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HMS Thane


HMS Thane

HMS Thane era un portaaviones de escolta clase Ruler que tuvo una corta carrera en el servicio, escoltando al menos dos convoyes a través del Atlántico antes de ser torpedeado y gravemente dañado por el U-482.

los Thane fue establecido el 23 de febrero de 1943 como USS Puesta de sol (CVE-48). Fue botado el 15 de julio de 1943 y terminado el 19 de mayo de 1943.

1944

los Thane cruzó el Atlántico con el Convoy CU.42, salió de Nueva York el 6 de octubre de 1944 y llegó al Reino Unido el 17 de octubre. Luego regresó al otro lado del Atlántico, ya que el 28 de diciembre de 1944 el Escuadrón No 1851 se embarcó con su Corsair III después de entrenar en las Aguas de los EE. UU.

1945

los Thane Regresó al Reino Unido con el Convoy CU.53, partió de Nueva York el 2 de enero y llegó al Reino Unido el 13 de enero. El Escuadrón No 1851 desembarcó en Belfast el 14 de enero y el portaaviones continuó hasta el Clyde, donde el 15 de enero fue torpedeado por el U-482. Cinco hombres ganaron premios inmediatamente después del ataque, cuando el Thane se salvó, y otros nueve en un esfuerzo por quitarle las municiones.

El barco fue remolcado a Faslane, pero se decidió no repararlo. Fue devuelta a la Marina de los Estados Unidos el 5 de diciembre de 1945 y desguazada.

Escuadrones

No 831 NAS

El Escuadrón 831 sirvió en portaaviones en el Lejano Oriente con el Barracuda, pero en el otoño de 1944 se decidió retirar ese avión del Lejano Oriente. Los aviones se quedaron atrás, mientras que el personal regresó al Reino Unido a través de los EE. UU. Battler y Thane.

No 1851 NAS

El Escuadrón No 1851 se formó en Brunswick en septiembre de 1944, operando el Corsair III. Después de entrenar en USS Cargador el escuadrón se embarcó en el Thane el 28 de diciembre de 1944 y acompañó al Convoy CU 53 a través del Atlántico. El escuadrón desembarcó en Belfast el 14 de enero de 1945.

Desplazamiento (cargado)

11,400t estándar
15,390t de carga profunda

Velocidad máxima

18 nudos

Distancia

27,500 millas a 11 nudos

Largo

495ft 3in-496ft 8in oa

Armamento

18-24 aviones
Dos 5 pulgadas / 38 US Mk 12 en dos montajes individuales
Dieciséis cañones Bofors de 40 mm en ocho montajes dobles
De veintisiete a treinta y cinco cañones de 20 mm

Complemento de tripulación

646

Lanzado

15 de julio de 1943

Terminado

19 de noviembre de 1943

Dañado sin reparación posible

15 de enero de 1945


Thane

Thane ([ˈƮʰaːɳeː]) es una ciudad metropolitana en Maharashtra, India. También se la llama la ciudad de los lagos. Está situado en la parte noreste de la isla Salsette. La ciudad de Thane está completamente dentro de Thane taluka, uno de los siete talukas del distrito de Thane también, es la sede del distrito del mismo nombre. Con una población de 1.841.488 distribuida en una superficie de aproximadamente 147 kilómetros cuadrados (57 millas cuadradas), la ciudad de Thane es la decimoquinta ciudad más poblada de la India con una población de 1.890.000 según el censo de 2011. [1]

Ubicada en el lado noroeste del estado de Maharashtra, la ciudad es un vecino inmediato de la ciudad de Mumbai y una parte de la Región Metropolitana de Mumbai.


Sa quille fut posée le 23 février 1943 comme numéro de coque 259 en vertu d'un contrat de la United States Maritime Commission, au chantier Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation à Tacoma, en el estado de Washington. Il a été lancé le 15 juillet 1943 (désigné CVE-48) parrainé par Mme C.-E.-Taylor. Transféré dans la Royal Navy dans le cadre de la loi Lend-Lease, il est mis en service le 19 de noviembre de 1943 sous le nom de HMS Thane (D48), appartenant désormais à la classe Ruler.

À sa mise en service, il sert tout d'abord comme bâtiment d'hébergement. El 15 de abril de 1944, il prend la mer pour Vancouver (Canadá) y efectuer des modificaciones au standards de la Royal Navy. Le 8 juin, il part pour Norfolk par le canal de Panama. Le 30 juillet, alors aux chantiers navals de Norfolk, il subit des rectifications des défauts de construction. Il est ensuite impacté au Commandement des Western Approches comme transportur. Durant toute l'année 1944, l'HMS Thane opère dans l'Atlantique Nord en protégeant les convois y les avions de transport utilisés pour le Théâtre européen. Il exerce cette fonction jusqu'au 15 de enero de 1945, date à laquelle il est sérieusement endommagé par une torpille tirée du U-boot allemand U-1172 près du Firth of Clyde. Il est remorqué vers Faslane. Il est tellement endommagé qu'il est mis en réserve, car il n'y a pas de chantiers navals ayant la capacité d'effectuer les réparations. El 21 de julio de 1945, il est mis en réserve à Faslane où une petite équipe reste à bord pour en assurer l'entretien. En diciembre de 1945, se vendió a la sociedad Metal Industries puis démoli [1].


HMS Thane - Historia

Está bien. mi querido papá (Bob Flegg, 92 años) sigue preguntándome si he tenido suerte encontrando compañeros de barco que sirvieron con él en el HMS Trouncer o el HMS Thane en los convoyes del Atlántico Norte durante la Segunda Guerra Mundial. No lo he hecho. así que veamos si Facebook puede ayudar. POR FAVOR COMPARTE. alguien podría conocer a alguien. dedos cruzados x

Mi abuelo estaba sirviendo en la Marina Mercante en los convoyes rusos y perdió la vida cuando su barco se perdió con todas las manos después de ser torpedeado. Dígale a su papá que miles de personas estarán eternamente agradecidas por sus esfuerzos y dificultades mientras intentan proteger los convoyes. Tengo el mayor respeto por aquellos que se hicieron a la mar en barcos que no fueron diseñados para el Atlántico Norte, pero que fueron de todos modos. ¡Dale un gran abrazo de mi parte!

Solo eche un vistazo y vea que más de 30,000 Marina Mercante perdieron la vida. ¡También hay muchos barcos!

Sí, espero que este tipo encuentre un viejo compañero de barco. Gracias.

Solo unas pocas líneas sobre la mala manera en que se ha tratado a la Marina Mercante, no se les permitió marchar al Cenotafio hasta el 2000, sin embargo, lucharon y murieron junto a nuestros muchachos RN, una de las batallas más conocidas de David y Goliat ocurrió en 1940 entre El HMS Jervis Bay es un crucero mercante armado y el Almirante Scheer un crucero alemán, está bien documentado, así que no entraré en detalles, basta con decir que el Capitán de Jervis Bay recibió póstumamente un VC, de los 255 tripulantes 105 donde MN aún nunca apareció en cualquier Cenotafio junto con los muchachos RN con los que murieron y solo más tarde en el Cenotafio MN en Liverpool, en el mismo convoy SS Beaverford también enfrentó a Scheer en una competencia desigual similar pero con tanta valentía, su tripulación canadiense MN.

Si expreso accidentalmente una opinión, me disculpo humildemente, por favor, deme un recordatorio cortés de que hay personas muy sensibles y nefastas a las que no les gustan las opiniones, los hechos o la historia, ¡pero aún así visitan foros!

No hacemos caridad en Alemania, pagamos impuestos. La caridad es un incumplimiento de las responsabilidades de los gobiernos - Henning Wehn

Solo como cuestión de interés, DD, si debían servir en los barcos junto con el personal de RN, se les daba la designación de T-124.
El personal auxiliar naval, aunque permanecieron en las tarifas de pago de MN, si abandonaron el barco por alguna razón, este título se eliminó, no sé si esto se aplicaba a los artilleros DEMS en barcos mercantes ordinarios porque eran una mezcla de ejército, personal de marina y mn.

Gracias por eso. Los artilleros de DEMS siempre fueron personal de servicio, aunque podían ser asistidos por personal capacitado de MN que oficialmente se llamaban artilleros de marineros mercantes, pero en la práctica se les llamaba comúnmente artilleros de DEMS.

Confieso que no sé mucho de la Marina Mercante a pesar de haber trabajado junto a muchos de ellos. Debería leer un poco.

Si expreso accidentalmente una opinión, me disculpo humildemente, por favor, deme un recordatorio cortés de que hay personas muy sensibles y nefastas a las que no les gustan las opiniones, los hechos o la historia, ¡pero aún así visitan los foros!

No hacemos caridad en Alemania, pagamos impuestos. La caridad es un incumplimiento de las responsabilidades de los gobiernos - Henning Wehn

El HMS Jervis Bay era un barco de escolta de convoyes a la Marina Mercante. (No sabía de ella, pero ahora sí)
Comprensible, como el MN donde y todavía hay barcos de suministro. Trajeron comida para que no nos moríamos de hambre y todo lo demás. Los buques que transportan carga son como patos fáciles en muchos casos, no una fuerza de combate.


Авіаносець «Тейн» був закладений 23 лютого 1943 року на верфі «Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation» під назвою «USS Sunset (CVE-48)». Спущений на воду 15 липня 1943 року. Переданий ВМС Великої Британії, вступив у стрій під назвою «Тейн» 19 листопада 1943 року.

Más información

15 de octubre de 1945 року «Тейн» був торпедований німецьким підводним човном U-1172. Внаслідок вибуху загинуло 10 чоловік, був виведений з ладу гвинт. Корабель був відбуксирований в Грінок. Після торпедування корабель не ремонтувався, 20 березня 1945 року він був виведений в резерв.

5 грудня 1945 року «Тейн» був повернутий США, де був виключений зі списків флоту і незабаром продам.


HMS Thane (D48)

USS Puesta de sol (CVE-48) (previamente AVG-48 luego ACV-48) era un & # 8197Bogue-escolta de clase y transportista # 8197. Asignado el 23 de agosto de 1942 al casco MC 259, un C3-S-A1 modificado establecido el 23 de febrero de 1943 por Seattle-Tacoma & # 8197Shipbuilding of Tacoma, & # 8197Washington lanzado el 15 de julio y redesignado CVE-48 el mismo día patrocinado por la Sra. CE Taylor. Fue transferida al Reino Unido en virtud de un contrato de préstamo y arrendamiento el 19 de noviembre y fue puesta en servicio el mismo día que HMS Thane (D48), a & # 8197 Regla- transportista de escolta de clase en el Royal & # 8197Navy.

HMS Thane operado en el Atlántico Norte protegiendo convoyes y transportando aviones para su uso en el Teatro Europeo. El 15 de enero de 1945, mientras transportaba aviones en el mar & # 8197 irlandés, fue torpedeada por el submarino alemán & # 8197. U-1172 y gravemente dañada, perdiendo su cañón de 5 pulgadas de popa de estribor y su cañón, inhabilitando la propulsión y perdiendo 10 hombres. Llevada a Gare & # 8197Loch en el Firth of Clyde, al suroeste de Escocia, fue examinada, declarada una pérdida total constructiva y puesta fuera de servicio como reserva. Fue devuelta a la custodia de los Estados Unidos mientras se encontraba en el Reino Unido el 12 de mayo. Decidida a no ser de utilidad para los Estados Unidos & # 8197States & # 8197Navy, estaba programada para su eliminación en octubre y posteriormente fue descartada.


HISTORIA DE QUE

  • Período védico hasta 1300 d.C .: Compuesto por el período hindú o antiguo, las dinastías Aparant, Shilahar y Bimba.
  • 1300-1660 d.C .: dominio musulmán y portugués.
  • 1660-1800 d.C .: Maratha y dominio portugués.
  • 1800-1947 d.C .: dominio británico.
  • 1947-hasta la fecha: Post Independence Thane.

& # 8216Aparant & # 8217 es el nombre antiguo del área geográfica que alberga la ciudad de Thane. Durante la expedición india del emperador griego Alejandro, varios filósofos, historiadores y geografistas visitaron la India. Entre ellos, un historiador griego & # 8216Tolemi & # 8217 ha mencionado la ciudad de Thane en sus escritos. Un marinero famoso llamado Marcopolo también había visitado Thane en 1290 d.C. y señaló que era una de las mejores ciudades del mundo. Un lugar llamado & # 8216Ghodbunder & # 8217 era famoso por el comercio de caballos, por lo que su nombre derivaba de la palabra ghoda, es decir, caballo y puerto que significa puerto. Durante este período, una tela llamada & # 8216Tansi & # 8217 se exportó desde Thane. Durante el período comprendido entre el 13 d. C. y el 17 d. C., las dinastías musulmanas, portuguesas, marathas y británicas gobernaron Thane. Desde el 810 d.C. hasta el 1260 d.C., la dinastía Shilahar gobernó Thane.

Los emperadores de la dinastía Shilahar eran discípulos del Señor Shiva y el Templo de Kopineshwar ha sido construido durante su reinado. Durante este período, debido a la actitud secular y la tolerancia de Shilahars hacia las diferentes religiones, un gran número de personas de diferentes comunidades como parsis, cristianos, musulmanes y judíos se establecieron en Thane, sembrando así las semillas de una ciudad cosmopolita.
En este momento, los Shilahars también dividieron la ciudad en diferentes secciones y las llamaron & # 8216padas & # 8217. Se ve que estos padas existen incluso hoy con los nombres de Naupada, Patlipada, Agripada, etc.
A principios del siglo XII d.C., con el fin de crear un nuevo municipio, el rey Bimbadev, junto con 66 segmentos de su comunidad, se instaló en Thane. En 1480 d.C. & # 8216Sultan Mehmood & # 8217 de Gujarat hizo de Thane la capital de su & # 8216Subha & # 8217 provincia.

Iglesia de San Juan Bautista, Thane

Iglesia de San Juan Bautista fue construido en Thane en 1663 d.C. El trabajo de construcción del famoso Thane Killa (Fuerte) se inició en 1730 d.C. En 1737 d.C. Chimaji Appa, el Maratha Sardar planeó la & # 8216Conquista de Vasai & # 8217 y el 28 de marzo de 1738 los Marathas conquistaron el Thane Killa. . El fuerte se utiliza actualmente como & # 8216Thane Central Jail & # 8217.

Los portugueses gobernaron Thane durante más de 200 años, desde 1530 hasta 1739 d.C. Durante este período, Thane fue conocido como & # 8220Kalabe De Tana & # 8221. En el año 1744 los británicos conquistaron la ciudad de Thane junto con su fuerte.

El famoso Templo de Kopineshwar fue renovado en el año 1760. En 1778, la residencia palaciega de los Peshwas se convirtió en el edificio de la Corte. En el año 1780 Keshavji Sorabji Rustomji Patel construyó el primer Parsi Agyari en Thane. El Primer Tribunal de Distrito se estableció en el año 1803 d.C. El municipio de Thane Borough se estableció el 10 de marzo de 1863.

Primer tren de ferrocarril Boribunder a Thane


El primer tren ferroviario se puso en marcha el 16 de abril de 1853 de Boribunder a Thane., dando a Thane el honor de albergar un evento de importancia histórica en la ciudad. En el año 1880, el municipio de Thane Borough gastó Rs. 12,960 / - sobre la construcción del lago Pokharan, para utilizar el agua del lago para beber. Este prestigioso proyecto fue inaugurado por el entonces gobernador de Mumbai, Sir Ferguson James. Las primeras elecciones del Municipio se realizaron en el año 1885.

El primer periódico en Thane se lanzó en el año 1866. Se vio en circulación diferentes revistas marathi como Arunodaya, Survodaya, Vakilancha Sathi, Nyaylahari, Manohar, Dyanapradip, Dyanadipika, mostrando así la importancia de los medios impresos durante ese período.
El primer censo tuvo lugar en el año 1881 y la población de Thane en ese momento era 14.456. El templo jainista de Thane fue construido en el año 1879.

Escuela de inglés Thane, Thane

La primera escuela secundaria de inglés se inició en 1821 y fue nombrada como & # 8216Thane English School & # 8217. En el año 1893, se estableció la primera biblioteca marathi. En 1896 se celebró por primera vez en Thane el aniversario del nacimiento de Shivaji Maharaj. En junio de 1897, Lokmanya Tilak visitó Thane. El 19 de abril de 1910, los luchadores por la libertad como Veer Anant Laxman Kanhere, Gopal Krishnaji Karve y Vinayak Narayan Deshpande fueron ahorcados hasta la muerte en la Cárcel Central por matar al entonces recaudador del distrito de Nasik Jackson. En 1938, el destacado luchador por la libertad Veer Savarkar fue felicitado por los ciudadanos de Thane después de su liberación del confinamiento británico. En 1920, una carretera cerca del lago Masunda recibió el nombre del Dr. F.A. Moose por el servicio conmemorativo durante la epidemia de peste.

Un ciudadano de renombre de Thane Shri Vithal Sayanna y su hijo Divan Bahadur Narayan Sayanna reconstruyó el edificio del Hospital Civil en 1935.

El primer Día de la Independencia de la India, el 15 de agosto de 1947, se celebró en Thane derribando la Union Jack británica y enarbolando la bandera tricolor de la India a manos de un destacado luchador por la libertad Shri Nanasaheb Joshi en la Oficina del Recaudador del Distrito.

Con el fin de preservar el rico patrimonio cultural de Thane, el Ayuntamiento de Thane construyó Rangayatan, un teatro de teatro, que lleva el nombre del destacado escritor marathi Shri Ram Ganesh Gadkari. El teatro ha acogido diferentes obras de teatro y programas culturales desde entonces.
La Corporación Municipal de Thane se estableció el 1 de octubre de 1982. Tenía una población de 7,90,000 según el censo de 1990. La población ha llegado a alrededor de 14,00,000 en el año 2003.Thane Municipal Corporation ha emprendido muchos proyectos y esquemas de desarrollo desde 1982 para un desarrollo equilibrado de la ciudad. Uno de los principales proyectos es el Proyecto Integrado de Desarrollo Vial. Teniendo en cuenta el desarrollo integral de la infraestructura que ha tenido lugar recientemente en Thane, el gobierno. of India otorgó el prestigioso & # 8216Clean City Award & # 8217 a Thane en el año 2000.

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HMS Thane - Historia

Está bien. mi querido papá (Bob Flegg, 92 años) sigue preguntándome si he tenido suerte encontrando compañeros de barco que sirvieron con él en el HMS Trouncer o el HMS Thane en los convoyes del Atlántico Norte durante la Segunda Guerra Mundial. No lo he hecho. así que veamos si Facebook puede ayudar. POR FAVOR COMPARTE. alguien podría conocer a alguien. dedos cruzados x

Mi abuelo estaba sirviendo en la Marina Mercante en los convoyes rusos y perdió la vida cuando su barco se perdió con todas las manos después de ser torpedeado. Dígale a su papá que miles de personas estarán eternamente agradecidas por sus esfuerzos y dificultades mientras intentan proteger los convoyes. Tengo el mayor respeto por aquellos que se hicieron a la mar en barcos que no fueron diseñados para el Atlántico Norte, pero que fueron de todos modos. ¡Dale un gran abrazo de mi parte!

Solo eche un vistazo y vea que más de 30,000 Marina Mercante perdieron la vida. ¡También hay muchos barcos!

Sí, espero que este tipo encuentre un viejo compañero de barco. Gracias.

Solo unas pocas líneas sobre la mala manera en que se ha tratado a la Marina Mercante, no se les permitió marchar al Cenotafio hasta el 2000, sin embargo, lucharon y murieron junto a nuestros muchachos RN, una de las batallas más conocidas de David y Goliat ocurrió en 1940 entre El HMS Jervis Bay es un crucero mercante armado y el Almirante Scheer un crucero alemán, está bien documentado, así que no entraré en detalles, basta con decir que el Capitán de Jervis Bay recibió póstumamente un VC, de los 255 tripulantes 105 donde MN aún nunca apareció en cualquier Cenotafio junto con los muchachos RN con los que murieron y solo más tarde en el Cenotafio MN en Liverpool, en el mismo convoy SS Beaverford también enfrentó a Scheer en una competencia desigual similar pero con tanta valentía, su tripulación canadiense MN.

Si expreso accidentalmente una opinión, me disculpo humildemente, por favor, deme un recordatorio cortés de que hay personas muy sensibles y nefastas a las que no les gustan las opiniones, los hechos o la historia, ¡pero aún así visitan los foros!

No hacemos caridad en Alemania, pagamos impuestos. La caridad es un incumplimiento de las responsabilidades de los gobiernos - Henning Wehn

Solo como cuestión de interés, DD, si debían servir en los barcos junto con el personal de RN, se les daba la designación de T-124.
El personal auxiliar naval, aunque permanecieron en las tarifas de pago de MN, si abandonaron el barco por alguna razón, este título se eliminó, no sé si esto se aplicaba a los artilleros DEMS en barcos mercantes ordinarios porque eran una mezcla de ejército, personal de marina y mn.

Gracias por eso. Los artilleros de DEMS siempre fueron personal de servicio, aunque podían ser asistidos por personal capacitado de MN que oficialmente se llamaban artilleros de marineros mercantes, pero en la práctica se les llamaba comúnmente artilleros de DEMS.

Confieso que no sé mucho de la Marina Mercante a pesar de haber trabajado junto a muchos de ellos. Debería leer un poco.

Si expreso accidentalmente una opinión, me disculpo humildemente, por favor, deme un recordatorio cortés de que hay personas muy sensibles y nefastas a las que no les gustan las opiniones, los hechos o la historia, ¡pero aún así visitan los foros!

No hacemos caridad en Alemania, pagamos impuestos. La caridad es un incumplimiento de las responsabilidades de los gobiernos - Henning Wehn

El HMS Jervis Bay era un barco de escolta de convoyes a la Marina Mercante. (No sabía de ella, pero ahora sí)
Comprensible, como el MN donde y todavía hay barcos de suministro. Trajeron comida para que no nos moríamos de hambre y todo lo demás. Los buques que transportan carga son como patos fáciles en muchos casos, no una fuerza de combate.


USF se formó mediante la fusión de US Plastics y Farathane Corporation en una sola entidad. Actualmente, USF tiene once instalaciones en los Estados Unidos, ocho en Michigan, una en Austin, TX, Jackson, TN y Riverside, MO, dos instalaciones en México y tres instalaciones en China con más de 5,000 empleados.

US Farathane (USF) es una empresa privada fundada en 1971. USF diseña y fabrica productos fabricados en plástico de alta ingeniería.

USF brinda a sus clientes una amplia gama de soporte de servicio completo en diseño de productos, selección de materiales y capacidades de fabricación para las industrias automotriz, de bienes de consumo, electrónica y de camiones pesados. USF continúa diversificándose mediante la utilización de capacidades y llevándolas a otras industrias. USF es reconocida por su excelencia en innovación de diseño por organizaciones como SPE y PACE y ha recibido numerosos premios de sus clientes, incluido Proveedor del año de GM (2006, 2008, 2013, 2015, 2017, 2019), Proveedor del año de FCA (2015, 2017) y fue Procesador de noticias de plásticos del año 2005.

USF se formó mediante la fusión de US Plastics y Farathane Corporation en una sola entidad. Actualmente, USF tiene once instalaciones en los Estados Unidos, ocho en Michigan, una en Austin, TX, Jackson, TN y Riverside, MO, dos instalaciones en México y tres instalaciones en China con más de 5,000 empleados.

Las capacidades de procesamiento de USF incluyen moldeo por inyección de dos disparos con platina giratoria, moldeo por inyección convencional, moldeo por apilado, pick and place robótico, moldeo por inyección de dos disparos, extrusión de láminas, ensamblaje automatizado, extrusión simple, co, tri y de perfil, troquelado de alta velocidad, moldeo por soplado de termocompresión y moldeo por soplado de compresión de doble hoja. Las principales líneas de productos incluyen guías de reposacabezas, paneles de capó, protectores de asientos laterales, revestimientos de guardabarros NVH, pisos de carga, molduras de maletero, marcos de ventanas, carcasas de llenado de combustible y depósitos de frenos.

La sede corporativa de USF con aproximadamente 110,000 pies cuadrados de espacio de fabricación adjunto se encuentra en Auburn Hills, condado de Oakland. La sede corporativa alberga a toda la alta dirección de la Compañía, ventas y marketing, finanzas y contabilidad, compras, ingeniería (diseño de productos, pruebas, desarrollo de productos, gestión de programas, ingeniería de herramientas, ingeniería de automatización e I + D) y tecnología de la información.

USF ha participado en muchos eventos benéficos a lo largo de los años. Algunos de esos eventos benéficos fueron en beneficio de las siguientes organizaciones: Make-A-Wish Foundation, Friends of Foster Kids, Habitat for Humanity, Volunteers of America, Macomb County Turning Point, Oakland County Lighthouse, Toys-for-Tots Boys y Girls Club y muchos otros.

Somos una empresa galardonada que se enorgullece de nuestra historia, crecimiento y capacidad para ofrecer a nuestros clientes los mejores productos y servicios posibles.


HMS Thane - Historia


Portaaviones de escolta Audacity
Desplazamiento: 11.000 toneladas a plena carga
Dimensiones: 467 x 56 x 27,5 pies / 142,3 x 17 x 8,4 metros
Propulsión: Diésel, 1 eje, 5200 CV, 15 nudos
Tripulación: ?
Armadura: ninguno
Armamento: 1 4/45, 1 6 libras, 4 2 libras AA, 4 20 mm
Aeronave: 6

Concepto / Programa: Este barco fue el primer portaaviones de escolta. Estaba destinada a proporcionar cobertura aérea básica para los convoyes, defendiendo contra bombarderos de largo alcance y submarinos. Esta fue una conversión muy espartana, pero estableció el patrón para más de 100 portaaviones de escolta con casco mercante. Operó brevemente con su nombre anterior, Empire Audacity.

Diseño / Conversión: Convertido de un transatlántico de carga y pasajeros alemán capturado a principios de la guerra. Desmontado hasta la cubierta principal, los embudos se desviaron hacia la popa y se instaló una cubierta de vuelo de longitud completa. Sin hangar ni isla. Esta fue una conversión muy espartana.

Operacional: Operado principalmente como escolta para los convoyes de Gibraltar, transportando aviones de combate.

Salida del servicio / eliminación: Torpedeado y hundido a finales de 1941.

Audacia
ex Empire Audacity, ex Sinbad, ex comerciante Hannover
D10
Fotos: [Audacity como convertido].
Construido por Bremer Vulcan. Lanzado el 29 de marzo de 1939, completado el 10 de mayo de 1939. Capturado en las Indias Occidentales el 7 de marzo de 1940 tras un intento de hundimiento. Tomado en RN como Sinbad, luego renombrado Empire Audacity y comisionado como Ocean Boarding Vessel el 11 de noviembre de 1940. Convertido por Blyth Shipbuilding el 22 de enero de 1941 al 6/1941 encargado el 20 de junio de 1941. Renombrado Audacity el 30 de julio de 1941.

Empleado en convoyes de Gibraltar. Torpedeado y hundido por el U-751 frente a Portugal el 21 de diciembre de 1941.

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Portaaviones de escolta de actividad
Desplazamiento: 14,250 toneladas a plena carga
Dimensiones: 512 x 66,5 x 25 pies / 156 x 20,3 x 7,6 metros
Propulsión: Diésel, 2 ejes, 12.000 CV, 18 nudos
Tripulación: 700
Armadura: ninguno
Armamento: 2 4/45, 24 20 mm AA
Aeronave: 11

Concepto / Programa: Segundo portaaviones de escolta convertido por RN, asumido antes de su finalización como barco mercante y convertido a un diseño mejorado.

Diseño / Conversión: Siguió el patrón general de otras conversiones de portaaviones de escolta: despojado a la cubierta de vuelo de la cubierta principal y agregado al hangar. El hangar era pequeño, pero mucho mejor que el de Audacity. Había una pequeña isla.

Modificaciones: Desconocido.

Operacional: Operaba principalmente en convoyes de Rusia como ASW y los barcos de combate actuaban frecuentemente como engrasadores para los buques de escolta.

Salida del servicio / eliminación: Desechado inmediatamente después de la guerra.

Actividad
ex Telémaco
D94 - (R301)
Fotos: [Actividad convertida].
Construido por Caledon. Establecido el 1 de febrero de 1940, convertido antes de su finalización, lanzado el 30 de mayo de 1942, encargado el 29 de septiembre de 1942.

Operó en convoyes de Rusia y como portaaviones de entrenamiento en 1943. Designación de RN asignada R301 circa 1945 para el servicio en el Pacífico, pero probablemente no redesignado. Empleado como transportista de ferry después del 8/1944. Desarmado para reservar el 20 de octubre de 1945. Vendido al servicio comercial 4/1946 como Breconshire. Desguazado en Mihara, Japón a partir del 24 de abril de 1967.

[Volver arriba]

Portaaviones de escolta del castillo de Pretoria
Desplazamiento: 23.450 toneladas a plena carga
Dimensiones: 592 x 76 x 29 pies / 180.5 x 23 x 8.8 metros
Propulsión: Diésel, 2 ejes, 16.000 CV, 18 nudos
Tripulación: ?
Armadura: ninguno
Armamento: 2 dobles 4/45, 28 20 mm AA
Aeronave: 21 (nominal)

Concepto / Programa: El transportista de escolta RN más grande. Originalmente, un transatlántico de pasajeros empleado como crucero mercante armado (AMC) a principios de la guerra, luego se tomó el control para convertirlo en un portaaviones de escolta.

Diseño / Conversión: Conversión típica de portaaviones de escolta, con gran hangar. La capacidad nominal de la aeronave era de 21, pero no embarcó en un grupo aéreo de combate.

Modificaciones: desconocido.

Operacional: Empleado exclusivamente como transportista de entrenamiento y pruebas durante la Segunda Guerra Mundial.

Salida del servicio / eliminación: Desechado inmediatamente después de la guerra.

Castillo de Pretoria
ex-comerciante Castillo de Pretoria
F61
Fotos: [Castillo de Pretoria convertido].
Construido por Harland & Wolff. Lanzado el 12 de octubre de 1938, completado en 1939 como transatlántico de pasajeros. Requerido como crucero mercante armado 10/1939, encargado el 28 de noviembre de 1939. Adquirido por RN el 16 de julio de 1942 y convertido en portaaviones en Swan Hunter. Encargado el 29 de julio de 1943, la conversión se completó el 9 de agosto de 1943.

Se utiliza solo como soporte de prueba y entrenamiento. Se vendió al servicio comercial el 26 de enero de 1946, pero no se desmanteló y se entregó a nuevos propietarios hasta el 21 de marzo de 1946. Se renombró como Castillo de Warwick. Desguazado en España a partir del 9/1962.

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Portaaviones de escolta clase Nairana
Desplazamiento: 16.830 toneladas a plena carga (Nairana: 17.210 toneladas)
Dimensiones: 524 x 68 x 25 pies / 159,7 x 20,7 x 7,6 metros
Propulsión: Diésel, 2 ejes, 10.700 CV, 16 nudos
Tripulación: 700-728
Armadura: ninguno
Armamento: 2 4/45, 4 quad 2 libras AA, 16 20 mm AA
Aeronave: 18

Concepto / Programa: Dos cargueros rápidos convertidos en portaaviones de escolta. Estos barcos y su media hermana fueron los últimos portaaviones de escolta construidos por RN.

Clase: Campania fue muy similar.

Diseño / Conversión: Generalmente similar a Activity, pero con un hangar mucho más grande.

Variaciones: Vindex varió en desplazamiento.

Modificaciones: desconocido.

Operacional: Ambos operaron en el Atlántico y posteriormente en convoyes rusos.

Salida del servicio / eliminación: Desechado inmediatamente después de la guerra.

Nairana
ex comerciante
D05
Fotos: [Nairana convertida], [Como holandés Karel Doorman].
Construido por John Brown. Acostado . convertido antes de su finalización, lanzado el 20 de mayo de 1943, encargado el 26 de noviembre de 1943.

Operado como en un grupo de cazadores-asesinos y en carreras de convoyes de Rusia. Prestado a los Países Bajos como Karel Doorman (QH 1) y vuelto a poner en servicio el 23 de marzo de 1946. Regresado a la RN el 28 de mayo de 1948 e inmediatamente vendido al servicio comercial como Port Victor. Desguazado en Faslane a partir del 7/1971.

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Vindex
ex-comerciante
D15 - (R319)
Fotos: [Vindex convertido].
Construido por Swan Hunter. Establecido el 1 de julio de 1942, convertido antes de su finalización, lanzado el 4 de mayo de 1943, encargado el 15 de noviembre de 1943.

Sirvió como escolta de convoyes en las rutas del Atlántico y más tarde como portaaviones de combate nocturno en las rutas de Rusia. Designación de RN asignado R319 circa 1945 para el servicio en el Pacífico, pero probablemente no redesignado. Operado como transportista de ferry después del 5/1945. Vendido al servicio comercial el 2 de octubre de 1947 como Port Vindex. Desguazado en Taiwán a partir del 23 de agosto de 1971.

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Portaaviones de escolta Campania
Desplazamiento: 15.970 toneladas a plena carga
Dimensiones: 540 x 70 x 23 pies / 164,5 x 21,3 x 7 metros
Propulsión: Diésel, 2 ejes, 10.700 CV, 16 nudos
Tripulación: 700
Armadura: ninguno
Armamento: 2 4/45, 4 quad 2 libras AA, 16 20 mm
Aeronave: 18

Concepto / Programa: Un carguero rápido convertido, muy similar a la clase Nairana. Vea las notas de esa clase.

Modificaciones: Llevaba 2 dobles, 2 simples de 40 mm como transporte aéreo y llevaba 90 aviones.

Operacional: La mayor parte del servicio en las áreas del norte, como escolta en las rutas de convoyes de Rusia y como transportista ASW en el Ártico.

Salida del servicio / eliminación: Después de la guerra, fue única entre los portaaviones de escolta RN en que fue puesta en reserva en lugar de ser descartada. Fue reactivado como avión y transporte militar, luego sirvió como barco de exhibición y nuevamente como transporte antes de ser desguazado.

Campania
ex comerciante
D48
Fotos: [Campania convertida].
Construido por Harland & Wolff. Establecido el 12 de agosto de 1941, convertido antes de su finalización, lanzado el 17 de junio de 1943, encargado el 9 de febrero de 1944.

Sirvió como escolta en los convoyes de Rusia y como portaaviones ASW en el Ártico. Desplegado en el Báltico tras la rendición alemana operó como transporte de posguerra. Desarmado a reserva el 30 de diciembre de 1945. Posible reactivación como transbordador tripulado por civiles cancelado en 1947. Sirvió como barco de exhibición en 1951, con el hangar convertido en área de exhibición. Brevemente en reserva después de la exposición, luego reactivado como transporte y nave sede para pruebas de bombas atómicas.

Retirado a la reserva 12/1952. Vendido el 10/1955 y desguazado en Blyth a partir del 11 de noviembre de 1955.

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Portaaviones de escolta Archer (clase USS Long Island)
Desplazamiento: 12,860 toneladas a plena carga
Dimensiones: 465 x 69,5 x 25,75 pies / 141,7 x 21,2 x 7,8 metros
Dimensiones extremas: 492 x 102 x 25,75 pies / 150 x 31 x 7,8 metros
Propulsión: 4 motores diesel Busch-Sulzer de 7 cilindros, 1 eje, 8.500 CV, 17,5 nudos
Tripulación: 555
Armadura: ninguno
Armamento: 13 4/50 DP, 15 20 mm AA
Aeronave: 16

Concepto / Programa: Uno de los dos primeros portaaviones de escolta construidos en Estados Unidos, uno de los seis cascos mercantes C3 adquiridos juntos en 1941. Originalmente pedido para USN pero transferido a RN. Fue la primera de muchos portaaviones de escolta similares construidos en Estados Unidos transferidos a RN.

Clase: Archer no recibió oficialmente un nombre de clase estadounidense. USS Long Island era una hermana cercana.

Diseño / Conversión: La conversión fue muy espartana, consistiendo en una cubierta de vuelo de madera liviana sobre una superestructura de celosía que cubría el 70% de la eslora de los barcos y se instaló un pequeño hangar cerrado debajo de la cubierta de vuelo en popa. Un puente de navegación estaba ubicado debajo del borde delantero de la cubierta de vuelo, que se detenía bastante antes del castillo de proa. No había isla.

Modificaciones: Posteriormente se amplió la cabina de vuelo, con pequeñas posiciones de navegación construidas a ambos lados de la cabina de vuelo.

Clasificación: Archer llevó la clasificación de la USN BAVG.

Operacional: Debido a los constantes y serios problemas de mantenimiento y confiabilidad, estuvo postrada después de un servicio relativamente corto en funciones de ASW y escolta de convoyes. Cerca del final de la guerra fue devuelta al servicio bajo control civil.

Salida del servicio / eliminación: Considerado obsoleto de la posguerra y vendido rápidamente al servicio comercial y reconvertido.

Arquero
ex comerciante Mormacland
D78
USN BAVG 1
Fotos: [Arquero en servicio]


Construido por Sun Shipbuilding. Acostado . lanzado el 14 de diciembre de 1939, completado el 4/1940 como comerciante Mormacland. Adquirido por USN el 20 de mayo de 1941, convertido en Newport News, transferido a RN y puesto en servicio como HMS Archer (D78) el 17 de noviembre de 1941.

Los cañones de 4 pulgadas fueron reemplazados por armas británicas en 1942, se agregaron 2 dobles de 40 mm y 1 de 20 mm se quitaron 2-3 / 1943. Utilizado en ASW, servicio de escolta y ferry. Este barco era una fuente continua de problemas de mantenimiento, los motores eran muy poco fiables.

Se iniciaron reparaciones importantes del motor el 8/1943, pero se descubrió que los defectos eran extremadamente graves, se desmanteló el 6 de noviembre de 1943 y se usó como armamento de almacenamiento. Usado como un armatoste de alojamiento después del 3/1944. Los engranajes de reducción principales se reemplazaron en Belfast a partir del 8/1944, las reparaciones se completaron el 3/1945 y se transfirieron al Ministerio de Transporte de Guerra como un transportista de ferry (rebautizado como Empire Lagan) el 15 de marzo de 1945

Devuelto a la USN el 9 de enero de 1946, liquidado para su eliminación el 26 de febrero de 1946. Vendido al servicio comercial en 1946 como Archer. Renombrado Anne Salem 1949, Tasmania 1955, Union Reliance 1961. Quemado, volado y puesto a tierra para evitar que se hunda en Houston, TX el 7 de noviembre de 1961 después de la colisión con el petrolero Berean. Rescatado y desguazado en Nueva Orleans a partir del 3/1962.

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Portaaviones de escolta de clase HMS Avenger
Desplazamiento: 15.120 toneladas a plena carga
Dimensiones: 465 x 69,5 x 25 pies / 141,7 x 21,2 x 7,6 metros
Dimensiones extremas: 492 x 78 x 25 pies / 150 x 23,7 x 7,6 metros
Propulsión: Diésel Doxford de 6 cilindros, 1 eje, 8500 hp, 16,5 nudos
Tripulación: 555
Armadura: ninguno
Armamento: 3 4/50, 19 20 mm
Aeronave: 15

Concepto / Programa: Miembros del primer lote de conversiones de transportistas de escolta. Convertidos de cargueros mercantes C3, generalmente similares a Archer pero convertidos antes de su finalización como cargueros.Pedido para el servicio de RN, pero el cargador fue contratado por USN para fines de capacitación conjunta de USN / RN.

Clase: Nombres de clase USN no asignados oficialmente como BAVG.

Diseño / Conversión: Generalmente similar a Archer pero con una cubierta de vuelo más larga, un hangar más grande y una isla. Estas fueron todavía conversiones bastante mínimas.

Modificaciones: Los cañones de 4 pulgadas de estilo estadounidense fueron reemplazados por armas británicas en 1942.

Clasificación: Llevaba designaciones USN en el BAVG serie.

Operacional: Empleados principalmente como escoltas de convoyes, dos se perdieron después de una vida útil relativamente corta.

Salida del servicio / eliminación: El superviviente se consideró obsoleto y se devolvió a USN para su eliminación inmediatamente después de la guerra.


Construido por Sun Shipbuilding. Establecido el 28 de noviembre de 1939, lanzado el 27 de noviembre de 1940. Adquirido por USN el 20 de mayo de 1941. Convertido en Bethlehem Staten Island, transferido a RN y puesto en servicio como HMS Avenger (D14) el 2 de marzo de 1942.

Sirvió como escolta de convoyes y participó en la Operación Antorcha. Torpedeado y hundido por el U-155 frente a Gibraltar el 15 de noviembre de 1942 incendios y explosiones incontrolables resultaron de un solo golpe de torpedo.


Construido por Sun Shipbuilding. Establecido el 28 de diciembre de 1939, lanzado el 18 de diciembre de 1940. Adquirido por la USN el 20 de mayo de 1941. Convertido en Atlantic Basin Iron Works, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Biter (D97) el 1 de mayo de 1942.

Empleado en tareas de escolta de convoyes. Dañada por un torpedo de su propio avión el 16 de noviembre de 1943 después de que el avión se hundiera al costado. Dañado por un incendio en el puerto el 24 de agosto de 1944, no se disponía de instalaciones de reparación y el barco estaba en reserva.

Regresó a la USN el 9 de abril de 1945 e inmediatamente fue transferido a Francia como Dixmude. Después de un servicio limitado como transportista, fue utilizada como transporte a partir de 1949 y fue desarmada durante 1951-1953. Derribado del Registro de Buques Navales de la USN el 24 de enero de 1951. Hulked como alojamiento / buque base 1956. Al final de su servicio activo, figuraba en 8.500 toneladas de desplazamiento y 16 nudos de velocidad máxima. Devuelto a la USN para su eliminación el 10 de junio de 1966. Posteriormente hundido como objetivo.

Historia DANFS

Construido por Sun Shipbuilding. Establecido el 19 de enero de 1940, lanzado el 1 de marzo de 1941, adquirido por la USN el 20 de mayo de 1941. Convertido en Newport News. Transferido a RN como HMS Charger (D27) el 2 de octubre de 1941, pero regresó inmediatamente a USN el 4 de octubre de 1941 para servir como buque escuela. Reclasificado de BAVG 4 para AVG 30 El 24 de enero de 1942 fue la única BAVG reclasificada en la serie de designaciones AVG de EE. UU. Encargado en el servicio de la USN el 3 de marzo de 1942.

Utilizado como barco escuela y transbordador de aviones durante la Segunda Guerra Mundial. La designación cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943.

Desmantelado el 28 de marzo de 1946 y probablemente liquidado en la misma fecha, transferido a la Comisión Marítima para su eliminación el 30 de enero de 1947. Vendido al servicio comercial como Fairsea en 1949. Desguazado en La Spezia en 1969.

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Presuntuoso
ex comerciante Rio de Janeiro
D37
USN BAVG 5
Fotos: [Dasher convertido]


Construido por Sun Shipbuilding. Establecido el 14 de marzo de 1940, lanzado el 12 de abril de 1941. Adquirido por la USN el 20 de mayo de 1941. Convertido en Tietjen & Lang, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Dasher (D37) el 2 de julio de 1942.

Participó en la Operación Antorcha y vio un servicio limitado como escolta de convoyes. Hundido por explosión durante el reabastecimiento de combustible de un avión en el Firth Of Clyde el 27 de marzo de 1943.

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Portaaviones de escolta de clase atacante
Desplazamiento: 14,630 toneladas a plena carga
Dimensiones: 465 x 69,5 x 23,25 pies / 141,7 x 21,2 x 7 metros
Dimensiones extremas: 495,5 x 111,5 x 23,25 pies / 151 x 34 x 7 metros
Propulsión: Turbinas de vapor, 22 calderas de 285 psi, 1 eje, 8500 hp, 18-18,5 nudos
Tripulación: 646 en servicio RN
Armadura: ninguno
Armamento: 2 4/50 DP, 14 individuales 20 mm en servicio RN
Aeronave: 20

Concepto / Programa: Este diseño fue el desarrollo final del tipo C3 convertido. Convertido de cascos C3 incompletos, por lo que era posible un mayor grado de conversión en comparación con las conversiones C3 anteriores.

Clase: Clase USN Bogue RN Clase atacante. El HMS Tracker fue construido para la transferencia y USN no lo consideró un barco de clase Bogue, pero RN lo clasificó con el Bogue s. El segundo lote de USN Bogues se clasificó como clase HMS Ameer y se enumeran por separado.

Diseño / Conversión: Desarrollado a partir de la clase Avenger y, en general, similar. En comparación con los barcos anteriores, tenían una cubierta de vuelo más larga y fuerte, un hangar mucho más grande, un segundo elevador de aviones, armamento más pesado y motores de turbina de vapor. El piso de la cubierta del hangar era la cubierta principal original de estos barcos, lo que provocó dificultades en el manejo de la aeronave debido a la transparencia de esta cubierta.

Modificaciones: Inicialmente equipados con cañones de EE. UU. 5/38, pero se reacondicionaron con cañones de EE. UU. 4/50 cuando se modificaron para el servicio de RN, las armas de EE. UU. 4/50 fueron reemplazadas por armas británicas 4/50 cuando los barcos llegaron al Reino Unido. Muchos de los barcos se completaron con sponsons vacíos para 4 cañones AA dobles de 40 mm, que finalmente se instalaron en casi todos los barcos. Los cañones individuales de 20 mm fueron reemplazados posteriormente por montajes duales de 20 mm en algunos barcos.

Clasificación: Llevaba las designaciones de USN AVG, ACV, CVE en secuencia, excepto que HMS Tracker solo se clasificó como BAVG. RN inicialmente dio a estos barcos números en la serie Dxx. A muchos barcos se les asignaron números de serie Rxxx cuando estaban programados para su transferencia a la Flota Británica del Pacífico en 1945. Estos números aparentemente no se aplicaron a barcos que nunca llegaron al Pacífico, y algunos barcos recibieron números Axxx en su lugar. Los números Axxx no se han documentado completamente en las referencias existentes. Todos los barcos Rxxx y Axxx volvieron a sus números Dxx originales antes de ser devueltos a USN.

Operacional: Se desempeñó en tres funciones principales: "transportista de protección comercial" (barcos equipados con ASW), "transportista de asalto" (ataque / CAP para apoyo a la invasión) y transporte. Algunos barcos se desempeñaron exclusivamente en una función, mientras que otros trabajaron en varias funciones diferentes a medida que cambiaban los requisitos operativos.

Salida del servicio / eliminación: Después de la Segunda Guerra Mundial, estos barcos abandonaron rápidamente el servicio, fueron devueltos a la USN y se vendieron como chatarra o servicio comercial.

Agresor
ex USS Barnes, ex comerciante Steel Artisan
D02
USN AVG 7 - ACV 7 - CVE 7
Fotos: [Atacante completado]

Historia DANFS

Construido por Western Pipe & Steel. Establecido el 17 de abril de 1941, lanzado el 27 de septiembre de 1942, adquirido por USN y transferido a RN y comisionado como HMS Attacker (D02) el 30 de septiembre de 1942, la designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 antes de la puesta en servicio.

Sirvió principalmente en el Mediterráneo apoyando invasiones antes de trasladarse al Pacífico. La designación de USN cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943.

Devuelto a la USN el 5 de enero de 1946, liquidado para su eliminación el 26 de febrero de 1946. Vendido al servicio comercial el 28 de octubre de 1946 como Castel Forte. Renombrado como Fairsky 1970. Chocó el naufragio sumergido el 23 de junio de 1977 y varado para evitar que se hundiera, reflotado el 29 de junio de 1977. Se inició la conversión al hotel flotante Philippine Tourist en 1978. Destruido por un incendio el 3 de noviembre de 1979 y desguazado en Hong Kong a partir del 24 de mayo de 1980.

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Battler
ex USS Altamaha, ex comerciante Mormactern
D18
USN AVG 6 - ACV 6 - CVE 6
Fotos: [Battler completado]

Historia DANFS

Construido por Ingalls. Establecido el 15 de abril de 1941, nombrado el 7 de enero de 1942 pero el nombre fue cancelado el 17 de marzo de 1942, lanzado el 4 de abril de 1942, adquirido por USN, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Battler (D18) 31 de octubre de 1942

Equipado como portador ASW. Sirvió como escolta para los convoyes de Gibraltar y participó en la invasión de Italia, luego sirvió en los océanos Índico y Pacífico. La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943.

Devuelto a USN el 12 de febrero de 1946, liquidado para su eliminación el 28 de marzo de 1946. Vendido el 14 de mayo de 1946 y posteriormente desguazado.

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Acosador
ex USS Hamlin, ex comerciante
D91
USN AVG 15 - ACV 15 - CVE 15
Fotos: [En el lanzamiento], [Stalker completado]

Historia DANFS

Construido por Western Pipe & Steel. Establecido el 6 de octubre de 1941, lanzado el 5 de marzo de 1942, adquirido por USN, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Stalker (D15) el 21 de diciembre de 1942.

La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 antes de la puesta en servicio.

Apoyó las invasiones y sirvió como transportista de escolta de convoyes en el Mediterráneo, luego fue trasladado al Pacífico. La designación de USN cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943.

Devuelto a USN el 29 de diciembre de 1945, liquidado para su eliminación el 20 de marzo de 1946. Vendido al servicio comercial como Riouw. Renombrado Lobito en 1968. Desguazado en Taiwán a partir del 9/1975.

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Cazador
ex USS Block Island, ex comerciante Mormacpenn
D80
USN AVG 8 - ACV 8 - CVE 8
Fotos: [Hunter completado]

Historia DANFS

Construido por Ingalls. Establecido el 15 de mayo de 1941, lanzado el 22 de mayo de 1942, adquirido por USN, transferido a RN y puesto en servicio como HMS Hunter (D80) el 9 de enero de 1943. La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 antes de la puesta en servicio.

Apoyó las invasiones y sirvió como escolta de convoyes, luego fue trasladado al Pacífico. La designación de USN cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943.

Devuelto a la USN el 29 de diciembre de 1945, liquidado el 26 de febrero de 1946. Vendido al servicio comercial el 17 de enero de 1947 como Almdijk. Vendido para desguace 10/1965 y desguazado en España.

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Rastreador
ex comerciante
D24 - (R317)
USN BAVG 6
Fotos: [Rastreador completado]


Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 3 de noviembre de 1941, lanzado el 7 de marzo de 1942, completado en Willamette, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Tracker (D24) el 31 de enero de 1943.

Equipado como un portaaviones ASW empleado como escolta para los convoyes atlánticos y rusos. Prestado a la USN como transportista de transbordadores el 10 de noviembre de 1944, operaba en el Pacífico. Designación de RN asignado R317 circa 1945 para el servicio en el Pacífico, pero probablemente no redesignado.

Devuelto a la USN el 29 de noviembre de 1945, liquidado el 2 de noviembre de 1946. Vendido al servicio comercial como Corrientes. Desguazado en Amberes a partir del 24 de septiembre de 1964.

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Esgrimidor
ex USS Croatan, ex comerciante
D64 - R308 - D64
USN AVG 14 - ACV 14 - CVE 14
Fotos: [Fencer como competido]

Historia DANFS

Construido por Western Pipe & Steel. Establecido el 5 de septiembre de 1941, lanzado el 4 de abril de 1942, adquirido por USN y puesto en servicio en el servicio de USN el 20 de febrero de 1943. Desarmado y transferido a RN como HMS Fencer (D64) el 27 de febrero de 1943, puesto en servicio en el servicio de RN el 1 de marzo de 1943. La designación de USN cambió de AVG a ACV 20 de agosto de 1942, antes de la puesta en servicio.

Equipado como portaaviones ASW. Sirvió en convoyes atlánticos, rusos y africanos y participó en un ataque al Tirpitz antes de trasladarse al Pacífico. La designación de USN cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943. La designación de RN cambió a R308 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra.

Devuelto a la USN el 11 de diciembre de 1946, liquidado para su eliminación el 28 de enero de 1947. Vendido al servicio comercial como Sydney. Renombrado Roma 1967, Galaxy Queen 1970, Lady Dina 1972, Caribia 1973. Desguazado en Spezia a partir del 1 de septiembre de 1975.

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Buscador
ex comerciante
D40
USN AVG 22 - ACV 22 - CVE 22
Fotos: [Buscador completado]


Construido por Seattle-Tacoma, completado por Commercial Iron Works. Establecido el 20 de febrero de 1942, lanzado el 20 de junio de 1942, adquirido por la USN el 27 de julio de 1942, transferido y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Searcher (D40) el 7 de abril de 1943. La designación de la USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 antes de la puesta en servicio. No se asignó ningún nombre de USN.

Operó principalmente alrededor del Reino Unido, pero participó en una incursión en el Tirpitz, apoyó la invasión del sur de Francia y sirvió como buque ASW en Normandía. La designación de USN cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943.

Regresó a la USN el 29 de noviembre de 1945, liquidado para su eliminación el 7 de febrero de 1946. Vendido al servicio comercial como Capitán Theo. Cambiado el nombre de Oriental Banker en 1965. Desguazado en Taiwán a partir del 21 de abril de 1976.

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Cazador
ex USS Breton, ex comerciante Mormacgulf
D32 - R306 - D32
USN AVG 10 - ACV 10 - CVE 10
Fotos: [Chaser completado] [Chaser designado R306]

Historia DANFS

Construido por Ingalls. Establecido el 28 de junio de 1941, lanzado el 15 de febrero de 1942, adquirido por USN, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Chaser (D32) el 9 de abril de 1943. La designación cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 antes de la puesta en servicio.

Equipado como portador ASW. Sirvió principalmente como portaaviones de escolta de convoyes, pero fue transferido al Pacífico como portaaviones y transporte al final de la guerra. La designación de USN cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943. La designación de RN cambió a R306 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra.

Devuelto a la USN el 12 de mayo de 1946, liquidado para su eliminación el 3 de julio de 1946. Vendido al servicio comercial el 20 de diciembre de 1946 como Aagtekerk. Renombrado como E Yung 1967. Quemado y arrojado a tierra en Kaohsiung, Taiwán el 20 de diciembre de 1972 (o se hundió el 4 de diciembre de 1973 los registros no están claros) Hulk desguazado en Taiwán en 1973.

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Devastador
ex comerciante
D70
USN AVG 24 - ACV 24 - CVE 24
Fotos: [Devastador completado]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma, completado por Commercial Iron Works. Establecido el 11 de abril de 1942, adquirido por la USN el 1 de mayo de 1942, lanzado el 16 de julio de 1942, transferido y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Ravager (D70) el 25 de abril de 1943. La designación de la USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 antes de la puesta en servicio. No se asignó ningún nombre de USN.

Sirvió principalmente como portador de entrenamiento. La designación de USN cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943.

Devuelto a la USN el 26 de febrero de 1946, liquidado el 12 de abril de 1946. Vendido al servicio comercial como Robin Trent. Más tarde renombrado Trent. Desechado en Taiwán en 1973.

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Huelguista
ex USS Prince William, ex comerciante
D12 - R315 - D12
USN AVG 19 - ACV 19 - CVE 19
Fotos: [Striker completado]

Historia DANFS

Construido por Western Pipe & Steel. Establecido el 15 de diciembre de 1941, lanzado el 7 de mayo de 1942, adquirido por USN y transferido a RN como HMS Striker (D12) el 28 de abril de 1943, puesto en servicio en el servicio de RN el 29 de abril de 1943. La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 antes de la puesta en servicio.

Equipado como portaaviones ASW. Sirvió como escolta de convoyes del Atlántico antes de trasladarse al Pacífico como portaaviones de transporte y apoyo de combate. La designación de USN cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943. La designación de RN cambió a R315 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra.

Devuelto a USN el 12 de febrero de 1946, liquidado para su eliminación el 28 de marzo de 1946. Vendido el 5 de junio de 1946 y posteriormente desguazado.

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Perseguidor
ex USS St. George, ex comerciante Mormacland
D73 - (R309)
USN AVG 17 - ACV 17 - CVE 17
Fotos: [Perseguidor completado]

Historia DANFS

Construido por Ingalls. Establecido el 31 de julio de 1941, adquirido por USN el 1 de mayo de 1942, lanzado el 18 de julio de 1942, transferido a RN como HMS Pursuer (D73) el 11 de junio de 1943, puesto en servicio en el servicio de RN el 14 de junio de 1943. La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 antes a la puesta en servicio.

Equipado como portaaviones ASW. Empleado principalmente para trabajos ASW en el Reino Unido, pero participó en una incursión en el Tirpitz, apoyó la invasión del sur de Francia y sirvió como buque ASW en Normandía. La designación cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943. Designación de enfermera registrada asignada R309 circa 1945 para el servicio en el Pacífico, pero probablemente no redesignado.

Devuelto a USN el 12 de febrero de 1946, liquidado para su eliminación el 28 de marzo de 1946. Vendido el 14 de mayo de 1946 y posteriormente desguazado.

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Portaaviones de escolta de clase Ameer
Desplazamiento: 15,646 toneladas a plena carga
Dimensiones: 465 x 69,5 x 23,25 pies / 141,7 x 21,2 x 7 metros
Dimensiones extremas: 495,5 x 111,5 x 23,25 pies / 151 x 34 x 7 metros
Propulsión: Turbinas de vapor, 22 calderas de 285 psi, 1 eje, 8500 hp, 18-18,5 nudos
Tripulación: 646
Armadura: ninguno
Armamento: 2 individuales 5/38 DP, 4 dobles AA de 40 mm, 10 dobles AA de 20 mm
Aeronave: 20

Concepto / Programa: Se ordenó un segundo grupo de barcos de la clase Bogue en respuesta a la continua necesidad de portaaviones de escolta. Estos barcos se construyeron desde la quilla hacia arriba como portaaviones, en lugar de convertirse en cascos mercantes convertidos, pero eran en casi todos los aspectos idénticos al primer lote de Bogues. Inicialmente, los planes requerían que la USN contratara varios barcos, pero en el caso todos menos uno de estos barcos se transfirieron a RN. Varios barcos fueron a RN después de muy breves comisiones de USN.

Clase: Aunque USN clasificó estos barcos con el primer grupo de Bogue, RN los colocó en una clase separada, la clase HMS Ameer.

Diseño: Versión ligeramente mejorada del diseño original de Bogue. Esta clase incluía cambios que se habían aplicado gradualmente al grupo anterior, incluido el 4 doble AA de 40 mm y el reemplazo de cañones individuales de 20 mm con soportes dobles. En este grupo, los barcos RN conservaron sus monturas estadounidenses 5/38 en lugar de cambiarlas por armas 4/50.

Modificaciones: Algunos barcos desplegados en el Pacífico tuvieron monturas de 20 mm reemplazadas por monturas individuales de 40 mm.

Otras notas: Consulte Entrada de clase de atacante.

Ameer
ex USS Baffins
D01 - R302 - D01
USN AVG 35 - ACV 35 - CVE 35
Fotos: [Ameer completada]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 18 de julio de 1942, lanzado el 18 de octubre de 1942, puesto en servicio en el servicio USN el 28 de junio de 1943. Desarmado y transferido a RN como HMS Ameer (D01) el 19 de julio de 1943, puesto en servicio en el servicio de RN el 20 de julio de 1943. La designación cambió de AVG a ACV el 20 de agosto 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes de la puesta en servicio.

Equipado como portaaviones strike / CAP. Sirvió en el Pacífico al final de la guerra, en funciones de huelga, CAP y ASW. La designación de RN cambió a R302 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra.

Devuelto a la USN el 17 de enero de 1946, liquidado el 20 de marzo de 1946. Vendido al servicio comercial el 17 de septiembre de 1946 como Robin Kirk. Desechado en Taiwán en 1969.

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Atheling
ex USS Glacier
D51 - R304 - D51
USN AVG 33 - ACV 33 - CVE 33
Fotos: [Atheling completado]

Historia DANFS

Construido por Bremerton Navy Yard. Establecido el 9 de junio de 1942, lanzado el 7 de septiembre de 1942, puesto en servicio en el servicio USN el 3 de julio de 1943. La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes de la puesta en servicio. Desarmado y transferido a RN como Atheling (D51) el 31 de julio de 1943. Encargado en el servicio de RN el 28 de octubre de 1943.

Equipado como portaaviones ASW. Sirvió en el Océano Índico y el Lejano Oriente a partir de 1944. Prestado a la USN para el servicio como transportista de transbordadores el 8 de diciembre de 1944 operaba en el Pacífico. La designación de RN cambió a R304 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra. Regresó a las operaciones de RN el 9/1945.

Devuelto a los Estados Unidos el 13 de diciembre de 1946, declarado para su eliminación el 7 de febrero de 1947. Vendido al servicio comercial como romaní. Desguazado en Italia a partir del 2 de noviembre de 1967.

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Begum
ex USS Bolinas
D38 - R305 - D38
USN AVG 36 - ACV 36 - CVE 36
Fotos: [Begum completada]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 3 de agosto de 1942, lanzado el 11 de noviembre de 1942, puesto en servicio en los EE. UU. El 22 de julio de 1943. La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes de la puesta en servicio. Desarmado, transferido a RN y comisionado en el servicio de RN como HMS Begum (D38) el 12 de agosto de 1943.

Equipado como portador ASW. Sirvió en el Pacífico y Medio Oriente a partir de 1944. La designación de RN cambió a R305 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra.

Devuelto a la USN el 4 de enero de 1946, liquidado para su eliminación el 19 de junio de 1946. Vendido al servicio comercial el 16 de abril de 1947 como Raki. Renombrado I Yung 1966. Desguazado en Taiwán a partir del 3/1974.

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Trompetista
ex USS Bastian
D09 - R318 - D09
USN AVG 37 - ACV 37 - CVE 37
Fotos: [Trumpeter terminado]


Construido por Seattle-Tacoma, completado por Commercial Iron Works. Establecido el 25 de agosto de 1942, lanzado el 15 de diciembre de 1942, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Trumpeter (D37) el 4 de agosto de 1943. La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes hasta su finalización. Nombre inicialmente asignado HMS Lucifer.

Equipado como portaaviones ASW. Sirvió como escolta de convoyes y luego fue trasladado al Pacífico al final de la guerra. La designación de RN cambió a R318 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra.

Devuelto a la USN el 6 de abril de 1946, liquidado para su eliminación el 19 de junio de 1946. Vendido al servicio comercial como Alblasserdijk. Más tarde rebautizada como Irene Valmas. Desguazado en España a partir del 1/1971.

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Emperador
ex USS Pybus
D98 - R307 - D98
USN AVG 34 - ACV 34 - CVE 34
Fotos: [Emperador completado]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 23 de junio de 1942, lanzado el 7 de octubre de 1942, puesto en servicio en el servicio USN el 31 de mayo de 1943. La designación cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 antes de la puesta en servicio. La designación de USN cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943. Desarmado, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Emperor (D98) el 6 de agosto de 1943.

Equipado como portaaviones strike / CAP. Proporcionó cobertura de combate para un ataque en Tirpitz, sirvió como patrullero ASW en Normandía y apoyó la invasión del sur de Francia antes de trasladarse al Pacífico. La designación de RN cambió a R307 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra.

Devuelto a la USN el 12 de febrero de 1946, liquidado para su eliminación el 28 de marzo de 1946. Posteriormente vendido y desguazado.

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Hondero
ex USS Chatham
D26 - R313 - D26
USN AVG 32 - ACV 32 - CVE 32
Fotos: [Slinger completado]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma, completado por Willamette. Establecido el 25 de mayo de 1942, lanzado el 19 de septiembre de 1942, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Slinger (D26) el 11 de agosto de 1943. La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes a la puesta en servicio.

Equipado como transportista. Minado el 5 de febrero de 1944, las reparaciones se completaron el 17 de octubre de 1944. Después del servicio de transporte, se trasladó al Pacífico como portaaviones de combate. La designación de RN cambió a R313 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra.

Devuelto a la USN el 27 de febrero de 1946, liquidado para su eliminación el 12 de abril de 1946. Vendido al servicio comercial como Robin Mowbray. Desechado en Taiwán a partir del 1/1970.

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Emperatriz
ex USS Carnegie
D42
USN AVG 38 - ACV 38 - CVE 38
Fotos: [Emperatriz completada]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 9 de septiembre de 1942, lanzado el 30 de diciembre de 1942, transferido a RN el 8 de junio de 1943 y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Empress (D42) el 12 de agosto de 1943. La designación cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 antes de su finalización. La designación cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943.

Equipado como portaaviones strike / CAP. Servido en el Pacífico e Índico.

Devuelto a la USN el 4 de febrero de 1946, liquidado para su eliminación el 28 de marzo de 1946. Vendido el 21 de junio de 1946 y posteriormente desguazado.

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jedive
ex USS Cordova
D62
USN AVG 39 - ACV 39 - CVE 39
Fotos: [Khedive completado]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 30 de diciembre de 1942, lanzado el 30 de enero de 1943, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Khedive (D62) el 25 de agosto de 1943. La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes a la puesta en servicio.

Equipado como portaaviones strike / CAP. Tripulado por la Armada canadiense. Se sirve en el sur de Francia, luego en el Mediterráneo oriental y luego en el Pacífico.

Devuelto a USN el 26 de enero de 1946, liquidado para su eliminación el 19 de julio de 1946. Vendido al servicio comercial como Rempang el 23 de enero de 1947. Renombrado como Daphne en 1968. Desguazado en España a partir del 20 de enero de 1975.

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Nabab
ex USS Edisto
D77
USN AVG 41 - ACV 41 - CVE 41
Fotos: [Nabob en peligro de hundirse el 22 de agosto de 1944]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 20 de octubre de 1942, lanzado el 22 de marzo de 1943, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Nabob (D77) el 7 de septiembre de 1943. La designación de la USN cambió de AVG a ACV El 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes hasta su finalización.

Equipado como portaaviones ASW. Tripulado por la Armada canadiense. Torpedeado por el U-354 el 22 de agosto de 1944 en el mar de Barents con graves daños llegó Scapa Flow el 27 de agosto de 1944 para reparaciones de emergencia. Considerado que no valía la pena repararlo, remolcado a Rosyth, varado y abandonado, dado de baja el 30 de septiembre de 1944 pero retenido en reserva nominal. Fue despojado para apoyar las hermandades.

Devuelto a USN en Rosyth y liquidado para su eliminación el 16 de marzo de 1946. Vendido para desguace en Holanda el 3/1947. Revendido y convertido al comerciante Nabob en 1952. Renombrado Glory 1968. Desguazado en Taiwán a partir del 6 de diciembre de 1977.

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Cha
ex USS Jamaica
D21 - R312 - D21
USN AVG 43 - ACV 43 - CVE 43
Fotos: [Shah como completado]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 13 de noviembre de 1942, lanzado el 21 de abril de 1943, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Shah (D21) el 27 de septiembre de 1943. La designación cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes de puesta en servicio.

Equipado como portaaviones ASW. Sirvió en los océanos Pacífico e Índico a partir de 1944. La designación de RN cambió a R312 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra.

Devuelto a USN el 6 de diciembre de 1945, liquidado para su disposición el 7 de febrero de 1946. Vendido al servicio comercial como Salta el 20 de junio de 1947. Desguazado en Buenos Aires a partir del 6/1966.

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Patrullero
ex USS Keneenaw
D07
USN AVG 44 - ACV 44 - CVE 44
Fotos: [Patrullero completado]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 27 de noviembre de 1942, lanzado el 6 de mayo de 1943, transferido a RN y comisionado en el servicio de RN como HMS Patroller (D07) el 22 de octubre de 1943. La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes a la puesta en servicio.

Equipado como transportista, sirvió tanto en el Atlántico como en el Pacífico. Prestado al Ejército de los Estados Unidos como transportista el 15 de marzo de 1944 volvió al control de RN el 2 de mayo de 1944. Prestado a la Armada de los Estados Unidos como transportista el 28 de enero de 1945 volvió al control de RN el 5/1945. Sirvió como buque de transporte de tropas en la posguerra.

Devuelto a USN el 13 de diciembre de 1946, liquidado el 7 de febrero de 1947. Vendido al servicio comercial como Almkerk. Se renombró como Pacific Reliance en 1969. Desechado en Taiwán a partir de 2/1974.

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Primer ministro
ex USS Estero
D23
USN AVG 42 - ACV 42 - CVE 42
Fotos: [Premier completada]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 31 de octubre de 1942, lanzado el 22 de marzo de 1943, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Premier (D23) el 3 de noviembre de 1943. La designación cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes de puesta en servicio.

Equipado como portaaviones ASW. Sirvió como escolta en aguas europeas y como transportista de transbordadores.

Devuelto a la USN el 2 de abril de 1946, liquidado para su eliminación el 21 de mayo de 1946. Vendido al servicio comercial como Rhodesia Star 1947. Renombrado como Hong Kong Knight en 1967. Desguazado en Taiwán a partir del 2/1974.

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Ranee
ex USS Niantic
D03 - R323 - D09
USN AVG 46 - ACV 46 - CVE 46
Fotos: [Ranee completada]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 5 de enero de 1943, lanzado el 2 de junio de 1943, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Ranee (D03) el 8 de noviembre de 1943. La designación cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes de puesta en servicio.

Equipado como portaaviones strike / CAP, pero también se utiliza como portaaviones de transporte y portaaviones de entrenamiento. Prestado a USN como transportista el 4 de febrero de 1944, regresó a RN poco después. También prestado a USN para tareas de transporte del 21 de enero de 1945 al 5/1945. La designación de RN cambió a R323 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra.

Devuelto a USN el 21 de noviembre de 1946, declarado para su eliminación el 22 de enero de 1947. Vendido al servicio comercial como Friesland 1948. Renombrado como Pacific Breeze en 1967. Desguazado en Taiwán a partir del 5/1974.

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Thane
ex USS Sunset
D83 - (R316)
USN AVG 48 - ACV 48 - CVE 48
Fotos: [Thane completada]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 22 de febrero de 1943, lanzado el 15 de julio de 1943 Transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Thane (D83) el 19 de noviembre de 1943. La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes de puesta en servicio.

Equipado como portaaviones strike / CAP, pero también utilizado como portaaviones. Torpedeado por el U-1172 en el Firth of Clyde el 15 de enero de 1945. Se consideró que no valía la pena repararlo y fue dado de baja para su reserva en Faslane. Designación de RN asignado R316 circa 1945 para servicio en el Pacífico, pero no redesignado.

Regresó a USN en Faslane el 15 de diciembre de 1945 y probablemente fue derribado para su eliminación en la misma fecha. Posteriormente vendido y desguazado en Faslane en 1946.

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Vocero
ex USS Delgada
D90 - R314 -D90
USN AVG 40 - ACV 40 - CVE 40
Fotos: [Orador completado]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma, completado por Commercial Iron Works. Establecido el 9 de octubre de 1942, lanzado el 20 de febrero de 1943, transferido a RN y comisionado en el servicio de RN como HMS Speaker (D90) el 20 de noviembre de 1943. La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes a la puesta en servicio.

Sirvió como transportista, con breves períodos como transportista de entrenamiento sirvió en el Pacífico al final de la guerra. La designación de RN cambió a R314 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra.

Devuelto a USN el 17 de julio de 1946, liquidado para su eliminación el 25 de septiembre de 1946. Vendido al servicio comercial como Lancero 1948. Renombrado como presidente Osmena en 1965, luego renombrado como Lucky Three en 1971 para el viaje de entrega a los desguaces. Desguazado en Taiwán en 1972.

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reina
ex USS St. Andrews
D19 - (R320)
USN AVG 49 - ACV 49 - CVE 49
Fotos: [Reina completada]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 12 de marzo de 1943, lanzado el 2 de agosto de 1943, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Queen (D19) el 7 de diciembre de 1943. La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes a la puesta en servicio.

Equipado como portaaviones strike / CAP. Sirvió como escolta para los convoyes de Rusia al final de la guerra y participó en la huelga contra la navegación alemana en Noruega 5/1945. También operado como transportista. Designación de RN asignado R320 circa 1945 para el servicio en el Pacífico, pero probablemente no redesignado. Empleado como buque de transporte de tropas en la posguerra.

Devuelto a USN el 31 de octubre de 1946, liquidado para su eliminación el 22 de enero de 1947. Vendido al servicio comercial como Roebiah el 29 de julio de 1947. Renombrado presidente Marcos en 1967, luego renombrado Lucky One en 1972 para viajes de entrega a desguaces. Desguazado en Taiwán en 1972.

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Gobernante
ex USS St. Joseph
D72 - (R311) - A731 - D72
USN AVG 50 - ACV 50 - CVE 50
Fotos: [Regla completada] [Regla designada A731]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 25 de marzo de 1943, lanzado el 21 de agosto de 1943, transferido a RN y comisionado en el servicio de RN como HMS Ruler (D72) el 22 de diciembre de 1943. La designación cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes de puesta en servicio.

Sirvió principalmente como transportista y también operó como portaaviones de combate en el Pacífico al final de la guerra. Designación de RN asignado R311 circa 1945 para servicio en el Pacífico, pero llevada A731 en lugar de.

Devuelto a USN el 29 de enero de 1946, liquidado para su eliminación el 20 de marzo de 1946. Vendido el 31 de mayo de 1946 y posteriormente desguazado.

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Árbitro
ex USS St. Simon
D31 - R303 - D31
USN AVG 51 - ACV 51 - CVE 51
Fotos: [Árbitro completado] [Árbitro designado R303]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 26 de abril de 1943, lanzado el 9 de septiembre de 1943, transferido a RN y comisionado en el servicio de RN como HMS Arbiter (D31) el 31 de diciembre de 1943. La designación cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes de puesta en servicio.

Equipado como transportista. Sirvió como transportista y transportista CAP en el Pacífico al final de la guerra. La designación de RN cambió a R 303 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra.

Devuelto a USN el 3 de marzo de 1946, liquidado para su eliminación el 12 de abril de 1946. Vendido al servicio comercial como Coracero el 30 de enero de 1947. Renombrado como presidente Macapagal en 1965, luego renombrado Lucky Two en 1972 para el viaje de entrega a los desguaces. Desguazado en Taiwán a partir del 5/1972.

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Rajah
ex USS Prince, ex USS McClure
D10 - R310 - D10
USN AVG 45 - ACV 45 - CVE 45
Fotos: [Rajah completada]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma, completado por Wiliamette. Establecido el 17 de diciembre de 1942, lanzado el 18 de mayo de 1943, renombrado el 13 de diciembre de 1943. Transferido a RN el 17 de octubre de 1943, encargado en el servicio de RN como HMS Rajah (D10) el 17 de enero de 1944. La designación cambió de AVG a ACV El 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE 15 de julio de 1943, ambos antes de la puesta en servicio.

Equipado como transportista también sirvió como transportista de entrenamiento. Sirvió en el lejano oriente durante la mayor parte de la guerra. Prestado a USN como empresa de transporte desde el 20 de diciembre de 1944 al 7/1945. La designación de RN cambió a R310 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra.

Devuelto a USN el 13 de diciembre de 1946, liquidado para su eliminación el 7 de febrero de 1947. Vendido al servicio comercial como Drente el 7 de julio de 1947. Renombrado Lambros en 1966, rebautizado como Ulysses en 1969. Desguazado en Taiwán a partir del 6/1975.

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Smiter
ex USS Vermillion
D55 - (R321)
USN AVG 52 - ACV 52 - CVE 52
Fotos: [Smiter completado]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 10 de mayo de 1943, lanzado el 27 de septiembre de 1943, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Smiter (D55) el 20 de enero de 1944. La designación cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes de puesta en servicio.

Equipado como portaaviones strike / CAP. Sirvió principalmente como escolta ASW. Designación de RN asignado R321 circa 1945 para el servicio en el Pacífico, pero probablemente no redesignado.

Devuelto a la USN el 6 de abril de 1946, liquidado para su disposición el 21 de mayo de 1946. Vendido al servicio comercial como Artillero el 6 de abril de 1946. Renombrado como presidente García en 1965. Naufragó en Guernsey el 7/1967 y fue un armatoste desguazado en Hamburgo a partir del 11/1967.

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Trouncer
ex USS Perdido
D85
USN AVG 47 - ACV 47 - CVE 47
Fotos: [Trouncer completado]

Historia DANFS

Construido por Commercial Iron Works. Establecido el 1 de enero de 1943, lanzado el 17 de junio de 1943, transferido a RN y comisionado en el servicio de RN como HMS Trouncer (D85) el 31 de enero de 1944. La designación cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes de puesta en servicio.

Equipado como transportista. Servido en los océanos Pacífico e Índico.

Devuelto a la USN el 3 de marzo de 1946, liquidado para su eliminación el 12 de abril de 1946. Vendido al servicio comercial como Greystoke Castle. Se renombró galo en 1954, y se renombró Berinnes en 1959. Desguazado en Taiwán a partir del 11/1973.

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Pegador
ex USS Willapa
D79
USN AVG 53 - ACV 53 - CVE 53
Fotos: [Perforadora completada]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 21 de mayo de 1943, lanzado el 8 de noviembre de 1943, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Puncher (D79) el 5 de febrero de 1944. La designación de USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes a la puesta en servicio.

Inicialmente equipado como transportador de transporte por Burrards en Vancouver, Canadá, pero reacondicionado como transportador de huelga / CAP en el Reino Unido. Tripulado canadiense. Sirvió principalmente como transportista de ASW del Atlántico y como transportista de entrenamiento. Los engranajes reductores principales destruidos el 27 de noviembre de 1944 fueron reemplazados por engranajes de Nabob.

Utilizado como buque de transporte de tropas inmediatamente después de la guerra. Devuelto a USN el 16 de enero de 1946, liquidado para su eliminación el 12 de marzo de 1946. Vendido al servicio comercial como Muncaster Castle. Renombrado Bardic 1954, Ben Nevis 1959. Desguazado en Taiwán a partir del 6/1973

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segador
ex USS Winjah
D82 - R324 - D82
USN AVG 54 - ACV 54 - CVE 54
Fotos: [Reaper completada]

Historia DANFS

Construido por Seattle-Tacoma. Establecido el 5 de junio de 1943, lanzado el 22 de noviembre de 1943, transferido a RN y puesto en servicio en el servicio de RN como HMS Reaper (D82) el 18 de febrero de 1944. La designación de la USN cambió de AVG a ACV el 20 de agosto de 1942 cambió de ACV a CVE el 15 de julio de 1943, ambos antes a la puesta en servicio.

Equipado como transportista. Prestado a USN como empresa de transporte desde el 5 de enero de 1945 hasta el 5/1945. La designación de RN cambió a R324 Alrededor de 1945 para el servicio en el Pacífico volvió a la designación anterior de posguerra.

Devuelto a la USN el 20 de mayo de 1946, liquidado el 2 de julio de 1946. Vendido al servicio comercial como South Africa Star. Desguazado en Nikara, Japón a partir del 5/1967.


0161 Epoxi

0161 es un epoxi monocomponente, ligeramente tixotrópico, eléctricamente aislante, mezclado con precisión, desgasificado y congelado. Presenta una baja contracción una vez curado y es ideal para rellenar huecos. Este producto está diseñado para aplicaciones de unión estructural y estacado donde se requiere una dispensación precisa. 0161 cumple con las especificaciones HMS ‐ 2240 Tipo IX y se puede curar a temperatura ambiente.

Sin curar

Opciones de curado

Propiedades curadas

Basado en un curado de 1 hora a 93 ° C

Propiedades electricas

Basado en un curado de 1 hora a 93 ° C

Propiedades termales

Basado en un curado de 1 hora a 93 ° C

Propiedades de desgasificación

Basado en un curado de 1 hora a 93 ° C

Características clave

  • Se adhiere bien a la mayoría de sustratos
  • Aislando eléctricamente
  • Relleno de huecos
  • Cumple con la desgasificación de la NASA
  • HMS 2240, Tipo IX
  • Contracción baja
  • Curado a temperatura ambiente o elevada
  • Embalaje fácil de usar

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