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Dunbar, batalla de, 27 de abril de 1296


Bellanca O-50

El Bellanca O-50 fue un avión de observación desarrollado junto con el Stinson O-49 / L-1 Vigilant, pero que solo llegó a la etapa de prototipo.

El O-50 fue diseñado como una entrada en un concurso de diseño para una aeronave de "observación de enlace de corto alcance". Se enviaron 117 solicitudes de licitación y se recibieron diez. El diseño de Bellanca quedó en segundo lugar, y la junta de selección recomendó que se coloquen tres de cada uno de los diseños de Stinson, Bellanca y Ryan. En septiembre de 1939 se habían realizado contratos para 100 Stinson YO-49, tres Bellanca YO-50 y tres Ryan YC-51.

El YO-50 era un monoplano de ala alta, y estaba propulsado por un motor refrigerado por aire Ranger V-12 de 420 CV, y tenía una velocidad máxima de 125 mph. Tenía una envergadura de 55 pies 6 pulgadas y era el más grande de los tres contendientes. Tenía una cabina completamente acristalada y de aspecto bastante angular, y un tren de aterrizaje delgado. Las alas tenían ranuras de borde de ataque de envergadura completo y flaps ranurados a lo largo de dos tercios del borde de fuga, para mejorar las capacidades de baja velocidad y las habilidades de despegue y aterrizaje cortos.

Solo se construyeron los tres prototipos. El Stinson O-49 ganó el concurso, pero resultó ser demasiado grande y demasiado complejo, y al final la USAAF se vio obligada a comprar una gran cantidad de aviones ligeros disponibles comercialmente, como el Taylorcraft L-2, Aeronca L-3, Piper L-4 y Stinson L-5.

Motor: motor refrigerado por aire Ranger V-770-1 o V-770B-3 V-12
Energía: 420hp o 450hp
Tripulación: 2
Alcance: 55 pies 6 pulgadas
Longitud: 35 pies 2 pulgadas
Peso máximo de despegue: 3,887 lb
Velocidad máxima: 125 mph


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