Información

Air Gunner a caballo, África del Norte 1943


Air Gunner a caballo, África del Norte 1943

Imagen de la colección de Dennis Burt

Título original: 1943 - Este es Paddy a caballo Sgt Air Gunner

Derechos de autor Gary Burt 2013

Muchas gracias a Gary por proporcionarnos estas fotos de la colección de su padre.


Fotos

Nos complace compartir una selección de fotografías de la colección Australian War Memorial. A continuación, descubrirá una pequeña muestra de las miles de imágenes militares disponibles en el sitio web del Australian War Memorial. Puede ver la colección completa en el sitio web del Australian War Memorial.

Busque estas cautivadoras imágenes de varias guerras y conflictos en todo el mundo. Vea imágenes de soldados en acción y sea testigo de la camaradería que se produjo entre ellos. A pesar del peso de sus responsabilidades y la carga de su carga, aún lograron sonreír. A pesar de sus circunstancias a menudo sombrías, muchas de las fotos muestran sus rostros jóvenes y sonrientes llenos de esperanza.

Retrato del soldado L.J. Langdon 1144, 11o Batallón, muerto en acción el 26-04-1915. Retrato de estudio del soldado 926 John Buchanan Young, 34o Batallón de Weston, NSW. Antes de alistarse, Pte Young sirvió durante un año y medio en el 14 ° Batallón, Fuerzas Militares de Ciudadanos (CMF) antes de alistarse el 22 de enero de 1916, con 19 años. Se embarcó de Sydney con el 34.º Batallón en HMAT Hororata (A20) el 2 de mayo de 1916, y mientras estaba en Inglaterra, fue ascendido a Lance Corporal (L Cpl) el 21 de agosto de 1916. Se dirigió a Francia el 21 de noviembre del mismo año. L Cpl Young fue reportado como desaparecido en acción el 7 de junio de 1917 cerca de Ploegsteert Wood. Tres soldados no identificados en su posición de francotiradores. Un rifle está apoyado contra la pared de la trinchera junto al soldado de la derecha que parece estar detectando a un hombre que apunta su rifle sobre el parapeto. Foto de Clifford Bottomley, segundo AIF. 25-06-1940. "Ratas de Tobruk", NX36694 Cabo Alexander Robert McHutchison de Northcote, VIC (izquierda) y NX35323 Soldado Patrick Joseph McKenna de Griffith, NSW, ambos del 2/13 Batallón. Cuando el soldado raso (Pte) Joe Horton de Townsville, QLD se queda atascado en el barro durante la práctica de aterrizaje, Pte Kelly Otto de Tara, QLD le echa una mano. Nueva Guinea Holandesa, 12 de abril de 1944. Retrato de 2717 Privado H.J.M. Manson, 60o Batallón, muerto en acción el 27-04-1918. De izquierda a derecha: VX26801 Cabo W. G. Scott VX42505 Privado A. Whyte VX138135 Cabo A. Kealy VX56408 Privado C. Gill y VX28606 Privado H. Proctor. Todo el Batallón 2/24, regresó a casa en el buque de transporte Duntroon. Muelle No. 1, Circular Quay, Sydney NSW 07-11-1945. SX31156 El soldado L.A. Waller, 2 / 27th Batallón sonríe mientras espera su turno para embarcarse en el USS Winchester Victory para el viaje de regreso a Australia desde Macassar, Celebes 03-02-1946. Retrato de 1234 soldado Frank King, 23o Batallón, murió de heridas el 15-10-1915. Aunque cubiertos con el barro de la práctica de batalla, estos dos chicos australianos todavía pueden permitirse el lujo de sonreír y considerarlo todo en un día de trabajo. Son el soldado raso (Pte) Joe Horton de Townsville, Qld, y el Pte Kelly Otto de Tara, Qld. Nueva Guinea Holandesa. 12 de abril de 1944. Estos hombres australianos sonriendo y mostrando la bandera australiana de la que están tan orgullosos estaban entre los 231 prisioneros de guerra (prisioneros de guerra) liberados y llevados a Yokohama en medio de la noche. La tardanza de la hora no les impidió demostrar su alegría por la liberación. La bandera fue hecha y sembrada a mano a partir de piezas de paracaídas de colores que se usaban para arrojarles suministros mientras aún estaban en el campamento. Todos estos hombres eran miembros de la 8ª División. Fueron capturados en Singapur y Malasia tres años y medio antes. Habían estado en el campo de prisioneros de Naoetsu desde entonces. Yokohama, Japón. Septiembre de 1945. Trooper F A Dellar, en su montura, un típico Trooper de Nueva Zelanda con el Caballo Ligero de Nueva Zelanda. Febrero de 1919. Armas de 25 libras de la Tropa B, 14o Regimiento de Campo, Artillería Real Australiana siendo arrastrada a través de una densa jungla en las cercanías de Uberi en el Kokoda Trail, Papua Nueva Guinea. Los miembros del regimiento cuentan con la asistencia del 2/1 Batallón de pioneros de Australia. Identificados son el segundo desde la derecha, WX12285 Soldado George Samuel Gillett 2/1 Pioneer Battalion, (con el torso desnudo, mirando a la cámara) quinto desde la derecha, N58727 Sargento James Edward (Jim) Nugent, (primer rostro completamente visible en el lado derecho de la cuerda usando sombrero y sonriendo) segundo a la izquierda de la cuerda, NX141419 Cabo Douglas Alfred Wray, (todo el cuerpo visible con pantalones cortos, sombrero y cinturón) cuarto a la izquierda con sombrero, pantalones cortos y cinturón NX20046 Zapador Ernie Chester Walker. Retrato de 101, soldado E. Gentle, 25o Batallón que murió a causa de las heridas el 08/04/1916. Retrato de estudio de izquierda a derecha: 2042 soldado Archibald Cyril Barker, 35 ° batallón soldado Thomas Barker y probablemente 4983 soldado Willam Barker, 1 ° batallón. Dos de los hombres son hermanos mientras que el otro es su primo. Australia c. 1916. La tripulación no identificada de un obús de artillería de la Marina Real de 15 pulgadas, apoyando a los australianos. Tenga en cuenta la escritura en el caparazón 'RMA Peace Germies'. Frente Occidental (Bélgica), área de Ypres, octubre de 1917. Un soldado no identificado que lleva en la espalda a un miembro herido del Cuerpo Médico del Ejército Australiano (AAMC) a través de una trinchera durante la Tercera Batalla de Ypres en 1917. El miembro herido del AAMC tiene un pie derecho vendado. Retrato de tres muchachos sonrientes aguardan la hora de entrar en la zona de batalla para tender cables de señalización para que la infantería del 29/46 del Batallón pueda mantener contacto con los puestos de mando. De izquierda a derecha: Cabo E. Negro de Richmond, Vic Signalman S. Eastwood de Collingwood, Vic Sargento W. Young de North Melbourne, Vic. Papua Nueva Guinea, noviembre de 1943. Artilleros no identificados de la artillería pesada australiana cargando un cañón obús de 8 pulgadas. Teniente Walter Edward Back, 4º Batallón, 1º AIF. Retrato de estudio del mayor general J. W. Parnell, comandante, Royal Military College, Duntroon desde 1914-1920. Una batería australiana en el valle de Uria cubre la carretera japonesa hacia Madang. Lance Bombardier J. Kenny de Essendon, Vic, y el sargento F. McLaughlan de St Kilda, Vic, están cocinando en una estufa improvisada hecha de cajas de conchas y latas durante el avance del Upper Ramu Valley. Papua Nueva Guinea, 1 de noviembre de 1943 Retrato del teniente coronel Arnold Brown DSO OBE MC (dos veces MID), presidente del Tribunal de Crímenes de Guerra. Su historial militar incluye el servicio de servicio en Gallipoli y en Francia durante la Primera Guerra Mundial y el Medio Oriente y las islas durante la Segunda Guerra Mundial. Fue responsable de la administración de la famosa "Bulldog Road" en Nueva Guinea. Darwin, NT. 28-02-1946. El 'Corner' del Capitán O'Sullivan, en las dependencias de oficiales del 5. ° Batallón, mostrando su cama en la esquina, un estante arriba con dos sombreros y posiblemente un cinturón, dos pares de botas en el piso a la izquierda, ropa a la derecha colgando la pared, una mesa con fotografías y efectos personales a la derecha y su baúl de viaje en el suelo. Ganadores de la Victoria Cross australiana de la Primera Guerra Mundial invitados por el Primer Ministro de Australia, el Honorable W. M. Hughes, a regresar a casa para ayudar en una campaña de reclutamiento. La fotografía fue tomada mientras atracaba el barco HMAT Medic. Los hombres identificados son, de la primera fila izquierda, 506 Sargento RR Inwood, 10 ° Batallón de Infantería 4061 Sargento SR McDougall, 48 ° Batallón de Infantería Segunda fila no identificada Tercera fila, 2060 Teniente JJ Dwyer, 4 ° Compañía de Ametralladoras 958 Teniente L.Keysor, 42 ° Batallón de infantería 1946 Teniente W. Ruthven, 22 ° Batallón de infantería última fila, 114 Sargento W. Peeler, 3 ° Batallón de pioneros 4195 Cabo TJB Kenny, 2 ° Batallón de infantería 2902 Sargento JW Whittle, 12 ° Batallón de infantería 2389 Cabo JC Jensen, 50 ° Batallón de infantería J 1804 Carroll, 33º Batallón de Infantería. Port Melbourne, Vic. 1918. Leyenda original del Herald: "Sargento R A" Pop "Howes MM (58 años), 7ª División Australiana, con uniforme de gala". Sargento. Howes se alistó en el AIF en 1916, sirviendo con el 54º Batallón. Se alistó en el 2º AIF en mayo de 1940, subestimando su edad en dieciséis años. En 1941 fue galardonado con la Medalla Militar (MM) por su "galantería sobresaliente" en Adlum en Siria mientras servía con el 2 / 7mo Batallón. Licenciado en 1942, se alistó nuevamente en 1944, esta vez subestimando su edad en solo catorce años, y finalmente fue dado de baja del Ejército como un cabo de 62 años destinado a la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth Británica (BCOF) en Eta Jima en Japón. Watsonia, Vic. 18-04-1944. Oficiales turcos y alemanes capturados durante las operaciones en Magdhaba. África del Norte: Egipto, Frontera, Magdhaba. c 1916. El personal de la cubierta del crucero de batalla HMAS Australia (I) participa en la operación de un buque de carbón. Tenga en cuenta el puerto de la pistola de 12 pulgadas turrett a la derecha. En la parte superior izquierda, una posición de superestructura para un armamento secundario de 4 pulgadas está cerrada por persianas, la boca del arma sobresale hacia atrás. Se puede ver otro montaje de 4 pulgadas más adelante entre los brazos de la torre de perforación del minero. Reclutas del buque escuela de niños HMAS Tingira (ex Sobraon) practicando ejercicios de rifle durante el entrenamiento de campo. Están armados con rifles Lee Enfield .303 con bayonetas quiilianas en forma de gancho. Llevan cinturones estampados de 1901 con bolsas de munición marca I. Sydney NSW c.1912. La compañía del barco asiste a las oraciones matutinas a bordo del barco escuela de los muchachos HMAS Tingira (ex Sobraon), Sydney NSW c.1912. El crucero HMAS Adelaide (I) lanzado por Lady Munro Ferguson, astillero de Cockatoo Island, Sydney NSW 27-07-1918 El contralmirante Patey presenta una medalla conmemorativa al subteniente Turner, quien instruyó a los ganadores del escudo de desafío, Largs Drill Hall, Sydney NSW 21-02-1914 El cañón ferroviario alemán de 28 cm, conocido como cañón Amiens, el día de su captura por las tropas de la AIF. Las palabras "capturado" y "Australia" parcialmente oculto se han pintado en el soporte. El cañón camuflado se exhibe en el Australian War Memorial en Canberra ACT. Un grupo de fatiga de tres soldados no identificados que llevaban tablas de madera a lo largo de un camino de tablas de madera. c 1918. Teniente general (Teniente general) Sir Philip Chetwode Oficial general al mando (GOC) XX (veinte) Cuerpos (primer plano), Teniente general HG Chauvel, (GOC) Cuerpo montado en el desierto y General de brigada JR Royston, Comandante en jefe, (CO) Tercera luz australiana Brigada de caballos, conversando. África del Norte: Egipto, Frontera, El Arish. Enero de 1917 Enredo de alambre de púas frente a las trincheras del 50º Batallón. Una patrulla de caballos ligeros llegaba allí todas las mañanas a las 3 de la madrugada. Marzo de 1916. Soldados, probablemente hombres del 5º Batallón, sentados en la arena durante una inspección a pie. Grecia: Islas del Egeo, Lemnos. 1915. Jinetes Ligeros Australianos, posiblemente Cuartel General de la 4ta Brigada, viendo las primeras etapas de la Batalla de Rafa. Tenga en cuenta los brazaletes de la cruz roja que usan los dos médicos y las plumas de emú unidas a los sombreros de fieltro de los hombres en el fondo. También se pueden ver telescopios montados en trípode. África del Norte: Egipto, Frontier, Rafa. Enero de 1917. Hombres del 5º Batallón construyendo trincheras con el uso de sacos de arena en 'Thirsty Gully' cerca de Heliopolis. Un oficial está sentado sobre sacos de arena. c 1916 5º Batallón de hombres de la AIF en un puesto de avanzada de la unidad en las trincheras defensivas. El soldado está usando un telescopio montado en un trípode, otros están acostados y descansando (atrás). Sus rifles descansan sobre el parapeto y apuntan hacia las líneas enemigas a la derecha. África del Norte: Egipto. c 1916. Hombres sumergidos en un tanque de agua de lona en una ceremonia de cruce de línea en un transporte de tropas no identificado. c 1916 Tres miembros no identificados del noveno caballo ligero australiano, el soldado de la izquierda se está cortando el pelo con tijeras de podar que funcionan con un compresor de aire manual cuyo mango gira rápidamente por el soldado de la derecha. Este último tiene las riendas del caballo detrás de él y una invisible a la derecha envuelta alrededor de su muñeca izquierda. Imperio Otomano: Shellal. 17 de agosto de 1917. Mayor Victor Francis Back, 53º Batallón, 1º AIF. Un soldado parado afuera de 'Factory Corner', un refugio hecho con sacos de arena y otros materiales. Las tablas de pato están en primer plano porque el barro era espantoso. Fue aquí donde el 22º Batallón tuvo su Cuartel General durante las operaciones en Flers. Francia: Picardie, Somme. 1917. La 3ª Brigada de Caballos Ligeros se prepara y espera órdenes para el avance sobre Magdhaba. África del Norte: Egipto, Frontera, Magdhaba. c 1916. Un grupo de caballeros de luz australianos no identificados cavando trincheras en las orillas del Wady Ghuzze. Tenga en cuenta la pluma de emú unida al sombrero de fieltro del hombre en primer plano. Imperio Otomano: Wady Ghuzze. 1916. Puesto de avanzada n. ° 7 que muestra excavaciones en la arena, que fueron construidas por miembros del noveno caballo ligero australiano. África del Norte: Egipto, Canal de Suez, Serapeum. Abril de 1916. Tras la evacuación de Gallipoli, cada batallón AIF se dividió en dos. La mitad conservó la designación original y se reforzó con toda su fuerza. La otra mitad se convirtió en el núcleo de un nuevo batallón. Aquí, los hombres que permanecieron con el 5º Batallón vitorean y agitan sus sombreros mientras la mitad de la unidad se marcha para convertirse en el núcleo del nuevo 57º Batallón. África del Norte: Egipto, Heliópolis. c 1916. Un cañón, probablemente un BL Mark III calibre 9.2 in / 31.5, para usar contra submarinos en el barco 'Briton' con destino a Francia.

Diario de Wayne & # 039s

De Gloria para mi por MacKinlay Kantor:

Cuando salgas de la guerra a calles tranquilas
Llevas tu guerra contigo.
Caminas por un camino de caracol. En tu espalda lo llevas-
Una carga escamosa que te pone los hombros en carne viva
Y ni una mano puede levantar el caparazón
Eso corta tu pellejo. Solo lo usas tú mismo
Mire hacia arriba un día y vea vagamente que se ha ido.
Y un día se acabará si eres sabio.

Según lo citado por John R. Bruning en El periodista patriota (http://theamericanwarrior.com/2015/04/27/the-patriot-journalist/: consultado el 26 de abril de 2015).

Notas y comentario de amplificador

Y ahora que el Diario de Wayne está terminado, me gustaría reconocer a aquellos que a lo largo de los años compartieron sus historias conmigo. . . .

Bob, un oficial de infantería, que estuvo en constante acción con la 80.a División de Infantería del Tercer Ejército de Patton desde agosto de 1944 hasta el final de la guerra. Más tarde se convirtió en profesor de historia.

Howard, un oficial del ejército, que supervisó el transbordo de materiales de Lend Lease en Basora, Irak. Estos suministros, camiones, tanques, etc., estaban destinados por ferrocarril a las fuerzas rusas que luchaban en el frente oriental. Más tarde, dirigió convoyes de camiones que atravesaban el desierto entre Basora y Haifa, Palestina. Los convoyes transportaban tropas en R & ampR. Su compañero de tienda y comandante se suicidó durante un viaje. Se disparó una noche mientras Howard dormía.

Bert, quien sirvió como miembro de una unidad CB de la Armada en las Islas Salomón, Nueva Guinea y Filipinas. Sus piernas estuvieron afectadas por la podredumbre de la jungla durante toda su vida. ¿Su declaración favorita? Si cree que esto es malo, debería haber estado en Nueva Guinea en el '43. Para él, eso parecía cubrir todas las adversidades.

Jim, un ayudante médico de la Armada con una unidad de la Infantería de Marina, con destino a Okinawa. Enfermó de neumonía y estaba en el hospital cuando su unidad fue enviada. No llegó a Okinawa. Todos los miembros del cuerpo de la unidad murieron o resultaron heridos allí. Su hermano, Jay, era un artillero / operador de radio (RM3) adjunto al Escuadrón de Bombardeo Seis (VB-6) a bordo del USS Enterprise (CV-6). Ni él ni su piloto sobrevivieron a los ataques de los bombarderos en picado contra los portaaviones japoneses en Midway.

Fred, un hombre alistado en la Fuerza Aérea, ayudó a establecer sitios de radiobalizas en el desierto del norte de África. Estos sitios ayudaron a guiar a los bombarderos a casa a través del Mediterráneo desde Ploesti y otros objetivos en Europa.

Art se alistó en la Infantería de Marina de una ciudad minera de carbón de Pensilvania en 1940. La mayoría de los Marines de su regimiento murieron en invasiones de islas. Al final de la guerra, se encontró protegiendo un puente en el norte de China. Sus órdenes eran no permitir que ningún comunista cruzara el puente.

Jess, piloto de planeador, sobrevivió a las operaciones aéreas del Día D y Market Garden. Habló de ser ametrallado por Me-262.

Freddie, un WAC negro, cuyo deber era proteger a los prisioneros de guerra italianos que trabajaban en los campos de algodón de Carolina del Sur. Recogió a los prisioneros de guerra italianos por la mañana y los llevó a los campos de algodón. Ella los vigilaba durante el día y los conducía de regreso al campamento al final del día. Deber fácil, Ella reclamó, ninguno quería volver a la guerra.

Crystal, cuyo esposo, un oficial de la Marina, fue asesinado en Pearl Harbor. Ella estuvo allí durante el ataque.

Dick, un criptógrafo que fue asignado al final de la guerra a una unidad de Graves Registration encargada de recuperar cuerpos en Birmania. Tenía tatuajes caseros de calaveras y huesos en los brazos. Los tatuajes fueron hechos con pluma estilográfica en campamentos de borrachos en la jungla después de desenterrar cadáveres durante el día.

Harry, que era un joven teniente destinado en el Presidio cerca de San Francisco cuando comenzó la guerra. Habló de la histeria que siguió, incluida una expedición de caballería montada a caballo en el condado de Marin en busca de tropas japonesas invasoras. Se encontraron con ellos en la noche y mientras estaban envueltos en niebla los masacraron a todos. Por la mañana, las tropas invasoras japonesas resultaron ser un rebaño de ovejas. El propietario estaba bien pagado para mantener la boca cerrada.

Cecil era un hombre alistado en Filipinas. Capturado por los japoneses, sufrió la Marcha de la Muerte de Bataan y años de cautiverio en Japón, donde se vio obligado a trabajar como minero de carbón. Hasta el día de su muerte, despreció todo lo japonés.

Lyle, piloto de B-24 con la 8ª Fuerza Aérea, 446º Grupo de Bombardeo, 705º Escuadrón de Bombardeo. Una vez que regresó a casa, se negó a volar nunca más.

Ken, un piloto de B-17 que completó 50 misiones con la 12ª Fuerza Aérea, 301º Grupo de Bombardeo 419º Escuadrón de Bombardeo. Más tarde voló en el puente aéreo de Berlín y se estrelló en la Alemania controlada por los soviéticos.

Bayard, un oficial del Cuerpo de Señales, que pasó tres años en un sitio de interceptación de radio en lo alto de una colina en Etiopía.

Lawrence, quien ayudó a instalar dispositivos de advertencia de radar en los bombarderos de la Octava Fuerza Aérea.

Jack, que estaba en una base de entrenamiento en Mississippi cuando se lanzó la segunda bomba atómica. Dijo que todos se volvieron absolutamente locos. Cuando se le preguntó, ¿Por qué? Respondió, Nos dimos cuenta de que no íbamos a tener que morir.

Stephen, alférez de la Armada, que hizo un viaje urgente a tierra en una playa de invasión con un mensaje encriptado solo para descubrir que era un mensaje de rutina sobre un envío de alimentos.

Bill, médico del ejército en Anzio.

Mike, que perdió a un amigo en Tarawa.

Jay, un soldado que ayudó a filtrar la penicilina de la orina en un hospital del ejército en Escocia.

Lyle, miembro de una unidad de la Guardia Armada de la Armada en un buque de carga frente a Okinawa. Fue herido durante un ataque Kamikaze.

Gordito que se jactaba del servicio de combate, pero que estaba en un campo de entrenamiento básico del Ejército en Colorado cuando terminó la guerra.

Little Billy, un artillero de torreta de bolas B-17 con la Octava Fuerza Aérea. Se enlistó el día en que se graduó de la escuela secundaria. Permaneció en la Fuerza Aérea después de la guerra y se retiró como teniente coronel. Siempre un personaje colorido, le gustaba notar que era nacido en Oklahoma pero concebido bajo unos árboles a lo largo de un río en Texas. Sirvió en la Fuerza Aérea durante más de 30 años.

Burt, un plomero, que apareció un día con fotografías de él sirviendo en la infantería durante la Batalla de las Ardenas. En una de las fotografías, estaba sentado sobre dos cuerpos congelados mientras almorzaba. Después de la guerra, se hizo famoso por su mono mascota, que llevaba a todas partes.

Bergie, un operador de radio de la Marina, que sirvió en el Pacífico.

Albert, un ingeniero mecánico, que fue oficial en la Wehrmacht. Sirvió en el Frente Oriental.

Norman, un técnico dental del ejército cuya unidad fue una de las primeras en ingresar al campo de concentración de Ebensee en Austria. Incluso en sus 90, todavía podía oler el campamento y los muertos y moribundos.

Waldo cuyo único hijo murió en una playa desconocida del Pacífico.

Peter, que con su madre sobrevivió a la ocupación nazi de los Países Bajos. Su familia y parientes fueron exterminados en campos de concentración mientras se escondían con quien los refugiara.

Un oficial de infantería cuyo nombre hace tiempo que olvidé. Sobrevivió a las playas de Normandía solo para que una mina terrestre explotara su jeep la semana después del Día D.

John, que pasó la guerra entre El Cairo y Estambul con la OSS. Más tarde se convirtió en profesor de historia del arte y escribió libros sobre arte islámico.

Hazel, Viola y las otras mujeres que sirvieron como descifradoras de códigos en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Nunca han recibido el reconocimiento otorgado a sus homólogos de Bletchley Park.

Jane, que era piloto de servicio de la fuerza aérea femenina (WASP). Una vez me dijo que tenía una licencia de piloto antes de tener una licencia de conducir. Siempre traía su & # 8220snorter corto & # 8221 cuando venía a hablar.

Walt, que sirvió en la infantería durante la invasión del norte de África.

Dick, un prisionero de guerra de la 8ª Fuerza Aérea, que fue liberado por los rusos. Viajó por Rusia en la parte trasera de un camión de camino a la repatriación en un puerto de Crimea.

Lucinda y David, cuyos padres sirvieron en la Segunda Guerra Mundial solo para ser llamados de regreso a Corea.


Fotos

Nos complace compartir una selección de fotografías de la colección Australian War Memorial. A continuación, descubrirá una pequeña muestra de las miles de imágenes militares disponibles en el sitio web del Australian War Memorial. Puede ver la colección completa en el sitio web del Australian War Memorial.

Busque estas cautivadoras imágenes de varias guerras y conflictos en todo el mundo. Vea imágenes de soldados en acción y sea testigo de la camaradería que se produjo entre ellos. A pesar del peso de sus responsabilidades y la carga de su carga, aún lograron sonreír. A pesar de sus circunstancias a menudo sombrías, muchas de las fotos muestran sus rostros jóvenes y sonrientes llenos de esperanza.

Retrato del soldado L.J. Langdon 1144, 11o Batallón, muerto en acción el 26-04-1915. Retrato de estudio del soldado 926 John Buchanan Young, 34o Batallón de Weston, NSW. Antes de alistarse, Pte Young sirvió durante un año y medio en el 14 ° Batallón, Fuerzas Militares de Ciudadanos (CMF) antes de alistarse el 22 de enero de 1916, con 19 años. Se embarcó de Sydney con el 34.º Batallón en HMAT Hororata (A20) el 2 de mayo de 1916, y mientras estaba en Inglaterra, fue ascendido a Lance Corporal (L Cpl) el 21 de agosto de 1916. Se dirigió a Francia el 21 de noviembre del mismo año. L Cpl Young fue reportado como desaparecido en acción el 7 de junio de 1917 cerca de Ploegsteert Wood. Tres soldados no identificados en su posición de francotiradores. Un rifle está apoyado contra la pared de la trinchera junto al soldado de la derecha que parece estar detectando a un hombre que apunta su rifle sobre el parapeto. Foto de Clifford Bottomley, segundo AIF. 25-06-1940. "Ratas de Tobruk", NX36694 Cabo Alexander Robert McHutchison de Northcote, VIC (izquierda) y NX35323 Soldado Patrick Joseph McKenna de Griffith, NSW, ambos del 2/13 Batallón. Cuando el soldado raso (Pte) Joe Horton de Townsville, QLD se queda atascado en el barro durante la práctica de aterrizaje, Pte Kelly Otto de Tara, QLD le echa una mano. Nueva Guinea Holandesa, 12 de abril de 1944. Retrato de 2717 Privado H.J.M. Manson, 60o Batallón, muerto en acción el 27-04-1918. De izquierda a derecha: VX26801 Cabo W. G. Scott VX42505 Privado A. Whyte VX138135 Cabo A. Kealy VX56408 Privado C. Gill y VX28606 Privado H. Proctor. Todo el Batallón 2/24, regresó a casa en el buque de transporte Duntroon. Muelle No. 1, Circular Quay, Sydney NSW 07-11-1945. SX31156 El soldado L.A. Waller, 2 / 27th Batallón sonríe mientras espera su turno para embarcarse en el USS Winchester Victory para el viaje de regreso a Australia desde Macassar, Celebes 03-02-1946. Retrato de 1234 soldado Frank King, 23o Batallón, murió de heridas el 15-10-1915. Aunque cubiertos con el barro de la práctica de batalla, estos dos chicos australianos todavía pueden permitirse el lujo de sonreír y considerarlo todo en un día de trabajo. Son el soldado raso (Pte) Joe Horton de Townsville, Qld, y el Pte Kelly Otto de Tara, Qld. Nueva Guinea Holandesa. 12 de abril de 1944. Estos hombres australianos sonriendo y mostrando la bandera australiana de la que están tan orgullosos estaban entre los 231 prisioneros de guerra (prisioneros de guerra) liberados y llevados a Yokohama en medio de la noche. La tardanza de la hora no les impidió demostrar su alegría por la liberación. La bandera fue hecha y sembrada a mano a partir de piezas de paracaídas de colores que se usaban para arrojarles suministros mientras aún estaban en el campamento. Todos estos hombres eran miembros de la 8ª División. Fueron capturados en Singapur y Malasia tres años y medio antes. Habían estado en el campo de prisioneros de Naoetsu desde entonces. Yokohama, Japón. Septiembre de 1945. Trooper F A Dellar, en su montura, un típico Trooper de Nueva Zelanda con el Caballo Ligero de Nueva Zelanda. Febrero de 1919. Armas de 25 libras de la Tropa B, 14o Regimiento de Campo, Artillería Real Australiana siendo arrastrada a través de una densa jungla en las cercanías de Uberi en el Kokoda Trail, Papua Nueva Guinea. Los miembros del regimiento cuentan con la asistencia del 2/1 Batallón de pioneros de Australia. Identificados son el segundo desde la derecha, WX12285 Soldado George Samuel Gillett 2/1 Pioneer Battalion, (con el torso desnudo, mirando a la cámara) quinto desde la derecha, N58727 Sargento James Edward (Jim) Nugent, (primer rostro completamente visible en el lado derecho de la cuerda usando sombrero y sonriendo) segundo a la izquierda de la cuerda, NX141419 Cabo Douglas Alfred Wray, (todo el cuerpo visible con pantalones cortos, sombrero y cinturón) cuarto a la izquierda con sombrero, pantalones cortos y cinturón NX20046 Zapador Ernie Chester Walker. Retrato de 101, soldado E. Gentle, 25o Batallón que murió a causa de las heridas el 08/04/1916. Retrato de estudio de izquierda a derecha: 2042 soldado Archibald Cyril Barker, 35 ° batallón soldado Thomas Barker y probablemente 4983 soldado Willam Barker, 1 ° batallón. Dos de los hombres son hermanos mientras que el otro es su primo. Australia c. 1916. La tripulación no identificada de un obús de artillería de la Marina Real de 15 pulgadas, apoyando a los australianos. Tenga en cuenta la escritura en el caparazón 'RMA Peace Germies'. Frente Occidental (Bélgica), área de Ypres, octubre de 1917. Un soldado no identificado que lleva en la espalda a un miembro herido del Cuerpo Médico del Ejército Australiano (AAMC) a través de una trinchera durante la Tercera Batalla de Ypres en 1917. El miembro herido del AAMC tiene un pie derecho vendado. Retrato de tres muchachos sonrientes aguardan la hora de entrar en la zona de batalla para tender cables de señalización para que la infantería del 29/46 del Batallón pueda mantener contacto con los puestos de mando. De izquierda a derecha: Cabo E. Negro de Richmond, Vic Signalman S. Eastwood de Collingwood, Vic Sargento W. Young de North Melbourne, Vic. Papua Nueva Guinea, noviembre de 1943. Artilleros no identificados de la artillería pesada australiana cargando un cañón obús de 8 pulgadas. Teniente Walter Edward Back, 4º Batallón, 1º AIF. Retrato de estudio del mayor general J. W. Parnell, comandante, Royal Military College, Duntroon desde 1914-1920. Una batería australiana en el valle de Uria cubre la carretera japonesa hacia Madang. Lance Bombardier J. Kenny de Essendon, Vic, y el sargento F. McLaughlan de St Kilda, Vic, están cocinando en una estufa improvisada hecha de cajas de conchas y latas durante el avance del Upper Ramu Valley. Papua Nueva Guinea, 1 de noviembre de 1943 Retrato del teniente coronel Arnold Brown DSO OBE MC (dos veces MID), presidente del Tribunal de Crímenes de Guerra. Su historial militar incluye el servicio de servicio en Gallipoli y en Francia durante la Primera Guerra Mundial y el Medio Oriente y las islas durante la Segunda Guerra Mundial. Fue responsable de la administración de la famosa "Bulldog Road" en Nueva Guinea. Darwin, NT. 28-02-1946. El 'Corner' del Capitán O'Sullivan, en las dependencias de oficiales del 5. ° Batallón, mostrando su cama en la esquina, un estante arriba con dos sombreros y posiblemente un cinturón, dos pares de botas en el piso a la izquierda, ropa a la derecha colgando la pared, una mesa con fotografías y efectos personales a la derecha y su baúl de viaje en el suelo. Ganadores de la Victoria Cross australiana de la Primera Guerra Mundial invitados por el Primer Ministro de Australia, el Honorable W. M. Hughes, a regresar a casa para ayudar en una campaña de reclutamiento. La fotografía fue tomada mientras atracaba el barco HMAT Medic. Los hombres identificados son, de la primera fila izquierda, 506 Sargento RR Inwood, 10 ° Batallón de Infantería 4061 Sargento SR McDougall, 48 ° Batallón de Infantería Segunda fila no identificada Tercera fila, 2060 Teniente JJ Dwyer, 4 ° Compañía de Ametralladoras 958 Teniente L.Keysor, 42 ° Batallón de infantería 1946 Teniente W. Ruthven, 22 ° Batallón de infantería última fila, 114 Sargento W. Peeler, 3 ° Batallón de pioneros 4195 Cabo TJB Kenny, 2 ° Batallón de infantería 2902 Sargento JW Whittle, 12 ° Batallón de infantería 2389 Cabo JC Jensen, 50 ° Batallón de infantería J 1804 Carroll, 33º Batallón de Infantería. Port Melbourne, Vic. 1918. Leyenda original del Herald: "Sargento R A" Pop "Howes MM (58 años), 7ª División Australiana, con uniforme de gala". Sargento. Howes se alistó en el AIF en 1916, sirviendo con el 54º Batallón. Se alistó en el 2º AIF en mayo de 1940, subestimando su edad en dieciséis años. En 1941 fue galardonado con la Medalla Militar (MM) por su "galantería sobresaliente" en Adlum en Siria mientras servía con el 2 / 7mo Batallón. Licenciado en 1942, se alistó nuevamente en 1944, esta vez subestimando su edad en solo catorce años, y finalmente fue dado de baja del Ejército como un cabo de 62 años destinado a la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth Británica (BCOF) en Eta Jima en Japón. Watsonia, Vic. 18-04-1944. Oficiales turcos y alemanes capturados durante las operaciones en Magdhaba. África del Norte: Egipto, Frontera, Magdhaba. c 1916. El personal de la cubierta del crucero de batalla HMAS Australia (I) participa en la operación de un buque de carbón. Tenga en cuenta el puerto de la pistola de 12 pulgadas turrett a la derecha. En la parte superior izquierda, una posición de superestructura para un armamento secundario de 4 pulgadas está cerrada por persianas, la boca del arma sobresale hacia atrás. Se puede ver otro montaje de 4 pulgadas más adelante entre los brazos de la torre de perforación del minero. Reclutas del buque escuela de niños HMAS Tingira (ex Sobraon) practicando ejercicios de rifle durante el entrenamiento de campo. Están armados con rifles Lee Enfield .303 con bayonetas quiilianas en forma de gancho. Llevan cinturones estampados de 1901 con bolsas de munición marca I. Sydney NSW c.1912. La compañía del barco asiste a las oraciones matutinas a bordo del barco escuela de los muchachos HMAS Tingira (ex Sobraon), Sydney NSW c.1912. El crucero HMAS Adelaide (I) lanzado por Lady Munro Ferguson, astillero de Cockatoo Island, Sydney NSW 27-07-1918 El contralmirante Patey presenta una medalla conmemorativa al subteniente Turner, quien instruyó a los ganadores del escudo de desafío, Largs Drill Hall, Sydney NSW 21-02-1914 El cañón ferroviario alemán de 28 cm, conocido como cañón Amiens, el día de su captura por las tropas de la AIF. Las palabras "capturado" y "Australia" parcialmente oculto se han pintado en el soporte. El cañón camuflado se exhibe en el Australian War Memorial en Canberra ACT. Un grupo de fatiga de tres soldados no identificados que llevaban tablas de madera a lo largo de un camino de tablas de madera. c 1918. Teniente general (Teniente general) Sir Philip Chetwode Oficial general al mando (GOC) XX (veinte) Cuerpos (primer plano), Teniente general HG Chauvel, (GOC) Cuerpo montado en el desierto y General de brigada JR Royston, Comandante en jefe, (CO) Tercera luz australiana Brigada de caballos, conversando. África del Norte: Egipto, Frontera, El Arish. Enero de 1917 Enredo de alambre de púas frente a las trincheras del 50º Batallón. Una patrulla de caballos ligeros llegaba allí todas las mañanas a las 3 de la madrugada. Marzo de 1916. Soldados, probablemente hombres del 5º Batallón, sentados en la arena durante una inspección a pie. Grecia: Islas del Egeo, Lemnos. 1915. Jinetes Ligeros Australianos, posiblemente Cuartel General de la 4ta Brigada, viendo las primeras etapas de la Batalla de Rafa. Tenga en cuenta los brazaletes de la cruz roja que usan los dos médicos y las plumas de emú unidas a los sombreros de fieltro de los hombres en el fondo. También se pueden ver telescopios montados en trípode. África del Norte: Egipto, Frontier, Rafa. Enero de 1917. Hombres del 5º Batallón construyendo trincheras con el uso de sacos de arena en 'Thirsty Gully' cerca de Heliopolis. Un oficial está sentado sobre sacos de arena. c 1916 5º Batallón de hombres de la AIF en un puesto de avanzada de la unidad en las trincheras defensivas. El soldado está usando un telescopio montado en un trípode, otros están acostados y descansando (atrás). Sus rifles descansan sobre el parapeto y apuntan hacia las líneas enemigas a la derecha. África del Norte: Egipto. c 1916. Hombres sumergidos en un tanque de agua de lona en una ceremonia de cruce de línea en un transporte de tropas no identificado. c 1916 Tres miembros no identificados del noveno caballo ligero australiano, el soldado de la izquierda se está cortando el pelo con tijeras de podar que funcionan con un compresor de aire manual cuyo mango gira rápidamente por el soldado de la derecha. Este último tiene las riendas del caballo detrás de él y una invisible a la derecha envuelta alrededor de su muñeca izquierda. Imperio Otomano: Shellal. 17 de agosto de 1917. Mayor Victor Francis Back, 53º Batallón, 1º AIF. Un soldado parado afuera de 'Factory Corner', un refugio hecho con sacos de arena y otros materiales. Las tablas de pato están en primer plano porque el barro era espantoso. Fue aquí donde el 22º Batallón tuvo su Cuartel General durante las operaciones en Flers. Francia: Picardie, Somme. 1917. La 3ª Brigada de Caballos Ligeros se prepara y espera órdenes para el avance sobre Magdhaba. África del Norte: Egipto, Frontera, Magdhaba. c 1916. Un grupo de caballeros de luz australianos no identificados cavando trincheras en las orillas del Wady Ghuzze. Tenga en cuenta la pluma de emú unida al sombrero de fieltro del hombre en primer plano. Imperio Otomano: Wady Ghuzze. 1916. Puesto de avanzada n. ° 7 que muestra excavaciones en la arena, que fueron construidas por miembros del noveno caballo ligero australiano. África del Norte: Egipto, Canal de Suez, Serapeum. Abril de 1916. Tras la evacuación de Gallipoli, cada batallón AIF se dividió en dos. La mitad conservó la designación original y se reforzó con toda su fuerza. La otra mitad se convirtió en el núcleo de un nuevo batallón. Aquí, los hombres que permanecieron con el 5º Batallón vitorean y agitan sus sombreros mientras la mitad de la unidad se marcha para convertirse en el núcleo del nuevo 57º Batallón. África del Norte: Egipto, Heliópolis. c 1916. Un cañón, probablemente un BL Mark III calibre 9.2 in / 31.5, para usar contra submarinos en el barco 'Briton' con destino a Francia.

Artillería de campaña estadounidense y alemana en la Segunda Guerra Mundial: una comparación

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las principales piezas de artillería de campo del Ejército de los EE. UU. Eran el cañón M1897 de 75 mm de diseño francés y el obús M1918 de 155 mm (arriba). Cuando las fuerzas terrestres estadounidenses entraron en combate en 1942, ambas piezas estaban siendo reemplazadas por armas modernas y mucho más efectivas. (Archivos Nacionales)

A primera vista, parece haber poca diferencia entre las ramas de artillería del ejército de los EE. UU. Y las alemanas. Wehrmacht en la Segunda Guerra Mundial. Los cañones estadounidenses eran un poco más pesados ​​que sus homólogos alemanes y, en general, tenían un alcance más largo. El 105 mm alemán era suficientemente similar al obús estadounidense de 105 mm, y había suficientes similitudes en general entre los cañones de cada ejército para permitir que el Ejército de los EE. UU. Equipara dos de sus batallones de artillería de campaña con piezas alemanas capturadas para aprovechar las existencias de municiones enemigas capturadas en Francia. .

Sin embargo, evaluar la artillería de un ejército requiere mucho más que mirar los cañones estándar que despliega. Para ser completamente eficaz, un brazo de artillería debe estar bien provisto de munición adecuada. Debe haber un suministro suficiente de armas estándar para que las unidades que reciben apoyo puedan saber qué incendios pueden esperar. Debe tener un buen medio para identificar y localizar con precisión un objetivo y necesita observadores avanzados bien educados que estén en estrecho contacto no solo con las baterías, sino también con las tropas con las que están trabajando. La artillería eficaz requiere centros de dirección del fuego que puedan colocar los incendios con precisión y cambiarlos rápidamente de un objetivo a otro. Esos centros de dirección de fuego deben poder coordinarse con otras unidades de artillería para disparar en masa según sea necesario. Las armas deben tener motores primarios efectivos o estar montadas en vehículos con orugas. Debe haber un suministro suficiente de todo lo anterior para satisfacer las necesidades de las unidades de maniobra u otras fuerzas que soportan las baterías. Finalmente, las armas deben estar protegidas del fuego de contrabatería u otra interdicción.

En otras palabras, la artillería es un sistema con varios componentes que interactúan. La pistola es la parte más visible, pero todo el sistema debe funcionar bien para que la pistola sea eficaz. Cualquier análisis que no examine todos los componentes del sistema y reconozca que la interferencia con cualquier parte del mismo puede reducir drásticamente su eficacia, está incompleto.

Un examen componente por componente de la artillería estadounidense y alemana muestra que casi desde el comienzo de la participación de Estados Unidos en el conflicto, el Ejército de los Estados Unidos tenía un sistema superior. Los artilleros estadounidenses no intentaron combatir la artillería del enemigo construyendo cañones más grandes. El enfoque desde el principio fue construir un mejor sistema y funcionó. Eso quedó claro para los observadores atentos en ese momento. Al ver la campaña italiana, el mariscal de campo Erwin Rommel comentó: "La tremenda superioridad del enemigo en la artillería, y aún más en el aire, ha abierto el frente". Durante la campaña de Normandía, Rommel agregó: "También se evidencia su gran superioridad en artillería y un suministro extraordinariamente grande de municiones". Según cualquier estándar razonable, especialmente durante la última parte de la Segunda Guerra Mundial, el brazo de artillería estadounidense era claramente superior al de los alemanes.

Este hecho puede ser sorprendente, ya que al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la artillería estadounidense estaba armada con armas francesas obsoletas que se transportaban a través de caballos y camiones poco confiables.En los siguientes dos años, sin embargo, el Ejército de los Estados Unidos corrigió veinte años de negligencia por parte de las autoridades civiles. El resto de este artículo examina los diversos componentes de los sistemas de artillería estadounidense y alemán con miras a mostrar cómo se llevó a cabo esta transformación y describir su impacto.

La pieza de artillería de campo más utilizada por el Ejército de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial fue el obús M2A1 de 105 mm. En esta fotografía del 25 de marzo de 1945, los artilleros de la Batería C, 337. ° Batallón de Artillería de Campaña, se preparan para disparar la ronda número 300.000 de la batería desde que entró en combate en junio de 1944 (Archivos Nacionales).

El potencial para una rápida mejora y transformación de la artillería del Ejército se desarrolló en los años de entreguerras principalmente en Fort Sill, Oklahoma, el hogar de la Escuela de Artillería de Campaña del Ejército de EE. UU. Fort Sill también fue donde el entonces teniente coronel Lesley J. McNair introdujo métodos de instrucción modernos que facilitaron enormemente la capacidad del Ejército para expandir rápidamente la rama de Artillería de Campaña.

Cuando estalló la guerra en Europa en septiembre de 1939, las unidades de artillería del Ejército todavía estaban equipadas con los venerables cañones franceses de 75 mm y 155 mm comprados durante la Primera Guerra Mundial. Material de 75mm Mle 1897, se considera la primera de las piezas de artillería modernas y era capaz de una alta velocidad de disparo hasta 8.000 metros (aproximadamente cinco millas). Fue diseñado para contrarrestar los ataques masivos de infantería que eran típicos de las tácticas de finales del siglo XIX colocando grandes cantidades de proyectiles fusionados en el tiempo sobre los cuerpos de las tropas enemigas.

La rama de Artillería de Campaña había desarrollado ideas claras de qué armas se necesitaban para la guerra móvil que veía venir. Sus diseños fueron bien pensados ​​y sirvieron bien a Estados Unidos y, en algunos casos, todavía sirven a los aliados de Estados Unidos. Cuando finalmente se asignó el dinero, el Ejército pudo gastarlo de manera efectiva (después de un poco de insistencia del Congreso) para obtener las armas que quería fabricar en un mínimo de tiempo gracias al plan de Movilización Industrial del Ejército. Estados Unidos fue el único país con tal plan. La primera versión fue elaborada en gran parte por un brillante joven mayor llamado Dwight D. Eisenhower. Como resultado, los cañones de campaña de buena calidad estaban disponibles cuando el ejército desembarcó en el norte de África en noviembre de 1942. Si bien el ejército luchó en el norte de África con piezas de artillería modernas, el cañón francés de 75 mm todavía tenía un papel limitado en esa etapa de la guerra. Uno de los primeros Mk alemanes. Los tanques VI Tiger puestos fuera de servicio en el norte de África fueron derribados por un 75 francés montado en la parte trasera de un semioruga. Hasta que el cazacarros M10 estuvo disponible, el Ejército utilizó este expediente para proporcionar a las unidades un cañón antitanque móvil.

La eficacia de la artillería estadounidense, incluso en esta etapa inicial de participación estadounidense, impresionó a Rommel. En una carta del 18 de febrero de 1943 a su esposa, describió la lucha en y alrededor de lo que los historiadores estadounidenses han llamado la Batalla de Kasserine Pass. En parte comentó que “un avión de observación dirigió el fuego de numerosas baterías sobre todos los objetivos que valían la pena en toda la zona”.

Artilleros con una compañía de cañones en la 90 División de Infantería disparan un obús M3 de 105 mm durante los combates cerca de Carentan, Francia, el 11 de junio de 1944. Los M3 equiparon compañías de cañones asignados a regimientos de infantería y batallones de artillería de campaña aerotransportados durante la guerra. (Archivos Nacionales)

Para el momento de la Operación TORCH en noviembre de 1942, el Ejército había desplegado toda una familia de armas nuevas. Se puso en servicio el obús de carga M1 de 75 mm, con un alcance de 8.880 metros (5,5 millas) para uso en la montaña, el aire y la jungla, y cualquier cosa más grande que una bicicleta podría moverlo. Se asignaron dos tipos de obuses de 105 mm a las divisiones de infantería. Cada regimiento de infantería tenía una compañía de cañones de obuses M3 de 105 mm de cañón corto que disparaban una potencia reducida a 7.600 metros (4,7 millas) para apoyo directo. El historiador británico Max Hastings ha escrito que el Ejército retiró el M3 de todos menos de la infantería aerotransportada al final de la guerra, pero eso es inconsistente con la evidencia disponible para el autor. Cada división de infantería tenía tres batallones de doce obuses M2 de 105 mm, un batallón para cada uno de los tres regimientos de infantería de la división. El obús M2 de 105 mm tenía un alcance de unos 12.000 metros (7,5 millas). El papel principal de estos cañones era el apoyo de un regimiento de infantería designado, pero también podían disparar en apoyo de otras unidades. El objetivo de esta práctica era mejorar la eficacia del equipo de artillería / infantería haciendo que las mismas unidades lucharan juntas habitualmente, y tuvo un gran éxito. Hubo una suavidad en esa cooperación que rara vez se logró con batallones de tanques y cazacarros adjuntos.

Estos nuevos cañones, especialmente los obuses M2 / M2A1 de 105 mm, eran superiores a los cañones franceses de 75 mm que reemplazaron en parte debido a su mayor alcance, pero también porque el calibre más grande permitía una carga explosiva significativamente mayor. También eran capaces de lanzar fuego, lo que permitió que los cañones atacaran objetivos en desfiladero, a diferencia de la trayectoria más plana de los 75 franceses. En la división de infantería, su motor principal era generalmente un camión de 2 ½ toneladas o un tractor de alta velocidad M5. Cada división de infantería tenía otro batallón de artillería equipado con el obús M1 de 155 mm tirado por tractor con un alcance de casi 14,600 metros (nueve millas). Estas armas proporcionaron apoyo general a la división.

Artilleros del 244º Batallón de Artillería de Campaña se preparan para disparar su cañón M1A1 de 155 mm en apoyo de la 26ª División de Infantería, el 30 de marzo de 1945. Apodado el "Long Tom", este cañón disparó un proyectil de 127 libras a un alcance de 22.000 metros (13,2 millas). ). (Archivos Nacionales)

Los cañones más pesados ​​en batallones separados se adjuntaron a divisiones, cuerpos o ejércitos según fuera necesario. El cañón M1 de 4,5 pulgadas, con un alcance de 19.300 metros (doce millas), se utilizó principalmente para disparar contra la batería. Sin embargo, al final de la Segunda Guerra Mundial, esta pistola se retiró del servicio a pesar de su alcance excepcional. La carga explosiva de su ronda carecía de potencia y otras armas eran más precisas. El obús M1 de 8 pulgadas tenía un alcance de casi 18.000 metros (once millas) y disparó un proyectil de 200 libras con gran precisión. El "Long Tom" M1A1 de 155 mm podía lanzar un proyectil de 127 libras a un alcance de 22.000 metros (13,7 millas), mientras que el cañón M1 de 8 pulgadas disparaba un proyectil de 240 libras hasta 32.500 metros (20,2 millas). Las piezas de artillería más grandes empleadas por el Ejército contra las fuerzas del Eje fue el obús M1 de 240 mm, que podía disparar proyectiles de 360 ​​libras a un alcance de 23.000 metros (14,3 millas).

Si fuera necesario, estos cañones más pesados ​​se podían mover en camión, pero normalmente los tiraba el tractor de alta velocidad M4. Además, había una versión autopropulsada del Long Tom. En condiciones favorables, un batallón de artillería pesada estadounidense podría marchar por carretera hasta 160 millas por día. Estos vehículos hicieron que la artillería estadounidense fuera mucho más móvil que los cañones alemanes, que todavía dependían en gran medida de los caballos para moverse. El mariscal de campo alemán Erich von Manstein comentó sobre la efectividad de los camiones estadounidenses, incluso en el barro del frente ruso, donde aumentaron drásticamente la movilidad de las unidades de artillería rusas.

Un obús M1 de 8 pulgadas de la Batería A, 194 ° Batallón de Artillería de Campaña, ilumina el cielo nocturno durante los combates alrededor del Monte Camino, Italia, el 3 de diciembre de 1943 (Archivos Nacionales).

Otra arma que suministraba fuego de apoyo, aunque no era un cañón ni estaba asignada a la artillería, era el mortero químico M1 de 4,2 pulgadas. Su cartucho de alto explosivo tuvo el mismo impacto que el proyectil de 105 mm, y a menudo se usaba para complementar otras armas de apoyo.

Otra categoría de armas que a menudo apoyaba a la infantería con fuego directo e indirecto eran las montadas en cazacarros. De manera confusa, ese término se usó para describir tanto los cañones antitanques remolcados como los montados en vehículos de orugas. Estados Unidos construyó varios de estos cazacarros en un chasis con orugas con una torreta abierta y ligeramente blindada. Cuando el Ejército decidió construir tales vehículos, el Wehrmacht estaba realizando ataques exitosos con tanques masivos. Estos cazacarros de gran movilidad estaban destinados a correr al lugar de tal ataque y sellar la penetración. Cuando los cazacarros estuvieron listos para el empleo, los días de Guerra relámpago terminaron, pero siguieron teniendo éxito al enfrentarse a los blindados alemanes. También fueron muy útiles como armas de apoyo de infantería. Sus cañones de alta velocidad y alta precisión eran excelentes para atacar fortificaciones y en un papel de fuego indirecto.

Como se mencionó anteriormente, los primeros cazacarros móviles consistieron en cañones de 75 mm montados en semiorugas. Se necesitaba un sistema mejor rápidamente, por lo que los funcionarios de Artillería decidieron utilizar las armas y el chasis disponibles. El M10, el primer cazacarros especialmente diseñado, montó un cañón naval de 3 pulgadas (que estaba disponible porque la Marina lo había eliminado) en un chasis Sherman. Si bien era un arma bastante buena, el vehículo era innecesariamente grande y lento. La pistola del M10 también carecía del golpe deseado. El M10 finalmente se eliminó en favor del M18 (apodado el "Hellcat"), un vehículo más pequeño y rápido que montaba un cañón de 76 mm de alta velocidad. Alemania continuó mejorando sus tanques, por lo que el Ejército desarrolló el M36, que llevaba un cañón antiaéreo de 90 mm. El ejército entregó el M36 a los batallones de cazacarros en Europa en la última parte de la guerra.

La mayoría de las divisiones blindadas estadounidenses desplegaron tres batallones de obuses estándar de 105 mm montados, al aire libre, en el chasis de un M3 Lee o, más frecuentemente, un tanque M4 Sherman. Estos fueron designados como M7 y apodados el "Sacerdote" por su anillo de ametralladoras en forma de púlpito. Si bien el Sherman fue superado por los tanques alemanes en términos de armas principales y blindaje, era mucho más confiable mecánicamente que los vehículos alemanes comparables, y dado que la versión sin blindaje que llevaba la pieza de artillería era sustancialmente más liviana que el Sherman, parecía manejar bastante el barro. bueno en comparación con el tanque Sherman estándar. Belton Cooper, un veterano de la 3ª División Blindada y autor de Deathtraps: La supervivencia de una división blindada estadounidense en la Segunda Guerra Mundial, los consideró uno de los mejores equipos del Ejército.

La pieza de artillería de campo más grande empleada por el ejército de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial fue el obús M1 de 240 mm, como este de la Batería B, 697 ° Batallón de Artillería de Campaña, que se muestra aquí durante la campaña italiana, el 30 de enero de 1944 (Archivos Nacionales).

Solo se han necesitado unos pocos párrafos para describir la artillería y los motores principales de Estados Unidos porque Estados Unidos pudo abastecer adecuadamente a todas sus fuerzas con estos pocos tipos de armas y vehículos estándar. Este no fue el caso de la artillería alemana. La escasez de Alemania era tan grave que Alemania parecía emplear casi todas las armas que tenía en su poder. En El día de la batalla: la guerra en Sicilia e Italia, 1943-1944, Rick Atkinson escribió que la mitad de los De la Wehrmacht Las piezas de artillería del frente oriental eran cañones franceses. El general Hans Eberbach, mientras comandaba el Quinto Ejército Panzer contra los británicos en Normandía, escribió que su artillería incluía cañones de todas las potencias importantes de Europa. Sería difícil exagerar los problemas logísticos que esto causó. Adquirir la munición adecuada, sin mencionar las mesas de tiro y otros equipos necesarios para mantener las armas en funcionamiento, debe haber sido una pesadilla. Para aumentar sus problemas, solo los británicos tenían seis veces más armas de las que podía desplegar.

La movilidad de la artillería estadounidense contrasta fuertemente con la situación de Alemania. El excelente libro de R. L. Dinardo, ¿Juggernaut mecanizado o anacronismo militar? Caballos en el ejército alemán de la Segunda Guerra Mundial, cubre el tema bastante bien. La relativa falta de movilidad de la artillería de Alemania fue causada por las limitaciones de la economía alemana, la planificación inconexa y el inicio de hostilidades mucho antes de la expansión planificada de la Wehrmacht estaba completo. La dependencia de los caballos causó problemas sustanciales en términos de velocidad de movimiento, baja capacidad de carga, radio de acción corto y el número desproporcionado de hombres necesarios para cuidar a los animales. La artillería alemana tirada por caballos solo podía moverse a una velocidad de tal vez veinticinco millas por día durante varios días antes de que los caballos necesitaran descansar. Estos problemas solo se mitigaron en parte mediante el uso del sistema ferroviario alemán. Los intensos bombardeos aliados de los ferrocarriles alemanes ralentizaron el movimiento de tropas, equipos y suministros. Los allanamientos también causaron grandes pérdidas de hombres y material.

Una forma de apreciar la magnitud de los problemas causados ​​por la artillería tirada por caballos es señalar que una de las razones por las que el Sexto Ejército alemán no trató de escapar de su cerco en Stalingrado fue porque la mayoría de sus caballos estaban en campamentos de rehabilitación hasta la fecha. al oeste y estaban fuera de ese cerco. Como resultado, el Sexto Ejército no habría podido mover sus armas pesadas o municiones durante un intento de fuga.

los Trüppenführung, la declaración básica de la doctrina de guerra de Alemania, declaró que la "artillería debe usarse con gran movilidad para lograr su efecto completo". La artillería del Ejército de los Estados Unidos logró ese objetivo mucho mejor que la Wehrmacht o cualquier otro ejército durante la Segunda Guerra Mundial.

Parte de la razón por la que la artillería estadounidense fue tan efectiva fue una buena observación hacia adelante. Durante la Primera Guerra Mundial, el fuego se ajustó mediante baterías individuales. Los comandantes de batería vieron la caída de sus rondas, generalmente desde una tosca torre cerca de los cañones. En la Segunda Guerra Mundial, la dirección del fuego de artillería tanto alemana como estadounidense se realizaba normalmente a nivel de batallón. Un centro de dirección de fuego típicamente controlaba al menos una docena de armas, por lo que se necesitaba una mejor adquisición de objetivos y observación de la caída de las rondas que la práctica de la Primera Guerra Mundial. En la lucha acelerada de la Segunda Guerra Mundial, los observadores debían estar en algún lugar cerca o con el apoyo de las tropas, y debían tener una comunicación rápida con el centro de dirección del fuego. Cuando las tropas se movían, los teléfonos fijos eran inútiles. Incluso en situaciones estáticas, los teléfonos, con sus líneas vulnerables, tenían serias limitaciones cerca de las líneas del frente. La radio era una posible solución, pero las primeras radios AM eran inconstantes y, a menudo, poco fiables. El Mayor, luego General, Anthony C. McAuliffe estudió las radios FM que la Policía Estatal de Connecticut había comenzado a usar y convenció al Ejército de desarrollar radios FM para vehículos. Estos proporcionaron una señal clara y fuerte durante unos sesenta kilómetros. Alemania desarrolló una familia de radios para vehículos de alta frecuencia para uso militar, pero sus radios no eran tan efectivas como las versiones estadounidenses. En el último año de la guerra en Europa, Alemania estaba desplegando su propia familia de radios FM.

Estados Unidos agregó otro elemento a la observación avanzada: los aviones ligeros a los que se refirió anteriormente Rommel. Inicialmente, el Cuerpo Aéreo del Ejército se negó a escuchar las súplicas de los fabricantes de aviones ligeros para ser incluidos en el esfuerzo de guerra, por lo que los fabricantes pusieron los aviones a disposición de los generales que realizaban maniobras de forma gratuita. Los beneficios fueron tan claros que, casi instantáneamente, surgió un clamor irresistible por su compra.

El avión más utilizado por las fuerzas estadounidenses fue un Piper Cub ligeramente militarizado designado como L-4. La aeronave se pintó de color verde oliva, se equipó con una radio y se modificó con la adición de una ventana que se colocó en la parte superior del fuselaje detrás del ala. Se entregaron dos aviones a cada batallón de artillería.

Un equipo de cañones del 575.º Batallón de Artillería de Campaña cargó su cañón M1 de 8 pulgadas cerca de Berstheim, Francia, a finales de 1944. El cañón de 8 pulgadas tenía el alcance más largo de cualquier pieza de artillería de campaña estadounidense de la guerra: 32.000 metros (veinte millas). . (Archivos Nacionales)

Responder de la misma manera al despliegue estadounidense de observadores de artillería aerotransportada no era una opción para las fuerzas del Eje. Alemania tenía un avión que habría servido admirablemente, el Fiesler Fi 156 Storch (Stork), que fue diseñado teniendo en cuenta la detección de artillería. Sin embargo, al igual que muchos equipos alemanes, estaba sobrediseñado y, por lo tanto, era demasiado caro para que Alemania lo usara tan ampliamente como hubiera sido necesario para marcar la diferencia en las capacidades alemanas. Además, la supremacía aérea aliada los habría expulsado rápidamente del cielo.

El uso de observadores aéreos resolvió el problema de la escasez de observadores en el suelo. Las tropas operaban con frecuencia en pequeñas unidades separadas, demasiadas para tener un observador con cada una. El observador en el suelo solo podía ver los objetivos cercanos, lo que dejaba a algunas unidades incapaces de pedir fuego. Los observadores aerotransportados fueron tan efectivos que, en algunos casos, el piloto / observador dirigió hasta el noventa y cinco por ciento del fuego de artillería entregado. Los objetivos no solo podían observarse con mucha más claridad desde el aire, sino que también podían enfrentarse a objetivos situados más atrás de las líneas del frente.

La mera presencia de los aviones de observación en el aire sobre las líneas del frente tuvo el efecto de reprimir severamente el fuego enemigo. Ese impacto se observó tanto en los teatros europeos como en los del Pacífico. Cuando los observadores estaban en el aire, las baterías enemigas generalmente permanecían en silencio o limitaban su fuego a unas pocas rondas al amanecer y al anochecer. Así que incluso después de que las baterías alemanas llegaran al frente, a menudo guardaban silencio.

Cuando se vieron obligados a disparar de todos modos, el fuego de la contrabatería tuvo un impacto catastrófico sobre ellos. Por ejemplo, en el invierno de 1944-45, Alemania intentó mantener a los aliados al oeste del río Rin. Cuando esa defensa se derrumbó, Alemania sufrió grandes pérdidas cuando las tropas intentaron huir a través de los pocos puentes disponibles. La artillería alemana intentó frenar el avance de los estadounidenses y los “puestos de observación aérea tuvieron varios días de campo disparando contra las baterías de artillería que intentaban proteger el cruce de los alemanes hacia la orilla este del río Rin. Estas baterías fueron destruidas o silenciadas ".

Las tropas aliadas sobre el terreno en todos los teatros se mostraron sumamente agradecidas. La prueba más dramática es que en 1978, un ex piloto de observación de la Segunda Guerra Mundial recibió una carta de un ex soldado de infantería. Había estado bajo fuego de artillería japonesa en la isla de Luzón cuando un avión de vigilancia entró en escena y silenció a la batería japonesa con su mera presencia. Estaba seguro de que el observador le había salvado la vida. Años más tarde logró localizar al piloto para expresarle personalmente su gratitud.

La Escuela de Artillería de Campaña en Fort Sill también desarrolló el centro de dirección de fuego para los batallones y brigadas de artillería de los EE. UU. En un lugar donde los incendios podrían asignarse rápidamente y cambiarse según sea necesario. Era una práctica común combinar disparos de artillería de dos o más divisiones adyacentes en apoyo de un ataque de una de esas divisiones, y luego cambiar todos los disparos a ataques sucesivos de las otras divisiones. Las cuatro divisiones que lucharon en el hombro norte de la Batalla de las Ardenas fueron aún más lejos. Fueron apoyados por el fuego de 348 cañones y un batallón de morteros de 4,2 pulgadas.Todos estos cañones fueron colocados bajo la dirección del asistente del comandante de división de la 1ª División de Infantería y todo su fuego fue coordinado a través de su cuartel general.

Artilleros del 244 ° Batallón de Artillería de Campaña dispararon un cañón capturado de 88 mm, el 26 de diciembre de 1944. Las fuerzas estadounidenses capturaron docenas de piezas de artillería alemana, incluidas docenas de los versátiles 88, junto con toneladas de municiones en el verano de 1944 y luego utilizaron algunas de las piezas capturadas. artillería contra los alemanes. (Archivos Nacionales)

La sofisticación de la dirección de fuego estadounidense desarrollada en Fort Sill incluía la capacidad exclusivamente estadounidense, en ese momento: hacer que varias baterías dispararan disparos “Time on Target” (TOT). El centro de dirección del fuego que dirige el TOT transmitió una cuenta regresiva a todas las baterías que participaron en el rodaje. Cada batería calculó el tiempo de vuelo desde sus armas hasta el objetivo. Cada uno disparó durante la cuenta regresiva en un momento que provocó que las rondas iniciales de todas las armas impactaran en el objetivo simultáneamente. Su efecto fue demoledor.

La sofisticación de la dirección del fuego estadounidense se ilustra en una anécdota en Mi guerra, una memoria del Dr. Don Fusler, un soldado que sirvió en un equipo de cañones antitanques de 57 mm. Su unidad había ocupado una gran granja en el oeste de Alemania. En tres ocasiones, el fuego de la artillería alemana les alcanzó con una precisión sospechosa, alcanzando dos veces a los cazacarros y una vez a la unidad. Un trabajador esclavo ruso les dijo que cuando ocuparon la finca, un capitán alemán había estado de permiso allí y se había quedado con una radio cuando el resto de los defensores se retiraron. Fue capturado y en su poder había un mapa que mostraba todas las posiciones de la artillería alemana en el área. Fue entregado a la artillería de la división que realizó un disparo TOT simultáneo en todas las posiciones alemanas. Ninguna otra artillería en el mundo podría haber hecho eso en ese momento.

La capacidad de coordinar la planificación y ejecución del fuego con las tropas que reciben apoyo, para observar fácilmente el impacto del fuego de artillería y para cambiar de manera eficiente ese fuego según sea necesario, fue extremadamente importante. Los estudios anteriores a la guerra habían dejado en claro que se producía un efecto sinérgico cuando la infantería, la artillería y los blindados luchaban como un todo estrechamente coordinado. Eso se confirmó repetidamente durante la guerra.

En Tenientes de Eisenhower: la campaña para Francia y Alemania, 1944-1945, El historiador militar estadounidense Russell Weigley hace gran parte de la escasez de municiones, que surge en gran parte de las dificultades para llevar municiones de Normandía a los frentes de combate. Según Weigley, esto limitó la efectividad de la artillería estadounidense. Esto parece exagerado. Tiene razón en que las fuerzas estadounidenses no siempre tuvieron tanta munición como desearían porque prefirieron usar sus armas para bombardear posiciones alemanas. En la lucha por la colina 192 en las afueras de St. Lô, solo la 2.ª Infantería disparó hasta veinte TOT por noche para mantener a los defensores fuera de balance. Durante los interrogatorios, los prisioneros de guerra alemanes (prisioneros de guerra) en Francia comentaron con frecuencia el gran volumen de fuego estadounidense que habían experimentado.

Tres artilleros de la Batería C, 28.o Batallón de Artillería de Campaña, 8.a División de Infantería, se preparan para disparar un proyectil de 155 mm con la inscripción "Para Adolph, Infeliz Año Nuevo", 31 de diciembre de 1944 (Archivos Nacionales).

La eficacia de la artillería alemana se vio limitada por la escasez de municiones que eclipsaba a las de los aliados. Incluso en Rusia en 1941, la escasez de municiones se sintió a fines de ese año, las unidades de artillería pesada tenían típicamente alrededor de cincuenta rondas por arma a mano. Principalmente debido a problemas de suministro, la artillería alemana que apoyaba al Quinto Ejército Panzer en Normandía solo pudo disparar alrededor del diez por ciento de lo que dispararon los británicos. Los problemas de producción, los bombardeos masivos en los centros de fabricación alemanes y la interdicción aérea de las líneas de comunicación se combinaron para obstaculizar seriamente la capacidad de Alemania para transportar municiones y otros suministros a sus fuerzas en África, Italia y la campaña europea.

La artillería estadounidense disfrutó de otra ventaja que es difícil de cuantificar: la calidad superior de las municiones que disparó. En 1942, Alemania estaba reclutando trabajadores en edad militar de fábricas y plantas de municiones y reemplazándolos con prisioneros de guerra y trabajadores esclavos. No eran reemplazos entusiastas, especialmente porque generalmente trabajaban en condiciones difíciles. Existen numerosas anécdotas sobre sabotajes que provocaron que los proyectiles no explotaran en momentos cruciales. Uno de los ejemplos mejor documentados lo describe Geoffrey Perret en Hay una guerra que ganar: el ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Alemania desplegó baterías de cañones de 170 mm de largo alcance contra la cabeza de playa de Anzio que podían disparar desde más allá del alcance del fuego de contrabatería aliado. Sin embargo, no lograron causar un daño significativo porque el setenta por ciento de los proyectiles eran fallos.

La efectividad de la artillería estadounidense recibió otro impulso en el invierno de 1944-45. Contra tropas al aire libre, o sin cobertura superior, los proyectiles que estallan justo antes de impactar son mucho más efectivos que los que golpean el suelo antes de explotar. Normalmente, esto se logra con una espoleta de tiempo configurada para detonar la ronda una fracción de segundo antes de que impacte. Acertar en el tiempo puede ser complicado y reducir la velocidad de disparo. La espoleta de proximidad, o tiempo variable (VT), hizo explotar automáticamente el proyectil sobre el suelo, simplificando el trabajo de los artilleros. Estaba disponible a principios de la guerra, pero el temor de que Alemania capturara ejemplos y aplicara ingeniería inversa a la espoleta para usarla contra las flotas de bombarderos que devastaban el país impidió que los aliados la usaran contra objetivos delante de la línea del frente. Los aliados planearon comenzar a usarlo contra objetivos terrestres con el comienzo del Año Nuevo, pero la ofensiva sorpresa alemana en las Ardenas, más tarde conocida como la Batalla de las Ardenas, aceleró su introducción unos días.

La artillería aliada tuvo varios tipos diferentes de impactos en la campaña de Normandía y, en conjunto, su efecto fue enorme. El hecho de que los TOT pudieran caer sin previo aviso en cualquier momento significaba que había un desgaste constante en las líneas del frente. El frente alemán siempre estuvo cerca de romperse, por lo que las unidades se desplegaron en ese frente tan pronto como llegaron. Los primeros en llegar solían ser unidades de élite bien equipadas y rápidamente fueron derribados. Por ejemplo, la 3.ª División de Paracaidistas, bien entrenada, llegó de su área de entrenamiento en Bretaña unos días después de la invasión. Se desplegó contra el flanco izquierdo del sector estadounidense. Incluso cuando el frente estaba relativamente tranquilo, el Fallschirmjäger perdió aproximadamente 100 muertos y varios cientos de heridos cada día. Como resultado, una división alemana de élite se vio seriamente mermada antes de ser atacada por las Divisiones de Infantería 2 y 29 cerca de St Lô. Las divisiones Panzer que los alemanes también se vieron obligados a comprometerse a desempeñar un papel defensivo tuvieron experiencias similares. Como resultado, las oportunidades alemanas para reunir una fuerza de múltiples divisiones de unidades casi completas para el contraataque masivo que necesitaban hacer para recuperar la iniciativa fueron severamente limitadas.

Las fuerzas que pudieron reunir para contraatacar fueron virtualmente derrotadas antes de que comenzaran los ataques. El ejemplo más dramático tuvo lugar en el sector británico. Tres divisiones Panzer de fuerza completa llegaron de Bélgica y Polonia y se reunieron cerca de Caen. Se les encomendó cortar la carretera Caen-Bayeux. Sus áreas de reunión fueron tan arrasadas por la artillería estadounidense y británica que el ataque tuvo un comienzo tardío y fue cancelado menos de veinticuatro horas después. Durante los ataques de la artillería estadounidense, las armas estadounidenses neutralizaron las armas servidas por la tripulación, destruyeron las obras defensivas e impidieron que la infantería enemiga manejara sus defensas hasta que se levantaran los incendios.

En otros casos, lo que deberían haber sido éxitos alemanes se vieron frustrados por la tenacidad de los hombres en el terreno, respaldados por un apoyo de artillería muy sustancial. Por ejemplo, después de la captura de Avranches y la ruptura de la cabeza de playa de Normandía, los alemanes lanzaron la Operación Lüttich, un temerario intento de cortar las puntas de lanza estadounidenses que ahora penetran profundamente en Francia. El plan era conducir desde las cercanías de Falaise hasta la costa del Golfo de St. Malo. Los alemanes hicieron algunos progresos iniciales hasta llegar a la ciudad de Mortain, donde un batallón de la 30.a División de Infantería ocupó la colina 317. Durante tres días, los alemanes intentaron capturar la colina, pero el batallón, ayudado por cortinas de fuego de artillería, mantuvo apagar. Fue un ejemplo de cómo la artillería “puso sólidos muros de acero caliente frente a las posiciones defensivas estadounidenses” mientras llamaba a concentraciones de tropas alemanas en kilómetros a la redonda.

Más adelante en la Batalla de las Ardenas, la artillería proporcionó la misma protección. Además, obstaculizó los ataques alemanes al separar la infantería de su armadura acompañante. Los tanques no apoyados por la infantería fueron sacados regularmente por armas antitanques y bazucas estadounidenses.

Las ventajas que tenían los ejércitos de los aliados occidentales sobre los alemanes no se limitaban a la excelencia de su artillería. Algunas de estas ventajas se comprenden bien y otras no. Por ejemplo, no hay mucho en las historias de la Segunda Guerra Mundial sobre el hecho de que los alemanes nunca desarrollaron los grupos de caballería que dieron a los Aliados una excelente capacidad de reconocimiento. Durante la lucha en Mortain, hubo una seria brecha en las líneas estadounidenses. Los alemanes podrían haber deslizado el eje de su avance hacia esa brecha, pero nunca lo descubrieron. Las ventajas de la superioridad aérea durante las campañas europeas fueron cruciales y ese tema está bien desarrollado en otros lugares.


P-47 Thunderbolt: el avión que ganó la Segunda Guerra Mundial y aplastó a Hitler

Aunque el P-47 era una fuerza a tener en cuenta en el aire, era lento en un ascenso y difícil de manejar en despegues y aterrizajes. El teniente Harold Rosser, quien voló el avión en el Teatro China-Birmania-India antes de que su unidad recibiera un Lockheed P-38 Lightning de doble brazo, informó: “El P-47 no tenía rueda de morro, y en lugar de inclinarse hacia adelante para despegar, se contuvo, apoyándose en la rueda de cola, con el morro inclinado hacia arriba obstruyendo nuestra vista hacia adelante hasta que ganó velocidad. No fue hasta que alcanzó una velocidad de 60 millas por hora que subió la cola, y hasta que lo hizo, no pudimos ver la pista frente a nosotros. Lo contrario sucedió al aterrizar. Para compensar el punto ciego, "siseamos" cuando rodamos, girando de lado a lado, mirando al frente entre giros ".

La visión limitada del piloto fue un inconveniente en las primeras variantes de Thunderbolt, pero esto se mejoró cuando se introdujo una cabina en forma de lágrima con vista clara con el modelo P-47D. Esto le dio al piloto una visibilidad completa.

Si bien sus pilotos amaban y confiaban en el Thunderbolt, algunos oficiales de la USAAF en Europa pensaron que usó demasiada pista para despegar, que era difícil salir de una inmersión y que su tren de aterrizaje era débil. En el Pacific Theatre, sin embargo, se expresaron pocas dudas. El general George C. Kenney, el capaz comandante de la Quinta Fuerza Aérea nacido en Canadá, quedó impresionado por el desempeño del avión y solicitó que más de sus grupos de cazas fueran equipados con él.

El Thunderbolt hizo una contribución significativa a la caída de la Luftwaffe, la destrucción del sistema de transporte del Tercer Reich y la eventual derrota de los ejércitos alemán y japonés. Se construyeron un total de 15.579 P-47, más que cualquier otro caza de la USAAF, y equiparon al 40 por ciento de los grupos de caza en el extranjero en 1944 y 1945. El único caza estadounidense que superó al Thunderbolt en rendimiento general fue el más ligero P-51. Mustang, generalmente considerado como el mejor caza monoplaza con motor de pistón de la guerra. Sin embargo, como observó el coronel Gabreski, el P-51 no alcanzó al Thunderbolt en el bombardeo en picado y no pudo soportar el tipo de castigo que absorbía habitualmente.

Con el doble de alcance que los P-47, los Mustang finalmente asumieron las funciones de escolta de las corrientes de bombarderos de la Octava Fuerza Aérea. Los pilotos de Thunderbolt se habían comportado heroicamente, pero incluso cuando estaban equipados con tanques de combustible desechables, los aviones carecían del alcance necesario. El empujón final para los P-51 fue acelerado por una desastrosa misión B-17 el 14 de octubre de 1943. En ese "Jueves Negro", 291 B-17 sin escolta atacaron la planta de rodamientos de bolas en Schweinfurt por segunda vez. Infligieron daños considerables, pero 60 fortalezas fueron destruidas y 140 dañadas. Otros 88 aviones de la Octava Fuerza Aérea habían caído la semana anterior y las pérdidas eran intolerables.

La primera misión escoltada por Mustangs se montó el 5 de diciembre de 1943, y luego acompañaron rutinariamente a los B-17 y Liberators a Berlín y de regreso. Al final de la guerra europea, todos menos uno de los grupos de combate de la Octava Fuerza Aérea estaban equipados con Mustang.

La llegada de los P-51 cambió el rumbo de la guerra aérea en Europa, pero los pilotos del P-47 se mantuvieron ferozmente leales a sus corpulentos Jugs e insistieron en que eran superiores. Las variantes mejoradas de Thunderbolt continuaron prestando un servicio valiente en todos los frentes, desde el noroeste de Europa hasta el norte de África y desde Italia hasta el Pacífico. Tenían su base en Australia desde finales de 1943, y los P-47N escoltaban a los bombarderos pesados ​​Boeing B-29 Superfortress de la Vigésima Fuerza Aérea en largas misiones sobre el agua.

La última de una docena de variantes del famoso Thunderbolt, el P-47N fue construido únicamente para su despliegue en el Pacific Theatre. Se desplegaron un total de 1.816. Los P-47N se especializaron en bombardear y ametrallar barcos, líneas ferroviarias y aeródromos japoneses.

Durante la gran invasión de la Infantería de Marina a Saipan a mediados de junio de 1944, los Thunderbolts de los 19 y 73 Escuadrones de Combate de la Séptima Fuerza Aérea apoyaron a los aviones de la Armada en la voladura de cuevas japonesas y otros puntos fuertes con napalm. También volaron en apoyo de las tropas estadounidenses y aliadas en muchas otras acciones del Pacífico, incluida la reconquista de Nueva Guinea, la campaña de Filipinas y las invasiones de Guam, Tinian, Iwo Jima y Okinawa.

La RAF usó Thunderbolts para entrenar en Inglaterra y Egipto, y fueron ampliamente desplegados para ametrallar, reconocimiento y salidas de “ruibarbo” en el Lejano Oriente. Mientras que varios escuadrones en India y Birmania se convirtieron de los Hawker Hurricanes, los P-47 de la RAF armados con bombas de 500 libras, cohetes y napalm se especializaron en asaltos de bajo nivel contra concentraciones de tropas japonesas y sus largas líneas de suministro. Cubrieron los desembarcos británico-australianos en Birmania y continuaron hostigando al enemigo en retirada durante el último año de la guerra. Un total de 830 Thunderbolts se utilizaron exclusivamente contra los japoneses durante la amarga campaña de Birmania.

Los Thunderbolts de la RAF en el Lejano Oriente llevaban bandas de reconocimiento blancas para evitar confusiones con los cazas japoneses Nakajima Ki-84 Hayate, que se parecían mucho a ellos. Mientras tanto, USAAF Thunderbolts escoltaba aviones de transporte Aliados C-46, C-47 y C-54 que volaban sobre el Himalaya del Himalaya desde India a China.

Fue en el Teatro Europeo, antes, durante y después de la trascendental invasión de Normandía por parte de los ejércitos británico, estadounidense y canadiense el martes 6 de junio de 1944, que los P-47 encontraron un nuevo papel y asumieron su propio rol con un venganza. Junto con 10 grupos de combate de la Octava Fuerza Aérea y los mortíferos Hawker Typhoons y Tempests de la RAF, Thunderbolts despegaba a diario de los aeródromos ingleses para barrer el Canal de la Mancha y bombardear tanques, convoyes, aeródromos, vertederos de suministros, trenes y líneas de comunicación alemanes con bombas. cohetes y fuego de ametralladora. Después de que las tropas aliadas salieron de sus cabezas de playa, los aviones operaron desde pistas de aterrizaje colocadas apresuradamente en Francia.

Mientras las condiciones climáticas lo permitieran, los Thunderbolts, Typhoons y Tempests mantuvieron la presión mientras los ejércitos aliados avanzaban por Francia, Bélgica, Holanda y Alemania. Aclamaban a los fusileros enfrentados en las trincheras y aterrorizaban a sus oponentes. Sobre las líneas del frente del noroeste de Europa en 1944-1945, el P-47 demostró ser un arma temible. Un observador describió el efecto de disparar ocho ametralladoras Colt-Browning de 0,5 pulgadas en sus alas como "conducir un camión de cinco toneladas directamente contra una pared a 60 millas por hora".

Los Thunderbolts eran los caballos de batalla de primera línea de la Novena Fuerza Aérea del general Hoyt S. Vandenburg, el comando aéreo táctico más grande de la historia, que se había reformado en el otoño de 1943 después de operaciones en el norte de África, Sicilia e Italia, para apoyar a las unidades terrestres en Normandía. Contaba con 3500 aviones.

En mayo de 1944, 13 de los grupos de combate de la Novena Fuerza Aérea habían sido equipados con P-47D, diseñados para su papel fundamental como ametralladoras y bombarderos de bajo nivel. Habían mejorado los motores y las hélices, y se instalaron bastidores debajo de sus alas para transportar bombas de 500 libras y, más tarde, proyectiles de cohetes. Después del desembarco de Normandía, la Novena Fuerza Aérea siguió el ejemplo de las tácticas de "rango de cabina" de la RAF con los Typhoons. Las tripulaciones de tanques del Ejército de los EE. UU. Con equipos de radio VHF pudieron convocar a Thunderbolts que portaban bombas para atacar objetivos específicos.

Con una tasa de pérdida general de solo el 0,7 por ciento, los P-47 destruyeron o dañaron 6.000 tanques y vehículos blindados enemigos, 68.000 camiones, 9.000 locomotoras, 86.000 piezas de material rodante y 60.000 vehículos tirados por caballos. Volando 545,575 salidas y registrando un estimado de 1.35 millones de horas de combate, derribaron 3.752 aviones enemigos con la pérdida de 824 en batallas aéreas. En agosto de 1945, Thunderbolts había volado en todos los frentes y destruido más de 7.000 aviones alemanes y japoneses en el aire y en tierra.

La mayoría de las victorias aéreas en el European Theatre fueron obtenidas por el Coronel Hubert A. "Hub" Zemke's 56th "Wolfpack" Fighter Group. Sus P-47 acumularon 665,5 muertes, y él mismo fue acreditado con 17,75 aviones enemigos destruidos en el aire y 8,5 en tierra. El conservador y caballeroso Zemke fue descrito como el comandante de caza "más combativo" de Europa porque solía llevar a sus pilotos a la acción. También fue un estratega innovador. Tanto él como el valiente coronel Gabreski, el tercer as del aire estadounidense de todos los tiempos, pusieron fin a la guerra en los campos de prisioneros alemanes.

La producción de Thunderbolts terminó en noviembre de 1945. Los P-47D y P-47N permanecieron en servicio con la USAAF y cuando se convirtió en la Fuerza Aérea de los EE. UU. En septiembre de 1947, y algunos volaron con escuadrones de la Guardia Nacional Aérea antes de ser eliminados gradualmente en 1955. Los P-47 también operaron con las fuerzas aéreas de Brasil, Bolivia, Chile, Colombia, Dominica, Ecuador, Guatemala, Honduras, Irán, Italia, México, China nacionalista, Perú, Turquía y Yugoslavia.

Cuando estalló la Guerra de Corea el 25 de junio de 1950, los planificadores del Departamento de Defensa decidieron que los cazas con motor de pistón eran muy necesarios para el apoyo terrestre.Intentaron encontrar suficientes P-47 para la tarea, pero los aviones, que habían perfeccionado tales tácticas en la Segunda Guerra Mundial, estaban casi agotados. Algunos Thunderbolts entraron en acción en Corea, pero la Fuerza Aérea no tuvo más remedio que depender principalmente de los P-51 y la nueva generación de aviones de combate.


Protección y supervivencia

Las especificaciones de diseño originales del Sherman exigían que la armadura pudiera resistir golpes de cañones de 37 mm. En el momento en que se redactaron los diseños de Sherman, los cañones de 50 mm eran los más grandes en uso en tanques medianos. Si bien la armadura del Sherman era comparable a la de otros tanques medianos en Gran Bretaña, Rusia o Alemania en 1942, los avances en la tecnología de los cañones alemanes hicieron que la armadura fuera vulnerable a las posteriores armas de alta velocidad de 50 mm, 75 mm y de ultra alta velocidad de 75 mm y 88 mm que utilizaban los alemanes. Los tanques comenzaron a montarse en 1943.

Los primeros modelos de Sherman también eran propensos a quemarse cuando eran golpeados por fuego enemigo (llamado 'preparación'). La estiba de municiones sin protección también representaba un peligro para las tripulaciones de Sherman. Un mito común perpetuado en las historias de posguerra de que el uso de un motor de gasolina (gasolina) contribuyó a esta tendencia y que los tanques alemanes usaban diesel con menos probabilidades de quemarse no está respaldado por el hecho de que la mayoría de los tanques de la Segunda Guerra Mundial, incluidos los modelos alemanes, usaban motores de gasolina y gasolina. era poco probable que se incendiara al ser golpeado con proyectiles perforadores de armadura.

IDe hecho, la experiencia en el campo de batalla y las pruebas de artillería (del ejército de EE. UU.) establecieron que la causa principal de los incendios de Sherman fue la ignición del propulsor de municiones. Un culpable menor fue el encendido ocasional del aceite hidráulico de la torreta, la estiba personal o, a veces, el combustible. Se estimó que entre el 60 y el 80 por ciento de los Sherman penetrados por proyectiles (perforadores de armaduras) o Panzerfaust quemados. Esto es fácil de creer en vista del hecho de que una penetración desde casi cualquier lugar del arco frontal haría que un proyectil entrara en contacto con municiones, y una vez que la carcasa se rompiera, el relleno (altamente explosivo) utilizado en muchas rondas AP alemanas lo encendería. . Una vez que estalló un incendio de propulsor, la tripulación no tuvo más remedio que abandonar el vehículo lo más rápido posible. 16

Los modelos posteriores de Sherman disminuyeron los peligros de la estiba de municiones soldando placas de blindaje de aplicación de una pulgada de espesor al casco fuera de las rejillas de estiba, y luego moviendo municiones al piso del casco y utilizando `` estiba húmeda '' donde las municiones se guardaban en camisas llenas de líquido.

Sin embargo, a medida que las tripulaciones de los tanques se familiarizaron con el rendimiento de las armas enemigas, se crearon soluciones de blindaje adicionales en el campo, incluido el uso de troncos, sacos de arena, y especialmente común en las unidades canadienses fue el uso de orugas de repuesto soldadas al casco y a la torreta, incluidas las orugas. de tanques que no sean Sherman, incluida la pista alemana capturada. El uso de armaduras aplicadas en el campo fue controvertido, algunos técnicos sintieron que aumentaba la vulnerabilidad a las armas HEAT, otros señalaron la tensión en los trenes de transmisión causada por el peso adicional. La respuesta de las tripulaciones fue que no tenía sentido preservar el tren de transmisión durante 500 millas adicionales de vida si el tanque no sobrevivía hasta la siguiente curva de la carretera.

A fines de junio de 1944, las tripulaciones blindadas de la 2.a Brigada Blindada Canadiense comenzaron a realizar cambios:

Los miembros del (6º Regimiento Blindado Canadiense (1º de Húsares)) aprovecharon la oportunidad para empezar a realizar modificaciones no autorizadas a sus Sherman. Adjuntaron tramos de vía desde los abandonados hasta las placas de glacis (frente del tanque) y los lados del casco. La teoría era que la armadura adicional desviaría o ralentizaría una ronda que golpeara el tanque. Las tripulaciones eran muy conscientes de las deficiencias de los Sherman y sentían que necesitaban todas las ventajas adicionales que pudieran imaginar. Los oficiales de RCEME que vieron estos sucesos no quedaron impresionados. El peso adicional aumentaría el consumo de combustible y causaría un desgaste prematuro de la pista y el motor, dijeron. También declararon que el acolchado adicional era ilusorio, que no haría nada en la forma de agregar protección. Los tripulantes quedaron particularmente impresionados con estos argumentos. No les importaba un comino el combustible, las orugas o el desgaste del motor, les importaba atravesar los próximos cien metros de terreno y vivir para contar la historia. Si la armadura adicional no era una protección real, eso tampoco importaba, les gustaba y si ayudaba a su moral y les daba más confianza en sus vehículos, valía la pena el gasto. 17

La 4.a División Canadiense (Blindada) aparentemente no esperó mucho después de llegar al continente para modificar de manera similar sus tanques:

El 3 de agosto, el Escuadrón "C" de (Mayor) Dave Currie (del Regimiento de Alberta del Sur) se trasladó para reemplazar al Escuadrón "A" del (Mayor) Lavoie, que se retiró para tener las orugas de los tanques alemanes soldadas a las torretas y cascos de sus Sherman para protección adicional de la armadura. Aparentemente, como señaló el War Diarist, el Regimiento fue la primera unidad blindada en la 4ta División "en intentar tal modificación y aquellos que han tenido experiencia con ella pueden dar fe de su utilidad". 18

El Sherman adquirió el apodo de & quot; Ronson & quot; por la popular marca de encendedor de cigarrillos (cuyo lema era & quot; ¡Se enciende la primera vez, siempre! & Quot). Las tropas alemanas a veces se referían a ellos como "Tommycookers".

La supervivencia de la tripulación de la torreta se vio obstaculizada por el hecho de que los Sherman canadienses en la Segunda Guerra Mundial (con la excepción del Firefly) tenían solo una escotilla en la torreta. El cargador se vio obligado a "gatear debajo del arma para salir por la escotilla principal" de la torreta del "comandante", después de que el comandante y el artillero hubieran salido. 19 La tripulación del casco estaba igualmente en desventaja si su escotilla superior estaba obstruida por el cañón principal de la torreta.

El Sherman también tenía una trampilla de emergencia en el vientre del tanque.

El Sherman V usaba un motor multibanco Chrysler.

Nuestro primer tanque real fue el Ram de 30 toneladas. Cualquiera que fuera sorprendido fumando a menos de 50 pies de distancia era puesto a cargo (durante el entrenamiento). A menudo sonreí un año más tarde en Italia, al ver a alguien gasear un (Sherman) con un cigarrillo colgando de sus labios, pura estupidez, por supuesto, una maldita mala disciplina, también. Pero luego, en Italia calentamos nuestra agua para el té con un calentador de combustión colocado en el piso del tanque entre los pies del copiloto. 21

El Sherman funcionaba con un sistema eléctrico de CC de 24 voltios, con una toma de fuerza del motor principal que impulsaba un generador principal de 24 V y 50 amperios. Una unidad de generador auxiliar - un generador de 30 V, 1,500 vatios impulsado por un motor de combustible de un cilindro, dos tiempos, enfriado por aire - estaba ubicado dentro del tanque. Conocido como & quotLittle Joe & quot a los petroleros estadounidenses, los canadienses se refirieron a él como Homelite. Se usaba para cargar las baterías de Sherman (dos baterías de 12 voltios, conectadas en serie) cuando el motor principal no podía funcionar, o cuando la salida del generador principal tenía que complementarse, como cuando la radio o la torreta de potencia colocaban un carga pesada en las baterías. 22

Mientras que los primeros modelos del tanque Sherman (así como las variantes canadienses como el Ram) tenían camiones bogie con suspensión vertical de resorte en espiral (VVSS) con rodillos de retorno montados en el centro, los modelos posteriores utilizados en combate por los canadienses tenían rodillos de retorno desplazados. Los camiones bogie con suspensión de resorte en espiral horizontal (HVSS) de la posguerra requerían menos mantenimiento, ya que no tenían que ser desmontados para cambiar las ruedas. HVSS también proporcionó más recorrido de la rueda, proporcionando una conducción más suave.

Se utilizaron una variedad de tipos de orugas en los Sherman canadienses, incluidos bloques de caucho lisos, orugas de goma con chevron y orugas de metal con chevron. Las pistas de suspensión HVSS de la posguerra volvieron a ser diferentes.

La pista Canadian Dry Pin, muy similar en apariencia a la pista utilizada en los tanques medianos alemanes, se utilizó en el cañón autopropulsado Sexton II y el tanque Canadian Grizzly. Los vehículos que usaban esta pista usaban una rueda dentada especial de 17 dientes.

La longitud de la pista del Sherman V era más larga debido al casco extendido, en el que los vagones de bogie se colocaron más separados. El ancho de vía de los tanques HVSS de la posguerra sirvió para disminuir la presión sobre el suelo del vehículo. El ancho de la placa de la pista estándar era de 16,5 pulgadas (que podría extenderse mediante el uso de conectores de extremo, como se describe a continuación), y el ancho de la placa de la pista aumentó a 23 pulgadas en HVSS Shermans.

La mayor desventaja en el rendimiento que tenía el Sherman en comparación con sus contrapartes enemigas era su dirección y el radio de giro posterior, que era más grande que el PzKpfw IV. Un informe de artillería del ejército de EE. UU. Enumera 31 pies (9,5 m) para el círculo de giro de un Sherman. Panzerkampfwagen por Ellis & amp Doyle (Argus 1976) enumeran los círculos de giro mínimos como:

  • PzKpfw I ausf A y ampB: 2,1 m
  • PzKpfw II ausf F: 4,8 m
  • PzKpfw III ausf M: 5,85 m
  • PzKpfw IV ausf D y ampG: 5,92 m
  • PzKpfw 38t: 4,54 m
  • PzKpfw 35t: los 4.88m
  • PzKpfw V (Pantera) ausf G: 10,0 m
  • PzKpfw VI (Rey Tigre) ausf B: 4,8 m

Los conectores finales estándar de las pistas se pueden ver arriba a la izquierda. Abajo a la izquierda hay dos tipos de & cotizar conector de extremo extendido. & Quot Dibujos basados ​​en los que se encuentran en Sherman en acción.

Quizás fue mejor que el Regimiento (del Sur de Alberta) recibió un envío de extensores de orugas, dispositivos que ensancharon el área de las orugas de los tanques dándoles un mejor agarre en condiciones de barro. Estos eran artículos difíciles de colocar y el trabajo mantuvo a los equipos alejados de las travesuras durante unos días. 23


Contenido

Antecedentes [editar | editar fuente]

El levantamiento de unidades de la milicia en Irlanda comenzó con la "Ley de la milicia de 1793", que en Irlanda se utilizó junto con la disolución obligatoria de los voluntarios irlandeses de Lord Charlemont, que se habían convertido en una entidad política y "fuera del alcance de la influencia oficial". & # 911 & # 93 El alcance de la Milicia fue ampliado por una ley del Parlamento de Dublín en 1796, que condujo al levantamiento de 49 tropas de caballería, más tarde rebautizadas como yeomanry. Una tropa normalmente estaba formada por un capitán, dos tenientes (comisionados por el Lord Teniente de Irlanda) y cuarenta hombres, junto con un sargento permanente y un trompetista. Las tropas se agruparon bajo el mando de un Mayor de Brigada del ejército regular. La fuerza fue conocida colectivamente como el "Yeomanry irlandés". Cada hombre proporcionó su propio caballo. & # 912 & # 93 La creciente necesidad de esta fuerza finalmente llevó a su disolución en 1834. & # 913 & # 93.

Con el advenimiento de la Guerra de los Bóers, se tomó una decisión parlamentaria para reclutar escuadrones de Caballería Yeomanry bajo la "Ley de Milicia y Yeomanry 1901" para el servicio en Sudáfrica. Debido a la urgente necesidad de aumentar esta fuerza rápidamente, el entrenamiento normal de la caballería con espadas o lanzas (conocido como arme blanche) se prescindió y la nueva yeomanry se emitió solo con rifles en una ruptura con la tradición de la caballería. Esta nueva fuerza se denominó "Yeomanry Imperial". Se levantaron rápidamente seis escuadrones en Irlanda, incluidos el 46 ° (1 ° Belfast), el 54 ° (2 ° Belfast), el 60 ° (Irlanda del Norte) y el 45 ° (Dublín) (conocido como Dublin Hunt Squadron) comandados por el Capitán, el Conde de Longford. El 45, 46, 47 y 54 formaron el 13 ° Batallón (irlandés) de Yeomanry Imperial. El 47th (Duke of Cambridge's Own) fue criado de ricos "hombres de la ciudad" en Londres por el conde de Donoughmore y pagó 130 libras cada uno por sus caballos y equipo. Los oficiales del batallón incluían: el conde de Leitrim, Sir John Power (de la familia del whisky Powers), James Craig (más tarde Lord Craigavon) y era conocido como el "Millionaires Own". & # 914 & # 93

Formación [editar | editar fuente]

Después de la guerra de Sudáfrica, se formaron dieciséis nuevos regimientos de yeomanry, dos de ellos en Irlanda. El rey Eduardo VII aprobó la formación de la Yeomanry Imperial del Norte de Irlanda y la Yeomanry Imperial del Sur de Irlanda en 1901. Su formación fue aprobada y publicada el 7 de enero de 1902. & # 915 & # 93 El reclutamiento para la Yeomanry Imperial del Norte de Irlanda no comenzó hasta 1903, con cuatro escuadrones levantados: & # 916 & # 93

  • RHQ y un escuadrón en Skegoneill Avenue en Belfast, & # 917 & # 93
  • Escuadrón B en Derry / Ballymena, & # 918 & # 93
  • Escuadrón C en Enniskillen
  • Escuadrón D en Dundalk.

El primer campo de entrenamiento se llevó a cabo en Blackrock Camp, Dundalk en 1903, a partir de entonces, los campos se llevaron a cabo cada tres años en Curragh y otros años en Ballykinlar, Dundrum, Magilligan y Bundoran. & # 916 & # 93

El regimiento pasó a formar parte de la reserva especial en 1908 y su nombre fue cambiado a Caballo de Irlanda del Norte como parte de las Reformas de Haldane, la formación de la Fuerza Territorial, que creó la Reserva Especial de Regimientos de Milicia y Yeomanry en Irlanda. El Caballo de Irlanda del Norte, junto con los otros batallones de la Milicia, permaneció en la lista de Reserva Especial hasta 1953. Este arreglo dio a las unidades irlandesas precedencia en la línea sobre los regimientos del Ejército Territorial justo después de la Caballería de Línea, pero también garantizó el uso de la Milicia y Yeomanry en conflictos de ultramar. & # 919 & # 93

El primer comandante fue el Conde de Shaftesbury, cuyo ayudante fue el Capitán RGO Bramston-Newman, 7º Guardia Dragoon (de la Princesa Real), de Cork. Los suboficiales superiores de las unidades regulares de Caballería de la Línea se convirtieron en instructores de personal permanente (PSI). El 7 de diciembre de 1913, el duque de Abercorn fue nombrado primer coronel honorario del regimiento. & # 9110 & # 93

La Primera Guerra Mundial [editar | editar fuente]

La declaración de guerra contra Alemania en agosto de 1914 encontró al Caballo de Irlanda del Norte en un campamento de verano, al igual que su regimiento hermano, el Caballo de Irlanda del Sur. El escuadrón de la Fuerza Expedicionaria (designado Escuadrón A) bajo el mando del Mayor Lord Cole, que consta de 6 oficiales y otros 154 rangos, junto con su contraparte en el Caballo de Irlanda del Sur (designado Escuadrón B) fue asignado a la Fuerza Expedicionaria Británica. Ambos escuadrones zarparon de Dublín en el SS Architect el 17 de agosto de 1914. & # 9111 & # 93 Fueron las primeras tropas no regulares en desembarcar en Francia y entrar en acción en la Primera Guerra Mundial. Poco después se les unió el Escuadrón C del Caballo de Irlanda del Norte bajo el mando del Mayor Lord Massereene y Ferrard DSO. Tres escuadrones más del 'Caballo' debían unirse al regimiento en Francia, desembarcando el 2 de mayo de 1915, el 17 de noviembre de 1915 y el 11 de enero de 1916. Un total de 70 oficiales y 1.931 hombres del regimiento fueron a la guerra entre 1914 y 1916. & # 9112 y # 93

El Caballo de Irlanda del Norte no permaneció unido como una unidad, pero los escuadrones se adjuntaron a diferentes formaciones en el BEF cuando fue necesario:

  • Un escuadrón - adjunto al Cuartel General hasta el 4 de enero de 1916, transferido a la 55a División (West Lancashire). El 10 de mayo de 1916, se incorporó al VII Cuerpo, formando el 1er Caballo de Irlanda del Norte junto con los Escuadrones D y E. El 1 NIH fue transferido al XIX Cuerpo en julio de 1917, y luego al V Cuerpo, en septiembre de 1917. En marzo de 1918, volvió a formar parte del 5º Batallón de Ciclistas (Caballo de Irlanda del Norte) hasta el final de la guerra. & # 9113 & # 93
  • Escuadrón B - se incorporó a la 59ª División (2ª North Midland), agosto de 1915. En junio de 1916, formó, junto con el Escuadrón C y el Escuadrón de Servicio del 6º (Inniskilling) Dragoons, el 2º Caballo de Irlanda del Norte. Este batallón estuvo adjunto al X Corps hasta agosto de 1917, luego se disolvió. Los hombres fueron enviados para ser entrenados como infantería y más de 300 de ellos se unieron al 9º (Servicio) (Caballo de Irlanda del Norte) Batallón, Royal Irish Fusiliers. & # 9113 & # 93
  • Escuadrón C: se trasladó a Francia el 22 de agosto de 1914 y se adjuntó al Cuartel General antes de ser destinado a la 5ª División como el escuadrón de caballería divisional para reemplazar al Escuadrón A del 19º de Húsares. El 14 de abril de 1915, fue transferido a la 3.ª División, y en junio de 1916 fue enviado a unirse al Escuadrón B en el 2.º Caballo de Irlanda del Norte, que más tarde se disolvió. & # 9113 & # 93
  • Escuadrón D: se incorporó a la 51a División (Highland) a principios de 1915, pero en junio de 1916 se unió a A Sqn en el 1er Caballo de Irlanda del Norte. & # 9113 & # 93
  • Escuadrón E: se incorporó a la 34.a División como parte del contingente montado divisional desde principios de 1915, y en junio de 1916 se unió al Escuadrón A en el 1er Caballo de Irlanda del Norte. & # 9113 & # 93
  • Escuadrón F - se incorporó a la 33ª División desde principios de 1915 hasta abril de 1916, antes de ser adjuntado brevemente a la 1ª División de Caballería, la 49ª División (West Riding) y la 32ª División, antes de unirse al X Cuerpo en junio de 1916. Fue redesignado Escuadrón B 1 Caballo de Irlanda del Norte en mayo de 1916. & # 9113 & # 93

El 25 de mayo de 1916, Segundo caballo de Irlanda del Norte fue formado. Este regimiento incluía, como Escuadrón A, el Escuadrón de Servicio de la 6.a Guardia de Dragones Inniskilling, que se había formado el 2 de octubre de 1914 a partir de voluntarios del Caballo Inniskilling de la Fuerza de Voluntarios del Ulster. & # 9114 & # 93 Este escuadrón no acogió con agrado el cambio y mantuvo su identidad Inniskilling y se le permitió mantener su precedencia en la línea que viene justo después de los Dragones hasta 1919. & # 9115 & # 93.

Los registros indican que se estaba formando un tercer regimiento en el depósito en Antrim y se ha especulado que este había adoptado extraoficialmente el título "3er caballo de Irlanda del Norte"pero no existen registros oficiales que respalden esto. & # 9116 & # 93

Cuerpo de ciclistas [editar | editar fuente]

A medida que la guerra en Francia y los Países Bajos se estancó en la guerra de trincheras, la movilidad de la caballería y otras tropas montadas se restringió, lo que provocó que muchos regimientos de caballería fueran desmontados y desplegados en una variedad de tareas, desde la infantería hasta tareas serviles, incluido el enterramiento de los muertos. . La pérdida de algunos de los diarios de guerra de los escuadrones para la primera parte de la guerra significa que ya no hay mucha información disponible, pero queda suficiente para saber que algunos hombres se desplegaron en uniforme de faena, lo suficiente como para hacer que los escuadrones no existieran desde un " punto militar o de combate ". & # 9117 & # 93 El historiador de la Caballería Británica, el Conde de Anglesey, señaló que "la caballería se utilizaba para todos los trabajos esporádicos en los que no había nadie más para realizarlos". & # 9117 & # 93 Esto llevó a que muchos oficiales y hombres pasaran a otras armas porque sentían que no estaban participando activamente en la guerra. La gran mayoría de las bajas de "Caballo" en la Gran Guerra fueron al servir con otras unidades durante este período. & # 9118 & # 93

Después de la conversión a un batallón de ciclistas, el regimiento pasó a formar parte del "Gran Retiro de 1918" durante la fase de Operación Michael de la Kaiserschlacht alemana (o Ofensiva de Primavera). & # 9119 & # 93 Después del Armisticio, el 13 de noviembre se puso a disposición un suministro de ennegrecimiento de botas y abrillantador de botones en la cantina de Otros Rangos y el regimiento comenzó a entregar las tiendas en preparación para regresar a Irlanda. La ubicación del regimiento estaba cerca de le Cateau, no lejos de donde había comenzado la guerra. & # 9120 & # 93 Durante la Gran Guerra, el "Caballo" ganó 18 honores de batalla y perdió 27 oficiales y 123 hombres.Un oficial, el Capitán Richard West, recibió la Cruz Victoria, Orden y Bar de Servicio Distinguido y Cruz Militar. & # 9121 & # 93

Los años de entreguerras [editar | editar fuente]

Para el 31 de enero de 1919, el regimiento se estaba preparando para reducir a un cuadro de tres oficiales, cinco rangos superiores y otros veintisiete rangos que supervisarían la caída del regimiento y su salida de Francia. El 13 de mayo de 1919, la retaguardia salió de Vignacourt en ruta hacia el muelle de Pembroke en Antrim, el depósito del regimiento se cerró y los hombres restantes allí fueron trasladados al campo de Curragh antes de ser desmovilizados. & # 9122 & # 93 Los caballos del regimiento fueron transferidos a los Royal Irish Hussars del 8 ° Rey y el regimiento fue clasificado como "incorpóreo", lo que en el lenguaje del ejército británico significaba que ya no existía excepto como un nombre en la Lista del Ejército con un complemento ( en este caso) de un Coronel Honorario, Capellán Honorario, un Coronel Brevet (EA Maude), seis mayores, seis subalternos y el intendente, aunque estos oficiales no tenían compromisos de formación en tiempo de paz. & # 9122 & # 93

Las convenciones de nomenclatura cambiaron a medida que el compromiso de la Fuerza Territorial en Gran Bretaña fue recompensado con su cambio de nombre como Ejército Territorial. La Reserva Especial en Irlanda pasó a llamarse "Milicia" el 1 de octubre de 1921. La Lista del Ejército contenía una sección titulada "Reserva Especial de Caballería - Caballo irlandés, irlandés del norte, irlandés del sur". En 1922, esto cambió a "Milicia de Caballería" con precedencia después de los Lanceros 17/21. Para entonces, sin embargo, el Caballo de Irlanda del Sur se había disuelto el 31 de julio de 1922, como resultado de la partición de Irlanda. Tras la disolución de King Edward's Horse en 1924, el North Irish Horse se convirtió en el único regimiento de la milicia de caballería en la lista del ejército y también en el único regimiento de la milicia que no había sido puesto en animación suspendida. & # 9123 & # 93

El 28 de febrero de 1924, el regimiento celebró su primera reunión en el restaurante Thompson en Belfast, donde se acordó que se encargara un monumento a los muertos de la Gran Guerra. Se asignó la suma de £ 500 y el Conde de Shaftesbury inauguró una ventana conmemorativa y fue dedicada por el Reverendo RW Hamilton MA, Moderador de la Iglesia Presbiteriana el 25 de abril de 1925 con motivo de la 2da Reunión Regimental. & # 9124 & # 93

El "Regimiento de un solo hombre" [editar | editar fuente]

La jubilación y la muerte eventualmente redujeron la fuerza del regimiento en 1934 a un solo oficial combatiente, el Mayor Sir Ronald D Ross Bt, MC. Esto se convirtió en una fuente de diversión en la sociedad y el Caballo de Irlanda del Norte recibió el sobrenombre de "Regimiento de un solo hombre". Este estado de cosas continuó hasta 1938, cuando el gobierno británico decidió aumentar el número de regimientos disponibles para hacer frente a la posible amenaza de guerra del régimen nazi emergente en Alemania. & # 9125 & # 93

La Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

Preludio de la guerra [editar | editar fuente]

El 31 de agosto de 1939, la Oficina de Guerra ordenó la reconstitución del regimiento como una unidad de vehículo blindado con ruedas bajo el mando de Sir Basil Brooke (antes 10o Húsares) con Lord Erne como su segundo al mando, aunque Brooke pronto dejaría la posición como sus compromisos políticos prevalecieron. En última instancia, será reemplazado, después de varios oficiales temporales, por el teniente coronel David Dawnay, nieto del octavo vizconde de Downe. El reclutamiento comenzó y se trajeron instructores de otras unidades de RAC y Yeomanry para sacar al Caballo de su estado de "Regimiento de un solo hombre" desde cero. El 11 de septiembre, una Orden del Ejército Especial transfirió el regimiento de la Caballería de Línea al Real Cuerpo de Blindados (RAC). Para noviembre, se había capacitado a 50 reclutas y estaba previsto que entre 30 y 40 más comenzaran a capacitarse de inmediato. En el mismo mes, el regimiento también trasladó su base al castillo de Enniskillen. & # 9126 & # 93 En enero de 1940, el regimiento había recibido sus antiguos carros blindados Rolls-Royce equipados con ametralladoras Vickers y aparatos de radio No 11 & # 9127 & # 93 y pudo formar tres escuadrones de sable más el HQ Sqn. El cuadro de oficiales estaba nuevamente lleno de miembros de la nobleza con los escuadrones comandados por: & # 9128 & # 93

  • Escuadrón HQ: el Capitán Newton al mando con el Marqués de Ely como segundo al mando, con base en Castle Barracks
  • Un escuadrón - CaptainLord O'Neill, con base en County Hall
  • Escuadrón B - Capitán Booth, con base en McArthur Hall
  • Escuadrón C - Capitán Sir Norman Stronge Bt, con base en el Orange Hall

El entrenamiento se interrumpió el 24 de mayo de 1940 cuando una bomba del Ejército Republicano Irlandés (IRA) explotó cerca del comedor de oficiales, que estaba en Main Street en Enniskillen, pero antes de que ocurrieran más incidentes, el regimiento fue trasladado a Portrush. & # 9129 & # 93

Los ejercicios de entrenamiento continuaron a lo largo de la costa norte, lo que causó cierto aburrimiento entre los oficiales y hombres que a estas alturas esperaban estar combatiendo. El 19 de abril de 1941, el regimiento se trasladó al cuartel de Abercorn en Ballykinlar y se volvió a equipar como regimiento blindado con tanques Mk I Valentine. & # 9130 & # 93

El 18 de octubre de 1941, el Caballo abandonó Irlanda del Norte y tomó un nuevo alojamiento en Westbury, Wiltshire, con los escuadrones alojados en las aldeas circundantes. & # 9131 & # 93 El rol se cambió nuevamente en este punto y el regimiento entregó sus Valentines para recibir Churchill I - Mk IV's fue asignado a la 34a Brigada de Tanques del Ejército bajo el mando de JN Tetley, hijo del magnate cervecero inglés. & # 9132 & # 93

Nombres de tanques [editar | editar fuente]

En este punto, los tanques recibieron marcas que correspondían a la formación, regimiento y escuadrones a los que pertenecían y, en una práctica que se iba a convertir en habitual en todas las unidades irlandesas del RAC, cada tanque llevaba el nombre de una ciudad o lugar irlandés. comenzando con la letra de la designación del escuadrón: & # 9133 & # 93

Donegal, Downpatrick, Dromore, Drogheda, Dundalk, Dungannon

El regimiento continuó moviéndose por los condados de origen y también pasó un tiempo en Gales, haciendo ejercicio y familiarizándose con sus tanques Churchill. El 6 de septiembre de 1942, fue transferido de la 34.a Brigada de Tanques a la 25.a Brigada de Tanques del Ejército, que se adjuntó a la 43.a División de Infantería (Wessex), uniéndose al 51.o Regimiento Real de Tanques (Rifles de Leeds) (anteriormente el 7o (Rifles de Leeds) Batallón, Regimiento de West Yorkshire) & # 9134 & # 93 y el 142 ° Regimiento RAC (anteriormente el 7 ° Batallón, Regimiento de Suffolk). & # 9135 & # 93

Cuando la licencia de Navidad se acercaba a su fin, los que aún estaban fuera de la unidad fueron llamados por telegrama y se les ordenó que se prepararan para desplegarse para el servicio en el extranjero, aunque, curiosamente, se les dio seis días de "licencia de embarque" (con un día adicional para permitir los irlandeses para viajar a casa). & # 9136 & # 93 A su regreso, se cubrieron los tanques del regimiento para ocultar todas las marcas y todos los rangos tuvieron que desprenderse de las insignias de identificación para evitar que se conociera el conocimiento de su despliegue. A continuación, todos fueron transportados a Liverpool, donde se embarcaron en el buque de transporte. Duquesa de york. ⎱]

Túnez [editar | editar fuente]

El 2 de febrero de 1943, el North Irish Horse aterrizó en Argel y marchó 17 millas a pie hasta su nuevo campamento. & # 9138 & # 93

Su primer trabajo fue crear una fuerza defensiva alrededor de Le Kef. El regimiento no estaba a la altura en este momento ya que muchos de sus tanques y gran parte de su equipo se habían retrasado por dificultades logísticas. Se ordenó al regimiento que abandonara Le Kef a toda velocidad para contrarrestar la Ofensiva del Eje - Operación Ochsenkopf a fines de febrero de 1943. Hizo la mejor velocidad con los 27 tanques disponibles hacia Béja, a unas 90 millas de distancia, uno de los viajes "en pista" más largos de la historia. fabricado por los tanques Churchill. En las siguientes 60 horas de acción, principalmente contra elementos de la 10ª División Panzer alemana, el Caballo sufrió las primeras bajas de la guerra y perdió varios tanques a causa de la artillería enemiga y acciones directas de tanque contra tanque. También recibió su primera condecoración, con el Capitán Griffith recibiendo la Cruz Militar. & # 9139 & # 93

El regimiento continuó apoyando a otros elementos de la fuerza de invasión en formaciones de tropas o escuadrones, sufriendo muchas bajas y perdiendo tanques, pero continuó avanzando todo el tiempo hasta que, a principios de abril, se trasladó a Oued Zarga, donde todo el regimiento se reunió por primera vez. desde que aterrizó en Argel. & # 9140 & # 93 En el avance hacia el norte mientras estaba adjunto a la 38.a Brigada (irlandesa), que estaba bajo el mando del brigadier Nelson Russell, el Caballo mostró la agilidad del Churchills a menudo subestimado al escalar alturas consideradas a salvo de los tanques y sorprendentes los alemanes que los ocupan, un hecho observado por Spike Milligan en su relato de la Campaña de Túnez en su libro "¿Rommel?" "Artillero ¿Quién?" & # 9141 & # 93 La más notable de estas hazañas de escalada de tanques fue el ataque a Djebel Rhar (también conocido como Longstop Hill) en apoyo de la Quinta Mejora. La infantería alemana no esperaba que los tanques pudieran llegar a la cresta del Djebel y, como resultado, entró en pánico cuando los Churchills de B Sqn aparecieron en medio de ellos. El 16 de junio, el Telégrafo de Belfast llevó un informe de la acción:

Fue muy lento y, por lo tanto, un asalto impresionante con acero. A veces, los tanques casi "se paran de cabeza", girando para evitar montículos de roca y para formar ángulos rectos con las enormes grietas y agujeros de los proyectiles, pero siempre acercándose más y más. Como escarabajos que intentan trepar por un cono de helado invertido, resbalaban un poco, colgaban suspendidos y luego avanzaban hacia la cima. El comportamiento de estos tanques molestó a los alemanes. Tales tácticas no eran parecidas a las de un tanque, y sus libros de texto militares no contenían ninguna respuesta. Demasiado tarde ahora para mover los cañones antitanques de sus posiciones, demasiado tarde para hacer arreglos alternativos para hacer frente a la nueva amenaza. Solo había una respuesta: retirarse, y eso es lo que hicieron los alemanes, dejando a los tanques y la infantería británicos en posesión de la primera pendiente en las alturas de Longstop. Así terminó el 23 de abril. & # 9142 & # 93

Se escuchó a un prisionero alemán comentar que los tanques eran "Mulas de Hierro". & # 9143 & # 93

El 6 de mayo, se lanzó el ataque final contra Túnez y, después de intensos combates callejeros y la captura de seis cañones de 88 y # 160 mm por C Sqn (en apoyo de la Brigada India), la ciudad fue finalmente ocupada. Esto puso fin efectivamente a la campaña en Túnez. & # 9144 & # 93

La campaña italiana [editar | editar fuente]

Monte Vesubio en erupción en 1944

Al Caballo se le permitió descansar y recibir vehículos y hombres de reemplazo durante varios meses después de las acciones tunecinas. Se ha supuesto que esto se debe a que el general Montgomery no creía que el tanque Churchill fuera un vehículo práctico para la campaña italiana. & # 9145 & # 93 Sin embargo, el regimiento se embarcó el 16 de abril hacia Nápoles, siendo atacado por aire cuando entró en el puerto dos días después. El Vesubio se podía ver a solo unas millas de distancia con fuego y humo saliendo de su borde, habiendo entrado en erupción solo varias semanas antes, el 19 de marzo. & # 9146 & # 93

La línea de Hitler [editar | editar fuente]

En Afragola & # 9147 & # 93, el regimiento recibió 18 tanques Sherman y luego cargó todos los tanques en trenes para ser llevados a través del país a Foggia y desde allí se trasladó a un área portuaria de brigada cerca del pueblo de Lucera. A estas alturas, Lord O'Neill había recibido el mando del regimiento, y el coronel Dawnay pasó al estado mayor de la brigada. Después de una semana en el puerto, el regimiento fue enviado en transportadores de tanques a Mignano cerca de Monte Cassino, que había caído unos días antes junto con el resto de la Línea Gustav. Sin embargo, la lucha no había terminado, ya que la Línea Adolf Hitler, ahora rebautizada como Línea Senger, se encontraba a solo seis millas al norte, y sería el próximo objetivo. & # 9148 & # 93 El Caballo fue informado para la Operación Chesterfield, que fue un asalto de la 1ª División Canadiense apoyada por tanques del North Irish Horse y el 51º Royal Tanks. La hora H debía ser a las 6 & # 160 am el 23 de mayo. El plan requería que la 2.a y 3.a Brigadas de Infantería Canadienses, apoyadas por los dos regimientos de tanques, atravesaran la Línea de Hitler en un frente de 3.000 yardas. Las tropas asaltantes fueron objeto de una lluvia de fuego fulminante en los campos de exterminio bien preparados de las posiciones alemanas fuertemente defendidas. El Caballo sufrió muchas bajas y tuvo que reagruparse fusionando escuadrones agotados. Un tanque se salió de una vía y cayó 50 pies en un barranco, rodando sobre su torreta y luego de regreso a sus vías. La tripulación estaba conmocionada pero ilesa, y el incidente les dio otra oportunidad de mostrar las maravillosas habilidades de escalada del Churchill mientras trepaban lentamente por las paredes casi escarpadas del barranco para volver a entrar en la batalla. Durante esta batalla, el Mayor Griffiths volvió a mostrar un gran heroísmo y más tarde se le otorgó la única barra al MC que recibió un oficial del regimiento. El costo total para el Caballo en el combate fue de 36 hombres muertos en acción y 32 tanques perdidos. Esto representó el 60% de la fuerza del regimiento. & # 9149 & # 93 La fecha del 23 de mayo fue elegida más tarde como "Día de Regimiento" para conmemorar el día más sangriento en la historia del Caballo de Irlanda del Norte, que perdió más hombres que cualquier otro día en dos guerras mundiales. Sin embargo, el avance se produjo y los defensores alemanes comenzaron a evacuar la posición la noche del 23 de mayo. Mientras tanto, el avance aliado continuó. & # 9150 & # 93

Como resultado de la ruptura de la línea de Hitler y en "agradecimiento por el apoyo que recibieron", los canadienses pidieron al regimiento que llevara la insignia Maple Leaf del ejército canadiense. En las batallas de la Línea Hitler estaba un teniente Pat Reid MC nacido en Donegal, quien en su vida más tarde emigraría a Canadá y presidiría el comité seleccionado por el Primer Ministro canadiense que elegiría el diseño Maple Leaf para la nueva bandera nacional de Canadá. & # 9151 & # 93

El 4 de mayo, el regimiento, junto con el resto de la 25ª Brigada de Tanques, fue transferido a la 4ª División en apoyo de la 28ª Brigada, pero permaneció en reserva. Después de que se supo la noticia del Desembarco del Día D, el regimiento fue transferido nuevamente y quedó bajo el mando de la 17ª Brigada de Infantería de la India. Este breve período de respiro permitió que varios hombres visitaran Roma. Muchos visitaron la Basílica de San Pietro y se maravillaron del esplendor intacto de tal edificio. & # 9152 & # 93

Tanques Churchill camuflados del North Irish Horse en Italia, 19 de julio de 1944

A continuación, se encomendó al regimiento la tarea de armar una unidad compuesta de Sherman para relevar al grupo compuesto del 142º RAC Regt con la 8ª División de Infantería de la India, y el avance comenzó hacia el oeste hasta Perugia, que cayó el 20 de junio. El 16 de junio, el Caballo volvió a relevar a la 142, esta vez en Bastia Umbra. & # 9153 & # 93 & # 9154 & # 93 En los días y acciones que siguieron, llegaron nuevos tanques Churchill mejorados, con sus ametralladoras Besa. & # 9155 & # 93

La línea gótica [editar | editar fuente]

La muerte de Lord O'Neill informada en el diario de guerra

Avanzando de nuevo a través de la campiña montañosa, otro tanque se salió de la pista y rodó seis veces por una pendiente de 200 pies. La tripulación no tuvo tanta suerte esta vez, ya que uno murió y el resto resultó herido. El tanque fue una cancelación. & # 9156 & # 93 La carrera estaba en marcha, sin embargo, para hacer retroceder a los alemanes, y el North Irish Horse volvió a entrar para relevar al 142º RAC Regt en Maria del Monte. El 3 de septiembre cruzó el río Conca & # 9154 & # 93 seguido de un ataque a Coriana para asegurar los puentes que cruzan el río Marano. El 8 de septiembre, el regimiento fue retirado a un área más segura sabiendo que la Línea Gótica se había roto. & # 9154 & # 93

El 29 de noviembre, el regimiento avanzaba hacia el norte hasta Monte Cavallo apoyando a la infantería Mahratta. El teniente coronel Lord O'Neill llegó y tomó una posición de observación en un pequeño granero de piedra. Un proyectil pesado impactó cerca y murió. & # 9157 & # 93

Para entonces, habían llegado las lluvias de otoño, que frenaron el avance aliado pero no lo detuvieron. El 2 de octubre, se ordenó al regimiento trasladarse a Poggio Berni para relevar al 6º Regimiento Real de Tanques. La acción continuó hasta el 3 de noviembre, cuando el Caballo fue retirado de la línea y se concedió la licencia local después de un servicio conmemorativo por los muertos en combate. & # 9158 & # 93

El final de la campaña italiana [editar | editar fuente]

Un tanque Churchill del North Irish Horse cruzando el río Senio en Italia sobre dos tanques puente Churchill Ark, 10 de abril de 1945

El 7 de noviembre, el teniente coronel Llewellen-Parker tomó el mando y el avance hacia el norte continuó rápidamente. Los Churchill una vez más demostraron su valía en su capacidad para cruzar obstáculos naturales como ríos, montañas y el espeso lodo glutinoso, que se formó en las tierras de cultivo durante las lluvias y después de que miles de hombres y máquinas las hubieran batido. Finalmente, se concedió al regimiento un período prolongado de mantenimiento y descanso en Riccione. El 4 de diciembre, fue transferido nuevamente, esta vez a la 21ª Brigada de Tanques bajo el mando del brigadier David Dawnay, ex comandante del regimiento. El 12 de enero, se trasladó a Ravenna en apoyo del italiano Gruppo Cremona, & # 9159 & # 93, que ahora estaba luchando del lado de los aliados. & # 9160 & # 93

A finales de marzo, el regimiento participó en la acción al sur del río Senio y el 2 de abril se enfrentaba a las defensas enemigas a lo largo de las riberas de las inundaciones y las atacaba a corta distancia. El último de la resistencia alemana se derrumbó cuando más tanques se posicionaron para enfrentarlos, y se rindieron, con el Caballo tomando 40 prisioneros. & # 9161 & # 93

Tras la Operación Buckland & # 9162 & # 93 y el cruce del río Po, el regimiento recibió la orden de retirarse el 30 de abril de 1945 por última vez en la Segunda Guerra Mundial. Dos días después, todas las fuerzas alemanas en Italia se rindieron. & # 9163 & # 93

El Caballo de Irlanda del Norte perdió a 73 hombres muertos en acción durante la Segunda Guerra Mundial, incluido un oficial al mando, dos líderes de escuadrón y varios líderes de tropas. & # 9164 & # 93

Post guerra [editar | editar fuente]

Inmediatamente después de la rendición alemana, el regimiento cayó en una rutina de deberes de guardia y tiempo libre. Finalmente, se entregaron la mayoría de los tanques excepto tres por escuadrón, y se hizo un movimiento hacia Austria, donde el Caballo asumió el papel de regimiento blindado de reconocimiento para la 78 División.En enero de 1946, se llevó a cabo otro movimiento en Alemania, donde los jinetes llevaron a cabo tareas de seguridad interna en el área de Wuppertal hasta el 7 de junio, cuando estas tareas se entregaron a los húsares 14/20 y se disolvió el caballo norirlandés. & # 9165 & # 93

En 1947, sin embargo, fue reformado como parte de la extensión del Territorial Army Yeomanry en Irlanda del Norte. En 1956, el TA perdió sus tanques y el Caballo se convirtió en un regimiento de reconocimiento blindado, nuevamente en vehículos blindados. Evitó la disolución en este punto y lo hizo de nuevo en 1961. & # 916 & # 93

Más recortes a la TA en 1967 vieron al Caballo disuelto y restablecido como Escuadrón D (Caballo de Irlanda del Norte) en la Royal Yeomanry. En 1969, el Escuadrón 'B' en Derry fue rebautizado como 69 (Caballo de Irlanda del Norte) Escuadrón de señales y pasó a formar parte del 32º Regimiento de Señales (escocés). & # 9166 & # 93

Durante Options for Change en 1992, el Caballo se restableció como un Escuadrón de Reconocimiento independiente, equipado con Land Rovers y puesto bajo el mando de los Royal Irish Rangers. El escuadrón de señales sobrevivió y se convirtió en parte del 40º Regimiento de Señales (Ulster). En 1999, el Caballo de Irlanda del Norte, que ya no era independiente, se unió a un Yeomanry de Queen's Own ampliado como Escuadrón B (Caballo de Irlanda del Norte). & # 9166 & # 93 Los Land Rover fueron reemplazados por vehículos blindados de transporte de personal Spartan cuando B Sqn asumió el papel de proporcionar tropas de apoyo. Durante el período posterior a 1956, el regimiento estaba equipado con una variedad de vehículos blindados como los Spartan APC. & # 916 & # 93

Hasta 2010, la unidad se mantuvo como Escuadrón B (Caballo de Irlanda del Norte), Queen's Own Yeomanry: un escuadrón equipado con CVR (T) Scimitar y Spartan con base en Dunmore Park Camp, Antrim Road, Belfast, con RHQ en Newcastle upon Tyne. & # 9167 & # 93 Se ha enviado personal a Kosovo, Bosnia, Irak y Afganistán. & # 9167 & # 93

El 22 de octubre de 2009, a primera hora de la mañana, se arrojó un dispositivo sobre la puerta principal del campamento de Dunmore Park en Ashfield Crescent. Se sospechaba que republicanos disidentes llevaron a cabo el ataque. & # 9168 & # 93

Bajo la reorganización del Ejército 2020, el Escuadrón B (Caballo de Irlanda del Norte) quedó bajo el mando de los Yeomanry escoceses y de Irlanda del Norte, mientras que el Escuadrón de Señales 69 (Caballo de Irlanda del Norte) se convirtió en 40 Escuadrón de señales (Caballo de Irlanda del Norte), parte del 32 Regimiento de Señales. & # 9169 & # 93


El proyecto Empire to Commonwealth

El sitio de Uniformes del Mundo muestra algunas imágenes únicas:

 

Australia 1

Cadetes australianos

 

 

Indias Occidentales Británicas

 

 

Ceremonial de los 50

  • Soldado, Salvavidas
  • Privado, Royal Scots
  • Sargento, 6. ° rifles Gurkha
  • Soldado, undécimo húsares
  • Cabo, Royal Ulster Rifles
  • Sargento, Guardias Irlandeses & # 160

Ceremonial de los 60

  • Piper, fusileros escoceses reales, 1956
  • Piper, sexto fusil Gurkha de la reina Isabel, 1961
  • Coronel, 1962
  • Sargento de Estado Mayor, Cuerpo del Ejército Real de Mujeres, Singapur, 1964
  • Piper, Queen's (Belfast) University Contingent O.T.C., Belfast, 1964
  • Cabo, 23 ° Regimiento de Servicio Aéreo Especial (T.A.), 1965 & # 160

 

 

  • Cabo, Regimiento Sirmoor, 1856
  • Sepoy, 2. ° (El Príncipe de Gales y # 8217 Propio) Regimiento Gurkha (Rifles) (Los Rifles Sirmoor), 1897
  • Sepoy & # 38 Jefe de policía, Policía de fronteras, 1912
  • Oficial británico, segundo rey Eduardo y # 8217 tienen rifles Gurkha (los rifles Sirmoor), 1913
  • Sepoy, 3.er Batallón, 10.o Rifles Gurkha, 1944
  • Piper, décima princesa María y # 8217 tienen rifles Gurkha, 1953 y # 160

 

 

  • 11 (Príncipe Alberto y # 8217) Húsares
  • Princesa Louise (Argyll & # 38 Sutherland Highlanders)
  • Los rifles reales irlandeses
  • Noveno (reina y real n. ° 8217) lanceros
  • 4to Condado de Londres Imperial Yeomanry (King & # 8217s Colonials)
  • El Príncipe de Gales & # 8217s Voluntarios (Regimiento de Lancashire del Sur) & # 160
  • Sargento, Blues & # 38 Royals
  • Sargento, Cuerpo de Inteligencia
  • Sargento, la Brigada de Guardias
  • Sargento, Regimiento Real de Tanques
  • Sargento, Royal Scots (el regimiento real)
  • Sargento, Cuerpo Veterinario del Ejército Real & # 160

 

 

  • Corporal, personal empleado localmente, Royal Pioneer Corps, 1955
  • Piper, 4o Batallón, King's Own Scottish Borderers, 1958
  • Piper, Regimiento de Líderes Juveniles, Cuerpo Real de Señales, 1961
  • Bandsman, guardias de dragones de la reina, 1977
  • Oficial general, 1970
  • Piper, 152a ambulancia de campo, RCT (V), 1978 & # 160

Nueva Gales del Sur

  • Teniente, Cuerpo de Fusileros Voluntarios de Nueva Gales del Sur, 1856
  • Clarín, Cuerpo de Fusileros Voluntarios de Sydney, 1868
  • Sargento, 5to Regimiento (Sur) de Infantería Voluntaria, 1876
  • Marinero, Brigada Naval de Nueva Gales del Sur, 1875
  • Capitán, 7o Regimiento de Infantería Voluntaria de Nueva Gales del Sur (St George & # 8217s Rifles), 1897
  • Enfermera, Reserva del Servicio de Enfermería del Ejército, 1902 & # 160

 

 

  • Constable, Policía Armada de Nueva Guinea Británica, 1893
  • Lance Corporal, Policía de las Nuevas Hébridas, 1935
  • Fuerzas militares privadas de Fiji, 1937
  • Cabo, Exploradores del Pacífico Sur, 1943
  • Alguacil, Policía de Tonga, 1957
  • Constable, Royal Papua & # 38 New Guinea Constabulary, 1967 & # 160

Policía

  • Constable, Policía de la ciudad de Bristol, 1840
  • Sargento, Policía de Shropshire, 1862
  • Inspector, Policía de Essex, 1878
  • Bandsman, policía de la ciudad de Manchester, 1893
  • Jefe de policía, Royal Irish Constabulary, 1899
  • Piper, banda de la policía de la ciudad de Edimburgo, 1900 & # 160

 

 

Sur de Australia

  • Artillero, artillería de Australia del Sur, 1855
  • Músico, No 7 (Sea Coast) Company, Regimiento de Rifles Voluntarios de Adelaida, 1868
  • Constable, Fuerza de Policía de Australia Meridional, 1882
  • Privado, 4to Batallón (Norte y # 38 Norte Central), Infantería Voluntaria, 1890
  • Cabo, Adelaide Lancers, 1894
  • Teniente Comandante, Fuerza Naval de Australia Meridional, 1900 & # 160
  • Privado, Duque de Edimburgo & # 8217s Highland Rifle Corps, 1871
  • Senior Piper, Cuerpo de Voluntarios Escoceses de Queensland, 1887
  • Privado, 5. ° Regimiento (Unión) (Rifles irlandeses), 1896
  • Sargento, 30o Batallón (Nueva Gales del Sur, Escocia), 1936
  • Soldado, 61er Batallón (Cameron Highlanders de Queensland), 1938
  • Teniente, 41o Batallón (Byron Scottish), Regimiento Real de Nueva Gales del Sur, 1961 & # 160

 

 

  • Compañía privada escocesa, Cape Rifle Corps, 1865
  • Privado, Highland Company, rifles Kaffrarrian, 1906
  • Sargento de Estado Mayor, Highland Company, Guardia del Príncipe Alfred, 1906
  • Piper, Pipes & # 38 Drums, Voluntarios escoceses de Transvaal, 1907
  • Piper, Pipes & # 38 Drums, Sudafricano Irlandés, 1941
  • Teniente, Witwatersrand Rifles, 1957 & # 160
  • Privado, Cuerpo de Fusileros Voluntarios Irlandeses de Canterbury, 1885
  • Cadete, montañeses de Terranova, 1913
  • Capitán, Calcuta Escocés, Fuerza Auxiliar (India), 1925
  • Piper, 3.er Batallón, 6.o Regimiento Rajputana, 1936
  • Compañía privada escocesa, Cuerpo de Defensa de Voluntarios de Hong Kong, 1939
  • Piper, Policía Real de Hong Kong, 1987 & # 160

 

 

  • Teniente, 79o Batallón de Infantería de Shefford (montañeses), 1883
  • Soldado, 48o Regimiento (Montañeses), 1907
  • Cabo, regimiento irlandés de Canadá, 1936
  • Infantería Ligera de las Tierras Altas de Canadá, 1951
  • Piper, Pipes & # 38 Drums, Escuadrón 400, Air Reserve, RCAF, 1968
  • Sargento, Regimiento Irlandés de Canadá, 1963 & # 160
  • Oficial, Highland Company, Fusiles del Príncipe de Gales de Canadá, 1859
  • Cabo, 48o Regimiento (Montañeses), 1901
  • Piper, Batallón 21 (Este de Ontario), Fuerza Expedicionaria Canadiense, 1915
  • Teniente, Cameron Highlanders de Canadá, 1933
  • Capitán, Regimiento Irlandés de Canadá, 1954
  • Piper, Edmonton Transit Pipes & # 38 Drums, 2008 & # 160

 

 

Tasmania y # 38 Australia Occidental

  • Privado, guardias de la ciudad, 1863
  • Soldado, Regimiento de Infantería de Tasmania, 1902
  • Cabo, Infantería Montada de Tasmania, 1901
  • Soldado, voluntarios montados de Pinjarrah, 1864
  • Clasificación, voluntarios de artillería naval de Fremantle, 1885
  • Trompetista, artillería de Australia Occidental, 1901 & # 160
  • Privado, Cuerpo de Fusileros Voluntarios de St Kilda, 1862
  • Calificación, Reserva Naval de Voluntarios, 1863
  • Teniente, 1er Cuerpo de Ballarat, rifles victorianos, 1880
  • Lance Corporal, Caballería Victoriana, 1888
  • Corporal, rifles montados victorianos, 1895
  • Tambor mayor, banda de la artillería de la guarnición victoriana, 1898 & # 160

 

 

  • Trooper, Lothian & # 38 Berwickshire Yeomanry Caballería, 1896
  • Trooper, Queen & # 8217s Own Royal Glasgow Yeomanry, 1895
  • Cabo, Segundo Condado de Londres Imperial Yeomanry (Dragones de Westminster), 1903
  • Trooper, Duke of York & # 8217s Own Leyal Suffolk Hussars Imperial Yeomanry, 1904
  • Trooper, Northumberland Hussars Imperial Yeomanry, 1907
  • Sargento, 23a Compañía de Vehículos Blindados (Francotiradores), 1939 & # 160

Real Fuerza Fronteriza de África Occidental

 

 

Australia 2

  • Sargento, Contingente de la Coronación, 1902
  • Lance Corporal, primer caballo ligero australiano, 1904
  • Oficial, Cuerpo de Inteligencia de Australia, 1912
  • Cadete naval, 1910
  • Lance Corporal, Infantería, 1913
  • Trooper, noveno caballo ligero, Palestina, 1916 & # 160

& # 160Rifles africanos del rey

 

 

Rifles africanos del rey 2

Vestido de desorden del ejército indio 1913

  • Bastón de la guarnición
  • 72 ° Punjabis
  • 123 rifles de Outram
  • 6. ° rifles Gurkha
  • 1er lanceros del propio duque de York (caballo de Skinner)
  • 12 ° pioneros (regimiento Kelat i Ghilzai)

 

 


FOTOS DE LA HISTORIA: Imágenes raras de la guerra, la historia, la Segunda Guerra Mundial, la Alemania nazi

Soldados italianos muertos en el norte de África. Los sueños destrozados de Mussolini.

"La mayoría de los soldados italianos siempre lucharon con una determinación fanática. También algunas de sus formaciones, como sus blindados y Bersaglieri, lucharon bien en la campaña del desierto africano. Las Divisiones Aerotransportada y Alpina (Alpini) fueron de primera categoría".

Soldados italianos golpean a civiles y partisanos yugoslavos

Soldados italianos en la Unión Soviética ocupada, otoño de 1941 en Pavlovgrad

VIDEO: FUERZAS DE LUCHA ITALIANAS DURANTE LA Segunda Guerra Mundial


Soldados italianos en acción en Amba Arad durante la invasión de Abisinia 1935-36

Camisas negras italianas en Makala, Abisinia, 11 de diciembre de 1935

Guardabosques alemanes con soldados italianos durante la operación antipartisana en Yugaslavia

Italianos triunfantes posan contra una fortificación británica capturada durante la campaña en el norte de África

Un italiano Bersaglieri en motocicleta con una ametralladora Breda 30 en el norte de África

Un italiano con un Panzerfaust durante la invasión aliada de Italia, 1943-45

Un soldado italiano yace muerto mientras los soldados británicos pasan apresuradamente en una estación de tren en Siracusa durante el desembarco en Sicilia, 1943

Soldados italianos pasan junto a un grupo de soldados de las Waffen SS en Grecia en 1941


Ver el vídeo: Two Gun Nic (Noviembre 2021).