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Secretarios de transporte


El Departamento de Transporte fue establecido por una ley del Congreso el 15 de octubre de 1966, el primer día oficial de operaciones del Departamento fue el 1 de abril de 1967. La misión del departamento es servir a los Estados Unidos garantizando un servicio rápido, seguro, eficiente, sistema de transporte accesible y conveniente que satisface nuestros intereses nacionales vitales y mejora la calidad de vida del pueblo estadounidense, hoy y en el futuro. El Secretario de Transporte es el principal asesor del presidente en todos los asuntos relacionados con los programas federales de transporte. aerolíneas, hacer cumplir las regulaciones de protección del consumidor de las aerolíneas, emitir regulaciones para prevenir el uso indebido de alcohol y drogas ilegales en los sistemas de transporte y preparar la legislación de transporte.

Términos de servicio

SecretarioEstado natalAdministración

1967 - 1969

Alan S. BoydFloridaL.B. Johnson

1969 - 1973

John A. VolpeMassachusettsNixon

1973 - 1974

Claude S. BrinegarCaliforniaNixon

1974 - 1975

Vado

1975 - 1977

William T. Coleman Jr.PensilvaniaVado

1977 - 1979

Brockman AdamsWashingtonCarretero

1979 - 1981

Neil E. GoldschmidtOregónCarretero

1981 - 1983

Andrew L. Lewis Jr.PensilvaniaReagan

1983 - 1987

Elizabeth H. DoleKansasReagan

1987 - 1989

James H. Burnley IVWashington DC.Reagan

1989 - 1991

Samuel K. SkinnerIllinoisG.H.W. arbusto

1992 - 1993

Andrew H. Card Jr.MassachusettsG.H.W. arbusto

1993 - 1997

Federico F. PeñaColoradoClinton

1997 - 2001

Rodney E. SlaterArkansasClinton

2001 -

Norman Y. MinetaCaliforniaG.W. arbusto

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Cien años después, la población de Washington supera los seis millones, y casi tres millones de vehículos privados recorren más de 55 mil millones de millas en las calles, carreteras y autopistas de nuestro estado cada año.

Esta cronología marca los principales hitos en la evolución del sistema de transporte de Washington durante un siglo de progreso, desafío e innovación.

El gobernador Albert E. Mead firma la ley para la Junta de Carreteras del Estado y el Comisionado el 13 de marzo de 1905. El Comisionado de Carreteras Joseph M. Snow y la Junta de Carreteras celebran su primera reunión el 17 de abril de 1905.

El primer automóvil cruza el paso de Snoqualmie en junio de 1905.

El primer avión en Washington se demuestra en Georgetown, cerca de Seattle, en marzo de 1910.

El 8 de marzo de 1911, el gobernador Marion E. Hay firma la "Ley Permanente de Carreteras", que impone el control estatal sobre las carreteras principales y aplica un impuesto vial de un millón.

Henry L. Bowlby se desempeña como Comisionado de Carreteras, 1909-1911.

Los ingenieros estatales comienzan a experimentar con pavimentos de hormigón en 1912.

El estado se hace cargo del puente de peaje privado entre Clarkston y Lewiston, convirtiéndolo en el primer puente interestatal público de Washington, el 4 de diciembre de 1913.

William R. Roberts se desempeña como Comisionado de Carreteras, 1911-1913, sucedido por William R. Roy, 1913-1916.

El gobernador Ernest Lister dedica Sunset Highway (ahora I-90) en Snoqualmie Pass el 1 de julio de 1915.

El presidente Woodrow Wilson firma la Ley de Ayuda Federal en Carreteras el 11 de julio de 1916.

James Allen se desempeña como Comisionado de Carreteras, 1916-1921.

Los condados de Clark y Multnomah abren el Puente Interestatal del Río Columbia el 14 de febrero de 1917.

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Dedica las esclusas del gobierno en el canal de barcos del lago Washington el 4 de julio de 1917.

Las primeras pistas de aterrizaje públicas se desarrollan en Spokane (Felt's Field) y Seattle (Sand Point) en 1920.

La Junta de Carreteras del Estado es reemplazada por el Comité de Carreteras del Estado (gobernador, auditor del estado y tesorero del estado) en 1921 y se crea una División de Carreteras en un nuevo Departamento de Obras Públicas. James Allen se desempeña como supervisor de carreteras hasta 1923, luego como ingeniero de carreteras hasta 1925.

Washington aplica su primer impuesto a la gasolina, un centavo por galón para recaudar $ 900,000 anualmente, en marzo de 1921.

La División de Carreteras establece el primer Laboratorio de Pruebas de Carreteras del Estado (ahora Laboratorio de Materiales) en Olimpia en julio de 1921.

El estado realiza los primeros servicios de remoción de nieve en los pasos de montaña Cascade en el invierno de 1922-1923.

La legislatura elimina las carreteras del Departamento de Obras Públicas y las pone bajo un ingeniero de carreteras del estado en 1923.

State construye su primer puente de armadura de acero de dimensión estándar sobre el río Dosewallips en agosto de 1923.

El tramo final de 36 millas de la Pacific Highway está pavimentado entre Kalama y Toledo para completar la State Road No. 1 (ahora 99) en octubre de 1923.

Los límites actuales para seis oficinas regionales de carreteras estatales, cada una dirigida por un ingeniero de distrito, se establecieron en 1925 (una construcción interestatal temporal dirigida por el séptimo distrito en el área de Puget Sound entre 1957 y 1975).

J. W. Hoover se desempeña como ingeniero de carreteras, 1925-1927.

El primer puente Vantage sobre el río Columbia se abre el 8 de septiembre de 1927 (reemplazado en 1962).

Samuel J. Humes se desempeña como ingeniero de carreteras, 1927-1929, luego como director de carreteras hasta 1933.

El Departamento de Carreteras se convierte en un departamento de códigos separado el 14 de marzo de 1929.

Private Longview Bridge (ahora Lewis and Clark Bridge) se abre como el puente voladizo más largo de América del Norte el 29 de marzo de 1930 (el estado lo compró en 1947).

State comienza a operar el Ferry Keller a través del río Columbia en 1930.

Olympic Loop Highway (U.S. 101) se abre del 26 al 27 de agosto de 1931.

George Washington Memorial Bridge (Aurora Bridge) se abre el 22 de febrero de 1932.

La legislatura aprueba $ 10 millones en bonos de ayuda de emergencia para obras viales públicas, financiados en parte con el impuesto a la gasolina, en febrero de 1933. Esta es la primera deuda consolidada emitida por el estado para carreteras.

Lacey V. Murrow se desempeña como directora de carreteras, 1933-1940.

El Departamento de Carreteras establece las primeras estaciones de pesaje de camiones en 1933.

Los puentes Deception Pass y Canoe Pass se abren entre Whidbey Island y Fidalgo Island en julio de 1935.

Ferry de la bola negra Kalakala entra en servicio el 3 de julio de 1935 (el Estado lo retira en 1967).

La legislatura aprueba un nuevo código de carreteras, aumenta el límite de velocidad a 50 mph y crea una nueva Autoridad de puentes de peaje dentro del Departamento de Carreteras en marzo de 1937.

El Puente Tacoma Narrows abre el 1 de julio de 1940 y el Puente Flotante del Lago Washington (o Puente de la Isla Mercer, ahora Puente Flotante Lacey V. Murrow) abre al día siguiente.

El puente Tacoma Narrows se derrumba durante una tormenta de viento el 7 de noviembre de 1940.

Burwell Bantz se desempeña como director de carreteras, 1941-1945.

Durante la Segunda Guerra Mundial, se impone el racionamiento de gasolina y los límites de velocidad máxima se reducen a 35 m.p.h. Se completan la presa Grand Coulee y la reserva nuclear de Hanford.

Los votantes aprueban la Enmienda 18 a la constitución estatal, que limita todos los ingresos fiscales relacionados con el transporte a los usos de las carreteras, el 7 de noviembre de 1944.

Clarence Hickey muere poco después de ser nombrado Director de Carreteras en 1945, y es sucedido por Clarence Shain, 1945-1949.

La legislatura aprueba la primera autorización para carreteras de acceso limitado y establece una Comisión de Aeronáutica en marzo de 1947.

William A. Bugge se desempeña como director de carreteras, 1949-1963.

El puente Agate Pass entre la isla Bainbridge y la península de Kitsap se abre el 7 de octubre de 1950.

Reemplazo del puente Tacoma Narrows se abre el 14 de octubre de 1950.

La Autoridad del Puente de Peaje del Estado de Washington se hace cargo de Black Ball Line, a un costo de $ 6,8 millones, para establecer los Ferries del Estado de Washington el 1 de junio de 1951.

La legislatura reorganiza el Departamento de Carreteras bajo una nueva Comisión de Carreteras de cinco miembros a partir del 1 de julio de 1951.

La autopista White Pass (SR 12) se inauguró oficialmente el 12 de agosto de 1951.

La primera parte del viaducto Alaskan Way de Seattle entre las calles Battery y Dearborn se abre el 4 de abril de 1953.

Los puentes Steamboat Slough y Snohomish River en Everett, Skagit River Bridge en Mt. Vernon, Chehalis River Bridge en Aberdeen y Wenatchee River Bridge, todos abiertos entre 1954 y 1956.

El Departamento de Carreteras comienza a utilizar su primera "computadora", un IBM Cardatype, en marzo de 1956.

El presidente Dwight D. Eisenhower firma la nueva Ley de Ayuda Federal para Carreteras, que aumenta la contribución federal al 90 por ciento para crear un "Sistema de Carreteras Interestatales y de Defensa" el 29 de junio de 1956.

El desvío de la autopista Olympia (una parte de la futura I-5) se abre el 12 de diciembre de 1958.

El puente de peaje interestatal Vancouver-Portland sobre el río Columbia se abre en enero de 1960.

La primera parte de la Interestatal 5 se abre en Tacoma el 21 de diciembre de 1960.

La legislatura del estado de Washington adopta la Ley de control de publicidad en las carreteras para eliminar las vallas publicitarias en marzo de 1961 (cuatro años antes de la Ley Nacional de Embellecimiento de las Carreteras).

El puente flotante de Hood Canal se abre al tráfico el 12 de agosto de 1961.

La Feria Mundial "Century 21 Exposition" de Seattle se inaugura el 21 de abril de 1962.

Charles G. Prahl se desempeña como Director de Carreteras, 1963-1969.

Evergreen Point (ahora Albert D. Rosellini) El puente flotante se abre el 28 de agosto de 1963.

La Interestatal 5 se abre al tráfico entre Seattle y Everett el 3 de febrero de 1965, y los carriles reversibles de Seattle se abren en junio.

La Interestatal 405 se abre entre Renton y Tukwila el 3 de septiembre de 1965.

Con la participación del estado de Washington, el Departamento de Carreteras de Oregón completa el puente Astoria-Megler sobre el río Columbia el 27 de agosto de 1966.

Primero "superferry" Hyak, se lanza en San Diego el 17 de diciembre de 1966.

George H. Andrews se desempeña como Director de Carreteras, 1969-1975.

El viaducto de la 4th Avenue de Spokane se completa en septiembre de 1969.

La parte final de la I-5 se completa el 14 de noviembre de 1969.

El Departamento de Carreteras ocupa su sede actual en Olimpia en 1970.

Se presentan demandas ambientales para detener la construcción de la Interestatal 90 el 28 de mayo de 1970.

Fred Redmon Memorial Bridge se abre en la I-82 sobre Selah Creek el 2 de noviembre de 1971.

Ferries gigantes Spokane y Walla Walla se lanzan durante 1972.

La autopista North Cascades Highway (SR 20) se abre entre Newhalem y Winthrop el 2 de septiembre de 1972.

Los votantes del condado de King aprueban la creación de Metro Transit el 19 de septiembre de 1972.

Las primeras barreras acústicas para autopistas del estado y los primeros carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) se introdujeron en 1973.

La Feria Mundial de Spokane "Expo 7" se inaugura el 4 de mayo de 1974.

El embargo de petróleo de la OPEP impulsa al Congreso a aprobar la Ley Nacional de Transporte Masivo, que proporciona la primera ayuda federal para los costos operativos del tránsito, y a imponer una tarifa de 55 millas por hora. límite de velocidad de la autopista en 1974 (levantado en 1996).

William A. Bulley se desempeña como último director de carreteras, 1975-1977.

La legislatura otorga a los gobiernos locales la autoridad para crear Áreas de Beneficio de Transporte Público para brindar servicios de tránsito en 1975.

La Comisión de Carreteras firma un memorando de entendimiento para el diseño revisado de la I-90 con Seattle, Mercer Island, Bellevue y el condado de King el 21 de diciembre de 1976.

La sección de once millas de la I-205 que pasa por alto Vancouver se abre al tráfico el 22 de diciembre de 1976.

El Departamento de Transporte del Estado de New Washington, guiado por una Comisión de Transporte, comienza formalmente a operar el 21 de septiembre de 1977. La Comisión nombra a William A. Bulley como el primer Secretario de Transporte.

El innovador puente interurbano atirantado se abre a través del Columbia entre Pasco y Kennewick en septiembre de 1978.

En el primer proyecto de rehabilitación de una línea de ferrocarril en el oeste, WSDOT comienza a trabajar en una línea de derivación de 61 millas entre Metaline Falls y Newport en 1979.

La mitad oeste del puente flotante Hood Canal se hunde durante una fuerte tormenta el 13 de febrero de 1979.

Los tribunales federales levantan la orden judicial sobre la construcción final de la I-90 entre Seattle y la I-405 el 24 de agosto de 1979.

Mount St. Helens entra en erupción el 18 de mayo de 1980, acabando con gran parte de la SR 504 y cerrando temporalmente más de 1,000 millas de carreteras estatales.

Primero de una nueva clase de transbordadores, el Issaquah, se lanza el 29 de diciembre de 1980.

Duane Berentson se desempeña como Secretario de Transporte, 1981-1993.

Los primeros medidores en rampa "FLOW" se instalaron en la I-5 el 30 de septiembre de 1981.

El puente Hood Canal de reemplazo se abre al tráfico el 3 de octubre de 1982.

Los puentes gemelos I-182 se abren entre Richland y Pasco el 27 de noviembre de 1984.

El tercer puente flotante sobre el lago Washington (más tarde llamado así por Homer M. Hadley) se abre el 4 de junio de 1989.

La Legislatura del Estado de Washington promulga la Ley de Transporte de Alta Capacidad, que autoriza los Planes Regionales del Sistema de Tránsito y la Ley de Gestión del Crecimiento (GMA), primer mandato estatal para la planificación integral, en 1990.

Mientras se estaba reconstruyendo, el puente flotante Lacey V.Murrow original de 1940 se hunde durante una violenta tormenta el 25 de noviembre de 1990.

El presidente George H. W. Bush firma la Ley de eficiencia del transporte intermodal de superficie, que amplía las políticas y los fondos federales de transporte, el 18 de diciembre de 1991.

Sid Morrison se desempeña como Secretario de Transporte, 1993-2001.

El Departamento de Transporte lanza su primer sitio web en 1994.

State inaugura su primer "tren de granos" que sirve al puerto de Walla Walla en el otoño de 1994.

La Comisión de Transporte adopta un plan de transporte de 20 años por primera vez, que integra todas las formas de transporte de superficie en cada uno de los 39 condados del estado, en la primavera de 1996.

Washington State Ferries lanza su primer ferry Jumbo Mark II, el Tacoma, el 29 de agosto de 1996.

Los votantes de los condados de King, Pierce y Snohomish aprobaron el plan "Sound Transit" de 3.900 millones de dólares el 5 de noviembre de 1996.

El programa de viajes compartidos, coordinado por las autoridades de tránsito estatales y locales, comienza en los condados de Thurston, Pierce, King, Kitsap y Snohomish en diciembre de 1996.

El puente atirantado sobre la vía fluvial Thea Foss de Tacoma en la SR 509 se abre el 22 de enero de 1997.

El Observatorio Johnston Ridge en Mount St. Helens y la sección final de Spirit Lake Memorial Highway (SR 504) abren el 17 de mayo de 1997.

Washington State Ferries lanza su primer ferry exclusivo para pasajeros, Chinook, el 15 de mayo de 1998.

Los votantes estatales aprueban el Referéndum 49, que reduce el Impuesto sobre el consumo de vehículos de motor (MVET), reasigna fondos de transporte y autoriza $ 1.9 mil millones en bonos para financiar $ 2.3 mil millones en proyectos de transporte el 3 de noviembre de 1998.

El estado aprueba una propuesta de "Nuevos socios" de $ 350 millones para un nuevo puente de peaje a través de Tacoma Narrows el 18 de noviembre de 1998.

Con fondos y ayuda estatal, Amtrak inaugura el servicio ferroviario "Cascades" entre Eugene y Seattle con tres nuevos trenes "Talgo" el 11 de enero de 1999.

Los votantes aprueban la Iniciativa 695, que limita el MVET anual a $ 30, el 2 de noviembre de 1999. La Corte Suprema luego anula la iniciativa, pero la Legislatura retiene el límite de MVET.

La Comisión Estatal de Cinta Azul sobre Transporte propone reformas importantes y nuevas estrategias de financiación el 29 de noviembre de 2000.

Un severo terremoto cerca de Olimpia causó más de $ 1 mil millones en daños a las carreteras y la infraestructura el 28 de febrero de 2001.

Douglas B. MacDonald se convierte en Secretario de Transporte en 2001.

Los ataques terroristas cerraron temporalmente muchos sistemas de transporte el 11 de septiembre de 2001 y llevaron a intensificar las precauciones de seguridad para aeropuertos, transbordadores, ferrocarriles y carreteras.

Los votantes rechazan el plan de transporte del Referéndum 51 y el aumento del impuesto a la gasolina mientras aprueban la Iniciativa 776, que busca limitar los recargos locales de MVET, el 5 de noviembre de 2002.

El aumento de cinco centavos por galón en el impuesto a la gasolina entra en vigor el 1 de julio de 2003 para financiar $ 4.200 millones en "proyectos de níquel" prioritarios.

WSDOT hoy

Hoy en día, WSDOT gasta más de $ 1 mil millones al año para la planificación, construcción, operación, mantenimiento y administración de elementos clave de un complejo sistema de transporte "multimodal" que incluye más de 7,000 millas de carreteras estatales (solo el 9 por ciento del total de millas de carreteras, pero que transporta casi el 60 por ciento de todo el tráfico), una flota de transbordadores del estado de Washington que atiende a más de 25 millones de pasajeros anuales, 16 aeródromos de emergencia y servicios ferroviarios especiales para pasajeros y carga. (Contraportada)

2005 y más allá.

Hoy, la Comisión de Transporte del Estado de Washington y el Departamento de Transporte del Estado de Washington enfrentan tareas y desafíos tanto nuevos como antiguos. Al actualizar su plan de 20 años, la Comisión de Transporte ha identificado problemas clave para la innovación, la inversión y la mejora, que incluyen:

    Satisfacer las necesidades de transporte de los 2 millones de ciudadanos adicionales que se espera que vivan en Washington para 2030.

En asociación con los gobiernos federales y locales, el sector privado y, sobre todo, la gente de nuestro estado, la Comisión de Transporte del Estado de Washington y el Departamento de Transporte están trabajando para mantener a Washington en movimiento en el siglo XXI.

Reconstruido puente flotante Lacey V. Murrow (derecha) y el nuevo puente Homer M. Hadley sobre el lago Washington, octubre de 2001

HistoryLink.org Foto de Priscilla Long

Sunset Highway en zigzag cerca de Snoqualmie Pass, ca. 1915

Puente Lewiston-Clarkston que cruza el río Snake entre Clarkston, Washington y Lewiston, Idaho, década de 1910

Postal cortesía de las bibliotecas de la Universidad Estatal de Washington

Base de hormigón para pavimentar la Pacific Highway, cerca de Kent, 1910

Puente del río Dosewallips, 1993

Foto de Jet Lowe, cortesía de Historic American Engineering Record

Portada del folleto promocional del puente flotante del lago Washington (más tarde rebautizado como puente en memoria de Lacey V. Murrow), ca. 1940

Carretera Olímpica cerca del lago Quinault, ca. 1937

Transportar Kalakala, California. 1960

Autopista Ellensburg - Cle Elum, condado de Kittitas, década de 1940

Cortesía de Washington Rural Heritage (TRN154)

Agate Pass Bridge, 21 de noviembre de 2004

HistoryLink.org Foto de Priscilla Long

Puente Astoria-Megler sobre el río Columbia, visto desde Astoria, Oregon, 16 de agosto de 2002

HistoryLink.org Foto de Kit Oldham

Puente Fred Redmon sobre el cañón de Selah Creek, I-82, condado de Yakima, 17 de octubre de 2008


Secretario de Transporte Pete Buttigieg

Pete Buttigieg se desempeña actualmente como el 19 ° Secretario de Transporte, después de haber asumido el cargo el 3 de febrero de 2021.

Antes de unirse a la Administración de Biden-Harris, el secretario Buttigieg sirvió dos mandatos como alcalde de su ciudad natal de South Bend, Indiana. Graduado de la Universidad de Harvard y becario Rhodes en Oxford, Buttigieg se desempeñó durante siete años como oficial en la Reserva de la Marina de los EE. UU., Y se tomó una licencia de la oficina del alcalde para un despliegue en Afganistán en 2014.

Es hijo de Joseph Buttigieg, quien emigró a los Estados Unidos desde Malta, y de Jennifer Anne Montgomery, una hoosier de quinta generación.

Al crecer en South Bend, que alguna vez fue el hogar de la fabricación de automóviles Studebaker, Pete Buttigieg, como muchos otros estadounidenses en el medio oeste industrial, creció rodeado de fábricas vacías y casas abandonadas, y a veces escuchaba que la única forma de tener un buen futuro era conseguir fuera.

Regresó al Medio Oeste después de la escuela, trabajó en el sector privado y fue elegido alcalde de South Bend en 2011 con un enfoque en ofrecer un nuevo futuro para la ciudad a través de un nuevo enfoque de la política e ideas audaces.

Pronto conocido como el "alcalde Pete", Buttigieg trabajó al otro lado del pasillo para transformar el futuro de South Bend y mejorar la vida cotidiana de las personas. Los ingresos de los hogares aumentaron, la pobreza disminuyó y el desempleo se redujo a la mitad. La ciudad estableció nuevos recursos para ampliar las oportunidades y el acceso a la tecnología para todos los residentes, y él lanzó una iniciativa de “Calles inteligentes” para mejorar el diseño de las calles en el centro de la ciudad y el West Side, históricamente con pocos recursos. Esta estrategia de Complete Streets generó beneficios que incluyeron el crecimiento de pequeñas empresas a lo largo de corredores previamente descuidados y cientos de millones de dólares en nuevas inversiones privadas en el centro de la ciudad que alguna vez estuvo vacío.

Su liderazgo ayudó a impulsar el crecimiento del empleo en toda la ciudad y facilitó alianzas público-privadas innovadoras como Commuters Trust, un programa de beneficios diseñado para mejorar la experiencia de transporte de la ciudad para los trabajadores.

Al mismo tiempo, el alcalde Pete trabajó para construir una comunidad de South Bend donde todos los residentes pudieran sentirse seguros e incluidos. Su iniciativa sobre tarjetas de identificación municipales para residentes ayudó a sacar a los inmigrantes indocumentados de las sombras, mientras que una incubadora de pequeñas empresas establecida en un vecindario históricamente negro trabajó para ampliar las oportunidades, y una oleada de inversiones se destinó a reparar o eliminar casas abandonadas en zonas de bajos ingresos. barrios.

En 2019 lanzó su histórica campaña presidencial. A lo largo de 2020, hizo campaña para la elección del boleto Biden-Harris y se desempeñó en la junta asesora para la transición presidencial. En diciembre, fue nominado por el presidente electo Biden como Secretario de Transporte. Fue confirmado por el Senado el 2 de febrero de 2021, convirtiéndose en la primera persona abiertamente homosexual confirmada para servir en el gabinete de un presidente.

El secretario Buttigieg vive con su esposo Chasten y sus perros de rescate, Buddy y Truman.


Mujeres en la historia del transporte: Elizabeth Dole, primera secretaria de transporte de EE. UU.

En 1983, Elizabeth "Liddy" Dole fue nombrada por el presidente Ronald Reagan para servir como la octava secretaria de transporte de los Estados Unidos. Ella fue la primera mujer en desempeñar el papel.

Los logros de Dole como secretario de transporte incluyeron facilitar la transferencia del control del Aeropuerto Nacional Washington (ahora Nacional Ronald Regan) y del Aeropuerto Internacional Washington Dulles de la Administración Federal de Aviación a una autoridad regional independiente. También supervisó la privatización del ferrocarril Conrail, subsidiado por el gobierno federal.

La permanencia de Dole en el Departamento de Transporte de EE. UU. (USDOT) también fue definida por varias iniciativas de seguridad en el transporte. Estas iniciativas incluyeron trabajar con grupos como la organización sin fines de lucro MADD (Mothers Against Drunk Driving) para reducir la conducción bajo los efectos del alcohol y las drogas en todo el país, promoviendo un mayor uso del cinturón de seguridad por parte del público y proporcionando incentivos para que los fabricantes instalen airbags en los automóviles nuevos. Dole también defendió firmemente la instalación de luces de freno centrales de montaje alto en automóviles nuevos como una medida de seguridad clave. Estas luces, que fueron ordenadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, se conocieron ampliamente como "Liddy Lights".

Cuando Elizabeth Dole renunció como secretaria de transporte en 1987 para ayudar a su esposo Bob Dole a presentarse a la presidencia, Reagan destacó sus contribuciones a la seguridad. “Debido a su énfasis personal en la seguridad del transporte, ahora es una prioridad nacional”, declaró Reagan en su carta aceptando su renuncia. "Se han salvado innumerables vidas y se han evitado lesiones paralizantes en nuestras carreteras, ferrocarriles y en el aire gracias a su liderazgo".


Secretarios de Transporte - Historia

Juntas del Departamento de Transporte:

- Junta de Transporte de Carolina del Norte
- Junta de la autoridad de NC Turnpike
- Junta de la Autoridad de Puertos de Carolina del Norte
- Junta de NC Global Transpark

Autoridad del Estatuto de Carolina del Norte para el Departamento de Transporte

El Departamento de Transporte está autorizado por el Estatuto General 143B, Artículo 8, Párrafo 143B-345:

& quot Por la presente se crea y establece un departamento que se conocerá como Departamento de Transporte con la organización, poderes y deberes definidos en el Artículo 1 del Capítulo 143B, excepto según se modifique en este Artículo. & quot;

Haga clic aquí para ver el Estatuto completo, que describe en mayor detalle todas las funciones del Departamento de Transporte.

Historia del Departamento de Transporte: El Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) se formó en 1915 como la Comisión Estatal de Carreteras. En 1941, el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) se formó bajo el NCDOT por una ley de la Asamblea General. La Ley de Organización Ejecutiva de 1971 combinó la Comisión Estatal de Carreteras y el DMV para formar el Departamento de Transporte y Seguridad Vial. En 1979, la Seguridad en las Carreteras se abandonó cuando la Patrulla de Carreteras del Estado de Carolina del Norte (NCSHP) fue transferida al Departamento de Control del Crimen y Seguridad Pública de Carolina del Norte. El Departamento de Transporte y Seguridad Vial fue creado por la Ley de Organización Ejecutiva de 1971. El Departamento de Carreteras, el Departamento de Vehículos Motorizados y la Comisión Estatal de Carreteras se consolidaron en el nuevo departamento y la Junta de Transporte recientemente designada. En 1977, el término "Seguridad en las Carreteras" se eliminó con la creación de un nuevo Departamento de Control del Crimen y Seguridad Pública.

El departamento está dirigido por un secretario ejecutivo designado por el gobernador. La legislación aprobada en 1973 designa al secretario como miembro ex officio de la Junta de Transporte que preside. En 1977 se renovó la antigua Junta de Transporte y se abolió el Consejo de Carreteras Secundarias mediante la formación de un organismo central, la nueva Junta de Transporte, para supervisar el desarrollo y los problemas del transporte en
Carolina del Norte.

El punto importante de la ley de reorganización original fue la agrupación de todas las responsabilidades de transporte, la aviación y el tránsito masivo, así como las carreteras, en un departamento bajo un solo control administrativo. Con esta nueva fase de reorganización, se logrará aún más el final.


La nominación de Pete Buttigieg hace historia en más de un sentido

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Fotografiado por Ethan James Green, ModaJunio ​​de 2019

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Hace dos años, Pete Buttigieg era el alcalde poco conocido de South Bend, Indiana, a punto de lanzar una carrera muy improbable para la presidencia. Ahora, después de una campaña que lo impulsó brevemente al estado de líder y luego un bombardeo mediático que lo convirtió quizás en el sustituto de campaña más exitoso del presidente electo Joe Biden, está a punto de convertirse en el próximo secretario de transporte, y el primera persona abiertamente homosexual confirmada para un puesto en el Gabinete en la historia de la nación.

Biden anunció el martes que nombraría a Buttigieg para el cargo, calificando a su ex rival de campaña como "un patriota y un solucionador de problemas que habla de lo mejor de lo que somos como nación". La elección fue aclamada por Human Rights Campaign, que el mes pasado instó al presidente electo a nombrar a personas LGBTQ para puestos de alto nivel en su administración. “Su voz como defensor de la comunidad LGBTQ en la sala del gabinete ayudará al presidente electo Biden a reconstruir nuestra nación mejor, más fuerte y más igual que antes”, dijo Alphonso David, presidente de la HRC, en un comunicado emitido después de la noticia comenzó a filtrarse.

Buttigieg técnicamente no será la primera persona abiertamente homosexual en ocupar un puesto a nivel de gabinete, pero la persona que tiene esa distinción, Richard Grenell, quien se desempeñó brevemente como director interino de inteligencia nacional de Donald Trump, nunca fue confirmada por el Senado. (Algunos medios de comunicación conservadores han criticado la primera designación abiertamente gay otorgada a Buttigieg, diciendo que disminuye el logro de Grenell. "Tales afirmaciones equivalen a blanquear la promoción del presidente Donald Trump del primer embajador de su administración en Alemania, Ric Grenell, para servir como director de inteligencia nacional de febrero a mayo de este año, un puesto a nivel de gabinete ”, escribió el miércoles Tristan Justice de The Federalist).

Hasta ahora, la administración de Biden se perfila como una de las más diversas de la historia en lo que respecta a la representación LGBTQ. Karine Jean-Pierre, jefa de gabinete de la vicepresidenta electa Kamala Harris, fue anunciada recientemente como secretaria de prensa adjunta principal de la Casa Blanca, y Pili Tobar, defensora de los derechos de inmigración y ex asistente del senador Chuck Schumer, fue nombrada adjunta de la Casa Blanca. director de comunicaciones. Carlos Elizondo, quien fue secretario social de Biden cuando Biden era vicepresidente, ha sido nombrado secretario social de la Casa Blanca.

El martes, Buttigieg tuiteó su gratitud por la nominación:

Y el miércoles, su esposo, Chasten Buttigieg, señaló la naturaleza histórica de su nombramiento:

Si se confirma, Buttigieg, de 38 años, también será el primer millennial en ocupar un puesto de alto nivel en la administración Biden y uno de los miembros del gabinete más jóvenes de la historia. Julián Castro tenía 39 años cuando Barack Obama lo nombró secretario de Vivienda en 2014, y Alexander Hamilton tenía alrededor de 30 años cuando se convirtió en el primer secretario del Tesoro de la nación.

En sus comentarios en Wilmington, Delaware, el miércoles, antes de presentar formalmente su elección para secretario de transporte, Biden promocionó la diversidad de sus nombramientos hasta el momento, diciendo que, para cuando terminara, su gabinete tendría la mayor cantidad de mujeres y el la mayoría de la gente de color en la historia. Sería, dijo Biden, “un gabinete de rompe barreras, un gabinete de primicias. Un gabinete que se parece a Estados Unidos ".

Buttigieg comenzó su discurso hablando de su amor desde hace mucho tiempo por los trenes, aviones y otras formas de transporte, y reveló que en realidad le había propuesto matrimonio a Chasten en una terminal del aeropuerto. ("Así que no dejes que nadie te diga que O'Hare no es romántico", bromeó).

Luego, además de prometer que bajo su liderazgo “la idea de la Semana de la Infraestructura está asociada a resultados y nunca más a un remate mediático”, habló sobre la trascendencia de lo que estaba sucediendo en este escenario socialmente distanciado del teatro Queen.

"También soy consciente de que los ojos de la historia están puestos en este nombramiento, sabiendo que esta es la primera vez que un presidente estadounidense envía a un miembro del gabinete abiertamente LGBTQ al Senado para su confirmación", dijo Buttigieg. Recordó haber visto las noticias, cuando tenía 17 años, cuando el entonces presidente Bill Clinton intentó nombrar a un embajador abiertamente gay, solo para que esa elección fuera vilipendiada y finalmente pospuesta hasta que Clinton pudiera hacer una cita para el receso. “Dos décadas después”, dijo Buttigieg, “no puedo evitar pensar en un joven de 17 años en algún lugar que podría estar observándonos en este momento, alguien que se pregunta si pertenecen y a dónde pertenecen, en el mundo o incluso en el suyo propio. familia, y estoy pensando en el mensaje que les está enviando el anuncio de hoy ".

Buttigieg fue un oponente feroz y a menudo muy crítico de Biden en los primeros días de la campaña presidencial de 2020. Pero una vez que se retiró, justo antes del Súper Martes, Buttigieg se convirtió en un sustituto igualmente feroz del nominado demócrata, particularmente en sus apariciones en Fox News, donde esquivó hábilmente a los presentadores inclinados a Trump y con total naturalidad señaló los repetidos falsedades perpetradas por el presidente.

Pete Buttigieg pasó de ser uno de los rivales más feroces de Joe Biden a uno de sus sustitutos más efectivos en la campaña.

Un espectador habitual de Fox aparentemente no estaba contento con el tiempo de transmisión que se le dio al joven político. "Es difícil de creer que @FoxNews esté perdiendo tiempo en el aire con el alcalde Pete, como le gusta llamarlo a Chris Wallace", tuiteó Donald Trump poco antes de una aparición en mayo del año pasado. “Fox se está moviendo cada vez más hacia el lado perdedor (equivocado) al cubrir a los demócratas. Fueron expulsados ​​de los aburridos debates demócratas y solo quieren entrar. Se olvidaron de las personas que los llevaron allí ".


Hechos clave

Buttigieg es la primera persona abiertamente homosexual confirmada por el Senado para un puesto en el Gabinete. A sus 39 años, también es uno de los secretarios de Transporte más jóvenes de la historia.

El presidente Joe Biden ha dicho que Buttigieg desempeñaría un papel central en la respuesta al Covid-19, que ha matado a más de 440.000 estadounidenses y ha causado estragos en la economía estadounidense. As part of the “Build Back Better” initiative, Buttigieg is also expected to focus on climate change and racial justice in the economic recovery.


Biografía

Secretary Elaine Chao is an inspirational and consequential leader who has been appointed to two Presidential cabinet positions: U. S. Secretary of Transportation y U. S. Secretary of Labor . When she was unanimously confirmed to her first cabinet post as Secretary of Labor, she became the first woman of Asian American & Pacific Islander heritage to serve in the President’s cabinet in history.

She arrived in the United States in third grade not knowing how to speak English. She received her citizenship at the age of 19. It was her experience transitioning to a new country that motivated her to ensure that everyone has access to the opportunities in our country.

Secretary Chao is an inspirational and consequential leader who has been appointed to two Presidential cabinet positions: U. S. Secretary of Transportation y U. S. Secretary of Labor . When she was unanimously confirmed to her first cabinet post as Secretary of Labor, she became the first woman of Asian American & Pacific Islander heritage to serve in the President’s cabinet in history.

She arrived in the United States in third grade not knowing how to speak English. She received her citizenship at the age of 19. It was her experience transitioning to a new country that motivated her to ensure that everyone has access to the opportunities in our country.


General Records of the Department of Transportation [DOT]

Establecido: By the Department of Transportation Act (80 Stat. 931), October 15, 1966, consolidating highway, rail, air, and marine transportation functions previously vested in Departments of Commerce, the Treasury, and the Interior Interstate Commerce Commission Civil Aeronautics Board Federal Aviation Agency and Saint Lawrence Seaway Development Corporation. Became operational April 1, 1967. Acquired urban mass transit functions from Department of Housing and Urban Development, 1968. Acquired Electronic Research Center (transportation safety research) from National Aeronautics and Space Administration, 1970. Acquired Maritime Administration from Department of Commerce, 1981.

  • Office of the Under Secretary for Transportation, Department of Commerce (DOC, 1950-67)
  • Office of Road Inquiry, Department of Agriculture (DOA, 1893-99)
  • Office of Public Road Inquiries, DOA (1899-1905)
  • Office of Public Roads, DOA (1905-15)
  • Office of Public Roads and Rural Engineering, DOA (1915-18)
  • Bureau of Public Roads, DOA (1918-39)
  • Public Roads Administration, Federal Works Agency (1939-49)
  • Bureau of Public Roads, General Services Administration (1949)
  • Bureau of Public Roads, DOC (1949-67)
  • Bureau of Motor Carriers, Interstate Commerce Commission (ICC, 1935-65)
  • Section of Motor Carrier Safety, Bureau of Operations and Compliance, ICC (1965-67)
  • National Traffic Safety Agency, DOC (1966-67)
  • National Highway Safety Agency, DOC (1966-67)
  • Office of High-Speed Ground Transportation, DOC (1965-67)
  • Alaska Engineering Commission (1914-15)
  • Alaska Engineering Commission, Department of the Interior (DOI, 1915-23)
  • The Alaska Railroad, DOI (1923-67)
  • Office of the Secretary, ICC (1893-1911)
  • Division of Safety Appliances, ICC (1911-14)
  • Division of Safety, ICC (1914-17)
  • Bureau of Safety, ICC (1917-54, to Bureau of Safety and Service)
  • Division of Locomotive Boiler Inspection, ICC (1911-15)
  • Division of Locomotive Inspection, ICC (1915-17)
  • Bureau of Locomotive Inspection, ICC (1917-54, to Bureau of Safety and Service)
  • Division of Car Service, ICC (1917)
  • Bureau of Car Service, ICC (1917-20)
  • Bureau of Service, ICC (1920-54, to Bureau of Safety and Service)
  • Bureau of Safety and Service, ICC (1954-65)
  • Bureau of Railroad Safety and Service, ICC (1965-67)
  • Section of Explosives, Bureau of Service, ICC (1925-34)
  • Explosives and Dangerous Articles Branch, Section of Railroad Safety, Bureau of Safety and Service, ICC (1954-65)
  • Section of Explosives and Dangerous Articles, Bureau of Operations and Compliance, ICC (1965-67)
  • Aeronautics Branch, DOC (1926-34)
  • Bureau of Air Commerce, DOC (1934-38)
  • Civil Aeronautics Authority (1938-40)
  • Civil Aeronautics Administration, DOC (1940-58, to Federal Aviation Agency, FAA)
  • Civil Aeronautics Board (safety regulatory functions only, 1940- 58, to FAA)
  • Federal Aviation Agency (1958-67)
  • Air Regulations Division, Aeronautics Branch (AB), DOC (1926-29)
  • Air Regulation Service, AB, DOC (1929-34)
  • Air Regulation Division, Bureau of Air Commerce (BAC), DOC (1934- 37, to Safety and Planning Division, Certificate and Inspection Division, and Regulation and Enforcement Division)
  • Safety and Planning Division, BAC, DOC (1937-38, to Civil Aeronautics Authority, CAA)
  • Certificate and Inspection Division, BAC, DOC (1937-38, to CAA)
  • Regulation and Enforcement Division, BAC, DOC (1937-38, to CAA)
  • Bureau of Safety Regulation, CAA (1938-40, to Safety Bureau, Civil Aeronautics Board, CAB)
  • Air Safety Board, CAA (1938-40, to Safety Bureau, CAB)
  • Safety Bureau, CAB (1940-48, to Bureau of Safety Regulation and Bureau of Safety Investigation)
  • Bureau of Safety Regulation, CAB (1948-57, to Bureau of Safety)
  • Bureau of Safety Investigation, CAB (1948-57, to Bureau of Safety)
  • Bureau of Safety, CAB (1957-67)
  • Revenue Marine Division, Department of the Treasury (DT, 1843-49, 1871-94) Revenue Cutter Service, DT (1894-1915, to United States Coast Guard, USCG)
  • Life Saving Service, Revenue Marine Division, DT (1871-78)
  • Life Saving Service, DT (1878-1915, to USCG)
  • United States Coast Guard, DT (1915-67)
  • Lighthouse Service, DT (1792-1852)
  • Lighthouse Board, DT (1852-1903)
  • Lighthouse Board, Department of Commerce and Labor (DOCL, 1903- 10)
  • Bureau of Lighthouses, DOCL (1910-13)
  • Bureau of Lighthouses, DOC (1913-39, to USCG)
  • Steamboat Inspection Service, DT (1852-1903)
  • Steamboat Inspection Service, DOCL (1903-13)
  • Steamboat Inspection Service, DOC (1913-32, to Bureau of Navigation and Steamboat Inspection)
  • Bureau of Navigation, DT (1884-1903)
  • Bureau of Navigation, DOCL (1903-13)
  • Bureau of Navigation, DOC (1913-32, to Bureau of Navigation and Steamboat Inspection)
  • Bureau of Navigation and Steamboat Inspection, DOC (1932-36)
  • Bureau of Marine Inspection and Navigation, DOC (1936-42, to Bureau of Customs and USCG)
  • Bureau of Customs, DT (vessel documentation only, 1942-67, to USCG)
  • Great Lakes Pilotage Administration, DOC (1960-67)
  • Saint Lawrence Seaway Development Corporation (1954-67)
  • U.S. Shipping Board (1917-34)
  • U.S. Shipping Board Bureau, DOC (1934-36)
  • U.S. Maritime Commission (1936-50)
  • Federal Maritime Board (1950-61, maritime subsidy functions to Maritime Administration)
  • Maritime Administration, DOC (1950-81)
  • Office of Transportation, Housing and Home Finance Agency (1961-65)
  • Urban Transportation Administration, Department of Housing and Urban Development (1965-68)
  • Electronic Research Center, National Aeronautics and Space Administration (NASA, 1965-66)
  • Electronic Research Center, Office of Advanced Research and Technology, NASA (1966-70)

Funciones: Establishes national transportation policies affecting highways, railroads, urban mass transit systems, and aviation. Develops and enforces safety regulations for highways, waterways, ports, and oil and gas pipelines. Administers United States Coast Guard, Federal Aviation Administration, Federal Highway Administration, Federal Railroad Administration, National Highway Traffic Safety Administration, Federal Transit Administration, Maritime Administration, Saint Lawrence Seaway Development Corporation, and Research and Special Programs Administration.

Administered National Transportation Safety Board until it was designated an independent agency, effective April 1, 1975, by the Independent Safety Board Act of 1974 (88 Stat. 2166), January 3, 1975.

Administered The Alaska Railroad until it was transferred to the State of Alaska, January 5, 1985, pursuant to the Alaska Railroad Transfer Act of 1982 (96 Stat. 2556), January 14, 1983.

Registros relacionados:
Record copies of publications of the Department of Transportation in RG 287, Publications of the U.S. Government.
Records of the U.S. Coast Guard, RG 26.
Records of the Bureau of Public Roads, RG 30.
General Records of the Department of Commerce, RG 40.
Records of the Interstate Commerce Commission, RG 134.
Records of the Civil Aeronautics Board, RG 197.
Records of the Federal Aviation Administration, RG 237.
Records of The Alaska Railroad, RG 322.
Records of the Maritime Administration, RG 357.
Records of the Federal Railroad Administration, RG 399.
Records of the Federal Highway Administration, RG 406.
Records of the National Highway Traffic Safety Administration, RG 416.
Records of the Research and Special Programs Administration (Transportation), RG 467.

398.2 General Records of the Department of Transportation
1958-79

Historia: Office of the Under Secretary for Transportation established in Department of Commerce by Department Order 128, November 20, 1950, with supervisory responsibility over transportation functions exercised by various departmental components. Abolished, effective April 1, 1967, by Amendment 2 to Department Order 83, April 10, 1967, with functions transferred to newly established DOT, and assigned to Office of the Secretary of Transportation. See 398.1.

Highway transportation functions:

Office of Road Inquiry established in Department of Agriculture (DOA), October 3, 1893, by the Agricultural Appropriation Act (27 Stat. 737), March 3, 1893. Redesignated Office of Public Road Inquiries, 1899. Consolidated with Division of Tests in Bureau of Chemistry, DOA, to form Office of Public Roads, effective July 1, 1905, by the Agricultural Appropriation Act (33 Stat. 882), March 3, 1905. Further consolidated with Drainage Division and Irrigation Division of Office of Experiment Stations, DOA, acquiring also farm architectural functions of Office of Farm Management Investigations, to form Office of Public Roads and Rural Engineering, by the Agricultural Appropriation Act (38 Stat. 1110), March 4, 1915. Redesignated Bureau of Public Roads, retroactive to July 1, 1918, by the Agricultural Appropriation Act (40 Stat. 1000), October 1, 1918. Transferred to Federal Works Agency by Reorganization Plan No. I of 1939, effective July 1, 1939, and redesignated Public Roads Administration. Transferred to General Services Administration, July 1, 1949, by the Federal Property and Administrative Services Act (63 Stat. 380), June 30, 1949, and redesignated Bureau of Public Roads. Transferred to Department of Commerce (DOC) by Reorganization Plan No. 7 of 1949, effective August 20, 1949. Transferred to DOT and assigned to Federal Highway Administration (FHA), 1967. See 398.1. Functions absorbed by FHA, August 10, 1970.

Interstate Commerce Commission (ICC)

Bureau of Motor Carriers established to administer provisions of the Motor Carrier Act (49 Stat. 543), August 9, 1935. Redesignated Section of Motor Carrier Safety in newly established Bureau of Operations and Compliance as part of an ICC reorganization, 1965. Transferred to DOT and assigned to FHA as Bureau of Motor Carrier Safety, 1967. See 398.1.

National Traffic Safety Agency

National Highway Safety Agency

Concurrently established in Office of the Under Secretary for Transportation, DOC, by the Motor Vehicle Safety Act and the National Highway Safety Act (80 Stat. 718 and 80 Stat. 731), September 9, 1966. Concurrently transferred to DOT and assigned to newly established FHA, 1967. See 398.1. Consolidated to form National Highway Safety Bureau, FHA, by EO 11357, June 6, 1967. Designated an autonomous operating unit of DOT, March 22, 1970. Abolished, with functions transferred to National Highway Transportation Safety Administration, DOT, by the Highway Safety Act of 1970 (84 Stat. 1739), December 31, 1970.

Rail transportation functions:

Office of High-Speed Ground Transportation

Established in Department of Commerce (DOC) to administer an act mandating a study of high-speed ground transportation (79 Stat. 893), September 30, 1965. Transferred to DOT and assigned to Federal Railroad Administration (FRA), 1967. See 398.1. Terminated, with functions transferred to newly established Office of the Associate Administrator for Research, Development, and Demonstrations, FRA, 1972.

Construction and operation of railroad in Territory of Alaska authorized by the Alaska Railroad Act (38 Stat. 305), March 12, 1914, which further directed the President to appoint an Alaska Engineering Commission to supervise construction. Commission placed under Department of the Interior (DOI) by EO 2129, January 26, 1915. DOI authorized to operate railroad by EO 3861, June 8, 1923. Construction completed and railroad opened, July 15, 1923, with operating responsibility vested in Alaska Railroad Commission. Redesignated The Alaska Railroad by Secretary's Order, August 15, 1923. Transferred to Division of Territories and Island Possessions, DOI, by Secretary's Order 1040, February 13, 1936. Transferred to Office of Territories (successor to Office of Territories and Island Possessions), DOI, by Administrative Order 2577, July 28, 1950. Acquired independent status within DOI by manual release, December 16, 1959. Transferred to DOT and assigned to FRA, 1967. See 398.1. Transferred to State of Alaska, 1985.

Interstate Commerce Commission

Office of the Secretary made responsible for issuing and enforcing safety regulations for specified types of railroad equipment by the Safety Appliance Act of 1893 (27 Stat. 531), March 2, 1893. Functions transferred to newly established Division of Safety Appliances, July 1, 1911. Redesignated Division of Safety, 1914. Redesignated Bureau of Safety, October 17, 1917.

Division of Locomotive Boiler Inspection established July 1, 1911, to administer provisions of an act of February 17, 1911 (36 Stat. 913), requiring inspection of locomotive boilers. Redesignated Division of Locomotive Inspection pursuant to an act of March 4, 1915 (38 Stat. 1192), expanding inspection function to include entire locomotive engine and tender. Redesignated Bureau of Locomotive Inspection, October 17, 1917.

Division of Car Service established July 9, 1917, pursuant to the Esch Car Service Act (40 Stat. 101), May 29, 1917, to regulate railroad cars used in the transport of property. Redesignated Bureau of Car Service, October 17, 1917. Redesignated Bureau of Service, April 1920.

Bureaus of Safety, Locomotive Inspection, and Service consolidated to form Bureau of Safety and Service, June 1, 1954. Redesignated Bureau of Railroad Safety and Service in ICC reorganization, 1965. Transferred to DOT and consolidated into Bureau of Railroad Safety, FRA, 1967. See 398.1.

Section of Explosives established in Bureau of Service, April 1, 1925. Redesignated Explosives and Dangerous Articles Branch, Section of Railroad Safety, Bureau of Safety and Service, 1954. Transferred to Bureau of Operations and Compliance, as Section of Explosives and Dangerous Articles, 1965. Transferred to DOT and consolidated into Bureau of Railroad Safety, FRA, 1967. See 398.1.

Air transportation functions:

Federal Aviation Agency (FAA)

Aeronautics Branch established in Department of Commerce (DOC) by the Air Commerce Act of 1926 (44 Stat. 568), May 20, 1926. Redesignated Bureau of Air Commerce (BAC), July 1, 1934. Abolished by EO 7959, August 22, 1938, with functions transferred to Civil Aeronautics Authority (CAA), established as an independent agency by the Civil Aeronautics Act (52 Stat. 973), June 23, 1938, to regulate civil aeronautics and to promote its development and safety. CAA abolished and superseded in DOC by Civil Aeronautics Board (CAB) and Civil Aeronautics Administration, pursuant to Reorganization Plans Nos. III and IV of 1940, effective June 30, 1940. Civil Aeronautics Administration abolished by the Federal Aviation Act of 1958 (72 Stat. 731), August 23, 1958, with functions transferred to FAA, established by same act. FAA transferred to DOT and redesignated Federal Aviation Administration, 1967. See 398.1.

Civil Aeronautics Board (CAB)

Air Regulations Division established in Aeronautics Branch, DOC, implementing the Air Commerce Act of 1926 (44 Stat. 568), May 20, 1926. Responsible for inspecting and registering aircraft, examining and licensing pilots, investigating air accidents, and enforcing air traffic rules. Redesignated Air Regulation Service, November 1929. Transferred to newly established BAC and redesignated Air Regulation Division, July 1, 1934. Abolished in BAC reorganization, April 1937, with functions divided among newly established Safety and Planning, Certificate and Inspection, and Regulation and Enforcement Divisions. BAC abolished by EO 7959, August 22, 1938, pursuant to establishment of CAA, June 23, 1938, with regulatory and investigative functions transferred to CAA and assigned respectively to newly established Bureau of Safety Regulation and Air Safety Board. Pursuant to abolition of CAA and establishment of CAB, effective June 30, 1940, Bureau of Safety Regulation and Air Safety Board functions transferred to CAB and assigned to newly established Safety Bureau. Safety Bureau abolished, with regulatory functions assigned to newly established Bureau of Safety Regulation and investigative functions to newly established Bureau of Safety Investigation, 1948. Consolidated as Bureau of Safety, CAB, 1957. Regulatory functions transferred to newly established Federal Aviation Agency (see above), 1958. Bureau of Safety transferred to DOT and assigned to newly established National Transportation Safety Board as Bureau of Aviation Safety, 1967. See 398.1.

Marine transportation functions:

Revenue Marine Division established in Department of the Treasury (DT), 1843, assuming from collectors of customs responsibility for supervision of DT revenue cutters. Abolished, with function reassumed by collectors of customs, 1849. New Revenue Marine Division established, 1871. Redesignated Revenue Cutter Service by an act of July 31, 1894 (28 Stat. 171). Merged with Life Saving Service, DT, to form United States Coast Guard (USCG), DT, 1915. See USCG below.

Established in Revenue Marine Division, DT, 1871. Placed under a general superintendent immediately responsible to Secretary of the Treasury by an act of June 18, 1878 (20 Stat. 163). Merged with Revenue Cutter Service to form USCG, DT, 1915. See USCG below.

United States Coast Guard

Established in DT by an act of January 28, 1915 (38 Stat. 800), merging Revenue Cutter and Life Saving Services. Acquired functions of abolished Bureau of Lighthouses, Department of Commerce (DOC), by Reorganization Plan No. II of 1939, effective July 1, 1939 (see below). By EO 9083, February 28, 1942, effective March 1, 1942, acquired functions of Bureau of Marine Inspection and Navigation relating to navigation, vessel inspection, and merchant seamen (see below). Transferred to DOT, acquiring in process the functions of the Great Lakes Pilotage Administration (see below) and Bureau of Customs functions relating to admeasurement and documentation of American vessels, 1967. See 398.1.

Responsibility for maintenance and operation of lighthouses initially vested in Secretary of the Treasury by an act of August 7, 1789 (1 Stat. 53). Responsibility for Lighthouse Service delegated to Commissioner of Revenue, 1792, and to Lighthouse Board, established in DT, October 9, 1852, by an act of August 31, 1852 (10 Stat. 119). Transferred to Department of Commerce and Labor (DOCL) by the Department of Commerce Act (32 Stat. 825), February 14, 1903. Superseded by Bureau of Lighthouses pursuant to an act of July 17, 1910 (36 Stat. 537). Assigned to DOC upon separation of DOC from DOCL by the Department of Commerce Act (37 Stat. 736), March 4, 1913. Abolished by Reorganization Plan No. II of 1939, effective July 1, 1939, with functions transferred to USCG, DT. See USCG above.

Bureau of Marine Inspection and Navigation

Steamboat Inspection Service (SIS) established in DT by the Steamboat Act (10 Stat. 61), August 30, 1852, to assume vessel inspection functions previously vested in U.S. district courts. Bureau of Navigation (BN) established in DT by an act of July 5, 1884 (23 Stat. 118) to consolidate the administration of all navigation laws except those relating to vessel inspection, lighthouses, lifesaving, and revenue collection. SIS and BN transferred to DOCL by the act creating the department (32 Stat. 825), February 14, 1903, and to newly established DOC by an act of March 4, 1913 (37 Stat. 736). Consolidated to form Bureau of Navigation and Steamboat Inspection by an appropriations act (47 Stat. 415), June 30, 1932, effective August 1, 1932. Redesignated Bureau of Marine Inspection and Navigation by an act of May 27, 1936 (49 Stat. 1380). Merchant vessel documentation functions transferred to Bureau of Customs, DT and functions relating to merchant vessel inspection, safety of life at sea, and merchant vessel personnel transferred to USCG (see above), DT, by EO 9083, February 28, 1942. Functional transfers made permanent and bureau abolished by Reorganization Plan No. III of 1946, effective July 16, 1946.

Great Lakes Pilotage Administration

Established in DOC to administer the Great Lakes Pilotage Act of 1960 (74 Stat. 259), June 30, 1960. Transferred to DOT, 1967, and abolished, with functions transferred to USCG (see above). See 398.1.

Saint Lawrence Seaway Development Corporation

Established as an independent agency by an act of May 13, 1954 (68 Stat. 92). Retained independent agency status under general direction and supervision of Secretary of Defense by EO 10534, June 9, 1954. Supervisory responsibility for completion of Saint Lawrence Seaway retained by Department of Defense, with all other supervisory functions transferred to Secretary of Commerce, by EO 10771, June 20, 1958. Transferred to DOT, 1967. See 398.1.

U.S. Shipping Board established January 30, 1917, pursuant to the Shipping Act (39 Stat. 729), September 7, 1916, to regulate commercial maritime carriers and trade practices, marine insurance, transfers of ship registry, and rates charged in interstate waterborne commerce. Abolished, effective March 2, 1934, with functions transferred to U.S. Shipping Board Bureau, DOC, by EO 6166, June 10, 1933. Abolished, with functions transferred to newly established U.S. Maritime Commission, by the Merchant Marine Act (49 Stat. 1985), June 29, 1936. Abolished, with functions divided between Maritime Administration (MA) in DOC, and Federal Maritime Board (FMB), by Reorganization Plan No. 21, effective May 24, 1950. FMB abolished, August 12, 1961, by Reorganization Plan No. 7 of 1961, with maritime subsidy functions assigned to MA. MA transferred to DOT by the Maritime Act of 1981 (95 Stat. 151), August 6, 1981. See 398.1.

Urban mass transit functions:

Urban Mass Transit Administration

Office of Transportation established in Housing and Home Finance Agency (HHFA), 1961, to administer mass transit demonstration project and loan program provisions of the Housing Act of 1961 (75 Stat. 149), June 30, 1961. HHFA abolished by the Department of Housing and Urban Development (HUD) Act (79 Stat. 669), September 9, 1965, with mass transportation functions transferred to HUD and assigned to newly established Urban Transportation Administration (UTA). UTA abolished, with all functions except grant-making authority for mass transportation research projects transferred to DOT and assigned to newly established Urban Mass Transportation Administration, by Reorganization Plan No. 2 of 1968, effective July 1, 1968. See 398.1. Redesignated Federal Transit Administration by an act of December 18, 1991 (105 Stat. 2088).

Transportation safety research functions:

Electronic Research Center

Established in Cambridge, MA, as a component of National Aeronautics and Space Administration (NASA), with responsibility for research in instrumentation, communications, data processing, navigation, guidance, and control, 1965. Assigned to Office of Advanced Research and Technology, NASA, 1966. Transferred to DOT, assigned to Office of the Under Secretary of Transportation, and redesignated Transportation Systems Center, July 1, 1970. See 398.1. Transferred to Office of the Assistant Secretary for Systems Development and Technology, 1973. Consolidated with Materials Transportation Bureau (see RG 467), by DOT Directive 1100.23A, Change 81, September 23, 1977, to form Research and Special Programs Directorate. Redesignated Research and Special Programs Administration by Change 96 to DOT Directive 1100.23A, April 27, 1978.

398.2.1 Records of the Office of the Under Secretary for
Transportation, Department of Commerce

Registros textuales: General correspondence, 1961-67. General correspondence of the Office of Transportation Policy Development, 1958-67.

Registros relacionados: Additional records of the Office of the Under Secretary for Transportation in RG 40, General Records of the Department of Commerce.

398.2.2 Records of the Office of the Secretary of Transportation

Registros textuales: General correspondence, 1967-72, and, on microfilm, 1973-83 (607 rolls), with accompanying document lists, 1973-78. Subject files, 1971-75. Orders and notices, 1965-83. Records relating to the Secretary's travel, 1968-77. Records relating to the Secretary's speeches and appointments, 1965-76. Records relating to advisory and inter-agency committees, 1974-81. Records relating to the development of National Transportation Policy, Phase 1, 1989-90. Records relating to the development of National Transportation Policy, Phase 2, 1990-93. Records relating to departmental strategic planning, 1989-93. Records relating to the DOT 25th Anniversary Conference, May 13, 1992. Weekly reports to the Secretary from components of the Office of the Secretary and from DOT operating administrations ("Reports of Weekly Highlights"), 1967-77. Bi-weekly reports to the Secretary from components of the Office of the Secretary and from DOT operating administrations ("Reports of Bi-weekly Highlights"), 1977-79.

Registros legibles por máquina: Index to memoranda and correspondence of the executive secretariat, 1979-91, with supporting documentation.

398.2.3 Records of the Office of the Assistant Secretary for
Administración

Registros textuales: General correspondence, 1966-71. Organization manual, 1968-81.

398.2.4 Records of the Office of Public Affairs

Registros textuales: Press releases, 1982-85. Transportation News Digest, 1981-85.

398.3 Records of the Office of the Assistant Secretary for Policy
and International Affairs
1969-74

Registros textuales: General files, 1966-67, 1970, 1974. Subject files, 1967-69.

Registros legibles por máquina: Northeast Corridor Intercity Travel Study, 1969-71, with supporting documentation (5 data sets).

Encontrar ayudas: National Archives microfiche edition of preliminary inventories.

398.4 Records of the Office of the Assistant Secretary for Systems
Development and Technology
1973-83

Registros textuales: Records of the Office of University Research including research and development technical reports, 1973-83.

Registros relacionados: Records of the Volpe National Transportation Systems Center, 1965-93, in RG 467, Records of the Research and Special Programs Administration (Transportation).

398.5 Records of the Office of General Counsel
1967-74

Registros textuales: Records of the Office of the Assistant General Counsel for Legislation including general correspondence, 1967-74 and general legislative program files, 1967-84.

398.6 Video Recordings (General)
1975-79, 1990-92

DOT officials' news conferences and interviews, 1975-79 (23 items). Speech by President Jimmy Carter, February 24, 1977 (1 item). Interviews of First Lady Rosalynn Carter, December 11, 1977, and Assistant to the President Hamilton Jordan, August 2, 1978 (2 items). Feature story on railroads, December 14, 1978 (1 item). Conference on workforce diversity with Secretary Samuel K. Skinner, October 25, 1990 (1 item). National Transportation Policy (NTP) Phase 2 productions including "Moving America into the 21st Century," March 1990 "People . . . Mission . . . Organization . . . Launching Phase 2 of NTP," June 13, 1990 "Moving America Together into the 21st Century," June 13, 1990 "Transportation Opportunities, Organizational Challenges," April 11, 1991 and "The Future Starts Here," May 13, 1992 (17 items).

398.7 Sound Recordings (General)
1970-77

Press conferences, briefings, speeches, and Congressional testimony of DOT officials, 1970-77 (257 items).

398.8 Machine-Readable Records (General)

Nota bibliográfica: versión web basada en Guide to Federal Records in the National Archives of the United States. Compilado por Robert B. Matchette et al. Washington, DC: Administración Nacional de Archivos y Registros, 1995.
3 volúmenes, 2428 páginas.

Esta versión web se actualiza periódicamente para incluir registros procesados ​​desde 1995.


MARYLAND PORT COMMISSION

Appointed by Governor with Senate advice & consent to 3-year terms: Brenda A. Dandy, 2021 Edward F. McDonald, 2021 Christian R. Dean, 2022 J. Robert Huber, Sr., 2022 John A. Lunn, Sr., D.Min., 2023 David M. Richardson, 2023.

Ex officio (nonvoting): Kelly M. Schulz, Secretary of Commerce.

Meetings: 1st Tuesday, 9:00 a.m.

MARYLAND PORT ADMINISTRATION

      CHIEF OF STAFF
      Christina L. Nichols, Jefe de estado mayor (410) 385-4437 e-mail: [email protected]

        GOVERNMENT AFFAIRS
        Jennifer C. Guthrie, Gerente (410) 385-4484
        e-mail: [email protected]

        CAPITAL PLANNING
        Thomas O. Hall, Special Assistant (410) 385-4830 e-mail: [email protected]

      MARKET PLANNING
      Vacancy, Gerente (410) 385-4439

      FINANCE
      Wonza F. Spann-Nicholas, Director & Chief Financial Officer (410) 385-4560
      e-mail: [email protected]

      ACCOUNTING & FINANCIAL SERVICES
      Mary Kay Radford, Gerente (410) 385-4697
      e-mail: [email protected]

      BUDGET
      Anthony L. Moore, Gerente (410) 385-4738
      e-mail: [email protected]

      MANAGEMENT INFORMATION SERVICES
      Myung-Ki Choi, Gerente (410) 385-4885
      e-mail: [email protected]

        Patrice LeBond, Real Property Administrator (410) 385-4410
        Daren J. Dean, World Trade Center Building Manager (410) 385-4707
        e-mail: [email protected]@marylandports.com

      TAIWAN
      Shin-I Lin, Director 011 (886) 2-2314-8952 fax: 011 (886) 2-2381-3717
      9 F1, 83 Chung King S. Road, Sec. 1, Taipei, Taiwan R.O.C.
      e-mail: [email protected]

      NEW YORK
      Charles L. McGinley, Regional Sales Manager (908) 964-0772 fax: (908) 964-0882
      445 Winthrop Road, Union, NJ 07083
      e-mail: [email protected]

      LOGISTICS & PORT OPERATIONS
      (J00D0001)
      FY2021 appropriation: $51,525,057 authorized positions: 174
      Brian W. Miller, Deputy Executive Director (410) 385-4829
      e-mail: [email protected]

          CRANES & FACILITY MAINTENANCE
          Joseph F. Nickoles, Deputy Director (410) 633-1116
          e-mail: [email protected]

        MARYLAND TRANSIT ADMINISTRATION

        Appointed by Maryland Transit Administrator:
        Ally Amerson M. Linda Greene Benjamin Groff Sachin Hebar Matt Peterson Susan Sperry Lauren Stevens Jed Weeks.

        ADMINISTRATION
        Peter J. Tollini, Chief Administrative Officer (410) 767-0029
        e-mail: [email protected]

        Veronica D. Lowe, Deputy Director (410) 767-3865 e-mail: [email protected]

        OFFICE OF COMMUNICATIONS & MARKETING
        Veronica A. Battisti, Senior Director (410) 767-8748 e-mail: [email protected]
        Linda Eby, Deputy Director (410) 767-8746 e-mail: [email protected]

        FINANCE
        Glenn E. Davis, Chief Financial Officer (410) 767-6044
        e-mail: [email protected]

        Charlotte Khan, Deputy Director (410) 767-8780 e-mail: [email protected]

          OFFICE OF PERFORMANCE MANAGEMENT
          Philip D. Sullivan, Chief Performance Officer (410) 767-8760 e-mail: [email protected]

        Lt. Col. Fred W. Damron, Jr., Deputy Chief of Police (410) 454-1633
        e-mail: [email protected]

            ADMINISTRATIVE DIVISION
            Capt. E. Lee Fenner, Comandante (410) 454-1651 e-mail: [email protected]

          OPERATIONS BUREAU
          Maj. Jerome E. Howard, Jr., Comandante (410) 454-1621
          e-mail: [email protected]

            NORTHERN DISTRICT
            Capt. Bryan White, Comandante (410) 454-1671 e-mail: [email protected]

          SOUTHERN DISTRICT
          Capt. Shawn Wallace, Comandante (410) 454-7512 e-mail: [email protected]

          PLANNING, PROGRAM, & ENGINEERING
          Holly Arnold, Deputy Administrator & Chief Planning, Program, & Engineering Officer (410) 767-3027
          e-mail: [email protected]

            OFFICE OF ENGINEERING
            Vernon G. Hartsock, Chief Engineer & Deputy Chief Administrative Officer (410) 767-3323
            e-mail: [email protected]

          OFFICE OF PLANNING & PROGRAMMING
          Kate Sylvester, Director (410) 767-3027 e-mail: [email protected]
          Vacancy, Deputy Director (410) 767-3889

          ENVIRONMENTAL PLANNING
          Lauren Molesworth, Gerente (410) 767-3769

          DEPUTY CHIEF OPERATING OFFICER
          Vacancy, Deputy Chief Operating Officer (410) 454-7710

          BUS TRANSPORTATION
          (J00H0102)
          FY2021 appropriation: $491,146,908 authorized positions: 2,119.5
          Robert Bennett, Director (410) 454-7171 e-mail: [email protected]
          Ronald E. Clash, Acting Deputy Director (410) 454-7171 e-mail: [email protected]
          web: https://mta.maryland.gov/local-bus

          Light rail train, Cromwell Light Rail Station, 7378 Baltimore & Annapolis Blvd., Glen Burnie (Anne Arundel County), Maryland, October 2018. Photo by Diane F. Evartt.

          MARYLAND TRANSPORTATION AUTHORITY

          Chair: Gregory I. Slater, Secretary of Transportation

          Appointed by Governor with Senate advice & consent to 3-year terms: Dontae S. Carroll, 2023 William C. Ensor III, 2023 Cynthia D. Penny-Ardinger, Esq., 2023 Jeffrey S. Rosen, 2023 William H. Cox, 2024 W. Lee Gaines, Jr., 2024 Mario J. Gangemi, 2024 John F. von Paris, 2024.

                OFFICE OF AUDITS
                Paul Trentalance, Director of Audits (410) 537-1093 e-mail: [email protected]

              DIVISION OF OPERATIONS
              William N. Pines, Chief Operating Officer (410) 456-8045
              e-mail: [email protected]

                DIVISION OF CONSTRUCTION
                Joseph P. Jachelski, Director (410) 537-7882 e-mail: [email protected]

                WILLIAM PRESTON LANE, JR. MEMORIAL BRIDGE [BAY BRIDGE]
                Richard E. Jaramillo, Facility Administrator (410) 295-8157 e-mail: [email protected]
                (877) 229-7726 (BAYSPAN) (traffic information)
                web: http://baybridge.maryland.gov/

                ADMINISTRATION BUREAU
                Lt. Col. Lucy C. Lyles, Comandante (410) 537-7738 e-mail: [email protected]

              OPERATIONS BUREAU
              Lt. Col. Joseph F. Scott, Jr., Comandante (410) 537-7760
              e-mail: [email protected]

                LOGISTICS DIVISION
                Maj. Richard A. Ricko, Comandante (410) 537-7630 e-mail: [email protected]

              PATROL DIVISION
              Maj. Ronce E. Alford, Comandante (410) 537-7733 e-mail: [email protected]

              SPECIAL OPERATIONS DIVISION
              Maj. Corey E. McKenzie, Comandante (410) 537-7712 e-mail: [email protected]

                GENERAL ACCOUNTING
                Vacancy, Director (410) 537-5758

              REVENUE ACCOUNTING
              Cheryl T. Lewis-Orr, Director (410) 537-5752 e-mail: [email protected]

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