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Oklahoma City CL-91 - Historia


Ciudad de Oklahoma
(CL-91; dp. 14,400; 1. 610'1 "; b. 66'4"; dr. 24'10 "; s. 31.6 k. Cpl. 1.426;
una. 126 ", 12 5", 2840 mm., 1020 mm.; Cl. Cleueland.)

Oklahoma City (CL-91) fue colocada el 8 de diciembre de 1942 por Cramp Shipbuilding Co., Filadelfia, Pensilvania; lanzado el 20 de febrero de 1944; patrocinado por la Sra. Anton H. Classen; comisionado el 22 de diciembre de 1944, el Capitán C. B. Hunt en comruand.

Después del shakedown, Oklahoma City transitó por el Canal de Panamá y se reportó a ComCruPac para el servicio, llegando a Pearl Hsrbor el 2 de mayo de 1945. Realizó operaciones locales hasta el 22 Msy cuando zarpó hacia Ulithi, de allí para reunirse el 6 de junio con el Carrier Task Group 38.1 para operaciones de apoyo. de la campaña de Okinawa. Durante el resto de junio y hasta julio, examinó a los portaaviones de la 3ª Flota durante sus intensificadas operaciones aéreas contra las fuerzas japonesas. El 18 de julio formó un grupo de bombardeo con otros cruceros y destructores, luego se reincorporó al grupo de tareas del portaaviones para continuar la acción contra las islas de origen japonesas. Al final de las hostilidades, continuó patrullando la costa de Japón y no fue hasta el 10 de septiembre, después de setenta y dos días de vapor continuo, que finalmente entró en la bahía de Tokio. Oklahoma City permaneció en servicio de ocupación hasta que fue relevada el 30 de enero de 1946 cuando partió hacia los Estados Unidos. Llegó a San Francisco el 14 de febrero, donde permaneció hasta el 15 de agosto, cuando ingresó en el Mare Island Navy Yard para inactivaticn. Fue puesta fuera de servicio en reserva el 30 de junio de 1947 asignada al Grupo San Francisco, Flota de Reserva del Pacífico de los Estados Unidos.

El 7 de marzo de 1957, Oklahoma City llegó a Bethlehem Steel Corp. Pacific Coast Yard, San Francisco, donde la conversión a un crucero ligero de misiles guiados comenzó el 21 de mayo, y su clase de casco y número se cambiaron dos días después a CL ~. Su conversión se completó el 31 de agosto de 1960 y fue remolcada a Hunter's Point, donde volvió a poner en servicio el 7 de septiembre, bajo el mando del capitán Ben W. Sarver.

Durante su entrenamiento de shakedown, Oklahoma City se convirtió en la primera unidad de combate de la Flota del Pacífico en disparar un misil guiado TALOS sin problemas. Después del shakedown, participó en varios ejercicios de entrenamiento importantes mientras se desempeñaba como buque insignia de CruDiv 3 y CruDesFlot 9, luego partió el 1 de diciembre para un despliegue de seis meses en WestPae. Llegó a Yokosuka, Japón, el 20 de diciembre, donde seis días después se convirtió en el buque insignia del Comandante de la Séptima Flota de EE. UU. El barco participó en las operaciones de entrenamiento de la SEATO, recibió dos premios por excelencia operativa y sirvió como embajador de buena voluntad en varias ciudades del Lejano Oriente. Luego regresó a Long Beach, California, el 12 de junio de 1961 y pasó los siguientes meses realizando operaciones de capacitación local y trabajos de mantenimiento. El 14 de diciembre ingresó al Astillero Naval de Long Beach para una disponibilidad restringida seguida de una amplia revisión.

A principios de 1964, Oklahoma City comenzó un entrenamiento de actualización en aguas del sur de California para prepararse para un despliegue prolongado, luego partió hacia Yokosuka, donde llegó el 7 de julio para asumir nuevamente sus funciones como buque insignia de la 7ma Flota. Poco después, las cañoneras norvietnamitas atacaron a los destructores estadounidenses en el golfo de Tonkin y la ciudad de Oklahoma rápidamente comenzó una alerta de 25 días en el golfo. Siguieron ejercicios de entrenamiento y visitas operativas a varios puertos en el Lejano Oriente, luego, en junio de 1965, comenzó las misiones de apoyo con armas de fuego frente a Vietnam. Cuando aumentó el nivel de hostilidades, comenzó a pasar más y más tiempo en el Mar de China Meridional y finalmente participó en las operaciones "Piranha", "Double Eagle", "Deckhouse IV" y "Hastings II". Después de servir como buque insignia de la 7ma Flota durante dos años y medio, Oklahoma City regresó al Astillero Naval de la Bahía de San Francisco el 15 de diciembre de 1966 para su revisión. Después de su período en el patio, comenzó un entrenamiento de actualización en el área de operaciones del sur de California en julio de 1967, y continuó esos ejercicios y ealls intermitentes a los puertos de la costa oeste hasta que se desplegó nuevamente en WestPac el 7 de noviembre de 1968. Llegó a Yokosuka el 20 de diciembre y en agosto. , 1969, nuevamente contribuyó a la fuerza de la Séptima Flota al participar en las diversas asignaciones que sus unidades deben realizar.

Oklahoma City recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


U.S.S. CIUDAD DE OKLAHOMA

El USS OKLAHOMA CITY (CLG-5), un crucero de misiles guiados clase Galveston, fue encargado el 22 de diciembre de 1944 como CL-91. Luchó contra los japoneses en 1945 y luego sirvió como parte de la fuerza de ocupación de Japón. La situación a fines de la década de 1940 ya no requería "OK City" y fue puesta en reserva en 1947. A fines de la década de 1950, el USS OKLAHOMA CITY experimentó una extensa conversión a un crucero de misiles guiados. Fue puesta nuevamente en servicio como CLG-5 el 7 de septiembre de 1960. OKLAHOMA CITY comenzó una serie de despliegue en el Pacífico Occidental, primero en paz, luego en guerra, apoyando el esfuerzo en Vietnam. Con el fin de la guerra en 1974, continuó regresando al Pacífico Occidental periódicamente hasta que fue dado de baja en 1979. OKLAHOMA CITY pasó veinte años en la Instalación Naval Inactiva de Mantenimiento de Buques en Suisun Bay, CA, hasta que se hundió en un ejercicio de la Flota frente a Guam en marzo 1999. USS OKLAHOMA CITY sirvió a su país, como CLG-5 durante 19 años, 3 meses y 8 días, hasta que fue dado de baja el 15 de diciembre de 1979.

El historial de despliegue del USS OKLAHOMA CITY (CLG-5) y los acontecimientos importantes de su carrera de servicio son los siguientes:


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Como capital del estado de Oklahoma y sede del condado de Oklahoma, la ciudad de Oklahoma tiene una ubicación central dentro del estado y es una encrucijada importante servida por las carreteras interestatales 35, 40, 44, 235 y 240. La futura ciudad de Oklahoma se encuentra dentro de un área que anteriormente era parte de las naciones Creek y Seminole en el territorio indio. En las décadas de 1870 y 1880, Montford T. Johnson, contemporáneo de Jesse Chisholm, operaba un rancho en Council Grove, en la actual ciudad occidental de Oklahoma. La ciudad de Oklahoma surgió el 22 de abril de 1889, cuando aproximadamente cincuenta mil participantes de Land Run de 1889 reclamaron lotes de la ciudad y secciones de cuartos en el área conocida como las Tierras No Asignadas. En esa fecha, se estima que de cuatro a seis mil colonos llegaron a Oklahoma Station (más tarde Oklahoma City) para establecer hogares y negocios.

Antes de la apertura de la tierra, el Ferrocarril del Sur de Kansas (más tarde el Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe) construyó una línea desde la frontera entre Kansas y Oklahoma hasta Purcell, Territorio Indio. En el río North Canadian River se estableció una parada de riego a lo largo de esa línea, conocida como Oklahoma Station, en febrero de 1887. Una oficina de correos en la estación de Oklahoma abrió el 30 de diciembre de 1887. La oficina de correos pasó a llamarse Oklahoma el 18 de diciembre de 1888, y finalmente , Oklahoma City el 1 de julio de 1923. El 19 de abril de 1889, tres días antes de la apertura de la tierra, Sidney Clarke, William L. Couch y otros formaron Seminole Town and Improvement Company en Topeka, Kansas. Otras dos empresas de la ciudad compitieron con el grupo Seminole en la construcción de plataformas en la ciudad de Oklahoma. En consecuencia, se hicieron acusaciones de que algunas personas eran Sooners y saltadores de lotes y se produjo una confusión general.

Desde el 22 de abril de 1889 hasta el 2 de mayo de 1890, los pueblos y comunidades de las Tierras No Asignadas existieron bajo gobierno provisional porque el gobierno federal no había previsto la necesidad de establecer leyes para gobernar el nuevo territorio. Cuando el Congreso de los Estados Unidos aprobó la Ley Orgánica el 2 de mayo de 1890, las leyes de Nebraska se aplicaron al recién formado Territorio de Oklahoma hasta que se pudiera aprobar la legislación local. La ciudad de Oklahoma se incorporó el 15 de julio de 1890. William L. Couch fue el primer alcalde provisional de la ciudad de Oklahoma y Charles F. Colcord como el primer jefe de policía. Cuando Couch renunció el 11 de noviembre de 1889, Sidney Clarke se convirtió en alcalde interino hasta que se pudieran celebrar elecciones. Andrew J. Beale fue elegido alcalde el 27 de noviembre de 1889. En 1890 William J. Gault se convirtió en el primer alcalde no provisional.

Con la aprobación de la Ley Orgánica se establecieron siete condados. El condado de Oklahoma se conocía originalmente como el condado dos, con la ciudad de Oklahoma como la sede del condado, y Guthrie fue designada como la capital territorial. La rivalidad entre Guthrie y Oklahoma City por la capital existió hasta el 11 de junio de 1910. Por mayoría de votos de la gente en esa fecha, Oklahoma City fue seleccionada como capital del estado, y el sello del estado se trasladó de Guthrie a Oklahoma City. William F. Harn y John J. Culbertson donaron terrenos para el sitio del capitolio. La construcción del capitolio ocurrió el 20 de julio de 1914 y la estructura se completó el 30 de junio de 1917. El Capitolio del Estado de Oklahoma (incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos, NR 76001572) se construyó sin cúpula debido a la falta de fondos cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, el 20 de junio de 2001, se inició la construcción de una cúpula, que se inauguró el 16 de noviembre de 2002. En junio de 2002 El guardián la estatua se colocó encima de la cúpula.

Desde 1889 hasta la década de 1910, los líderes y constructores de la ciudad convirtieron la parada de riego del ferrocarril en un bullicioso centro comercial y de transporte. Henry Overholser, uno de los primeros colonos prominentes, hizo transportar seis edificios de madera prefabricados de dos pisos a la ciudad de Oklahoma en los primeros meses de su desarrollo. Construyó la primera casa de ópera y construyó una casa palaciega, la Overholser House (NR 70000536), en las afueras de la ciudad. Overholser y Charles G. "Gristmill" Jones, quienes establecieron el primer molino de harina en el territorio de Oklahoma, organizaron el ferrocarril de St. Louis y Oklahoma City en 1895. En 1898, esa línea conectaba Sapulpa y Oklahoma City.

Cuando la población de la ciudad de Oklahoma aumentó a más del doble de 4,151 en 1890 a 10,037 en 1900, la necesidad de vivienda aumentó. Para satisfacer la demanda, John W. Shartel, Anton H. Classen y otros desarrollaron áreas residenciales, lo que resultó en la primera expansión urbana. Shartel abrió Florence Addition en 1898, y Classen organizó Highland Parked Addition (ahora Heritage Hills Historic and Architectural District, NR 79002006) en 1900. En 1902 Classen estableció las adiciones de University y Marquette. Ese año, Israel M. Putnam organizó su empresa de bienes raíces conocida como Putnam Company y vendió propiedades en Epworth View, Military Park, Putnam Park, Putnam Heights (ahora un Distrito de Preservación Histórica, NR 82003693), Lakeside y Lakeview Heights. En las décadas de 1910 y 1920, Gilbert A. Nichols construyó casas en los distritos históricos actuales, como el distrito histórico de Crown Heights (NR 95001467), los distritos históricos de Gatewood West y East (NR 04000125 y 04000126), el distrito histórico Capitol – Lincoln Terrace (NR 76001569), y Mesta Park. Es mejor recordado por el desarrollo de Nichols Hills, una exclusiva zona residencial en el noroeste de la ciudad de Oklahoma.

Además de los edificios de dos pisos de Overholser, otras estructuras de varios pisos incluyeron un edificio de correos de ladrillo y piedra de tres pisos, inaugurado el 4 de julio de 1890. Construcción del edificio de la Oklahoma Publishing Company de cinco pisos (NR 78002249) en 500 North Broadway Avenue comenzó el 17 de enero de 1909. En 1909, seis fabricantes de ladrillos y tejas operaban para seguir el ritmo de la rápida construcción de residencias y edificios de oficinas. Charles Colcord construyó el edificio Colcord de doce pisos (NR 76001571) cuando se completó en 1910, se consideró el primer rascacielos de la ciudad de Oklahoma. El petrolero William B. Skirvin hizo construir el hotel Skirvin (NR 79002010) en One Park Avenue en 1910-11. Solomon Layton diseñó el edificio Baum de cinco pisos, que se inspiró en el Palacio Ducal en Venecia, Italia, y se construyó en 1909-10 en las avenidas Robinson y Grand.

Poco después de la apertura de la tierra, los colonos establecieron escuelas de suscripción hasta que se pudieran evaluar los impuestos para apoyar las escuelas públicas. Después de la carrera por la tierra, Lyman H. y Martha Newton North abrieron una escuela de suscripción en una tienda de campaña. Jennie (Sra. Fred) Sutton estableció una escuela en la parte trasera de una ferretería en First Street entre las avenidas Broadway y Robinson. El primer año oficial de las escuelas públicas en el territorio de Oklahoma comenzó el 1 de enero de 1891. Oklahoma City recibió una subvención Carnegie de $ 60,000 para una biblioteca pública que se construyó en 1899. Las universidades Draughon's Practical Business y Hill's Business se abrieron en 1903 y 1905, respectivamente. La construcción de la Academia Católica Mount St. Mary's en 2801 South Shartel Avenue se completó en 1904. Para 1909 Oklahoma City tenía diez edificios escolares públicos. En 1910 Central High School (NR 76001570) se completó en las calles Northwest Eighth y Robinson. En 1930, la ciudad tenía tres escuelas secundarias, seis escuelas secundarias y cincuenta y una escuelas primarias, con una matrícula total de 38.593. La Escuela de Ciencias y Matemáticas de Oklahoma, una escuela secundaria pública residencial de dos años para estudiantes académicamente dotados, graduó su primera promoción en 1992. A principios del siglo XXI, varias instituciones de la ciudad de Oklahoma ofrecían educación superior: Oklahoma City University ( NR 78002247), Oklahoma State University-Oklahoma City Branch y Oklahoma City Community College. Las escuelas vocacionales y técnicas incluyeron el Centro / Instituto Tecnológico Francis Tuttle y los Centros Tecnológicos Metro.

Además de las instalaciones educativas, los colonos establecieron rápidamente iglesias, muchas de las cuales tienen importancia histórica y están incluidas en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Por ejemplo, la estructura de la Primera Iglesia Metodista en 131 Northwest Fourth Street se completó en octubre de 1889. También en 1889 los católicos construyeron la Catedral de San José (NR 78002253) en la esquina suroeste de Northwest Fourth Street y Harvey Avenue. Aunque la congregación cristiana se reunió el primer domingo después de la inauguración de la tierra, no construyeron la Primera Iglesia Cristiana (NR 84003383) en 1104 North Robinson Avenue hasta 1910-11. Diecisiete miembros fundadores organizaron la Primera Iglesia Bautista el 2 de noviembre de 1889. Su primera iglesia, erigida en 1890, fue arrasada por el fuego. Desde 1912, la Primera Iglesia Bautista se ha ubicado en la calle Eleventh Street y Robinson Avenue. Los episcopales primero construyeron una iglesia alrededor de 1893 en Northwest Second Street, entre las avenidas North Harvey y North Robinson. Más tarde se trasladaron a Northwest Fourth Street y Broadway Avenue, y finalmente a St. Paul's Cathedral en 127 Northwest Seventh Street (NR 77001096). El 3 de noviembre de 1889, treinta y seis miembros fundadores organizaron la Primera Iglesia Presbiteriana, que tenía varias ubicaciones antes de mudarse a su sitio actual en Northwest Twenty-5th Street y Western Avenue en 1954. Los judíos se reunían en varios lugares hasta el Templo B'Nai. Israel en el número 50 de Broadway Circle se dedicó en enero de 1908. En 1930, la ciudad de Oklahoma tenía 114 lugares de culto y la Avenida Robinson era conocida como "la Avenida de las Iglesias".

Inicialmente, la economía local se basó en la agricultura. El trigo, el algodón y el ganado dominaban el mercado. En 1894, los agricultores sostenían un molino de maíz, un elevador de granos, una desmotadora de algodón y varios molinos de granos. Oklahoma Canning Company operó entre los meses de julio y octubre y estaba ubicada en Choctaw Avenue entre las avenidas South Robinson y South Broadway. En 1899, un folleto de promoción del Oklahoma City Club se jactaba de que se comercializaban de cinco a diez mil fardos de algodón y se comprimían setenta y cinco mil fardos en Oklahoma City. El folleto también decía que la ciudad tenía treinta y seis casas mayoristas y veintiséis fabricantes. Alrededor de 1909, Colcord, Classen y otros invitaron a construir dos plantas de envasado de carne cerca de los corrales nacionales de Oklahoma en el suroeste de la ciudad de Oklahoma.

Representantes de algunas de las primeras empresas de fabricación de la ciudad de Oklahoma fueron Oklahoma Carriage Manufacturing Company (hacia 1894), Jackson Plough Manufacturing Company (hacia 1894), JB Klein Iron and Foundry Company (1909), Boardman Company (1910), Jay Kola ( circa 1918), Macklanburg-Duncan Company (1920) y Fred Jones Manufacturing Company (1938). En 1921, cincuenta y dos de los setenta y seis concesionarios de automóviles de la ciudad estaban ubicados a lo largo de "Automobile Alley", ubicado en North Broadway Avenue entre las calles Cuarta y Decimotercera. El distrito histórico de Automobile Alley está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NR 99000351). Una planta de ensamblaje de General Motors operó de 1979 a 2006. A comienzos del siglo XXI, los cinco principales empleadores en el área metropolitana de la ciudad de Oklahoma eran el estado de Oklahoma, la base de la Fuerza Aérea Tinker, el Servicio Postal de EE. UU. Y la Universidad de Oklahoma. y las Escuelas Públicas de la Ciudad de Oklahoma. Otros empleadores importantes incluyeron el Centro Aeronáutico Mike Monroney, la Ciudad de Oklahoma City, el Centro Médico Integris Baptist y el Centro de Ciencias de la Salud de la Universidad de Oklahoma.

La década de 1920 fue testigo de un mayor desarrollo económico. En 1921, Traders Compress Company construyó una compresa de algodón y un almacén en la intersección de las avenidas East Reno y Eastern. La última bala de algodón se envió desde esta ubicación en noviembre de 1969, y la estructura fue arrasada en marzo de 1970. El 4 de diciembre de 1928, el pozo descubridor número uno de la ciudad de Oklahoma (NR 77001095) fue completado por la Indian Territory Illuminating Oil Company y la Foster Petroleum Company. El 26 de marzo de 1930, entró el Mary Sudik Number One. Ambos pozos estaban situados al sureste de los límites de la ciudad de Oklahoma. El 27 de mayo de 1930, se completó el Hall-Briscoe Number One Holmes dentro de los límites de la ciudad. En 1935, el campo petrolífero de la ciudad de Oklahoma había producido 409 millones de barriles de petróleo crudo y noventa y cinco empresas de la industria petrolera emplearon a doce mil. El Capitolio se encuentra sobre un estanque de petróleo. En 1941, se introdujo el Sitio Número Uno del Capitolio (también conocido como Petunia Número Uno), mediante perforación direccional, en la plaza sur de la entrada principal.

La década de 1930 estuvo marcada por la Gran Depresión y los subsiguientes programas federales del New Deal, como la Works Progress Administration (WPA), la Public Works Administration (PWA) y el Civilian Conservation Corps (CCC). Como consecuencia de la depresión, las personas migrantes desempleadas establecieron un campamento de migrantes en la ciudad de Oklahoma a lo largo del río North Canadian entre las avenidas Byers y Pennsylvania. Las organizaciones locales proporcionaron ropa, alimentos y suministros a los indigentes antes de que la ayuda federal estuviera disponible. Los programas federales propiciaron la construcción del Auditorio Municipal y anfiteatros en varios parques municipales. Una galería de arte público abrió el 5 de enero de 1936, y la Orquesta Sinfónica de la Ciudad de Oklahoma se inició bajo el Proyecto de Música Federal de la WPA en 1937. La PWA proporcionó fondos para la construcción de la Armería de la Guardia Nacional de la Ciudad de Oklahoma, que se completó en 1938.

Con el advenimiento de la Segunda Guerra Mundial, el área metropolitana de la ciudad de Oklahoma ganó la planta de Midwest City Douglas Aircraft Company.La planta cerró en 1945 y el edificio fue designado como Edificio 3001 en la Base de la Fuerza Aérea Tinker. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Centro de Normalización de la Autoridad de Aviación Civil (CAA) se mudó de Houston, Texas, para formar Will Rogers Field en la ciudad de Oklahoma. Cuando la Agencia de Aviación de la Federación (FAA) reemplazó a la CAA en 1958, la instalación se conoció como Centro Aeronáutico FAA (ahora Centro Aeronáutico Mike Monroney).

Varias empresas minoristas con sede en Oklahoma han tenido oficinas centrales o puntos de venta en la ciudad de Oklahoma. Entre ellos se encontraban Anthony Stores, T.G. & ampY. Stores, Harold's Stores y OTASCO. Entre los distribuidores de alimentos se encuentran William E. Davis y las empresas Sons and Fleming. Troy Smith inició la cadena de comida rápida Sonic en 1953 con el nombre de Top Hat Drive-In. En 1968, William H. Braum abrió su primera tienda de helados y productos lácteos Braum en la ciudad de Oklahoma. Además, a lo largo de los años, la ciudad ha sido testigo del desarrollo de enclaves comerciales étnicos como Second Street (Deep Deuce) y el distrito asiático.

Los periódicos fueron la primera forma de comunicación de Oklahoma City. Pronto siguieron el teléfono, la radio y la televisión. El 9 de mayo de 1889, Angelo C. Scott publicó el primer periódico en la ciudad de Oklahoma, el Oklahoma City Times. los Oklahoman diario, iniciado en 1903, continuó sirviendo a los ciudadanos como el Oklahoman a principios del siglo XXI. La Compañía Telefónica Missouri-Kansas prestó servicio en la década de 1890, y en 1909 la Compañía Telefónica y Telégrafica Pioneer sirvió a la ciudad. Los residentes de Oklahoma City escucharon su primer programa de radio en 1921 y presenciaron la primera transmisión de televisión el 10 de noviembre de 1939. A principios del siglo XXI, SBC Communications (anteriormente Southwestern Bell) y Cox Communications ofrecían servicios telefónicos e Internet. Las tres principales estaciones de televisión locales fueron KFOR (canal 4), KOCO (canal 5) y KWTV (canal 9). Además de Oklahoman, los Registro de diario y diversos papeles étnicos, como el Crónicas negras, los Oklahoma Chinese Times, y El Nacional, han servido al público.

Varios eventos en la ciudad de Oklahoma ganaron la atención nacional. El secuestro de Urschel ocurrió el 22 de julio de 1933, cuando George "Machine Gun" Kelly y su cómplice Albert L. Bates secuestraron al destacado residente de Oklahoma City Charles F. Urschel y su invitado Walter Jarrett. El 5 de julio de 1982, el Penn Square Bank fue declarado insolvente, lo que provocó el cierre de otros bancos en todo el país y la revisión de las leyes bancarias. En abril de 1995, el edificio federal Alfred P. Murrah fue destruido por una bomba de fueloil de nitrato de amonio, que mató a 168 personas e hirió a aproximadamente 850.

Los primeros ferrocarriles sostuvieron a las comunidades hasta que se pudieron construir buenas carreteras. El primer ferrocarril construido a través de la actual ciudad de Oklahoma fue el Ferrocarril del Sur de Kansas (más tarde el Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe) en 1887. Entre 1890 y 1895 se construyó el Ferrocarril Choctaw, Oklahoma y Gulf (más tarde el Ferrocarril de Chicago, Rock Island y Pacific) una línea que conectaba Oklahoma City con El Reno y McAlester. En 1898, el ferrocarril de St. Louis y Oklahoma City (más tarde el ferrocarril de St. Louis y San Francisco, SL & ampSF) se unió a Sapulpa y Oklahoma City. Entre 1902 y 1903, el ferrocarril de Missouri, Kansas y Oklahoma (más tarde el ferrocarril de Missouri, Kansas y Texas) construyó una línea entre Oklahoma City y Agra en el condado de Lincoln. Esa compañía también construyó una línea desde Coalgate a Oklahoma City en 1903–04. Entre 1901 y 1902, Oklahoma City y Western Railroad Company (más tarde SL & ampSF) construyeron una línea desde Oklahoma City a Chickasha. En 1916, el interurbano, operado por Oklahoma Railway Company, irradiaba desde Oklahoma City a Moore y Norman al sur, a Edmond y Guthrie al norte y a El Reno al oeste.

En 1916, un año después de que la planta de ensamblaje Ford Modelo-T de la ciudad de Oklahoma comenzara a operar, el número de automóviles superaba en número a los caballos. Braniff International Airways comenzó en la ciudad de Oklahoma en 1928 y Central Airlines comenzó a operar en 1949. A principios de la década de 1940, tres aerolíneas (American, Braniff y Continental) y diez líneas de autobuses prestaban servicio a la ciudad. A principios del siglo XXI, los viajeros utilizaron Lake Hefner Parkway, John Kilpatrick Turnpike, Broadway Extension, Northwest Expressway y Centennial Expressway para llegar a sus destinos de trabajo. Las carreteras interestatales 35, 40, 44, 235 y 240 y las carreteras estadounidenses 62, 77, 270 y 277 proporcionaron acceso a través del área metropolitana de la ciudad de Oklahoma. El aeropuerto Will Rogers World y el aeropuerto Wiley Post acogieron a los viajeros aéreos. Desde junio de 1999, los Oklahoma Spirit Trolleys, parte del sistema de transporte masivo de la ciudad de Oklahoma, han proporcionado un servicio de transporte desde el distrito de hoteles y restaurantes de la Interestatal 40 / Meridian Avenue hasta el centro de la ciudad y Bricktown.

Oklahoma City ha experimentado un crecimiento demográfico continuo. En 1907, la ciudad tenía 32.452 ciudadanos. Los números casi se duplicaron en 1910 con 64.205 reportados y aumentaron a 91.295 en 1920. En 1930, el censo indicó 185.389 residentes. La población ascendió a 204.424 y 243.504 en 1940 y 1950, respectivamente. Los números aumentaron a 324,253 en 1960, 368,164 en 1970, 404,255 en 1980 y 444,719 en 1990. A principios del siglo XXI, la ciudad de Oklahoma tenía 506,132 residentes, de los cuales el 68.2 por ciento eran blancos, el 15.1 por ciento afroamericanos, el 10 por ciento hispanos. , 3.4 por ciento de asiáticos y 3.3 por ciento de indios americanos. El censo de EE. UU. De 2010 contó 579,999 residentes de la ciudad de Oklahoma.

La ciudad de Oklahoma ofrece numerosas atracciones como el Centro de Historia de Oklahoma, el Museo Nacional del Vaquero y el Patrimonio Occidental, el Centro Conmemorativo Nacional de la Ciudad de Oklahoma, el Museo de Arte de la Ciudad de Oklahoma, el Museo de Ciencias de Oklahoma, el Salón de la Fama del Softbol Nacional, el Cuadragésimo quinto de Infantería Division Museum y el parque zoológico de la ciudad de Oklahoma. Bricktown en el centro de la ciudad de Oklahoma es la sede de un cine, restaurantes, tiendas minoristas y oficinas comerciales. El Cox Convention Center, Chesapeake Energy Arena y Chickasaw Bricktown Ballpark ofrecen lugares para eventos deportivos y recreativos. A principios del siglo XXI, la ciudad de Oklahoma tenía una forma de gobierno municipal de concejo-administrador.

Bibliografía

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"Ciudad de Oklahoma", Archivo Vertical, División de Investigación, Sociedad Histórica de Oklahoma, Ciudad de Oklahoma.

Angelo C. Scott, La historia de la ciudad de Oklahoma (Ciudad de Oklahoma, Oklahoma: Times-Journal Publishing Co., 1939).

Roy P. Stewart, Nacido crecido: una historia de la ciudad de Oklahoma (Ciudad de Oklahoma, Oklahoma: Fidelity Bank, 1974).

Susan Wallace y Tamara J. Hermen, Oklahoma City: una vida mejor, una vida mejor (Montgomery, Ala .: Comunicaciones comunitarias, 1997).

Pendleton Woods, "Área metropolitana de la ciudad de Oklahoma", en Ciudades de Oklahoma, ed. John W. Morris (Ciudad de Oklahoma: Sociedad Histórica de Oklahoma, 1979).

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Citación

Lo siguiente (según El manual de estilo de Chicago, 17a edición) es la cita preferida para los artículos:
Linda D. Wilson, y ldquoOklahoma City, y rdquo La enciclopedia de la historia y la cultura de Oklahoma, https://www.okhistory.org/publications/enc/entry.php?entry=OK025.

& # 169 Sociedad histórica de Oklahoma.


Historia del barco

Esta historia ha sido compilada a partir de las historias oficiales del barco de la Marina para el USS. Ciudad de Oklahoma además de algunas otras fuentes confiables. Si desea un historial más detallado del día a día, o si desea leer los historiales oficiales, visite la página Historial oficial del barco.

El USS Ciudad de Oklahoma CL-91 fue el vigésimo de 27 cruceros ligeros clase Cleveland construidos durante la Segunda Guerra Mundial. La construcción comenzó el 8 de diciembre de 1942, un año y un día después de Pearl Harbor. El barco fue construido en Cramp Shipbuilding Company en Filadelfia, Pensilvania, y fue botado el 20 de febrero de 1944. El patrocinador del barco fue la Sra. Anton H. Classen. La construcción continuó hasta 1944 y el barco se puso en servicio el 22 de diciembre de 1944, dos años y 14 días después de que comenzara la construcción.

USS Ciudad de Oklahoma CL-91 en 1945

USS Ciudad de Oklahoma Especificaciones CL-91:

Desplazamiento: 11,700 toneladas, 14,400 toneladas a plena carga
Largo: 610'1 "
Manga: 66'4 "
Calado: 24'10 "
Propulsión: turbinas de vapor, cuatro calderas de 634 psi, cuatro ejes, 100,000 hp
Velocidad: 31,6 nudos
Complemento: 1.426

Armamento (9 de abril de 1945): Cuatro torretas triples de 6 "/ 47 (12 cañones):
& # 351 y & # 354 en la cubierta principal
& # 352 y & # 353 súper elevados Seis de montaje doble de 5 "/ 38 (12 pistolas) en la plataforma de comunicaciones (nivel O1) Cuatro Bofors cuádruples de 40 mm (16 pistolas) en el puente de bandera y los niveles intermedios (nivel O2) Seis dobles de 40 mm Bofors (12 cañones) en la cubierta principal y la plataforma de comunicaciones (nivel O1) Diez Oerlikon de 20 mm (10 cañones):
Dos en la cubierta principal en la proa.
Dos en la plataforma de comunicaciones (nivel O1) adelante
Dos en el embudo posterior (después de la estación de control de incendios)
Dos en la plataforma de comunicaciones (nivel O1) en popa
Dos en la cubierta principal en la popa Armadura: 5 "cinturón 2" tercera cubierta y primera plataforma 6 "pulgadas cara de la torreta 1.5" lados de la torre 6 "barbettes

Avión: dos catapultas en la popa con dos Curtis SC-1 Seahawks (pueden transportar hasta ocho aviones)

Embarcaciones: Dos lanchas balleneras a motor de 26 'en pescantes a babor y estribor

Segunda Guerra Mundial

Después de la puesta en servicio, el barco llevó a cabo una serie de cruceros de entrenamiento y revisión frente a la costa este y en Trinidad, Antillas Británicas. Esto fue seguido por un período de yarda en el Navy Yard, Filadelfia. Luego, el barco partió para entrenamiento en Guantánamo, Cuba, en compañía del USS Topeka (CL-67). Los barcos luego dejaron el Océano Atlántico, pasando por el Canal de Panamá hacia el Pacífico. Los barcos llegaron a Pearl Harbor el 2 de mayo de 1945 e informaron al Comandante de Cruceros en el Pacífico (ComCruPac) para el servicio. Después de operaciones de entrenamiento adicionales en aguas hawaianas, los barcos partieron hacia el atolón Ulithi el 22 de mayo de 1945 y llegaron el 1 de junio.

Ciudad de Oklahoma se unió al Carrier Task Group 38.1 el 6 de junio de 1945 y procedió a las operaciones de apoyo a la invasión de Okinawa, proporcionando advertencias de radar de largo alcance y cobertura antiaérea para la flota. El barco zarpó a la bahía de San Pedro, isla Leyte, Filipinas, y llegó el 23 de junio. El 1 de julio Ciudad de Oklahoma prosiguió con el Grupo de Tareas 38.1 en ruta a las islas de origen japonesas. El 18 de julio de 1945 el Ciudad de Oklahoma unido con USS Topeka (CL-67), USS Atlanta (CL-104) y USS Dayton (CL-105) en el Grupo de Tareas 35.4 para bombardear instalaciones de radar en Nojima Saki (Nojimazaki) cerca de la entrada a la Bahía de Tokio, Japón. Este fue el único compromiso de combate real para el OK ciudad en la Segunda Guerra Mundial. El barco disparó 60 rondas de proyectiles de 6 "/ 47 HC. Después de estas operaciones, el Barco Okie Grupo de tareas de transportistas reincorporados 38.1.

El 15 de agosto de 1945, el barco recibió un aviso de AllNav del Secretario de la Marina de que Japón había aceptado los términos del Acuerdo de Potsdam, con órdenes de cesar las operaciones. El barco continuó patrullando la costa de Japón con el Grupo de Trabajo 38.2 después de que terminaron las hostilidades, y entró en la Bahía de Tokio el 10 de septiembre de 1945, después de 72 días en el mar. * El 15 de septiembre, el grupo de trabajo partió para patrullar cerca de Japón y el 20 de septiembre de 1945. Septiembre El Grupo de Tareas 38.2 fue asignado a la Quinta Flota y se convirtió en TG 58.2. El 21 de septiembre Ciudad de Oklahoma unido con USS Pedernal (CL-97) en la Unidad de Tarea 58.2.12 y navegó a Eniwetok, Islas Marshall Occidental. El barco regresó a la bahía de Tokio el 13 de octubre y reanudó sus operaciones en las islas japonesas, llegando a Sasebo el 1 de diciembre de 1945.

El barco partió de Sasebo el 30 de enero de 1946, en ruta a los Estados Unidos. los Ciudad de Oklahoma llegó a San Francisco el 14 de febrero de 1946 y luego entró en el Astillero Naval de Mare Island el 15 de agosto para su desactivación. El barco fue dado de baja el 30 de junio de 1947 y colocado en el Grupo San Francisco de la Flota de Reserva del Pacífico de los EE. UU.

USS Ciudad de Oklahoma CL-91 ganó la Medalla de la Campaña de Asia Pacífico con dos estrellas de compromiso para la acción de combate en la Segunda Guerra Mundial.

Conversión

La mayoría de los cruceros de la clase Cleveland fueron desechados, pero ese no iba a ser el Okie Boat's destino. La Segunda Guerra Mundial había demostrado que la mayor amenaza para los barcos de superficie eran los aviones. La Armada necesitaba barcos armados con misiles guiados para brindar protección antiaérea a la flota. Se estaban preparando nuevos barcos y sistemas de misiles, pero faltaban años. Como medida provisional, se modificaron varios cruceros ligeros y pesados ​​para llevar los sistemas de misiles de primera generación que se desarrollaron después de la guerra.

El 7 de marzo de 1957, el Ciudad de Oklahoma fue remolcado al Pacific Coast Yard de Bethlehem Steel Corporation en San Francisco. La conversión en un buque insignia y un crucero de misiles guiados Talos comenzó el 21 de mayo, y el barco fue redesignado CLG-5 el 23 de mayo.

La conversión fue una reconstrucción importante del barco. Casi todo lo que estaba sobre la cubierta principal se eliminó o modificó. Se retiraron la mayoría de los cañones de 6 "/ 47 y 5" / 38 y todos los cañones antiaéreos de 40 mm y 20 mm. Se eliminó toda la superestructura de popa y casi toda la superestructura de proa. La torreta triple No. 1 6 "/ 47 permaneció, y la montura No. 51 de 5" / 38 fue reubicada en el nivel O1 aproximadamente en la posición de la torreta No. 2 original. Debajo de la cubierta principal de proa se instaló un nuevo equipo de manipulación de municiones de 5 ". La superestructura de proa se amplió significativamente para proporcionar espacio para los cuartos de los oficiales de abanderamiento, los cuartos del personal y las oficinas.

Las catapultas y el gancho del avión se retiraron de la popa. El espacio para perchas se convirtió en alojamiento para la tripulación y espacio de almacenamiento. Se construyó una nueva caseta blindada en la cubierta principal para el sistema de manejo de misiles Mk 7 Talos y los cargadores de misiles. El lanzador de misiles Mk 7 Mod 0 estaba ubicado aproximadamente en la posición de la torreta No. 4 original. Se construyó una nueva caseta en la parte superior de la caseta de misiles para acomodar el Control de Armas y los radares de seguimiento Talos. Debajo de la cubierta principal en popa estaban el cargador de ojivas Talos y los sistemas de manejo de ojivas.

En medio del barco se instalaron nuevas instalaciones de manipulación y estiba de embarcaciones. Se agregaron tres enormes torres de radar hacia adelante, en el medio del barco y en la popa para transportar docenas de antenas de radar, radio y contramedidas electrónicas. Con todos estos cambios, el barco se parecía poco a los barcos originales de la clase Cleveland. Básicamente era un barco nuevo.

El USS Ciudad de Oklahoma CLG-5 a principios de 1962

USS Ciudad de Oklahoma Especificaciones CLG-5:

Desplazamiento: 15,205 toneladas (carga completa)
Largo: 610'1 "
Manga: 66'4 "
Calado: 25 '7 "
Propulsión: turbinas de vapor, cuatro calderas de 634 psi, cuatro ejes, 100,000 hp
Velocidad: 32 nudos
Complemento: 1395 (tripulación del barco y personal de bandera)

Armamento: Una torreta triple de 6 "/ 47 (3 cañones) en la cubierta principal Una montura doble de 5" / 38 (2 cañones) en el sistema de lanzamiento O1 nivel One Mk 7 Mod 0 Talos (48 misiles Talos) y Mk 7 Mod 0 Lanzador de doble brazo en la cubierta principal Armadura: cinturón de 5 "Tercera cubierta y primera plataforma de 2" Cara de torreta de 6 "pulgadas Lados de torreta de 1,5" Barbetas de 6 "Revista de misiles de 1,5"

Aeronave: Un helicóptero Kaman UH-2B Seasprite (Blackbeard One)

Botes: Tres botes utilitarios de 40 '(luego se redujeron a uno) Un bote de personal de 40' Dos botes de personal de 28 'Dos botes de ballenas a motor de 26' (luego se redujeron a uno)

Buque insignia

La conversión se completó el 31 de agosto de 1960. El barco fue remolcado al astillero naval de Hunter's Point, donde se volvió a poner en servicio el 7 de septiembre de 1960. El Ciudad de Oklahoma El CLG-5 y su nueva tripulación comenzaron el entrenamiento de shakedown en enero de 1961 y se convirtieron en el primer crucero de misiles guiados de la Flota del Pacífico en realizar un lanzamiento exitoso de misiles Talos. Después de ejercicios de shakedown y entrenamiento durante la primera mitad de 1961, el barco participó en ejercicios de entrenamiento y sirvió como buque insignia para Cruiser Division 3 (CruDiv 3) y Cruiser Destroyer Flotilla 9 (CruDesFlot 9).

El 1 de diciembre de 1961, el barco zarpó hacia el comando del Pacífico occidental (WESTPAC) para un despliegue de seis meses. Barco Okie llegó a la Base Naval de los Estados Unidos en Yokosuka, Japón, el 20 de diciembre. "Yoko" había sido el hogar de la Armada Imperial Japonesa en la Segunda Guerra Mundial, y tenía extensas instalaciones de reparación de barcos y uno de los diques secos más grandes que existen. El barco relevó al USS San Pablo CA-73 como buque insignia del Comandante de la Séptima Flota de los EE. UU., El 26 de diciembre de 1961. Después de participar en las operaciones de entrenamiento de la Organización del Tratado del Sudeste Asiático (SEATO) y "mostrar la bandera" en muchas ciudades del Lejano Oriente, Ciudad de Oklahoma fue relevado como buque insignia de la Séptima Flota por el USS Providencia CLG-6 el 26 de mayo de 1962. El barco regresó a Long Beach, California, el 12 de junio de 1962. Los meses siguientes se dedicaron a inspecciones, operaciones de entrenamiento y mantenimiento. El barco sirvió nuevamente como buque insignia de Cruiser Destroyer Flotilla 9 (CruDesFlot 9).

El barco entró en el Astillero Naval de Long Beach para una extensa revisión de 15 meses el 14 de diciembre de 1962. Después de las conversiones CLG Talos, el barco estaba muy pesado en la parte superior. La enorme superestructura delantera, la enorme casa de misiles y las altas torres de radar hicieron que el barco se balanceara peligrosamente en mares agitados. En los astilleros se inició un extenso programa de reducción de peso en la superficie.Muchas de las antenas de la alta torre de radar en el medio del barco se trasladaron a posiciones más bajas. Se quitó el director Mk 34 para la batería de 6 "(el Barco Okie fue el único CLG al que se le quitó este director de control de incendios) dejando las baterías de 6 pulgadas y 5 pulgadas bajo el control del director Mk 37 restante. Se eliminó todo el material innecesario de la superestructura del nivel de O4 delantero. Los pescantes de dos niveles en el medio del barco se quitaron a babor y estribor y se reconstruyeron las cubiertas de estiba del barco. En el lado de estribor se instaló un pescante de brazo doble de un solo banco para un bote ballenero con motor de 26 pies. La grúa del sistema Fleet Automatic Shuttle Transfer (FAST) se instaló en la parte superior de la casa de misiles. El radar de búsqueda aérea AN / SPS-37 original en la torre de proa fue reemplazado por un AN / SPS-43 y el radar de búsqueda aérea de búsqueda de altura AN / SPS-8B en la torre posterior fue reemplazado por el AN / SPS-30. * **

En marzo de 1964, el barco abandonó los astilleros y comenzó un entrenamiento de actualización frente al sur de California. Luego, el barco zarpó de nuevo hacia WESTPAC el 16 de junio de 1964, sirviendo como buque insignia temporal del Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico durante las ceremonias de cambio de mando en Pearl Harbor. Ciudad de Oklahoma llegó a Yokosuka, Japón, el 7 de julio de 1964, y relevó al USS Providencia CLG-6 como buque insignia de la 7ma Flota.

USS Ciudad de Oklahoma CLG-5 en 1964

La guerra de vietnam

El 6 de agosto de 1964, el barco fue desplegado en el Golfo de Tonkin con la Fuerza de Tarea 77 en respuesta al incidente del Golfo de Tonkin. Este fue el comienzo de ocho años de servicio en la Guerra de Vietnam. El barco alternaba entre misiones de apoyo con disparos para las tropas estadounidenses y vietnamitas del sur, misiones de supresión antiaérea frente a Vietnam del Norte (NVN), visitas a los astilleros en Subic Bay, Filipinas y Yokosuka, y misiones de embajadores "ondeando la bandera" a numerosos puertos de Asia. Ciudad de Oklahoma brindó apoyo a tiros para los asaltos anfibios en las operaciones "Piranha", "Double Eagle" y "Deckhouse IV".

Después de dos años y medio de servicio como buque insignia de la Séptima Flota, Barco Okie fue relevado por USS Providencia CLG-6 el 1 de diciembre de 1966. El barco regresó al Astillero Naval de San Francisco para su revisión el 15 de diciembre. Durante este período de astillero se realizaron amplias adiciones a los sistemas de contramedidas electrónicas (ECM) del barco para mejorar las defensas contra los misiles de crucero antibuque. Se eliminó el peso innecesario de la parte superior, incluidas las plataformas en la superestructura de popa. El barco abandonó los astilleros el 18 de julio de 1967 y comenzó un entrenamiento de actualización. El barco se dirigió a su nuevo puerto de origen en San Diego el 22 de julio y asumió sus funciones como buque insignia de la Primera Flota. Después de escalas en varios puertos de la costa oeste y un extenso programa de capacitación, el barco comenzó a prepararse para otro despliegue de WESTPAC. Durante este período, se realizaron varios disparos de prueba de superficie a superficie como parte del desarrollo del nuevo misil antirradar RIM-8H Talos.

El 25 de octubre de 1968, el Ciudad de Oklahoma fue relevado como buque insignia de la Primera Flota por el USS San Pablo CA-73. Ciudad de Oklahoma zarpó de nuevo para WESTPAC el 7 de noviembre de 1968. El barco llegó a Yokosuka el 22 de noviembre. El 26 de noviembre Ciudad de Oklahoma aliviado el USS Providencia CLG-6 y reanudó sus funciones como buque insignia de la Séptima Flota de EE. UU. El barco llevó a cabo misiones Naval Gunfire Support (NGFS) en Vietnam del Sur y realizó visitas de protocolo a varios puertos de Asia en diciembre de 1968 y la primera parte de 1969. El 15 de abril de 1969, un avión norcoreano derribó un avión de reconocimiento EC-121 de la Armada de los EE. UU. el Mar de Japón. Del 18 de abril al 27 de abril de 1969, el Ciudad de Oklahoma participó en una operación de búsqueda y rescate (SAR) en el Mar de Japón con la Fuerza de Tarea 71. **

En 1969 y 1970, el barco realizó misiones en la Zona de Combate en Vietnam, realizó visitas a puertos en toda Asia y realizó mantenimiento y reparaciones en Subic Bay, Filipinas y Yokosuka, Japón. Aproximadamente un tercio del tiempo del barco se pasó frente a la costa de Vietnam, dividido aproximadamente a partes iguales entre las misiones de apoyo de disparos en el sur cerca de DaNang y la Zona Desmilitarizada (DMZ) y la supresión antiaérea frente a Vietnam del Norte. Desde una estación frente a Vinh, Vietnam del Norte, los radares de búsqueda aérea de largo alcance del barco podrían cubrir la mayor parte de Vietnam del Norte y Laos. El barco también navegó fuera del puerto de Haiphong, con la esperanza de disparar contra los MiG NVN. La experiencia anterior le había enseñado al NVN que volar no era seguro mientras un crucero Talos estaba cerca, por lo que mientras el Barco Okie estaba en aguas de Vietnam del Norte, el barco no tuvo la oportunidad de disparar misiles Talos a objetivos de aviones "en vivo".

En 1971, el barco llevó a cabo misiones de Apoyo a Disparos Navales en Vietnam del Sur y operó en PIRAZ (Zona de Aviso de Radar de Identificación Positiva) y estaciones SAR frente a Vietnam del Norte. Entre períodos en la Zona de Combate, el barco visitó puertos en Asia y se sometió a mantenimiento y reparación en Yokosuka. Ciudad de Oklahoma subió a bordo de los nuevos misiles antirradiación RIM-8H Talos a mediados de 1971. Estos misiles fueron diseñados para destruir sitios de radar enemigos. Después de una práctica disparando desde Okinawa, Ciudad de Oklahoma pasó parte de su tiempo fuera de Vietnam "cazando radares". En febrero de 1972, el Ciudad de Oklahoma se convirtió en el primer buque de guerra de los EE. UU. en realizar un combate exitoso de misiles tierra-superficie, destruyendo un sistema de radar móvil NVN.

Estados Unidos intensificó sus actividades contra Vietnam del Norte después de que las divisiones de NVN invadieron la DMZ. los Barco Okie salió de Yokusuka y llegó al Golfo de Tonkin el 7 de abril de 1972. El barco fue asignado a la Unidad de Tarea 70.8.9. El 8 de abril, el barco recibió fuego hostil de las baterías de tierra NVN y respondió al fuego. Ciudad de Oklahoma, en compañía de varios destructores, se trasladó hacia el norte a lo largo de la costa y disparó contra una serie de objetivos en Vietnam del Norte, incluidas instalaciones en Cap Lay, Vinh y el aeródromo de Dong Hoi.

El barco fue reasignado a la Unidad de Tarea 77.1.1 el 13 de abril. El 14 de abril, el barco volvió a conectar con las baterías de tierra NVN. El 19 de abril Ciudad de Oklahoma y los destructores acompañantes llevaron a cabo un segundo ataque en los sitios de misiles tierra-aire de Dong Hoi. Durante este ataque se recibió un intenso fuego hostil de baterías de cañones costeros. los Ciudad de Oklahoma recibió daños menores por casi accidentes: pintura descascarada de metralla y corte de una antena de alambre. Poco después, la Unidad de Tarea fue atacada por dos aviones MiG 17, uno de los cuales fue según se informa derribado por un misil del USS Sterrett DLG-31 3 (algunas fuentes afirman que la aeronave fue derribada y otras dicen que no). Durante el ataque, una bomba explotó en el OK de la ciudad proa de estribor pero no causó daños. El destructor USS Higbee El DD-806 fue alcanzado por una bomba en la popa y, aunque varios miembros del personal resultaron heridos, no hubo víctimas mortales. Varios torpederos NVN también atacaron la Unidad de Tarea, y al menos uno fue destruido. Este compromiso se conoce como la Batalla de Dong Hoi. los Barco Okie y los barcos acompañantes continuaron sus enfrentamientos con armas costeras NVN durante varias semanas, destruyendo instalaciones de armas, sitios de radar, sitios de misiles, aeródromos, puentes, sitios de almacenamiento de combustible, instalaciones de comunicaciones y cuarteles de tropas.

El 10 de mayo de 1972, Ciudad de Oklahoma se unió a los cruceros USS Noticias de Newport (CG-148), USS Providencia (CLG-6) y destructores USS Hanson (DD-832), USS Myles C. Fox (DD-829) y USS Buchannan (DDG-14), y bombardeó el aeródromo militar de Cat Bai en la península de Do Son en la desembocadura del puerto de Haiphong, Vietnam del Norte. Este fue el primer ataque de cruceros múltiples desde la Segunda Guerra Mundial, y fue una repetición del bombardeo de cruceros múltiples en el que el barco participó 27 años antes durante la Segunda Guerra Mundial. El barco continuó llevando a cabo operaciones de Apoyo de Disparos Navales durante el resto de 1972, junto con visitas de protocolo a puertos en Asia y mantenimiento en Subic Bay y Yokosuka.

los OK ciudad disparó alrededor de 18.080 rondas de 5 "/ 38 y 31.370 de 6" / 47 rondas en más de 1.100 operaciones de apoyo de fuego naval y bombardeo en tierra durante la guerra de Vietnam, o un total de 49.450 rondas. El peso total de los proyectiles fue de aproximadamente 4.211.430 libras o 2.105,7 toneladas.

El USS Ciudad de Oklahoma ganó la Medalla al Servicio Expedicionario de las Fuerzas Armadas con dos estrellas de campaña y la Medalla al Servicio de Vietnam con once estrellas de campaña por el servicio durante la Guerra de Vietnam.

Posguerra

El cese al fuego formal de la guerra de Vietnam se anunció el 28 de enero de 1973. Después de esto, el ritmo de las actividades se desaceleró drásticamente, pero el Ciudad de Oklahoma continuó visitando el Golfo de Tonkin hasta mayo para ayudar a hacer cumplir el alto el fuego. El barco continuó su programa de visitas de buena voluntad a lo largo de WESTPAC, con frecuentes ejercicios de entrenamiento e inspecciones para mantener el barco en un estado de preparación. En 1974, el barco tuvo una serie de períodos en el astillero para una modificación de conversión de combustible destilado de la Armada en la planta de ingeniería.

los Ciudad de Oklahoma Participó en las acciones finales de la Guerra de Vietnam. En abril de 1975, el barco participó en la operación Frequent Wind para rescatar al personal estadounidense y vietnamita amistoso durante la caída de Saigón. Del 22 de abril al 30 de abril Barco Okie sirvió como nave de mando para la operación. Los días 29 y 30, el barco aterrizó 13 helicópteros que transportaban a 154 refugiados que huían del ejército de Vietnam del Norte mientras capturaba Saigón.

los Ciudad de Oklahoma fue redesignado CG-5 el 30 de junio de 1975. Se sometió a una extensa serie de períodos de revisión regular para renovar gran parte del barco en 1975. OK ciudad continuó sirviendo como buque insignia de la Séptima Flota, mostrando la bandera y sirviendo como embajador en puertos en Asia y el Pacífico Sur. Los cruceros tomaron el barco a Guam, alrededor de Australia, a Indonesia y a puertos a lo largo de la costa este de Asia desde Malasia y Singapur a Corea y en todas las islas japonesas.

Desde 1975 hasta 1979, el barco continuó realizando ejercicios de entrenamiento e inspecciones para mantener un estado de preparación. Realizó varias operaciones de entrenamiento multinacionales con barcos de las armadas de Australia, Nueva Zelanda, Indonesia y Japón. En mayo de 1979, The Ciudad de Oklahoma disparó el último ejercicio de intercepción de superficie a aire Talos de la Armada frente a Poro Point, República de Filipinas. El barco comenzó una serie de operaciones BUZZARDEX disparando misiles Talos como objetivos para aviones y otros barcos con sistemas avanzados de misiles Terrier y Standard.

El programa de inspección se volvió más riguroso a medida que la Marina evaluó el estado de envejecimiento del viejo barco. El barco continuó obteniendo una calificación aprobatoria en las inspecciones de INSURV después de que otros barcos de su generación fueron encontrados no aptos para el servicio, un tributo a los esfuerzos de las tripulaciones para mantener el barco en funcionamiento. En 1979, la Marina finalmente decidió retirar el barco. El 5 de octubre de 1979, el Barco Okie fue relevado como buque insignia de la Séptima Flota por el buque de mando USS Cumbre Azul (AGC-19) en Yokosuka, Japón.

USS Ciudad de Oklahoma CG-5 a finales de la década de 1970

El 9 de octubre de 1979, el USS Ciudad de Oklahoma zarpó de Yokosuka, Japón, por última vez. Después de servir once años continuos en WESTPAC como buque insignia de la Séptima Flota, el barco navegó a Pearl Harbor, Hawaii, y luego a San Francisco, California. En el camino de San Francisco a San Diego, el Barco Okie participó en otro BUZZARDEX en Point Magu. En este ejercicio, el USS Norton Sound (AVM-1) logró la primera intercepción exitosa de un objetivo Mach 2.7 Talos con un misil Standard 1 y el prototipo del sistema de control de fuego Aegis. El 6 de noviembre de 1979, el Ciudad de Oklahoma lanzó el último misil Talos disparado desde un barco y disparó la última salva de cañón de 6 "/ 47 desde un barco de la Armada de los Estados Unidos.

USS Ciudad de Oklahoma Oficiales al mando

Nombre Rango De Para
Charles Boardman Hunt CAPT 22 de diciembre de 1944 31 de octubre de 1945
Dashiell Livingston Madeira CAPT 31 de octubre de 1945 5 de junio de 1946
Herbert von Arx Burkhart CDR 5 de junio de 1946 1 de julio de 1946
Charles Owen Humphreys CAPT 1 de julio de 1946 30 de junio de 1947
Ben William Sarver CAPT 7 de septiembre de 1960 7 de julio de 1961
George Read Muse CAPT 7 de julio de 1961 18 de julio de 1962
Richard Dryden Mugg CAPT 18 de julio de 1962 14 de agosto de 1963
Emmett Peyton Bonner CAPT 14 de agosto de 1963 5 de agosto de 1964
Harry Augustus Seymour CAPT 5 de agosto de 1964 12 de julio de 1965
Kendall Washburn Simmons CAPT 12 de julio de 1965 3 de octubre de 1966
David Harrington Bagley CAPT 3 de octubre de 1966 21 de junio de 1968
Superficie de Wayne Douglas CAPT 21 de junio de 1968 29 de septiembre de 1969
Jay Stanley Howell CAPT 29 de septiembre de 1969 26 de febrero de 1971
Juan José Tice III CAPT 26 de febrero de 1971 22 de junio de 1972
William Atherton Kanakanui Jr. CAPT 22 de junio de 1972 4 de octubre de 1974
Carnicero paul donald CAPT 4 de octubre de 1974 22 de octubre de 1976
Thomas Richard Colligan CAPT 22 de octubre de 1976 16 de diciembre de 1978
Rodney Bonner McDaniel CAPT 16 de diciembre de 1978 3 de noviembre de 1979
James Arthur Shreckengaust CDR 3 de noviembre de 1979 15 de diciembre de 1979

El fin

El USS Ciudad de Oklahoma fue dado de baja y retirado del servicio el 15 de diciembre de 1979 en San Diego, treinta y cinco años después de comenzar el servicio en la Marina de los EE. UU. los Ciudad de Oklahoma estuvo en servicio activo durante veintiún años, el registro de servicio más largo de todos los barcos de la clase Cleveland. El barco recibió diez medallas y tres elogios, y obtuvo quince estrellas de compromiso por la acción en la Segunda Guerra Mundial y Vietnam.

En diciembre de 1979, el barco fue remolcado al Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, y colocado en la flota de naftalina. Permaneció allí hasta 1992 cuando fue remolcado a la Flota de Reserva de Suisun Bay en Benicia, California. Después de las reparaciones del casco en Richmond, California, el barco fue modificado para servir como plataforma de prueba para nuevos sensores de armas y sistemas de contramedidas. Luego, el barco fue remolcado a Port Hueneme, California, donde ocasionalmente fue remolcado al mar para probar nuevos dispositivos electrónicos y radares, incluido el equipo para el bombardero B2.

En la primavera de 1996 el barco fue trasladado a barcos inactivos y se tomó la decisión de utilizarlo como objetivo en un SINKEX (ejercicio de hundimiento). Fue remolcada a la flota de reserva de la bahía de Suisen para esperar su destino. En octubre de 1998, el barco fue remolcado al Astillero Naval Mare Island, Vallejo, California, para su preparación como barco objetivo. El barco fue remolcado a través del Golden Gate el 6 de enero de 1999, llegando a Pearl Harbor, Hawaii el 20 de enero de 1999. Mientras estaba en Pearl Harbor, el Stars and Stripes fue izado a la parte superior de su mástil por última vez. El 16 de febrero fue remolcada a Guam por el USS Narragansett (ATF-167).

Como parte del ejercicio de capacitación multinacional de 1999, el ex-USS Ciudad de Oklahoma fue atacado por barcos y aviones del 25 al 27 de marzo, y finalmente fue hundido por un torpedo del submarino surcoreano Le Chung (SS-062). El barco se hundió a unas 230 millas (375 km) al suroeste de Guam (10 y 57 '00 "N, 142 y 06' 00" E) en unos 6000 pies de agua el 27 de marzo de 1999, a las 11:03 a.m., 25 minutos después de haber sido torpedeado.


Charla: USS Oklahoma City (CL-91)

El nombre del ejercicio en el que se hundió el Oklahoma City fue Tandem Thrust. Tuvo lugar cerca de Guam, en marzo de 1999.

Quité la bandera de notas al pie porque era molesta y algo incorrecta. Como la gran mayoría de artículos sobre buques de guerra estadounidenses, este artículo es casi una versión literal de la entrada del barco en DANFS. A veces, el estilo obsesivo de notas al pie de Wikpedia funciona bien, pero aquí no. Para usarlo, tendrías que anotar cada oración a pie de página. Una posible solución, una que voy a intentar para ver cuál es la reacción, es decir al principio "A menos que se indique lo contrario, toda la información a continuación es de.". Pero volvamos al gran problema. La mayoría de los artículos de envío de EE. UU. Son poco más o nada más que la entrada DANFS. Si este es flagable, probablemente cientos más lo sean. Si vamos a marcar, debemos hacerlo de forma coherente. Y dado que probablemente sean cientos, ¿queremos todas esas banderas colgando para siempre? Busaccsb (conversación) 17:10, 17 de enero de 2011 (UTC)

¿Cuál es la referencia para la fecha de 1971 para el disparo del misil RIM-8H ARM? ¿Cuál fue la fecha de la toma? Contácteme a través de esta URL: http://www.okieboat.com/Contact%20page.html Prhays (charla) 00:42, 14 de enero de 2016 (UTC)

Quería editar el título de esta página de USS Oklahoma City (CL-91) a USS Oklahoma City (CL-91 / CLG-5 / CG-5), pero no pude editar el título.

Serví en el USS Oklahoma City (CG-5) entre 1977-1979. Pero cuando lo busqué en la web, solo encontré su referencia al USS Oklahoma City (CL-91) y NO (CG-5) y pensé que era un barco diferente hasta que realmente miré el artículo.

Por lo tanto, recomiendo cambiar el título para incluir todas sus nomenclaturas CL-91 / CLG-5 / CG-5.

Atentamente, Walter Benton wbenton 07:09, 4 de marzo de 2018 (UTC) - Comentario anterior sin firmar agregado por Wbenton (charla • contribuciones)

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Oklahoma City CL-91 - Historia

Fundado: 2008

# Temporadas en WPSL: 15

Récord general de WPSL: 88-29-165

Porcentaje ganador: .723%

Títulos de Conferencia / División: 5

Campeonatos regionales: 3

Alianza de OKC 2008-11

Oklahoma City tuvo su primer equipo WPSL en 2008 y jugó durante cuatro temporadas como OKC Alliance. El club era propiedad de un grupo de entusiastas del fútbol local y estaba dirigido por el entrenador en jefe del equipo y rsquos, Jimmy Hampton. La Alianza tuvo un gran éxito al ganar el título de la conferencia en tres de sus primeras cuatro temporadas y compiló un récord general de 30-5-2 para un porcentaje de victorias de .861. En 2010, la Alianza avanzó a las semifinales del Campeonato WPSL.

2012-presente Oklahoma City FC

Antes de la temporada 2012, Sean Jones adquirió Alliance y renombró el equipo de WPSL Oklahoma City FC, seleccionando el azul claro como el color primario del equipo y los rsquos, acentuado con oro y gris carbón. El Flycatcher de cola de tijera, el pájaro oficial del estado de Oklahoma, sirve como la obra de arte distintiva dentro del escudo galardonado del equipo y rsquos.

Jones se asoció con los ejecutivos deportivos de Oklahoma City, DeBray Ayala y Brad Lund, mientras el club continuaba su camino ganador. El equipo ha sido anfitrión de partidos en casa en Oklahoma City University, Casady School, Yukon Schools, Mid-America Christian University, Norman North High School y Mustang High School.En 2021, FC llamará a Mustang su hogar permanente y jugará todos los partidos en casa en el complejo de fútbol de la escuela secundaria y rsquos Varsity.

Oklahoma City FC ganó el campeonato de la conferencia en 2015 y avanzó a las semifinales del Campeonato WPSL en 2012 y 2015. Scissor-Tails recogió su séptimo título de conferencia en la historia del club en 2017 con los co-entrenadores en jefe Zach Bice y Evan Dresel al timón.


USS Oklahoma City CL 91 / CLG 5 / CG 5

USS Oklahoma City CL 91 / CLG 5 / CG 5

Robado de Charles Knowlton

El USS Oklahoma City fue diseñado con una batería de armas multipropósito capaz de realizar funciones antiaéreas, antiaéreas y antiaéreas. Cumplió todos estos deberes en la Segunda Guerra Mundial. Durante la guerra de Vietnam, el barco participó en misiones de ataque y apoyo de fuego naval (NGFS) en el sur y el norte de Vietnam.

La mayoría de los registros de las misiones de disparos del barco # 8217 han sobrevivido. Durante la Segunda Guerra Mundial, los datos sobre disparos se informaron en los diarios de guerra mensuales. Los registros de las primeras misiones de disparos en Vietnam son incompletos. Al principio, los datos de las misiones de disparos se registraron en el informe anual Ship & # 8217s History, pero solo se registraron las primeras misiones. Después de eso, no hay registros, excepto la nota de que el barco realizó misiones NGFS en ciertas fechas. A partir de marzo de 1966, la Armada comenzó a compilar los registros del Archivo de Apoyo al Fuego Naval de Combate (CONGA). Estos están disponibles a través de los Archivos Nacionales de EE. UU. E incluyen toda la actividad de NGFS para todos los barcos hasta el final de la Guerra de Vietnam en 1973. A partir de estos registros, he compilado un registro casi completo de las misiones de disparos del barco # 8217. Este registro completo de apoyo a los disparos del USS Oklahoma City está disponible en formatos PDF y Excel.

El USS Oklahoma City CL-91 fue comisionado el 22 de diciembre de 1944. Realizó cruceros de entrenamiento y shakedown hasta junio de 1945 cuando entró en el teatro de guerra del Pacífico. El barco participó en operaciones de combate en junio, julio y agosto de 1945. La tabla muestra los gastos de munición registrados en los diarios de guerra del barco.

Datos del diario de guerra 22 de diciembre de 1944 al 17 de octubre de 1945

Desconocida 1213 Desconocida 5614 52582 56276

Total 1383 6382 52582 56276

El barco llevaba doce cañones 6 & # 8243/47, doce 5 & # 8243/38, veintiocho de 40 mm y diez de 20 mm. El promedio de disparos por arma en la Segunda Guerra Mundial fue de 115 para el 6 & # 8243/47, 532 para el 5 & # 8243/38, 1.878 para el 40 mm y 5.628 para el 20 mm.

La mayoría de los registros no indicaban el tipo de munición, por lo que se enumeran como tipo & # 8220Desconocido & # 8221. BL & ampP fueron rondas de entrenamiento ciegas y conectadas. BL & ampT se cargaron a ciegas y se taparon rondas con un trazador. Se trataba de rondas de entrenamiento disparadas en el primer crucero de shakedown. El HC era un proyectil de gran capacidad o alto explosivo con una gran cantidad de explosivo y una espoleta de contacto con la nariz. La ronda común antiaérea AAC tenía una espoleta de tiempo mecánico o una espoleta de proximidad de tiempo variable (VT). Los ILLUM eran proyectiles de iluminación que llevaban una bengala que se desplegaba para iluminar escenas nocturnas. No tengo idea de lo que eran las rondas BLOT y MK 53, pero había muy pocas de estas.

Casi toda esta munición se gastó en ejercicios de entrenamiento que se llevaron a cabo casi todos los días. Buscando en los diarios de guerra encontré solo un registro de combate real. El 18 de julio de 1945, el USS Oklahoma City CL-91 se unió al USS Topeka CL-67, USS Atlanta CL-104 y USS Dayton CL-105 para bombardear en tierra una instalación de radar en Nojima Saki (Nojimazaki) Japón, al sur de Tokio. cerca de la entrada a Tokyo Wan. La ciudad de Oklahoma disparó 60 rondas de proyectiles HC 6 & # 8243/47.

Oklahoma City fue asignada a la protección antiaérea y la búsqueda de radar de largo alcance para fuerzas de tarea de portaaviones rápidos durante la mayor parte de su tiempo en la guerra. Hubo muchos casos en que aviones enemigos se acercaron a OK City, pero en todos los casos, fueron derribados por la patrulla aérea de combate (CAP) u otros cañones antiaéreos de otro barco antes de que llegaran al alcance de los cañones de Oklahoma City. Esto fue especialmente cierto en los últimos días de la guerra, cuando CAP derribó 10 aviones el 13 de agosto y otros 5 el 15 de agosto, el último día de la guerra.

Otra información interesante sobre los disparos navales se registró en la entrada del Diario de guerra del 26 de julio de 1945. El barco probó periódicamente la munición que recibió y descubrió que el 44% de la munición VT detonadora 5 & # 8243/38 AAC (antiaérea común) estaba defectuosa. La espoleta VT era un dispositivo de proximidad por radio que detonó el proyectil cuando pasaba cerca de un objetivo & # 8211 o al menos se suponía que debía hacerlo.

La primera misión de fuego en Vietnam del USS Oklahoma City CLG-5 & # 8217 fue el 15 de junio de 1965. Los registros posteriores a junio de 1965 están incompletos pero indican que el barco disparó & # 8220algunos 1000 & # 8221 5 & # 8243/38 y & # 8220 casi 2000 & # 8243 6 & # 8243/47 rondas entre marzo de 1965 y diciembre de 1966. Los registros de CONGA para la ciudad de Oklahoma comienzan con una misión de fuego el 2 de marzo de 1966 y terminan con la misión final el 4 de diciembre de 1972. La lista de registros de CONGA 578 5 & # 8243/38 y 1,192 6 & # 824347 rondas disparadas entre el 2 de marzo de 1966 y el 29 de noviembre de 1966. Por lo tanto, el barco disparó alrededor de 420 5 & # 8243 y 800 6 & # 8221 rondas antes de que comenzaran los registros de la CONGA. Los registros históricos del barco # 8217 para 1966 se han perdido, por lo que se desconoce el número real de misiones de fuego antes de que comiencen los registros CONGA.

El gráfico muestra cuándo el barco realizó misiones de disparos. El barco estuvo estacionado en California en 1967 y la mayor parte de 1968. El barco llevó a cabo una gran cantidad de misiones NGFS en 1969. Gran parte de 1970 y 1971 se dedicó a las estaciones PIRAZ y SAR (búsqueda y rescate) en el Golfo de Tonkin frente a Vietnam del Norte. . A finales de 1971 y principios de 1972, el barco estaba & # 8220 a la caza de radar & # 8221 frente a la costa de Vietnam del Norte. Muchas de las misiones de disparos en 1972 fueron bombardeos en tierra a lo largo de la costa de Vietnam del Norte durante las operaciones Freedom Train y Linebacker.

Los registros de CONGA incluyen 1099 NGFS y registros de bombardeo en tierra entre el 2 de marzo de 1966 y el 4 de diciembre de 1972. La tabla muestra los gastos de municiones registrados en los registros de CONGA.

CONGA Records Data 2 de marzo de 1966 al 29 de noviembre de 1972

5 y # 8243/38 HC (alta capacidad) 14944 6 y # 8243/47 HC (alta capacidad) 30516

5 y # 8243/38 VT (fusible de tiempo variable) 389 6 y # 8243/47 AP (perforaciones de armadura) 55

5 y # 8243/38 AAC (AA común) 929 Total 6 y # 8243/47 30571

5 y # 8243/38 ILLUM (iluminación) 961

5 & ​​# 8243/38 WP (fósforo blanco) 162

5 y # 8243/38 RAP (proyectil asistido por cohete) 275

Total 5 & # 8243/38 17660 Total 5 & # 8243 + 6 & # 8243 48231

Si se agregan las aproximadamente 420 5 & # 8243/38 y 800 6 & # 8243/47 rondas disparadas antes de que comenzaran los informes de la CONGA, el barco disparó aproximadamente 18,080 5 & # 8243/38 y 31,370 6 & # 8243/47 rondas en combate durante el Vietnam. Guerra, o un total de 49,450 rondas. Esto no incluye municiones gastadas durante ejercicios de entrenamiento o calificaciones de preparación. No tengo registros de municiones gastadas para entrenamiento y calificación, pero no lo hicimos con mucha frecuencia. Para los datos en los registros de la CONGA, el número promedio de rondas disparadas por misión de fuego fue de aproximadamente 44 rondas, aunque los números variaron de 1 a 529 rondas de permiso.

La configuración CLG llevaba tres cañones 6 & # 8243/47 y dos 5 & # 8243/38. El promedio de disparos por arma en Vietnam fue 10,457 para el 6 & # 8243/47 y 9.040 para el 5 & # 8243/38. El barco disparó 6,4 veces más rondas de 5 & # 8243 y 6 & # 8243 que en la Segunda Guerra Mundial, y el número promedio de rondas por arma fue 88,6 veces más grande para el 6 & # 8243/47 y 16,6 veces más grande para el 5 & # 8243/38. Esto no incluye rondas de entrenamiento disparadas durante Vietnam, pero fueron un número insignificante en comparación con los disparos de combate. El barco disparó 824 veces más proyectiles en combate en Vietnam que en la Segunda Guerra Mundial.

Las rondas de HC tenían 7.86 libras de explosivo D en cada 5 & # 8243/38 y 13.22 libras en los proyectiles 6 & # 8243/47. Tenían espoletas de contacto y el efecto principal fue la explosión y la metralla. Las rondas perforadoras de blindaje 6 & # 8243/47 llevaban solo 1,95 libras de Explosivo D y se utilizaron contra objetivos duros como búnkeres de hormigón. Los proyectiles VT eran proyectiles HC con espoletas de radio proximidad que detonarían el proyectil en el aire. Fueron utilizados para lanzar metralla sobre concentraciones de tropas al aire libre. Las rondas AA Common eran similares pero tenían espoletas de tiempo mecánicas que detonaron sobre la superficie. También se utilizaron contra tropas al aire libre. Las rondas de iluminación llevaban bengalas de paracaídas que se desplegaban en el aire para iluminar el campo por la noche. Las rondas de fósforo blanco (Willie Peter) explotaron y rociaron fósforo ardiente. Esto produjo una gran nube de humo. Llevaban pequeños explosivos y se usaban principalmente para detectar las rondas iniciales de una misión de fuego. Después de que el observador corrigió el disparo sobre el objetivo, se usaría otro tipo de proyectil para lograr el efecto. Willie Peter se podía utilizar para crear una cortina de humo y era eficaz contra el personal. Los proyectiles asistidos por cohetes tenían una carga explosiva reducida y un pequeño cohete en la base. Después de que dejaron el cañón del arma, el cohete se disparó para extender el alcance. Fueron utilizados para objetivos fuera del alcance normal de las armas.

Según la cantidad de explosivos por ronda y los números y tipos de rondas enumerados en los datos de la CONGA, la ciudad de OK bombeó aproximadamente 545,553 libras (272,8 toneladas) de explosivos a las selvas de Vietnam. Ese es solo el peso de los explosivos en los proyectiles. El peso total de los proyectiles fue de aproximadamente 4.230.723 libras o 2.115,4 toneladas. Eso es sobre el peso de algunos de los destructores con los que operamos, ¡todos extraídos de dos cañones de 5 & # 8243 y tres de 6 & # 8243!

Los registros de CONGA reportan 1.565 objetivos dañados o destruidos y 58 enemigos confirmados muertos en acción. Las descripciones de los objetivos incluyen estructuras o edificios, sitio antiaéreo, sitio de CD, sitio de radar, base, base naval, instalación portuaria, instalación militar, almacenamiento de arroz, área de suministro, almacenamiento de municiones, cuevas, búnkeres, línea de trinchera, túnel, campo de minas, ruta de suministro, carretera, puente, campamento base, puesto de mando, puesto de observación, punto de infiltración, área de preparación, posición VC / NVA, área de reunión de tropas, concentraciones de tropas, WBLC (objetivo logístico nacido en el agua, o bote), sampán, barcaza, ferry, vehículo, camión, tanque, sitio de mortero, posición de arma automática, arma, sitio de artillería, sitio de misiles SAM, preparación de aeronaves, área o zona de aterrizaje (remoción de vegetación) y H & ampI.

H & ampI fue & # 8220 hostigamiento e interdicción. & # 8221 Bombeamos balas en la jungla sobre objetivos & # 8220 sospechosos & # 8221 como cruces de senderos durante la noche. El barco tomó una posición frente a la costa y aproximadamente cada 30 minutos más o menos disparábamos un montón de proyectiles. Los datos de CONGA registran que disparamos 7,938 5 & # 8243/38 y 10,921 6 & # 8243/47 proyectiles para H & ampI, o 18,859 en total. Eso es el 39,1% del total de rondas en el récord de la CONGA. Disparamos 301 misiones H & ampI, por lo que el 27,4% del total de misiones no tenían objetivos reales.


Oklahoma City CL-91 - Historia

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    Cómo el impulso por la estadidad condujo a un faro de progreso racial hacia la opresión y la violencia

    En octubre de 1907, once líderes negros de los & # 8220Twin Territories & # 8221 en la frontera, viajaron a Washington, DC en un último esfuerzo para evitar que Oklahoma se convierta en un estado. Entre ellos estaban A.G.W. Sango, un destacado inversor de bienes raíces que quería atraer a más personas negras hacia West W.H. Twine, editor de un periódico cuyo semanario Medidor Muskogee había estado montando una enérgica campaña de oposición contra la estadidad durante semanas y J. Coody Johnson, un abogado que era miembro de Creek Nation y había servido en su legislatura en la ciudad de Okmulgee. Estos hombres habían abierto caminos improbables hacia el éxito en las afueras de Estados Unidos, donde la jerarquía racial de la nación aún no se había calcificado por completo. Pero temían que cuando el Territorio Indio y el Territorio de Oklahoma se combinaran para formar un nuevo estado, las leyes de Jim Crow volverían a empujar a los negros bajo el talón de la supremacía blanca. Los hombres necesitaban ayuda para evitar que eso sucediera.

    Esperaban encontrar un aliado en el presidente Theodore Roosevelt. Era miembro de su propio Partido Republicano y había señalado que vetaría cualquier constitución estatal que incluyera la discriminación de Jim Crow. En el transcurso de unos días, la delegación se reunió con el fiscal general de los Estados Unidos, el secretario del Interior y, finalmente, el propio presidente. Se desconocen los detalles del intercambio, pero el grupo debe haberle dicho a Roosevelt cómo los legisladores de Oklahoma planeaban institucionalizar la segregación, incluida la prohibición de los negros en los vagones de tren blancos, manteniéndolos fuera de las escuelas blancas y evitando que votaran. Algunos de los residentes blancos de los territorios querían hacerlo peor.

    (Como parte de nuestra cobertura del centenario de la masacre de Tulsa Race de 1921, lea sobre los esfuerzos para recuperar la historia de la masacre enterrada durante mucho tiempo en "American Terror")

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    Este artículo es una selección de la edición de abril de la revista Smithsonian.

    Estos hombres negros no tenían voz en la redacción de la constitución del estado, y no tenían los números para rechazarla en las urnas. Pero pensaron que Roosevelt podría reconocer que Oklahoma no merecía convertirse en un apéndice deformado del Sur Profundo, cuando podría ser mucho más & # 8212cuando tenía ha sido mucho más. La delegación salió de Washington sintiéndose optimista. & # 8220 El trabajo se ha hecho, & # 8221 Twine informó en el Címetro, & # 8220y se esperan con impaciencia los resultados. & # 8221

    Los negros llegaron a Oklahoma mucho antes de la perspectiva de la estadidad. Los primeros en establecerse en el área fueron esclavizados por tribus nativas americanas en el sur profundo, y realizaron el viaje en la década de 1830 como cazadores, enfermeras y cocineros durante el brutal éxodo forzado conocido como el Sendero de las Lágrimas. En el territorio indio (gran parte de la actualidad y el este de Oklahoma), la esclavitud practicada por las tribus Creek, Choctaw, Cherokee, Chickasaw y Seminole a veces se asemejaba a los viciosos sistemas de plantaciones del sur. Durante la Guerra Civil, las Cinco Tribus se pusieron del lado de la Confederación, pero después de la guerra, la mayoría de las tribus, obligadas por nuevos tratados con el gobierno federal, concedieron a las personas anteriormente esclavizadas ciudadanía, autonomía y un nivel de respeto sin precedentes en la etapa posterior a la Reconstrucción. Sur. En las tribus Creek y Seminole, los miembros tribales negros cultivaron junto con los nativos americanos en tierras de propiedad comunal, sirvieron como jueces en los gobiernos tribales y actuaron como intérpretes para los líderes tribales en las negociaciones con el creciente imperio estadounidense.

    J. Coody Johnson, un abogado y miembro de la tribu Creek, luchó por los derechos civiles de los negros. Centro, Jefe Seminole Halputta Micco. Bien, Okcha Hacho, miembro del consejo Seminole. (Sociedad Histórica de Oklahoma)

    Los afroamericanos sin vínculos con las Cinco Tribus viajaron a Oklahoma por su propia voluntad, atraídos por la promesa de igualdad en la frontera. Edward McCabe, un abogado y político de Nueva York, se aventuró al Territorio de Oklahoma en 1890, donde fundó un pueblo exclusivamente para colonos negros llamado Langston, prometiendo a sus hermanos del Sur una utopía donde & # 8220 el hombre de color tiene la misma protección que su hermano blanco. & # 8221 Ida B. Wells, la periodista cruzada que dedicó su vida a relatar el flagelo del linchamiento, visitó Oklahoma en abril de 1892 y vio & # 8220 la oportunidad que tenían [los negros] de desarrollar la masculinidad y la feminidad en este nuevo territorio . & # 8221 Había verdad en estas proclamaciones. En la pre-estatalidad de Oklahoma, era común que los niños blancos y negros asistieran a las mismas escuelas hasta 1900. Los políticos negros ocupaban cargos públicos no solo en los gobiernos tribales sino también en el Territorio de Oklahoma, la mitad occidental del estado actual. En los primeros días de Tulsa, los residentes negros poseían negocios en el distrito del centro predominantemente blanco e incluso tenían empleados blancos.

    Oklahoma se estaba convirtiendo en un lugar inusualmente igualitario. Pero también estaba alimentando una visión en desacuerdo con los ideales capitalistas cada vez más rapaces de Estados Unidos. En 1893, el ex senador de Massachusetts Henry Dawes dirigió una comisión federal para obligar a las Cinco Tribus a dividir sus tierras comunales en parcelas de propiedad individual. Dawes se consideraba a sí mismo un & # 8220amigo de los indios & # 8221, como se llamaba a los humanitarios blancos de la época. Pero su enfoque de & # 8220ayudar & # 8221 a los nativos americanos dependía de su asimilación en los sistemas económicos y culturales de los blancos estadounidenses. Estaba desconcertado por la práctica de los nativos americanos de compartir recursos sin intentar explotarlos para beneficio personal. "No hay egoísmo, que está en el fondo de la civilización", informó a la Junta de Comisionados Indios en Washington. & # 8220Hasta que este pueblo consienta en ceder sus tierras.no progresarán mucho. & # 8221 En una serie de negociaciones forzadas que comenzaron en 1897, el Congreso obligó a las Cinco Tribus a convertir más de 15 millones de acres de tierra en propiedad individual. Los miembros tribales se convirtieron en ciudadanos estadounidenses por mandato del gobierno.

    Los miembros tribales negros, que fueron clasificados como & # 8220freedmen & # 8221 por la Comisión Dawes, inicialmente parecían beneficiarse del proceso de adjudicación. Se les concedió aproximadamente dos millones de acres de propiedad, la mayor transferencia de riqueza territorial a los negros en la historia de los Estados Unidos. Fue la promesa de & # 822040-acres-y-una-mula & # 8221 de la Guerra Civil que hizo que los verdaderos miembros negros de la nación Creek obtuvieran 160 acres. Pero la privatización de la tierra también hizo que los miembros de las tribus fueran vulnerables a las depredaciones del libre mercado. Aunque el Congreso inicialmente restringió la venta de asignaciones de tierras, para evitar que los estafadores engañaran a los miembros tribales para sacarles de su propiedad, estas regulaciones desaparecieron bajo la presión de los desarrolladores de tierras y las compañías ferroviarias. Eventualmente, muchos nativos americanos fueron estafados para sacarlos de su tierra. Los negros perdieron su protección primero. & # 8220Hará aquí una clase de ciudadanos que, debido al hecho de que no entienden el valor de sus tierras, se desprenderán de ellos por una suma nominal & # 8221 J. Coody Johnson advirtió en una audiencia del Congreso en Muskogee. en 1906. Los funcionarios lo ignoraron.

    ANTES DE CRISTO. Franklin, un miembro negro de la tribu Choctaw que más tarde se convirtió en un destacado abogado de Tulsa, se encuentra con sus asociados frente a sus oficinas legales en Ardmore, Oklahoma, en 1910 (Colección del Museo Nacional Smithsonian de Historia y Cultura Afroamericana, Obsequio de Tulsa Friends y John W. y Karen R. Franklin)

    La corrupción y la explotación se convirtieron en prácticas generalizadas en el territorio indio y el territorio de Oklahoma. Con el permiso implícito del gobierno federal, los profesionales blancos continuaron un amplio esfuerzo para desmantelar la riqueza negra en la región. A los niños negros a los que se les asignó tierras llenas de petróleo se les asignaron tutores legales blancos, que a veces robaban decenas de miles de dólares de sus pupilos. Los agentes inmobiliarios engañaron a los negros analfabetos para que firmaran contratos predatorios, a veces por menos de 1 dólar por acre (menos de una sexta parte de su valor promedio, según los tratados del Congreso). La propiedad de los negros a menudo se tomaba simplemente por la fuerza. Los lugareños blancos expulsaron a los residentes negros de comunidades como Norman, el hogar actual de la Universidad de Oklahoma, y ​​establecieron & # 8220 pueblos al atardecer & # 8221 donde ninguna persona negra era bienvenida por la noche. Nada de esto se hizo en secreto, se habló de ello de manera casual, jactanciosa, incluso patriótica. & # 8220 Hicimos un servicio al país, & # 8221 C.M. Bradley, un banquero de Muskogee que fue arrestado por defraudar a los terratenientes negros, dijo a un panel del Congreso. & # 8220Si este negocio en el que estoy es un juego de injertos, entonces no hay negocio en el mundo que no sea un injerto. & # 8221

    Las comunidades negras en los Territorios Gemelos también lucharon con profundas tensiones internas. Al principio, los miembros tribales negros se enfrentaron con los afroamericanos que emigraron más tarde. Los libertos vieron a los intrusos negros como participantes en el saqueo del hombre blanco y los llamaron & # 8220 negros estatales & # 8221 (oa veces una palabra creek para & # 8220 hombre blanco & # 8217s Negro & # 8221). Los nuevos inmigrantes negros llamaron a los miembros tribales negros & # 8220natives & # 8221. En Boley, un pueblo completamente negro poblado por inmigrantes, los libertos galopaban por las calles por la noche disparando a los residentes & # 8217 ventanas. En las páginas de la prensa negra, los empresarios amonestaban a los libertos por traicionar a la raza al vender sus parcelas de tierras a hombres blancos en lugar de empresarios negros. En otras palabras, los inmigrantes negros y los libertos no se veían a sí mismos como personas que compartían una identidad racial.

    Sin embargo, las personas que los rodeaban lo hacían cada vez más. Dentro de las Cinco Tribus, las nociones anteriores de igualitarismo fueron reemplazadas por una fijación en el cuántico de sangre & # 8212una persona & # 8217s porcentaje de & # 8220 sangre india & # 8221 basada en su ascendencia & # 8212 como un marcador de legitimidad tribal. (Los descendientes de esclavos creek todavía luchan hoy para que su ciudadanía tribal sea reconocida en los tribunales tribales y estadounidenses). Mientras tanto, mientras Jim Crow avanzaba hacia el oeste a través de las praderas, las nuevas leyes excluían a los negros de las escuelas para blancos. Las aspiraciones políticas de los negros se atenuaron cuando muchos republicanos comenzaron a defender las políticas de Jim Crow en un esfuerzo por asegurar los votos blancos. Se extendieron los pueblos de la puesta del sol. Los linchamientos de personas negras se hicieron más comunes. & # 8220 Somos vilipendiados y abusados ​​por los blancos de lirio de Guthrie hasta que se acerca el momento de las elecciones y luego se oye el chasquido del látigo, & # 8221 un republicano negro llamado C.H. Tandy dijo durante este período. & # 8220He hablado con todos mis hermanos y están locos. No lo soportamos más. & # 8221

    En 1907, dos entidades separadas se unieron para crear el estado número 46, descrito anteriormente. Los nativos americanos se opusieron en gran medida a la medida como una invasión: el territorio indio había sido reservado para las Cinco Tribus, reubicado por la fuerza décadas antes durante el Camino de las Lágrimas. (Biblioteca del Congreso)

    La batalla por la constitución de Oklahoma # 8217 representó un indicador de cómo se toleraría el racismo legalmente sancionado en los Estados Unidos en los albores de un nuevo siglo. Desde la década de 1890, los colonos de los Territorios Gemelos habían abogado por la estadidad para legitimar su invasión de tierras que no eran de ellos. A medida que crecía la población blanca de la región, el poder político de los grupos competidores disminuía. En 1905, el Congreso ignoró un esfuerzo de las Cinco Tribus para lograr que el Territorio Indio fuera aceptado en la Unión como un estado por sí solo, gobernado por nativos americanos. Al año siguiente, cuando los líderes blancos reunieron una convención constitucional con la aprobación del Congreso, los negros fueron excluidos en gran medida de la redacción del documento. La estadidad cimentaría el poder político blanco ya que el proceso de asignación de tierras había garantizado el poder económico blanco.

    William H. Murray, el delegado demócrata que fue elegido presidente de la convención constitucional, resumió la filosofía racial de los Territorios Gemelos y los líderes blancos en su discurso inaugural de la convención: & # 8220 Como regla, [los negros] son ​​fracasos como abogados, médicos , y en otras profesiones. Debe ser enseñado en la línea de su propia esfera, como porteadores, limpiabotas y barberos y muchas líneas de agricultura, horticultura y mecánica en las que es un experto, pero es una noción completamente falsa que el negro pueda estar a la altura. de un hombre blanco. & # 8221

    Murray pidió escuelas separadas, vagones de tren separados y la prohibición del matrimonio interracial. El salón de convenciones en sí tenía una galería separada para espectadores negros. Pero los líderes negros se negaron a ceder sus derechos civiles. Mientras que la convención mayoritariamente blanca estaba teniendo lugar en Guthrie, en diciembre de 1906, los residentes negros organizaron una convención competitiva en Muskogee. Declararon la constitución & # 8220 una desgracia para nuestra civilización occidental. . . eso causaría luchas interminables, discordia racial, tumulto y disturbios raciales. & # 8221 En abril de 1907, trescientos afroamericanos, incluido J. Coody Johnson, se reunieron en el juzgado de la ciudad de Oklahoma para convocar la Liga Protectora Negra, un grupo de defensa de los negros. Galvanizaron la oposición a la constitución en todos los pueblos y aldeas, organizaron peticiones y enviaron miles de cartas a los ciudadanos negros indicándoles que votaran en contra de su ratificación. & # 8220 Ayúdanos a derrotar una constitución que sienta las bases para la privación de derechos de nuestra gente en el nuevo estado y. medidas calculadas para humillar y degradar a toda la raza, & # 8221 los residentes negros exigieron en una petición a los líderes republicanos estatales. Falló.

    William Murray, un cruzado anti-corporativo y futuro gobernador popular, también fue un segregacionista vehemente. Se aseguró de que la constitución de Oklahoma discriminara a los afroamericanos. (Biblioteca del Congreso)

    En septiembre de 1907, la constitución se sometió a votación pública y se aprobó con un 71 por ciento de aprobación. Esto es lo que llevó a la delegación de líderes negros a viajar a la capital de la nación el mes siguiente. Esperaban que el presidente Roosevelt bloqueara la admisión del estado a la Unión debido al evidente racismo de su gobierno propuesto. Las condiciones para aceptar a Oklahoma en la Unión ya estaban claras: en la ley federal de 1906 que permitía la condición de estado de Oklahoma, el Congreso exigía que la nueva constitución del estado no hiciera distinciones en los derechos civiles o políticos por motivos de raza o color. & # 8221 Pero Murray y otros delegados de la convención tuvieron cuidado de omitir ciertas disposiciones discriminatorias atroces. Ellos entendieron cómo seguir la letra de la ley mientras pisoteaban su espíritu.

    Para cuando los líderes negros estaban cara a cara con Roosevelt, aparentemente ya había tomado una decisión.

    El 16 de noviembre de 1907, el presidente firmó la proclamación que convierte el Territorio Indio y el Territorio de Oklahoma en el estado número 46 de los EE. UU., Oklahoma. A pesar de que Roosevelt & # 8217 profesaban recelos acerca de admitir un estado que discriminaba a una parte de sus ciudadanos, la propia constitución consagraba la segregación de las escuelas. Con la firma del presidente asegurada, los líderes estatales se movieron agresivamente para promulgar el resto de su agenda de Jim Crow. La primera ley aprobada por la legislatura estatal separó los vagones de tren. A continuación, la legislatura aprobó la llamada & # 8220 cláusula del abuelo & # 8221, que eludía las protecciones federales de los derechos de los votantes al instituir una prueba de alfabetización en cualquier persona cuyos antepasados ​​no habían podido votar antes de 1866. Naturalmente, eso incluía a todos los descendientes de esclavos. . En última instancia, la legislatura segregaría casi todos los aspectos de la vida pública: hospitales, cementerios e incluso cabinas telefónicas. El racismo formal y totalmente legalizado de Oklahoma era en realidad más rígido que en gran parte del sur profundo, donde Jim Crow a veces se defendía por la costumbre y la violencia en lugar de un mandato legal. En el sur, la segregación surgió de los vestigios de la esclavitud y la fallida Reconstrucción en Oklahoma, fue erigida estatuto por estatuto.

    Irónicamente, en ese momento, la constitución del estado de Oklahoma # 8217 fue aclamada como una victoria para el movimiento progresista. William Murray, presidente de la convención constitucional y futuro gobernador de Oklahoma, se ganó el apodo popular & # 8220Alfalfa Bill & # 8221 y fue visto como un cruzado anticorporativo en una era de monopolios opresivos. La constitución permitió la propiedad municipal de los servicios públicos, aumentó los impuestos a las corporaciones, hizo que muchos más cargos públicos estuvieran sujetos a elecciones democráticas y estableció tarifas de tren a una tarifa asequible de 2 centavos por milla. La revista progresiva Nación declaró que la constitución de Oklahoma se había acercado más que cualquier otro documento existente a expresar las ideas y aspiraciones del momento. & # 8221

    Edward McCabe se estableció en el Territorio de Oklahoma en 1890, donde fundó la ciudad de Langston, una ciudad completamente negra, ayudó a formar la universidad que lleva su nombre y lanzó un periódico para promover la migración negra. (Imágenes de la historia de la ciencia / Alamy Stock Photo)

    Pero esta visión del & # 8220progress & # 8221 midió el éxito solo por cuánto benefició a los blancos. Y condujo a una privación más amplia cuando los responsables percibieron amenazas a su poder. Un impulso inicial en la convención para expandir el sufragio a las mujeres, por ejemplo, fracasó cuando los delegados se dieron cuenta de que era probable que las mujeres negras votaran en mayor número que las blancas.

    Y la constitución tuvo otra consecuencia profunda que alteraría el panorama demográfico del nuevo estado. Borró la línea entre & # 8220freedmen & # 8221 y & # 8220state Negros & # 8221 de una vez por todas. El documento estipulaba que las leyes que rigen a las personas & # 8220colored & # 8221 se aplicarían solo a los afrodescendientes. & # 8220 El término & # 8216 raza blanca & # 8217 incluirá a todas las demás personas & # 8221, indicó. En otras palabras, las medidas de segregación se aplicarían a los inmigrantes negros y a los miembros tribales negros, pero no a los nativos americanos.

    Con todos los negros de Oklahoma ahora agrupados, comenzó a surgir una identidad negra nueva y más unificada. Se representó de manera más vívida en un vecindario en el extremo norte de Tulsa, en lo que había sido Territorio Indio, donde la gente negra aprendió a ser colaboradora, próspera y desafiante. El lugar se llamaba Greenwood.

    AY. y Emma Gurley llegaron a Tulsa desde Perry, Territorio de Oklahoma, en 1905, en vísperas de una transformación radical. La ciudad, que ocupaba tierras que pertenecían durante mucho tiempo a la nación Creek, había sido incorporada recientemente por urbanizadores blancos a pesar de la oposición de los líderes de Creek. Los recién llegados blancos estaban expandiendo rápidamente los vecindarios al sur del ferrocarril St. Louis-San Francisco. Los Gurley decidieron establecerse en el norte y abrieron la tienda de abarrotes People & # 8217s en una parcela de tierra baja sin urbanizar. Pocos meses después de la apertura de su tienda & # 8212 & # 8220 The Up-to-Date Grocer for the Choicest Carnes, Groceries, Country Produce & # 8221 & # 8212, un géiser de petróleo estalló en el cielo al sur de Tulsa. El descubrimiento del enorme embalse, que llegó a conocerse como Glenn Pool, transformó el pequeño puesto fronterizo en uno de los lugares de más rápido crecimiento en los Estados Unidos. Los impulsores la llamaron & # 8220 Capital mundial del petróleo & # 8221 y & # 8220 La ciudad mágica & # 8221.

    El petróleo, sin embargo, jugó un papel secundario en el éxito de la comunidad negra. Los trabajadores negros fueron sistemáticamente excluidos de participar directamente en el boom petrolero en 1920, había casi 20.000 trabajadores de pozos petroleros blancos, en comparación con solo unos 100 negros. Pero los trabajadores negros y los residentes se beneficiaron de la riqueza que transformó a Tulsa, convirtiéndose en cocineros, porteadores y sirvientes domésticos.

    Y de la semilla de People & # 8217s Grocery Store, una clase emprendedora echó raíces en Greenwood Avenue. Robert E. Johnson tenía una casa de empeño y una zapatería. James Cherry era plomero y, más tarde, propietario de una popular sala de billar. William Madden remenda trajes y vestidos en la sastrería que instaló en su propia casa. Una iglesia episcopal afroamericana surgió justo al norte de estos negocios, y se abrió una iglesia bautista al este. Las casas se desplegaron alrededor de todas las empresas.

    La estadidad fue un motivo de celebración para la mayoría de los blancos de Oklahoma. En Hollis, una ciudad en la esquina suroeste del estado, los residentes conmemoran la admisión a la Unión, hace 114 años. (Cortesía de las colecciones de historia occidental, bibliotecas de la Universidad de Oklahoma, William Hollis no. 17)

    Entre los primeros emprendedores más destacados se encontraba J.B. Stradford, un & # 8220state Negro & # 8221 de Kentucky que había llegado a Tulsa antes de convertirse en estado. Como agente de bienes raíces, Stradford ayudó a convertir el naciente vecindario en un próspero enclave negro lleno de majestuosos hoteles, animados teatros y elegantes tiendas de ropa. Tenía una creencia profundamente arraigada en que los negros encontrarían el mayor éxito trabajando independientemente de los blancos y uniendo sus recursos. "Encontramos entre los blancos que no solo son prósperos individualmente sino también colectivamente", dijo en un discurso de 1914 a los empresarios de Greenwood. & # 8220El hombre blanco ha reunido su dinero con el propósito de emplear, elevar y dar a aquellos que merecen la oportunidad de llegar a la prominencia en la carrera de oportunidades. & # 8221

    Los líderes de Greenwood & # 8217 vieron su lucha por los derechos civiles básicos y la prosperidad económica como profundamente ligada. Se casaron con Booker T. Washington & # 8217s llama a la mejora económica con W.E.B. Du Bois & # 8217 demandas de igualdad social. "No vine a Tulsa como vinieron muchos, atraídos por el sueño de ganar dinero y mejorar en el mundo financiero", escribió Mary E. Jones Parrish, taquígrafa y periodista de Rochester, Nueva York. & # 8220Pero debido a la maravillosa cooperación que observé entre nuestra gente. & # 8221

    Para Greenwood & # 8217, muchas mujeres de negocios exitosas, activismo político, construcción de comunidad y espíritu emprendedor estaban entrelazados. Loula Williams & # 8217 Dreamland Theatre organizó actos de vodevil y combates de box, pero también sirvió como sede para líderes comunitarios que trabajaron para desafiar las usurpaciones legales de Jim Crow. Carlie Goodwin administraba una serie de propiedades inmobiliarias junto con su esposo, J.H. También encabezó una protesta en la escuela secundaria local cuando los maestros intentaron explotar a los estudiantes negros y la mano de obra # 8217 haciéndoles lavar la ropa de los blancos. Mabel Little, una peluquera que trabajaba como agente de ventas para Madam C.J. Walker, el titán de los cosméticos negros, era dueña de su propio salón en Greenwood Avenue y comenzó una organización profesional para esteticistas locales.

    Los miembros tribales negros también jugaron un papel crucial en Greenwood. ANTES DE CRISTO. Franklin, un miembro de la tribu Choctaw, abrió un bufete de abogados que ayudaría a proteger los derechos de propiedad de los negros después de la violenta masacre liderada por blancos que destruyó gran parte del vecindario en 1921. (El hijo de Franklin & # 8217, John Hope Franklin, se convirtió en el distinguido erudito de la historia afroamericana, su nieto, John W. Franklin, fue durante mucho tiempo un miembro senior del personal del Museo Nacional de Historia y Cultura Afroamericana del Smithsonian). comunidad. A.J. Smitherman, el apasionado editor de la Estrella de Tulsa, él mismo no era un liberto, pero formó una liga protectora destinada a evitar que abogados blancos sin escrúpulos obtuvieran la tutela de los niños libertos.

    Pero el establecimiento blanco de Oklahoma obstaculizó todos los esfuerzos del estado y los ciudadanos negros # 8217 para mejorar su posición. Stradford presentó una demanda contra Midland Valley Railroad después de ser obligado a sentarse en un automóvil Jim Crow y perdió el caso en la Corte Suprema de Oklahoma. Cientos de habitantes negros de Tulsa se opusieron a una ordenanza local que les impedía trasladarse a cualquier bloque que fuera mayoritariamente blanco. La medida se mantuvo en los libros. Los dos periódicos de propiedad blanca, el Tribuna de Tulsa y el Tulsa World, reportaron todos los delitos que pudieron descubrir en el vecindario al que a veces llamaban & # 8220N ----- ciudad & # 8221 e ignoraron la mayoría de las historias de éxito de negros.

    Y luego estaba la violencia. Los negros habían estado navegando por la violencia blanca durante siglos, pero la Primera Guerra Mundial marcó un cambio en la forma en que los afroamericanos veían su propia ciudadanía. Después de que miles de soldados negros fueron enviados al extranjero para luchar por su país y experimentar la vida fuera de Jim Crow, los escritores y activistas negros comenzaron a llamar a la resistencia contra las incursiones blancas en casa. En 1919, durante un período sangriento que llegó a ser llamado el & # 8220Red Summer & # 8221, estallaron disturbios raciales en más de 30 ciudades estadounidenses, desde Omaha, Nebraska, hasta Washington, DC En Elaine, Arkansas, a unos cientos de millas de Tulsa, se estima que 200 personas negras fueron asesinadas por justicieros blancos que creían falsamente que los aparceros negros estaban organizando un levantamiento violento.

    Los residentes de Greenwood se enteraron de tal violencia con creciente inquietud, pero el vecindario estaba prosperando. En 1920, J.B.Stradford había abierto su hotel Stradford, una estructura de tres pisos y 68 habitaciones, en ese momento el hotel más grande de propiedad y operación de negros en el país. El Dreamland Theatre estaba en camino de convertirse en un imperio, expandiéndose para incluir lugares en Muskogee y Okmulgee. Greenwood contaba con un hospital, dos teatros, una biblioteca pública, al menos una docena de iglesias, tres logias fraternales y un elenco rotatorio de restaurantes, peluquerías y buceos de esquina, que atendían a unas 11.000 personas.

    Un monumento a las víctimas de la masacre de Tulsa fuera del Centro Cultural Greenwood, que ha trabajado durante mucho tiempo para preservar la historia del distrito. (Zora J Murff)

    El 30 de mayo de 1920, un año y un día antes de que Greenwood comenzara a arder, un hombre llamado LeRoy Bundy fue a hablar en la Primera Iglesia Bautista, justo al lado de Greenwood Avenue. Tres años antes, Bundy había sobrevivido a un motín en East St. Louis, Illinois, y después cumplió condena en prisión por supuestamente orquestar un ataque contra agentes de policía. Apeló y el veredicto fue revocado. Bundy vino a hablar de sus experiencias como testigo de la destrucción. Cuarenta y ocho personas murieron, más de 240 edificios destruidos. Habría sido difícil para los residentes de Greenwood, medio siglo después de la Guerra Civil, imaginar la destrucción urbana en Estados Unidos a mayor escala.

    En retrospectiva, la visita de Bundy & # 8217 aparece como una advertencia. Tres meses después, dos hombres fueron linchados en Oklahoma en un solo fin de semana: un hombre blanco llamado Roy Belton en Tulsa y un hombre negro llamado Claude Chandler en Oklahoma City. El alguacil del condado de Tulsa, James Woolley, calificó el ataque de la mafia bajo su supervisión como & # 8220 más beneficioso que una sentencia de muerte pronunciada por los tribunales. & # 8221 El Tulsa World calificó el linchamiento como una & # 8220 protesta justa & # 8221. Smitherman y su Estrella de Tulsa Parecía intuir lo calamitoso que sería el colapso del estado de derecho para los negros. & # 8220 No hay crimen, por atroz que sea, que justifique la violencia de la turba, & # 8221, escribió en una carta al gobernador de Oklahoma, James B.A. Robertson.

    Smitherman era un firme defensor de una forma musculosa de autodefensa negra. Reprendió a los residentes negros en la ciudad de Oklahoma por no tomar las armas para proteger a Claude Chandler. Pero, al igual que los hombres que se habían aventurado a Washington, D.C. para presionar al presidente Roosevelt 13 años antes, creía que la mejor esperanza de seguridad y éxito de los negros era obligar al país a cumplir sus propias promesas declaradas. Smitherman y los otros residentes de Greenwood soportaron la carga de vivir en dos Américas a la vez: la tierra idealizada de libertad y oportunidad y también una tierra de discriminación brutal y represión violenta.

    Smitherman & # 8217s mismo nombre & # 8212Andrew Jackson & # 8212 cargó con el peso de la contradicción. Fue el presidente Jackson quien desterró por primera vez a las tribus nativas americanas y a los negros a quienes esclavizaron en Oklahoma al servicio de los intereses de los colonos blancos. Pero Smitherman pudo articular mejor que la mayoría lo que significaba ser un patriota viviendo fuera de los límites prescritos del patriotismo: & # 8220 [El negro americano] no es una parte real de la gran familia americana, & # 8221, escribió. & # 8220Como un niño bastardo, es rechazado, está sujeto a la injusticia y el insulto, solo se le asignan las tareas domésticas para realizar. No es querido, sino necesario. Es usado y abusado a la vez. Está en la tierra de los libres pero no es libre. Es despreciado y rechazado [por] sus hermanos de blanco. Pero, sin embargo, es estadounidense. & # 8221

    Los residentes de Greenwood & # 8217, privados de justicia mucho antes de que su vecindario fuera incendiado, continuamente pidieron que su ciudad y su país respetaran sus ideales y sus leyes claramente escritas. Esa demanda resonó antes de los eventos de 1921 y continúa resonando mucho después.


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