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54th Fighter Group (USAAF)


54th Fighter Group (USAAF)

Historia - Libros - Aeronave - Línea de tiempo - Comandantes - Bases principales - Unidades componentes - Asignado a

Historia

El 54th Fighter Group se utilizó principalmente como unidad de entrenamiento en los EE. UU., Pero también participó brevemente en la campaña en las Islas Aleutianas en 1942.

El grupo se constituyó como el 54º Grupo de Persecución (Interceptor) el 20 de noviembre de 1940 y se activó el 15 de enero de 1941. Se entrenó con el P-40 Warhawk.

Después de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, el grupo formó parte de la fuerza de defensa del noroeste del Pacífico, aunque esto no implicó ningún contacto con los japoneses.

En junio de 1942, el escalón aéreo, ahora equipado con el Bell P-39 Airacobra, se trasladó a Alaska, en respuesta al ataque japonés en Dutch Harbor y las invasiones de Attu y Kiska en las Islas Aleutianas. El grupo permaneció en Alaska hasta diciembre de 1942, por lo que participó en la parte defensiva de la campaña de las Aleutianas. Se le otorgó una Mención Distinguida de Unidad por su papel en la defensa de Alaska y las islas Aleutianas restantes.

Después de regresar a los Estados Unidos continentales, el escalón aéreo se unió al resto del grupo en el sureste, donde formó parte de la Tercera Fuerza Aérea. El grupo se utilizó como unidad de entrenamiento de reemplazo para los pilotos del P-51 Mustang, antes de ser disuelto el 1 de mayo de 1944.

Libros

Pendiente

Aeronave

1941-1942: Curtiss P-40 Warhawk
1942: Campana P-39 Airacobra
1942-1944: Mustang P-51 norteamericano

Cronología

20 de noviembre de 1940Constituido como 54o Grupo de Persecución (Interceptor)
15 de enero de 1941Activado
Mayo de 1942Rediseñado 54th Fighter Group
1 de mayo de 1944Disuelto

Comandantes (con fecha de nombramiento)

Capitán Harry A. Hammond: 15 de enero de 1941
Col Phineas K Morrill: febrero de 1941
Coronel Charles M McCorkle: 12 de septiembre de 1942
Teniente Coronel George B Greene Jr: 11 de agosto de 1943
Teniente coronel Ward W Harker: 17 de septiembre de 1943
Coronel Joseph S Holtoner: 6 de marzo-1 de mayo de 1944

Bases principales

Hamilton Field, California: 15 de enero de 1941
Everett, Washington: 26 de junio de 1941
Harding Field, Luisiana: 31 de enero de 1942
BartowAAFld, Fla: 11 de mayo de 1943-1 de mayo de 1944

Unidades componentes

42: 1941-1944
56 °: 1941-1944
57 °: 1941-1944

Asignado a

1941: 11 ° Ala de caza; Costa oeste de EE. UU.
1941: II Fighter Command (más tarde V Fighter Command); Segunda Fuerza Aérea


54 ° Grupo de caza

Air Echelon TDY a Alaska, la Undécima Fuerza Aérea y la Campaña de las Aleutianas. Una pequeña banda de grandes hombres y 65 P-39.

Nome, Elmendorf, Kodiak, Adak.

Air Echelon TDY a Alaska,
Undécima Fuerza Aérea, y la
Campaña de las Aleutianas.
Un pequeño grupo de grandes hombres
y 65 P-39.

Nome, Elmendorf, Kodiak, Adak

Localización. 39 & deg 0.978 & # 8242 N, 104 & deg 51.3 & # 8242 W. Marker se encuentra en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Colorado, en el condado de El Paso. Marker se encuentra en el cementerio de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en Parade Loop al oeste de Stadium Boulevard, a la derecha cuando se viaja hacia el oeste. Toque para ver el mapa. El marcador se encuentra en esta área de la oficina postal: USAF Academy CO 80840, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. 11 ° Fuerza Aérea (aquí, junto a este marcador) 21 ° Escuadrón de Bombardeo (H) (aquí, junto a este marcador) 11 ° Escuadrón de Cazas (aquí, junto a este marcador) 344 ° Escuadrón de Cazas (aquí, junto a este marcador) 73 ° Bomba Escuadrón (M) (aquí, al lado de este marcador) 10 ° Escuadrón de Bote de Rescate de Emergencia (aquí, al lado de este marcador) 18 ° Escuadrón de Caza y Persecución (aquí, al lado de este marcador) 507 ° Grupo de Caza (aquí, al lado de este marcador). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Más sobre este marcador. Debe tener una identificación válida para ingresar a los terrenos de la Academia de la USAF.

Ver también . . . 54th Fighter Group (USAAF). Historia de la entrada de la guerra (Enviado el 24 de diciembre de 2020 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).


Historia [editar | editar fuente]

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

42d Fighter Squadron P-39 en Adak, Alaska

54 ° Grupo de caza P-51 en Hillsborough AAF

El grupo fue activado como el 54 ° Grupo de persecución (Interceptor) a principios de 1941 en Hamilton Field, California. con el 42d, & # 911 & # 93 56th, & # 912 & # 93 y 57th Pursuit Squadron & # 913 & # 93 asignados. & # 914 & # 93 Se entrenó con Curtiss P-36 Hawks y Curtiss P-40 Warhawks, luego se trasladó al Everett Army Air Field, donde sirvió como parte de la fuerza de defensa aérea para la costa noroeste del Pacífico durante los primeros meses de Segunda Guerra Mundial. & # 914 & # 93 El grupo y sus escuadrones fueron redesignados como unidades de combate en mayo de 1942.

El escalón aéreo, equipado con Bell P-39 Airacobras, sirvió en Alaska contra las fuerzas japonesas que invadieron las Islas Aleutianas durante el verano de 1942, y por estas operaciones el grupo recibió una Mención Distinguida de Unidad. & # 914 & # 93 El escalón aéreo regresó a los EE. UU. En diciembre de 1942 y se reincorporó al grupo, que había sido asignado a Third AF en Louisiana, y se convirtió en una unidad de entrenamiento de reemplazo (RTU) para los pilotos norteamericanos P-51 Mustang. & # 914 & # 93 Las RTU eran unidades de gran tamaño que capacitaban a pilotos individuales o tripulaciones aéreas. & # 915 & # 93 A principios de mayo de 1943, el grupo comenzó una operación dividida, con la sede y los escuadrones de combate 56 y 57 se trasladaron al Campo Aéreo del Ejército Bartow, & # 912 & # 93 & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 Florida, mientras que el 42d estaba en el campo aéreo del ejército de Hillsborough. & # 911 & # 93 La AAF estaba descubriendo que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles, se estaban adaptando menos a la misión de entrenamiento. En consecuencia, se adoptó un sistema más funcional en el que cada base se organizó en una unidad numerada separada. & # 916 & # 93 Como resultado, en 1944 el grupo se disolvió cuando la AAF se convirtió al sistema AAF Base Unit. & # 914 & # 93 Las unidades en Bartow fueron reemplazadas por la Unidad Base 340a AAF (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, Caza), & # 917 & # 93 mientras que las de Hillsborough transfirieron su misión, equipo y personal a la Unidad Base 343d AAF (Reemplazo Unidad de entrenamiento, luchador). & # 918 & # 93

Guerra Fría [editar | editar fuente]

54 ° Fighter Group F-86 Sabre en Greater Pittsburgh Apt

En 1955, el grupo fue redesignado como el 54 ° Grupo de caza (Defensa Aérea) y se activó en el Aeropuerto Greater Pittsburgh & # 914 & # 93 para reemplazar al 500th Air Defense Group & # 919 & # 93 como parte del Proyecto Arrow de ADC, que fue diseñado para traer de vuelta a la lista activa las unidades de combate que habían compilado récords memorables en las dos guerras mundiales. & # 9110 & # 93 El grupo asumió las responsabilidades de anfitrión para la porción de la USAF del aeropuerto y se le asignó un Dispensario de la USAF, & # 9111 & # 93 Escuadrón de la Base Aérea y Escuadrón de Material & # 9112 & # 93 para cumplir con esta responsabilidad. Debido a que el Proyecto Arrow también tenía la intención de reunir a los escuadrones de cazas con sus grupos anteriores, el 42 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores, que estaba estacionado en el Aeropuerto O'Hare se trasladó a Pittsburgh y asumió el personal y el equipo del 71 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores del grupo 500, incluido su radar equipado y armado con cohetes F-86 Sabres norteamericanos. El escuadrón hizo la transición a F-86L equipados con enlace de datos en la primavera de 1957 para el control de interceptación a través del sistema de entorno terrestre semiautomático y los voló hasta que el grupo y el escuadrón se desactivaron a principios de 1958. & # 9113 & # 93


54th Fighter Group (USAAF) - Historia

42º Escuadrón de Cazas || 56 ° Escuadrón de Cazas || 57 ° escuadrón de caza


Los pilotos del 42o Escuadrón de Persecución corren hacia sus P-40 en Paine Field, Washington
durante las maniobras del Segundo Comando Interceptor, a fines de octubre o principios de noviembre de 1941.


Archivos del Proyecto 914 (colección S.Donacik) - Imagen más grande


Archivos del Proyecto 914 (colección S.Donacik) - Imagen más grande

Esta foto, fechada el 25 de noviembre de 1941, muestra el barco que es el segundo de la cámara en el
en la foto de arriba, aunque el número de avión del grupo '51' ahora aparece en la nariz y la cola.


Archivos del Proyecto 914 (colección S.Donacik) - Imagen más grande


Cuando se tomó esta foto, el número de serie 39-280 del P-40 se asignó a Foster Field, Texas.
Sin embargo, ella había servido previamente con el 54o Grupo de Persecución, como lo demuestra el
designador que todavía es visible debajo del borde de ataque del ala de babor.


Archivos del Proyecto 914 (colección S.Donacik) - Imagen más grande


2Lt. Leslie Spoonts del 57th FS con un P-40F en Harding Field, Louisiana, mayo de 1942.


IPMS Quarterly Winter 1985 - Imagen más grande


Cuando el 54th Fighter Group se desplegó en Alaska en junio de 1942 estaba equipado con
una mezcla de P-40 y P-39. Este P-40K, número de serie 42-45949, y llamado 'AMY' fue
volado por el Capitán Ord J. Fink de la 57a FS. Más tarde voló con el 18º FS, 343º FG
y puede haber sido en realidad un "préstamo" de un escuadrón de la 343 para empezar.


IPMS Quarterly Winter 1985 - Imagen más grande



IPMS Quarterly Winter 1985 - Imagen más grande


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Premios y campañas

  • Curtiss P-36 Hawk, 1940-1941
  • Curtiss P-40 Warhawk, 1941-1942
  • Bell P-39 Airacobra, 1942-1943
  • Mustang P-51 norteamericano, 1943-1944
  • F-86D Sabre norteamericano, 1955-1957
  • F-86L Sabre norteamericano, 1957-1958
  • General Dynamics F-16C Fighting Falcon, 2014-presente [15] [16]

Operado por aeronaves

  • 54a enfermería de la USAF [12] 18 de agosto de 1955 - 8 de enero de 1958
  • 54 ° Escuadrón de la Base Aérea 18 de agosto de 1955-8 de enero de 1958
  • 54 ° Escuadrón de Material (más tarde 54 ° Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves) 18 de agosto de 1955 - 8 de enero de 1958, [13] 14 de marzo de 2014 - presente [15]
  • 54 ° Escuadrón de Apoyo a las Operaciones 1 de marzo de 2014 - actualidad
  • 42 ° Escuadrón de Persecución, más tarde 42 ° Escuadrón de Cazas, 42 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores, 42 ° Escuadrón de Cazas: 15 de enero de 1941 - 1 de mayo de 1944 18 de agosto de 1955 - 8 de enero de 1958
  • 56 ° Escuadrón de Persecución, más tarde 56 ° Escuadrón de Cazas: 15 de enero de 1941 - 1 de mayo de 1944 [17]
  • 57 ° Escuadrón de Persecución, más tarde 57 ° Escuadrón de Cazas: 15 de enero de 1941 - 1 de mayo de 1944
  • 311th Fighter Squadron: 1 de marzo de 2014 - presente [16]

Escuadrones operativos

Componentes

  • Hamilton Field, California, 15 de enero de 1941
  • Everett Army Air Field, Washington, 26 de junio de 1941
  • Harding Field, Louisiana, 31 de enero de 1942
  • Bartow Army Air Field, Florida, 11 de mayo de 1943-1 de mayo de 1944
  • Aeropuerto Greater Pittsburgh, Pensilvania, 18 de agosto de 1955-8 de enero de 1958
  • Base de la Fuerza Aérea de Holloman, Nuevo México, 1 de marzo de 2014 - actualidad [15] [16]

Estaciones

  • Primera ala, 15 de enero de 1941
  • 2d Interceptor Command, 9 de abril de 1941
  • 5to Comando de Apoyo Aéreo, 31 de enero de 1942
  • 3d Interceptor Command (más tarde III Fighter Command), 18 de abril de 1942 - 1 de mayo de 1944 (Air Echelon desplegado en la Undécima Fuerza Aérea, 1 de junio de 1942 - 30 de noviembre de 1942)
  • 4708a Ala de Defensa Aérea, 18 de agosto de 1955
  • 30a División Aérea, 8 de julio de 1956 - 8 de enero de 1958
  • 56th Fighter Wing, 1 de marzo de 2014 - presente [15] [16]

Asignaciones

  • Activado el 1 de marzo de 2014 [15] [16]
  • Activada el 18 de agosto de 1955
  • Constituido como 54 ° Grupo de persecución (Interceptor) el 20 de noviembre de 1940
  • Activada el 15 de enero de 1941

Contenido

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

los 54 ° Ala de transporte de tropas El 26 de mayo de 1943 comenzó las operaciones de transporte aéreo y evacuación aérea médica en apoyo de la Quinta Fuerza Aérea. avanzando según lo permitían las líneas de batalla.

El ala empleó C-47 casi exclusivamente, pero a fines de 1943 y gran parte de 1944 también usó 13 B-17E convertidos para misiones de transporte armado en territorio controlado por el enemigo. El 54 apoyó todos los avances importantes realizados por los aliados en el Southwest Pacific Theatre, operando desde pistas de aterrizaje primitivas excavadas en la jungla y lanzando carga aérea donde las pistas de aterrizaje no estaban disponibles.

La unidad participó en la invasión aerotransportada de Nadzab, Nueva Guinea, en septiembre de 1943 arrojando paracaidistas del 503º Regimiento de Infantería de Paracaidistas, así como ingenieros australianos y equipo pesado. En julio de 1944, el ala arrojó 1.418 paracaidistas en la isla Noemfoor para ayudar a las fuerzas de invasión aliadas. Luego asumió la tarea de manejar toda la carga y el personal que se mueve en aviones de transporte de tropas en el Pacífico Sudoeste, además del movimiento aéreo programado y no programado de carga y tropas, y la evacuación aérea del personal herido.

Algunos C-46 comenzaron a operar dentro del ala a fines de 1944, y durante 1945 se utilizaron una gran cantidad de C-46 además de los C-47. A finales de 1944 y durante los primeros meses de 1945, la mayoría de las misiones de las alas se trasladaron a Filipinas. En febrero de 1945, el ala voló tres operaciones aéreas más, todas en Filipinas, para ayudar a rodear las concentraciones japonesas. Los ala C-47 lanzaron napalm en la isla Carabao, en la bahía de Manila, en marzo de 1945.

Cuando terminaron las hostilidades, el ala trasladó a toda la 11.ª División Aerotransportada (11.300 efectivos) de Filipinas a Okinawa con poca antelación, y luego comenzó a transportar fuerzas de ocupación a Japón. Durante septiembre de 1945, el ala también evacuó a más de 17.000 ex prisioneros de guerra de Japón a Filipinas.

El ala sirvió como parte de las fuerzas de ocupación en Japón desde el 25 de septiembre de 1945 hasta aproximadamente el 26 de enero de 1946, mientras continuaba las operaciones de transporte aéreo de rutina y un servicio de mensajería programado. A partir de diciembre de 1945 y hasta mediados de 1946, la mayoría de los componentes del ala se reasignaron a otras unidades o se desactivaron, y el 15 de enero de 1946 el ala se convirtió en un componente del Comando del Servicio Aéreo del Lejano Oriente (pronto, Pacífico).

Al mudarse a Filipinas, el ala adquirió nuevos componentes y voló rutas programadas entre Japón, Filipinas, Australia y las islas Hawaianas. Reemplazado por el 403d Troop Carrier Group el 31 de mayo de 1946 y fue desactivado.

Guardia Nacional Aérea [editar | editar fuente]

Asignado a la Guardia Nacional Aérea de Georgia para el comando y control de origen de unidades en la región sureste de los Estados Unidos. Reconocimiento federal extendido y activado el 2 de octubre de 1946. A fines de octubre de 1950, la Guardia Nacional Aérea se convirtió en la organización de base de alas (Plan Hobson). Como resultado, el ala se retiró de Georgia ANG y se desactivó el 31 de octubre de 1950. La 116a Ala de caza fue establecida por la Oficina de la Guardia Nacional, asignada al estado de Georgia, reconocida y activada el 1 de noviembre de 1950 asumiendo el personal, el equipo y misión de la 54.a Ala de caza inactivada.

Fuerza Aérea de los Estados Unidos [editar | editar fuente]

En junio de 1970, como 54 ° Ala de combate táctico, fue activado y reemplazado al 354º TFW en Kunsan AB, Corea del Sur, asumiendo el control del personal y los escuadrones F-4C Phantom II adjuntos. Se desactivó el 31 de octubre de 1970 cuando los escuadrones F-4 desplegados regresaron a los Estados Unidos y la base se colocó en un estado no volador. El personal de operaciones de la base fue absorbido por el 6175th Air Base Group.


Linaje

  • Constituido como 54 ° Grupo de persecución (Interceptor) el 20 de noviembre de 1940
  • Activada el 15 de enero de 1941
  • Activada el 18 de agosto de 1955
  • Activado el 1 de marzo de 2014 [2] [16]

Asignaciones

  • Primera ala, 15 de enero de 1941
  • 2d Interceptor Command, 9 de abril de 1941
  • 5to Comando de Apoyo Aéreo, 31 de enero de 1942
  • 3d Interceptor Command (más tarde III Fighter Command), 18 de abril de 1942 y # 8211 1 de mayo de 1944 (Air Echelon desplegado en la Undécima Fuerza Aérea, 1 de junio de 1942 y # 8211 el 30 de noviembre de 1942)
  • 4708a Ala de Defensa Aérea, 18 de agosto de 1955
  • 30a División Aérea, 8 de julio de 1956 y # 8211 8 de enero de 1958
  • 56th Fighter Wing, 1 de marzo de 2014 & # 8211 presente [2] [16]

Estaciones

  • Hamilton Field, California, 15 de enero de 1941
  • Everett Army Air Field, Washington, 26 de junio de 1941
  • Harding Field, Louisiana, 31 de enero de 1942
  • Bartow Army Air Field, Florida, 11 de mayo de 1943 y # 8211 1 de mayo de 1944
  • Greater Pittsburgh Airport, Pennsylvania, 18 de agosto de 1955 y # 8211 8 de enero de 1958
  • Base de la Fuerza Aérea Holloman, Nuevo México, 1 de marzo de 2014 & # 8211 presente [2] [16]

Componentes

Escuadrones operativos

  • 8 ° Escuadrón de Cazas: 4 de agosto de 2017 y # 8211 presente
  • 42 ° Escuadrón de Persecución, más tarde 42 ° Escuadrón de Cazas, 42 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores, 42 ° Escuadrón de Cazas: 15 de enero de 1941 & # 8211 1 de mayo de 1944 & # 160 18 de agosto de 1955 & # 8211 8 de enero de 1958
  • 56 ° Escuadrón de Persecución, más tarde 56 ° Escuadrón de Cazas: 15 de enero de 1941 y # 8211 1 de mayo de 1944 [17]
  • 57 ° Escuadrón de Persecución, más tarde 57 ° Escuadrón de Cazas: 15 de enero de 1941 y # 8211 1 de mayo de 1944
  • 311th Fighter Squadron: 1 de marzo de 2014 & # 8211 presente [2]
  • 314 ° Escuadrón de Cazas: c. 14 de julio de 2015 & # 8211 presente [18]
  • 54a enfermería de la USAF: [13] 18 de agosto de 1955 & # 8211 8 de enero de 1958
  • 54 ° Escuadrón de la Base Aérea: 18 de agosto de 1955 y # 8211 8 de enero de 1958
  • 54 ° Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves: 14 de marzo de 2014 & # 8211 presente [19]
  • 54 ° Escuadrón de Material: 18 de agosto de 1955 y # 8211 8 de enero de 1958 [14]
  • 54 ° Escuadrón de Apoyo a las Operaciones: 1 de marzo de 2014 y # 8211 presente [20]
  • 54 ° Escuadrón de Mantenimiento: c. 14 de julio de 2015 & # 8211 Presente [1]

Operado por aeronaves

  • Curtiss P-36 Hawk, 1940 & # 82111941
  • Curtiss P-40 Warhawk, 1941 y # 82111942
  • Campana P-39 Airacobra, 1942 & # 82111943
  • Mustang P-51 norteamericano, 1943 & # 82111944
  • Sable F-86D norteamericano, 1955 & # 82111957
  • Sable F-86L norteamericano, 1957 & # 82111958
  • Lockheed-Martin F-16C Fighting Falcon, 2014 y # 8211 presente [2] [16]

Premios y campañas

Victorias aéreasNúmeroNota
Sede del grupo0
42d escuadrón de caza7 [21]
56 ° escuadrón de caza0
57 ° escuadrón de caza3 [22]
Total del grupo10
Streamer de campañaCampañafechasNotas
American Theatre sin inscripción7 de diciembre de 1941 y # 8211 1 de mayo de 194454 ° Grupo de luchadores [4]
Islas Aleutianas3 de junio de 1942 y # 8211 30 de noviembre de 194254 ° Grupo de luchadores [2]


54th Fighter Group detiene las operaciones de vuelo después del accidente del F-16

El 54th Fighter Group en Holloman Air Force Base, NM, está presionando la pausa en algunas de sus operaciones de vuelo para que pueda "evaluar y reiniciar" luego de un accidente de un F-16 el 13 de julio en la instalación, dijo la portavoz de la base Denise Ottaviano a la revista Air Force Magazine en 14 de julio.

"El retiro en Holloman AFB, como ala principal de entrenamiento de vuelo de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, es tanto temporal como local a la base", escribió en un correo electrónico. "Ciertas misiones de entrenamiento de vuelo se han retrasado para garantizar la seguridad del aeródromo y el bienestar de la tripulación".

No se detectaron signos de problemas en toda la flota y las operaciones de vuelo normales se reanudarán el 15 de julio, agregó Ottaviano.

Un F-16 asignado al ala 49 se estrelló mientras aterrizaba en Holloman alrededor de las 6 p.m. hora local el 13 de julio, según una publicación de Facebook publicada por el ala. "El único piloto a bordo fue expulsado con éxito y actualmente está siendo tratado por heridas leves", dice el mensaje.

Un F-16 Viper de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Asignado al ala 49 se estrelló durante el aterrizaje en la Base Aérea Holloman a aproximadamente 1800 MDT & # 8230

Publicado por Holloman AFB & # 8211 49th Wing el lunes 13 de julio de 2020

El incidente es el primer accidente del Viper del ala desde octubre de 2019 y el segundo accidente del F-16 de la Fuerza Aérea en dos semanas.

El 30 de junio, el primer teniente David Schmitz del 77 ° Escuadrón de Cazas de la Base de la Fuerza Aérea Shaw murió cuando su F-16CM se estrelló durante un aterrizaje en la base de Carolina del Sur.


54th Fighter Group (USAAF) - Historia

Fondo
Gerald Richard Johnson nació el 23 de junio de 1920 como uno de los cinco hijos de los padres Harold Victor Johnson, Sr. y Hazel Irene Johnson. Era gemelo de Harold Victor Johnson, Jr., nacido el mismo día en Kenmore cerca de Akron, Ohio. Apodado & quot; Jerry & quot. En 1936 la familia se mudó a Eugene, Oregon y se graduó de la Clase de 1938 de la Escuela Secundaria Eugene. En el verano de 1940 asistió a una Escuela del Departamento de Agricultura.

Historia de la guerra
Después de que Estados Unidos ingresó a la Segunda Guerra Mundial, Johnson se alistó en el Ejército de los Estados Unidos como cadete de aviación en Luke Field y obtuvo sus alas de piloto a fines de 1941 y fue comisionado como segundo teniente con el número de serie O-428829.

Asignado a la 11h Air Force, 54th Fighter Group volando el P-39 Airacobra y P-40 Warhawk y reclamó dos victorias volando el P-38 Lightning. Posteriormente, fue transferido a la 5a Fuerza Aérea en el Área del Pacífico Sudoeste (SWPA), 49th Fighter Group (49th FG), 9th Fighter Squadron (9th FS).

El 13 de octubre de 1943 despegó del aeródromo de Kiriwina en una misión para escoltar a los B-24 Liberators sobre Rabaul. Hacia el objetivo, el clima se acercaba a la región frontal con precipitaciones y nubes y perdió tres aviones. El resto del vuelo se desvió para aterrizar en Dobodura.

El 15 de noviembre de 1943, Johnson derribó accidentalmente el Boomerang A46-136, el piloto sobrevivió. Más tarde, se pintó una bandera australiana que indica este Boomerang en el P-38 Lightning de Johnson. En este momento, Johnson era el cuarto as con mayor puntuación.

Aeronave asignada a Johnson
P-38F & quotSooner & quot 42-12655 asignado a Johnson el 5 de noviembre de 1943 despegó pilotado por el subteniente George C. Haniotis MIA Rabaul

Reclamaciones de victoria aérea
Johnson fue acreditado oficialmente por la USAAF con veintidós victorias aéreas. Su primer reclamo de victoria fue el 26 de julio de 1943. Su último reclamo de victoria fue el 2 de abril de 1945.

Victoria Fecha Localización Aeronave Notas sobre reclamación
07/23/43 Salamaua Miguel Reclamado como probable para un & quotMike & quot [sic Ki-61 Tony].
1 07/26/43 Markham Valley Oscar Primera victoria aérea para un & quotMike & quot [sic Ki-61 Tony].
2 07/26/43 Markham Valley Tony Segunda victoria aérea.
3 09/02/43 Cabo Gloucester TE Fighter Tercera victoria aérea para el & quotTE Fighter & quot [caza bimotor].
09/02/43 Cabo Gloucester TE Fighter Reclamado como & quotTE Fighter & quot [caza bimotor] dañado.
4 10/15/43 Bahía de Oro Val Cuarta reclamación de victoria aérea.
5 10/15/43 Bahía de Oro Val Quinto reclamo de victoria aérea, se convirtió en un & quotace & quot.
6 10/15/43 Bahía de Oro Oscar Sexta victoria aérea reclamada.
10/15/43 Bahía de Oro Val Reclamado como probable.
7 10/23/43 Rapopo Zeke Séptima victoria aérea.
8 11/02/43 Puerto Simpson Zeke Octavo reclamo de victoria aérea.
9 11/02/43 Puerto Simpson Zeke Novena victoria aérea reclamada.
11/15/43 Finschafen Derribado accidentalmente del Boomerang A46-136 de la Real Fuerza Aérea Australiana
10 12/10/43 Gusap Tony Reclamación de la décima victoria aérea. Flying P-47D Thunderbolt.
11 01/18/44 Débil Zeke Undécima victoria aérea reclamo & quotZeke & quot [sic Ki-43 Oscar]. Flying P-47D Thunderbolt.
12 10/14/44 Balikpapan Oscar Decimosegunda reivindicación de la victoria aérea.
13 10/14/44 Balikpapan Tojo Decimotercera victoria aérea.
14 10/27/44 Tacloban Oscar Decimocuarta reclamación de victoria aérea.
15 10/27/44 Bahía de Carigara Val Decimoquinta victoria aérea.
16 11/11/44 Bahía Ormoc Zeke Decimosexta victoria aérea.
17 11/11/44 Bahía Ormoc Zeke Decimoséptima victoria aérea.
18 12/07/44 Isla de Cebú Oscar Decimoctava victoria aérea reclamación.
19 12/07/44 Isla de Cebú Oscar Decimonovena reivindicación de la victoria aérea.
20 12/07/44 Isla Cebú Oscar Reclamación de la vigésima victoria aérea.
21 12/07/44 Bahía Ormoc Helen Reclamación de la vigésimo primera victoria aérea.
22 04/02/45 Hong Kong Tojo Reclamación de la vigésimo segunda victoria aérea.

Desaparecido en vuelo administrativo
El 7 de octubre de 1945 despegó del aeródromo Ie Shima pilotando el B-25H Mitchell 43-4149 en un vuelo administrativo con cuatro pasajeros a bordo con destino al aeródromo Atsugi. Este avión partió sin que se llenaran los tanques de combustible de la bahía de bombas superior porque no tenía una bomba de transferencia de combustible. Por razones desconocidas, este B-25 tenía solo cuatro paracaídas a bordo, pero había un total de seis personas a bordo (dos tripulantes y cuatro pasajeros). Debido al mal tiempo, incluidas las turbulencias y la lluvia, este avión voló con instrumentos hasta aproximadamente las 5:30 pm cuando se divisó la costa de Honshū, pero tuvo dificultades para orientarse para la aproximación de aterrizaje. Cuando esta aeronave no llegó, fue catalogada oficialmente como desaparecida. Desde que desapareció después de que terminaron las hostilidades, Johnson no ganó el Corazón Púrpura, póstumamente.

Premios
Johnson ganó la Cruz de Servicio Distinguido (DSC) con Oak Leaf Cluster, Silver Star, Legion of Merit, Distinguished Flying Cross (DFC) con 5 Oak Leaf Clusters, Soldier's Medal, Air Medal con once Oak Leaf Clusters.

Memoriales
Johnson fue declarado oficialmente muerto el 7 de octubre de 1945, el día en que se perdió. Es conmemorado en el Cementerio Nacional Conmemorativo del Pacífico (Punchbowl) en los tribunales de los desaparecidos, tribunal 7.

Después de su pérdida, Irumagawa Airfield pasó a llamarse Johnson Airfield en su honor y más tarde Johnson Air Base y luego Johnson Air Force Base (Johnson AFB).

Referencias
Lista de pilotos, 9 ° Escuadrón de caza 1942-1943 a través de Edward Rogers
Estudio histórico No. 85 Créditos de la USAF por la destrucción de aeronaves enemigas, Segunda Guerra Mundial Alfabético: Johnson, Gerald R. página 98 (PDF página 105)
Comisión Estadounidense de Monumentos de Batalla (ABMC) - Gerald R. Johnson
FindAGrave - Coronel Gerald Richard Johnson (foto, cortes de la foto que falta)
The Eugene Register-Guard & quot; Gerald Johnson aparece como desaparecido desde el 7 de octubre & quot; 14 de octubre de 1945
Stars & amp Bars (1995) páginas 35-36 (49 ° FG, Johnson) 362-363 (Johnson, Gerald Richard.)
Jungle Ace: el coronel Gerald R. Johnson, el líder de combate de la USAAF en la Guerra del Pacífico (2001)

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Charla: 54th Fighter Group

  1. Referencias y citas: criterio cumplido
  2. Cobertura y precisión: criterio cumplido
  3. Estructura: criterio cumplido
  4. Gramática y estilo: criterio cumplido
  5. Materiales de apoyo: criterio cumplido

Para hablar antes del 5 de mayo de 2012, consulte el artículo 54th Fighter-Interceptor Group, que ahora es un redireccionamiento a esta página, pero anteriormente era el artículo principal por las razones que se dan en esa página de discusión. El material que anteriormente se encontraba en la sección de lectura de ese artículo ahora está aquí. Lineagegeek (charla) 19:30, 5 de mayo de 2012 (UTC)

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