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Elliot DD- 146 - Historia


Elliot

Richard McCall Elliot, nacido el 12 de abril de 1888 en Filadelfia, Pensilvania, se graduó de la Academia Naval el 10 de julio de 1909. El teniente comandante Elliot murió a bordo del Manley (DD-74) el 19 de marzo de 1918 cuando sus cargas de profundidad explotaron al chocar con un barco británico. en el convoy que acompañaba Manley.

(DD-146; dp. 1,090, 1. 314'6 "; b. 31'8"; dr. 8'8 "; s. 36 L;
cpl. 101; una. 4 4 ", 2 3", 12 21 "tt .; cl. Wickes)

Elliot (DD-146) fue lanzado el 4 de julio de 1918 por William Cramp & Sons, Filadelfia, Pensilvania; patrocinado por la Sra. R. M. Elliot, viuda del Teniente Comandante Elliot; y comisionado el 26 de enero de 1919, el teniente comandante E. L. Gunther al mando.

Después de entrenarse en el Caribe, Eliot zarpó de Nueva York el 28 de abril de 1919 a las Azores; Gibraltar; Malta; y Spalato, regresando a Filadelfia el 4 de junio. Reasignada a la Flota del Pacífico, se unió a la División de Destructores 13 en el puerto de Nueva York para dar la bienvenida a George Washington llevando al presidente Wilson de regreso de la conferencia de paz en París, luego partió hacia la costa oeste, llegando a San Diego el 7 de agosto, donde fue revisada por el Secretario de la Armada Josephus Daniels.

Elliot maniobró mar adentro con la flota hasta el 25 de marzo de 1920 cuando partió hacia el Lejano Oriente. En junio tomó al almirante Gleaves, comandante en jefe de la Flota Asiática, a bordo y navegó por el Yangtze para investigar el asesinato de un misionero estadounidense. Permaneció al margen en China durante los disturbios civiles que amenazaron la vida y la propiedad de los estadounidenses y en septiembre visitó Port Arthur y Darien en servicio de inteligencia, luego regresó a su base en Cavite para su revisión. Elliot se fue a su casa en San Francisco en el otoño de 1921. En octubre llegó a San Diego para permanecer en reserva hasta que fuera dado de baja el 22 de mayo de 1922.

Comisionado de nuevo el 8 de febrero de 1930 Elliot se extendió por la costa oeste con la División de Destructores 11 como guardia de avión en las prácticas de batalla y en los principales problemas de la flota. En la primavera de 1934, navegó hacia la costa este y un problema de flota de dos océanos.

A Elliot se le asignó un nuevo deber en 1936 cuando se convirtió en un buque de remolque de alta velocidad para los objetivos de la flota. Desde 1937, también estuvo continuamente disponible para servicios de formación y experimentación. En 1940 acompañó a la Expedición Eclipse a Muleje, Baja California, y luego fue asignada a Pearl Harbor. Fue convertida en un dragaminas de alta velocidad y reclasificada como DSM-4, el 19 de noviembre de 1940.

En ejercicios con Mine Division 6, Elliot a menudo llegaba hasta Hawai. Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, ella regresaba a su base con TF 3 desde Johnston Island, e inmediatamente comenzó allí las tareas de patrulla antisubmarina.

Elliot continuó patrullando en Hawai hasta el 11 de julio de 1942 cuando navegó hacia las Aleutianas. Se unió a TG 8.6 para el bombardeo de Kiska el 7 de agosto, luego se dedicó a labores de patrulla y escolta. En mayo de 1943 barrió minas antes y durante la invasión de Attu.

Reportando al Comando de Entrenamiento Operacional en San Francisco en junio, Elliot sirvió en San Diego, remolcando objetivos y como buque escuela hasta el 13 de agosto de 1944. Navegando a Pearl Harbor, tuvo un deber similar hasta el 22 de julio de 1945, luego regresó a San Pedro para ser inactivada. Había sido reclasificada AG-104 el 6 de junio de 1946. Elliot fue dado de baja el 12 de octubre de 1946 y vendido como chatarra el 29 de enero de 1946.

Elliot recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Elliot fue lanzado el 4 de julio de 1918 por William Cramp & amp Sons en Filadelfia, patrocinado por la Sra. R. M. Elliot, viuda del teniente comandante Elliot. El destructor fue encargado el 25 de enero de 1919, con el teniente comandante E. L. Gunther al mando.

Después de entrenar en el Mar Caribe, Elliot Zarpó de Nueva York el 28 de abril de 1919 a las Azores, Gibraltar, Malta y Split, y regresó a Filadelfia el 4 de junio. Reasignada a la Flota del Pacífico, se unió a la División de Destructores 13 en el puerto de Nueva York para dar la bienvenida George Washington Llevando al presidente Woodrow Wilson de regreso de la conferencia de paz en París, luego partió hacia la costa oeste, llegando a San Diego el 7 de agosto, donde fue revisada por el secretario de Marina Josephus Daniels.

Elliot maniobró mar adentro con la flota hasta el 25 de marzo de 1920 cuando partió hacia el Lejano Oriente. En junio, tomó al almirante Albert Cleaves, comandante en jefe de la Flota Asiática, a bordo y navegó por el Yangtze para investigar el asesinato de un misionero estadounidense, William A. Reimert. Estuvo al margen en China durante los disturbios civiles que amenazaron la vida y la propiedad de los estadounidenses. En septiembre, visitó Port Arthur y Dalian en servicio de inteligencia, y luego regresó a su base en Cavite para su revisión. Elliot Volvió a su casa en San Francisco a finales de 1921. En octubre, llegó a San Diego para permanecer en reserva hasta que fuera dada de baja el 22 de mayo de 1922.

Nueva puesta en servicio el 8 de febrero de 1930, Elliot abarcó la costa oeste con la División de Destructores 11 como guardia de avión en la práctica de batalla y los principales problemas de la flota. A principios de 1934, navegó hacia la costa este y un problema de flota de dos océanos.

Elliot se le asignó un nuevo deber en 1935 cuando se convirtió en un buque remolcador de alta velocidad para los objetivos de la flota. Desde 1937, también estuvo continuamente disponible para servicios de formación y experimentación. En 1940, acompañó a la Expedición Eclipse a Muleje, Baja California, y luego fue asignada a Pearl Harbor. Se convirtió en un dragaminas de alta velocidad y se reclasificó como DMS-4 el 19 de noviembre de 1940.

Segunda Guerra Mundial

En ejercicios con Mine Division 6, Elliot a menudo llegaba tan lejos como Hawai. Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, ella regresaba a su base con TF & # 160 3 desde Johnston Island, e inmediatamente comenzó allí las tareas de patrulla antisubmarina.

Elliot continuó patrullando en Hawai hasta el 11 de julio de 1942, cuando navegó hacia las Aleutianas. Se unió al TG 8.6 para el bombardeo de Kiska el 7 de agosto y luego se dedicó al trabajo de patrulla y escolta. En mayo de 1943, barrió minas antes y durante la invasión de Attu.

Reportando al Comando de Entrenamiento Operacional en San Francisco en junio, Elliot sirvió en San Diego, remolcando objetivos y sirviendo como buque escuela hasta el 13 de agosto de 1944. Navegando a Pearl Harbor, tuvo un deber similar hasta el 22 de julio de 1945, y luego regresó a San Pedro para ser inactivada. Había sido reclasificada AG-104 el 5 de junio de 1945. Elliot fue dado de baja el 12 de octubre de 1945 y vendido como desguace el 29 de enero de 1946.


Elliot được đặt lườn vào ngày 23 tháng 2 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng William Cramp & amp Sons ở Filadelfia, Pensilvania. Nó được hạ thủy vào ngày 4 tháng 7 năm 1918, được đỡ đầu bởi bà RM Elliot, vợ góa của Thiếu tá Elliot, và được đưa ra hoạt động vào ngày 25 tháng 1 năm tu củn Hải quân EL Gunther.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau khi được huấn luyện tại vùng biển Caribe, Elliot khởi hành từ Nueva York vào ngày 28 tháng 4 năm 1919 cho chuyến đi đến quần đảo Azores Gibraltar Malta và Split, và quay trở về Filadelfia vào ngày 4 tháng 6. Được lệnh điều độngi ng Thiang Hạm nhập Đội khu trục 13 tại cảng Nueva York để chào đón chiếc George Washington đưa Tổng thống Woodrow Wilson trở về sau khi tham dự Hội nghị hòa bình Versailes, rồi khởi hành đi cantó vùng bờ Tây, đi đến San Diego vào ngày 7 tháng 8, nơi nóưởs Háti c Bc.

Elliot cơ động ngoài khơi cùng với hạm đội cho đến ngày 25 tháng 3 năm 1920, khi nó khởi hành đi cantó Viễn Đông. Vào tháng 6, nó đón Đô đốc Albert Cleaves, Tổng tư lệnh Hạm đội Á Châu lên tàu và đưa ông đi ngược dòng sông Dương Tử nhằm điều tra vụ giết hại nhá nhá nhào. Nó đã có mặt tại Trung Quốc vào lúc diễn ra những cuộc bạo động đe dọa tính mạng và tài sản của công dân Hoa Kỳ. Đến tháng 9, nó viếng thăm Lữ Thuận Khẩu và Đại Liên cho nhiệm vụ tình báo, rồi quay trở về căn cứ ở Cavite, Filipinas để đại tu. Chiếc tàu khu trục quay trở về nhà tại San Francisco vào mùa Thu năm 1921. Đến tháng 10, nó đi đến San Diego, nơi nó nằm trong thành phần dự bị cho đến khi được cho xu nt th biên 1921 .

Được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 8 tháng 2 năm 1930, Elliot hoạt động dọc theo vùng bờ Tây cùng với Đội khu trục 11 như tàu canh phòng máy bay trong các cuộc tập trận và cơ động hạm đội. Vào mùa Xuân năm 1934, nó lên đường đi cantó vùng bờ Đông cho cuộc cơ động hạm đội hai đại dương. Nó được giao một vai trò mới vào năm 1935, trở thành tàu kéo mục tiêu tốc độ cao cho hạm đội. Từ năm 1937, nó liên tục có mặt trong các hoạt động huấn luyện và thử nghiệm. Đến năm 1940, nó tham gia cuộc Thám hiểm Eclipse đến Muleje, Baja California, rồi được điều về Trân Châu Cảng. No được cải biến thành một tàu quét mìn cao tốc, và được xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới DMS-4 vào ngày 19 tháng 11 năm 1940.

Thế Chiến II Sửa đổi

Thực hành cùng với Đội quét mìn 6, Elliot thường xuyên đi xa đến tại khu vực quần đảo Hawaii. Khi Hải quân Nhật tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, nó đang trên đường từ đảo Johnston Quay trở về căn cứ cùng Lực lượng đặc nhiệm nt tnga tm nt và ngam Nó tiếp tục tuần tra tại khu vực Hawai cho đến ngày 11 tháng 7 năm 1942, khi nó lên đường đi quần đảo Aleut, gia nhập Đội đặc nhiệm 8.6 vào ngày 7 tháng 8 cho nhim vào ngày 7 tháng 8 cho nhim tra và hộ tống. Vào tháng 5 năm 1943, nó thực hiện nhiệm vụ quét mìn trước và trong khi diễn ra cuộc chiếm đóng đảo Attu.

Trình diện để hoạt động cùng Bộ chỉ huy Huấn luyện Tác chiến tại San Francisco vào tháng 6, Elliot phục vụ tại San Diego, làm nhiệm vụ kéo mục tiêu và làm tàu ​​huấn luyện cho đến ngày 13 tháng 8 năm 1944. Lên đường đi Trân Châu Cảng, nó thực hiện nhi ng y tt 22 xếp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn AG-104 vào ngày 5 tháng 6 năm 1945, rồi quay trở về San Pedro để được cho xuất biên chế. Elliot được cho ngừng hoạt động vào ngày 12 tháng 10 năm 1945 và được bán để tháo dỡ vào ngày 29 tháng 1 năm 1946.

Elliot được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


USS Elliot DD-146

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Elliot DD- 146 - Historia

USS ELLIOT (DD 967)
Narrativa del barco 1993

ELLIOT comenzó el año nuevo completando un stand de vacaciones en el puerto de San Diego. Enero fue rápido y productivo, con ELLIOT completando muchas evoluciones de ingeniería en el mar. ELLIOT también brindó servicios a HSLWINGSPAC, realizando capacitación como buque de apoyo de Calificación de aterrizaje en cubierta, así como servicios de Apoyo de Disparo Naval al FIRST MEF en la Isla San Clemente.

Febrero vio a ELLIOT junto al USS ACADIA para el mantenimiento y mantenimiento. ELLIOT recibió a HMCS MACKENZIE durante su visita a San Diego. El cierre de febrero trajo una importante victoria para ELLIOT al completar el Examen de la planta de propulsión operativa.

En marzo, ELLIOT y el DET LAMPS embarcado trabajaron con Afloat Training Group San Diego para completar la Fase I de Capacitación a medida de Total Ships, marcando el ritmo para un ciclo de capacitación productivo.

Durante abril, el ciclo de capacitación continuó con ELLIOT participando en una serie de calificaciones e inspecciones que incluyen: capacitación del equipo de Guerra Anti-Submarina fase I, Evaluación de la Gestión de Suministros, Fase III de Capacitación Total de Buques a Medida, y Apoyo de Disparos Navales FIREX II.

Lo más destacado de abril fue la culminación de la Fase de Evaluación Final de la capacitación. Los equipos de Cruise Missile y Strike Warfare de ELLIOT completaron con éxito la Calificación Táctica de Cruise Missile.

May llegó con ELLIOT continuando hacia su objetivo de despliegue tanto en el puerto como en el mar. ELLIOT se desempeñó bien en los entrenadores del equipo Advanced Multi-Threat Anti-Submarine Warfare. En el mar, la Evaluación de la preparación de ingeniería se desarrolló sin problemas. El Ejercicio de Fuerza de Oriente Medio 93-3 brindó la oportunidad de hacerse cargo de muchas evoluciones.

June llevó a ELLIOT al norte de Portland, Oregon, donde fue invitada en el Portland Rose Festival, así como buque insignia del Commander, Carrier Group One. La actuación de ELLIOT durante la visita al puerto fue irreprochable. El barco y la tripulación estaban impecables, lo que resultó en la visita más memorable de la Marina de los Estados Unidos al Portland Rose Festival. A mediados de junio, ELLIOT regresó a San Diego, donde continuó preparándose para la próxima fecha límite de despliegue.

A principios de julio, ELLIOT continuó afinando sus sistemas de combate, completando una revisión de material de sistemas de combate productiva y una evaluación del elevador de carga y armas.

El 9 de julio, ELLIOT, con HSL 49 DET FIVE embarcado, partió de San Diego en ruta a Pearl Harbor, Hawaii, en compañía de USS RENTZ y USS CHANDLER. Mientras se encontraba en ruta a Pearl Harbor, ELLIOT participó en el Ejercicio de Fuerza 93-3T del Medio Oriente, donde su desempeño le valió el premio COMDESRON SEVEN Golden Arrow por demostrar competencia en varios ejercicios que desafiaron el conocimiento, el tiempo de reacción, el trabajo en equipo y el ingenio. Durante las operaciones en Pacific Missile Range Facility, Kauai, ELLIOT se hizo cargo de todo el empleo de armas de fuego real. Actuando como el Comandante de Guerra Anti-Superficie y trabajando con el control de alcance de PMRF, ELLIOT tomó el control de cada combate con armas, proporcionando a los barcos en la compañía un entorno de entrenamiento seguro y efectivo. ELLIOT permaneció durante la noche en Pearl Harbor, donde realizó más capacitación y asistió a informes de despliegue en la Sede, Comandante en Jefe, Flota del Pacífico de EE. UU.

El 17 de julio, ELLIOT continuó su tránsito hacia el oeste en ruta hacia el puerto de Apra, Guam, donde permaneció durante la noche para llevar a cabo su carga final de armas. Mientras se dirigía de Guam a Singapur, ELLIOT evadió las tormentas, cuando se acercaba la temporada de monzones del Pacífico Occidental. Al llegar a Singapur, ELLIOT llevó a cabo una disponibilidad de mantenimiento de cinco días con COMLOGFOR SEVENTH FLEET.

ELLIOT partió de Singapur el 5 de agosto y realizó un tránsito nocturno por el Estrecho de Malaca en ruta a Phuket, Tailandia, y llegó el 7 de agosto para una merecida visita de libertad. Debido a los compromisos operacionales en el Golfo Arábigo, ELLIOT realizó un tránsito independiente en el Océano Índico, ingresando al Estrecho de Ormuz el 15 de agosto para el traspaso con el USS O'BRIEN. Mientras estaba en el puerto de Bahrein, ELLIOT asumió sus funciones como buque insignia del Comandante de las Fuerzas Navales de los EE. UU., Comando Central (COMUSNAVCENT) y continuó con los preparativos para las operaciones de Guerra Anti-Submarina en el Mar de Arabia del Norte.

El 23 de agosto vio a ELLIOT frente a la costa del sur de Irán llevando a cabo SHAREM 102 FASE II / AIREM-B-93P en compañía de USS INGRAHAM, USS PASADENA y USNS SILAS BENT. ELLIOT fue asignado como Oficial de Comando Táctico del evento y continuó las operaciones ASW hasta el 29 de agosto.

El 1 de septiembre puso a ELLIOT en la estación del Golfo Pérsico Norte (NAG), listo para la tarea de ataque inmediato. Mientras estaba en la estación del NAG, ELLIOT participó en el ejercicio NEMEAN LION 93-3. El Centro de información de combate de ELLIOT y los equipos de Strike Warfare completaron todas las tareas de misiles de crucero. Las operaciones de huelga de contingencia continuaron hasta el 5 de septiembre. El 6 de septiembre, ELLIOT llegó a Jebel Ali, U.A.E. para una disponibilidad de licitación muy necesaria con USS SHENANDOAH. Mientras estaba en el puerto, ELLIOT participó en el Proyecto Handclasp ayudando en la remodelación de la Escuela de Niños Jebel Ali. El 15 de septiembre vio a ELLIOT una vez más en la estación de la NAG, listo para realizar tareas de ataque de inmediato. Las operaciones de ataque continuaron hasta el 30 de septiembre, con el LAMPS REDSTINGER 110 embarcado realizando patrullas diarias de vigilancia en la superficie.

ELLIOT permaneció en la estación hasta el 10 de octubre y asumió funciones como Comandante de la guerra antiaérea de la NAG y Coordinador de seguimiento de la Fuerza sobre el horizonte del Golfo Arábigo, asegurando que se mantuviera una base de datos táctica actual y correcta y se transmitiera al Comandante, Fuerza de Tarea Conjunta, Sudoeste de Asia (Riad, Arabia Saudita) y COMUSNAVCENT (Bahréin). Las operaciones de huelga continuaron hasta el 21 de octubre. El 23 de octubre, ELLIOT estuvo en el puerto de Dubai, Emiratos Árabes Unidos, sirviendo como barco anfitrión de la recepción COMUSNAVCENT "Under the Awning". ELLIOT acogió a muchos dignatarios del Consejo de Cooperación del Golfo. ELLIOT continuó las operaciones de ataque de NAG hasta fin de mes y embarcó al comandante, escuadrón de destructores SIETE, sirviendo como buque insignia del Comandante de la Fuerza de Intercepción Marítima y Antisuperficie del Golfo Arábigo. El 29 de octubre, mientras realizaba las operaciones de vigilancia de la terminal petrolera Mina-Al-Bkar (MABOT), ELLIOT localizó y realizó un abordaje del MV AMETIST (remolcador) asegurando el cumplimiento de las Resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas.

ELLIOT permaneció en la estación de la NAG hasta el 7 de noviembre. ELLIOT realizó una visita al puerto de Dubai, Emiratos Árabes Unidos, del 8 al 12 de noviembre, y una visita a Bahrein para embarcar al Estado Mayor de COMUSNAVCENT. Las pruebas de la suite de comunicaciones SHF fueron exitosas, una novedad para un destructor clase Spruance. VADM Katz (COMUSNAVCENT) se embarcó en ELLIOT el 18 de noviembre y permaneció durante la noche para realizar ejercicios de operaciones de ataque de contingencia. ELLIOT permaneció en la estación hasta finales de noviembre. El Día de Acción de Gracias, ELLIOT realizó un abordaje del MV TYPHUS en compañía del HMS CAMPBELTOWN. Este fue el primer buque de carga que llegó a Irak desde el final de la guerra Irán-Irak. El 28 de noviembre, ELLIOT completó su rotación con el USS JOHN YOUNG y partió del Golfo Arábigo.

ELLIOT luego viajó a Fremantle, Australia. Reabasteció de combustible en Diego García el 5 de diciembre y llegó a Fremantle el 11 de diciembre para dos días de libertad. ELLIOT luego hizo un viaje de cuatro días a Sydney, Australia, para otros tres días de libertad. ELLIOT pasó el resto de 1993 en ruta a Pearl Harbor, Hawai, con una breve parada para repostar en Suva, Fiji, el 27 de diciembre.


Elliot DD- 146 - Historia

1. Como lo requiere la referencia (a), se presenta el siguiente informe de eventos significativos para USS ELLIOT (DD-967) durante el año calendario 1982. El comandante Douglas M. NORTON se desempeñó como oficial al mando en todo momento.

2. 1982 ha sido un & día de cuotas en las carreras & quot para ELLIOT. Como una auténtica pura sangre, ELLIOT continuó mostrando el estilo de poder hacer que siempre ha sido su marca registrada. Al salir rápido, ELLIOT salió de la revisión a tiempo y aceleró temprano, llevándose rápidamente a lo largo de un año de capacitación e inspecciones para prepararse para su próximo despliegue de WESTPAC.

3. Los hechos significativos durante el período enero-diciembre de 1982 son los siguientes.

una. El año comenzó con ELLIOT en dique seco en el punto medio de una revisión regular de nueve meses. Los trabajos principales de la revisión incluyeron un paquete de supervivencia mejorado que incluye blindaje de la parte superior y del cargador, instalación de equipo especial que proporcionó una mayor capacidad de detección de sonar pasivo y la instalación de la suite de guerra electrónica AN / SLQ-32.

B. En enero, ELLIOT fue notificado de la concesión de un segundo premio consecutivo de eficiencia de batalla & quotE & quot. Esto reconoció al USS ELLIOT como el barco superior del Destroyer Squadron 21 basado en el desempeño general en ejercicios de entrenamiento, inspecciones y operaciones de la flota durante los 18 meses anteriores. El barco también recibió o retuvo los siguientes premios de excelencia: el Centro de información de combate & quotE & quot, el Centro de comunicaciones & quotC & quot, el ASW & quotA & quot, el Misil & quotE & quot, el Control de daños & quotDC & quot, la Guerra electrónica & quotEW & quot y la Ingeniería & quotE & quot.

C. Después del desacoplamiento en enero, ELLIOT comenzó la puesta en marcha del equipo y la fase de prueba de la revisión. El trabajo prosiguió las 24 horas del día en todos los departamentos, con Ingeniería liderando la preparación para el examen Light Off (LOE). Combat Systems también completó las complejas pruebas y alineación después de la larga bandeja.

D. El 7 de abril, ELLIOT completó con éxito una LOE de sala de máquinas dual con un mínimo de deficiencias. ELLIOT fue la primera clase SPRUANCE en lograr una LOE de doble planta después de la revisión.

mi. ELLIOT partió de Todd Shipyard el 30 de abril luego de extensas pruebas en el muelle y en el mar. El excelente desempeño de la tripulación se reflejó en la inteligente finalización de cada prueba e inspección de certificación por parte de ELLIOT.

F. Al finalizar las pruebas en el mar, ELLIOT amarró como el muelle de la Guardia Costera en el centro de Seattle para unas cortas vacaciones durante las cuales la tripulación invitó a sus amigos de Seattle a una jornada de puertas abiertas.

gramo. ELLIOT estaba nuevamente en marcha el 3 de mayo para realizar mediciones de ruido radiado por barcos en la entrada de Carr. El paisaje pintoresco sirvió de telón de fondo para tres días de cambio de ocho en Puget Sound.

h. ELLIOT salió de Puget Sound, deteniéndose brevemente para cargar combustible y municiones antes de dirigirse al sur y regresar a su puerto base de San Diego. Durante el tránsito hacia el sur, se celebró un servicio conmemorativo el 9 de mayo para SN Mark SALAZAR, que se perdió por la borda en el despliegue anterior. El barco regresó a San Diego el 12 de mayo entre vítores y saludos de familiares y amigos.

I. Durante una breve disponibilidad en el puerto, ELLIOT ganó la categoría & quotsmall ship & quot de los & quot; Commander Naval Surface Force Professional Olympics & quot. El 21 de mayo, ELLIOT estaba nuevamente en marcha para las pruebas de sonar en Long Beach, California.

j. Durante el período del 7 al 28 de junio, ELLIOT completó con éxito sus pruebas de calificación de buques, que consistieron en numerosas pruebas de sistemas de armas, incluido seguimiento aéreo, lanzamientos de torpedos y ASROC, dos disparos de armas y un lanzamiento de misiles.

k. El 1 de julio, la nave fue reasignada del Escuadrón Destructor VEINTIUNO al Escuadrón Destructor DIECISIETE. ELLIOT pasó gran parte de la segunda mitad de julio en una disponibilidad preparándose para una Inspección de material en curso de referencia (BUMI) por parte de la Junta principal de inspección y reconocimiento, y se puso en marcha solo brevemente para algunas pruebas previas a INSURV y un día de anclaje.

l. BUMI se llevó a cabo del 1 al 7 de agosto. El arduo trabajo del barco en los meses anteriores resultó en un "bien hecho" personal de RADM BULKELEY, presidente de la Junta de Inspección y Estudio. El barco fue calificado como listo para operaciones de combate rápidas y sostenidas. Poco después de esto, ELLIOT fue seleccionado como el nominado del Destroyer Squadron Diecisiete para el premio Marjorie Sterrett Battleship Fund por desempeño excepcional durante el período de junio de 1979 a diciembre de 1981.

metro. El 19 de agosto, ELLIOT ingresó al dique seco en el Astillero Naval de Long Beach para el reemplazo de la ventana de goma de la cúpula del sonar.

norte. Durante este período de dique seco, ELLIOT llevó a cabo con éxito una Evaluación de preparación para la capacitación (TRE) y una Capacitación para la aceptación de armas nucleares. Tras la conclusión del TRE, el Grupo de Entrenamiento de la Flota del Comandante de San Diego hizo un informe de las condiciones encontradas que concluyó que “Todas las áreas evaluadas del USS ELLIOT fueron sobresalientes en su preparación para el entrenamiento. un claro resultado de la atención al detalle y la preparación minuciosa. & quot

o. Tras el reemplazo de la cúpula del sonar, ELLIOT ingresó a tres semanas de Capacitación de actualización (REFTRA) el 25 de octubre. El entrenamiento concluyó el 11 de noviembre. ELLIOT pasó rápidamente a través de los diversos escenarios y simulacros y nuevamente demostró su excelente nivel de preparación. El barco recibió altas calificaciones en todas las áreas, incluido el Control de daños, Navegación, Armas y Control de accidentes de ingeniería. Después de la REFTRA Commander Training Pacific Fleet, el contralmirante F. C. JOHNSON, informó por mensaje al comandante del tipo del barco: “Probablemente el mejor que yo recuerde. ELLIOT se veía bien desde el principio, aprovechó todos los recursos disponibles y la hizo actuar en conjunto. El hecho de que no tuviera deficiencias significativas de TRE al finalizar la capacitación da fe de un liderazgo superior y una participación total. (Ella) estableció algunos estándares estrictos para que otros los emularan ''.

pag. ELLIOT completó noviembre con un desempeño impresionante en una Inspección de Aceptación de Armas Nucleares. Todas las áreas fueron evaluadas como buenas o sobresalientes.

q. ELLIOT comenzó el mes de diciembre calificando con éxito como un buque de apoyo de fuego naval en la Cordillera de San Clemente. Los tres días de rodaje fueron seguidos por una semana y media en marcha con COMCRUDESGRU ONE y otros barcos en un ejercicio de guerra en el mar, & quotREADIEX 83-1 & quot.


USS Elliot (DD 967)

Nombrado en honor al teniente comandante Arthur J. Elliot, el USS ELLIOT fue el quinto destructor de la clase SPRUANCE y el primer barco de la Armada que lleva el nombre de un héroe de la guerra de Vietnam. Último puerto base en San Diego, California, ELLIOT ha completado un total de doce implementaciones y ha visitado más de veinte puertos de escala. El ELLIOT, dado de baja el 2 de diciembre de 2003, se unió posteriormente a la flota de naftalina en Pearl Harbor, HI. Eliminado de la lista de la Armada el 6 de abril de 2004, el ELLIOT fue finalmente hundido como objetivo el 24 de junio de 2005, durante el Talisman Sabre 2005, un ejercicio conjunto de las fuerzas navales estadounidenses y australianas en el Mar del Coral.

Características generales: Quilla colocada: 15 de octubre de 1973
Botado: 19 de diciembre de 1974
Bautizado: 18 de enero de 1975
Asignado: 22 de enero de 1977
Retirado: 2 de diciembre de 2003
Constructor: Ingalls Shipbuilding, West Bank, Pascagoula, Miss.
Sistema de propulsión: cuatro motores de turbina de gas General Electric LM 2500
Hélices: dos
Palas en cada hélice: cinco
Longitud: 564,3 pies (172 metros)
Manga: 16.8 metros (55,1 pies)
Calado: 28,9 pies (8,8 metros)
Desplazamiento: aprox. 9.200 toneladas a plena carga
Velocidad: 30+ nudos
Aeronaves: dos SH-60B Seahawk (LAMPS 3)
Armamento: dos cañones ligeros Mk 45 de 5 pulgadas / calibre 54, un Mk 41 VLS para misiles Tomahawk, ASROC y estándar, torpedos Mk 46 (dos montajes de tubo triple), lanzadores de misiles Harpoon, un lanzador Sea Sparrow, dos Phalanx CIWS de 20 mm, un sistema de misiles de fuselaje rodante (RAM)
Tripulación: aprox. 340

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS ELLIOT. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

Acerca del escudo de armas del barco:

El escudo de armas del USS ELLIOT sirve como recuerdo heráldico del homónimo del barco, el teniente comandante Arthur James Elliot, II. Las particiones rojas, blancas y azules del escudo tienen el patrón de la insignia del mando del teniente comandante Elliot, el escuadrón fluvial CINCUENTA Y SIETE. El rojo es el símbolo heráldico del coraje, el celo y el liderazgo. El blanco simboliza la integridad. El azul representa la devoción y la perseverancia. La espada desenvainada es un símbolo de mando, y su posición en el escudo, apuntando hacia abajo, es significativa de muerte en combate.

La cresta, compuesta por un palo mayor y una vela mayor, simboliza la larga asociación de la familia Elliot con la herencia náutica de su estado natal de Maine. Generaciones de la familia dedicadas a la construcción naval y la navegación, incluido el abuelo paterno del teniente comandante Elliot y tocayo Arthur James Elliot, cuya empresa de construcción naval lanzó la última goleta de cinco mástiles jamás construida.

El pino blasonado en la vela es el símbolo del estado de Maine.

El lema del barco, "Valor, Honor, Integridad", es representativo de los valores que caracterizaron al Teniente Comandante Elliot a lo largo de su carrera.

Oficiales al mando del USS ELLIOT:


PeríodoNombre
22 de enero de 1977-16 de febrero de 1979Comandante Donald Gurke, USN
16 de febrero de 1979 - 8 de enero de 1981Comandante Stephen Clarey, USN
8 de enero de 1981-17 de julio de 1983Comandante Douglas Norton, USN
17 de julio de 1983-17 de abril de 1984Comandante Stephan Farrow, USN
17 de abril de 1984 - 12 de julio de 1986Comandante Eugene Cragg, USN
12 de julio de 1986-19 de octubre de 1988Comandante Thomas Mooney, USN
19 de octubre de 1988-14 de diciembre de 1990Comandante Timothy LaFleur, USN
14 de diciembre de 1990 - 31 de julio de 1992Comandante Dallas Wilfong, USN
31 de julio de 1992-1 de abril de 1994Comandante Barry Costello, USN
1 de abril de 1994 - 30 de enero de 1996Comandante Lee Rosenberg, USN
30 de enero de 1996 - 31 de octubre de 1997Comandante Kenneth Graber, USN
31 de octubre de 1997-21 de mayo de 1999Comandante Steven Strausser, USN
21 de mayo de 1999 - 12 de enero de 2001Comandante Steven DesJardins, USN
12 de enero de 2001-12 de julio de 20002Comandante Jerome Provencher, USN
12 de julio de 2002 - 2 de diciembre de 2003Comandante John Nolan, USN

Libros y folletos del crucero USS ELLIOT:

Acerca de una reunión muy especial en 1979:

En el Océano Índico, ELLIOT se convirtió en parte del Carrier Battle Group 77.4, centrado alrededor del USS MIDWAY (CV 41). El grupo de trabajo incluyó al USS ENGLAND (CG 22), comandado por CAPT Hugh L. Webster, USS CAMDEN (AOE 2), comandado por CAPT Guy AB Grafius, USS DOWNES (FF 1070), comandado por CDR Charles O. Johnson y USS ROBISON (DDG 12), comandado por CDR Dana P. French, Jr. Los barcos llevaron a cabo operaciones de rutina en el Océano Índico y el Golfo de Adén, continuando mostrando una presencia estadounidense en esas aguas, cuando un grupo de tareas naval soviético en ruta a Vladivostok del Mar Negro también entró en el Océano Índico. El grupo soviético incluía el segundo de los cruceros-portaaviones híbridos de la clase KIEV, MINSK (CVHG 117), y dos cruceros de la clase KARA, PETROPAVLOVSK y un barco hermano, el buque de asalto anfibio IVAN ROGOV (LPD 132), y el T-AOR BORIS BUTOMA.

En ocasiones, ELLIOT realizó la vigilancia de los barcos soviéticos y observó sus operaciones. Esto incluyó operaciones VTOL por parte de la aeronave ligera Forger YAK-36 de MINSK, vuelos en helicóptero KA-25 Hormone desde MINSK y PETROPAVLOVSK, y varias reposiciones en curso.

Las capacidades inherentes del destructor clase SPRUANCE lo convierten en un barco ideal para operaciones de vigilancia. La resistencia y la respuesta de los cuatro motores de turbina de gas del barco hacen posible realizar tales operaciones con un aviso mínimo y con menos preocupaciones de logística de combustible. Las excelentes capacidades de comando y control aseguran un esfuerzo minucioso y cuidadosamente controlado.

Mientras que los equipos cuidadosamente informados registraron observaciones desde el puente y el puente de señales, la gama completa de sensores a bordo, incluidos los marineros con cámaras Instamatic, también "observaron" al grupo de trabajo soviético.

El primer encuentro de ELLIOT con los soviéticos ocurrió mientras se dirigía a una visita al puerto de las Islas Seychelle con el USS DOWNES. El destructor encontró MINSK y BORIS BUTOMA conduciendo junto con el reabastecimiento de combustible. Después de lanzar el helicóptero SH-2F LAMPS del barco, pilotado por LCDR Mike Coumatos, oficial a cargo del Destacamento UNO HSL-33, para observaciones aéreas, ELLIOT tomó la estación a popa de MINSK.

Cuando se completó el repostaje, MINSK lanzó un helicóptero Hormone -B. Con LAMPS y Hormone en el aire simultáneamente, se observó que el helicóptero LAMPS era notablemente más maniobrable que el soviético. Cuando LAMPS regresó al destructor, la película tomada durante el vuelo se reveló de inmediato en el cuarto oscuro del hobbyshop del barco y se hicieron copias para su estudio esa noche. Los resultados fotográficos fueron excelentes.

ELLIOT maniobró en las cercanías de la MINSK y la formación soviética libremente e informó de la Estación Alfa en el haz o en la popa de la MINSK durante un total de cinco días. En una ocasión, mientras estaba en posición a popa, se realizaron observaciones de cerca de las operaciones de la aeronave VTOL Forger, incluidos vuelos directos por encima mientras la aeronave estaba "en posición final". The noise was deafening on ELLIOT s signal bridge, but the Soviet flights were well photographed.

Some sharp contrasts between Soviet and American operations were observed. UNREP's took six hours to perform for each Soviet ship, refueled one at a time alongside the oiler. Flight deck operations were generally slow and showed few of the most elementary safety precautions being taken. During flight operations, neither the VTOL Forger nor the Hormone helicopter flew out of visible range of the mother ship.

ELLIOT and MINSK exchange visual signals during the maneuvers. The first was from ELLIOT: "I intend to pass up your starboard side." MINSK replied: "Your signal understood. Don't pass too close." The final exchange was an appropriate "Good luck" from ELLIOT to MINSK and the Soviet ship responded: "Good sailing."

"When we left them," said CDR Clarey, ELLIOT s commanding officer, "PETROPAVLOVSK was following smartly in MINSK s wake, maintaining planeguard station. She wasn't doing that when we arrived. They learned that from ELLIOT."


After training in the Caribbean Sea, Elliot sailed from New York on 28 April 1919 to the Azores Gibraltar Malta and Split, returning to Philadelphia on 4 June. Reassigned to the Pacific Fleet, she joined Destroyer Division 13 in New York Harbor in welcoming George Washington carrying President Woodrow Wilson back from the peace conference at Paris, then departed for the west coast, arriving at San Diego on 7 August where she was reviewed by Secretary of the Navy Josephus Daniels.

Elliot maneuvered offshore with the fleet until 25 March 1920 when she departed for the Far East. In June, she took Admiral Albert Cleaves, Commander-in-Chief, Asiatic Fleet, aboard and sailed up the Yangtze to investigate the murder of an American missionary, William A. Reimert. She stood by in China during civil disturbances which threatened American lives and property. In September, she visited Port Arthur and Dalian on intelligence duty, and then returned to her base at Cavite for overhaul. Elliot went home to San Francisco in late 1921. In October, she arrived at San Diego to lie in reserve until being decommissioned on 22 May 1922.

Recommissioned on 8 February 1930, Elliot ranged the west coast with Destroyer Division 11 as plane guard in battle practice and major fleet problems. In early 1934, she sailed for the east coast and a two-ocean fleet problem.

Elliot was assigned new duty in 1935 when she became high-speed towing vessel for fleet targets. From 1937, she was also continuously available for training and experimental services. In 1940, she accompanied the Eclipse Expedition to Muleje, Baja California, and then was assigned to Pearl Harbor. She was converted to a high-speed minesweeper, and reclassified DMS-4 on 19 November 1940.

Segunda Guerra Mundial

In exercises with Mine Division 6, Elliot often got as far as Hawaii. When the Japanese attacked Pearl Harbor on 7 December 1941, she was returning to her base with TFਃ from Johnston Island, and at once began anti-submarine patrol duties there.

Elliot continued to patrol in Hawaii until 11 July 1942, when she sailed for the Aleutians. She joined TG 8.6 for bombardment of Kiska on 7 August, and then took up patrol and escort work. In May 1943, she swept mines before and during invasion of Attu.

Reporting to Operational Training Command at San Francisco in June, Elliot served at San Diego, towing targets and serving as a training ship until 13 August 1944. Sailing to Pearl Harbor, she had similar duty until 22 July 1945, and then she returned to San Pedro for inactivation. She had been reclassified AG-104 on 5 June 1945. Elliot was decommissioned on 12 October 1945, and sold for scrap on 29 January 1946.


Supplying Turbomachinery to the World

Elliott acquired the Kerr Turbine Company of Wellsville, New York, in 1923, transitioning from a supplier of auxiliary equipment to a manufacturer of steam turbine drivers. Later acquisitions added air and gas compressors to Elliott's product portfolio, and the turbine lineup grew to range from single valve YR turbines up to 100,000 HP. As a division of Carrier Corporation (1957 - 1981), Elliott became a world leader in compression technology, supplying equipment throughout the world to industries such as oil and gas, liquefied natural gas (LNG), ethylene, and many others. During this same period, Elliott laid the groundwork for its global network of service shops and field service teams that today deliver comprehensive service for rotating equipment from any manufacturer.

Elliott Today

A new Elliott company, Elliott Turbomachinery Company, Inc. was created in 1981 after Carrier's acquisition by United Technologies Corporation. Following a management buyout from United Technologies, in 2000 Elliott became a wholly-owned subsidiary of Ebara Corporation, headquartered in Hanada, Japan. The relationship with Ebara began in 1968 when Ebara licensed the technology from Carrier to build Elliott turbines and later, compressors. In 1975, Ebara opened a new factory in Sodegaura, Japan, to build turbomachinery using Elliott's designs. Today, Elliott is again named Elliott Company, and the integrated operations of the Elliott Group provide customers throughout the world with reliable, efficient rotating equipment and service.


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