Información

USS Atlanta (CL-51)


USS Atlanta (CL-51)

USS Atlanta (CL-51) fue el buque con nombre de la clase de cruceros ligeros Atlanta, y tuvo una corta carrera en tiempos de guerra en las Islas Salomón, antes de ser hundido en la batalla naval de Guadalcanal (13-15 de noviembre de 1942). A pesar de su corta carrera activa, la Atlanta fue galardonado con cinco estrellas de batalla.

los Atlanta se lanzó el 6 de septiembre de 1941 y se puso en servicio el 24 de diciembre de 1941, justo después de la entrada estadounidense en la Segunda Guerra Mundial. Su crucero de shakedown duró hasta el 13 de marzo y estaba lista para el servicio a finales de mes. El 5 de abril salió de Nueva York rumbo al Pacífico. En su camino a través del Pacífico, buscó en las islas Clipperton, a 670 millas al suroeste de Acapulco, cualquier signo de actividad japonesa, pero no encontró ninguno.

Salió de Pearl Harbor el 10 de mayo como parte de la escolta del barco de municiones. Rainier (AE-5) y el engrasador Kaskaskia (AO-27). Después de llevarlos a salvo a Noumea en Nueva Caledonia, se unió a la Task Force 16 (Almirante Halsey), construida alrededor de los portaaviones. Empresa (CV-6) y Avispón (CV-8). Participó en la batalla de Midway (3-7 de junio de 1942), actuando como parte de la pantalla de la Avispón. Por lo tanto, no participó en la parte principal de la batalla y no disparó sus armas con ira.

A finales de julio el Atlanta fue asignado al Task Force 61, parte de la flota que apoyó la invasión de Guadalcanal. El 7 y 8 de agosto de 1942 examinó a los portaaviones mientras realizaban ataques en apoyo de la invasión. Se quedó con los transportistas cuando se retiraron el 9 de agosto.

los Atlanta participó en la batalla de las Islas Salomón del Este (24-25 de agosto de 1942). Esto fue provocado por un intento japonés de llevar un convoy a Guadalcanal, apoyado por elementos de la Flota Combinada. Esto desencadenó una batalla de portaaviones en la que el Empresa fue objeto de un fuerte ataque. los Atlanta formó parte de la pantalla antiaérea del portaaviones durante este ataque, obteniendo cinco victorias. los Empresa sufrió varios impactos directos y cuasi accidentes en el ataque y estuvo fuera de combate hasta mediados de octubre.

El día después de la batalla, el Atlanta se incorporó a TF 11 (TF 61 desde el 30 de agosto). El 31 de agosto el Saratoga fue torpedeado por el submarino japonés I-26. Atlanta formó parte de la pantalla para el portaaviones dañado cuando fue remolcado a un lugar seguro. A mediados de septiembre escoltó un barco de municiones y un transporte aéreo a Numea, luego, a principios de octubre, actuó como escolta para los barcos de transporte que se dirigían a Guadalcanal. Luego fue asignada al TF 64 del contraalmirante Willis Lee, parte de la fuerza que opera más cerca de Guadalcanal.

Se unió a este grupo de trabajo a tiempo para participar en la Batalla de las Islas Santa Cruz (26 de octubre de 1942), nuevamente provocada por un ataque de la Flota Combinada Japonesa. Durante la batalla el Atlanta operado con el Washington (BB-56), San Francisco(CA-38), Helena (CL-50) y dos destructores. Durante la batalla, proporcionó parte de la escolta para el grupo de apoyo de abastecimiento de combustible. La batalla terminó con la retirada de ambas flotas: los japoneses porque su ataque terrestre a Guadalcanal había fracasado, los estadounidenses porque el portaaviones Avispón había sido hundido y el Empresa no pudo operar. El almirante Norman Scott transfirió su bandera a la Atlanta, que se convirtió en buque insignia de TG 64.2, y permaneció cerca de Guadalcanal.

El 30 de octubre participó en un bombardeo desde la costa de Guadalcanal. A principios de noviembre, el grupo de trabajo escoltó un barco de transporte y dos cargueros a Guadalcanal, y los vigiló mientras descargaban sus cargamentos. El 11 de noviembre Altanta y sus escoltas destructores combatieron dos ataques aéreos japoneses, evitando que los valiosos transportes sufrieran daños. Otro ataque aéreo el 12 de noviembre no tuvo más éxito.

Estos ataques aéreos fueron la fase inicial de otra gran ofensiva naval japonesa, que desencadenó la batalla naval de Guadalcanal (13-15 de noviembre de 1942). Los japoneses tenían cuatro fuerzas navales: una fuerza de apoyo, dos fuerzas de bombardeo que atacarían las posiciones estadounidenses y un grupo de transporte que recibiría refuerzos en la isla. Atlanta ahora formaba parte del TG 67.4 (Almirante Callaghan), al que se le asignó la tarea de escoltar a los buques de transporte vulnerables fuera de las playas de desembarco. Una vez hecho esto, la fuerza se volvió hacia el oeste para enfrentarse a los japoneses.

Las dos flotas casi chocan con cada una en la oscuridad. los Atlanta se involucró en un duelo con el destructor japonés Akatsuki. Un torpedo de lanza larga del destructor japonés golpeó el Atlanta en su sala de máquinas de proa, eliminando todo menos la potencia diesel auxiliar. A cambio el Atlanta disparó el De Akatsuki reflector, y el destructor japonés fue hundido por una combinación de fuego del Atlanta y el San Francisco.

los Atlanta luego se convirtió en víctima del fuego amigo. En la confusión de la noche, la batalla San Francisco la golpeó con diecinueve proyectiles de 8 pulgadas. La mayoría pasó directamente a través de la delgada armadura Atlanta sin explotar, pero arrojaron fragmentos mortales por todo el recipiente. Entre los muertos estaba el almirante Scott. El capitán Jenkins, comandante del barco, resultó herido pero pudo mantener el mando.

Se hizo un intento para salvar el Atlanta. Los heridos de gravedad fueron evacuados a Gualalcanal y ella fue remolcada. Alrededor de las 2 de la tarde estaba claro que el barco se estaba hundiendo. El capitán Jenkins recibió permiso para abandonar el barco y fue hundida tres millas al oeste de Lunga Point. El capitán Jenkins recibió la Cruz de la Armada por sus esfuerzos durante la batalla, mientras que el barco recibió una Mención de Unidad Presidencial.

Desplazamiento (estándar)

6.718t

Desplazamiento (cargado)

8,340t

Velocidad máxima

32,5 nudos

Distancia

8.500 millas náuticas a 15 nudos

Armadura - cinturón

3,75 pulgadas

- mamparos

3,75 pulgadas

- cubierta de armadura

1,25 pulgadas

- cañoneras

1,25 pulgadas

- cubierta sobre revistas submarinas

1,25 pulgadas

Largo

541 pies 6 pulgadas oa

Armamento

Dieciséis cañones de 5 pulgadas / 38 (ocho torretas de dos cañones)
Dieciséis cañones de 1,1 pulgadas (cuatro posiciones de cuatro cañones)
Dieciséis cañones de 40 mm (ocho montajes dobles)
Ocho cañones de 20 mm
Ocho tubos de torpedos de 21 pulgadas

Complemento de tripulación

623

Acostado

22 de abril de 1940

Lanzado

6 de septiembre de 1941

Terminado

24 de diciembre de 1941

Perdido

13 de noviembre de 1942


USS Atlanta (CL-51) - Historia

Descripción: Historia del crucero USS Atlanta (CL-51) de la Marina de los EE. UU., Incluida información sobre la exposición de los trabajadores al asbesto.

El USS Atlanta (CL-51) se ordenó para la Marina de los Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial. Su quilla fue colocada por la Federal Shipbuilding and Dry Dock Company el 22 de abril de 1940. Fue botada el 6 de septiembre de 1941 y comisionada el 24 de diciembre de 1941 bajo el mando del Capitán Samuel P. Jenkins.

El USS Atlanta llegó a Pearl Harbor el 23 de abril de 1942. Después de algunas semanas de práctica antiaérea, el crucero partió el 10 de mayo para escoltar al USS Rainier y al USS Kaskaskia a Nouméa. Seis días después, se unió a la Task Force 16, que se construyó alrededor del USS Enterprise, mientras se dirigían a Pearl Harbor. El 28 de mayo, partió con la Task Force 16 para examinar a los portaaviones mientras navegaban hacia Midway. El crucero permaneció como parte de la fuerza de control de la Batalla de Midway hasta el 11 de junio, cuando los barcos regresaron a Pearl Harbor.

Después de la práctica y reacondicionamiento antiaéreos, el USS Atlanta realizó prácticas de artillería y entrenamiento de bombardeo en tierra en aguas de Hawai. Un 15 de julio, navegó con la Task Force 16 a Tongatapu. El crucero fue transferido a la Task Force 61 el 29 de julio para la invasión de Guadalcanal. Ella examinó a los portaaviones mientras apoyaban los desembarcos de tropas del 7 al 8 de agosto y permaneció en el área para apoyar las operaciones durante los próximos días.

Tras la invasión de Guadalcanal, el USS Atlanta continuó examinando al USS Enterprise mientras lanzaba su avión contra los portaaviones japoneses. Luchó contra los intensos ataques aéreos enemigos el 24 de agosto, pero incluso su pesado fuego antiaéreo no pudo proteger al USS Enterprise de un impacto directo y cinco impactos cercanos.

Al día siguiente, el USS Atlanta se unió al Task Force 11, que pasó a llamarse Task Force 61 el 30 de agosto. El crucero examinó al USS Saratoga cuando fue torpedeado por el submarino japonés I-26 el 31 de agosto, lo que permitió al USS Minneapolis remolcar el barco dañado a un lugar seguro. Ella y el resto del grupo de trabajo llegaron a Tongatapu el 6 de septiembre para reacondicionarse.

Una semana después, el USS Atlanta escoltó al USS Lassen y al USS Hammondsport a Nouméa. Después de repostar, se unió al Grupo de Trabajo 66.4 el 21 de septiembre y se convirtió en miembro del Grupo de Trabajo 17 dos días después. Luego fue separada para escoltar al USS Washington, al USS Walke y al USS Benham a Tongatapu.

El USS Atlanta escoltó transportes a Guadalcanal a mediados de octubre. El 15 de octubre, se unió al Task Force 64 en las operaciones en curso en Guadalcanal. Se convirtió en el buque insignia del Grupo de Trabajo 64.2 del contraalmirante Norman Scott el 28 de octubre. Dos días después, bombardeó objetivos costeros japoneses en Guadalcanal antes de aterrizar en Espíritu Santo en Halloween.

Después del reacondicionamiento, el USS Atlanta escoltó al USS Zeilin, al USS Libra y al USS Betelgeuse a Guadalcanal como Grupo de Tarea 62.4. Los transportes descargaron sus tropas y suministros el 12 de noviembre. Esa mañana, aviones enemigos atacaron los barcos, aunque los tres transportes sufrieron daños menores. Más tarde esa tarde, una fuerza de 25 bombarderos japoneses atacó. El crucero afirmó haber salpicado dos de los aviones. El único daño sufrido por la fuerza estadounidense fue cuando un avión enemigo dañado se estrelló contra la superestructura del USS San Francisco.

El ataque aún no había terminado, ya que las fuerzas de superficie japonesas llegaron más tarde esa noche: dos acorazados, seis destructores y un crucero. Durante la subsiguiente batalla naval de Guadalcanal, el USS Atlanta fue torpedo por el destructor japonés Akatsuki. En la oscuridad y confusión de la batalla, el crucero fue alcanzado por 19 proyectiles del USS San Francisco, matando al almirante Scott y a muchos otros miembros de la tripulación.

A la mañana siguiente, el USS Bobolink llegó para remolcar al USS Atlanta a Lunga Point, pero se hizo evidente que el barco no podía salvarse. Se recibieron órdenes de abandonar el barco y un grupo de demolición hundió el barco. Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 13 de enero de 1943. El crucero ganó cinco estrellas de batalla y la Mención de Unidad Presidencial por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Al igual que otros barcos de la era de la Segunda Guerra Mundial, el USS Atlanta se construyó con materiales que contienen amianto. El asbesto era conocido por su resistencia al calor, al fuego, al agua y a la corrosión, por lo que la sustancia tóxica se podía encontrar en prácticamente todas las áreas del crucero. Cualquiera que sirviera a bordo del USS Atlanta o participó en su reparación y revisión corría el riesgo de desarrollar enfermedades relacionadas con el asbesto como mesotelioma, cáncer de garganta, cáncer de pulmón, cáncer de estómago, cáncer de colon, cáncer de recto y asbestosis.

Los trabajadores de USS Atlanta deben controlar su salud cuidadosamente y consultar a un médico si experimentan algún síntoma asociado con el mesotelioma. Cualquiera que haya trabajado en el USS Atlanta o sus alrededores, y se le diagnostique mesotelioma, también debería considerar ponerse en contacto con un abogado para hablar sobre sus derechos legales.


Contenido

La batería del arma principal original del Atlanta-La clase estaba compuesta por ocho soportes de cañón dobles de 5 pulgadas / 38 calibre (127 mm) (cañones de 8x2 5 pulgadas). Esta batería podría disparar más de 17.600 & # 160 libras (10,560 & # 160 kg) de proyectiles por minuto, incluidos los proyectiles antiaéreos "VT" con espoleta de radar. Cuatro de los barcos, comenzando con Oakland, sus dos montajes de "ala" de cañones duales de 5 pulgadas fueron reemplazados por ocho de los altamente efectivos cañones antiaéreos Bofors de 40 mm. los Clase Atlanta Los cruceros fueron la única clase de cruceros de la Armada de los EE. UU. encargados durante la Segunda Guerra Mundial para estar armados con tubos de torpedos, con ocho tubos de torpedos de 21 "en dos lanzadores cuádruples. & # 911 & # 93

La clase fue diseñada con un armamento antiaéreo secundario sustancial de dieciséis cañones de 1,1 pulgadas en montajes cuádruples, que luego fueron reemplazados por cañones antiaéreos de 40 mm y 6 cañones antiaéreos de fuego rápido de 20 mm. Se agregaron más de estas armas a medida que avanzaba la guerra para contrarrestar el peligro de los ataques aéreos japoneses (especialmente kamikazes). Oakland fue lanzado con ocho cañones Bofors de 40 mm y dieciséis cañones antiaéreos de 20 mm. Aunque los barcos de la clase se planearon como líderes de la flotilla de destructores, el diseño original no incluía armamento antisubmarino como sonar o pistas de carga de profundidad que se agregaron más tarde. Cuando se determinó que las embarcaciones eran más valiosas como protección contra aviones, se eliminaron las orugas. & # 912 & # 93

La clase estaba impulsada por cuatro calderas de 665 psi, conectadas a 2 turbinas de vapor con engranajes que producían 75.000 y 160 CV (56 y 160 MW), y los barcos podían mantener una velocidad máxima de 33,6 nudos (62 y 160 km / h). En la prueba, el Atlanta hizo 33,67 nudos (62 & # 160 km / h) y 78,985 & # 160 shp (58,899 & # 160kW). Los barcos del Atlanta-la clase tenía una armadura delgada: un máximo de 3.5 & # 160in (88.9 & # 160mm) en sus lados, con el puente del capitán y los montajes de armas de 5 pulgadas protegidos por solo 1.25 & # 160in (31.75 & # 160 mm). & # 912 & # 93

Los barcos fueron diseñados originalmente para 26 oficiales y 523 hombres, pero esto aumentó a 35 oficiales y 638 hombres con los primeros cuatro barcos, y 45 oficiales y 766 hombres con el segundo grupo de cuatro barcos comenzando con Oakland. Los barcos también fueron diseñados como buques insignia con espacio adicional para un oficial de bandera y su personal, pero el espacio adicional se usó para la tripulación adicional necesaria para manejar armas y dispositivos electrónicos antiaéreos. & # 913 & # 93


Historial de servicio

Después del acondicionamiento, Atlanta realizó entrenamiento de shakedown hasta el 13 de marzo, primero en Chesapeake Bay y luego en Casco Bay de Maine, después de lo cual regresó al New York Navy Yard para reparaciones y alteraciones posteriores al shakedown. Con la decisión de estar "listo para el servicio a distancia" el 31 de marzo, el nuevo crucero partió de Nueva York hacia la Zona del Canal de Panamá el 5 de abril. Llegó a Cristóbal el día 8. Después de transitar por la vía fluvial del istmo, Atlanta luego despejó Balboa el 12 de abril con órdenes de reconocer la isla Clipperton, un pequeño atolón deshabitado y estéril a unas 670 & # 160 millas (1,080 & # 160 km) al suroeste de Acapulco, México, en el transcurso de su viaje a las islas hawaianas, en busca de signos de actividad enemiga. Al no encontrar ninguno, finalmente llegó a Pearl Harbor el 23 de abril.

Batalla de Midway

Destacando su breve estancia en aguas hawaianas con una práctica antiaérea frente a las costas de Oahu el 3 de mayo, Atlanta, en compañía de McCall, zarpó el 10 de mayo como escolta para Rainier y Kaskaskia, con destino a Numea, Nueva Caledonia. El 16 de mayo, se unió a la Task Force 16 (TF 16) del vicealmirante William F. Empresa) y Avispón, mientras navegaba de regreso a Pearl Harbor, habiendo sido convocado de regreso a aguas hawaianas en respuesta a un inminente empuje japonés en dirección al atolón Midway. TF 16 llegó a Pearl el 26 de mayo.

Atlanta volvió a navegar con TF 16 en la mañana del día 28. Durante los días que siguieron, examinó a los portaaviones mientras operaban al noroeste de Midway en previsión de la llegada del enemigo. Al recibir el informe de los barcos japoneses al sudoeste, en la mañana del 4 de junio, Atlanta autorizada para la acción mientras proyectaba Avispón. Escuadrones de los portaaviones estadounidenses buscaron a los japoneses, y durante ese día, aviones de Yorktown y Empresa infligió daño mortal en cuatro cubiertas planas enemigas insustituibles. Los aviones japoneses impactaron dos veces en el TF 17 y se llevó la peor parte de los ataques enemigos. Durante los días que siguieron a la batalla de Midway, Atlanta permaneció en la pantalla del TF 16 hasta el 11 de junio, cuando el grupo de trabajo recibió órdenes de regresar a Pearl Harbor.

Al llegar a su destino el 13 de junio, Atlanta, fuera del breve período de práctica antiaérea los días 21 y 25-26 de junio, permaneció en el puerto, adquiriendo provisiones y provisiones y en alerta de 24 horas y luego de 48 horas hasta julio de 1942. Atracó en dique seco el 1 y 2 de julio para que su el fondo se pudo raspar, limpiar y pintar, el crucero completó su disponibilidad el día 6 y luego reanudó una apretada agenda de práctica de artillería con objetivos de drones, trineos de alta velocidad y bombardeo en tierra en el área de operaciones de Hawai.

El 15 de julio de 1942, Atlanta, de nuevo en TF 16, navegó hacia Tongatapu. Anclado en Nukuʻalofa, Tonga, el 24 de julio, donde abasteció de combustible Maury y luego tomó combustible de Mobilube, el crucero ligero avanzó más tarde ese mismo día y adelantó al TF 16. El 29 de julio, mientras continuaban todos los preparativos para la invasión de Guadalcanal, Atlanta fue asignado a TF 61.

Examinando a los portaaviones mientras lanzaban ataques aéreos para apoyar los aterrizajes iniciales del 7 al 8 de agosto, Atlanta permaneció allí hasta la retirada de las fuerzas de tarea de portaaviones el día 9. Durante los siguientes días, permaneció en el mar, reabasteciendo cuando era necesario mientras el grupo de trabajo operaba cerca de las Islas Salomón.

Batalla de las Salomón del Este

Mientras los estadounidenses consolidaban sus avances en Guadalcanal, la necesidad crítica de refuerzos llevó al almirante japonés Isoroku Yamamoto a enviar la Flota Combinada al sur para cubrir un gran convoy de tropas. Los aviones de exploración estadounidenses vieron a las fuerzas japonesas en la mañana del 23 de agosto. Con el enemigo informado al noroeste, Empresa y Saratoga lanzaron aviones de búsqueda y ataque, pero no lograron establecer contacto debido al deterioro del clima y al hecho de que los japoneses, sabiendo que habían sido avistados, cambiaron de rumbo.

Durante todo el día 24 de agosto, Atlanta recibió informes de contacto con el enemigo y examinó Empresa mientras lanzaba un grupo de ataque para atacar a los portaaviones japoneses. El avistamiento de un "fisgón" enemigo en 1328 envió Atlanta marineros a los cuarteles generales, donde permanecieron durante las siguientes cinco horas y media. A las 15.30, el crucero trabajó hasta 20 & # 160 nudos (23 & # 160 mph 37 & # 160 km / h) mientras el TF 16 se encontraba aproximadamente hacia el norte-noroeste "para cerrar [el] grupo de portaaviones enemigo informado". A las 1637, con aviones no identificados acercándose, Atlanta fue a 25 & # 160 nudos (29 & # 160 mph 46 & # 160 km / h). Empresa luego lanzó un grupo de ataque poco después, completando la evolución en 1706.

Mientras tanto, los bombarderos enemigos entrantes y los aviones de combate de Shōkaku y Zuikaku incitó al grupo de trabajo a aumentar la velocidad a 27 & # 160 nudos (31 & # 160 mph 50 & # 160 km / h), poco después Empresa completó el lanzamiento de su propio avión, la incursión japonesa, estimada por el Capitán Jenkins en al menos 18 bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val", llegó desde el noroeste del norte a las 1710. Durante los siguientes 11 minutos, Atlanta Las baterías de 5 & # 160in (130 & # 160mm), 1.1 & # 160in (28 & # 160mm) y 20 mm contribuyeron al bombardeo sobre Empresa, como el crucero ligero se conformó a Empresa Es cada movimiento mientras maniobra violentamente para evitar los bombarderos en picado.

A pesar del intenso fuego antiaéreo, Empresa recibió un impacto y sufrió algunos daños por metralla de aproximadamente cinco impactos cercanos. El capitán Jenkins informó más tarde que su barco pudo haber derribado a cinco de los atacantes.

Reportándose a TF 11 para el servicio al día siguiente, Atlanta operado con esa fuerza, redesignado TF 61 el 30 de agosto, durante los próximos días. Cuando I-26 torpedeado Saratoga el 31 de agosto, el crucero ligero proyectó el buque insignia afectado como Minneapolis instaló una cuerda de remolque y comenzó a sacarla de peligro. La fuerza finalmente entró en Tongatapu el 6 de septiembre, donde Atlanta barco provisto, alimentado por Nueva Orleans, y disfrutó de un período de mantenimiento.

En marcha el 13 de septiembre, el crucero ligero escoltado Lassen y Hammondsport el día 15. Después de ver a sus cargas a salvo a su destino en Dumbea Bay, Nouméa, el 19, Atlanta cargó combustible, adquirió provisiones y municiones, y navegó el día 21 como parte del Grupo de Trabajo 66.4 (TG 66.4). Al pasar a formar parte del TF 17 el 23 de septiembre, el crucero ligero se separó al día siguiente para continuar en compañía de Washington, Caminar y Benham a Tongatapu, al que llegó el día 26.

En marcha con esos mismos barcos el 7 de octubre, Atlanta transportes escoltados brevemente con destino a Guadalcanal del 11 al 14 de octubre, antes de embarcarse en Espíritu Santo para cargar combustible en la tarde del día 15. Asignado entonces al TF 64 del contraalmirante Willis A. Lee, el barco zarpó después del anochecer ese mismo día para reanudar las operaciones que cubren los esfuerzos en curso para asegurar Guadalcanal. Volviendo brevemente a Espíritu Santo en busca de combustible, provisiones y provisiones, el buque de guerra se destacó del Canal Segond en la tarde del 23 de octubre.

Dos días después, con una ofensiva del ejército japonés que no logró expulsar a los estadounidenses de Guadalcanal, el almirante Yamamoto envió la Flota Combinada al sur en un intento de aniquilar a las fuerzas navales estadounidenses que apoyaban obstinadamente a los marines. Atlanta operó en TF 64, junto con Washington, San Francisco, Helena y dos destructores, ya que las fuerzas opuestas participaron en la Batalla de las Islas Santa Cruz el 26 de octubre. Ese día, Atlanta patrullaron a popa del grupo de abastecimiento de combustible que apoyaba a las dos fuerzas de tarea de portaaviones estadounidenses. El 27, cuando I-15 atacó TF 64, la fuerza maniobró a gran velocidad para despejar el área.

En la mañana del 28, Atlanta trajeron a bordo al contralmirante Norman Scott de San Francisco, y se convirtió en el buque insignia del recién designado TG 64.2. Después de repostar de Washington, Atlanta, protegido por cuatro destructores, se dirigió al noroeste para bombardear posiciones japonesas en Guadalcanal. Al llegar a las aguas de Lunga Point en la mañana del día 30, Atlanta embarcó a los oficiales de enlace de la Marina a las 0550, y luego se dirigió hacia el oeste, comenzando su bombardeo de Point Cruz a las 0629 mientras los destructores formaban una columna a popa. Sin provocar fuego de respuesta, TG 64.2 cumplió su misión y regresó a Lunga Point, donde Atlanta desembarcaron los oficiales de enlace. Luego se dirigió, en compañía de su pantalla, a Espíritu Santo, donde llegó la tarde del 31 de octubre.

Batalla naval de Guadalcanal

Escolta de convoy

Atlanta sirvió como buque insignia del almirante Scott como crucero ligero, acompañado por cuatro destructores, escoltados Zeilin, Libra y Betelgeuse a Guadalcanal. El crucero y sus consortes continuaron inspeccionando esos barcos, designados TG 62.4, mientras se detenían en Lunga Point el 12 de noviembre descargando suministros y desembarcando tropas.

A las 0905, el grupo de trabajo recibió un informe de que nueve bombarderos y 12 cazas se acercaban desde el noroeste y llegarían a sus alrededores alrededor de las 09:30. Aproximadamente a las 0920, Atlanta condujo a los tres auxiliares al norte en columna, con los destructores espaciados en un círculo alrededor de ellos. 15 minutos después, nueve "Vals" de Hiyō emergió de las nubes sobre Henderson Field, la pista de aterrizaje estadounidense en Guadalcanal. Los barcos estadounidenses abrieron fuego poco después, lanzando un bombardeo que derribó "varios" aviones. Afortunadamente, ninguno de los objetivos principales del ataque, Zeilin, Libra y Betelgeuse, sufrió daños más que menores debido a varias llamadas cercanas, aunque Zeilin sufrió algunas inundaciones. Los tres auxiliares regresaron a las aguas de Lunga Point tan pronto como terminó el ataque y reanudaron el trabajo de carga y el desembarco de las tropas.

Un poco más de una hora después, a las 1050, Atlanta recibió noticias de otro ataque aéreo japonés entrante. 15 minutos despues, Atlanta condujo a los tres auxiliares al norte con los destructores en un círculo alrededor de la disposición. Los "bogeys", 27 Mitsubishi G4M "Bettys" de Rabaul, cerrados, avistados con rumbo oeste a norte, acercándose desde el cabo Esperance en una formación en "V" muy suelta. Aunque los destructores abrieron fuego, los aviones demostraron estar fuera de alcance y los barcos controlaron el fuego. Los "Bettys", por su parte, ignoraron los barcos y continuaron bombardeando Henderson Field. Tras la desaparición de los aviones, TG 62.4 reanudó la descarga en Lunga Point.

El 12 de noviembre Atlanta todavía estaba cerca de Lunga Point, proyectando la descarga, como parte de TF 67 bajo el mando del contralmirante Daniel J. Callaghan en San Francisco. Aproximadamente a las 13.10, Atlanta recibió una advertencia de que 25 aviones enemigos se dirigían a Guadalcanal, que debían llegar en 50 minutos. El crucero ligero fue al cuartel general a las 13:18 y recibió la señal "prepárate para repeler el ataque aéreo".

En seis minutos, Atlanta y los otros combatientes del grupo de apoyo formaron una pantalla alrededor del grupo de transporte (TG 67.1), y los dos grupos navegaron juntos hacia el norte a 15 & # 160 nudos (17 & # 160 mph 28 & # 160 km / h). Aproximadamente a las 14.10, los estadounidenses avistaron la incursión entrante, que consistía en lo que parecían ser 25 bombarderos bimotores ("Bettys") que se dividieron en dos grupos después de despejar la isla de Florida, llegaron a altitudes que oscilaban entre 25 y 50 & # 160 pies. (8 a 16 m). Juneau abrió fuego a las 1412. Atlanta lo hizo un minuto después, entrenando sus armas en los aviones que se dirigían hacia el espacio en la pantalla entre San Francisco y Buchanan. Atlanta afirmó haber derribado a dos "Bettys", justo después de que soltaran sus torpedos, alrededor de las 14.15, sólo tres minutos antes de que terminara el ataque. Una vez que el último avión japonés fue salpicado, se reanudó el trabajo de descarga de los transportes y cargueros. Una "Betty", paralizada por el fuego antiaéreo, se estrelló contra la superestructura de popa de San Francisco, infligiendo el único daño a la fuerza.

Ataque nocturno

El abrupto final del ataque aéreo dio Atlanta y sus colegas sólo un breve respiro, sin embargo, porque los problemas se acercaban desde otro lugar. Una fuerza de superficie japonesa, compuesta por dos acorazados, un crucero y seis destructores, fue detectada navegando hacia el sur hacia Guadalcanal para bombardear Henderson Field. El grupo de apoyo del almirante Callaghan debía "cubrir [los transportes y buques de carga que se retiraban] de nuevo el ataque enemigo". TG 67.4 partió de Lunga Point alrededor de 1800 y navegó hacia el este a través del canal Sealark, cubriendo la retirada de TG 67.1. Una hora antes de la medianoche, los barcos de Callaghan cambiaron de rumbo y se dirigieron hacia el oeste.

Helena El radar captó el primer contacto a una distancia de 26.000 & # 160yd (24.000 & # 160m). A medida que el rango se cerró, Atlanta El radar de búsqueda de superficie, seguido por sus radares de artillería, detectó un contacto en las naves enemigas.

La orden del almirante Callaghan de un cambio de rumbo causó problemas casi de inmediato, ya que Atlanta Tuvo que girar a babor (izquierda) inmediatamente para evitar una colisión con uno de los cuatro destructores en la camioneta, este último aparentemente había ejecutado un movimiento de "barcos a la izquierda" en lugar de "columna a la izquierda". Como Atlanta comenzó a moverse para reanudar su posición antes de San Francisco, el destructor japonés Akatsuki [1] iluminó el crucero ligero e inmediatamente sufrió las consecuencias. Atlanta cambió su batería principal para disparar al destructor enemigo, abriendo fuego a un alcance de aproximadamente 1,600 yd (1,500 m) y, junto con otros barcos estadounidenses que se concentraron en AkatsukiLos reflectores, simplemente abrumaron al desventurado destructor. [2] [3]

Cuando otros dos destructores japoneses cruzaron su línea, Atlanta enganchados a ambos con sus monturas delanteras de 5 pulgadas (130 mm), mientras que sus monturas posteriores seguían disparando contra la nave iluminada. Un asaltante adicional no identificado también se abrió en el crucero ligero desde el noreste. Aproximadamente en ese momento, al menos un torpedo se estrelló contra Atlanta sala de máquinas de proa desde el lado de babor, disparada casi con certeza por cualquiera Inazuma o Ikazuchi [ 4 ] (AkatsukiConsortes destructores). Atlanta perdió todo menos la potencia diesel auxiliar, sufrió la interrupción de sus disparos y tuvo que cambiar el control de la dirección a la sala de máquinas de la dirección de popa. mientras tanto Akatsuki, ahora un osario flotante, salió de la acción y pronto se hundió con una gran pérdida de vidas. Michiharu Shinya, Akatsuki 's El oficial jefe de torpedos, uno de sus pocos supervivientes, fue rescatado al día siguiente por las fuerzas estadounidenses y pasó el resto de la guerra en un campo de prisioneros de guerra de Nueva Zelanda. [5] (Este último declaró inequívocamente que Akatsuki tenía no haber sido capaz de disparar alguna torpedos esa noche antes de ser abrumado por los disparos. [6])

Poco después de ser torpedeado, Atlanta luego fue alcanzado por un estimado de diecinueve proyectiles de 8 pulgadas (200 mm) cuando San Francisco, "en la urgencia de la batalla, oscuridad y confuso entremezclado de amigo o enemigo", le disparó. Aunque casi todos los proyectiles atravesaron la fina piel de la nave sin detonar, esparciendo tinte verde, los fragmentos de su impacto mataron a muchos hombres, incluido el almirante Scott y miembros de su personal. Atlanta preparada para devolver el fuego a su nuevo asaltante, pero San Francisco Los propios flashes de las armas revelaron un distintivo "perfil de casco no japonés" que resultó en la suspensión de esos esfuerzos. San Francisco conchas, que pasaron alto a través Atlanta superestructura, puede haber sido destinada a un objetivo japonés más allá de ella desde San Francisco perspectiva. [7]

Después de que cesó el fuego de 8 & # 160in (200 & # 160mm), Atlanta El capitán Jenkins hizo un balance de la situación y, con sólo una herida leve en el pie, se dirigió a popa hacia la Batalla II. Su barco estaba muy maltratado, en gran parte impotente, hundido por la cabeza y ligeramente inclinado a babor, y un tercio de su tripulación estaba muerto o desaparecido. A medida que continuaba la batalla, los hombres del crucero ligero comenzaron a limpiar los escombros, deshacerse del peso de la parte superior para corregir la escora, reducir el volumen de agua de mar en el barco y socorrer a los muchos heridos.

Hundimiento

La luz del día reveló la presencia cercana de tres destructores estadounidenses en llamas, los discapacitados Portland, y el casco abandonado de Yudachi, cuales Portland despachado sumariamente con tres salvas. Atlanta, a la deriva hacia la costa controlada por el enemigo al este del cabo Esperance, echó el ancla de estribor y su capitán envió un mensaje a Portland explicando el estado del crucero ligero. Salieron barcos de Guadalcanal para llevarla a los más gravemente heridos. A media mañana, se habían llevado todos.

Bobolink llegó a las 09.30 del 13 de noviembre, tomó Atlanta remolcado, endurecido por el ancla todavía bajada del crucero, y se dirigió hacia Lunga Point. Durante el viaje, un bombardero "Betty" se acercó a la disposición, y uno de los dos montajes supervivientes de 130 y 160 mm, el que funcionaba con un generador diésel, disparó y lo ahuyentó. La otra montura, con control manual, no pudo ser entrenada a tiempo.

Atlanta Llegó a Kukum alrededor de las 1400, momento en el que el capitán Jenkins se reunió con los oficiales restantes. Como Jenkins, quien más tarde fue galardonado con una Cruz de la Armada por su heroísmo durante la batalla, escribió más tarde: "A estas alturas era evidente que los esfuerzos por salvar el barco eran inútiles y que el agua aumentaba constantemente". Incluso si hubieran estado disponibles suficientes instalaciones de salvamento, admitió, el daño severo que ella había sufrido habría dificultado salvar el barco. Autorizado por el Comandante de las Fuerzas del Pacífico Sur para actuar a su propia discreción con respecto a la destrucción del barco, Jenkins ordenó que Atlanta ser abandonado y hundido con un cargo de demolición.

En consecuencia, todos los hombres restantes, excepto el capitán y un grupo de demolición, abordaron los barcos de Higgins enviados desde Guadalcanal con ese propósito. Después de que la carga se hubo establecido y estallado, los últimos hombres abandonaron el barco maltrecho. En última instancia, en 2015 el 13 de noviembre de 1942, Atlanta se hundió 3 & # 160mi (5 & # 160 km) al oeste de Lunga Point en aproximadamente 400 & # 160 pies (120 & # 160 m) de agua. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 13 de enero de 1943.

The Wreck (Una breve historia)

El naufragio del USS Atlanta fue descubierto por primera vez en una expedición dirigida por el Dr. Robert Ballard (famoso por liderar las expediciones que descubrieron RMS Titánico y DKM Bismarck) en 1992 utilizando un ROV (vehículo operado a distancia). Desafortunadamente, las difíciles condiciones del océano, es decir, las fuertes corrientes oceánicas y la escasa visibilidad submarina impidieron que la expedición explorara a fondo. Atlanta. Dos años más tarde, en 1994, dos "buceadores técnicos" australianos Rob Cason y Kevin Denlay viajaron a las Islas Salomón con la intención expresa de ser los primeros buceadores en bucear. Atlanta, pero desafortunadamente, debido a la falta de un buque de apoyo de superficie adecuado y las fuertes corrientes superficiales no tuvieron éxito. (Esta fue la primera expedición de buceo mixto a Guadalcanal).

Sin embargo, se las arreglaron para bucear en uno de los dos pecios sumergibles más profundos (aparte de Atlanta), el transporte japonés Asumasan Maru que tiene casi 90 metros de profundidad en la popa, el otro es el Sasako Maru que Denlay se zambulló al año siguiente, y que alcanza más de 90 metros en el campo de escombros colapsados ​​del "puente". (Aunque muchos otros naufragios de la Segunda Guerra Mundial descubiertos por el Dr. Ballard se encuentran en Iron Bottom Sound, están más allá del alcance para que buceen incluso los buceadores más experimentados, solo accesibles por ROV o sumergibles. Ver el libro Los barcos perdidos de Guadalcanal de Robert Ballard.) That very same year, i.e. 1995, Denlay returned with his then dive buddy, American Terrance Tysall, and successfully dived USS Atlanta for the first time, the very first scuba divers to have ever done so and at the time the deepest wreck dive by free swimming divers in the southern hemisphere.

In the following years Denlay and Tysall mounted several larger manned expeditions dedicated specifically to surveying Atlanta - exploring and videoing the wreck in detail to a depth of 430 ft / 130mts (her bow. [ 8 ] Unfortunately, civil unrest that commenced in late 1998 suspended diving activities on Guadalcanal for a couple of years, but during their final expedition that year Kevin’s wife Mirja made (on Atlanta) what at the time was the deepest wreck dive by a woman anywhere in the world. Denlays’ last visit to the wreck was in 2002 using a closed circuit rebreather or CCR, at the time the first CCR dive on Atlanta. [ 9 ] Since then very few dives have been conducted on Atlanta, although in May 2011 a very experienced deep diving team from the Global Underwater Explorers successfully completed an expedition that video’d the wreck for documentary purposes, the first ‘survey’ of the wreck since Denlay’s expeditions in the late ‘90’s.


Poveste

După punerea în funcțiune, pe 24 decembrie 1941, și-a făcut călătoria inițială de -a lungul coastei atlantice americane . La începutul lunii aprilie 1942 a stabilit cursul pentru Pacific .

Prima ta misiune din timpul războiului din Pacific a fost însoțirea unui convoi din Pacificul de Sud. Apoi a fost repartizată în grupul de lucru cu portavioanele Empresa și Avispón , cu care a participat la bătălia de la Midway din iunie 1942 .

La mijlocul lunii iulie 1942, nava a părăsit Pearl Harbor pentru a participa la operațiuni în Pacificul de Sud. La începutul bătăliei de la Guadalcanal, la începutul lunii august, ea a escortat portavioanele care susțineau debarcările pe Guadalcanal și Tulagi .

Mai târziu , în luna însoțite Atlanta Empresa în Bătălia de Insulele Solomon de Est și a protejat Saratoga dupa aceasta de un japonez torpilă a fost lovit.

În următoarele câteva luni, sarcina lor principală a fost protejarea unităților mai mici în timpul bătăliei în curs pentru Guadalcanal. După bătălia din Insulele Santa Cruz , în care a fost implicată doar de la distanță, și-au mutat operațiunile din ce în ce mai aproape de insula principală. La 30 octombrie, Atlanta a bombardat pozițiile japoneze pe Guadalcanal cu armele lor și, aproximativ două săptămâni mai târziu , armele antiaeriene au tras avioane japoneze care au atacat navele de transport și aprovizionare americane.

În noaptea de 12 spre 13 noiembrie 1942, pilotul Atlanta al unei forțe de lucru sub controlul amiralului Norman Scott , care consta din crucișătoare și distrugătoare și avea ordinul de a intercepta navele japoneze care doreau să bombardeze Henderson Field pe Guadalcanal. Următoarea bătălie navală de la Guadalcanal a fost o bătălie haotică care a fost purtată pe vreme rea și cu vizibilitate limitată. Este considerat a fi una dintre cele mai brutale bătălii pe mare din cel de-al doilea război mondial și ambele părți au suferit pierderi materiale și de personal ridicate. Atlanta a suferit leziuni grave de la un hit torpilă japoneză și artilerie mai departe de foc de la inamic și nave deținute. Contraamiralul Scott a fost ucis în atacuri. Deși echipajul a încercat să salveze nava toată ziua de 13 noiembrie, aceasta a fost abandonată și scufundată după-amiaza la ordinul comandantului lor.

În Atlanta se află pe ei babord off Lunga Point , în Savo Sound cunoscut ca Ironbottom sunet. Epava a fost investigată folosind ROV-uri în 1991 și 1992 . Scafandrii au vizitat ulterior naufragiul. În 2011, Atlanta , care are o adâncime de 130 m, a fost scufundată și filmată din nou. Documentarul Return to the USS Atlanta a fost creat din filmări .


USS Atlanta CL-51 Atlanta Class Light Cruiser ( 1:1 )

USS Atlanta (CL-51) of the United States Navy was the lead ship of the Atlanta class of eight light cruisers. She was the third Navy ship named after the city of Atlanta, Georgia. Designed to provide anti-aircraft protection for US naval task groups, Atlanta served in this capacity in the naval battles Midway and the Eastern Solomons. Atlanta was heavily damaged by Japanese and friendly gunfire in a night surface action on 13 November 1942 during the Naval Battle of Guadalcanal. The cruiser was sunk on her captain's orders in the afternoon of the same day.

Atlanta , in some works, is designated CLAA-51 because of her primary armament as an anti-aircraft cruiser. Hence, all of the Atlanta -class ships are sometimes designated as CLAA. However, her entire battery of 5-inch (127 mm) guns were dual-purpose (DP) guns, and were capable of being used against both air and surface targets, able to fire anti-aircraft, high-explosive and armor-piercing shells.

The Atlanta -class ships were lightly armored, making them poor surface combatants compared to a typical light cruiser. In terms of armament, the Atlanta class was closer to a destroyer, being armed with 5-inch guns, than a light cruiser, which were generally equipped with 6-inch guns but at well over 500 feet (152 m) in length, and combined with their large battery of sixteen 5-inch (127 mm) guns (reduced to twelve in number for later ships of the class), they were designated as light cruisers. Typical destroyers of the time only carried five or six 5-inch guns. [ citation needed ] Despite being under-armored for light cruisers, they had thicker armor than destroyers, which were notoriously underprotected.


USS Atlanta (CL-51) - History

USS Atlanta is the lead ship of her class of eight light cruisers, initially built for the USN as flotilla leaders in the late 1930s. Soon, captains in War Thunder may look forward to having the chance to command the iconic USS Atlanta herself, upon her arrival in the game as part of the upcoming update 1.91!

Briefly: A lightly armored, yet heavily armed American light cruiser, possessing excellent versatility thanks to its sixteen 5-inch dual purpose cannons!

USS Atlanta, light cruiser, USA, IV rank.

➖ Only light caliber cannons

➖ Relatively lightly protected

Atlanta-class light cruisers came to being in the late 1930s, during which the US Navy was considering a multitude of different design proposals for new light cruisers, which would be in accordance with the limitations set by the Second London Naval Treaty of 1936.

Having realized that all outstanding requirements couldn&rsquot be met with a limited displacement design, the decision was eventually made to adopt a smaller light cruiser design to act as a destroyer leader. As a result, the proposed design of what would become the Atlanta-class was selected for construction, with an initial order for four ships being issued in April 1939, followed by a second order for four further vessels in September 1940.

USS Atlanta, the lead ship of the class, was laid down on 22 April 1940 in Kearny, New Jersey and was subsequently commissioned into service in December of the following year, shortly after the US&rsquo entry into WWII. Atlanta would soon receive its baptism by fire, taking part in the Battle of Midway in June 1942 while on screening duty for American aircraft carriers.

USS Atlanta also took part in heavy fighting during the Battle of the Eastern Solomons, as well as the subsequent Naval Battle of Guadalcanal. During the latter, USS Atlanta received mortal damage during a Japanese night attack, both from enemy as well as friendly fire. Although the USS Atlanta made it through the night, it became clear the next morning that the damage was too severe to deal with and the order for scuttling was issued on 13 November 1942. Atlanta was subsequently struck from the Naval Register in January of the following year.

In War Thunder, USS Atlanta will be a new light cruiser, coming to rank IV of the American naval tree with the release of update 1.91. Being a highly requested addition to War Thunder naval forces, USS Atlanta will offer its future captains quite an unusual set of traits, unique to this warship in particular, giving it a high degree of versatility.

USS Atlanta&rsquos standout feature is its immediately noticeable large number of primary weapons. In fact, it pretty much defines the ship&rsquos silhouette! Armed with a whopping eight double 5-inch (127mm) cannons, USS Atlanta will become the most heavily armed ship in War Thunder, at least as far as primary weapons count is concerned.

The American 5-inch guns, often found on destroyers, are proven tools of destruction in War Thunder naval battles. Their dual-purpose nature makes them extremely versatile, giving the ship which is equipped with them the capability to effectively engage both surface targets as well as aircraft. Therefore, having a total of 16 of these lethal cannons will mean that aspiring Atlanta captains will be formidable foes when engaging lighter vessels, destroyers and aircraft.

Versatile and vigilant are exactly what captains of USS Atlanta will have to be in battle. Due to the ship only having four triple 28mm cannons acting as auxiliary weaponry, captains will more often than not have to take care of aerial threats themselves in the heat of battle or risk succumbing to an air strike. Fortunately, however, with the help of proximity-fused HE-VT rounds, you&rsquore more than well equipped to do so!

However, USS Atlanta is quite poorly protected for a light cruiser. With her armored belt only being a maximum of 3.75 inches (95mm), Atlanta is unable to sustain concentrated enemy fire for a prolonged period of time.

Taking on heavy, and in some cases, light cruisers may not be the best of ideas when commanding USS Atlanta not only due to her lackluster protection, but also due to the limited damage which the 5-inch cannons can inflict upon more heavily armored targets. In such cases, captains will want to rely on Atlanta&rsquos good mobility, since the ship can reach a top speed of 32.5 knots (60 km/h), to get them out of a tight spot.

USS Atlanta has set course for players&rsquo ports and is expected to arrive with the release of War Thunder update 1.91. In the meantime, be sure to stay tuned to the news for all the latest developments regarding the next update. Until then, captains!


Civil War: Official Records of the Union and Confederate Armies

"The matter of publishing the official records of the Civil War seems to have been considered by Congress as early as May 19, 1864 (Stat. L. v. 13, p. 406)." Other acts followed from time to time, and the work was carried on in a more or less desultory fashion until December 14, 1877, when Captain Robert N. Scott, later lieutenant-colonel, was detailed to take charge of the work. At that time, 47 of the 79 volumes, later known as "preliminary prints" (W45.9:) had been compiled and 30 copies of each had been printed.

Under Colonel Scott, the work was systematized and the plan finally adopted which has been carried on throughout the entire set know as the Official records. According to this plan, 4 series were issued as follows:

Series 1 Formal reports, both Union and Confederate, of the first seizures of United States property in the Southern States, and of all military operations in the field, with the correspondence, orders, and returns relating especially thereto. Series 2 Correspondence, orders, reports and returns, Union and Confederate, relating to prisoners of war and, so far as the military authorities were concerned, to state or political prisoners. Series 3 Correspondence, orders, reports and returns of the Union authorities, embracing their correspondence with the Confederate officials, not relating especially to the subjects of the 1st and 2d series. It embraces the annual and special reports of the Secretary of War, of the General-in-Chief, and of the chiefs of the several staff corps and departments the calls for troops and the correspondence between the national and the several State authorities. Series 4 Correspondence, orders, reports and returns of the Confederate authorities, similar to that indicated for the Union officials, as of the 3d series, but excluding the correspondence between the Union and Confederate authorities given in that series.

After the death of Colonel Scott, Col. H. M. Lazelle was placed in charge, and later a Board of Publication carried on the work under direction of the Secretary of War. The name most closely associated with the work from its inception to its completion is that of Joseph W. Kirkley, the compiler under whose personal examination each volume passed. In 1902, a revised edition of the additions and corrections, already printed with the general index (W45.5:130), was issued, a separate pamphlet for each volume, for insertion in the volumes of the set. The War Records Office (W45.) was merged into the Record and Pension Office, July 1, 1899. Previous to that time, of the total number of volumes of the Rebellion records, 116 volumes, that is, serial numbers 1 to 118, had been published by the War Records Office. The remaining 11 volumes and the general index were issued by the Record and Pension Office. It has seemed wise not to divide the few last volumes from the remainder of the set, hence, they are all entered under W45.5: The serial numbers as given below are the numbers assigned to the set by the issuing office as found in circular issued July 1, 1902, and also in preceding circulars. Most of the sets issued were bound in black cloth and, after series 1, v. 23 (serial no. 35), had the serial number stamped on the back, consequently, in the following list the serial numbers beginning with 36 are not bracketed.1909 Checklist, p. 1391.

(W45.7: and W45.8:) ["The atlas of the Official records consists of maps of battlefields, cities and their defenses, and parts of the country traversed by the armies. Parts 1, 25, and 26 contain view of besieged cities, forts, etc., and pt. 35 gives the uniforms and flags or the two armies, and other information. The location of Confederate troops or defenses is swhown in red and that of the Union troops in blue. This compilation was the work of Calvin D. Cowles. A sheet of additions and corrections was issued in 1902 to be inserted in the part containing the title-page, index, etc." W45.7:Part 1 and W45.7:Part 2 and Serial set 29981 and Serial set 29982.] 1909 Checklist, p. 1394. The atlas is not included in the reprint edition.


USS Atlanta CL51, LD-002r 3D printed in 1/450 Scale

Posted: 11/8/2020
This is my second attempt at building the USS Atlanta. My first was made using a DaVinci Mini. I liked it at the time but my recent efforts using the LD-002r to print fine details, blow it away and I like the Atlanta design too much to settle.

This was my first LD-002r print using opaque resin, I’m still on the fence about it. In Chitubox I increase the level exposure time from 6 seconds (that I used with clear resins) to 8 seconds but I still found that the most delicate parts failed to print and some layer de lamination was occurring. To my understanding that should signal increasing the exposure time a bit more, however the larger superstructure objects still came out just a tad larger than they should have and that suggests too long an exposure time… Perhaps the opaque resins are not as good rendering filigree design elements as the clear?

Below are the LD-002r prints I used to create USS Atlanta. I was very tempted to print the hull with the LD-002r as well, but chickened out. I decided to stick with what I knew and used my Ender 3 Pro. All said, no big surprises during the printing phase.

A few parts aren’t 3D printed: the main radar and crane cabling are both combinations of photo etch and stretched plastic sprue, the doors on the superstructure are photo etch, the jackstaff and flagstaff are both stretched sprue as is all the rigging.

One fail I experienced on this build was an attempt to drill (by hand) port holes into the bridge of the main superstructure. I didn’t think I could pull it off but wanted to try… They were not precisely equidistant, of uniform size or level and the defects were glaringly obvious. You can see the necessary repairs in one of the built but not yet primed shots. Over all though, this project went smooth and fast. For a fairly small amount of time and effort this version of Atlanta is head and shoulders above my first.

My first USS Atlanta attempt made with just the DaVinci Mini, spare PE and wire.


USS ATLANTA (CL-51)

This is the deepest and most challenging wreck that is dived in the Solomons and is the only divable wreck sunk form the naval engagement know as “The Barroom Brawl”.

On the 12th November a Japanese surface force, made up of two battleships, one cruiser and six destroyers, was detected steaming south toward Guadalcanal to shell Henderson Field.

Admiral Callaghan’s support group (including the Atlanta) was to “cover retiring transports and cargo vessels against enemy attack.” They departed Lunga Point at about 1800 and steamed eastward through Sealark Channel, covering the withdrawal of the transports. An hour before midnight, Callaghan’s ships reversed course and headed westward.

USS Helena’s radar picked up the first contact with the Japanese Battle Group at a range of 26,000yd (24,000m). As the range closed, Atlanta’s surface search radar, followed by her gunnery radars, picked up a contact on the enemy ships.

Admiral Callaghan’s order for a course change caused problems immediately, as Atlanta had to turn left immediately to avoid a collision with one of the four destroyers in the van, the latter having apparently executed a “ships left” rather than “column left” movement. As Atlanta began moving to resume her station ahead of San Francisco, Akatsuki illuminated the Atlanta and fired torpedoes. Atlanta shifted her battery to fire at the enemy destroyer, opening fire at a range of about 1,600yd (1,500m).

As two other Japanese destroyers crossed her line, Atlanta engaged both with her forward 5in (130mm) mounts, while her after mounts continued to blast away at the illuminated ship. In addition, an unidentified assailant also opened up on the light cruiser from the northeast. At about that time, at least one of Akatsuki’s torpedoes plowed into Atlanta’s forward engine room from the port side. She lost all but auxiliary diesel power, suffered the interruption of her gunfire, and had to shift steering control to the steering engine room aft. Atlanta shot out Akatsuki’s searchlight, and the enemy ship, battered by San Francisco’s gunfire as well, sank with all hands.

Soon after her duel with Akatsuki, Atlanta was hit by an estimated 19 8in (200mm) shells when San Francisco, “in the urgency of battle, darkness, and confused intermingling of friend or foe”, fired at her. Though almost all of the shells passed through the thin skin of the ship without detonating, scattering green dye, fragments from their impact killed many men, including Admiral Scott and members of his staff. Atlanta prepared to return fire on her new assailant, but San Francisco’s own gun flashes disclosed a distinctly “non-Japanese hull profile” that resulted in a suspension of those efforts.

After the 8in (200mm) fire ceased, Atlanta’s Captain Jenkins took stock of the situation, and, having only a minor foot wound, made his way aft to Battle II. His ship was badly battered, largely powerless, down by the head and listing slightly to port, and a third of his crew was dead or missing. As the battle continued, the light cruiser’s men began clearing debris, jettisoning topside weight to correct the list, reducing the volume of sea water in the ship, and tending the many wounded.

Daylight revealed the presence nearby of three burning American destroyers, the disabled Portland, and the abandoned hulk of Yudachi, which Portland summarily dispatched with three salvoes. Atlanta, drifting toward the enemy-held shore east of Cape Esperance, dropped her starboard anchor, and her captain sent a message to Portland explaining the light cruiser’s condition. Boats from Guadalcanal came out to take her most critically wounded. By mid-morning, all of those had been taken.

The Bobolink arrived at 0930 on 13 November, took Atlanta under tow, made harder by the cruiser’s still lowered anchor, and headed toward Lunga Point. Atlanta reached Kukum about 1400, at which point Captain Jenkins conferred with his remaining officers. As Jenkins, who was later awarded a Navy Cross for his heroism during the battle, later wrote, “It was by now apparent that efforts to save the ship were useless, and that the water was gaining steadily.” Even had sufficient salvage facilities been available, he allowed, the severe damage she had taken would have made it difficult to save the ship. Authorized by Commander, South Pacific Forces, to act at his own discretion regarding the destruction of the ship, Jenkins ordered that Atlanta be abandoned and sunk with a demolition charge.

Accordingly, all remaining men except the captain and a demolition party boarded Higgins boats sent out from Guadalcanal for the purpose. After the charge had been set and exploded, the last men left the battered ship. Ultimately, at 2015 on 13 November 1942, Atlanta sank 3mi (5km) west of Lunga Point in about 400ft (120m) of water.