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Kline APD-120 - Historia


Kline

Stanley Fly Kline nació el 15 de noviembre de 1901 en Graterford, Pensilvania, y se alistó en la Reserva Naval de los EE. UU. El 2 de febrero de 1927. Comenzó el servicio activo el 13 de julio de 1942 y fue asignado al buque de guerra británico Hartland, ex cortador de la Guardia Costera de EE. UU. Pontchartrain, como miembro de un grupo antisabotaje.

El 8 de noviembre, cuando Hartland entró en el puerto de Oran, Argelia, el barco fue atacado intensamente por barcos enemigos y baterías de tierra. Cuando un proyectil explotó en un compartimento ocupado por el grupo de abordaje, los supervivientes se vieron atrapados por el fuego y los humos. Kline, arrastrándose a través de una pequeña escotilla superior y arrastrándose por la cubierta bajo una lluvia de proyectiles y fuego de ametralladora, abrió una escotilla grande y ayudó a 42 hombres a ponerse a salvo. Luego se dedicó a cargar cartuchos de munición para un rifle automático y continuó su conducta heroica sin tener en cuenta su propia seguridad hasta que murió por la explosión de un proyectil. Kline recibió póstumamente la Medalla de la Estrella de Plata por su conspicua galantería.

(APD-120: dp. 1390; 1. 306 '; b. 37'; dr. 12'7 "; s. 23.6 k. Cpl. 204; a. 15", 6 40 mm .; 6 20 mm., 2 dct .; el. Crosley)

Kline (DE-687), fue lanzado el 27 de junio de 1944 por Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass .; patrocinado por la Sra. Hazel Kline, viuda; redesignado APD-120 el 17 de julio; y comisionado el 18 de octubre de 1944, el teniente B. F. Urban, USNR, al mando.

Mientras se dirigía al shakedown, el 6 de noviembre de 1944, Kline rescató a nueve supervivientes del dirigible K-34 de la Armada, que había sido derribado por una tormenta. Completando su shakedown en las Bermudas, el transporte de alta velocidad despejó Norfolk el 24 de diciembre hacia el Pacífico. Al llegar a Pearl Harbor el 20 de enero de 1945, Kline entrenó a equipos de demolición submarina hasta que zarpó el 14 de febrero hacia Leyte. Se completaron ejercicios intensivos de preinvasión en Filipinas antes de que el transporte llegara de Okinawa el 26 de marzo. El equipo de demolición submarina de Kline despejó los accesos a la isla, "el último trampolín" en el camino a Japón. Después de que la fuerza de invasión principal aterrizó el 1 de abril, Kline permaneció en el área como radar y piquete ASW. Sus cañones también ayudaron a salpicar un avión enemigo el 1 de abril y ayudaron a derribar otro el 6.

Partió del área de Okinawa el 16 de abril y durante las siguientes 6 semanas recibió capacitación y reparaciones. Navegando desde Borneo el 2 de junio, Kline brindó apoyo cercano durante la invasión de la bahía de Brunei, Borneo el 10 de junio y dos semanas más tarde su unidad de demolición submarina prestó un valioso servicio durante la invasión de Balikpapan. El transporte de alta velocidad partió de aguas de Indonesia el 7 de julio y, navegando a través de las Carolinas y Marshalls, llegó a Oceanside, California, el 5 de agosto.

Tras el cese de las hostilidades, Kline zarpó hacia Japón y llegó a Sasebo el 20 de septiembre para comenzar las misiones de reconocimiento submarino. Después de operaciones similares en Nagasaki, regresó a San Diego el 19 de octubre para prepararse para el servicio "Magic-Carpet". Kline hizo 1 crucero a Pearl Harbor y regresó a 110 veteranos del Pacífico a San Diego el 19 de noviembre. Dos días después, navegó hacia la costa este y llegó a Norfolk el 5 de diciembre. El 28 de enero, Kline llegó a Green Cove Springs, Florida, donde dio de baja el 10 de marzo de 1947 y se unió a la Flota de Reserva del Atlántico. Kline fue golpeado el 15 de enero de 1966 y vendido el 22 de febrero a la China Nacionalista en el marco del Programa de Asistencia Militar.

Kline recibió dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Construcción y puesta en servicio [editar | editar fuente]

Kline fue establecido como el Rudderow-Clase destructor de escolta USS Kline (DE-687) el 27 de mayo de 1944 por Bethlehem Steel Company en Quincy, Massachusetts, y fue lanzado el 27 de junio de 1944, patrocinado por la Sra. Hazel Kline, la viuda del homónimo del barco, Stanley F. Kline. Kline fue reclasificado como un Crosley-transporte de alta velocidad de clase y redesignado APD-119 el 17 de julio de 1944. Después de la conversión para su nuevo cargo, fue comisionado el 18 de octubre de 1944 con el teniente B. F. Urban, USNR, al mando.


Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

Mientras se dirigía al shakedown en Bermuda el 6 de noviembre de 1944, Kline rescató a nueve sobrevivientes del dirigible clase K de la Marina de los EE. UU. K-34, que había sido derribado por una tormenta. Completando su shakedown, Kline despejó Norfolk, Virginia, el 24 de diciembre de 1944 para el servicio de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico.

Al llegar a Pearl Harbor, Territorio de Hawái, el 20 de enero de 1945, Kline entrenó equipos de demolición submarina hasta que partió el 14 de febrero de 1945 hacia Leyte en las Islas Filipinas. Los ejercicios intensivos previos a la invasión se completaron en Filipinas antes Kline llegó a Okinawa el 26 de marzo de 1945. Kline El equipo de demolición submarina despejó los accesos a la isla. Después de que la principal fuerza de invasión aterrizó en Okinawa el 1 de abril de 1945, Kline permaneció en el área en apoyo de la campaña de Okinawa como piquete de radar y guerra antisubmarina. Sus cañones también ayudaron a derribar un avión japonés el 1 de abril de 1945 y ayudaron a derribar otro el 6 de abril de 1945.

Kline Partió del área de Okinawa el 16 de abril de 1945 y durante las siguientes seis semanas recibió capacitación y reparaciones. Partiendo hacia Borneo el 2 de junio de 1945, Kline brindó apoyo cercano durante la invasión de la bahía de Brunei en Borneo el 10 de junio de 1945, y el 24 de junio de 1945 su equipo de demolición submarina prestó un valioso servicio durante la invasión de Balikpapan.

Kline Partió de las aguas de las Indias Orientales Holandesas el 7 de julio de 1945 y, navegando a través de las Islas Carolinas y las Islas Marshall, llegó a Oceanside, California, el 5 de agosto de 1945.

De la posguerra

Tras la rendición de Japón y el final de la Segunda Guerra Mundial el 15 de agosto de 1945, Kline partió de California hacia Japón, llegando a Sasebo, Japón, el 20 de septiembre de 1945 para comenzar misiones de reconocimiento submarino. Después de operaciones similares en Nagasaki, Japón, regresó a los Estados Unidos en San Diego, California, el 19 de octubre de 1945 para prepararse para la Operación Alfombra Mágica, la repatriación por mar de posguerra de militares estadounidenses desde el extranjero. Kline Hizo un crucero Magic Carpet a Pearl Harbor y regresó a 110 veteranos del Pacífico a San Diego el 19 de noviembre de 1945.

El 21 de noviembre de 1945 Kline partió de San Diego hacia la costa este de los Estados Unidos, llegando a Norfolk el 5 de diciembre de 1945. El 28 de enero de 1946, Kline llegó a Green Cove Springs, Florida, para su inactivación.


Rey oliver

Sidney Janis Gallery, Nueva York
Isobel y yo. Donald Grossman, Nueva York, alrededor de 1958
Mitchell-Innes & Nash, Nueva York
Colección particular, París
C & M Arts, Nueva York
Colección particular, San Francisco
Adquirido de lo anterior por el propietario actual

Rebosantes de la energía frenética de la bulliciosa metrópolis, las pinturas dinámicas de Franz Kline emergen como los arquetipos de la pintura de acción neoyorquina del siglo XX. Los lienzos de Kline, que evocan los autos veloces, las vigas que se elevan y la vida nocturna desenfrenada, son emblemáticos de la vibrante escena cultural del centro de la década de 1950. Canalizando varios elementos modernos en una nueva forma heroica de pintura, Kline y sus contemporáneos prosperaron en la vivaz escena del jazz y, al igual que sus contrapartes musicales, tomaron una postura activa en la creación improvisada de su arte. Una encarnación completa de la energía, el drama y la libertad de esta década fundamental en la historia del arte estadounidense, las superficies de las pinturas de Kline demuestran claramente la importancia del momento, del gesto y de los propios movimientos vigorosos del artista, poniendo el pincel sobre el lienzo.

Una fusión brillante y compleja de trazos y pigmentos, Kline's Rey oliver surge como un resplandor de inspiración obtenida del espíritu vivaz y de improvisación libre de la escena del jazz urbano de Nueva York de los años 50. Una pintura de acción totémica y empoderada, la monumentalidad y la energía de las pinceladas en blanco y negro de la firma de Kline emergen del lienzo cuando la rara adición de pigmentos vibrantes amarillos, rojos, azules, verdes y púrpuras impregnan la obra con la marca distinguida de un maestro colorista. Destacado por el historiador Harry Gaugh en el primer estudio completo sobre el artista, Gaugh atestigua: "La enorme Rey oliver, una cacofonía de colores de rejilla y pandeo, se erige como un monumento alegre al gran músico de jazz, afirmando al mismo tiempo la gama de implicaciones figurativas de Kline. Importante como una de sus obras de color más logradas, también es su única pintura de color madura que declara abiertamente una identidad figurativa. Otros lienzos con color significativo solo aluden a figuras, y estos son relativamente pocos ”(H. Gaugh, El gesto vital: Franz Kline, exh, cat., Museo de Arte de Cincinnati, 1985).

Marcando un momento crucial en la carrera de Kline, la reintroducción del color, generalmente brillante y sin modulación, indudablemente va en contra de la opinión recibida de que el blanco y el negro dominaban los intereses del artista. Si bien se dice que Kline tenía color en su paleta cuando trabajaba en sus pinturas en blanco y negro, los lienzos de colores también llenaban sus armarios y cubrían las paredes de su estudio. Desde su trabajo figurativo en las décadas de 1930 y 1940 hasta sus pinturas biomórficas y hasta su madurez artística, Kline produjo abstracciones cromáticas con la fuerza y ​​el compromiso de un colorista comprometido.

Si bien los críticos contemporáneos a menudo denunciaron esta nueva aparición del color como un movimiento arriesgado, no hay duda de que la carrera de Kline, sin duda, iba en aumento. En ese momento, fue incluido tanto a nivel nacional como internacional en las exposiciones estadounidenses comisariadas por Dorothy C. Miller en el Museo de Arte Moderno, junto con amigos y compañeros artistas, Jackson Pollock, Willem de Kooning, Mark Rothko, Barnett Newman y Clyfford Still. Sin embargo, más notablemente, se mudó de Charles Egan Gallery y comenzó a mostrar su trabajo con Sidney Janis en 1956. Con esta mayor visibilidad y mayor aclamación, a instancias de Janis, Kline pasó del esmalte comercial a las pinturas de tubo de artistas (para las cuales el galería pagada), prestándose a las investigaciones intensificadas de Kline sobre el color.

Y aunque el artista advirtió a su marchante diciendo: "Si no puedo hacer más con el color de lo que puedo hacer con el blanco y negro, no lo usaré" (F. Kline, citado por Sidney Janis, 1978). El pintor de acción asumió el desafío de utilizar el color para atacar su lienzo con la misma intensidad que antes, produciendo posteriormente una extraordinaria combinación de dinamismo y seriedad, que antes solo se pensaba que poseían sus pinturas en blanco y negro. Añadiendo complejidad visual y estructura a su composición, Rey oliver consta de numerosos vectores y diagonales fuertes que contribuyen a la apariencia distintiva de tensión y vitalidad de Kline. Trabajando en concierto con su firma en blanco y negro, los tonos vibrantes crean una sensación dinámica de espacio dentro de la imagen y resaltan las fuertes marcas gestuales hechas a la fuerza por el artista. Si bien la pincelada aparente de cada marca aparece espontáneamente renderizada, la complejidad de la imagen general une la construcción de la pincelada en una verdadera forma arquitectónica.

Aunque Kline era comúnmente conocido por ser ambivalente con un sentido definido de "estilo", su trabajo definitivamente poseía uno, y su implementación del color era claramente suya. "El color de Kline, en el que púrpuras y rojos, amarillos, naranjas y verdes chocan por el dominio, no es como el de nadie", describió April Kingsley, crítica e historiadora expresionista abstracta. “A Kline le encantaba Matisse, pero su color no tiene la brillante limpidez mediterránea del maestro francés. En cambio, parte de la mugre de la ciudad de Nueva York, la materia arenosa con la que sus habitantes se bañan constantemente y que parece haberse solidificado y en los negros de Kline, se adhiere a su color ”(A. Kingsley,“ The Turning Point ”, C. Christov- Bakargiev (ed.), Franz Kline: 1910-1962, exh. cat., Castello di Rivoli Museo d’Arte Contemporanea, Rivoli-Turin, 2004, p. 390).

Arraigado con el valor de su ciudad, su pincelada heroica y sus gestos aparentemente espontáneos combinados con su uso vivaz y ferviente del color, King Oliver es una manifestación suprema de la célebre grandeza del estilo característico del artista. Un artista que estaba tan absorto en la cultura urbana de Nueva York, incluido entre sus amigos y compañeros de bar, además de artistas había músicos de jazz, escritores, coleccionistas, borrachos del vecindario, estudiantes de arte deslumbrados por las estrellas y el ritmo (y no tan ritmo). poetas —como lo era en su propio arte, Dore Ashton recordaba con cariño—, siempre pensé que tenía estilo en la forma en que el trompetista de jazz que escuché una vez usó el término, quien, después de una larga digresión de improvisación, agitó su instrumento y gritó exultante, '¡Hombre, tengo un estilo que ni siquiera he usado todavía!' ”(D. Ashton,“ Kline como él era y como él es ”, ibid., p. 28 - 30). Aludiendo al estilo revitalizado de Kline, la afirmación de Ashton recuerda aún más el espíritu de la época de la cultura céntrica de las décadas de 1940 y 1950. De hecho, el propio King Oliver es un homenaje epónimo al propio músico de jazz.

Joe “King” Oliver, músico de corneta de jazz estadounidense y director de orquesta, se hizo popular durante la década de 1920 en Chicago y Nueva Orleans. Con gran interés en la alteración del sonido de sus cuernos, King Oliver fue pionero en el uso de sordinas, que sin ceremonias fabricó con émbolos de goma de plomero, sombreros derby, botellas y tazas para obtener una gama más amplia. Un compositor talentoso, escribió muchas melodías que todavía se reproducen regularmente en la actualidad, como "Sweet Like This", "Canal Street Blues", "Doctor Jazz" y "Dipper Mouth Blues", que se convirtió en uno de los primeros apodos de su protegido más joven, Louis. Armstrong. Al recordar a Oliver como “Papa Joe”, Armstrong lo consideró su mentor, ídolo e inspiración, y dijo en su propia autobiografía, Satchmo: My Life in New Orleans, “Mi ambición era jugar como él. Sigo pensando que si no hubiera sido por Joe Oliver, Jazz no sería lo que es hoy. Fue un creador por derecho propio ”(L. Armstrong, Satchmo: Mi vida en Nueva Orleans, Nueva York, 1986, pág. 99).

Involucrados en un proceso de creación de arte que era activo e interactivo, los expresionistas abstractos, a saber, Kline y Pollock, como sus contrapartes musicales componían mientras pintaban o tocaban. Absortos en un “baile” alrededor de sus respectivos lienzos, se volvieron incondicionalmente dedicados al proceso de improvisación. Al describir el amor de su esposo Jackson Pollock por la música, la artista Lee Krasner ha explicado que Pollock “se metía en la rutina de escuchar sus discos de jazz, no solo durante días, día y noche, día y noche durante tres días seguidos hasta que pensaba ¡Te subirías al techo! … ¿Jazz? Pensó que era la única otra cosa realmente creativa que estaba sucediendo en este país ”(L. Krasner, citado en, M. Hadler,“ Jazz and the New York School ”, K. Gabbard (ed.), Representando al Jazz, Chapel Hill, 1995, pág. 248). De hecho, al notar que Pollock estaba “en el mismo estado en el que yo estaba y haciendo lo que estaba haciendo”, Ornette Coleman, y creadora del jazz de forma libre, reconoció abiertamente la reciprocidad entre artista y músico (Ibid.). Manteniendo su radio sintonizada en WEVD, donde escuchaba Symphony Sid después de las horas del bar, Kline apreciaba el jazz más tradicional y nombró cuatro pinturas, King Oliver, Lester, Bigard y Hampton, en honor a los músicos convencionales, Joe "King" Oliver, Lester Young , Barney Bigard y Lionel Hampton respectivamente. Identificándose tanto con sus procedimientos de trabajo poco ortodoxos como con su condición de fuera de lo establecido, Kline acercó sus lienzos como un solista a su instrumento, entrando en la composición, desarrollándola y saliendo sin rematar sus posibilidades. “Todos los nervios estaban enganchados mientras estaba en el trabajo”, recuerda Dore Ashton. “Su énfasis en el 'sentimiento' como el criterio adecuado para un pintor no fue casual. Esas grandes diagonales que favorecía reflejaban sus ritmos internos, su propia forma de saltar hacia los grandes espacios que imaginaba. Cuán endémicas de todo su ser eran esas trayectorias diagonales se puede medir por la forma en que bailaba ... Tenía el impulso de dispararse al espacio, de atravesar un desierto de blanco y negro y alcanzar un clímax de total libertad ... Baila como él pinta, batiendo un ritmo idiosincrásico durante períodos sostenidos, y luego, de repente, y con ímpetu, rompe el ritmo dramáticamente disparando un pie en un movimiento grave de acento precipitado ”(D. Ashton, op cit., p. 28).

Adoptando un enfoque reductor en la abstracción completa, el trabajo de Kline se destacó de las creaciones de sus contemporáneos expresionistas abstractos como un enfoque puramente gestual de la pintura. A diferencia de Rothko o Newman, por ejemplo, no había nada trascendental en el trabajo de Kline. Tampoco él, como Pollock o Rothko, estaba invocando un estado interno de ser, psicología o estado de ánimo. Más bien, solo intentaba transmitir algo hasta entonces inexpresado y desconocido a través de las propiedades materiales del arte del pintor. "En lugar de hacer un letrero que se puede leer", dijo, "se hace un letrero que no se puede leer" (Franz Kline, citado en El arte de Franz Kline y la estructura de la identidad, exh. cat., Whitechapel Art Gallery, Londres, 1994, p. 57). De hecho, de todos los grandes artistas expresionistas abstractos, Kline fue el menos influenciado por el surrealismo. De hecho, de todos estos artistas, fue quizás también el menos moderno. Su trabajo tuvo poco que ver con alguna extensión del cubismo o la invocación de arquetipos desde la profundidad del alma o la psique del hombre. Producto de una formación extremadamente convencional en dibujo y pintura figurativos en la Heatherly School of Art de Londres, Kline citó sus influencias como las de Tintoretto, Rembrandt, Velázquez y Goya, en lugar de las más habitualmente referidas a Cézanne, Picasso, Matisse o Mondrian.
Y, sin embargo, cuando se habla de la adición de color a la pintura de Kline en la década de 1950, se debe considerar la estrecha relación de Kline con De Kooning, quien consideraba a Kline como su "mejor amigo". Juntos gobernaron la intelectualidad artística en Tenth Street y cautivaron e influenciaron a una generación más joven de artistas con sus estilos inimitables pero accesibles. En 1955, de Kooning volvió a pintar cuadros estrictamente abstractos después de pintar su icónica serie de Mujeres, pero esta vez, recurrió a colores brillantes y sin diluir. Sus pinturas como Police Gazette y Gotham News incluyen enérgicas rayas de pinturas rojas y azules y capas acumuladas de pintura amarilla. Si bien de Kooning puede no haber sido una influencia directa y, de hecho, a diferencia de De Kooning, Kline no estaba “deslizando destellos” de la realidad en sus pinturas, Kline conocía su nuevo trabajo. Además, en el catálogo completo de John Elderfield que coincidió con la retrospectiva seminal del Museo de Arte Moderno sobre Willem de Kooning, Jennifer Field señala: "Las cualidades caligráficas de Zowie de Ruth y el uso de negro de De Kooning en Aterrizaje de Bolton conecte estas pinturas con las obras que hizo Franz Kline durante la década de 1950.Alrededor de este tiempo, el propio Kline comenzó a incorporar color en sus collages y pinturas como Bolton Landing, su monumental King Oliver presenta una paleta de amarillo, naranja y azul interceptado por fuertes verticales y horizontales negras "(J. Field," Full Arm Sweep ", J. Elderfield, de Kooning: una retrospectiva, exh. cat., Museo de Arte Moderno, Nueva York, 2011, p. 320). Para Kline, la naturaleza de su pintura no cambió con la adición de color. Una vez había dicho: “Un área de azul fuerte o la interrelación de dos colores diferentes no es lo mismo que blanco y negro. Al usar el color, nunca siento que quiera agregar o decorar una pintura en blanco y negro. Simplemente quiero sentirme libre de trabajar en ambos sentidos ".


La familia Arehart

Mike Arehart se convirtió en el propietario de Kline's en 1979. Sam Fletcher se quedó un año más para enseñarle las cuerdas. Bess Kline también se quedó y se convirtió en una maravillosa amiga y maestra para Mike. A lo largo de los años, Mike ha agregado algunos sabores y productos nuevos. Se ha mantenido muy fiel a la filosofía de calidad de Kline. Ahora los hijos de Mike también trabajan en el negocio. Mike es dueño de las dos ubicaciones de las tiendas en Harrisonburg.

Kim Arehart comenzó a trabajar para su hermano cuando era una adolescente en la tienda. Después de ir a la universidad y seguir una carrera profesional, abrió una tienda Kline en Staunton, VA en 1997. Desde entonces, Kim agregó Hog Wild BBQ a la ubicación de Staunton y abrió otra tienda Kline en Waynesboro, VA en 2008.


Historia de Kline & # 8217s

Establecido en 1943, John Kline comenzó Kline's Frozen Custard con la ayuda de su padre, Grover Kline, en el centro de Harrisonburg, Virginia.

El puesto de helados estaba ubicado en el primer piso de la casa de la familia y los clientes eran atendidos a través de una ventana.

Sabores especiales

Centro de Harrisonburg
Mantequilla de maní con chocolate*

Calle principal Harrisonburg
Frambuesa negro*

McGaheysville
Pastel de chocolate con mantequilla de maní y limón verde *

Staunton
Mantequilla de cacahuete con chocolate y frambuesa

Waynesboro
Tarta de Oreo y Fresa

* Sabores sujetos a cambios el miércoles.

Atención Clientes:

Algunos de nuestros productos contienen maní, nueces, nueces, leche y varios otros productos que pueden causar una reacción alérgica. Hacemos todo lo posible para mantener estos productos separados. Sin embargo, no podemos garantizar que los productos estén libres de alérgenos. Si tiene alguna pregunta, llame a cualquiera de nuestras ubicaciones y solicite hablar con un gerente.


Los exiliados

Una novela poderosa y con resonancia emocional que captura las dificultades, la opresión, la oportunidad y la esperanza de la vida de cuatro mujeres, tres convictas inglesas y una niña aborigen huérfana, en la Australia del siglo XIX.

Christina Baker Kline se ha establecido como una novelista que explora facetas notables pero poco conocidas del pasado, y Los exiliados marca su tercera incursión en el género. Tiempo Tren huérfano y Un pedazo del mundo se basaron en la historia estadounidense, Los exiliados da un salto geográfico y cultural audaz, y confirma el lugar de Christina entre los mejores talentos de la escritura de la actualidad.

Si bien la mayoría de los convictos ingleses transportados a Australia eran hombres, 25.000 eran mujeres. Christina explora el desarrollo de Australia desde una nueva perspectiva, contando la historia de esta fascinante tierra empapada de sangre y su legado con la gracia, la belleza, la empatía y la perspicacia, y los personajes ricos y con cuerpo, que son el sello distintivo de su trabajo.

“La narradora maestra Christina Baker Kline está en su mejor momento en esta historia épica de la compleja historia de Australia, una hazaña vívida y gratificante tanto de empatía como de imaginación. Me encantó este libro ". - Paula McLain, New York Times Autor más vendido de La esposa de Paris

La historia

Seducida por el hijo de su empleador, Evangeline, una joven institutriz ingenua en el Londres de principios del siglo XIX, es dada de alta cuando se descubre su embarazo y la envían a la famosa prisión de Newgate. Después de meses en la cárcel fétida y abarrotada, se entera de que la sentencian a "la tierra más allá de los mares", la Tierra de Van Diemen, una colonia penal establecida por Gran Bretaña. Aunque no está segura de lo que le espera, Evangeline sabe una cosa: el niño que lleva nacerá en el viaje de meses a esta tierra lejana.

Durante el viaje en un barco de esclavos reutilizado, el Medea , Evangeline entabla amistad con Hazel, una niña un poco mayor que sus exalumnas que fue condenada a siete años de transporte por robar una cuchara de plata. Astuto donde Evangeline es inocente, Hazel & # 8212 una partera experta y herbolaria - pronto ofrecerá remedios caseros tanto a los prisioneros como a los marineros a cambio de una variedad de favores.

Aunque Australia ha sido el hogar de los aborígenes durante más de 50.000 años, el gobierno británico en la década de 1840 considera que su incipiente colonia está deshabitada e inestable, y ve a los nativos como una molestia desagradable. Cuando llega la Medea, muchos de ellos han sido reubicados por la fuerza, sus tierras confiscadas por colonos blancos. Una de estas personas reubicadas es Mathinna, la hija huérfana del jefe de la tribu Lowreenne, que ha sido adoptada por el nuevo gobernador de la tierra de Van Diemen.

En esta hermosa novela, Christina Baker Kline recrea brillantemente los comienzos de una nueva sociedad en una tierra hermosa y desafiante, contando la historia de Australia desde una nueva perspectiva, a través de las experiencias de Evangeline, Hazel y Mathinna. Si bien la vida en Australia es castigada y, a menudo, brutalmente injusta, también es, para algunos, una oportunidad: de redención, de una nueva forma de vida, de una libertad inimaginable. Contado con exquisito detalle y prosa incisiva, Los exiliados es una historia de gracia nacida de las dificultades, los lazos inquebrantables de las amistades femeninas y la liberación del legado.

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Entrevistas con CBK para THE EXILES

Reseñas de Los exiliados

& # 8220Monumental. Este episodio de la historia recibe un tratamiento de primer nivel por parte de Kline, uno de nuestros novelistas históricos más importantes. Esta fascinante versión del siglo XIX El naranja es el nuevo negro es sutil, inteligente y tremendamente melodramático. & # 8221 - Kirkus (con estrella), 19/8/20

"Un tour de force de pensamiento original, imaginación y promesa ... Kline aprovecha al máximo la ficción: su libertad para crear personajes convincentes que iluminen por completo eventos monumentales para hacer que la historia sea accesible y grabada para siempre en nuestras mentes". - Houston Chronicle, 8/3/2020

& # 8220Aunque a los hombres se les atribuye el mérito de "descubrir" y "domesticar" Australia, desempeñan un papel muy pequeño en esta novela ambientada en el siglo XIX de Kline (Un pedazo del mundo), que cuenta las historias de las mujeres, no solo la de las convictas, sino también las que vinieron libremente y, lo que es más importante, las que estuvieron allí primero: los aborígenes. Al mismo tiempo edificante y desgarradora, esta novela bellamente escrita no se inmuta ante la fealdad del sistema penal, pero celebra el coraje y la resistencia tanto de los primeros pueblos como de los colonos que vinieron después, voluntariamente o no, para crear un nuevo hogar para ellos y para ellos. sus hijos. & # 8221 - Diario de la biblioteca (con estrella), 17/7/2020

& # 8220En lo último de Kline (Tren huérfano), tres mujeres intentan forjarse una vida en la Australia colonial de mediados del siglo XIX…. Las mujeres, todas traídas a sus nuevas vidas en contra de su voluntad, se convierten en un lente a través del cual ver el desarrollo de la Australia colonial. Llena de giros sorprendentes, prosa empática y detalles históricos reveladores, la poderosa y resonante historia de Kline complacerá a cualquier fanático de la ficción histórica ". - Editores semanales, 7/1/2020

& # 8220 Como en Tren huérfano, Kline equilibra hábilmente la tragedia y el patetismo, logrando finales felices ganados con esfuerzo y satisfactorios ... Los grupos de libros encontrarán mucho que discutir, como los usos de la educación, tanto formal como informal, en esta obra conmovedora ". - Lista de libros, 6/30/2020


Laststandonzombieisland

Aquí en LSOZI, vamos a despegar todos los miércoles para echar un vistazo a las antiguas marinas de vapor / diesel del período 1833-1946 y perfilaremos un barco (o unidad) diferente cada semana. Estos barcos tienen una vida, una historia propia, que a veces los lleva a los lugares más extraños.- Christopher Eger

Buque de guerra Miércoles 3 de julio de 2019: Los hombres rana de Balikpapan

Archivos Nacionales de EE. UU. 80-G-274676 a través de NHHC

Aquí, en una WW especial donde tomamos un descanso de un buque de guerra real, vemos a un grupo de jóvenes miembros del personal de demolición subacuática de la Marina de los EE. UU. De UDT-18 a bordo del transporte rápido (destructor convertido) USS Kline (APD-120) viendo como los bombarderos B-25 del 13 ° Comando de Bombarderos enyesan las playas de invasión de la Operación OBOE 2 frente a Balikpapan, Borneo, alrededor del 3 de julio de 1945 & # 8211, hace 74 años hoy. Están esperando órdenes de dejar su barco para despejar obstáculos submarinos para despejar la playa y permitir que las tropas australianas aliadas desembarquen. Si bien la Guerra del Pacífico terminaría en menos de dos meses, estos hombres rana, muchos de los cuales están en su primera misión, no podían saber que se avecinaba y tenían una playa en manos de los japoneses para despejar los obstáculos.

Según el teniente JG C.F. Waterman, quien tomó estas increíbles fotos, & # 8220 Las cosas se veían bastante mal en ese momento y todos estaban completamente asustados. & # 8221

Formados originalmente en mayo de 1943 como Unidades de Demolición de Combate Naval (NCDU), se crearon equipos para despejar obstáculos de playa en áreas controladas por el enemigo. Durante los desembarcos de antorchas en el norte de África, un grupo de personal de salvamento de la Armada con un curso intensivo de una semana en demostración llegó a las playas, pero era obvio que se necesitaría una fuerza más dedicada. Eso llevó a los esfuerzos de LCDR Draper L. Kauffman & # 8217 para capacitar a los equipos listos para ir a tierra y despejar el camino. Para Normandía, 34 equipos de NCDU aterrizarían el Día D, sufriendo un 53 por ciento de bajas. Repetirían sus esfuerzos en el Desembarco de Dragones en el sur de Francia en agosto de 1944.

Mientras tanto, en el Pacífico, se formaron nueve Equipos de Demolición Submarina dedicados, en gran parte de Seabees con un puñado de Marines, para trabajar en los atolones controlados por los japoneses. Al atacar por primera vez Kwajalein el 31 de enero de 1944, los equipos del Pacífico inicialmente estaban vestidos para el combate terrestre como muchos de los miembros de la NCDU en Europa, con uniformes, botas, cascos M1 y armas pequeñas además de sus cargas de demostración.

Los miembros del equipo de demolición submarina suben a bordo de una lancha de desembarco frente a Saipan. Tenga en cuenta el equipo del cinturón, el equipo del cinturón salvavidas, el cinturón salvavidas y la carabina M-1 del hombre en el centro derecho. Su camiseta indica que es miembro de UDT-6. Fotografiado por la comandante Bonnie Powell. 80-G-274665

Esto pronto cambió cuando los hombres saltaron a sus bañadores y nadaron en misiones nocturnas para mapear las playas antes del desembarco. Esto más tarde se transformó en equipo estándar.

Un modelo del típico nadador UDT de finales de la guerra de 1944-45 que se muestra en el Museo SEAL / UDT en Ft. Atravesar. Tenga en cuenta la máscara de buceo, las botas para usar en coral, los bañadores, el cinturón salvavidas de emergencia, la bolsa de demostración, las aletas, y cuchillo. Alrededor de su pecho hay un lápiz para usar en un tablero por dibujar su sección de la playa. Alrededor de su muñeca derecha hay una plomada para medir la profundidad y la distancia. (Foto: Chris Eger)

Al otro lado de Peleliu, Filipinas, Guam e Iwo Jima, los UDT dejaron su huella y entraron primero para guiar la lancha de desembarco y hacer un agujero para que golpearan la playa si era necesario.

Una carga explosiva UDT (Underwater Demolition Team) hace explotar un obstáculo submarino frente a la playa de Agat, Guam, durante la invasión de esa isla, julio de 1944 80-G-700639

En Okinawa, se utilizaron no menos de ocho equipos completos con 1,000 hombres rana. Allí, los nadadores de reconocimiento de combate casi desnudos usaron pintura de aluminio (¡ay!) Para camuflar su piel contra los francotiradores japoneses & # 8211 y para ayudar a aislarse de las frías aguas del Pacífico norte que rápidamente podrían conducir a la hipotermia.

Los miembros de Okinawa UDT aplicaron pintura de aluminio en sus cuerpos como camuflaje para deshacerse de los tiradores japoneses. Fotografiado en la cola de popa de un transporte rápido (APD), alrededor de la primavera de 1945 80-G-274695

Mina antitanque tipo 93 del ejército japonés en la arena de la isla de Tinian. Esta mina fue apodada como una & # 8220 cinta métrica & # 8221 por los hombres de UDT debido a su forma.

Una selección de minas japonesas encontradas y desactivadas en Iwo Jima. Foto del USMC.

Minas anti-aterrizaje tipo 4 japonesas, isla de Iwo Jima, febrero de 1945, sin sus cuernos. Enterrado en la línea de surf de la marea baja, los favores de la fiesta como este esperaban a las lanchas de desembarco aliadas a través del Pacífico

El asalto de Balikpapan

Balikpapan sería el canto del cisne de las operaciones de hombres rana de la Segunda Guerra Mundial con la operación final de demolición UDT de la guerra del 3 al 4 de julio de 1945, cuando los nadadores UDT-11 y UDT-18 se quitaron los cascos y se deslizaron por el costado de su lancha de desembarco antes de remar. al destino a plena luz del día.

Bajo la atenta mirada del general MacArthur, cuyo buque insignia estaba cerca de la costa, los hombres rana, armados solo con cuchillos y cargas de demostración, primero trazaron un mapa de las playas y luego ayudaron a despejarlas, llegando al alcance de morteros y armas pequeñas japonesas.

Balikpapan no iba a ser un paseo, ya que los aproximadamente 2.000 japoneses habituales allí (aumentados por 3.000 reclutas indonesios locales) defendían bien las playas y, aunque no tenían Rommel & # 8217s Atlantikwall con puertas belgas y erizos checos, tenían miles de estacas punji para empalar a la infantería, minas, trampas de aceite de fougasse para quemar vivos a los hombres, obstáculos de alambre, barreras de troncos para las lanchas de desembarco, y cosas por el estilo.

Picos de invasión de la playa Los postes se hundieron en la arena, 2 pies y se entrelazaron con alambre de púas. Balikpapan, Borneo, 4 de julio de 1945

Barricada de troncos en alta mar en la playa de Balikpapan, Borneo.

Nadadores de demolición submarina, esperando la señal para entrar al agua, ven cómo los aviones estadounidenses bombardean la playa de la invasión, 3 de julio de 1945. 80-G-274677

Un nadador de demolición bajo el agua comprueba sus aletas de natación y su máscara facial, durante las operaciones de UDT en Balikpapan, el 3 de julio de 1945. El nombre en su bañador es & # 8220Hopper & # 8221. Fotografiado por el teniente C.F. Aguas. Tenga en cuenta los tatuajes. 80-G-274693

El hombre rana mencionado anteriormente, William DeWolf Hopper Jr., sirvió en la Marina como voluntario en la Oficina de Servicios Estratégicos además de su trabajo en UDT. Como miembro de UDT 10, participó en operaciones en Peleliu, Isla Anguar y la Ocupación de Ulithi además de la Invasión de Leyte, ganando una Estrella de Bronce. Hopper, originario de Nueva York, regresó a regañadientes a California después de la guerra y tuvo una carrera en Hollywood a finales de los años cincuenta y sesenta.

Aunque es mejor conocido por su papel en la serie Perry Mason como PI Paul Drake, sus otros créditos incluyen la serie Gunsmoke y la película Rebel Without a Cause. William Hopper falleció en 1970 a la edad de 55 años.

Un equipo de demolición submarina & # 8217s LCPR abandona su transporte rápido (APD), remolcando un bote de goma, el 3 de julio de 1945. Esto muestra la forma en que el bote de goma está posicionado para la descarga y recogida de los nadadores UDT en un método que todavía se usa 75 años después. Las ametralladoras de la LCPR son el único apoyo directo que tenían los nadadores y, por lo general, estaban fuera de alcance cuando los nadadores se acercaban a la playa. Fotografiado por el teniente C.F. Aguas. 80-G-274700

Los nadadores de la UDT se preparan para recuperar su equipo y nadar hacia su área objetivo, después de ser dejados por una lancha de desembarco. La fotografía se publicó alrededor del 31 de agosto de 1945. Es posible que se haya tomado durante la invasión de Balikpapan en julio. 80-G-274690

Nadador de demolición submarina se prepara para recoger después de haber completado su trabajo en las playas de Balikpapan, el 3 de julio de 1945. Un bote de recogida es una balsa de goma remolcada junto a una lancha motora. Fotografiado por el teniente C.F. Aguas. 80-G-274701

Recuperación de un nadador de la UDT, utilizando una balsa de goma remolcada junto a una lancha a motor. Tenga en cuenta el cinturón salvavidas del nadador # 8217, la navaja, los marcadores de playa y otros equipos. La foto se publicó el 31 de agosto de 1945. Es posible que se haya tomado durante la operación Balikpapan a principios de julio. 80-G-274683

Los nadadores del equipo de demolición submarina esperan bajo la lluvia para ser llevados a bordo de su transporte rápido, frente a Balikpapan, el 3 de julio de 1945. El hisopo montado en la popa de su LCP (R) significa & # 8220 Barrido limpio, día & # 8217s trabajo realizado & # 8221. Están viendo cómo suben las bajas de otro LCP (R). El barco es de USS KLINE (APD-120). Fotografiado por el teniente C.F. Barquero. 80-G-274686

Sorprendentemente, los equipos de la UDT en Balikpapan solo sufrieron una lesión no fatal.

Nadador de demolición submarina, SF1c John Regan bebe y fuma después de lanzar cargas en Balikpapan, alrededor de principios de julio de 1945. Tenga en cuenta su cuchillo de vaina 80-G-274698

Alférez S.E. Lanier sostiene el morro de un proyectil japonés de 37 mm que pegar pero no traspasó su casco. Fotografiado publicado el 31 de agosto de 1945. Es posible que haya sido tomado durante la invasión de Balikpapan, a principios de julio. 80-G-274691

Nadadores de demolición submarina, MoM2c G.J. Bender, descansa a bordo de su transporte rápido UDT después de trabajar cerca de la playa de la invasión, el 3 de julio de 1945. Está cubierto de aceite, que era espeso en el agua cerca de la playa. Tenga en cuenta las botas. Fotografiado por el teniente C.F. Barquero. 80-G-274678

Con el camino despejado por UDT-18, las tropas de la 7ª División Australiana llegan a tierra desde la lancha de desembarco durante el aterrizaje cerca de los campos petrolíferos de Balikpapan en Borneo. Unas 33.000 tropas combinadas de Australia y los Países Bajos Reales (KNIL) aterrizarían en OBOE 2, el asalto anfibio más grande jamás realizado por las fuerzas australianas.

En cuanto a nuestros hombres rana, se esperaba que si hubieran atacado las playas de Honshu a fines de 1945, una misión a la que estaban asignados hasta que intervinieron las bombas atómicas, los hombres del UDT-18 habrían sufrido un 100 por ciento de bajas.

Tal como estaban las cosas, su unidad fue disuelta el 3 de noviembre de 1945 en Coronado.

En el Museo SEAL / UDT en Fort Pierce, donde se formaron y entrenaron NCDU & # 8217s y UDTs en la Segunda Guerra Mundial, tienen un enorme modelo de 7 pies de largo del antiguo USS Kline en exhibición y una estatua de un hombre rana dedicado a los & # 8220 guerreros desnudos & # 8221 de Balikpapan y todas las demás playas en las que desembarcaron sus hermanos.

USS Kline (APD-120) en el Museo de las focas Fort Pierce (Chris Eger)

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Kline APD-120 - Historia

Esta es una lista completa de toda la producción del astillero de Fore River, listada en orden por número de casco de Fore River. No se incluyen los pequeños trabajos de reparación o revisión a los que no se les asignó un número de casco. Durante este período, el astillero fue propiedad de Bethlehem Steel.

Esta lista fue compilada y mantenida por Andrew Toppan, utilizando las fuentes que se enumeran al final del documento.

La primera columna es el número de casco de Fore River, seguido del nombre de la embarcación, el tipo / tamaño / clase de la embarcación, el propietario / cliente de la embarcación, el tipo de trabajo realizado (nueva construcción, revisión, etc.), el fecha de entrega del buque y destino o situación del buque. Para los barcos que siguen existiendo, el nombre actual aparece en la columna de estado / destino; si no aparece ningún nombre, el barco conserva su nombre original.

Para conversiones y reacondicionamientos, el nuevo nombre de la embarcación (al finalizar) se enumera en "nombre", el nombre y la descripción originales se enumeran en "tipo", y la naturaleza de la conversión se enumera en "tipo de trabajo".

Récord de producción del astillero de Fore River
Cáscara Nombre Tipo / Descr. Dueño Tipo de trabajo Entregado Destino o estado
1398 Charles G. Donoghue Ferry del puerto de 174 ' Ciudad de boston Nuevo 23 de septiembre de 1926 Desconocido
1399 Daniel A. MacCormack Ferry del puerto de 174 ' Ciudad de boston Nuevo 21 de octubre de 1926 Desconocido
1400 Massachusetts
(BB 54)
Acorazado Clase Dakota del Sur Nosotros marina de guerra Nuevo -- Cancelado el 17 de agosto de 1923
1401 Gobernador Carr Ferry del puerto de 150 ' Jamestown y Newport Co. Nuevo 14 de febrero de 1927 Desconocido
1402 No. 65 Flotador de 360 ​​' Nueva York, New Haven y Hartford Ry Nuevo 17 de enero de 1927 Desconocido
1403 No. 66 Flotador de 360 ​​' Nueva York, New Haven y Hartford Ry Nuevo 9 de febrero de 1927 Desconocido
1404 No. 67 Flotador de 360 ​​' Nueva York, New Haven y Hartford Ry Nuevo 9 abril 1927 Desconocido
1405 No. 68 Flotador de 360 ​​' Nueva York, New Haven y Hartford Ry Nuevo 9 abril 1927 Desconocido
1406 Desconocido
1407 Desconocido
1408 Servicio Ciudades No. 2 Barcaza tanque de 212 ' Servicio de ciudades Co. Nuevo 20 de abril de 1927 Desconocido
1409 Servicio Ciudades No. 3 Barcaza tanque de 150 ' Servicio de ciudades Co. Nuevo 23 de agosto de 1927 Desconocido
1410 Northampton
(CL 26)
Crucero ligero clase Northampton Nosotros marina de guerra Nuevo 15 de mayo de 1930 Torpedeado el 30 de noviembre de 1942
1411 Chelan
(WPG 45)
Cortador de clase de lago Guardia Costera de EE. UU. Nuevo 20 de agosto de 1928 Descartado 1947
1412 Pontchartrain
(WPG 46)
Cortador de clase de lago Guardia Costera de EE. UU. Nuevo 10 de octubre de 1928 Perdido el 8 de noviembre de 1942
1413 Tahoe
(WPG 47)
Cortador de clase de lago Guardia Costera de EE. UU. Nuevo 31 de octubre de 1928 Descartado 1947
1414 Champlain
(WPG 48)
Cortador de clase de lago Guardia Costera de EE. UU. Nuevo 12 de enero de 1929 Descartado 1948
1415 Mendota
(WPG 49)
Cortador de clase de lago Guardia Costera de EE. UU. Nuevo 16 de marzo de 1929 Torpedeado el 31 de enero de 1942
1416 Edward F. Farrington Carguero costero 131 ' Middlesex Transp. Co. Nuevo 22 de febrero de 1928 Desconocido
1417 New Bedford Vapor de pasajeros costero de 210 ' New England Steamship Co. (NY, NH & H Ry.) Nuevo 19 de mayo de 1928 Abandonado 1968
1418 Virginia Lee Vaporizador de pasajeros de 302 ' Pensilvania RR Nuevo 25 de octubre de 1928 Desguazado 1968
1419 Shawmut 122 'Arrastrero Massachusetts Trawler Co. Nuevo 5 de noviembre de 1928 Desconocido
1420 Trimount 122 'Arrastrero Massachusetts Trawler Co. Nuevo 19 de noviembre de 1928 Descartado 1946
1421 William J. O'Brien 122 'Arrastrero Massachusetts Trawler Co. Nuevo 18 de diciembre de 1928 Desconocido
1422 Berwindglen 367 'Collier Wilmore Steamship Co. Nuevo 23 de julio de 1929 Destrozado 1950 Desguazado 1954
1423 Berwindvale 367 'Collier Wilmore Steamship Co. Nuevo 21 de agosto de 1929 Desguazado 1952
1424 Naushon Vapor costero de pasajeros / carga de 250 ' New England Steamship Co. (NY, NH & H Ry.) Nuevo 20 de mayo de 1929 Desguazado 1974
1425 Litoral n. ° 1 Barcaza tanque de 165 ' Seaboard Shipping Corp. Nuevo 19 de junio de 1929 Desconocido
1426 No-Nox Barcaza tanque de 209 ' Gulf Refining Co. Nuevo 20 de agosto de 1929 Desconocido
1427 Quincy Arrastrero de 110 ' R. O'Brien & Co. Nuevo 18 de diciembre de 1929 Desconocido
1428 Dorchester Arrastrero de 110 ' R. O'Brien & Co. Nuevo 6 de enero de 1930 Desconocido
1429 Winthrop Arrastrero de 110 ' R. O'Brien & Co. Nuevo 26 de diciembre de 1929 Desconocido
1430 Portland
(CA 33)
Crucero pesado clase Portland Nosotros marina de guerra Nuevo 15 de febrero de 1933 Desechado 1969
1431 Servicio Ciudades No. 4 Barcaza tanque de 200 ' Servicio de ciudades Co. Nuevo 20 de noviembre de 1929 Desconocido
1432 Borinquen 429 'Carguero Nueva York y Porto Rico Co. Nuevo 20 de febrero de 1931 Naufragó el 13 de abril de 1970
1433 Dartmouth Arrastrero de 110 ' General Seafoods Corp. Nuevo 27 de enero de 1930 Desconocido
1434 Amherst Arrastrero de 110 ' General Seafoods Corp. Nuevo 7 de febrero de 1930 Desconocido
1435 Cornell Arrastrero de 110 ' General Seafoods Corp. Nuevo 15 de febrero de 1930 Desconocido
1436 L.T.C. No. 1 Barcaza tanque 201 ' Lake Tankers Corp. Nuevo 30 de mayo de 1930 Desconocido
1437 L.T.C. No. 2 Barcaza tanque 201 ' Lake Tankers Corp. Nuevo 13 de junio de 1930 Desconocido
1438 Virginia Sinclair Cisterna de 435 ' Sinclair Navigation Co. Nuevo 20 dic 1930 Torpedeado el 10 de marzo de 1943
1439 Harry F. Sinclair Jr. Cisterna de 435 ' Sinclair Navigation Co. Nuevo 28 de febrero de 1931 Torpedeado el 11 de abril de 1942
1440 Mariposa Trazador de líneas del pasajero de 631 ' Barco de vapor oceánico Co. Nuevo 14 de diciembre de 1931 Desguazado 1974
1441 Monterey Trazador de líneas del pasajero de 631 ' Barco de vapor oceánico Co. Nuevo 29 de abril de 1932 Laid Up (Belofin I)
1442 L.T.C. Numero 3 Barcaza tanque 201 ' Lake Tankers Corp. Nuevo 1 de julio de 1930 Desconocido
1443 General Sumner Ferry del puerto de 174 ' Ciudad de boston Nuevo 6 de enero de 1931 Desconocido
1444 Antigua 447 'Carguero United Mail Steamship Co. Nuevo 1 de abril de 1932 Desguazado 1964
1445 Quiriguá 447 'Carguero United Mail Steamship Co. Nuevo 4 de junio de 1932 Desguazado 1964
1446 Veragua 447 'Carguero United Mail Steamship Co. Nuevo 5 de agosto de 1932 Desguazado 1964
1447 Lurline Trazador de líneas del pasajero de 631 ' Barco de vapor oceánico Co. Nuevo 5 de enero de 1933 Desguazado 1987
1448 Farragut
(DD 348)
Destructor de clase Farragut Nosotros marina de guerra Nuevo 18 de junio de 1934 Desguazado 1947
1449 Vincennes
(CA 44)
Crucero pesado clase Nueva Orleans Nosotros marina de guerra Nuevo 24 de febrero de 1937 Torpedeado el 9 de agosto de 1942
1450 Quincy
(CA 39)
Crucero pesado clase Nueva Orleans Nosotros marina de guerra Nuevo 9 de junio de 1936 Torpedeado el 9 de agosto de 1942
1451 Phelps
(DD 360)
Líder destructor clase Porter Nosotros marina de guerra Nuevo 26 de febrero de 1936 Desguazado 1947
1452 Clark
(DD 361)
Líder destructor clase Porter Nosotros marina de guerra Nuevo 20 de mayo de 1936 Desguazado 1946
1453 Moffett
(DD 362)
Líder destructor clase Porter Nosotros marina de guerra Nuevo 28 de agosto de 1936 Desguazado 1947
1454 Balch
(DD 363)
Líder de destructor clase Porter Nosotros marina de guerra Nuevo 20 de octubre de 1936 Desguazado 1946
1455 Thomas Whalen Arrastrero de 110 ' R. O'Brien & Co. Nuevo 9 de octubre de 1934 Desconocido
1456 atlántico Arrastrero de 110 ' R. O'Brien & Co. Nuevo 25 de octubre de 1934 Desconocido
1457 Plymouth Arrastrero de 110 ' R. O'Brien & Co. Nuevo 29 de octubre de 1934 Desconocido
1458 Gridley
(DD 380)
Destructor de clase Gridley Nosotros marina de guerra Nuevo 24 de junio de 1937 Desguazado 1947
1459 Cobarde
(DD 382)
Destructor de clase Gridley Nosotros marina de guerra Nuevo 2 de septiembre de 1937 Desguazado 1947
1460 Avispa
(CV 7)
Portaaviones clase Wasp Nosotros marina de guerra Nuevo 25 de abril de 1940 Torpedeado el 15 de septiembre de 1942
1461 Neptuno Arrastrero de 110 ' Neptune Trawling Co. Nuevo 1 de septiembre de 1936 Desconocido
1462 Tritón Arrastrero de 110 ' Triton Trawling Co. Nuevo 16 de septiembre de 1936 Desconocido
1463 Goethals Draga de tolva de 476 ' Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Nuevo 28 de diciembre de 1937 Desconocido
1464 Annapolis 147 'Arrastrero Mariscos en general Nuevo 19 de octubre de 1937 Desconocido
1465 Punto Oeste 147 'Arrastrero Mariscos en general Nuevo 29 de octubre de 1937 Desconocido
1466 Yale 147 'Arrastrero Mariscos en general Nuevo 26 de noviembre de 1937 Desconocido
1467 Panamá 493 'Carguero Panamá RR Co. Nuevo 21 abril 1939 Desguazado 1985
1468 Ancón 493 'Carguero Panamá RR Co. Nuevo 16 de junio de 1939 Desguazado 1973
1469 Cristóbal 493 'Carguero Panamá RR Co. Nuevo 11 de agosto de 1939 Desguazado 1981
1470 Benson
(DD 421)
Destructor clase Benson Nosotros marina de guerra Nuevo 25 de julio de 1940 Descartado 1975
1471 Mayonesa
(DD 422)
Destructor clase Benson Nosotros marina de guerra Nuevo 18 de septiembre de 1940 Descartado 1970
1472 Ola 147 'Arrastrero Mariscos en general Nuevo 18 de noviembre de 1938 Descartado 1945
1473 Cresta 147 'Arrastrero Mariscos en general Nuevo 20 de diciembre de 1938 Desconocido
1474 Exportador 473 'Carguero C3 Líneas de exportación americanas Nuevo 28 de septiembre de 1939 Desguazado 1971
1475 Explorador 473 'Carguero C3 Líneas de exportación americanas Nuevo 16 de noviembre de 1939 Desguazado 1970
1476 Intercambio 473 'Carguero C3 Líneas de exportación americanas Nuevo 23 de febrero de 1940 Desconocido
1477 Rápido 473 'Carguero C3 Líneas de exportación americanas Nuevo 18 de abril de 1940 Desconocido
1478 Massachusetts
(BB 59)
Acorazado Clase Dakota del Sur Nosotros marina de guerra Nuevo 12 de mayo de 1942 Conservado @ Fall River
1479 San Diego
(CL 53)
Crucero antiaéreo clase Atlanta Nosotros marina de guerra Nuevo 10 de enero de 1942 Desguazado 1960
1480 San Juan
(CL 54)
Crucero antiaéreo clase Atlanta Nosotros marina de guerra Nuevo 28 de febrero de 1942 Desguazado 1962
1481 Ejemplar 473 'Carguero C3 Líneas de exportación americanas Nuevo 1 de agosto de 1940 Desconocido (USS Dorothea L. Dix (AP 67))
1482 Expositor 473 'Carguero C3 Líneas de exportación americanas Nuevo 5 de septiembre de 1940 Desconocido
1483 Ejecutor 473 'Carguero C3 Líneas de exportación americanas Nuevo 22 de octubre de 1940 Desconocido (USS Almaack (AKA 10))
1484 Examinador 473 'Carguero C3 Líneas de exportación americanas Nuevo 23 de enero de 1942 Desconocido
1485 Stanvac Calcuta Cisterna de 501 ' Petroluem Shipping Co. (Standard Vacuum Co.) Nuevo 1 de mayo de 1941 Hundido el 6 de junio de 1942
1486 Stanvac Ciudad del Cabo Cisterna de 501 ' Petroluem Shipping Co. (Standard Vacuum Co.) Nuevo 27 de junio de 1941 Desguazado 1960
1487 Stanvac Manila Cisterna de 501 ' Petroluem Shipping Co. (Standard Vacuum Co.) Nuevo 1 de agosto de 1941 Torpedeado el 23 de mayo de 1943
1488 Sinclair Opalina Cisterna 471 ' Sinclair Refining Co. Nuevo 16 de agosto de 1941 Desguazado 1961
1489 Sinclair Rubilene Cisterna 471 ' Sinclair Refining Co. Nuevo 20 de septiembre de 1941 Desguazado 1959
1490 Sinclair Superflame Cisterna 471 ' Sinclair Refining Co. Nuevo 7 de noviembre de 1941 Desguazado 1966
1491 Sinclair H-C Cisterna 471 ' Sinclair Refining Co. Nuevo 6 de enero de 1942 Descartado 1980
1492 Buque insignia Sinco 529 'cisterna Sinclair Refining Co. Nuevo 30 de enero de 1942 Desguazado 1970
1493 Sheldon Clark 529 'cisterna Sinclair Refining Co. Nuevo 28 de marzo de 1942 Desguazado 1973
1494 Baltimore
(CA 68)
Crucero pesado clase Baltimore Nosotros marina de guerra Nuevo 15 de abril de 1943 Descartado 1971
1495 Bostón
(CA 69)
Crucero pesado clase Baltimore Nosotros marina de guerra Nuevo 30 de junio de 1943 Desguazado 1975
1496 Canberra
(CA 70)
Crucero pesado clase Baltimore Nosotros marina de guerra Nuevo 14 de octubre de 1943 Desguazado 1980
1497 Quincy
(CA 71)
Crucero pesado clase Baltimore Nosotros marina de guerra Nuevo 15 de diciembre de 1943 Descartado 1973
1498 Vincennes
(CL 64)
Crucero ligero clase Cleveland Nosotros marina de guerra Nuevo 21 de enero de 1944 Objetivo 28 de octubre de 1969
1499 Pasadena
(CL 65)
Crucero ligero clase Cleveland Nosotros marina de guerra Nuevo 8 de junio de 1944 Descartado 1970
1500 Springfield
(CL 66)
Crucero ligero clase Cleveland Nosotros marina de guerra Nuevo 8 de septiembre de 1944 Descartado 1978
1501 Topeka
(CL 67)
Crucero ligero clase Cleveland Nosotros marina de guerra Nuevo 23 de diciembre de 1944 Desguazado 1975
1502 Providencia
(CL 82)
Crucero ligero clase Cleveland Nosotros marina de guerra Nuevo 14 de mayo de 1945 Descartado 1978
1503 Mancester
(CL 83)
Crucero ligero clase Cleveland Nosotros marina de guerra Nuevo 25 de octubre de 1946 Desguazado 1960
1504 Pittsburgh
(CA 72)
Crucero pesado clase Baltimore Nosotros marina de guerra Nuevo 9 de octubre de 1944 Descartado 1973
1505 San Pablo
(CA 73)
Crucero pesado clase Baltimore Nosotros marina de guerra Nuevo 16 de febrero de 1945 Descartado 1978
1506 Colón
(CA 74)
Crucero pesado clase Baltimore Nosotros marina de guerra Nuevo 8 de junio de 1945 Descartado 1976
1507 Helena
(CA 75)
Crucero pesado clase Baltimore Nosotros marina de guerra Nuevo 3 de septiembre de 1945 Descartado 1974
1508 Lexington
(CV 16)
Portaaviones clase Essex Nosotros marina de guerra Nuevo 17 de febrero de 1943 Conservado @ Corpus Christi
1509 Bunker Hill
(CV 17)
Portaaviones clase Essex Nosotros marina de guerra Nuevo 24 de mayo de 1943 Desguazado 1974
1510 Avispa
(CV 18)
Portaaviones clase Essex Nosotros marina de guerra Nuevo 24 de noviembre de 1943 Desguazado 1973
1511 Hancock
(CV 19)
Portaaviones clase Essex Nosotros marina de guerra Nuevo 15 de abril de 1944 Descartado 1976
1512 Cohasset Arrastrero de 110 ' R. O'Brien & Co. Nuevo 9 de octubre de 1941 Desconocido
1513 Lynn Arrastrero de 110 ' R. O'Brien & Co. Nuevo 22 de octubre de 1941 Desconocido
1514 Salem Arrastrero de 110 ' R. O'Brien & Co. Nuevo 6 de noviembre de 1941 Desconocido
1515 Weymouth Arrastrero de 110 ' R. O'Brien & Co. Nuevo 26 de noviembre de 1941 Desconocido
1516 Bancroft
(DD 598)
Destructor clase Benson Nosotros marina de guerra Nuevo 30 de abril de 1942 Descartado 1971
1517 Barton
(DD 599)
Destructor clase Benson Nosotros marina de guerra Nuevo 29 de mayo de 1942 Torpedeado el 13 de noviembre de 1942
1518 Boyle
(DD 600)
Destructor clase Benson Nosotros marina de guerra Nuevo 15 de agosto de 1942 Descartado 1971
1519 Champlin
(DD 601)
Destructor clase Benson Nosotros marina de guerra Nuevo 12 de septiembre de 1942 Descartado 1971
1520 Nields
(DD 616)
Destructor clase Benson Nosotros marina de guerra Nuevo 15 de enero de 1943 Descartado 1971
1521 Ordronaux
(DD 617)
Destructor clase Benson Nosotros marina de guerra Nuevo 13 de febrero de 1943 Descartado 1971
1522 LST 361 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Marina de los EE. UU. Para la Royal Navy Nuevo 16 de noviembre de 1942 Desguazado 1947
1523 LST 362 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Marina de los EE. UU. Para la Royal Navy Nuevo 23 de noviembre de 1942 Torpedeado el 2 de marzo de 1944
1524 LST 363 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Marina de los EE. UU. Para la Royal Navy Nuevo 30 de noviembre de 1942 Desguazado 1948
1525 LST 364 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Marina de los EE. UU. Para la Royal Navy Nuevo 7 de diciembre de 1942 Perdido 2/1945
1526 LST 365 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Marina de los EE. UU. Para la Royal Navy Nuevo 14 de diciembre de 1942 Descartado 1947
1527 LST 366 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Marina de los EE. UU. Para la Royal Navy Nuevo 21 de diciembre de 1942 Desguazado 1947
1528 LST 367 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Marina de los EE. UU. Para la Royal Navy Nuevo 29 de diciembre de 1942 Desguazado 1948
1529 LST 368 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Marina de los EE. UU. Para la Royal Navy Nuevo 4 de enero de 1943 Destruido el 16 de junio de 1948
1530 LST 369 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Nosotros marina de guerra Nuevo 8 de enero de 1943 Descartado 1947
1531 LST 370 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Nosotros marina de guerra Nuevo 13 de enero de 1943 Descartado 1947
1532 LST 371 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Nosotros marina de guerra Nuevo 16 de enero de 1943 Descartado 1947
1533 LST 372 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Nosotros marina de guerra Nuevo 23 de enero de 1943 Desguazado 1947
1534 LST 373 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Nosotros marina de guerra Nuevo 27 de enero de 1943 Descartado 1947
1535 LST 374 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Nosotros marina de guerra Nuevo 29 de enero de 1943 Descartado 1947
1536 LST 375 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Nosotros marina de guerra Nuevo 2 de febrero de 1943 Desguazado 1949
1537 LST 376 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Nosotros marina de guerra Nuevo 5 de febrero de 1943 Torpedeado el 9 de junio de 1944
1538 LST 377 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Nosotros marina de guerra Nuevo 8 de febrero de 1943 Desguazado 1948
1539 LST 378 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Nosotros marina de guerra Nuevo 10 de febrero de 1943 Descartado 1947
1540 LST 379 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Nosotros marina de guerra Nuevo 12 de febrero de 1943 Desguazado 1948
1541 LST 380 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Nosotros marina de guerra Nuevo 15 de febrero de 1943 Descartado 1946
1542 LST 381 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Nosotros marina de guerra Nuevo 15 de febrero de 1943 Desguazado 1947
1543 LST 382 Barco de desembarco de tanques clase LST 1 Nosotros marina de guerra Nuevo 18 de febrero de 1943 Descartado 1948
1544 Oregon City
(CA 122)
Crucero pesado Oregon City Class Nosotros marina de guerra Nuevo 15 de febrero de 1946 Descartado 1970
1545 Albany
(CA 123)
Crucero pesado Oregon City Class Nosotros marina de guerra Nuevo 14 de junio de 1946 Desguazado 1990
1546 Rochester
(CA 124)
Crucero pesado Oregon City Class Nosotros marina de guerra Nuevo 19 de diciembre de 1946 Descartado 1973
1547 Northampton
(CA 125)
Crucero pesado Oregon City Class Nosotros marina de guerra Nuevo -- Cancelada el 13 de agosto de 1945 Descartada en 1977
1548 Cambridge
(CA 126)
Crucero pesado Oregon City Class Nosotros marina de guerra Nuevo -- Cancelado el 13 de agosto de 1945
1549 Bridgeport
(CA 127)
Crucero pesado Oregon City Class Nosotros marina de guerra Nuevo -- Cancelado el 13 de agosto de 1945
1550 ciudad de Kansas
(CA 128)
Crucero pesado Oregon City Class Nosotros marina de guerra Nuevo -- Cancelado el 13 de agosto de 1945
1551 Tulsa
(CA 129)
Crucero pesado Oregon City Class Nosotros marina de guerra Nuevo -- Cancelado el 13 de agosto de 1945
1552 Weber
(DE 675)
Escolta de destructor de clase Buckley (TE) Nosotros marina de guerra Nuevo 30 de junio de 1943 Objetivo 15 de julio de 1962
1553 Schmitt
(DE 676)
Escolta de destructor de clase Buckley (TE) Nosotros marina de guerra Nuevo 24 de julio de 1943 Descartado 1976
1554 Fragmento
(DE 677)
Escolta de destructor de clase Buckley (TE) Nosotros marina de guerra Nuevo 15 de agosto de 1943 Descartado 1960
1555 Harmon
(DE 678)
Escolta de destructor de clase Buckley (TE) Nosotros marina de guerra Nuevo 31 de agosto de 1943 Desguazado 1967
1556 Greenwood
(DE 679)
Escolta de destructor de clase Buckley (TE) Nosotros marina de guerra Nuevo 25 de septiembre de 1943 Desguazado 1967
1557 Loeser
(DE 680)
Escolta de destructor de clase Buckley (TE) Nosotros marina de guerra Nuevo 10 de octubre de 1943 Objetivo 1960
1558 Gillette
(DE 681)
Escolta de destructor de clase Buckley (TE) Nosotros marina de guerra Nuevo 27 de octubre de 1943 Desguazado 1973
1559 Underhill
(DE 682)
Escolta de destructor de clase Buckley (TE) Nosotros marina de guerra Nuevo 15 de noviembre de 1943 Torpedeado el 24 de julio de 1945
1560 Henry R. Kenyon
(DE 683)
Escolta de destructor de clase Buckley (TE) Nosotros marina de guerra Nuevo 30 de noviembre de 1943 Desguazado 1970
1561 DeLong
(DE 684)
Escolta de destructor de clase Buckley (TE) Nosotros marina de guerra Nuevo 31 de diciembre de 1943 Objetivo 19 de febrero de 1970
1562 Coates
(DE 685)
Escolta de destructor de clase Buckley (TE) Nosotros marina de guerra Nuevo 24 de enero de 1944 Objetivo 19 de septiembre de 1971
1563 Eugene E. Elmore
(DE 686)
Escolta de destructor de clase Buckley (TE) Nosotros marina de guerra Nuevo 4 de febrero de 1944 Desechado 1969
1564 Kline
(APD 120)
Transporte de alta velocidad clase Crosley Nosotros marina de guerra Nuevo 18 de octubre de 1944 En servicio (taiwanés Shou Shan)
1565 Raymon W. Herndon
(APD 121)
Transporte de alta velocidad clase Crosley Nosotros marina de guerra Nuevo 3 de noviembre de 1944 Descarado 1976
1566 Scribner
(APD 122)
Transporte de alta velocidad clase Crosley Nosotros marina de guerra Nuevo 20 de noviembre de 1944 Desguazado 1967
1567 Alex Diachenko
(APD 123)
Transporte de alta velocidad clase Crosley Nosotros marina de guerra Nuevo 8 de diciembre de 1944 Desguazado 1975
1568 Horace A. Bass
(APD 124)
Transporte de alta velocidad clase Crosley Nosotros marina de guerra Nuevo 21 de diciembre de 1944 Desguazado 1975
1569 Wantuck
(APD 125)
Transporte de alta velocidad clase Crosley Nosotros marina de guerra Nuevo 30 de diciembre de 1944 Desguazado 1958
1570 Mar de Filipinas
(CV 47)
Portaaviones clase Essex Nosotros marina de guerra Nuevo 3 de mayo de 1946 Desguazado 1971
1571 des Moines
(CA 134)
Crucero pesado clase Salem Nosotros marina de guerra Nuevo 15 de noviembre de 1948 Stricken 1991 Pendiente de eliminación
1572 Salem
(CA 139)
Crucero pesado clase Salem Nosotros marina de guerra Nuevo 9 de mayo de 1949 Conservado @ Quincy
1573 Dallas
(CA 140)
Crucero pesado clase Salem Nosotros marina de guerra Nuevo -- Cancelado el 10 de junio de 1946
1574 CA 141 Crucero pesado clase Salem Nosotros marina de guerra Nuevo -- Cancelada el 7 de enero de 1946
1575 CA 142 Crucero pesado clase Salem Nosotros marina de guerra Nuevo -- Cancelado el 13 de agosto de 1945
1576 Joseph P. Kennedy Jr.
(DD 850)
Destructor de clase de engranajes Nosotros marina de guerra Nuevo 14 de diciembre de 1945 Conservado @ Fall River
1577 Rupertus
(DD 851)
Destructor de clase de engranajes Nosotros marina de guerra Nuevo 8 de marzo de 1946 Descartado 1995
1578 Leonard F. Mason
(DD 852)
Destructor de clase de engranajes Nosotros marina de guerra Nuevo 28 de junio de 1946 En servicio (taiwanés Sui Yang)
1579 Charles H, Roan
(DD 853)
Destructor de clase de engranajes Nosotros marina de guerra Nuevo 12 de septiembre de 1946 Desguazado 1995
1580 LST 1004 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 28 de marzo de 1944 Desguazado 1947
1581 LST 1005 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 6 de abril de 1944 Naufragio 1946
1582 LST 1006 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 12 de abril de 1944 Descartado 1948
1583 LST 1007 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 15 de abril de 1944 Descartado 1946
1584 LST 1008 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 18 de abril de 1944 Descartado 1946
1585 LST 1009 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 22 de abril de 1944 Descartado 1946
1586 LST 1010 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 25 de abril de 1944 En servicio (Un Bong de Corea del Sur)
1587 LST 1011 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 28 de abril de 1944 Desguazado 1948
1588 LST 1012 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 30 de abril de 1944 Descartado 1946
1589 LST 1013 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 2 de mayo de 1944 Descartado 1946
1590 LST 1014 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 5 de mayo de 1944 Descartado 1946
1591 LST 1015 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 7 de mayo de 1944 Descartado 1946
1592 LST 1016 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 10 de mayo de 1944 Desguazado 1948
1593 LST 1017 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 12 de mayo de 1944 Descartado 1946
1594 LST 1018 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 14 de mayo de 1944 Desguazado 1948
1595 LST 1019 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 17 de mayo de 1944 Descartado 1948
1596 LST 1020 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 19 de mayo de 1944 Desguazado 1948
1597 LST 1021 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 24 de mayo de 1944 Descartado 1947
1598 LST 1022 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 24 de mayo de 1944 Desguazado 1948
1599 LST 1023 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 26 de mayo de 1944 Descartado 1948
1600 LST 1024 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 28 de mayo de 1944 Descartado 1948
1601 LST 1025 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 31 de mayo de 1944 Descartado 1948
1602 LST 1026 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 7 de junio de 1944 Descartado 1947
1603 LST 1027 Buque de desembarco de tanques clase LST 511 Nosotros marina de guerra Nuevo 7 de junio de 1944 Descartado 1947
1604 CA 143 Crucero pesado clase Salem Nosotros marina de guerra Nuevo -- Cancelado el 13 de agosto de 1945
1605 CV 50 Portaaviones clase Essex Nosotros marina de guerra Nuevo -- Cancelado el 27 de marzo de 1945
1606 Basilone
(DDE 824)
Destructor de clase de engranajes (incompleto) Nosotros marina de guerra Finalización como Destructor de escolta de clase Epperson 21 de julio de 1949 Descartado 1977
1607 Pensilvania 28,000 DWT, camión cisterna de 624 ' Texas Co. (Texaco) Nuevo 5 de agosto de 1949 Desguazado 1985
1608 Texas 28,000 DWT, camión cisterna de 624 ' Texas Co. (Texaco) Nuevo 31 de agosto de 1949 Desguazado 1986
1609 Ohio 28,000 DWT, camión cisterna de 624 ' Texas Co. (Texaco) Nuevo 21 de octubre de 1949 Desguazado 1985
1610 Kentucky 28,000 DWT, camión cisterna de 624 ' Texas Co. (Texaco) Nuevo 26 de octubre de 1949 Desguazado 1985
1611 Libertad mundial 28,000 DWT, camión cisterna de 624 ' World Tankers Co. (Niarchos) Nuevo 30 de noviembre de 1949 Colisión 12 de marzo de 1966 Desguazado
1612 Northampton
(CVX 1)
Crucero pesado Oregon City Class (incompleto) Nosotros marina de guerra Finalización como barco de mando táctico clase Northampton 28 de febrero de 1953 Descartado 1977
1613 Capsa 28,000 DWT, camión cisterna de 624 ' Atlas Tankers, Inc. Nuevo 11 de enero de 1950 Desguazado 1976
1614 Capulus 28,000 DWT, camión cisterna de 624 ' Atlas Tankers, Inc. Nuevo 15 de marzo de 1950 Desguazado 1975
1615 Caperata 28,000 DWT, camión cisterna de 624 ' Atlas Tankers, Inc. Nuevo 12 de abril de 1950 Desguazado 1976
1616 Caprella 28,000 DWT, camión cisterna de 624 ' Atlas Tankers, Inc. Nuevo 14 de junio de 1950 Desguazado 1977
1617 Caprino 28,000 DWT, camión cisterna de 624 ' Atlas Tankers, Inc. Nuevo 14 de septiembre de 1950 Desguazado 1978
1618 Independencia Trazador de líneas del pasajero de 682 ' Líneas de exportación americanas Nuevo 11 de enero de 1951 En servicio
1619 Constitución Trazador de líneas del pasajero de 682 ' Líneas de exportación americanas Nuevo 7 de junio de 1951 Perdido el 24 de noviembre de 1997
1620 Willis A. Lee
(DL 4)
Fragata clase Mitscher Nosotros marina de guerra Nuevo 29 de septiembre de 1954 Desguazado 1973
1621 Wilkinson
(DL 5)
Fragata clase Mitscher Nosotros marina de guerra Nuevo 29 de julio de 1954 Desguazado 1975
1622 Marinero de la vieja colonia Carguero Mariner Class 563 'C4-S-1a Administración Marítima de EE. UU. Nuevo 28 de octubre de 1952 Desguazado 1980
1623 Marinero Cornhusker Mariner Class 563 'C4-S-1a Carguero Administración Marítima de EE. UU. Nuevo 5 de enero de 1953 Naufragó el 7 de julio de 1953 Desguazado
1624 Marinero de pino Carguero Mariner Class 563 'C4-S-1a Administración Marítima de EE. UU. Nuevo 3 de abril de 1953 Desconocido (Mariposa)
1625 Marinero de nuez moscada Carguero Mariner Class 563 'C4-S-1a Administración Marítima de EE. UU. Nuevo 9 de septiembre de 1953 Naufragio el 8 de octubre de 1961
1626 Marinero Lobezno Carguero Mariner Class 563 'C4-S-1a Administración Marítima de EE. UU. Nuevo 30 de octubre de 1953 Desconocido (Arizona)
1627 Failaika 28,000 DWT, camión cisterna de 624 ' Afran Transport Co. (Golfo) Nuevo 3 de julio de 1952 Desguazado 1980
1628 La Cruz 28,000 DWT, camión cisterna de 624 ' Afran Transport Co. (Golfo) Nuevo 18 de septiembre de 1952 Desguazado 1980
1629 Waneta 29,000 DWT, camión cisterna de 644 ' Brilliant Transport Co. (Socony- Vacuum Oil Co.) Nuevo 11 de diciembre de 1952 Desguazado 1977
1630 Chryssi 29,000 DWT, camión cisterna de 644 ' Santander Compania Naviera, S.A. (Orion) Nuevo 26 de febrero de 1953 Hundido el 26 de diciembre de 1970
1631 Isla Andros 29,000 DWT, camión cisterna de 644 ' Rio Venturado Compania Naviera, S.A. (Orion) Nuevo 7 de mayo de 1953 Desguazado 1975
1632 Andros Hills 29,000 DWT, camión cisterna de 644 ' Rio Venturado Compania Naviera, S.A. (Orion) Nuevo 12 de agosto de 1953 Desguazado 1972
1633 Neosho
(AO 143)
Engrasador de flota clase Neosho Nosotros marina de guerra Nuevo 17 de septiembre de 1954 Golpeado 1994
1634 Cometa Orión 29,000 DWT, camión cisterna de 644 ' Empresa conjunta de transportistas de petróleo (Orion) Nuevo 16 de octubre de 1953 Perdido 12/1976
1635 Maestro Peter 29,000 DWT, camión cisterna de 644 ' Bilbao Compania Naviera, S.A. (Orion) Nuevo 8 de octubre de 1954 Desguazado 1977
1636 George Livanos 29,000 DWT, camión cisterna de 644 ' Atlantic Oil Carriers Ltd. (Livanos) Nuevo 11 de enero de 1954 Desguazado 1976
1637 Athina Livanos 29,000 DWT, camión cisterna de 644 ' Atlantic Oil Carriers Ltd. (Livanos) Nuevo 9 de septiembre de 1954 Desguazado 1977
1638 Marine Dow-Chem 16.600 DWT, tanque químico de 551 ' Marine Chemicals Transport Co. Nuevo 26 marzo 1954 Irrumpido 1974
1639 Gloria mundial 45,500 DWT, 736 'Cisterna World Tankers Co. (Niarchos) Nuevo 19 de agosto de 1954 Hundido el 14 de junio de 1968
1640 Desconocido
1641 Desconocido
1642 Contrato transferido a Belén Sparrows Point
1643 Margarita 29,000 DWT, camión cisterna de 644 ' Afran Transport Co. (Golfo) Nuevo 15 de julio de 1954 Desechado 1979
1644 -- 29,000 DWT, camión cisterna de 644 ' Reconquista Compania Panamena de Naviera (Konialidis) Nuevo -- Cancelado
1645 Desconocido
1646 Desconocido
1647 Socony-Vacío 27,000 DWT, Cisterna de 604 ' Socony- Vacuum Oil Co. Nuevo 3 de diciembre de 1954 Desguazado 1985
1648 Decatur
(DD 936)
Destructor de clase Forrest Sherman Nosotros marina de guerra Nuevo 30 de noviembre de 1956 En servicio (ex- Decatur)
1649 Davis
(DD 937)
Destructor de clase Forrest Sherman Nosotros marina de guerra Nuevo 28 de febrero de 1957 Desguazado 1996
1650 Jonas Ingram
(DD 938)
Destructor de clase Forrest Sherman Nosotros marina de guerra Nuevo 10 de julio de 1957 Objetivo 20 de julio de 1988
1651 Suave
(DD 943)
Destructor de clase Forrest Sherman Nosotros marina de guerra Nuevo 20 de noviembre de 1957 Desguazado 1996
1652 Mullinix
(DD 944)
Destructor de clase Forrest Sherman Nosotros marina de guerra Nuevo 26 de febrero de 1958 Objetivo 22 de agosto de 1992
1653 -- Plataforma de radar costa afuera - Estación Georges Bank Marina de los EE. UU. / Fuerza Aérea de EE. UU. Nuevo 13 de junio de 1955 Demolido 1963-1964
1654 Mobilgas 27,000 DWT, Cisterna de 604 ' Charles Kurz & Co. Nuevo 17 de mayo de 1956 Desguazado 1984
1655 Belleza mundial 45,500 DWT, 736 'Cisterna World Beauty Corp. (Niarchos) Nuevo 18 de abril de 1957 Desguazado 1977
1656 Farragut
(DLG 6)
Fragata clase Farragut Nosotros marina de guerra Nuevo 8 de diciembre de 1960 Golpeado 1992
1657 Luce
(DLG 7)
Fragata clase Farragut Nosotros marina de guerra Nuevo 11 de mayo de 1961 Golpeado 1992
1658 Macdonough
(DLG 8)
Fragata clase Farragut Nosotros marina de guerra Nuevo 29 de octubre de 1961 Golpeado 1992
1659 Mobil Fuel 29,000 DWT, camión cisterna de 644 ' Petroleros Kurz Nuevo Desconocido Laid Up (Meacham)
1660 Mobil Power 29,000 DWT, camión cisterna de 644 ' Petroleros Kurz Nuevo 27 de septiembre de 1957 Laid Up (Naeco)
1661 Águila olímpica 46,000 DWT, 736 'Cisterna Greenwich Panamá, S.A. (Onassis) Nuevo 27 de agosto de 1958 Desechado 1979
1662 Halcón olímpico 46,000 DWT, 736 'Cisterna Occidental Shipping Co., S.A. (Onassis) Nuevo 8 de diciembre de 1958 Desechado 1979
1663 Mobil Lube 29,000 DWT, camión cisterna de 644 ' Socony Mobil Oil Co. Nuevo 10 de enero de 1958 1983 desguazado
1664 -- 46,000 DWT, 736 'Cisterna Bahama Marine S.A. (Onassis) Nuevo -- Cancelado el 25 de noviembre de 1957
1665 Príncipes Sophie 71,000 DWT, 859 'Cisterna World Brilliance Corp. (Niarchos) Nuevo 18 de marzo de 1959 Desguazado 1977
1666 Subcontratado a Bethlehem Sparrows Point
1667 Subcontratado a Bethlehem Sparrows Point
1668 Transeastern 46,000 DWT, 736 'Cisterna Transeastern Shipping Corp. Nuevo 30 de julio de 1959 Desguazado 1995
1669 Playa Larga
(CGN 9)
Crucero de misiles guiados clase Long Beach Nosotros marina de guerra Nuevo 1 de septiembre de 1961 Stricken 1995 Pendiente de desguace
1670 -- 106,000 DWT, 940 'Cisterna Goldensea Panamá, S.A. (Onassis) Nuevo -- Cancelado el 25 de noviembre de 1957
1671 Victoria de Mount Vernon 46,000 DWT, 736 'Cisterna Mount Vernon Tanker Co. (Onassis) Nuevo 27 de enero de 1961 Laid Up (Mount Vernon)
1672 Victoria de Monticello 46,000 DWT, 736 'Cisterna Monticello Tanker Co. (Onassis) Nuevo Unk. Quemado el 31 de mayo de 1981 Desguazado 1984
1673 Patro 46,000 DWT, 736 'Cisterna Hercules Tankers Corp./Tanker Owners, S.A. Nuevo 20 de febrero de 1959 Desechado 1979
1674 Capulonix 46,000 DWT, 736 'Cisterna Hercules Tankers Corp./Asiatic Petroleum Corp. Nuevo 25 de septiembre de 1959 Desechado 1979
1675 Capiluna 46,000 DWT, 736 'Cisterna Hercules Tankers Corp./Asiatic Petroleum Corp. Nuevo 21 de octubre de 1960 Desguazado 1980
1676 Leland I. Doan 16,500 DWT, Tanque químico de 551 ' Chemical Tanker Marine Interests Corp. Nuevo 3 de febrero de 1961 Desguazado 1985
1677 Bainbridge
(DLGN 25)
Fragata clase Bainbridge Nosotros marina de guerra Nuevo 28 de agosto de 1962 Stricken 1995 Pendiente de desguace
1678 Subcontratado a Bethlehem Sparrows Point
1679 Manhattan 106,500 DWT, 940 'Cisterna Manhattan Tankers Co. (Niarchos) Nuevo 15 de enero de 1962 Desguazado 1987
1680 Cazador de Orion 67,000 DWT, Cisterna de 860 ' Colonial Tankers Corp. (Orion) Nuevo 20 de diciembre de 1961 Desechado 1989
1681 -- 106,500 DWT, 940 'Cisterna 1681 Corp./ Victory Carriers (Onassis) Nuevo -- Cancelada el 9 de junio de 1961
1682 Subcontratado a Bethlehem Sparrows Point
1683 Subcontratado a Bethlehem Sparrows Point
1684 Mensajero americano Carguero 560 'C4-S-57a Líneas de Estados Unidos Nuevo 8 de febrero de 1963 Desguazado 1986
1685 Comandante estadounidense Carguero 560 'C4-S-57a Líneas de Estados Unidos Nuevo 17 de abril de 1963 Laid Up (Pioneer Commander)
1686 Corsario americano Carguero 560 'C4-S-57a Líneas de Estados Unidos Nuevo 7 de junio de 1963 Desguazado 1686
1687 Contratista estadounidense Carguero 560 'C4-S-57a Líneas de Estados Unidos Nuevo Unk. Laid Up (contratista pionero)
1688 Contendiente americano Carguero 560 'C4-S-57a Líneas de Estados Unidos Nuevo Unk. Desconocido
1689 Cruzado americano Carguero 560 'C4-S-57a Líneas de Estados Unidos Nuevo Unk. Laid Up (Pioneer Crusader)
1690 Victoria de Montpelier 47,000 DWT, 736 'Cisterna 1681 Corp./ Victory Carriers (Onassis) Nuevo 25 de octubre de 1962 Desguazado 1985
1691 Mount Washington 47,000 DWT, 736 'Cisterna 1681 Corp./ Victory Carriers (Onassis) Nuevo 31 de octubre de 1963 En reserva
1692 Ballena
(SSN 638)
Submarino de ataque clase Sturgeon Construido por General Dynamics / Quincy Shipbuilding Division
1693 Pez luna
(SSN 649)
Submarino de ataque clase Sturgeon Construido por General Dynamics / Quincy Shipbuilding Division

Fuentes principales:
Lista de barcos construidos en Quincy Yard. Departamento Técnico Central de Bethlehem Steel Company, División de Construcción Naval, Quincy, MA., Con adiciones no oficiales.

Diccionario de buques de combate navales estadounidenses. Centro Histórico Naval, Washington, D.C., 1959-1991.

Un agradecimiento especial a Michael Pryce por proporcionar muchos destinos de barcos y a todos los que han proporcionado información actualizada sobre estos barcos.


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