Información

Chevalier DD-451 - Historia


Caballero

Nacido en Providence, Rhode Island, el 7 de marzo de 1889, Godfrey DeCourcelles Chevalier se graduó de la Academia Naval en junio de 1910. Fue nombrado Piloto Aeronaval 7. Noviembre de 1915 y un aviador naval el 7 de noviembre de 1918.

En 1916 participó en la instalación de la primera catapulta real utilizada en la Armada y piloteó el primer avión lanzado por catapulta, desde Carolina del Norte. En noviembre de 1917, comandó la primera estación aérea naval en Francia, en Dunkerque y por el servicio de la Primera Guerra Mundial recibió la Medalla por Servicio Distinguido. En 1922 estuvo vinculado a Laugley, en relación con su preparación. El 26 de octubre de 1922, el teniente comandante Chevalier voló el avión No. 606 que hizo el primer aterrizaje en la cubierta de Langley. Este distinguido pionero de la aviación naval murió en el Hospital Naval de Norfolk el 14 de noviembre de 1922 como resultado de las heridas sufridas en un. choque de avion.

(DD-451: dp. 2,050; 1.376'5 "; b. 39'7"; dr. 17'9 "; s. 35 k .; cpl. 329; a. 5 5", 10 21 "tt., 6 dep., 2 det .; cl. Fletcher)

El primer Chevalier (DD-451) fue lanzado el 11 de abril de 1942 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine; patrocinado por la Sra. G. DeC. Chevalier, comisionado el 20 de julio de 1942, el teniente comandante E. R. McLean, Jr., al mando, e informó a la Flota del Pacífico.

Entre el 3 de octubre y el 11 de diciembre de 1942, Chevalier realizó tres viajes de escolta de convoyes; uno en la costa, con camiones cisterna; un segundo, de Bermudas a Norfolk y con uno de los primeros convoyes de refuerzo para el norte de África. Zarpando de Norfolk el 17 de diciembre, Chevalier llegó a Efate, Nuevas Hébridas el 22 de enero de 1943. El 27 de enero se embarcó con TF 18 para cubrir el movimiento de transporte de tropas a Guadalcanal. El 29 y el 30 de enero, Chevalier se unió al fuego antiaéreo de protección cuando su fuerza fue objeto de un intenso ataque aéreo japonés en la batalla de la isla Rennell. Chevalier operó patrullando desde Efate, y después del 14 de febrero desde Espíritu Santo. El 7 de mayo escoltó a tres mineros mientras minaban el estrecho de Blackett y el golfo de Kula, en las Islas Salomón. La noche siguiente, tres destructores japoneses, Kuroshio, Oyashio y Kagero, se adentraron en el campo minado y resultaron gravemente dañados por las minas y luego hundidos por aviones. Entre el 11 y el 14 de mayo, Chevalier se unió al bombardeo de Vila y cubrió otra operación de colocación de minas en el golfo de Kula.

El 28 de junio de 1943, el destructor zarpó de nuevo desde Espíritu Santo como parte de la fuerza de cobertura de las tropas con destino a los desembarcos en el anclaje de Rice para bloquear los movimientos japoneses desde Vila a Munda Islas Salomón. El grupo entró en el Golfo de Kula poco antes de la medianoche del 1 de julio y comenzó bombardear Vila y el puerto de Bairoko, mientras los transportes se dirigían al fondeadero. Durante la operación, la fuerza estadounidense fue atacada por tres destructores japoneses que lanzaron torpedos y se retiraron a gran velocidad. Uno de los torpedos japoneses golpeó a Strong (DD-467), abriendo su casco en medio del barco en ambos lados. Chevalier embistió deliberadamente su arco contra el costado de babor de Strong y permaneció tumbado al lado durante varios minutos mientras los supervivientes de Strong subían a bordo. Las baterías costeras japonesas abrieron fuego contra el barco siniestrado, pero Chevalier permaneció junto a él hasta que subieron a bordo 241 supervivientes, mientras que O'Bannon (DD-450) lanzó un contraataque contra los japoneses. Chevalier se apartó de Strong en 0122, y el destructor herido se hundió un minuto después. Chevalier había abierto un agujero de 10 por 2 pies en su proa, pero no afectó seriamente su capacidad operativa, ya que estaba muy por encima de su línea de flotación. El destructor regresó a Espíritu Santo el 8 de julio para reparaciones.

Las reparaciones se completaron el 22 de julio de 1943, Chevalier operó a lo largo de las Islas Salomón en servicio de patrulla y escolta hasta el 14 de agosto. El 15 de agosto, el destructor cubrió los desembarcos en Vella Lavella, Islas Salomón. El 17, Chevalier y otros tres destructores fueron enviados para interceptar a cuatro destructores japoneses y varias barcazas enemigas que intentaban reforzar Kolombangara. Tras un breve encuentro entre los destructores, en el que ninguno de los bandos sufrió en gran medida, los destructores japoneses abandonaron la zona abandonando las barcazas. Las fuerzas estadounidenses volvieron su atención a este objetivo y los hundieron o dañaron gravemente a todos. El destructor regresó a Espíritu Santo el 29 de agosto y durante septiembre realizó un viaje de escolta a Sydney, Australia.

El 6 de octubre de 1943, Chevalier, O'Bannon y Selfridge (DD-357) interceptaron nueve destructores y transportes de destructores japoneses que intentaban evacuar a las tropas de Vella Lavella, Islas Salomón. Aunque superados en número, los destructores estadounidenses atacaron. Después de disparar la mitad de sus torpedos y anotar varios impactos con disparos, el grupo continuó avanzando hacia la línea de fuego de los torpedos enemigos para mantener sus propios cañones apuntando. Aproximadamente a las 2205, Chevalier fue alcanzada en la proa de babor por un torpedo enemigo que arrancó su proa hacia el puente, dejando al barco completamente fuera de control. El destructor O'Bannon que estaba siguiendo a Chevalier no pudo evitar al destructor dañado y lo embistió en la sala de máquinas de popa, inundando ese espacio y deteniendo el eje de babor del Chevalier. Mientras se preparaba para abandonar el barco, el capitán de Chevalier ordenó que los torpedos de sus tubos fueran disparados contra el destructor japonés Yugumo. El barco japonés en llamas estalló poco después. En 2326 era evidente que Chevalier no podía salvarse y "¡Abandonar el barco!" fue ordenado. Su tripulación fue recogida por los barcos de O'Bannon, y el Chevalier fue hundido al día siguiente por un torpedo de un destructor amigo. Su arco cortado estaba ubicado aproximadamente a una milla al oeste y se hundió con cargas de profundidad. Chevalier perdió 54 muertos y 36 heridos.

Chevalier recibió tres estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Chevalier DD-451 - Historia

(DD-451: dp. 2,050 1.376'5 "b. 39'7" dr. 17'9 "s. 35 k. Cpl. 329 a. 5 5", 10 21 "tt., 6 dep., 2 det. . cl. Fletcher)

El primer Chevalier (DD-451) fue lanzado el 11 de abril de 1942 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine patrocinado por la Sra. G. DeC. Chevalier, comisionado el 20 de julio de 1942, el teniente comandante E. R. McLean, Jr., al mando, e informó a la Flota del Pacífico.

Entre el 3 de octubre y el 11 de diciembre de 1942, Chevalier realizó tres viajes de escolta de convoyes, uno por la costa, con petroleros un segundo, desde Bermuda a Norfolk y con uno de los primeros convoyes de refuerzo para el norte de África. Zarpando de Norfolk el 17 de diciembre, Chevalier llegó a Efate, Nuevas Hébridas el 22 de enero de 1943. El 27 de enero se embarcó con TF 18 para cubrir el movimiento de transporte de tropas a Guadalcanal. El 29 y el 30 de enero, Chevalier se unió al fuego antiaéreo de protección cuando su fuerza fue objeto de un intenso ataque aéreo japonés en la batalla de la isla Rennell. Chevalier operó patrullando desde Efate, y después del 14 de febrero desde Espíritu Santo. El 7 de mayo escoltó a tres mineros mientras minaban el estrecho de Blackett y el golfo de Kula, en las Islas Salomón. La noche siguiente, tres destructores japoneses, Kuroshio, Oyashio y Kagero, chocaron contra el campo minado y fueron severamente dañados por las minas y luego hundidos por aviones. Entre el 11 y el 14 de mayo, Chevalier se unió al bombardeo de Vila y cubrió otra operación de colocación de minas en el golfo de Kula.

El 28 de junio de 1943, el destructor zarpó de nuevo desde Espíritu Santo como parte de la fuerza de cobertura de las tropas con destino a los desembarcos en el anclaje de Rice para bloquear los movimientos japoneses desde Vila a Munda Islas Salomón. El grupo entró en el golfo de Kula poco antes de la medianoche del 1 de julio y comenzó bombardear Vila y el puerto de Bairoko, mientras los transportes se dirigían al fondeadero. Durante la operación, la fuerza estadounidense fue atacada por tres destructores japoneses que lanzaron torpedos y se retiraron a gran velocidad. Uno de los torpedos japoneses golpeó a Strong (DD-467), abriendo su casco en medio del barco en ambos lados. Chevalier embistió deliberadamente su proa contra el costado de babor de Strong y permaneció acostado junto a él durante varios minutos mientras los supervivientes de Strong subían a bordo. Las baterías costeras japonesas abrieron fuego contra el barco siniestrado, pero Chevalier permaneció al lado hasta que subieron a bordo 241 supervivientes, mientras que O'Bannon (DD-450) lanzó un contraataque contra los japoneses. Chevalier se apartó de Strong en 0122, y el destructor herido se hundió un minuto después. Chevalier había abierto un agujero de 10 por 2 pies en su proa, pero no afectó seriamente su capacidad operativa, ya que estaba muy por encima de su línea de flotación. El destructor regresó a Espíritu Santo el 8 de julio para reparaciones.

Las reparaciones se completaron el 22 de julio de 1943, Chevalier operó a lo largo de las Islas Salomón en servicio de patrulla y escolta hasta el 14 de agosto. El 15 de agosto, el destructor cubrió los desembarcos en Vella Lavella, Islas Salomón. El 17, Chevalier y otros tres destructores fueron enviados para interceptar a cuatro destructores japoneses y varias barcazas enemigas que intentaban reforzar Kolombangara. Tras un breve encuentro entre los destructores, en el que ninguno de los bandos sufrió en gran medida, los destructores japoneses abandonaron la zona abandonando las barcazas. Las fuerzas estadounidenses volvieron su atención a este objetivo y los hundieron o dañaron gravemente a todos. El destructor regresó a Espíritu Santo el 29 de agosto y durante septiembre realizó un viaje de escolta a Sydney, Australia.

El 6 de octubre de 1943, Chevalier, O'Bannon y Selfridge (DD-357) interceptaron nueve destructores y transportes de destructores japoneses que intentaban evacuar a las tropas de Vella Lavella, Islas Salomón. Aunque superados en número, los destructores estadounidenses atacaron. Después de disparar la mitad de sus torpedos y anotar varios impactos con disparos, el grupo continuó avanzando hacia la línea de fuego de los torpedos enemigos para mantener sus propios cañones apuntando. Aproximadamente a las 2205, Chevalier fue alcanzada en la proa de babor por un torpedo enemigo que arrancó su proa hacia el puente, dejando al barco completamente fuera de control. El destructor O'Bannon que estaba siguiendo a Chevalier no pudo evitar al destructor dañado y lo embistió en la sala de máquinas de popa, inundando ese espacio y deteniendo el eje de babor del Chevalier. Mientras se preparaba para abandonar el barco, el capitán de Chevalier ordenó que los torpedos de sus tubos fueran disparados contra el destructor japonés Yugumo. El barco japonés en llamas estalló poco después. En 2326 era evidente que Chevalier no podía salvarse y "¡Abandonar el barco!" fue ordenado. Su tripulación fue recogida por los barcos de O'Bannon, y el Chevalier fue hundido al día siguiente por un torpedo de un destructor amigo. Su arco cortado estaba ubicado aproximadamente a una milla al oeste y se hundió con cargas de profundidad. Chevalier perdió 54 muertos y 36 heridos.


CHEVALIER DD 451

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Destructor clase Fletcher
    Quilla colocada el 30 de abril de 1941 - Lanzada el 11 de abril de 1942

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada nombre del barco (por ejemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 son nombres diferentes para el mismo barco, por lo que debería haber un conjunto de páginas para Bushnell y un conjunto para Sumner) . Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada nombre y / o período de puesta en servicio. Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.

Tipo de matasellos
---
Texto de la barra asesina

SIN MATASELLOS DE CHEVALIER
DISPONIBLE EN ESTE MOMENTO

Otra información

Obtuvo 3 estrellas de batalla (Segunda Guerra Mundial)

HOMÓNIMO - Godfrey DeCourcelles Chevalier USN (7 de marzo de 1889-14 de noviembre de 1922)
Chevalier se graduó de la Academia Naval en junio de 1910. Fue nombrado Piloto Aéreo Naval el 7 de noviembre de 1915 y Aviador Naval el 7 de noviembre de 1918. En 1916 participó en la instalación de la primera catapulta real utilizada en la Armada y piloteó el primer avión para ser lanzado por catapulta, desde USS NORTH CAROLINA ACR-12. En noviembre de 1917, comandó la primera estación aérea naval en Francia, en Dunkerque y por el servicio de la Primera Guerra Mundial recibió la Medalla por Servicio Distinguido. En 1922 fue asignado al USS LANGLEY CV-1, en relación con su acondicionamiento. El 26 de octubre de 1922, el teniente comandante Chevalier voló el avión No. 606 que hizo el primer aterrizaje en la cubierta de LANGLEY. Este distinguido pionero de la aviación naval murió en el Hospital Naval de Norfolk el 14 de noviembre de 1922 como resultado de las lesiones sufridas en un accidente aéreo.

Si tiene imágenes o información para agregar a esta página, comuníquese con el curador o edite esta página usted mismo y agréguela. Consulte Edición de páginas de envío para obtener información detallada sobre cómo editar esta página.


Historia [editar | editar fuente]

Entre el 3 de octubre y el 11 de diciembre de 1942 Caballero Hizo tres viajes de escolta de convoyes: uno por la costa, con petroleros un segundo, desde Bermuda a Norfolk, Virginia y con uno de los primeros convoyes de refuerzo para África del Norte. Navegando desde Norfolk el 17 de diciembre, Caballero Llegó a Efate, Nuevas Hébridas el 22 de enero de 1943. El 27 de enero se embarcó con la Task Force 18 (TF 18) para cubrir el movimiento de transporte de tropas a Guadalcanal. El 29 y 30 de enero Caballero se unió al fuego antiaéreo de protección cuando su fuerza fue sometida a un intenso ataque aéreo japonés en la batalla de la isla Rennell. Caballero Operó en patrulla desde Efate, y después del 14 de febrero desde Espíritu Santo.

El 7 de mayo de 1943 escoltó a tres mineros mientras minaban el estrecho de Blackett y el golfo de Kula, en las Islas Salomón. La noche siguiente, tres destructores japoneses, Kuroshio, Oyashio, y Kagero, corrió hacia el campo de minas y fueron severamente dañados por las minas y luego hundidos por aviones. Entre el 11 y el 14 de mayo, Caballero se unió al bombardeo de Vila y cubrió otra operación de colocación de minas en el golfo de Kula.

El 28 de junio de 1943, el destructor zarpó de nuevo desde Espíritu Santo como parte de la fuerza de cobertura de las tropas con destino a los desembarcos en el anclaje de Rice para bloquear los movimientos japoneses desde Vila a Munda, Islas Salomón. El grupo entró en el golfo de Kula poco antes de la medianoche del 1 de julio y comenzó a bombardear Vila y el puerto de Bairoko, mientras los transportes se dirigían al fondeadero. Durante la operación, la fuerza estadounidense fue atacada por tres destructores japoneses que lanzaron torpedos y se retiraron a gran velocidad. Uno de los torpedos japoneses golpeó Fuerte (DD-467), abriendo su casco en medio del barco en ambos lados. Caballero deliberadamente estrelló su arco en Fuertea babor y recuéstese al lado durante varios minutos mientras FuerteLos supervivientes subieron a bordo. Las baterías costeras japonesas abrieron fuego contra el barco siniestrado, pero Caballero permaneció al lado hasta que subieron a bordo 241 supervivientes, mientras O'Bannon (DD-450) lanzó un contraataque contra los japoneses. Caballero se apartó de Fuerte a las 01:22, y el destructor golpeado se hundió un minuto después. Caballero había roto un hoyo de 10 por 2 & # 160 pies en su proa, pero no afectó seriamente su capacidad operativa, ya que estaba muy por encima de su línea de flotación. El destructor regresó a Espíritu Santo el 8 de julio para reparaciones.

Reparaciones completadas el 22 de julio de 1943, Caballero operó en todas las Islas Salomón en servicio de patrulla y escolta hasta el 14 de agosto. El 15 de agosto, el destructor cubrió los desembarcos en Vella Lavella, Islas Salomón. El 17 Caballero y otros tres destructores fueron enviados para interceptar a cuatro destructores japoneses y varias barcazas enemigas que intentaban reforzar Kolombangara. Tras un breve encuentro entre los destructores, en el que ninguno de los bandos sufrió en gran medida, los destructores japoneses abandonaron la zona abandonando las barcazas. Las fuerzas estadounidenses volvieron su atención a este objetivo y los hundieron o dañaron gravemente a todos. El destructor regresó a Espíritu Santo el 29 de agosto y durante septiembre realizó un viaje de escolta a Sydney, Australia.

El 6 de octubre de 1943 Caballero, O'Bannon, y Selfridge (DD-357) interceptó nueve destructores y transportes de destructores japoneses que intentaban evacuar tropas de Vella Lavella, Islas Salomón. Aunque superados en número, los destructores estadounidenses atacaron. Después de disparar la mitad de sus torpedos y anotar varios impactos con disparos, el grupo continuó avanzando hacia la línea de fuego de los torpedos enemigos para mantener sus propios cañones apuntando. Aproximadamente a las 22:05 Caballero fue alcanzada en la proa de babor por un torpedo enemigo que le arrancó la proa al puente, dejando al barco completamente fuera de control. El destructor O'Bannon que estaba siguiendo Caballero no pudo evitar al destructor dañado y la embistió en la sala de máquinas de popa, inundando ese espacio y deteniendo Caballeroeje de babor. Mientras hacía los preparativos para abandonar el barco, CaballeroEl capitán ordenó que los torpedos de sus tubos fueran disparados contra el destructor japonés. Yugumo. El barco japonés en llamas estalló poco después. A las 23:26 era evidente que Caballero no se pudo salvar y se dio la orden de abandonar el Barco. Su tripulación fue recogida por O'Bannonbarcos, y Caballero fue hundido al día siguiente por un torpedo del USS La Vallette. Su arco cortado estaba ubicado aproximadamente a una milla al oeste y se hundió con cargas de profundidad. Caballero perdió 54 muertos y 36 heridos.


USS Chevalier (i) (DD 451)

USS Chevalier (Teniente Cdr. George Rees Wilson, USN) fue gravemente dañado por un torpedo del destructor japonés Yugumo (enlace externo) frente a Vella Lavella, Islas Salomón el 6 de octubre de 1943.
Hundido por el USS La Vallette el 7 de octubre de 1943 en la posición 07º30'S, 156º14'E.
54 de su tripulación murieron y 58 resultaron heridos y los supervivientes, incluido el oficial al mando herido, fueron rescatados por el USS O'Bannon, que había embestido los restos del Chevalier después de que su torpedo dañara aún más.

Comandos enumerados para USS Chevalier (i) (DD 451)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1T / Cdr. Efraín Rankin McLean, Jr., USN20 de julio de 19426 de junio de 1943
2T / Cdr. George Rees Wilson, USN6 de junio de 19437 de octubre de 1943

Puedes ayudar a mejorar nuestra sección de comandos
Haga clic aquí para enviar eventos / comentarios / actualizaciones para este barco.
Úselo si detecta errores o desea mejorar esta página de envíos.

Los eventos notables que involucran a Chevalier (i) incluyen:

20 de agosto de 1942
El USS R-12 (Teniente E.E. Shelby, USN) participó en ejercicios A / S de la Bahía de Guantánamo junto con el USS Chevalier (Teniente Cdr. E.R. McLean, Jr., USN).

25 de agosto de 1942
USS R-12 (Teniente EE Shelby, USN) participó en ejercicios A / S de la Bahía de Guantánamo junto con USS Chevalier (Teniente Cdr. ER McLean, Jr., USN) y USS Jenkins (Teniente Cdr. FH Miller, USN ).

26 de agosto de 1942
USS R-12 (Teniente EE Shelby, USN) participó en ejercicios A / S de la Bahía de Guantánamo junto con USS Chevalier (Teniente Cdr. ER McLean, Jr., USN) y USS Jenkins (Teniente Cdr. FH Miller, USN ).

30 de agosto de 1942
USS R-12 (Teniente EE Shelby, USN) participó en ejercicios A / S de la Bahía de Guantánamo junto con USS Chevalier (Teniente Cdr. ER McLean, Jr., USN) y USS Jenkins (Teniente Cdr. FH Miller, USN ).

31 de agosto de 1942
El USS R-12 (Teniente E.E. Shelby, USN) participó en ejercicios A / S de la Bahía de Guantánamo junto con el USS Chevalier (Teniente Cdr. E.R. McLean, Jr., USN).

7 de septiembre de 1942
USS R-12 (Teniente EE Shelby, USN) participó en ejercicios A / S de la Bahía de Guantánamo junto con USS Chevalier (Teniente Cdr. ER McLean, Jr., USN) y USS Jenkins (Teniente Cdr. FH Miller, USN ).

8 de septiembre de 1942
USS R-12 (Teniente EE Shelby, USN) participó en ejercicios A / S de la Bahía de Guantánamo junto con USS Chevalier (Teniente Cdr. ER McLean, Jr., USN) y USS Jenkins (Teniente Cdr. FH Miller, USN ).

9 de septiembre de 1942
USS R-12 (Teniente EE Shelby, USN) participó en ejercicios A / S de la Bahía de Guantánamo junto con USS Chevalier (Teniente Cdr. ER McLean, Jr., USN), USS Jenkins (Teniente Cdr. FH Miller, USN ) y USS Tarbell (teniente doctor WM Foster, USN).

Enlaces de medios


Chevalier DD-451 - Historia

1.980 Toneladas
107,5 mx 9,9 mx 3,5 m
Cañones de 5 × 130 mm
Cañones AA de 21 × 25 mm
4 cañones AA de 13 mm
Tubos de torpedo de 8 × 24 ''
16 cargas de profundidad

Historia del barco
Construido por Uraga Dock Company en Uraga. Establecido el 9 de diciembre de 1933. Lanzado el 18 de mayo de 1935 como Shigure, que significa & quot; ducha de otoño & quot; en japonés. Encargado el 7 de septiembre de 1936 en la Armada Imperial Japonesa (IJN) bajo el mando del Comandante Noboru Seo. Asignado a la Primera Flota, Desron 1, División Destructor 27 (Desdiv 27) como el buque insignia con Ariake, Shiratsuyu y Yūgure.

Historia de la guerra
HISTORIA PARCIAL

El 16 de abril de 1943 sale de Truk con Hibiki, escoltando a Chuyo y Taiyo.

Durante la noche del 6 de octubre de 1943, se envió parte de una fuerza de destructores para rescatar a los japoneses restantes de Horaniu en el extremo norte de la isla Vella Lavella. La fuerza incluía transportes de destructores: Fumizuki, Matsukaze y Yūnagi escoltados por seis destructores: Akigumo, Isokaze, Kazagumo, Yūgumo, Shigure y Samidare. A las 11:30 pm, la fuerza japonesa vio tres destructores de la Armada de los Estados Unidos (USN): USS Selfridge (DD-357), USS Chevalier (DD-451) y USS O'Bannon acercándose desde Vella Gulf. Durante la batalla naval de Vella Lavella, Yūgumo fue golpeado y hundido. El USS Chevalier (DD-451) fue alcanzado por un torpedo y se hundió. Tanto el USS O'Bannon como el USS Selfridge resultaron dañados. La batalla se consideró una victoria japonesa, ya que sufrieron menos daños y pudieron completar su misión de evacuación.

El 4 de enero de 1944 partió de Yokosuka con Harusame escoltando a Irako con destino a Truk.

El 2 de junio de 1944 partió en un recorrido de transporte de tropas a Biak, sirviendo como escolta, pero el recorrido fue abortado cuando fue detectado por aviones aliados y en su lugar el 4 de junio de 1944 llegó a Sorong.

El 8 de junio de 1944, intentó el transporte de tropas para Biak. Después del hundimiento de Harusame por B-25 Mitchells, Shigure rescató a 110 sobrevivientes, incluido el teniente comandante Tomita. Enfrenta al grupo de destructores de cruceros aliados y sufre daños menores por dos impactos de proyectil, siete muertos y 15 heridos. Posteriormente, se retira a Sorong y luego a Batjan antes de llegar a Davao el 12 de junio de 1944.

Historia del hundimiento
El 10 de marzo de 1945 se hundió en el Golfo de Siam frente a Indochina (Vietnam).

Contribuir Información
¿Es familiar o está asociado con alguna de las personas mencionadas?
¿Tiene fotos o información adicional para agregar?


Chevalier DD-451 - Historia

2.050 Toneladas
376 '6' 'x 39' 8 '' x 17 '9' '
5 × 5 '' 38 ca. armas principales
Cañones AA de 10 × 40 mm
Cañones AA de 7 × 20 mm
Tubos de torpedo de 10 × 21 ''
6 proyectores de carga de profundidad.
2 × pistas de carga de profundidad

Historia del barco
Construido por Bath Iron Works en Bath, Maine. Establecido el 30 de abril de 1941 como un destructor clase Fletcher. Lanzado el 17 de mayo de 1942 como USS Strong DD-467 como el primer barco nombrado en honor del Contralmirante James H. Strong patrocinado por la Sra. Hobart Olson. Encargado el 7 de agosto de 1942 bajo el mando del comandante Joseph H. Wellings al mando. Luego, se sometió a un crucero de shakedown.

Historia de la guerra
El 15 de octubre de 1942 partió con un convoy a San Juan, Puerto Rico luego regresó a Norfolk, VA llegando el 27 de octubre de 1942 y partió dos días después hacia Nueva York.

El 13 de noviembre de 1942, Strong se unió al convoy UGS-2 con destino al norte de África y llegó a Casablanca el 29 de noviembre de 1942 y regresó a Nueva York con el convoy GUF-2. Posteriormente, a Norfolk, VA partió el 27 de diciembre de 1942 a través del Canal de Panamá hacia el Pacífico Sur y se recargó en Bora Bora. El 27 de enero de 1943 llegó a Numea y luego partió para escoltar un convoy al noroeste durante dos días y luego regresó a Numea. El 1 de febrero de 1943 partió de Numea con el USS Cony DD-508 escoltando un convoy con destino a Espíritu Santo. El 5 de febrero de 1943 partió en patrulla frente a Guadalcanal. El 13 de febrero de 1943 se unió a la Task Force 67 (TF 67) como parte de la pantalla de destructores de una fuerza de cuatro cruceros.

Durante la noche del 12 al 13 de mayo de 1943, Strong y el grupo de trabajo bombardearon Kolombangara, Enogai y Rice Anchorage. Posteriormente, Strong realizó tareas de escolta y patrulla frente a Guadalcanal.

El 16 de junio de 1943 por la tarde, Strong estaba a mitad de camino entre Guadalcanal y Tulagi cuando un vuelo de aproximadamente 15 bombarderos en picado japoneses D3A Val se acercó desde la dirección de Koli Point y comenzó a lanzar bombardeos de planeo poco profundo con Strong como el barco más cercano. Entre las 2:14 pm y las 2:21 pm, el destructor reclamó tres derribados.

Historia del hundimiento
El 5 de julio de 1943, por la mañana, la Task Force 18 (TF 18), incluido Strong, apoyaba el desembarco de los marines estadounidenses en Rice Anchorage bombardeando objetivos como Vila-Stanmore en Kolombangara, también Enogai y Bairoko en Nueva Georgia. Por delante de la fuerza principal, Strong y Nicholas (DD-449) entraron en el puerto de Bairoko para buscar por delante de la fuerza y ​​bombardearon el área entre las 12:30 am y las 12:40 am.

Mientras tanto, el destructor japonés Niizuki disparó una salva de torpedos Tipo 93 "Long Lance" dirigidos a ambos destructores desde 11 millas náuticas de distancia en lo que se cree que es el disparo de torpedo más largo y exitoso en la historia de la guerra naval.

A las 12:49 am, el oficial de artillería de Strong avistó una estela de torpedos. Antes de que tuviera tiempo de notificar al puente, el torpedo golpeó el costado de babor de Strong a popa. Fuertemente dañado, comenzó a asentarse rápidamente con una escora de 40 ° a 60 ° a estribor. Después de ser alcanzado, el USS Chevalier DD-451 embistió intencionalmente la proa de Strong para permitirle lanzar redes y líneas al barco siniestrado y rescató a 241 de su tripulación durante siete minutos.

Mientras tanto, los cañones navales japoneses de 140 mm en Enogai iluminaron los destructores con proyectiles de estrellas y luego abrieron fuego con proyectiles altamente explosivos. En respuesta, el USS O'Bannon comenzó a disparar contra la batería en un esfuerzo por silenciar las armas enemigas, pero sus proyectiles pronto alcanzaron a Strong y obligaron al USS Chevalier DD-451 a cesar las operaciones de rescate.

Strong se partió por la mitad antes de hundirse en el golfo de Kula. Cuando el destructor se hundió, varias de sus cargas de profundidad explotaron, causando más heridas y pérdidas de vidas. En total, cuarenta y seis hombres murieron a bordo del barco. Oficialmente, el USS Strong fue eliminado de la lista de la Marina el 15 de julio de 1943. Strong recibió dos estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Destinos de la tripulación
Un total de 241 de su tripulación fueron rescatados por USS Chevalier DD-451.

Naufragio
Durante 2018, RV Petrel buscó al USS Strong sin saberlo.

Ob 6 de febrero de 2019 RV Petrel, dirigido por Robert Kraft, utilizó un sonar e imágenes submarinas para localizar el naufragio del USS Strong en el fondo del mar a una profundidad de 980 '/ 380m en el Golfo de Kula al norte de Nueva Georgia. Un vehículo operado a distancia (ROV) capturó la documentación en video del naufragio y confirmó que era USS Strong. El naufragio se rompe con la sección delantera muy dañada y en el lado de babor con un campo de escombros compacto que comprende el resto del destructor. Las imágenes de alta definición del ROV muestran la hélice, el puente colocado en el lado de estribor, el cañón principal del cañón de calibre 5 "38 se subió a YouTube & quot; Restos del USS Strong ubicado en el Golfo de Kula & quot el 25 de febrero de 2019.

Memoriales
El ex comandante, contralmirante Joseph H. Wellings falleció el 28 de marzo de 1988 a la edad de 84 años. Está enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington en la sección 30, sitio 2029 RH.

Los miembros de la tripulación desaparecidos están conmemorados en el cementerio de Manila Ameican en las tablas de los desaparecidos. Cada uno ganó el Corazón Púrpura, póstumamente.

Hedrick también ganó la Estrella de Plata y tiene un marcador conmemorativo en el cementerio de Machpelah en Mount Sterling, KY.

Tras la pérdida de este destructor, el USS Strong (DD-758 / DE-758) fue el segundo barco de la USN con este nombre hasta 1973 cuando fue trasladado a Brasil como Rio Grande do Norte (D-37) hasta su hundimiento en 1997.

Parientes
Tambrie Johnson (sobrina nieta de William Clay Hedrick Jr.)
Mi tío abuelo murió en el USS Strong DD-467 el 5 de julio de 1943 en el Golfo Kula de las Islas Salomón. Me gustaría alertar a otra familia Strong para que puedan construir un monumento para su marinero ''.

Referencias
Bombardeo de NARA del área del golfo de Kula y hundimiento de Strong, 5/7/43
NavSource - USS Strong DD-467
Fundación Historia del Destructor - USS Strong DD 467
Proyecto USS Strong DD 467
Comisión Estadounidense de Monumentos de Batalla (ABMC) - William C. Hedrick Jr.
FindAGrave - Ens William Clay "Billy" Hedrick, Jr (foto, foto del marcador conmemorativo)
FindAGrave - RADM Joseph Harold Wellings (foto de la tumba)
YouTube & quot; Restos del USS Strong ubicado en el Golfo de Kula & quot 25 de febrero de 2019
GeekWire & quot; Perdido en 1943, el USS Strong es encontrado nuevamente por el buque de investigación Petrel de Paul Allen & quot; 25 de febrero de 2019
Comando de Historia y Patrimonio Naval & quotH-027-1: No hay lápidas en el mar: la búsqueda de avispas y avispones & quot por Samuel J. Cox, director de NHHC, marzo de 2019
La expedición de 2018 buscó, pero no pudo localizar, el destructor USS Strong (DD-467), hundido en el sur del Golfo de Kula por lo que se cree que es el torpedo más largo de la historia (11 millas náuticas) por un tipo japonés. -93 Torpedo “Long Lance”. Posteriormente, Petrel localizaría a Strong el 26 de febrero de 2019 ''.
Fold3 USS Strong DD-467 (fotos)
Gracias a Tambrie Johnson y Katherine H. Rasdorf por información adicional

Contribuir Información
¿Es familiar o está asociado con alguna de las personas mencionadas?
¿Tiene fotos o información adicional para agregar?


Motivo del bloqueo: El acceso desde su área se ha limitado temporalmente por razones de seguridad.
Tiempo: Sáb, 19 de Junio ​​de 2021 17:53:04 GMT

Sobre Wordfence

Wordfence es un complemento de seguridad instalado en más de 3 millones de sitios de WordPress. El propietario de este sitio utiliza Wordfence para administrar el acceso a su sitio.

También puede leer la documentación para obtener más información sobre las herramientas de bloqueo de Wordfence & # 039s, o visitar wordfence.com para obtener más información sobre Wordfence.

Generado por Wordfence el sábado 19 de junio de 2021 a las 17:53:04 GMT.
El tiempo de su computadora:.


Chevalier DD-451 - Historia

Hubo muchos héroes la noche en que Strong cayó, incluso algunos no estaban en el barco. Poco después de ser alcanzada por el torpedo el 5 de julio de 1943, otro capitán de destructor en DESRON 21 rescató a 240 hombres mientras recibía fuego de baterías de tierra. Solo tomó alrededor de 7 minutos lograr esta hazaña antes de que el Capitán Ephraim McLean tuviera que alejarse del Strong que se hundía para no convertirse en una víctima. Tal como estaban las cosas, Chevalier resultó dañada cuando chocó contra Strong en la oscuridad para acercarse lo suficiente para rescatar a la tripulación. No ayudó que en el cuerpo a cuerpo de los barcos que luchaban en la oscuridad para ponerse en posición, el USS O & rsquoBannon golpeó a Chevalier causando una oleada hacia adelante, y se estrelló contra Strong mucho más fuerte de lo planeado, y esto aumentó la lista del barco que se hundía en el agua mientras abre un agujero justo por encima de la línea de flotación en el casco de Chevalier & rsquos. Mientras estaban unidos, los hombres de Strong & rsquos subieron a bordo del Chevalier de cualquier manera que pudieron, a través de líneas tendidas para asegurar las cubiertas o redes de carga arrojadas por los costados para ayudar a los hombres que venían del agua negra y aceitosa. En esa noche oscura y desastrosa, el Capitán McLean ayudó a 240 hombres a vivir para ver su futuro.

Recientemente he conocido a un nieto de & ldquoEff & rdquo McLean, Mike Hoffman. Mike ha compartido un artículo, algunas fotos y un par de enlaces web con información sobre la carrera de este hombre que, & ldquosmiles fácilmente, habla en voz baja y evita alboroto. & Rdquo He publicado el artículo, & ldquoNew Boss of Naval District & rdquo del Philadelphia Inquirer por Hugh Scott, fechado el 11 de noviembre de 1956 en la página web Memories of Strong. Las fotos que acompañan al artículo también están ahí. Si bien el artículo es maravilloso y brinda excelentes detalles sobre la vida y la historia militar de McLean, notará que enumeró la fecha incorrecta para el hundimiento de Strong y creo que podemos pasarlo por alto (lo tiene sucediendo en junio, no en julio). I & rsquom también voy a compartir un par de enlaces que Mike ha proporcionado. Un enlace es a un video de YouTube producido por Mike sobre su abuelo. El video se titula & ldquoUnited States Navy Heroes, USS Chevalier DD 451 & rdquo, y es un tributo de 13 minutos a un hombre al que admiraba. Aproximadamente en 3 minutos, verá una representación del hundimiento fuerte, y tenga en cuenta que la lucha nocturna representada no es del evento real. Estamos trabajando para ver si existe alguna película de este tipo, posiblemente de uno de los cruceros ligeros. Hay una foto fija en la página de Memories of Strong que fue tomada de Helena y tal vez sea posible que haya película. El segundo enlace es una página que describe la historia naval del Capitán McLean, y los invito a echar un vistazo a ambos.

Sin el pensamiento rápido y el coraje bajo la presión de McLean, muchas familias Strong no habrían vuelto a ver a sus hombres y aquellos de ustedes menores de 69 años o más no hubieran nacido. Así que gracias Capitán McLean, realmente apreciamos lo que logró esa noche hace más de 70 años a pesar del peligro para su propio barco y tripulación. Marcó la diferencia. Y gracias Mike Hoffman, por compartir.

-Tammi


USS Chevalier DD-451 (1942-1943)

Solicite un paquete GRATUITO y obtenga la mejor información y recursos sobre el mesotelioma durante la noche.

Todo el contenido es copyright 2021 | Sobre nosotros

Publicidad de abogados. Este sitio web está patrocinado por Seeger Weiss LLP con oficinas en Nueva York, Nueva Jersey y Filadelfia. La dirección principal y el número de teléfono de la empresa son 55 Challenger Road, Ridgefield Park, Nueva Jersey, (973) 639-9100. La información de este sitio web se proporciona únicamente con fines informativos y no pretende proporcionar asesoramiento legal o médico específico. No deje de tomar un medicamento recetado sin antes consultar con su médico. Suspender un medicamento recetado sin el consejo de su médico puede provocar lesiones o la muerte. Los resultados anteriores de Seeger Weiss LLP o sus abogados no garantizan ni predicen un resultado similar con respecto a ningún asunto futuro. Si usted es un propietario legal de los derechos de autor y cree que una página de este sitio queda fuera de los límites del "Uso legítimo" e infringe los derechos de autor de su cliente, puede ser contactado con respecto a asuntos de derechos de autor en [email & # 160protected]


Ver el vídeo: USS Chevalier DD-451 1144 Revell: Full Build, Painting, Weathering of a huge Fletcher-Class (Noviembre 2021).