte del gobierno de Vietnam del Sur. El presidente Ngo Dình Diem, que forma parte de la minoría católica, había adoptado políticas que discriminaban a los budistas y concedían un gran favor a los católicos. (Malcolm Browne / AP)

6. Volando bajo sobre la jungla, un A-1 Skyraider arroja bombas de 500 libras en una posición del Viet Cong debajo mientras el humo se eleva de un pase anterior al objetivo, el 26 de diciembre de 1964. (Horst Faas / AP)

7. Parcialmente cubierto, un guerrillero del Viet Cong agonizante levanta la mano mientras los marines de Vietnam del Sur registran palmerales cerca de Long Binh en el delta del Mekong, el 27 de febrero de 1964. El guerrillero murió en una trinchera tras una batalla entre un batallón de marines de Vietnam del Sur y una unidad de Viet Cong. (Horst Faas / AP)

8. Mientras los helicópteros estadounidenses & # 8220Eagle Flight & # 8221 sobrevuelan, las tropas de Vietnam del Sur vadean un arrozal en la provincia de Long An durante las operaciones contra las guerrillas del Viet Cong en el delta del Mekong, en diciembre de 1964. Los helicópteros & # 8220Eagle Flight & # 8221 fueron cargados con tropas aerotransportadas vietnamitas que fueron lanzadas para apoyar a las fuerzas terrestres a la primera señal de contacto con el enemigo. (Horst Faas / AP)

9. Un padre sostiene el cuerpo de su hijo mientras los Rangers del ejército de Vietnam del Sur miran hacia abajo desde su vehículo blindado el 19 de marzo de 1964. El niño murió cuando las fuerzas gubernamentales persiguieron a los guerrilleros hacia un pueblo cerca de la frontera con Camboya. (Horst Faas / AP)

10. Los marines desembarcan con equipo pesado en el primer semáforo en Red Beach cerca de Da Nang en Saigón el 10 de abril de 1965. (AP)

11. Con la persuasión de una lanza hecha por el Viet Cong presionada contra su garganta, un guerrillero del Viet Cong capturado decidió hablar con los interrogadores, informándoles de un alijo de granadas chinas el 28 de marzo de 1965. Fue capturado con otros 13 guerrilleros y 17 sospechosos cuando dos batallones vietnamitas invadieron un campamento de Viet Cong a unas 15 millas al suroeste de la base de la fuerza aérea de Da Nang. (Eddie Adams / AP)

12. Miles de personas asisten a una manifestación en los terrenos del Monumento a Washington en Washington el 17 de abril de 1965 para escuchar a Ernest Gruening, un senador demócrata de Alaska, y a otros oradores discutir la política estadounidense en Vietnam. La manifestación siguió a los piquetes en la Casa Blanca por parte de estudiantes que exigían el fin de los combates en Vietnam. (Charles Tasnadi / AP)

13. Una enfermera intenta consolar a un soldado del ejército estadounidense herido en una sala del octavo hospital del ejército en Nha Trang, Vietnam del Sur, el 7 de febrero de 1965. El soldado fue uno de los más de 100 que resultaron heridos durante los ataques del Viet Cong contra dos soldados estadounidenses. compuestos militares en Pleiku, 240 millas al norte de Saigón. Siete estadounidenses murieron en los ataques. (AP)

14. Los ataúdes cubiertos con banderas de ocho militares estadounidenses muertos en ataques contra instalaciones militares estadounidenses en Vietnam del Sur, el 7 de febrero, se colocan en un avión de transporte en Saigón, el 9 de febrero de 1965, para el vuelo de regreso a los Estados Unidos. Los servicios fúnebres se llevaron a cabo en el aeropuerto de Saigón con la asistencia del embajador estadounidense Maxwell D. Taylor y funcionarios vietnamitas. (AP)

15. Cuatro aviones & # 8220Ranch Hand & # 8221 C-123 rocían líquido defoliante en una supuesta posición del Viet Cong en Vietnam del Sur en septiembre de 1965. Los cuatro aviones especialmente equipados cubrieron una franja de 1,000 pies de ancho en cada pasada sobre la densa vegetación . (Fuerza Aérea de EE. UU. / AP)

16. Un comandante de un batallón vietnamita, el capitán Thach Quyen, a la izquierda, interroga a un sospechoso del Viet Cong capturado en la isla Tan Dinh, delta del Mekong, en 1965. (Huynh Thanh My / AP)

17. Un bombardero B-52 de comando aéreo estratégico con bombas de 750 libras montadas externamente se dirige hacia su objetivo a unas 56 millas al noroeste de Saigón cerca de Tay Ninh el 2 de noviembre de 1965. (AP)

18. Las bengalas de los aviones iluminan un campo cubierto con los muertos y heridos del batallón emboscado de la 1.a División de Caballería de los Estados Unidos en el Valle de Ia Drang, Vietnam, el 18 de noviembre de 1965, durante una feroz batalla que se había estado librando durante días. Unidades de la división estaban luchando para mantener sus líneas contra lo que se estimaba era un regimiento de soldados norvietnamitas. Los cuerpos de los soldados muertos fueron llevados a este claro con su equipo para esperar la evacuación en helicóptero. (Rick Merron / AP)

19. Los peatones cruzan el puente Hue destruido en Hue, Vietnam. (Eddie Adams / AP)

20. Los sobrevivientes civiles heridos y conmocionados de Dong Xoai se arrastran fuera de un búnker del fuerte el 6 de junio de 1965, donde sobrevivieron a los combates terrestres y a los bombardeos aéreos asesinos de los dos días anteriores. (Horst Faas / AP)

21. Una niña vietnamita de 23 años fue capturada por una patrulla australiana a 30 pies bajo tierra al final de un laberinto de túneles a unas 10 millas al oeste del cuartel general del grupo de trabajo australiano (40 millas al sureste de Saigón). La mujer estaba agachada sobre un aparato de radio de la Segunda Guerra Mundial. Aproximadamente siete Viet Cong varones despegaron cuando aparecieron los australianos, pero la mujer se quedó y parecía estar tratando de ocultar el aparato de radio. La llevaron de regreso a la sede de Australia, donde le dijo bajo un interrogatorio agudo (que incluyó una & # 8220waterprobe & # 8221 ver su ropa mojada después del interrogatorio) que trabajaba como enfermera del Viet Cong en la aldea de Hoa Long y que había estado en el túnel durante 10 días. Los australianos no le creyeron porque parecía carecer de conocimientos médicos. Pensaron que posiblemente ella podría haber sido la líder de la célula política en Long Hoa. Se la llevaron después del interrogatorio, con la ropa empapada del & # 8220waterprobe & # 8221 el 29 de octubre de 1966. (AP)

22. Mujeres y niños se agachan en un canal fangoso mientras se protegen del intenso fuego del Viet Cong en Bao Trai, a unas 20 millas al oeste de Saigón, el 1 de enero de 1966. Paracaidistas, antecedentes, de la 173ª Brigada Aerotransportada de los Estados Unidos escoltaron a los vietnamitas del sur civiles a través de una serie de tiroteos durante el asalto estadounidense a un bastión del Viet Cong. (Horst Faas / AP)

23. Un infante de marina, superior, herido levemente cuando una bala enemiga le arrugó la cara, vierte agua en la boca de un compañero de infantería de marina que sufre de calor durante la Operación Hastings a lo largo de la zona desmilitarizada entre Vietnam del Norte y del Sur el 21 de julio de 1966. ( AP)

24. El cuerpo de un paracaidista estadounidense muerto en acción en la jungla cerca de la frontera con Camboya es elevado a un helicóptero de evacuación en la Zona de Guerra C, Vietnam, en 1966. (Richard Merron, Henri Huet / AP)

Richard Merron, Henri Huet / AP

25. Un niño vietnamita se aferra a su padre atado que fue arrestado como presunto guerrillero del Viet Cong durante la "Operación Garra de Águila" en el área de Bong Son, 280 millas al noreste de Saigón el 17 de febrero de 1966. El padre fue llevado a un interrogatorio campamento con otros sospechosos detenidos por la 1.ª división de caballería aérea de EE. UU. (Richard Merron, Henri Huet / AP)

Richard Merron, Henri Huet / AP

26. Un helicóptero CH-46 Sea Knight de la Marina de los EE. UU. Se incendia después de ser alcanzado por fuego terrestre enemigo durante la Operación Hastings, justo al sur de la zona desmilitarizada entre Vietnam del Norte y del Sur, el 15 de julio de 1966. El helicóptero se estrelló y explotó en una colina, matando a un tripulante y 12 infantes de marina. Tres tripulantes escaparon con graves quemaduras. (Horst Faas / AP)

27. Un soldado de la 1ra división de caballería de los EE. UU. Apunta con un lanzallamas a la boca de la cueva en el valle de An Lao en Vietnam del Sur, el 14 de abril de 1967, después de que se advirtiera al grupo Viet Cong que se escondía en ella que emergiera. (AP)

28. El sargento Ronald Payne, de 21 años, de Atlanta, Georgia, emerge de un túnel del Viet Cong sosteniendo su revólver equipado con silenciador con el que disparó contra los guerrilleros que huían bajo tierra delante de él. Payne y otros de la 196.a brigada de infantería ligera sondearon el enorme túnel en Hobo Woods, Vietnam del Sur, el 21 de enero de 1967, y encontraron mapas y planos detallados del enemigo. Los soldados de infantería que exploraron el complejo se conocen como "Ratas de túnel". Fueron llamados a salir de los túneles el 21 de enero y se les bombeó gas nauseabundo. (AP)

29. La policía militar, reforzada por tropas del Ejército, hizo retroceder a los manifestantes contra la guerra cuando intentaban asaltar la entrada de un centro comercial en el Pentágono en Washington, DC, el 21 de octubre de 1967. (AP)

30. Los Skyhawks Douglas A-4E de la Armada de los Estados Unidos de los escuadrones de ataque VA-163 Saints y VA-164 Ghost Riders atacan el puente de derivación del ferrocarril Phuong Dinh, 10 kilómetros al norte de Thanh Hoe, Vietnam del Norte, el 10 de septiembre de 1967. Nótese el Skyhawk atacante en la parte inferior derecha y una directamente a la izquierda de las explosiones en el puente. (Teniente Cdr. Jerry Breast / Marina de los EE. UU.)

Teniente Cdr. Jerry Breast / EE. UU. Armada

31. Los policías aéreos estadounidenses se refugian y abandonan su jeep cuando son atacados por francotiradores cerca de la base aérea de Da Nang en Vietnam el 30 de enero de 1968, después de que fuera alcanzado por un bombardeo de cohetes. Las bengalas iluminan el área de Da Nang para que sea más fácil detectar a las guerrillas que se infiltran. (AP)

32. Batalla de Saigón, primera ofensiva, el 10 de febrero de 1968. (Eddie Adams / AP)

33. Marines estadounidenses y tropas vietnamitas atraviesan los terrenos del Palacio Imperial en el área de la antigua ciudadela de Hue, Vietnam, el 26 de febrero de 1968, después de arrebatárselo a los comunistas. El gran daño fue el resultado de la artillería, el aire y el mortero que golpearon el área recibida durante 25 días mientras el Viet Cong / NVA controlaba el área. (Eddie Adams / AP)

34. La policía de combate de Vietnam del Sur avanza hacia un edificio en llamas en el noreste de Saigón el 19 de febrero de 1968, mientras luchan contra las fuerzas del Viet Cong que habían ocupado varias cuadras de la ciudad en el área. (AP)

35. El general de Vietnam del Sur Nguyen Ngoc Loan, jefe de la policía nacional, dispara su pistola contra la cabeza del presunto oficial del Viet Cong Nguyen Van Lem (también conocido como Bay Lop) en una calle de Saigón el 1 de febrero de 1968, a principios de la Ofensiva de Tet. Se sospechaba que Lem estaba al mando de un escuadrón de la muerte que había atacado a agentes de policía de Vietnam del Sur ese día. La fama de esta foto llevó a una vida de infamia para Nguyen Ngoc Loan, quien silenciosamente se mudó a los Estados Unidos en 1975, abriendo una pizzería en Virginia. (Eddie Adams / AP)

36. La policía lucha con manifestantes contra la guerra de Vietnam frente a la Embajada de los Estados Unidos en Grosvenor Square, Londres, el 17 de marzo de 1968. (AP)

37. El cabo Roland Ball de Marine Lance de Tacoma, Washington, con su chaleco antibalas, comienza el día con un afeitado en una trinchera en la base de Khe Sanh en Vietnam el 5 de marzo de 1968, que estaba rodeado por habituales norvietnamitas. Ball usa un casco como fregadero y un espejo retrovisor sacado de un vehículo militar. (Eddie Adams / AP)

38. Mientras otros soldados ayudan a los camaradas heridos, el primer sargento de la Compañía A, 101.a División Aerotransportada, guía un helicóptero de evacuación médica a través del follaje de la jungla para recoger a las víctimas sufridas durante una patrulla de cinco días cerca de Hue, en abril de 1968. (Art Greenspon / AP)

39. El humo se eleva desde la parte suroeste de Saigón el 7 de mayo de 1968, mientras los residentes cruzan el puente que sale hacia la capital para escapar de los intensos combates entre el Viet Cong y los soldados de Vietnam del Sur. (MIN / AP)

40. Volando a 100 pies sobre las colinas de la jungla al oeste de Hue, cinco voluminosos C-123 & # 8220providers & # 8221 soltaron un chorro de defoliante químico el 14 de agosto de 1968. Los aviones son llevados por tripulaciones de la fuerza aérea de EE. UU. & # 8220ranch hands. & # 8221 La aeronave está especialmente equipada con enormes tanques de 1,000 galones que contienen 11,000 libras de herbicida. Los aviones estadounidenses arrojaron millones de galones de defoliante químico sobre Vietnam durante el transcurso de la guerra. (Robert Ohman / AP)

41. Los infantes de marina preparan sus obuses de 105 mm para la acción al final de un día en el que esta densa zona de jungla al oeste de Hue fue talada y moldeada en una base de apoyo de fuego para un barrido del área el 18 de febrero de 1969. ( Dang Van Phuoc / AP)

42. Un helicóptero artillado Cobra se retira de un cohete y un ataque de ametralladora en una posición del Viet Cong cerca de Cao Lanh en el delta del Mekong el 22 de enero de 1969. Se pueden ver grandes cráteres causados ​​por ataques aéreos y de artillería en la zona cerca del explosión blanca. (McInerney / AP)

43. Agentes del FBI transportan a Robert Whittington Eaton, de 25 años, de una vivienda en Filadelfia el 17 de abril de 1969, donde Eaton se había encadenado a 13 hombres y mujeres jóvenes. El agente que iba delante empujó a uno del grupo que intentaba bloquear el camino hacia la acera. Al menos seis jóvenes fueron llevados con Easton. (Warren M. Winterbottom / AP)

44. Un soldado de la 101.a División Aerotransportada intenta salvar la vida de un amigo en la montaña Dong Ap Bia, cerca de Vietnam del Sur & # 8217s A Shau Valley el 19 de mayo de 1969. El hombre resultó gravemente herido en el último de los repetidos intentos de EE. UU. fuerzas para capturar posiciones enemigas allí. (Van Es / AP)

45. Un soldado recibe una foto de primer plano cuando el presidente Nixon se reúne con las tropas de la 1.a División de Infantería en Di An, a 12 millas al noreste de Saigón, en su octava visita a Vietnam del Sur y la primera como presidente, el 30 de julio de 1969. (Bob Daugherty / AP)

46. ​​El cabo de Marine Lance, David L. Cruz, sintoniza las últimas noticias sobre la foto lunar de Apolo en una radio de transistores montada en un casco mientras hace guardia en Da Nang & # 8217s Marble Mountain, el 17 de julio de 1969. Al fondo hay una figura budista alta encontrado en muchas cuevas de piedra caliza de la montaña. (Ghislain Bellorget / AP)

47. Tres soldados estadounidenses sin camisa avanzan a través de la plantación de caucho Mimot en la región de Fishhook en Camboya, el 4 de mayo de 1970, apuntando a un sospechoso que huye. La plantación de caucho, una de las más grandes de Indochina, había estado en funcionamiento hasta unos días antes. (Henri Huet / AP)

48. Refugiados vietnamitas y camboyanos abarrotan un helicóptero estadounidense que los evacuó de la zona de combate inmediata de la incursión estadounidense-vietnamita en Camboya el 5 de mayo de 1970. Fueron llevados a un centro de recepción de refugiados en el campamento de las Fuerzas Especiales de Katum en Vietnam del Sur, seis millas de la frontera con Camboya. (Ryan / AP)

49. La Guardia Nacional de Ohio interviene en los disturbios de estudiantes en la Universidad Estatal de Kent en Kent, Ohio, el 4 de mayo de 1970. Cuatro personas murieron y once resultaron heridas cuando la Guardia Nacional abrió fuego. (AP)

50. Mary Ann Vecchio, de catorce años, grita sobre el cuerpo del estudiante de Kent State, Jeffrey Miller, de 20 años, después de que la Guardia Nacional de Ohio le disparara durante una protesta contra la invasión estadounidense de Camboya durante la guerra de Vietnam el 4 de mayo. , 1970. (John Paul Filo / Biblioteca del Congreso)

John Paul Filo / Biblioteca del Congreso

51. Los soldados de Vietnam del Sur prueban lanzallamas montados sobre vehículos blindados antes de trasladarse a la operación al oeste de Krek, Camboya, el 28 de noviembre de 1971 (Jacques Tonnaire / AP).

52. Bombas con una mezcla de napalm y gelatina de fósforo blanco lanzadas por bombarderos AF Skyraider vietnamitas estallan en la Ruta 1, en medio de las casas y frente al Templo Cao Dai en las afueras de Trang Bang, el 8 de junio de 1972. En primer plano están Soldados vietnamitas y camarógrafos de noticias y de varias organizaciones internacionales de noticias que observan la escena. (Nick Ut / AP)

53. Una estatua decapitada de un soldado estadounidense se encuentra junto a un teatro bombardeado cerca de la ciudad del distrito de Cu Chi, al noroeste de Saigón, el 13 de diciembre de 1972. La estatua fue colocada por tropas de la 25.a División de Infantería de los EE. UU. retirado de Vietnam dos años antes. Su cabeza se perdió en la explosión que destrozó el teatro de fondo. (Harvey / AP)

54. Una viuda de Vietnam del Sur llora mientras una campana en una pagoda budista de Saigón toca el alto el fuego a las 8 a.m., el domingo 28 de enero de 1973, hora de Saigón. Estados Unidos había comenzado a reducir drásticamente las fuerzas en el país y, tras los Acuerdos de Paz de París de 1973, las últimas tropas estadounidenses restantes se retiraron en marzo de 1973 (Neal Ulevich / AP).

55. Una pancarta de bon voyage se extiende sobre sus cabezas en Da Nang, Vietnam del Sur, mientras los soldados marchan por una calle después de una ceremonia de despedida de algunas de las últimas tropas estadounidenses en el país y la región militar del norte, el 26 de marzo de 1973. (AP)


Cómo se intensificaron las protestas de Kent State

Para el lunes 4 de mayo de 1970, las tensiones habían alcanzado un punto álgido en Kent State. Muchos estudiantes se habían ido durante el fin de semana, solo para regresar el domingo por la noche y encontrar su campus ocupado por soldados de la Guardia Nacional que estaban lanzando gases lacrimógenos a sus compañeros. Esto enfureció incluso a aquellos estudiantes que no se habían movido a protestar por la invasión de Camboya por parte de Nixon.

En ese momento, el alcalde había prohibido las manifestaciones pacíficas, pero había una manifestación prevista para el mediodía en Blanket Hill, una loma cubierta de hierba en el centro del campus. Según el Informe de la Comisión Presidencial sobre disturbios en el campus, atrajo a unos 2.000 estudiantes, incluidas personas que protestaban contra la Guardia Nacional y la guerra, y otros que estaban mirando o en camino a otro lugar.

Los estudiantes empezaron a gritar pidiendo huelga y algunos arrojaron piedras a las tropas, que llevaban cascos y máscaras antigás. La Guardia Nacional lanzó gases lacrimógenos a los estudiantes en un intento fallido de expulsarlos de la colina. Como el New York Times Según informes, los soldados parecían retirarse a un grupo, lo que algunos estudiantes tomaron como una señal de que estaban planeando retirarse. Otros recuerdan haberlos visto comenzar a caminar hacia la cima de la colina, lejos de los estudiantes. Pero en cambio, en la cima de la colina, la Guardia Nacional formó una línea y comenzó a disparar contra la multitud.


Kent AP-28 - Historia

Clasificación final 2007
AP-28, Autocares-30, BCS-UR

El entrenador en jefe de cinco años que obtiene Rich Brooks después de liderar a sus escuadrones de Kentucky a dos temporadas consecutivas de ocho victorias es bueno (tal vez una B-). En general, sí o no, Brooks es un & # 8216thumbs up & # 8217 por llevar la escuela a sus máximas alturas desde las 18 victorias obtenidas entre 1976 y 1977. Con los recientes problemas que rodean al programa de pelota redonda, el enfoque en los deportes en Lexington, naturalmente, se ha estado desplazando hacia las mejoras en el campo de juego. Una tercera victoria consecutiva en un tazón marcaría la primera en la historia de esta escuela, pero aún se necesita más trabajo, especialmente en el lado defensivo, a pesar de que el mundo del fútbol universitario se centrará en la ofensiva y reemplazará a los salvadores Andr & eacute Woodson y Rafael Little.

El coordinador ofensivo Joker Phillips está encerrado (contractualmente) como el próximo jefe una vez que Brooks decide terminar su mandato. Las implicaciones son que Phillips verá más decisiones estratégicas y de personal fluyendo a su manera. Este se convierte en un año realmente revelador, ya que los nuevos mariscales de campo están listos pero no pulidos, y la capacidad de Phillips para obtener resultados consistentes después de que Woodson proporcionó 75 TD (71 pases, cuatro corriendo) y solo 18 intercepciones en las últimas dos campañas se ha evaporado.No importa lo buenos que se vuelvan Hartline y Pulley este año, no es probable que estos dos proporcionen una relación TD: INT de 4: 1. Pero todo lo que tienen que hacer es no cometer demasiados errores, ya que con el backfield apilado (incluso sin Dixon), esta ofensiva puede ser igual de consistente al emplear un enfoque de carrera primero y llevar a los mariscales de campo a la madurez lentamente de esta manera. Los receptores aún no estaban a la altura esta primavera, Phillips tiene algunas áreas que necesita orquestar si quiere tener un ataque aéreo viable que pueda equilibrar la ofensiva y, por lo tanto, hacerlo tan potente como lo era bajo el mando de Woodson. La ofensiva es lo que hizo que ocurrieran las últimas temporadas de ocho victorias, por lo que no seremos capaces de decir si Phillips será una buena elección para comprometerse como sucesor de Brook hasta que se desarrolle la ofensiva de este año.

Las notables mejoras en la defensa el año pasado se produjeron principalmente en los aspectos de la defensa de pase. La buena noticia es que solo se pierde un miembro de la secundaria, y muchos de los de dos de fondo parecen que seguramente mejorarán. El mayor desafío será apuntalar los problemas de detención de la carrera Wildcat, y durante tres años, este elemento esencial fallido ha sido la razón por la que el Reino Unido no puede ir más lejos. Los LB grandes y rápidos ayudarán en esta difícil situación, y los linieros intercambiables significan que las acrobacias, los cambios y otras tácticas de confusión de Wildcat & # 8217s realmente pueden tener algún impacto. El coordinador de segundo año, Steve Brown, será medido por su capacidad para mejorar los resultados de sus siete delanteros, y en la SEC, los juicios serán directos al contar el progreso de Brown. Como chico de DB, Brown tiene mucho trabajo. ¿Cuánto tiempo le darán para reducir los números de la defensiva de carrera? Con las esquinas que se pueden dejar en islas, espere que los siete delanteros pongan un gran esfuerzo en taponar los agujeros con mejores resultados.

La defensa recibe una prueba real de inmediato al entrar en Louisville para enfrentar los estrafalarios esquemas de propagación del innovador ofensivo Steve Kragthorpe. Una vez que Brooks obtenga las lecturas del barómetro del equipo a fines de agosto, puede usar el próximo mes de tontos para prepararse para el viaje a Tuscaloosa en la primera semana de octubre. Esos 33 días deberían permitir que los ajustes necesarios aumenten, ya que esto es ideal para ingresar nuevos QB, RB, WR et al. Siendo realistas, alcanzar el equilibrio en la SEC superdifícil es un objetivo que vale la pena, especialmente con Florida, Georgia y Tennessee que parecen estar listos para hacer carreras serias en BCS. Demonios, solo vencer a Florida o Tennessee sería un gran cambio y una razón para celebrar (no han derrotado a los Gators desde la victoria en casa por 10-3 en 1986, desde un viaje de 1985 a Knoxville que los Wildcats terminaron en la cima de los Vols 17 -12). Arkansas se está renovando, y con Mississippi State un juego de venganza y Vandy en casa, los muchachos de Brooks solo tienen que encontrar una 'sorpresa' para ganar al menos una marca de 4-4 SEC. Eso significa que apuntar a 10 victorias tampoco es un objetivo tan poco realista, pero incluso la elegibilidad para el tazón será algo que no se debe dar por sentado.

Hasta que este conjunto de Wildcats muestre el mismo acecho que los dos últimos paquetes, asegurar que este equipo incluso pueda alcanzar .500 será una exageración. Pero puede ver que los tenemos entre los 40 primeros en la temporada, y eso significa que creemos que pueden lograr sus objetivos incrementales y probablemente volver al top 25 en octubre. El año pasado fue la primera vez que Kentucky estuvo en la clasificación de BCS (número 7) y la primera vez que se aventuró en el top 10 de AP desde que terminó número 6 en 1977, su mejor clasificación (aunque la temporada de 1950 es posiblemente la mejor temporada de la historia, con el equipo 11-1 de Bear Bryant ganando el primero de los dos únicos títulos de la SEC y rompiendo la racha de 33 victorias consecutivas de Oklahoma, la séptima más larga en la historia de FBS, en el Sugar Bowl al ganar 13-7 sobre eso. el eventual campeón nacional del año Sooners). Mantener el impulso del 2007 no se puede descarrilar si Louisville los vence en el primer juego.

Para un programa que siempre parece estar mirando hacia arriba a sus rivales de la división Este, aprovechar la ola emocional del año pasado podría ser la única forma de asegurar suficientes victorias para mantener vivo el sueño de tres triunfos consecutivos. Siempre viajando por un camino difícil, no se sorprenda cuando los Wildcats molesten a uno de esos duros compañeros de división y su camino hacia el nacimiento de BCS. Con suerte, es Florida y / o Tennessee.

Paso: Mike Hartline, 6-4-1, 34 yardas, 0 TD

Corriendo: Derrick Locke, 94 att., 521 yardas, 5 TD

Recepción: Dicky Lyons, 56 rec., 655 yardas, 7 TD

Puntuación: Lones Seiber, 16-25 tiros de campo, 51-54 PAT, 99 ptos.

Navegar: Tim Masthay, 50 despejes, 39,8 de promedio.

Pateando: Lones Seiber, 16-25 tiros de campo, 51-54 PAT, 99 ptos.

Entradas: Trevard Lindley, 66 tot., 50 solo

Sacos: Jeremy Jarmon, 9 capturas

Intercepciones: Trevard Lindley, 3 por 33 yardas.

Vuelve el saque inicial: Dicky Lyons, 15 ret., 22,1 promedio, 0 TD

Devuelve Punt: DeMoreo Ford, 8 ret., 6.2 promedio, 0 TD

Solo un tonto pensaría que perder a Andr & eacute Woodson no significará un paso atrás en la producción, especialmente cuando se combina con las contribuciones de Rafael Little de más de 1,000 yardas y más de 40 capturas que tampoco estarán disponibles. Tradicionalmente, Kentucky decae después de unos buenos años, pero vemos que tienen el talento para permanecer donde están como un retador valioso para su mitad de la conferencia. El coordinador de cuarto año, Joe Phillips, ha demostrado lo que aporta en términos de organización y motivación, y existen candidatos para reemplazar a Woodson y Little.

JUGADOR DE ATAQUE
El mejor lanzador disponible es Mike Hartline, un estudiante de segundo año de 6'6 que tiene un poco de experiencia en el juego real, pero muchas más ganas de aprender en el trabajo. Hartline, que no es tan bueno corriendo la roca como el junior Curtis Pulley, corrió los 300 metros con vallas lo suficientemente bien como para llegar a las finales estatales como estudiante de último año de secundaria (también en salto de altura y 4x400), por lo que en realidad son solo sus primeros pasos los que necesitan para ser más rápido para que Hartline sea sólido en todas las fases. --Señor. Fútbol & quot en 2004, el mejor (Pulley) de Hopkinsville & # 8217 tiene esos primeros pasos rápidos como el rayo, y ya puede lanzarlo con zip. Solo tiene algunos problemas de precisión, pero Pulley, al igual que su competidor, es lo suficientemente completo como para que las decisiones de juego no tengan que cambiar cuando se inserta cualquiera. Decimos esto porque nadie ganó claramente el trabajo en primavera. A menudo, esa es una mala señal, pero cada uno de ellos tuvo grandes juegos de primavera tan comparables que diferenciar sus actuaciones es casi imposible, de ahí la designación de primer equipo para Pulley pero el estado 1A de Hartline. ACTUALIZAR: QB Curtis Pulley ha sido despedido del equipo por problemas fuera del campo.

CORRIENDO HACIA ATRÁS
Esa dimensión de carrera de QB se utilizará más de lo planeado desde que Tony Dixon cayó esta primavera con una cepa MCL que tiene su estado desconocido en este momento. Los bancos hacia atrás y saludables serían agradables, pero no es necesario para que la unidad RB funcione. Un tipo que ya demostró su impacto es Derrick Locke. Locke sustituyó a Little cuando se lesionó y lo hizo muy bien. Esta estrella de la pista Wildcat tuvo el mejor salto de longitud de preparación en la nación hace dos años (25 '4 3/4' '), un testimonio de sus habilidades atléticas en el campo. Locke y el campeón estatal de las 100 yardas Alfonso Smith son los esbeltos y súper rápidos que seguramente lucharán por los acarreos hasta que Kentucky esté en la zona de anotación. Smith es un ex DB que parece el mejor candidato para reemplazar la producción de Little en el piso, sin embargo, Locke también tiene talentos de campo abierto esperando sus oportunidades (tuvo un gran impacto al final de la victoria de LSU). El tipo del que todos hablaban esta primavera era Moncell Allen, su 'bola de boliche' que estaba limitada el año pasado (muñeca) pero que mató esta primavera. Tres y luego cuatro tipos se vieron obligados a atravesar a Allen para derribarlo: todos los que intentan derribarlo dicen el mismo tipo de cosas sobre cómo simplemente no puedes agarrar sus piernas, ya que son tan cortas y poderosamente gruesas. Estos tres seguramente reemplazarán las yardas de Little, pero sus habilidades cuando se dividan ampliamente aún no se han reabastecido. John Conner caminó aquí en lugar de tomar una beca de una escuela más pequeña, y con cuatro TD en sus 13 toques el año pasado, el entrenador Brooks tiene suerte de que Conner eligiera este camino. Grinter, un zaguero más puro, tampoco se queda atrás, ya que utiliza el atletismo para lograr sus asignaciones tanto como el acoso puro.

RECEPTOR / EXTREMO APRETADO
Con el backfield acaparando todos los titulares esta temporada baja, debemos señalar que reemplazar tres de los cuatro mejores gruñones Wildcat probablemente será la tarea más difícil después de asegurar la consistencia de QB. Dicky Lyons, Jr., nativo de Metairie (LA), ha continuado el legado de su padre con gran prejuicio. Pero esto ha incluido algunos problemas de liderazgo esta primavera, y & quotJoker & quot (el apodo de Phillip) lo llamó por el cuerpo que tiene un problema de madurez bajo su mando. Demareo Ford quiere demostrar que es más que el desahogo que se le pidió el año pasado, pero una rotura de rótula esta primavera requirió cirugía y significa que el regreso de Ford con toda su fuerza no está asegurado. Ford predica con el ejemplo y su regreso contribuirá en gran medida a que los WR superen sus problemas. Kyrus Lanxter tiene cierto tamaño para un mejor bloqueo campo abajo, pero también va a estirar el campo con su velocidad y puntuación debido a sus movimientos. Anthony Mosely podría ser el más rápido de este grupo, pero al igual que Lanxter, los entrenadores necesitan ver más de ambos si va a haber un verdadero doble de potenciales titulares. Un tipo que necesita ser reemplazado es TE Tamme - T.C. Drake nunca fue un arma importante en el campo en preparación, y aunque Ross Bogue tiene manos suaves, tampoco la velocidad de Tamme, y los dos juniors se combinaron para una atrapada el año pasado. Sin la distracción de un arma consistente que sale de la línea y obliga a los profundos a dar cuenta de ellos, vemos la falta de esa dimensión como un aspecto que puede hacer que la ofensiva baje un poco.

LÍNEA OFENSIVA
El OL tuvo sus altibajos esta primavera, ya que reemplaza algunas piezas internas, pero los tackles, que comenzaron todos los juegos juntos el año pasado, han vuelto para proporcionar una base sólida sobre la cual construir. El senior Garry Williams necesita trabajar en su juego de pies para evitar las capturas excesivas (38), pero su asentimiento de SEC promete que eventualmente bloqueará su lado hacia abajo. El enorme Justin Jeffers desplazó al ex DE / TE Zipp Duncan, pero el astuto Duncan parece adaptable y seguro por dentro. El ex JUCO All-American Jess Beets es tan inteligente como Duncan (& quotScholar-Baller & quot en Sandleback C.C.), adaptándose rápidamente al nivel de juego de FBS. La mayor salida ofensiva puede ser la del centro Eric Scott, un tipo duro de gran movilidad que era el corazón de la línea. Jorge Gonzales estuvo adecuado en sus cuatro partidos el año pasado, ya que regresaba luego de que una lesión en la rodilla en la segunda semana del 2006 obstaculizara su desarrollo. El desarrollo del reserva Jake Lanefski está avanzando muy bien, ya que solo ha estado jugando al fútbol durante tres años, pero muestra un gran potencial para ser sólido en casi cualquier lugar. Los suplentes también se pavonean, por lo que las lesiones no parecen ser una preocupación.

Woodson nunca fue un mariscal de campo corriendo, solo un atleta talentoso, por lo que si estos nuevos muchachos pueden aportar una dimensión de tierra al puesto de mariscal de campo, los corredores podrían "llevar" al equipo a nuevas alturas ofensivas, y la consistencia puede seguir siendo su tarjeta de presentación. Brooks dice: "Si podemos lanzarlo bien, no tenemos que hacerlo bien, solo bien, entonces podemos tener un juego de carrera muy, muy bueno".

Han pasado 13 años desde que Kentucky permitió menos de 300 puntos en una sola temporada. No hace falta decir que la defensa estelar no habla por el carácter del equipo. El ex entrenador nacional colegiado del año (Oregon, 1994) Brooks era un coordinador defensivo del calibre de la NFL, pero la mejor temporada de sus cinco años en puntos permitidos (321) fue 2003, su primera y el año pasado fue la peor (385). . Con solo tres engranajes principales desaparecidos, un principiante de cada unidad, las lecciones aprendidas tienen que dar sus frutos para que los Wildcats restantes mejoren las vergüenzas del año pasado. Steve Brown está entrando en su segundo año como coordinador, y nos referimos a su segundo año NUNCA. Las lecciones que Brown ha aprendido deberían ser la mayor diferencia si se quieren encontrar mejoras. El área más grande que, si se mejora, significaría inmediatamente más victorias es la parada de la carrera. Los últimos tres años han visto un promedio de 196, 184 y 191 yardas, respectivamente, por juego. Además, las 24 capturas del año pasado no hablan de mucha presión sobre los mariscales de campo rivales.

LINEA DEFENSIVA
Muchos talentos individuales en la delantera no se han consolidado en un grupo que pueda defender su terreno de manera consistente. El entonces estudiante de segundo año, Jeremy Jarmon, obtuvo un visto bueno del Segundo Equipo All-SEC con nueve capturas y se lo encontrará constantemente interrumpiendo los procedimientos de backfield. Jarmon, un producto de Memphis, tiene una velocidad decente, revelando cómo es básicamente un tackle (285 libras) que se mueve lo suficientemente bien como para alinearse afuera. Ese es el mismo M.O. para el sujetalibros senior Ventrell Jenkins: comenzó dos veces en el DT el año pasado, pero esta vez se encontrará al final. Jenkins es incluso un paso más rápido que Jarmon, por lo que creemos que Jenkins da un paso adelante y se convierte en una mejora. Los suplentes están un poco crudos, pero Austin Moss consiguió un tiempo valioso como reserva. La falta de profundidad en el exterior podría ser un problema cuando ocurren lesiones, como lo hicieron esta primavera cuando Jenkins y Jarmon se sentaron debido a problemas menores, y las ofensivas pasaron por alto en ocasiones sin las dos J. Nii Adjei Oninku se perdió en el 2007, pero comenzó en el 2006 y ha vuelto con toda su fuerza. Ojalá. Los dos P son los iniciados Pryor y Peters. El senior Myron Pryor tuvo un sólido 2006, pero pareció perder el ritmo el año pasado. Corey Peters terminó séptimo en el equipo en tacleadas, nada mal para ser un sofista. Los avances que ha logrado este ex prospecto de cuatro estrellas durante la temporada pasada serán de gran ayuda para mejorar el impacto de toda la línea. Shane McCord es como Jenkins y Jarmon, es un gran corredor de pases y penetrará mejor en la línea como estudiante de segundo año después de haber sido apresurado como un verdadero estudiante de primer año. Cualquier signo de debilidad en el medio significará una oportunidad para que Ricky Lumpkin posiblemente recupere su puesto de titular. Lumpkin perdió su capacidad de ir al 100% después de que una lesión en la cadera contra Kent State significó un papel de respaldo a su regreso semanas después. También versátil a lo largo de la línea, Lumpkin se desanimó durante su temporada abreviada de siete juegos. Más cirugía esta primavera lo tiene en duda, pero Lumpkin en la mezcla indicará una mejor profundidad / parada '. Se pueden producir mejoras en la lista de distribución y su impacto general, pero es una empresa de esperar y ver qué pasa.

LINEBACKER
Los LB pierden a Woodyard, un miembro del First Team All-SEC que tuvo más del doble de tacleadas (139) que el siguiente mejor defensor Wildcat (Trevand Lindley con 66). Braxton Kelley se convertirá en el líder senior que gobernó en el medio el año pasado, pero se moverá al lugar débil de Woodyard y no se saltará un latido. Kelley compartió el lugar de MLB con Micah Johnson, quien ahora se prepara para comenzar aquí. Johnson es un ex DE (recluta de cuatro estrellas) con una velocidad decente, por lo que es un buen candidato para mejorar en apoyo de carrera. Kelley también solía jugar al frente, ayudando aún más a esa dimensión tan necesaria. Johnny Williams y Sam Maxwell compartieron el lugar de SAM, y su competencia continua da profundidad al cuerpo de LB. Williams tiene el tamaño para darle al Reino Unido tres grandes LB que pueden hacerlo, por lo que hay esencialmente siete linieros en la mayoría de las jugadas.

ESPALDA DEFENSIVA
La mayor mejora en este lado de la pelota el año pasado tuvo que ser en la defensa de pase, donde se obtuvieron más de 60 yardas por juego de los resultados 118 del año anterior. En la defensa de pase, todo comienza con las esquinas, y Kentucky tiene algunas buenas que pronto serán de calidad para todas las conferencias. Trevard Lindley y su compañero Paul Warford comenzaron casi todos los juegos juntos el año pasado (Warford se perdió dos después de romperse la clavícula contra LSU). Lindley era un All-American de primer año con su combinación de velocidad y tamaño, y Warford es aún más rápido y tiene una gran ventaja que aún no se ha realizado. Después de una apendicectomía de emergencia, David Jones de Huddy volvió a jugar al níquel de manera efectiva, pero esta primavera ha demostrado que ha vuelto a la velocidad máxima como uno de los Wildcats más rápidos del roster. "Estoy muy animado por la secundaria", dijo Brooks justo antes de la pelea de primavera. "La defensiva, en cuanto a cobertura, es mejor que nunca, ciertamente en esta etapa de la próxima temporada". Más veteranos detrás de estos tres números promedio mejoraron aún más para el 2008. Los profundos faltan a Williams, pero Ashton Cobb registra más tacleadas. e INTs que Williams, Cobb asumiendo el rol inicial parece otra mejora. Marcus McClinton sufrió algunas lesiones el año pasado y su carrera ha sido irregular. Pero el perenne abridor está de regreso, y Calvin Harrison, quien reemplazó a McClinton para marcar las primeras aperturas de su carrera universitaria, definitivamente mejorará al ver que es el heredero aparente que rotará temprano y con frecuencia. Detrás de estos tres, la profundidad se reduce en lo que respecta a la experiencia, pero los solicitantes hambrientos aprenderán las cuerdas de estos veteranos. La secundaria, al igual que las otras unidades, está preparada para integrarse muy bien. ACTUALIZAR: CB Paul Warford ha sido declarado inelegible para la temporada 2008.

DC Brown realmente podría verse como un genio debido a que todos sus titulares (seis seniors y cinco juniors) y la mayoría de sus suplentes son estudiantes de último año. Los líderes estarán en todas partes. Tenga en cuenta el porcentaje de terceros que el Reino Unido permite (fue del 45% el año pasado) para ver si las mejoras se están afianzando lo suficiente como para traducirse en resultados reales que marquen diferencias.


Slitherine

4239/4239 Canopus - Canopus clase AS
7051/12051 Santa Ana - Lake Cargo clase AK
7052/12052 Santa Elisa - Transmarine Cargo clase AK
7054/12054 Santa Teresa - Transmarine Cargo clase AK
8010/12343 Mount McKinley - C2 cargo AK (fecha de hundimiento en el editor 420311)

y no en stock, solo en DBB hay 10788 Baranof - Yukon class AP.


Parece que, además de Canopus, las clases y / o los nombres no son correctos.

Todos los AK deben pertenecer a la misma clase, que debe crearse desde cero como una clase AP (la clase Yukon está cerca pero no es puro).

Santa Ana no debería estar en el juego en absoluto ya que no vio ningún servicio en el PTO resp. cuando fue designada para el PTO a fines de 1945, pertenecía a una clase que no estaba modelada en el juego (barco hospital).

Santa Elisa necesita un cambio de nombre y tiene un duplicado en DBB (Baranof).

Santa Teresa necesita un cambio de nombre (dos en realidad), está disponible el día 1 en el juego, pero debería ingresar más tarde y necesita una fecha de retiro como se convirtió en barco hospital para el ETO.


Esto es lo que he encontrado en varios sitios web (Centro Histórico Naval, Historia de Grace Line, etc.):


En 1916 Grace decidió instituir un servicio de pasajeros desde Nueva York a los puertos de la costa oeste de América del Sur hasta Valparaíso, Chile, y contrató cinco barcos: SANTA ANA, SANTA LUISA, SANTA TERESA (By Cramp) y SANTA ELISA & SANTA LEONORA (por New York Shipbuilding). Estos barcos de 110 pasajeros tenían 376 pies de largo con un tonelaje bruto de 4800. Tenían cuatro calderas cada uno y un motor de expansión cuádruple de 3300 hp. en los barcos Cramp y 3400 en los demás. Su velocidad de servicio de 13 nudos podría superarse en un nudo.


La Junta de Envíos de los Estados Unidos tomó estos cinco barcos para el transporte en 1918.Para cuando las tropas fueron trasladadas de Francia, Grace había decidido que cuatro serían suficientes para el servicio previsto y se negó a devolver el SANTA LEONORA, que fue a la Armada y se convirtió en el submarino licitador. CANOPUS, finalmente perdido en Filipinas a principios de 1942.


SANTA ANA (1) fue devuelto a Grace Line en 1919 para el servicio Nueva York - Valparaíso. Llevaba 110 pasajeros. Fue transferida a Panama Mail Line en 1928 y rebautizada como Guatemala. Cuando regresó a Grace Line en 1931, se convirtió en Santa Cecilia y fue utilizada en el servicio costero Nueva York - San Francisco. Santa Cecilia se instaló en 1934 y se vendió a Merchants & Miners en 1936 como Irwin. En 1941 fue adquirida por el Departamento de Guerra y sirvió durante y poco después de la Segunda Guerra Mundial como buque hospital y de transporte del Ejército. John L. Clem. Poco después de su adquisición por parte del Ejército, se le asignó el número de casco de la Marina de los EE. UU. AP-36, pero no ingresó al servicio de la Marina de los EE. UU. Pasó la guerra en la ETO como buque de tropas y se convirtió en buque hospital en 1944 para el servicio en el Mediterráneo occidental. Regresó a los Estados Unidos el 45 de junio para comenzar los preparativos para el servicio en el Pacífico. Sin embargo, Japón se rindió y los planes fueron cancelados.


SANTA ELISA fue devuelto a Grace Line en 1920 para el servicio Nueva York - Valparaíso. En 1931 fue transferida al servicio costero Nueva York - San Francisco. Santa Elisa se colocó en 1934 y se vendió a Alaska SS Co en 1936, rebautizada Baranof. En el servicio Seattle-Alaska. Autorizado por War Shipping Administration, 1942-1946.


SANTA TERESA fue devuelta a Grace Line en 1920 para el servicio Nueva York - Valparaíso. En 1931 fue transferida al servicio costero Nueva York - San Francisco. Santa Teresa se instaló en 1934 y se vendió a Merchants & Miners en 1936 como Kent. SS Kent fue comprado por el ejército de los Estados Unidos en abril de 1941 y renombrado como Ernest Hinds. Convertida en un buque de transporte de tropas (750 tropas), tuvo un breve servicio militar antes de ser transferida a la Armada en julio de 1941. Renombrado USS Kent (AP-28), transportó pasajeros y carga a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en el área del Golfo de México (el 7 de diciembre de 1941 estaba en la ciudad de Nueva York) hasta marzo de 1942, cuando regresó al ejército y nuevamente se convirtió en USAT Ernest Hinds. Durante mayo de 1942 - septiembre de 1943, Ernest Hinds operó como transporte, haciendo un viaje a Alaska a mediados de 1942 y luego transportando personal y carga entre los EE. UU., Hawai y el Pacífico sur y dentro de esta última región. El barco se convirtió en un barco hospital en San Francisco, California, entre septiembre de 1943 y junio de 1944. Luego navegó a través del Canal de Panamá para comenzar el servicio entre la costa este de los Estados Unidos y el mar Mediterráneo. El servicio de barco hospital de Ernest Hinds terminó en septiembre de 1945.


SANTA LUISA fue devuelta a Grace Line en 1920 para el servicio Nueva York - Valparaíso. Fue transferida a Panama Mail Line en 1928 y rebautizada como El Salvador. Cuando regresó a Grace Line en 1931, se convirtió en Santa Ana (2) y fue utilizada en el servicio costero Nueva York - San Francisco. Santa Ana (2) se colocó en 1934 y se vendió a Alaska SS Co en 1936, rebautizada Montaña Mckinley. Charteado por War Shipping Administration en 1941 y perdido accidentalmente en las Aleutianas el 11 de marzo de 1942, naufragó cerca de Scotch Cap.

7053/12053 Santa Rita - Isthmian Cargo clase AK

1) un duplicado de AP-6 William Ward Burrows (ranura 5139 en stock y DBB), ya que el Grace Liner & quotSanta Rita & quot construido en 1929 se convirtió en AP-6 en 1940, o - menos probable - 2) clase incorrecta para carga C2 barco "Santa Rita" completado en septiembre de 1941 que * puede * haber servido brevemente en el PTO antes de ser hundido el 9 de julio de 1942 700 millas al NE de Puerto Rico (por lo que necesitaría una fecha de retiro para el servicio ETO).

Hay cinco engrasadores de clase DALE en los escenarios de stock:
ABBEYDALE (llega en octubre de 1944 a Adén)
BISHOPSDALE (comienza la guerra en Sydney)
BROOMDALE (llega en enero de 1944 a Adén)
DINSDALE (llega en junio de 1945 a Adén)
ENNERDALE (llega en junio de 1945 a Adén)

En octubre de 1944, ABBEYDALE fue remolcado en dos piezas a Taranto, Italia. Fue torpedeada por un submarino alemán frente a Argelia en junio de 1943 y se partió por la mitad. Ambas partes se mantuvieron a flote y fueron remolcadas a Argel, para luego ser remolcadas a Taranto. Las piezas se volvieron a unir después del final de la guerra en Europa y volvió al servicio en julio de 1946.

En diciembre de 1941, BISHOPDALE estaba en el Caribe. Llegó a Balboa el 20 de enero de 1942 y navegó al día siguiente hacia la isla Henderson en el grupo de Pitcairn. Allí repostó el HMS Warspite el 6 de febrero y el Queen Elizabeth el 15 de febrero, antes de navegar a Sydney, donde llegó el 6 de abril de 1942.

BROOMDALE llegó a Ciudad del Cabo el 17 de marzo de 1942 y luego zarpó hacia Bombay. Permaneció en el Océano Índico, operando principalmente desde Colombo, hasta que zarpó el 31 de enero de 1945 rumbo a Adén y luego regresó al Reino Unido. Regresó al Lejano Oriente en noviembre de 1945.

DINSDALE fue torpedeado el 31 de mayo de 1942 en el Atlántico Sur por un submarino italiano y se hundió al día siguiente.

ENNERDALE pasó la mayor parte de la guerra en el Mediterráneo, pero llegó a Adén el 24 de abril de 1945.

Hubo varios engrasadores de clase DALE que sirvieron en los océanos Índico y Pacífico durante la guerra que no están incluidos en los escenarios de stock.

ARNDALE llegó a Ciudad del Cabo el 9 de junio de 1942 y operó entre Sudáfrica y Mombasa durante más de un año antes de navegar a Bombay, llegando allí el 14 de septiembre de 1943. Pasó el resto de la guerra al servicio de la Flota Británica del Este y la Flota del Pacífico.

CEDARDALE zarpó de Ciudad del Cabo el 5 de diciembre de 1941 y operó en el Océano Índico hasta que zarpó de Adén al Mediterráneo el 25 de mayo de 1943.

DEWDALE se convirtió en un pórtico para barcos de desembarco (LSG) en junio de 1943. En esta conversión, mantuvo su capacidad como petrolero, pero estaba equipada con cuatro grúas pórtico grandes para descargar LCM. Llevaba 15 LCM cargados con vehículos, que podía descargar en 30 minutos. DEWDALE zarpó de Adén el 28 de mayo de 1945 para unirse a la Flota Británica del Pacífico.

DINGLEDALE zarpó de Balboa el 2 de febrero de 1945 hacia Manus en las Islas del Almirantazgo para unirse a la Flota Británica del Pacífico.

EAGLESDALE llegó a Ciudad del Cabo el 19 de mayo de 1942 y pasó el resto de la guerra en el Océano Índico.

EASEDALE llegó a Ciudad del Cabo el 19 de abril de 1942 y pasó el resto de la guerra en el Océano Índico. Tanto EAGLESDALE como EASEDALE pasaron la mayor parte de su tiempo atendiendo puertos africanos en 1942, y EASEDALE se utilizó en operaciones contra Vichy French en Madagascar.

ECHODALE zarpó de Adén el 16 de marzo de 1944 con destino a Abadan y pasó el resto de la guerra en el Océano Índico.

* Saliendo para iniciar el editor *

Posible problema aquí. Al mirar las actualizaciones, me doy cuenta de que la clase Nevada (Nevada y Oklahoma) pierde casi toda su armadura Tower en sus actualizaciones 12/42, de 400 a 38. Ninguna otra BB antigua que he visto pierde esta armadura. . ¿Que está pasando aqui? ¿Realmente quitaron gran parte del blindaje de la superestructura de estos barcos durante la guerra? ¿Por qué estos barcos y no otros?

He visto esto preguntado antes, y aparentemente sí, en realidad lo quitaron. Necesitaban ahorrar mucho peso en la parte superior para manejar el AA moderno, etc.

Posible problema aquí. Al mirar las actualizaciones, me doy cuenta de que la clase Nevada (Nevada y Oklahoma) pierde casi toda su armadura Tower en sus actualizaciones 12/42, de 400 a 38. Ninguna otra BB antigua que he visto pierde esta armadura. . ¿Que está pasando aqui? ¿Realmente quitaron gran parte del blindaje de la superestructura de estos barcos durante la guerra? ¿Por qué estos barcos y no otros?

He visto esto preguntado antes, y aparentemente sí, en realidad lo quitaron. Necesitaban ahorrar mucho peso en la parte superior para manejar el AA moderno, etc.

Ah, tiene sentido. Simplemente no vi ninguna nota al respecto, pero me estaba yendo de una búsqueda rápida en Google. Los barcos eran muy ligeros en AA el 7 de diciembre.

Entonces, no enviar estas naves a ningún lugar cerca del combate de superficie, entonces. Je.

& lt Mensaje editado por Dili -- 14/7/2014 12:56:06 p.m. & gt

De hecho, el barco estaba en dique seco en Hong Kong cuando comenzó la guerra. Fue adquirido por Japón y rebautizado como Tasutama Maru. Ella sobrevivió a la guerra.

Los modders pueden querer corregir la ubicación de inicio, o ponerla como barco japonés.

El barco Etorofu (no la clase, el nombre real del barco) también tiene un error tipográfico, creo. Se cotiza en Etoforu. ¿Alguien puede comprobar esto? Los nombres son complicados. La búsqueda de ambos nombres da la misma escolta, pero el primero proporciona fuentes más oficiales, mientras que el segundo es principalmente sitios de fans, modeladores y este foro, donde el error tipográfico parece haberse propagado al uso generalizado. Dado que el barco probablemente lleva el nombre de la isla kurile, creo que el primero es correcto, al igual que la clase de Escort en la base de datos.

& lt Mensaje editado por Jace11 -- 13/9/2014 5:04:36 p.m. & gt

DD Fubuki (I) - Al inicio, 12/41 - & gt Endurance 4000, Fuel 475 Update 1/42 - & gt & quot Endurance 4750 & quot, Fuel 475 Update 1/43 - & gt Endurance 4000, Fuel 475.

DD Fubuki (II) - Al inicio, 12/41 - & gt & quot Endurance 4750 & quot, Fuel 475 Update 1/43 - & gt Endurance 4000, Fuel 475 Update 3/44 - & gt Endurance 4000, Fuel 475.

DD Fubuki (III) - Al inicio, 12/41 - & gt & quot Endurance 4750 & quot, Fuel 475 Update 1/43 - & gt Endurance 4000, Fuel 475 Update 3/44 - & gt Endurance 4000, Fuel 475.

¿Cuál es la figura correcta? ¿Resistencia 4000 o 4750?

Caballeros, cuando el enemigo comete un error, no debemos interrumpirlo demasiado pronto.

Errata en destructores de clase Fubuki:

DD Fubuki (I) - Al inicio, 12/41 - & gt Endurance 4000, Fuel 475 Update 1/42 - & gt & quot Endurance 4750 & quot, Fuel 475 Update 1/43 - & gt Endurance 4000, Fuel 475.

DD Fubuki (II) - Al inicio, 12/41 - & gt & quot Endurance 4750 & quot, Fuel 475 Update 1/43 - & gt Endurance 4000, Fuel 475 Update 3/44 - & gt Endurance 4000, Fuel 475.

DD Fubuki (III) - Al inicio, 12/41 - & gt & quot Endurance 4750 & quot, Fuel 475 Update 1/43 - & gt Endurance 4000, Fuel 475 Update 3/44 - & gt Endurance 4000, Fuel 475.

¿Cuál es la figura correcta? ¿Resistencia 4000 o 4750?


He comprobado varias fuentes sobre esta clase y no hay duda de que los diseñadores del juego tuvieron problemas reales para verificar la información de esta ... El rango mayor parece haber sido DESPUÉS de algunas de las muchas modificaciones que atravesaron las clases (había 4 Fubuki / Hubuki), y el mayor alcance estaba a la velocidad de crucero práctica de 14 nudos.

Verifiqué las modificaciones en JAPANESE WARSHIPS OF WWII por Anthony J Watts. sbn 7110 0215 0 (un libro de Ian Allen) y detalla las modificaciones bastante bien, lo que indica que los DD japoneses tenían una tendencia a ser muy pesados ​​a mediados de los años treinta y se les quitaron las torretas en 1942-43, reemplazándolos con cañones posteriores de 25 mm, generalmente .
El peso de estos barcos se redujo en el agua, aumentando el peso de 1680 toneladas a más de 2000 (reduciendo la velocidad de 38 nudos a 34 ..)
Las clases exitosas posteriores se basaron aproximadamente en las de Fubuki.

Algunos de los pequeños barcos holandeses en el escenario de stock tienen algunos problemas. Todos tienen un valor de maniobra de treinta que no concuerda en absoluto con su velocidad / tamaño. Las clases en cuestión son Sm.Gouv.Mar. PC / AVP / AG, Med.Gouv.Mar.PC / AVP / AG, Clase A, Merbaboe, Alor, Merapi, Djember, Ardjoeno y Arend. Además, Merbaboe, Alor, Merapi, Djember y Ardjoeno definitivamente tienen valores de combustible / resistencia incorrectos. Como también se mencionó en ese hilo, la velocidad de crucero parece terriblemente baja y no entiendo por qué.
Para evitar que se active el filtro de recuento bajo, escribiré los números con texto, lo que hace que sea un poco más difícil de leer.

Determinar exactamente cuál debería ser el valor de maniobra para los botes pequeños es difícil, no veo un estándar del todo claro allí. Tome el Thronycroft HDML (que creo que debería escribirse Thornycroft?) Como ejemplo, tiene un valor de maniobra más bajo que el Active PC a pesar de ser más pequeño y más rápido, por lo que es un poco misterioso. Potencialmente, entra en juego algún tipo de consideración de la forma del casco, pero esa no es información que pueda encontrar fácilmente sobre barcos desconocidos. De todos modos, echemos un vistazo a uno de los barcos holandeses, la clase Ardjoeno. Por la información, he descubierto que es un poco más lento y un poco más grande que el Thornycroft, pero al mismo tiempo también es más rápido y más pequeño que el Active. ¿Quién sabe qué valor de maniobra debería tener? No treinta por lo menos.
Pasando al tema del combustible / velocidad de crucero, pero dejemos el Ardjoeno como ejemplo. Por lo que he encontrado, se supone que tiene un motor diesel. Tiene una carga de combustible muy grande de ciento veinte (probablemente debería ser menos) mientras que de alguna manera solo alcanza los seiscientos nm. En otras palabras, obtiene cinco de resistencia por unidad de combustible. El Active más grande con motor diésel obtiene veinte de resistencia por el mismo precio mientras hace cuatro nudos más (seis contra diez) con una carga de combustible de doscientos. El Thornycroft de tamaño más similar obtiene aproximadamente cuarenta de resistencia por unidad de combustible a dos nudos más (seis contra ocho), aunque solo tiene una carga de combustible de doce. Solo los barcos holandeses navegan a seis nudos que yo sepa (no lo he comprobado en todo momento) y significa que solo hacen un hexágono por fase. Aparte de eso, solo los submarinos enanos japoneses y los muelles flotantes van tan lentos o más lentos. A siete nudos ya debería obtener dos hexes en su lugar e incluso entonces solo muy pocos barcos navegan a esa velocidad, entre ellos el Admiralty HDML junto con algunos de los pequeños barcos de desembarco (por ejemplo, LCVP y las lanchas de desembarco japonesas de tipo 1Xm). Eso solo subraya qué tipo de valores atípicos son estos barcos holandeses en este momento.


De acuerdo, para empezar, me gustaría enfatizar que
a) Como dije, no estoy seguro de cómo se calcularon exactamente los valores de maniobra para los botes pequeños, no parecen seguir una fórmula clara (o al menos no una que yo haya identificado). Con barcos más grandes, es un poco más claro.
b) Es difícil encontrar datos definitivos para los barcos holandeses cuando se basa en solo internet, especialmente cuando se trata de la cantidad de combustible y resistencia que tienen.
Entonces, en última instancia, mis valores sugeridos no son más que conjeturas.

Ahora, la mayoría de los barcos tienen un valor de maniobra que depende aproximadamente de la velocidad máxima dividida por la longitud. Probablemente haya un poco más, pero en mi opinión, eso te acerca lo suficiente para el trabajo de modificación. Realmente no he analizado tan profundamente los barcos mercantes porque son de clase parcialmente genérica y, por lo tanto, es difícil especificar valores exactos. Esto se ilustra en estos gráficos (utilizando los valores de maniobra que se encuentran en DBB-C que he trazado, por lo que no el escenario de acciones directamente). Tenga en cuenta que si no he encontrado la longitud de la línea de flotación de un barco, simplemente he hecho una suposición razonable de cuál podría ser. Además, obviamente, esto no es exactamente todos los barcos en la base de datos, pero ciertamente lo suficiente en mi mente.


El eje x es 100 multiplicado por la velocidad máxima dividida por la longitud de la línea de flotación (200 * (velocidad máxima / longitud de la línea de flotación)) mientras que el eje y es el valor de la maniobra. Entonces obtuvimos una agrupación de DD, CL, barcos excepto DD y CL de más de 500 toneladas y finalmente barcos (menos de 500 toneladas). Claramente, el DD, CL y las agrupaciones de barcos no siguen exactamente un valor lineal, pero diría que lo suficientemente cerca. Pero luego llegas a los barcos y los valores están por todas partes, obviamente los barcos holandeses componen los que encuentras a los 30 de maniobra. Es muy difícil encontrar un razonamiento claro detrás de estos valores.
El Fairmile B y el SC-453 110 'son los primeros barcos por encima de 85, sin embargo, hay varios barcos que tienen mejores valores de velocidad / longitud máxima que están muy por debajo de eso. Thornycroft y Admiralty HDML son ejemplos de esto. Sin embargo, algunos de los valores más bajos son de las lanchas de desembarco, y podría ser razonable que sigan un modelo de cálculo diferente al de los otros barcos. Aún así, es un misterio para mí. Elegí un aumento lineal que pondría a la mayoría de los barcos alrededor de 70 (lento) a 95 (rápido) de maniobra. Cualquier valor por debajo de 70 utiliza el mismo cálculo lineal que los barcos genéricos. Podría presentar un argumento convincente para optar por alguna otra función, pero esto le da algo con lo que empezar al menos.

O para visualizar esto, aquí tienes un gráfico de cómo se asignaría el valor de la maniobra según el valor calculado. Los barcos trazados en esta tabla están restringidos a las clases MTB, HDML, PT, SC, ML y MGB. Por lo tanto, los barcos holandeses afectados no están incluidos, ya que son de las clases AMc y PG / AVP / AG. También elimina las lanchas de desembarco, lo que bien podría ser un caso especial. Los tres barcos por debajo de 55 maniobran aquí es el Thronycroft HDML (¿debería ser Thornycroft?), Admiralty HDML y finalmente el P1 Mot. Lanzamiento. Creo que estos también deberían mejorar su maniobra, pero no son tan & quot; incorrectos & quot.

De todos modos, estos son los datos que usé para la longitud y las sugerencias que tengo. No tengo buenos datos de combustible / resistencia, simplemente está inventado, por lo que su suposición es tan buena como la mía.

Hay un valor de resistencia de 10 nudos / 1400 nm para el Arend en Navypedia, pero no confío plenamente en Navypedia cuando se trata de valores de resistencia, así que inventé el mío. Para poner el valor de eficiencia de combustible de 1400 nm a 10 nudos en perspectiva, sería casi el doble de malo que, digamos, el gran carguero C1 a una velocidad de crucero de 14 nudos. La clase Coastal Cargo genérica obtiene una resistencia de 4000 para 221 combustibles como otro punto de comparación (1050 toneladas y velocidad de crucero de 8 nudos). También tienes una velocidad máxima de 12 nudos en Arend, mientras que Navypedia afirma que es de 18, así que no sé qué pasa con eso.
Merapi es, por lo que puedo decir, un barco de la clase Merbaboe y, si eso es correcto, entonces no debería ser una clase separada. DBB-C lo ha reemplazado con la clase de dragaminas costeras Soemenep. Este es mi valor para esa clase.
38 - 7 - 45 - 1500 - 53 - Soemenep

Esto es para cuestiones no relacionadas con los valores de maniobra.

El SC-453 110 'y el Admirable (ambos barcos de la USN) destacan bastante por su muy bajo consumo de combustible. El SC-453 obtiene

83,3 nm / combustible mientras que el Admirable obtiene

60,7 nm / combustible. Eso es muy alto, especialmente considerando su tamaño. Incluso los barcos pequeños (20 toneladas) alcanzan un máximo de alrededor de 50 nm / combustible de los barcos que he visto.
El Admiralen Batch I tiene 300 de combustible y el Admiralen Batch II tiene 330, mientras que ambos obtienen una resistencia idéntica, aumentaría ligeramente la resistencia en el Batch II.


También hay algunos problemas de armamento con los barcos holandeses. Al igual que con la mayoría de las otras cosas, no es fácil encontrar buena información al respecto en la red, así que tómate todo lo que digo con un gran grano de sal.

Creo que muchos de los cañones de 7,5 cm en los barcos holandeses no eran aptos para DP, siendo en su mayoría cañones / monturas antiguos de la Primera Guerra Mundial (7,5 cm / 40 No 3 de Krupp y Bofors posteriores). Incluso podría ser que solo los de los destructores Admiralen, Van Oranje y quizás Soerabaja fueran cañones DP (7,5 cm / 55 No.7 a No.9). Algunos de los barcos con 7,5 cm / 40 podrían haber recibido 12 pdrs británicos más tarde.
Cuando se trata de los barcos pequeños y medianos de Gouvernmentmarine, también diría que están sobre-armados.Muchos parecen haber tenido dos cañones antiguos de 3,7 cm (¿pistolas de revólver Gericke o Hotchkiss de 3,7 cm / 20 tal vez? Probablemente no sean capaces de AA / DP) o una sola pistola de 7,5 cm / 40 y sin ninguna defensa AA en todos (incluso una ametralladora).
La clase Admiralen también está equivocada. Por el momento, ambos lotes tienen un soporte doble de 12 cm hacia adelante y un soporte doble de 12 cm hacia atrás, mientras que en realidad deberían ser dos soportes individuales hacia adelante y dos soportes individuales hacia atrás. Las otras armas también están mal, esencialmente el Lote I debería tener las armas que tiene el Lote II y viceversa. El cañón de 7,5 cm es, por lo que he encontrado, un 7,5 cm / 55 DP (Bofors o Siderius).
Por último, según los planes originales, parece que el lote solo habría tenido cuatro MG, dos sencillos a la derecha y dos a la izquierda (no en el centro, aunque eso es un punto menor). Sin embargo, el Batch II no tiene dos Bofors gemelos de 40 mm, son cuatro individuales (dos a la izquierda, dos a la derecha, no al centro) y probablemente sean 2 pdrs en lugar de los Bofors. Al igual que con el Batch I, los MG de 12,7 mm en el Batch II también son individuales y con dos a la izquierda, dos a la derecha (no en el centro, pero nuevamente, un problema menor).

Editar:
Otra cosa menor, los planes para el motor P17 lo lanzan con cañones de 20 mm (1 hacia adelante, 1 hacia atrás). En realidad, conseguirlos en la DEI podría haber resultado difícil.

Pequeños cambios potenciales de armamento, pero no estoy seguro de ellos.
Alor: 2 x 37 mm, 2 x 7,7 mm
Merbaboe: 2 x 7,7 mm
Dimensión: 1 x 12,7 mm
Ardjoeno: 2 x 7,7 mm
Soemenemp: 2 x 12,7 mm


Más historia de la ciudad

Fachadas históricas de Kent, Ohio

Historic Facades of Kent, Ohio es un nuevo libro publicado por la Kent Historical Society y Main Street Kent. Seguro que lo disfrutarán los residentes y los aficionados a la historia local, así como los propietarios de edificios, urbanistas y promotores.

Saludos desde Kent Ohio

Más de 125 postales históricas de Kent están representadas a todo color en este hermoso libro nuevo de nuestro propio Roger J. Di Paolo.

Canal de Pensilvania y Ohio

Las rugientes aguas del río Cuyahoga siempre han sido un punto focal en la historia de Kent. El canal de Pensilvania y Ohio trajo prosperidad a Kent.

Caminos de transporte

Por Loris C. Troyer, 1998, 362 páginas, illus. index Kent State University Press ISBN 0-87338- 600-0 Tapa dura Troyer se incorporó a Ravenna-Kent Record Courier en 1936 y, finalmente, se desempeñó como editor y editor ejecutivo.


Ver el vídeo: 2009-10-28 - Kirkland History Panel (Diciembre 2021).