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Picking DD- 685 - Historia


Cosecha

(DD-685: dp. 2,940 (f.); 1. 376'5 ", b. 39'7"; dr. 17'9 ", s. 35 k
cpl. 329; una. 5 5 ", 10 40 mm., 7 20 mm., 10 21" tt., 6 dep, 2 dct .; cl. Fletcher)

Picking (DD-685) fue establecido el 24 de noviembre de 1942 por Bethlehem Steel Co., Ine., Staten Island, N.Y., lanzado el 1 de junio de 1943; patrocinado por la Sra. Sherwood Pieking, y encargado el 21 de septiembre de 1943, Comdr. Raymond S. Lamb al mando.

Tras el shakedown de Bermuda, Picking procedió a través del Canal de Panamá al puerto de Duteh, Alaska, donde llegó el 28 de diciembre de 1943 para servir con la * orth Pacific Fleet, Destroyer Squadron 49. Bombardeó Paramushiro, Kuriles, el 4 de febrero de 1944, Matsuwa Island, Kuriles, 13 de junio y Paramushiro nuevamente el 26 de junio. En agosto, viajó a San Francisco, California para el mantenimiento, y luego a Hawai, y llegó a Pearl Harbor el día 31, donde se unió a la 3ª Flota. Eseorting transportes de ataque, llegó a la isla de Manus el 3 de octubre.

Asignada a la Séptima Flota, examinó los desembarcos del sur en Leyte el 20 de octubre. Mientras escoltaba transportes descargados con destino a Hollandia, Nueva Guinea, salpicó un avión el 24 de octubre. Tras la noticia de la batalla frente a la isla de Samar, Picking se apresuró a brindar protección. Ella y Hale (DD-642) saltaron un avión el 25 de octubre. Después de la Batalla del Golfo de Leyte, escoltó al Monte Olimpo (AGC 8) y Auriga (AK-98) a la isla Manus y regresó a Leyte el 20 de noviembre para proteger los convoyes aliados que traían refuerzos.

Tras el reabastecimiento en Manus, Picking proporcionó protección antiaérea para la cabeza de playa en Lingayen Gulf, P.I., el 9 de enero de 1945. Ella examinó los aterrizajes en San Antonio, P.I. 29 de enero y brindó apoyo de fuego y protección de pantalla cuando las tropas desembarcaron en Mariveles, P.I., el 15 de febrero, y en Corregidor el 16 de febrero.

Tras el reabastecimiento en Leyte, el destructor llegó a Kerama Retto, Ryukyus, el 26 de marzo, y examinó los transportes durante los aterrizajes esa mañana. Asignada al servicio de apoyo de fuego el 1 de abril, bombardeó vigorosamente las posiciones japonesas en Okinawa. Salpicó dos aviones enemigos el 6 de abril, otro el 9 de abril y salvó a un aviador de la Armada el 17 de abril. Rescató a los supervivientes de Longehaw (DD-559), frente a Naha, Okinawa, el 18 de mayo. Relevada de sus deberes de apoyo de fuego el 7 de junio, sirvió como piquete de radar hasta el 23 de junio cuando zarpó hacia Saipán.

Tras su regreso a San Francisco al final de la guerra, Picking dio de baja el 20 de diciembre de 1945 y entró en la Flota de Reserva del Pacífico en San Diego.

En respuesta a la Guerra de Corea, Picking volvió a entrar en servicio el 26 de enero de 1951. Después de salir de Newport, RI, llegó a Yokosuka, Japón, el 4 de mayo de 1953. Frente a Corea, operó con las Fuerzas de Tarea 77 y 95, realizando bombardeos en tierra con 95 y salvó un aviador naval. Una vez cumplido el deber coreano, partió de Sasebo, Japón, el 5 de agosto, y procedió a través del Canal de Suez a Boston y llegó el 2 de octubre.

Después de las operaciones en Estados Unidos en 1954, zarpó el 5 de enero de 1955 para el servicio europeo y mediterráneo. Operando desde Londonderry, Irlanda del Norte, estudió las técnicas de escolta de convoyes británicos y luego sirvió con la 6.a Flota, antes de regresar a Newport el 26 de mayo.

Transferida a la Flota del Pacífico, llegó a Long Beach, California, el 15 de abril de 1956. Partió el 5 de junio para un período de servicio con la 7ª Flota, que incluía una patrulla de Taiwán, y regresó a Long Beach el 18 de noviembre. Partió de Long Beaeh el 13 de agosto, hizo otra gira por el Lejano Oriente y regresó el 24 de enero de 1958. En su siguiente despliegue de WestPac, del 8 de octubre de 1958 al 27 de marzo de 1959, operó con un grupo de cazadores-asesinos antisubmarinos dirigido por YorktouJn (CVS-10 ). Durante esta gira, llevó suministros de emergencia a la ciudad japonesa de Koniya, dañada por el fuego.

En el otoño participó en ejercicios antisubmarinos con fuerzas canadienses frente a la costa oeste. De enero a junio de 1960, y de agosto de 1961 a febrero de 1962, realizó dos implementaciones más de WestPac. Durante la crisis cubana de octubre de 1962, escoltó a Ranger (CVA-61). Las operaciones y el entrenamiento de la costa este llenaron 1963.

Desplegada en la 7ma Flota el 13 de marzo de 1964, realizó tareas de escolta frente a Vietnam en respuesta al incidente del Golfo de Tonkin antes de regresar a Long Beach el 2 de octubre. Navegando hacia WestPac el 10 de julio de 1965, llegó a la estación Dixie frente a Vietnam el 11 de septiembre. Durante septiembre y noviembre bombardeó posiciones enemigas en Vietnam del Sur. Regresó a Long Beach el 16 de diciembre.

Tras el entrenamiento y las operaciones locales en 1966, partió hacia WestPac el 27 de diciembre. Ella bombardeó áreas militares, navales y logísticas enemigas en Vietnam del Norte y del Sur, y destruyó varias embarcaciones logísticas en las aguas costeras de Vietnam del Norte. El entrenamiento frente a la costa oeste en guerra antisubmarina y artillería terminó en 1967. En febrero de 1968 partió hacia WestPac y llegó a la estación Yankee el 25 de abril. Tras el servicio de apoyo de disparos frente a Vietnam del Sur y un regreso a la estación Yankee, llegó a Long Beach el 17 de agosto.

Después de sus deberes con la Flota del Pacífico en 1969, Picking dio de baja el 6 de septiembre de 1969 en Long Beach, California, y entró en la Flota de Reserva.

Picking recibió 5 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial. y una estrella de batalla por el servicio coreano.


Recolección de USS (DD 685)

Desarmado el 20 de diciembre de 1945.
Se volvió a poner en servicio el 26 de enero de 1951.
Retirado el 4 de diciembre de 1969.
Golpeado el 1 de marzo de 1975.
Hundido como objetivo en junio de 1976.

Comandos enumerados para USS Picking (DD 685)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1T / Capt. Raymond Starr Cordero, USN21 de septiembre de 194312 de agosto de 1944
2T / Cdr. Benedicto José Semmes, Jr., USN12 de agosto de 194415 de agosto de 1945
3T / Cdr. Charles Thomas Mauro, Jr., USN15 de agosto de 194520 de diciembre de 1945

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Enlaces de medios


Picking DD- 685 - Historia

  • Isherwood (DD 520), Kimberly (DD 521), Luce (DD 522), Charles J. Badger (DD 657) y Cosecha (DD 685), barcos de puente cuadrado de Bethlehem Staten Island, encargados de abril a julio y septiembre de 1943.
  • Sproston (DD 577), Wickes (DD 578), William D. Porter (DD 579) y Joven (DD 580), barcos de puente circular y los últimos cuatro destructores construidos en Consolidated Shipbuilding, Orange, Texas, encargados entre mayo y julio de 1943.

OPERACIONES

Escuadrón destructor 49
Operaciones de la Segunda Guerra Mundial

Kimberly se unió a la Flota del Pacífico a tiempo para participar en la operación de las Islas Gilbert. Después de regresar a San Francisco en enero de 1944, se unió a los otros barcos de su escuadrón en las Aleutianas.

Operando desde Massacre Bay, Attu desde principios de 1944 hasta mediados del verano, el escuadrón participó en dos incursiones. En marzo, proyectó crucero ligero Richmond en la primera operación en el Mar de Okhotsk para buscar un convoy y realizar un bombardeo en la costa, pero se topó con una gran tormenta que causó daños en la superficie de varios barcos. En junio, volvió a salir en la pantalla de cruceros. Chester, Pensacola y Concordia para un bombardeo de la isla de Paramushiro en la punta de la península de Kamchatka.

Después de la revisión, el escuadrón se unió a otras fuerzas en Manus para la invasión de Filipinas en Leyte y permaneció intacto para los desembarcos en el golfo de Lingayen, Luzón. Menos Kimberly y William D. Porter, el escuadrón luego operó desde Subic Bay para la operación contra Corregidor y otras defensas de la Bahía de Manila.

Después de que Manila fue tomada, Joven Siguió a la Séptima Flota hacia el sur hasta Mindanao, mientras que el resto del escuadrón se trasladó al norte a Okinawa para apoyo de fuego y servicio de piquetes de radar antes de regresar a San Francisco al final de la guerra.

PÉRDIDAS

& Bull El 4 de mayo de 1945, Luce fue alcanzado por una bomba de un avión suicida e inmediatamente se estrelló con otro y se hundió con la pérdida de 126 oficiales y hombres.

& Bull El 10 de junio de 1945, William D. Porter se perdió después de que un avión suicida salpicó cerca pero explotó debajo de ella, abriéndole las costuras. No se perdieron vidas.


1951 & # 8211 1969 [editar | editar fuente]

En respuesta a la Guerra de Corea, Cosecha volvió a poner en servicio el 26 de enero de 1951. Después de su servicio fuera de Newport, Rhode Island, llegó a Yokosuka, Japón, el 4 de mayo de 1953. Fuera de Corea, operó con las Fuerzas de Tarea 77 y 95, realizando bombardeos en tierra con 95 y salvó a un aviador naval. Una vez cumplido el deber coreano, partió de Sasebo, Japón, el 5 de agosto, y procedió a través del Canal de Suez a Boston y llegó el 2 de octubre.

Después de las operaciones en Estados Unidos en 1954, zarpó el 5 de enero de 1955 para el servicio europeo y mediterráneo. Operando desde Derry, Irlanda del Norte, estudió las técnicas de escolta de convoyes británicos y luego sirvió en la 6.a Flota, antes de regresar a Newport el 26 de mayo.

Trasladada a la Flota del Pacífico, llegó a Long Beach, California, el 15 de abril de 1956. Partió el 5 de junio para un período de servicio con la Séptima Flota, que incluía una patrulla de Taiwán, y regresó a Long Beach el 18 de noviembre. Saliendo de Long Beach el 13 de agosto, hizo otra gira por el Lejano Oriente y regresó el 24 de enero de 1958. En su siguiente despliegue de WestPac, del 8 de octubre de 1958 al 27 de marzo de 1959, operó con un grupo de cazadores-asesinos antisubmarinos dirigido por Yorktown (CVS-10). Durante esta gira, llevó suministros de emergencia a la ciudad japonesa de Koniya, dañada por el fuego. En el otoño participó en ejercicios antisubmarinos con fuerzas canadienses frente a la costa oeste. De enero a junio de 1960, y de agosto de 1961 a febrero de 1962, realizó dos implementaciones más de WestPac. Durante la crisis de los misiles en Cuba de octubre de 1962, escoltó guardabosque (CVA-61). Las operaciones y el entrenamiento de la costa este llenaron 1963.

Desplegada a la 7ma Flota el 13 de marzo de 1964, realizó tareas de escolta frente a Vietnam en respuesta al incidente del Golfo de Tonkin antes de regresar a Long Beach el 2 de octubre. Navegando hacia WestPac el 10 de julio de 1965, llegó a la estación Dixie frente a Vietnam el 11 de septiembre. Durante septiembre y noviembre, bombardeó posiciones enemigas en Vietnam del Sur. Regresó a Long Beach el 16 de diciembre. Tras el entrenamiento y las operaciones locales en 1966, partió hacia WestPac el 27 de diciembre. Bombardeó áreas militares, navales y logísticas enemigas en Vietnam del Norte y del Sur, y destruyó varias embarcaciones logísticas en las aguas costeras de Vietnam del Norte. El entrenamiento frente a la costa oeste en guerra antisubmarina y artillería terminó en 1967. En febrero de 1968 partió hacia WestPac y llegó a la estación Yankee el 25 de abril. Tras el servicio de apoyo de disparos frente a Vietnam del Sur y un regreso a la estación Yankee, llegó a Long Beach el 17 de agosto.

Siguiendo deberes con la Flota del Pacífico en 1969, Cosecha fue dado de baja el 6 de septiembre de 1969 en Long Beach, California, y entró en la Flota de Reserva. & # 911 & # 93 Fue eliminada de la lista de la Marina el 1 de marzo de 1975 y hundida como objetivo el 27 de febrero de 1997.

Cosecha recibió 5 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial. y una estrella de batalla por el servicio coreano.


1951 – 1969

En respuesta a la Guerra de Corea, Cosecha volvió a poner en servicio el 26 de enero de 1951. Después de su servicio fuera de Newport, Rhode Island, llegó a Yokosuka, Japón, el 4 de mayo de 1953. Frente a Corea, operó con las Fuerzas de Tarea 77 y 95, realizando bombardeos en tierra con 95 y salvó a un aviador naval. Una vez cumplido el deber coreano, partió de Sasebo, Japón, el 5 de agosto, y procedió a través del Canal de Suez a Boston y llegó el 2 de octubre.

Después de las operaciones en Estados Unidos en 1954, zarpó el 5 de enero de 1955 para el servicio europeo y mediterráneo. Operando desde Derry, Irlanda del Norte, estudió las técnicas de escolta de convoyes británicos y luego sirvió en la 6.a Flota, antes de regresar a Newport el 26 de mayo.

Trasladada a la Flota del Pacífico, llegó a Long Beach, California, el 15 de abril de 1956. Partió el 5 de junio para un período de servicio con la Séptima Flota, que incluía una patrulla de Taiwán, y regresó a Long Beach el 18 de noviembre. Partiendo de Long Beach el 13 de agosto, hizo otra gira por el Lejano Oriente y regresó el 24 de enero de 1958. En su siguiente despliegue de WestPac, del 8 de octubre de 1958 al 27 de marzo de 1959, operó con un grupo de cazadores-asesinos antisubmarinos dirigido por Yorktown (CVS-10). Durante esta gira, llevó suministros de emergencia a la ciudad japonesa de Koniya, dañada por el fuego. En el otoño participó en ejercicios antisubmarinos con fuerzas canadienses frente a la costa oeste. De enero a junio de 1960, y de agosto de 1961 a febrero de 1962, realizó dos implementaciones más de WestPac. Durante la crisis de los misiles en Cuba de octubre de 1962, escoltó guardabosque (CVA-61). Las operaciones y el entrenamiento de la costa este llenaron 1963.

Desplegada a la 7ma Flota el 13 de marzo de 1964, realizó tareas de escolta frente a Vietnam en respuesta al incidente del Golfo de Tonkin antes de regresar a Long Beach el 2 de octubre. Navegando hacia WestPac el 10 de julio de 1965, llegó a la estación Dixie frente a Vietnam el 11 de septiembre. Durante septiembre y noviembre, bombardeó posiciones enemigas en Vietnam del Sur. Regresó a Long Beach el 16 de diciembre. Tras el entrenamiento y las operaciones locales en 1966, partió hacia WestPac el 27 de diciembre. Ella bombardeó áreas militares, navales y logísticas enemigas en Vietnam del Norte y del Sur, y destruyó varias embarcaciones logísticas en las aguas costeras de Vietnam del Norte. El entrenamiento frente a la costa oeste en guerra antisubmarina y artillería terminó en 1967. En febrero de 1968 partió hacia WestPac y llegó a la estación Yankee el 25 de abril. Tras el servicio de apoyo de disparos frente a Vietnam del Sur y un regreso a la estación Yankee, llegó a Long Beach el 17 de agosto.

Siguiendo deberes con la Flota del Pacífico en 1969, Cosecha fue dado de baja el 6 de septiembre de 1969 en Long Beach, California, y entró en la Flota de Reserva. [1] Fue eliminada de la lista de la Marina el 1 de marzo de 1975 y hundida como objetivo el 27 de febrero de 1997.

Cosecha recibió 5 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial. y una estrella de batalla por el servicio coreano.


Era de la Segunda Guerra Mundial

Durante la era de la Segunda Guerra Mundial, el astillero se expandió sustancialmente con la ayuda de $ 6 millones proporcionados por la Marina de los EE. UU., Ganando la capacidad para construir embarcaciones de hasta 516 pies y poder realizar reparaciones en embarcaciones aún más grandes, agregaron miles de personal de la En el área de Staten Island y más allá, con hasta 12,000 personas trabajando en el astillero para apoyar el esfuerzo de guerra y la demanda continua de barcos.

El personal trabajaba las veinticuatro horas del día, con un programa de veinticuatro horas para acelerar la producción. La empresa contrató y capacitó a miles, tanto hombres como mujeres, como trabajadores de la chapa, soldadores, pintores, electricistas, instaladores de tuberías, maquinistas y otros oficios.

Durante esta era, el astillero construyó 47 destructores, 75 lanchas de desembarco, 5 cargueros y 3 remolcadores. Después de que terminó la guerra, la demanda de construcción naval se redujo considerablemente y el astillero continuó operando, construyendo el ferry de Staten Island entre los años 1950-1951, el ferry más rápido de su generación, capaz de transportar 700 pasajeros más que los ferries anteriores. .

Luego, la compañía volvió a construir remolcadores y barcazas, y finalmente terminó las operaciones por completo en 1960. El astillero es ahora el sitio de May Ship Repair, que recientemente ha comenzado a construir barcazas en la ubicación anterior del Astillero de Staten Island.


Picking DD- 685 - Historia

Abril de 1953 - Octubre de 1953 Libro de cruceros mundial / coreano

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

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Estaría comprando una copia exacta del USS Picking DD 685 reserva de crucero durante este período de tiempo. Cada página se ha colocado en un CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

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Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • Puertos de escala: Canal de Panamá, San Diego, Pearl Harbour, Midway Island, Yokosuka y Sasebo Japón, Hong Kong, Saigón, Trincomalee Ceilán, Aden Arabia, Canal de Suez, Port Said, Egipto, Izmir Turquía, Nápoles Italia, Cannes Francia, Argentina Terranova y Boston
  • Operaciones de la Guerra de Corea
  • Fotografía - Imágenes Fotos
  • Cruzando el ecuador
  • Lista de la tripulación (nombre, rango y ciudad de origen)
  • Muchas fotos de la actividad de la tripulación
  • Y mucho más

Más de 290 fotos en aproximadamente 157 páginas.

Una vez que vea este libro, sabrá cómo era la vida en este Destructor durante este período de tiempo.


Lista de exposición al agente naranja de los buques de la Armada (la tripulación puede haber estado expuesta) Para ver el documento completo, haga clic en el enlace de arriba

Semana del 09 de agosto de 2010
El Departamento de Servicios de Compensación y Pensiones de Asuntos de Veteranos ha publicado dos listas de buques de guerra que ha verificado que han realizado operaciones en los ríos y delta de aguas interiores de Vietnam. Las listas también identifican ciertos tipos de embarcaciones que operaron principalmente en las vías navegables interiores. Si el servicio de un veterano a bordo de uno de estos barcos se puede confirmar a través de registros militares durante los períodos de tiempo especificados, entonces se puede presumir la exposición a agentes herbicidas (por ejemplo, el Agente Naranja). Las listas incluyen todos los buques de la División 93 de apoyo contra incendios costeros, todos los buques con la designación LST, LCVP, PCF (& quotSwift Boats & quot) y PBR durante todo su recorrido por Vietnam, todos los WPB y WHEC de la Guardia Costera durante sus recorridos por Vietnam. En estas listas se incluyen varios otros buques y plazos de operaciones. Consulte la lista de barcos de enero de 2010 * (PDF) y la lista de barcos actualizada de junio de 2010 ** (DOC). Si sirvió en cualquiera de estos barcos mencionados y se le ha negado un reclamo, debe volver a presentar una solicitud citando la lista de VA como fuente de su nueva solicitud. Se le ha dicho a la Asociación Nacional de Servicios Uniformados que VA ya está trabajando en una tercera lista que incluirá más barcos. Si tiene un reclamo y evidencia que el barco en el que sirvió estaba en aguas vietnamitas y / o en realidad estaba amarrado a un muelle allí, asegúrese de incluirlo en su reclamo.
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Servicio de compensación y pensión
Boletín

He tomado la información pertinente del Boletín y he colocado una versión condensada en la Tabla a continuación.
Lea la tabla: columna izquierda, luego columna derecha y luego abajo
Columna izquierda luego Columna derecha luego Abajo y así sucesivamente.

o Teleconferencia fiduciaria
o Formulario VA 21-7288 (a), Registro diario de
Entrevistas de asistencia a veteranos
o Correspondencia del Congreso
o Veteranos sin hogar
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Política (211)
Información sobre operaciones navales de Vietnam
El Servicio de Compensación y Pensión (C & ampP) tiene
inició un programa para recopilar datos sobre Vietnam
operaciones navales con el fin de proporcionar
oficinas regionales con información para ayudar con
desarrollo en reclamaciones por discapacidad relacionadas con Haas
basado en la exposición a herbicidas de la Marina
Veteranos. Hasta la fecha, hemos recibido verificación.
de varias fuentes que muestran que una serie de
buques de guerra de "aguas azules" en alta mar
operaciones en los ríos continentales de "aguas marrones"
y áreas del delta de Vietnam. También tenemos
identificó ciertos tipos de embarcaciones que operaban
principalmente o exclusivamente en el interior
vías fluviales. Los barcos y las fechas del interior
Los servicios de vías navegables se enumeran a continuación. Si un
El servicio de veterano a bordo de uno de estos barcos puede
ser confirmado a través de registros militares durante el
marcos de tiempo especificados, luego exposición a herbicidas
Se puede presumir agentes sin más
desarrollo.
Todos los buques de Inshore Fire Support [IFS]
División 93 durante toda su gira por Vietnam
USS Carronade (IFS 1)
USS Clarion River (LSMR 409) [Barco de desembarco, mediano, cohete]

USS Ingersoll (DD-652) [Destructor] [Operado
en el río Saigón, 24-25 de octubre de 1965]

USS Mansfield (DD-728) [Destructor] [Operado
en el río Saigón del 8 al 19 de agosto de 1967 y
21-24 de diciembre de 1968]

USS Richard E. Kraus (DD-849) [Destructor]
[Operado en la entrada costera al norte de Da Nang,
2-5 de junio de 1966, protegiendo a los marines que tenían un
puente]

USS Basilone (DD-824) [Destructor] [Operado
en el río Saigón, 24-25 de mayo de 1966]

USS Hamner (DD-718) [Destructor] [Operado
sobre los ríos Song Lon Tao y Long Song Tao,
15 de agosto-1 de septiembre de 1966]

USS Black (DD-666) [Destructor] [Operado en
Río Saigón, 13-19 de julio de 1966]

USS Providence (CLG-6) [Crucero, ligero,
Misil guiado] [Operado en el río Saigón 3
días durante enero de 1964]

USS Mahan (DLG-11) [Fragata de misiles guiados]
[Operado en el río Saigón del 24 al 28 de octubre de 1964]

USS Okanogan (APA-220) [Transporte de ataque]
[Operado en el río Saigón del 22 al 23 de julio, del 29 al 30,
1968 y 5-6 de agosto de 1968]

USS Niagara Falls (AFS-3) [Tiendas de combate
Barco] [Suministros descargados en el río Saigón y
Cam Rahn Bay, 22-25 de abril de 1968]

Procedimientos (212)
Pagos CRSC / CRDP automatizados de BDN
Interrumpido
Una revisión reciente reveló que el sistema automatizado
Compensación especial relacionada con el combate (CRSC)
y pago concurrente por jubilación e invalidez
(CRDP) pagos que aún se estaban realizando en
algunos casos de BDN estaban resultando en
pagos en exceso. Por lo tanto, ese proceso fue
interrumpido. En consecuencia, todos los BDN
Los pagos de CRSC / CRDP se realizarán a través de
el proceso de la hoja de trabajo de errores de auditoría (AEW). Como
con todos los AEW, Virtual VA (VVA) y TINQ
(Consulta del tesoro) debe comprobarse antes
pagos antes de procesar.

Carta rápida 10-03, Capítulo 35 Beneficios para
Dependientes de miembros del servicio

beneficios) en virtud de la Ley Pública 109-461. Sección
301 de la ley permite al Departamento de
Asuntos de Veteranos (VA) para pagar beneficios de la DEA a
dependientes de miembros del servicio severamente discapacitados
que están pendientes de ser dados de baja del ejército.
Los dependientes elegibles ahora pueden recibir DEA
beneficios antes de que los miembros del servicio sean dados de alta.
La nueva categoría de personas elegibles incluye
los cónyuges e hijos en servicio activo
miembros del servicio que en el momento de la VA
decisión:
· Están hospitalizados o reciben pacientes ambulatorios
atención, servicios o tratamientos médicos
· Tener una discapacidad total de carácter permanente,
incurrido o agravado en el cumplimiento del deber en
el servicio militar, naval o aéreo activo y
· Es probable que se descarguen o liberen de
servicio para la discapacidad.

Carta rápida 09-52, Verificación de
Participación en "Operaciones especiales"
Incidentes

El 9 de diciembre de 2009, C & ampP Service lanzó
Carta rápida 09-52, Verificación de participación
en Incidentes de “Operaciones Especiales”. Así de rápido
La carta proporciona instrucciones para verificar un
Participación de veteranos en operaciones especiales
Fuerzas misiones clasificadas u obteniendo afines
documentos clasificados.

Corrección de códigos de diagnóstico erróneos para
Enfermedad no diagnosticada

Miembros de una información de veteranos de la Guerra del Golfo
El Grupo de Trabajo de Sistemas (GWVIS) ha identificado
muchos registros, potencialmente relacionados con la calificación
discapacidades crónicas asociadas con el servicio en
Sudoeste de Asia, con diagnóstico erróneo
códigos. Estos errores pueden afectar negativamente al
calidad de los informes de GWVIS que son
proporcionados a las partes interesadas que monitorean la Guerra del Golfo
Uso de compensación y pensión por parte de los veteranos

Los errores más comunes involucran extravío
de los códigos de diagnóstico en la serie 8800 y / o
uso indebido de los códigos análogos XX99. Tiempo
RBA2000 evita que se produzcan estos errores
en las calificaciones actuales, los errores aún existen en las calificaciones
completado antes de RBA2000. Los RVSR deben ser
recordó que antes de firmar una nueva calificación
decisión, deben verificar la exactitud de la
hoja de códigos completa, incluida la ingresada previamente
códigos de diagnóstico (según M21-1MR III.iv.6.D.20).
Se pide a los RVSR y a los Autorizadores que paguen
especial atención a las calificaciones anteriores que involucran
cualquier enfermedad no diagnosticada o cualquier
Enfermedad crónica de múltiples síntomas inexplicable, para
asegúrese de que se hayan introducido todos los códigos de diagnóstico
correctamente de acuerdo con M21-1MR IV.ii.2.D.16.dg.
Cuando se identifican errores, se debe actuar
tomado para corregir los códigos con guiones.

Exámenes de formación y contratos de amplificación (213)

Pruebas de certificación de habilidades

La próxima prueba de certificación de habilidades de VSR será
dado el 10 de febrero de 2010. VSR que tienen
completado el plan de estudios de capacitación de VSR,
cumplir con el estándar de desempeño del aprendiz local,
y tener un año de tiempo en el grado como GS-10 son
elegible para realizar esta prueba.

El próximo servicio para veteranos de calificación de nivel de viaje
La prueba de certificación representativa (RVSR) es
programado para el 24 de febrero de 2010. Para ser elegible
para tomar la prueba, los RVSR deben estar en el GS 12
nivel o superior, estar cumpliendo con el rendimiento local
estándar, y ha sido un RVSR durante al menos 24
meses.

Veteranos sin hogar
En un extracto del discurso del secretario Shinseki
dado en noviembre de 2009 para veteranos sin hogar
Cumbre en Washington, DC, el
Secretario declaró: “Aquellos que han servido a este
nación, ya que los veteranos nunca deberían encontrarse a sí mismos
en la calle, viviendo sin preocupaciones y sin esperanza ”.

Se estima que hay 131,000 veteranos sin hogar en
cualquier noche.
El Secretario se compromete a acabar con la falta de vivienda
entre los veteranos en los próximos cinco años. Encontramos
nosotros mismos con un enorme desafío, y
debemos hacer nuestra parte para ayudar a alcanzar ese objetivo.
Como parte de nuestros esfuerzos para acabar con la falta de vivienda
entre los veteranos dentro de cinco
años, las Oficinas Regionales incrementaron el número de
Reclamos de Veteranos sin hogar recibidos y
procesados ​​durante el primer trimestre del año fiscal 2010.
Los siguientes datos muestran el número de
Reclamos de Veteranos sin hogar recibidos y
procesado en el año fiscal 2010 contra el año fiscal 2009.

. Reclamaciones de veteranos sin hogar
. Año Fiscal 2009 1er trimestre.
Recibió . 1.281. Procesado . 1.292. Recibido ... 1er trimestre del año fiscal 2010
Recibió . 2.187. Procesado . 1,756

Al comparar los datos del primer trimestre de
Año fiscal 2010 al primer trimestre del año fiscal 2009,
fue un aumento del 70,7% en el número de personas sin hogar
Reclamos de veteranos recibidos y un 26,4%
aumento en el número de veteranos sin hogar
reclamaciones procesadas.
Aunque los números anteriores muestran un
tendencia positiva, todavía queda mucho trabajo
para acabar. El objetivo de eliminar la falta de vivienda
entre los veteranos solo se logrará
a través de un alcance específico y significativo, acelerado
tramitación de reclamaciones, y un verdadero compromiso por parte de
cada empleado de VA.
Como recordatorio a las oficinas regionales,
asegurarse de que todas las reclamaciones de veteranos sin hogar sean
marcado con el "Destello de personas sin hogar" en
VETSNET

VA agrega barcos a la lista de exposición al agente naranja
Esta semana, el VA ha agregado los barcos nombrados a continuación a la lista ya existente de barcos y embarcaciones de la Marina y la Guardia Costera que se presume que han estado expuestos al Agente Naranja. Si sirvió en cualquiera de estos barcos mencionados y se le ha negado un reclamo, debe volver a presentar una solicitud citando la lista de VA como fuente para su nueva solicitud. Se le dice a NAUS que VA ya está trabajando en una tercera lista que incluirá más barcos. Si tiene un reclamo y evidencia que el barco en el que sirvió estaba en aguas vietnamitas y / o en realidad estaba amarrado a un muelle allí, asegúrese de incluirlo en su reclamo.

Buques que operaron principal o exclusivamente en las vías navegables interiores

Todos Cortadores de la Guardia Costera de EE. UU. con designación de casco WPB [lancha patrullera] y
WHEC [cortadores de alta resistencia]

USS Mark (AKL-12) [buque de carga ligero] USS Brule (AKL-28)

USS Patapsco (AOG-1) [camión cisterna de gasolina] USS Elkhorn (AOG-7)
USS Genesee (AOG-8) USS Kishwaukee (AOG-9)
USS Tombigbee (AOG-11) USS Noxubee (AOG-56)

USS Okanogan
(APA-210) [transporte de ataque] USS Montrose (APA-212)
USS Bexar (APA-237)

USS Benewah (APB-35) [barco cuartel autopropulsado] USS Colleton (APB-36)
USS Mercer (APB-39) USS Nueces (APB-40)

Barcaza del cuartel (APL-26) [dormitorios]) Barcaza del cuartel (APL-30)

USS Tutuila (ARG-4) [barco de reparación] USS Satyr (ARL-23) [barco de reparación]
USS Esfinge (ARL-24) USS Askari (ARL-30) USS Indra (ARL-37)
USS Krishna (ARL-38)

USS Belle Grove (LSD-2) [muelle de aterrizaje] USS Comstock (LSD-19)
USS Tortuga (LSD-26)

USS Asheville (PG-84) [lancha patrullera] USS Galope (PG-85)
Antílope USS (PG-86) USS listo (PG-87) USS Crockett (PG-88)
USS Marathon (PG-89) USS Canon (PG-90)

Plataforma de base flotante (YRBM-17) [reparación, atraque y desorden de barcazas]
Plataforma de base flotante (YRBM-18) Plataforma de base flotante (YRBM-20)

Winnemucca (YTB-785) [remolcador de puerto]


Buques que operaban temporalmente en las vías navegables interiores de Vietnam o
atracado en la orilla:

Tarjeta USS (ACV-11) [portaaviones de escolta] extraído, hundido y rescatado en Saigón
River Harbor durante mayo de 1964
USS Maury (AGS-16) [buque de reconocimiento cartográfico] realizó reconocimientos del Mekong
Delta y otras áreas costeras y ríos desde noviembre de 1965 hasta
1969
USS Henrico (APA-45) [transporte de ataque anfibio] operado en el río Hue
durante marzo de 1965 y llevó a cabo numerosos desembarcos de tropas hasta marzo
1967
USS Montrose (APA-212) operó en el río Song Hue durante diciembre de 1965,
operó en el río Long Tau durante marzo de 1967, y operó en Cua Viet
River y en Dong Ha durante mayo de 1967
USS Talladega (APA-208) operó en el río Saigón durante octubre de 1967

USS Bolster (ARS-38) Tripulación de [barco de salvamento] operada en tierra.
USS Canberra (CAG-2) [crucero de misiles guiados] operado en el río Saigón
del 31 de marzo al 1 de abril de 1966, en el río Cua Viet durante diciembre
15 de enero de 1966, y en el río Ham Luong del delta del Mekong durante el 15 de enero de 1967
USS Sproston (DD-577) [destructor] operó en el delta del Mekong y Ganh Rai
Bay durante enero de 1966
USS Picking (DD-685) operó en el río Saigón el 16 de noviembre de 1965
USS Epperson (DD-719) atracado en el muelle de Da Nang el 4 de octubre de 1970
USS Southerland (DD-743) operó en la bahía Song Nga y el río Saigón
durante julio de 1966
USS John W. Thomason (DD-760) operó en el río Nga Be durante 1969
USS dólar (DD-761) operó en el delta del río Mekong y el río Saigón durante
Octubre de 1966
USS Preston (DD-795) operó en el delta del río Mekong, la bahía de Ganh Rai y
Río Saigón del 28 al 29 de septiembre y del 27 al 29 de diciembre de 1965
USS Warrington (DD-843) operado en el Delta del río Mekong Rung Sat Special
Zona, al norte de la bahía de Vung Gahn Rai durante marzo de 1967
USS Dyess (DD-880) operado en el río Saigón y la zona especial Rung Sat
del 19 de junio al 1 de julio de 1966
USS Perkins (DD-877) operó en el río Saigón durante junio de 1969
USS Orleck (DD-886) operó en el delta del río Mekong durante julio de 1969
USS Joseph Strauss (DDG-16) [destructor de misiles guiados] operado en
Delta del río Mekong y bahía Ganh Rai durante el 7 de noviembre y el 7 de diciembre,
1968
USS Waddell (DDG-24) operó en el río Cua Viet durante marzo de 1967
USS Newell (DER-322) [escolta de destructor de radar] atracado en el puerto de Nha
Trang durante el 22-24 de diciembre de 1965
USS Duluth (LPD-6) [muelle de transporte anfibio] atracado en el muelle de Da Nang
durante marzo y octubre de 1971
USS Cleveland (LPD-7) operó en el río Cua Viet y en Dong Ha, también
como Hue River, desde noviembre de 1967 hasta 1968 y Saigon River durante
Septiembre de 1969
USS Dubuque (LPD-8) atracado en Da Nang el 15 de marzo de 1970
USS Boxer (LPH-4) [buque de asalto anfibio] atracado en el muelle de Cam Rahn Bay el 9 de septiembre de 1965
USS Carter Hall (LSD-3) [muelle de desembarco] operado en el río Cua Viet y en Dong Ha durante diciembre de 1967


Examen físico

El objetivo principal del examen físico es identificar las causas de los dolores de cabeza secundarios. El examen debe apuntar a áreas identificadas como anormales durante la historia del dolor de cabeza. El examen físico general debe incluir signos vitales, evaluación funduscópica y cardiovascular, y palpación de la cabeza y la cara.

Un examen neurológico completo es esencial y los hallazgos deben documentarse. El examen debe incluir el estado mental, el nivel de conciencia, las pruebas de los nervios craneales, las respuestas pupilares, las pruebas de fuerza motora, los reflejos tendinosos profundos, la sensibilidad, los reflejos patológicos (p. Ej., El signo de Babinski), la función cerebelosa y las pruebas de la marcha y los signos de irritación meníngea (Kernig y Signos de Brudzinski). Se debe prestar especial atención a la detección de problemas relacionados con los nervios óptico, oculomotor, troclear y abducens (pares craneales II, III, IV y VI, respectivamente).


¿Qué hizo la reina Victoria que fue importante?

La reina Victoria estableció el papel moderno de un monarca en una monarquía constitucional y ejerció su influencia para promover la expansión del Imperio Británico y las reformas que benefician a los pobres, según el sitio web de The British Monarchy. Durante su reinado de 67 años en Gran Bretaña, el Imperio experimentó un inmenso cambio social, político e industrial. Su longevidad, combinada con su gracia y naturaleza solitaria, la llevó a convertirse en un ícono nacional de rigor moral.

La reina Victoria gobernó durante una época en la que el monarca británico tenía poco poder político real. Sin embargo, usó su título y personalidad para influir en los asuntos públicos como mejor le pareciera. Los efectos de su politiquería entre bastidores fueron observables en la política exterior. Victoria presionó con éxito a sus ministros para evitar involucrar a la nación en la Guerra Prusia-Austria-Dinamarca, ahorrando así a Gran Bretaña de los costos de un enfrentamiento militar masivo. Según el sitio web oficial de The British Monarchy, Victoria evitó una guerra franco-alemana en 1875 escribiendo una persuasiva carta al emperador de Alemania, cuyo hijo se había casado con su hija.

A través de una relación personal con el primer ministro Benjamin Disraeli, la reina Victoria dio forma indirecta a la política exterior que convirtió a Gran Bretaña en un imperio mundial. Durante su reinado, la Corona asumió el control de la India de manos de la Compañía de las Indias Orientales, la Ley de Títulos Reales convirtió a Victoria en Emperatriz de la India.

Victoria también apoyó una serie de actos que democratizaron el país, incluido el establecimiento del voto secreto, la flexibilización de los requisitos de votación y la promulgación de aumentos salariales para la clase trabajadora.


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