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USS Bremerton (CA-130), 14 de febrero de 1952


USS Bremerton (CA-130), 14 de febrero de 1952

Esta imagen nos muestra el crucero pesado USS de la clase Baltimore Bremerton (CA-130) en el mar el 14 de febrero de 1952, probablemente durante uno de sus períodos de servicio fuera de Corea.


USS Bremerton (CA-130), 14 de febrero de 1952 - Historia


Servicio de Guerra de Corea [editar]

Bremerton fue puesto de nuevo en servicio el 23 de noviembre de 1951. Después de un entrenamiento de actualización, se unió a la Séptima Flota para su primer crucero por la zona de la Guerra de Corea. Sus armas dispararon contra las líneas enemigas en Wonsan, Kojo, Chongjin y Changjon Hang, Corea. El 13 de septiembre de 1952 fue relevada y devuelta a Long Beach.

Se dedicaron siete meses a la revisión, los simulacros y los ejercicios de artillería, y luego el 5 de abril de 1953 Bremerton Partió nuevamente de Long Beach para una gira con la 7ma Flota. Al unirse a TF & # 16077, sus armas atacaron instalaciones enemigas, tropas y ferrocarriles en Corea.

Completando esta gira en noviembre de 1953, Bremerton regresó a Long Beach y comenzó una revisión del astillero. Una vez terminada la revisión, realizó una amplia capacitación y luego partió para otra gira por el Pacífico Occidental el 14 de mayo de 1954. El 4 de abril de 1954, el comandante Will P. Starnes asumió sus funciones como oficial ejecutivo y el 17 de octubre de 1954 Bremerton Regresó a Long Beach y se le concedió un descanso de treinta días antes de continuar con los simulacros y los ejercicios de artillería frente a la costa del sur de California.


Servicio de Guerra de Corea

Bremerton fue puesto de nuevo en servicio el 23 de noviembre de 1951. Después de un entrenamiento de actualización, se unió a la Séptima Flota para su primer crucero por la zona de la Guerra de Corea. Sus armas dispararon contra las líneas enemigas en Wonsan, Kojo, Chongjin y Changjon Hang, Corea. El 13 de septiembre de 1952 fue relevada y devuelta a Long Beach.

Se dedicaron siete meses a la revisión, los simulacros y los ejercicios de artillería, y luego el 5 de abril de 1953 Bremerton Partió nuevamente de Long Beach para una gira con la 7ma Flota. Al unirse a TF & # 16077, sus armas atacaron instalaciones enemigas, tropas y ferrocarriles en Corea.

Completando esta gira en noviembre de 1953, Bremerton regresó a Long Beach y comenzó una revisión del astillero. Una vez terminada la revisión, llevó a cabo una amplia capacitación y luego partió para otra gira por el Pacífico Occidental el 14 de mayo de 1954. El 4 de abril de 1954, el comandante Will P. Starnes asumió sus funciones como oficial ejecutivo y el 17 de octubre de 1954 Bremerton regresó a Long Beach y se le concedió un descanso de treinta días antes de continuar con los simulacros y los ejercicios de artillería frente a la costa del sur de California.


USS Bremerton (CA-130), 14 de febrero de 1952 - Historia

USS FRED T.BERRY DD / DDE 858
HISTORIA DEL BARCO
Compilado por Carl Merrill


foto cortesía de CDR Berry's
nieto, Fred Berry
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Configuración original 1945
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El U.S.S. FRED T. BERRY (DD-858) fue construido por Bethlehem Steel Co., San Pedro, California, con la quilla colocada el 16 de julio de 1944. El barco recibió su nombre de CDR. Fred Thomas Berry, USN, que murió en el mar en el accidente del dirigible estadounidense AKRON (ZRS-4) el 4 de abril de 1933. Nacido el 23 de noviembre de 1887, CDR. Berry se graduó de la Academia Naval de Estados Unidos en junio de 1910.

El FRED T.BERRY (DD-858) zarpó de San Diego a San Francisco el 11 de julio de 1945. Al llegar a San Francisco, se le concedió disponibilidad en General Engineering and Dry-dock Co. del 16 de julio al 29 de agosto de 1945. El 6 de agosto, CDR. N. J. Frank, USN, fue relevado del mando por CDR. C. C. Coley, USN. El 29 de agosto vio a BERRY navegando hacia Pearl Harbor. Dejando Pearl Harbor en compañía de U.S.S. GURKE (DD-783) el 20 de octubre de 1945, BERRY navegó hacia la bahía de Tokio. A su llegada, ambos barcos fueron asignados a la Quinta Flota para el servicio.

El 15 de noviembre de 1945, escoltó a U.S.S. ROTANIA (AKA-108) y el U.S.S. BAYFIELD (APA -33) a Jinsen, Corea y regresó a Nagoya, Japón el 24 de noviembre de 1945. El 5 de diciembre, BERRY subió a bordo del Flag y, en compañía de U.S.S. PIERCE (DD-753), escoltado por U.S.S. BOSTON (CA-69) desde Wakayama a Nagoya, Japón. El 2 de enero de 1946, Flag partió y BERRY navegó a Tsingtao, China (según el sitio web de FTB, History Addenda, se muestra el diario personal de Clarence Hood de las & # 8220Early activities of the Berry & # 8221, escrito por Al Truman y Clarence Hood , el Berry hundió un junco en las coordenadas 38,09 de latitud norte por 121,51 de longitud este el 22 de enero de 1946). Poco después de su llegada a Tsingtao, partió hacia Jinsen, Corea, para escoltar al U.S.S. BREMERTON (CA-130) de regreso a Tsingtao. El 7 de febrero, BERRY partió para escoltar al U.S.S. COLUMBUS (CA-74) hasta Shanghai. El 19 de febrero BERRY, junto con U.S.S. McCAFFERY (DD-860), U.S.S. HARWOOD (DD-861) y U.S.S. SILURO (SS-339), navegó en el área antes de regresar a Tsingtao. Posteriormente operó en la zona con otros barcos de la Flota del Pacífico antes de partir el 31 de marzo para escoltar al USS GENERAL BUTNER (AP-113) a Taku, China.

El paradero de BERRY no se puede documentar desde abril hasta el otoño de 1946 cuando partió de San Diego hacia la Estación Asiática. Durante este crucero, se entrenó con transportistas en aguas de Hawai y completó una gira de servicio de ocupación en el Lejano Oriente, donde visitó Shanghai, China, Corea, Japón, Okinawa y Formosa. Al regresar a los Estados Unidos nuevamente el 21 de febrero de 1947, BERRY entró en Bremerton Navy Yard para su revisión en mayo. ¡Vea la nota de Vinne Crimaudo del USS Norris al final de este artículo!

En agosto de 1947, el BERRY fue nuevamente asignado al servicio en el Pacífico Occidental y, luego de las operaciones de entrenamiento, partió hacia la Estación Asiática el 2 de diciembre. Después de visitar China, Hong Kong, Shanghai, Japón y Okinawa, el barco regresó a San Diego el 7 de agosto de 1948.

Entre el 5 de enero y el 15 de mayo de 1949, BERRY estuvo en el Astillero Naval de los EE. UU., Mare Island, California, donde se convirtió en un barco de guerra antisubmarina luego de la instalación de un equipo de sonido submarino adicional y una batería de erizos en lugar del número 2 de cinco pulgadas. montaje de pistola. Tras la finalización de la revisión, el barco realizó ejercicios de entrenamiento en el área de San Diego antes de ser designado para unirse a la Flota del Atlántico. El barco partió de San Diego el 25 de agosto de 1949 y llegó a Newport, Rhode Island el 11 de septiembre de 1949. Como una unidad de la Flota Atlántica de los EE. Ejercicios de flota .DEVFOR y PROTEX y CARIDEX durante su visita a la ciudad de Nueva York, Key West, Florida y Bermuda.

El 4 de marzo de 1950, BERRY fue reclasificado como Destructor de Escolta y, poco después del estallido de las hostilidades en Corea, se le ordenó actuar temporalmente en el Mediterráneo. Partió de Newport el 5 de julio de 1950, comenzando lo que iba a ser una gira de servicio alrededor del mundo. Después de una breve parada en Norfolk, Virginia, el barco hizo la travesía del Atlántico hacia Gibraltar e informó a la Sexta Flota. A su llegada a El Pireo, Grecia, el BERRY recibió inesperadamente una orden para el Lejano Oriente. En la última parte de julio, se dirigió hacia el este a Port Said, Egipto y pasó por el Canal de Suez y el Mar Rojo. El barco se detuvo en Columbo, Ceilán antes de unirse a la Séptima Flota en el Teatro Pacífico.

Entre septiembre y octubre, el barco fue asignado a Formosa Patrol. Desde principios de noviembre hasta el 5 de febrero de 1951, el barco operó con la Fuerza de Tarea 77 frente a las costas de Corea en apoyo de las Fuerzas Terrestres de las Naciones Unidas. En diciembre, el barco acompañó al U.S.S. MISSOURI (BB-63) en uno de sus viajes a Hungnam para ayudar en la evacuación en el área norte.

En febrero de 1951, el BERRY se separó de la Séptima Flota y se dirigió a Newport, Rhode Island a través del Canal de Panamá. Luego de ingresar al Astillero Naval de Boston, el barco partió en julio y completó un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba, donde participó en LAMFLEX, CONVEX y ASDEX. (Nota del webmaster: se supone que el BERRY se unió a DESRON 24 en este momento. Otros barcos en DESRON 24 fueron: USS LLOYD THOMAS [DDE-764], USS KEPPLER [DDE-765], USS NORRIS [DDE-859], USS McCAFFERY [DDE-860] y USS HARWOOD [DDE861].)

El 19 de abril de 1952, el barco partió de Newport para realizar un período de servicio en el Mediterráneo, realizando visitas a Tánger, Marsielles, Golfe Juan, Nápoles y Gibralter antes de regresar a Newport el 27 de junio. Durante el otoño de 1952, el BERRY participó en el ejercicio MAINBRACE de la OTAN y visitó Firth of Forth, Escocia y Southend-on-the-Sea, Inglaterra.

El 3 de febrero de 1953, el barco partió de Newport para realizar otra gira con la Sexta Flota en el Mediterráneo, donde visitó Golfe Juan, Nápoles y Bougie. Durante este período, el BERRY participó en el ejercicio RENDEZVOUS, regresando a los Estados Unidos en abril.


Configurado en 1955
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DESRON 24 en la Bahía de Guantánamo
durante Springboard 55
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Durante el verano de 1953, el barco se sometió a revisión en el Astillero Naval de Filadelfia. Una vez finalizado, se sometió a un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba, que finalizó el 30 de octubre de 1953.

El 5 de enero de 1954, el BERRY partió de Newport en una tercera gira con la Sexta Flota. Mientras que en el Mediterráneo, se hicieron paradas en Lisboa, Palermo, Bahía de Augusta, Izmir, Phaleron, Nápoles, Taranto, Alicente, San Remo, Niza y Génova. Regresó a Newport el 26 de mayo de 1954.

En junio de 1954, se le ordenó a BERRY que se reportara a COMANTISUBLANT y, como unidad de un Grupo Hunter Killer, participó en LANTFLEX 54 Y Trampolín 55. Durante este último crucero, visitó Kingston, San Juan y St. Thomas, Islas Vírgenes. .

BERRY partió de Newport a principios de mayo de 1955 y navegó a Lisboa, Portugal antes de regresar en junio, mientras participaba en ejercicios aliados en ruta. El BERRY llevó a cabo operaciones Hunter Killer en la bahía de Narragansett antes del período de revisión regular en el astillero naval de Brooklyn, que comenzó el 10 de enero de 1956. Dejó el astillero a mediados de abril y se dirigió a la bahía de Guantánamo para recibir un entrenamiento de actualización. Después de completar el entrenamiento de actualización, regresó a Newport el 20 de junio para un período de licencia y mantenimiento antes de partir con el Escuadrón de Práctica de Guardiamarinas Crucero BAKER.

Dejando Newport el 7 de julio de 1956, el BERRY embarcó guardiamarinas en Norfolk, y el 9 de julio zarpó con otros barcos del Escuadrón de Práctica de Guardiamarinas. Después de ocho semanas de ejercicios de entrenamiento y visitas a Barcelona, ​​España, Greenock, Escocia y la Bahía de Guantánamo, Cuba, desembarcó guardiamarinas en Norfolk y regresó a Newport el 1 de septiembre de 1956.

Durante el resto de 1956, el barco realizó ejercicios en las cercanías de la bahía de Narragansett y, el 4 de enero de 1957, zarpó hacia América del Sur para realizar ejercicios de entrenamiento con las armadas de Brasil, Argentina y Uruguay. Después de regresar en marzo, el barco operó en el área de Newport participando en CARIBEX y SLAMEX antes de partir en agosto para unirse a la Sexta Flota.

Sin embargo, participar en ejercicios de la flota y patrullar el Mediterráneo oriental ocupó la mayor parte de los dos primeros meses del crucero, el barco visitó Nápoles, Atenas, Rodas y otros puertos antes de regresar a Newport en diciembre.

En febrero y marzo de 1958, el BERRY visitó San Juan, Puerto Rico y Ciudad Trujillo, República Dominicana mientras participaba en CARIBEX. En mayo, el barco ingresó al Astillero Naval de Boston para una revisión regular, que se completó en agosto. Al completar su entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo, el barco, un miembro de DESRON 24 se unió al Grupo de Trabajo Bravo, que se concentró en el desarrollo de tácticas, doctrina y equipo de Cazador-Asesino. Como miembro del Task Group Bravo, el barco participó en las operaciones Hunter-Killer hasta junio de 1959 cuando participó en un crucero de práctica de guardiamarina. Durante este crucero, el barco visitó Quebec y participó en RIPTIDE.

Una vez completado el crucero de práctica de guardiamarina, el grupo de trabajo Bravo reanudó las operaciones antisubmarinas frente a la costa este de los Estados Unidos. En febrero de 1960, BERRY participó en SPRINGBOARD y mientras estaba en el Caribe, visitó San Juan, Puerto Rico y St. Thomas en las Islas Vírgenes antes de regresar a Newport en marzo.

En junio de 1960, CDR. George H. Sharp relevó a CDR. Melvin. R. Downes como oficial al mando del BERRY y poco después, BERRY partió en otro crucero de práctica de guardiamarina hacia el Mediterráneo. DESRON 24 escoltó al portaaviones U.S.S. VALLEY FORGE (CVS-45) durante la duración de este crucero y participó en varios ejercicios de la Sexta Flota y visitó puertos en España, Francia e Italia. En el viaje de regreso DESRON 24 se unió al transportista U.S.S. FORRESTAL (CVA-59) para seguir a un convoy ruso con destino a Cuba. El barco regresó a Newport el 30 de agosto después de desembarcar a los guardiamarinas en Norfolk.

Durante el otoño de 1960, Task Group Bravo reanudó las operaciones Hunter-Killer y participó en SLAMEX. En febrero y marzo de 1961, BERRY participó en LANTPHIBEX y Springboard mientras visitaba San Juan, Puerto Rico y St. Thomas en las Islas Vírgenes. Durante el período 1960 y 1961, BERRY recibió el premio & quotA & quot a la excelencia ASW.


Después de la revisión de FRAM II
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En marzo de 1961, el BERRY entró en el Astillero Naval de Boston para someterse a una revisión del FRAM II de siete meses. Una vez completada la revisión, el BERRY volvió a servir con Atlantic Fleet. De diciembre de 1961 a febrero de 1962 realizó un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo. Durante marzo, participó en la evaluación de tácticas especiales antisubmarinas. También en marzo, CDR. E. L. Burgess alivió a CDR. Sharp como comandante del BERRY.

En mayo de 1962, el BERRY participó en el Proyecto Mercury. Mientras estaba en el Proyecto Mercury visitó las Bermudas durante varios días. En junio comenzó otro crucero de entrenamiento de guardiamarina, pasando la mayor parte de las siguientes seis semanas en ejercicios ASW en el Atlántico.

Al comienzo del año fiscal "62", el U.S.S. FRED T. BERRY fue designado Destructor de Propósito General.

En septiembre de 1962, partió para un período de servicio de siete meses con la Sexta Flota. Nuevamente con la Sexta Flota, el barco participó en ejercicios de flota y tareas de patrulla. Durante octubre y noviembre estuvo en alerta como consecuencia de la crisis cubana de ese otoño. En 1962 visitó Souba Bay, Izmir, Atenas, Beaulieu, Salerno, Messina y Golfe Juan. Pasamos la Navidad en Nápoles y el Año Nuevo en La Spezia, Italia.

Después de una visita a Beirut, Líbano, el BERRY pasó por el Canal de Suez el 17 de enero de 1963 y se presentó ante el Comandante de la Fuerza de Oriente Medio para el servicio. Durante las siguientes seis semanas visitó Nassawa, Etiopía, donde participó en ceremonias presenciadas por el emperador Haile Salaasie, así como por el Protectorado británico de Aden, Bahrein, Ras Tannura Aabu Nu Air y Jidda, Arabia Saudita. Tras ser relevada de sus funciones en Oriente Medio, el BERRY volvió a pasar por el Canal de Suez y, tras una travesía independiente del Mediterráneo y el Océano Atlántico, con escalas en Rota, España y las Azores, regresó a Newport el 1 de abril de 1963.

Abril y mayo se pasaron en Newport con el barco participando en una serie de operaciones locales. El 4 de junio embarcó a veintiún guardiamarinas y se unió al Grupo de Trabajo 83.4 durante siete semanas de operaciones ASW. Durante este crucero, el barco visitó Bermudas y Halifax. Mientras que en Halifax, CDR. F. B. Shrake relevó a CDR. Burgess como comandante en jefe. Bajo el mando del Comandante Shrake, el BERRY regresó a Newport para un breve período de mantenimiento antes de participar en los ejercicios ASW con el Grupo de Trabajo 8.1.0 durante el mes de agosto. Durante este crucero, el barco visitó Bermudas nuevamente.

El 9 de septiembre de 1963, el BERRY salió de Newport para la Escuela Táctica ASW de Norfolk y otros ejercicios ASW con el Grupo de Trabajo 81.0. Durante octubre y noviembre se llevaron a cabo ejercicios ASW adicionales, esta vez con el Grupo de Trabajo 83.4. El 16 de noviembre, el BERRY regresó a su puerto base para su mantenimiento, donde su tripulación celebró las vacaciones.

En enero de 1964, después del período de vacaciones, el barco partió de Newport para participar en los ejercicios de la Operación Trampolín en el Caribe. Se visitaron los puertos de Puerto Rico y Trinidad antes de completar los ejercicios de trampolín.

El BERRY regresó a Newport a fines de febrero con la atención del mando dirigida hacia la preparación para el despliegue en la Sexta Flota. En abril, el BERRY recibió una revisión general, culminando los preparativos para el despliegue el 29 de abril de un crucero de cuatro meses por el Mediterráneo. El barco participó inicialmente en ejercicios de la OTAN con unidades de las armadas francesa e italiana. Después de veintitrés días en el mar, el barco llegó a Nápoles, Italia, para una breve visita. Al salir de Nápoles, se realizaron visitas a San Remo para una revisión general y luego a Atenas, Grecia.

Saliendo de Atenas el 28 de junio, el BERRY fue asignado a COMIDEASTFOR. Durante este despliegue, se realizaron visitas a Port Sudan, Protectorado de Adén, Mombasa, Kenia y Diego Suárez, República Malgache. Partiendo de la Fuerza de Oriente Medio el 11 de agosto, el BERRY regresó al Mediterráneo y se reincorporó a las unidades del Escuadrón Destructor 10 para el tránsito a Newport.

Al llegar a Newport el 27 de agosto de 1964, se iniciaron los preparativos para la revisión del Astillero Naval de Boston. Durante la disponibilidad de licitación previa a la revisión, el RADM Charles K. Duncan, USN, COMDESLANT presentó a CDR F. B. Shrake el premio Battle Efficiency & quotE & quot para el año fiscal 1964. El almirante Duncan también presentó los premios de excelencia departamental a los departamentos de operaciones, armas e ingeniería. El Premio a la Excelencia recibido por el Departamento de Ingeniería fue el tercer premio consecutivo. Una vez finalizada la disponibilidad de la licitación y una inspección de INSURV, el BERRY partió de Newport el 7 de octubre y se dirigió a Boston para una revisión de tres meses.

Durante 1965, BERRY realizó cruceros de entrenamiento de rutina frente a la costa este y pasó un mes fuera de Florida para ejercicios ASW, así como un mes en el área de las Islas Vírgenes participando en prácticas de tiro. Durante 1965 el barco visitó Nassau. Cayo Hueso, Bahía de Guantánamo y Jamaica. Durante uno de sus cruceros, el BERRY vigiló un arrastrero ruso frente a la costa este, una tarea que había realizado antes. A fines de 1960, el BERRY zarpó hacia Panamá, Guatemala, Jamaica, Venezuela y Puerto Rico, y regresó a Newport el 1 de noviembre de 1965.

En enero de 1966, BERRY comenzó su segundo crucero alrededor del mundo con un despliegue en el Lejano Oriente, sirviendo con la Séptima Flota en el área de Vietnam. El barco partió de Newport y viajó a través del Canal de Panamá e hizo paradas en San Diego y Pearl Harbor en su camino a Taiwán. Durante este crucero, el barco pasó un tiempo en el Mar de China Meridional y el Golfo de Tonkin haciendo tareas de escolta para el USS HANCOCK (CVA-19), USS ENTERPRISE (CVN-65) y USS ORISKANY (CVA-34). El Berry ingresó a la zona de combate de Vietnam por primera vez el 10 de marzo, estaba allí para brindar apoyo de fuego naval para las fuerzas terrestres aliadas en las áreas del Mekong y el delta del río Saigón en Vietnam del Sur. Curiosamente, después de las primeras misiones (en las que se dispararon más de 246 rondas de los cañones de 5 a 38 en condiciones reales de guerra), algunos de los cañones se agrietaron el 21 de marzo. The Berry luego se unió a Hancock el 25 de marzo y se quedó con ella hasta el 31 de marzo cuando fuimos a Subic Bay para reemplazar el barril. Hubo más misiones de Gun Fire Support después de que se instalaron los nuevos barriles.Después de regresar al lugar de destino y completar la misión, BERRY visitó Hong Kong y Yokosuka antes de regresar a Newport. Su ruta de regreso la llevó a través del Canal de Suez, donde visitó muchos puertos en el Cercano Oriente y el Mediterráneo antes de cruzar el Atlántico y llegar a casa en agosto de 1966. Durante este despliegue, muchos de los tripulantes se convirtieron en "Shellbacks" y "Viajeros del Lejano Oriente".

De mayo a octubre de 1967, el BERRY se unió a la Sexta Flota en el Mediterráneo y proporcionó tareas de escolta y destructor de rescate para varios portaaviones. En esta gira, el barco se involucró en la guerra de Israel después de que el USS Liberty fuera atacado y dañado por la Fuerza Aérea de Israel. El barco llevó al almirante Kidd al Liberty para realizar una investigación. (Puedo agregar, mientras entregábamos al Almirante Kidd al USS Liberty una noche antes, cuando pasamos por Sicilia, observamos el MT. Etna en erupción, el flujo de lava era visible. Todo un espectáculo. Cuando llegamos al USS Liberty, recuerdo que fue poco después del amanecer. y estaba en una niebla extensa. Recuerdo haber visto los cuerpos de los marineros caídos envueltos en sábanas blancas en la cubierta. Frank LaPenta STG3). Berry '65 -'68 también se distinguió por unirse al USS Davis para mantener presionado un submarino ruso de la clase Foxtrot durante 105 horas y fue recompensada con la libertad en Palma de Mallorca. El barco también acogió a dos grupos de guardiamarinas y participó en un importante ejercicio de la OTAN, Eager Beaver. El barco visitó las Islas Canarias y las Islas Vírgenes en su camino de regreso a Newport.

De enero a marzo de 1968, el BERRY brindó servicios a los submarinos POLARIS que se sometían a entrenamiento de shakedown y disparos de misiles en Port Canaveral, Florida. Durante este período, el barco ayudó al submarino británico RESOLUTION a completar con éxito el primer lanzamiento de misiles balísticos para un submarino británico. BERRY fue uno de los varios destructores que monitoreaban las pruebas de misiles Polaris frente a las costas de Florida. Al completar estas pruebas, el BERRY regresó al Astillero Naval de Boston para una revisión importante.

Una vez completada la revisión, el BERRY navegó a la Bahía de Guantánamo para un entrenamiento de actualización de seis semanas. El 14 de enero de 1969, el barco partió de Newport para un despliegue de cinco meses con la Sexta Flota en el Mediterráneo. El barco experimentó una travesía extremadamente difícil del Atlántico y atracó en Rota, España, once días después de salir de Newport, para someterse a un giro con el U.S.S. DYESS (DD-880). Luego, el barco zarpó hacia Nápoles, Italia, durante tres días de servicio de licitación para reparar los daños recibidos durante el viaje. Después de que se completaron las reparaciones, el barco viajó a Barcelona, ​​España, durante diez días de libertad y mantenimiento. BERRY partió de Barcelona para realizar Poop Deck, un ejercicio conjunto de Estados Unidos y España que proporciona entrenamiento en ataques aéreos simulados contra fuerzas terrestres mientras protegemos nuestras propias fuerzas de la amenaza de ataques aéreos y submarinos. Al completar Poop Deck, el barco zarpó con otros miembros del Grupo de Trabajo 60.1 hacia la Riviera francesa para descansar y relajarse.

Luego de un período de descanso de diez días en Golfe Juan, BERRY estaba nuevamente en marcha, esta vez para participar en el ejercicio SEMANA NACIONAL II. Esta operación fue diseñada para entrenar a las fuerzas de la Sexta Flota en la conducción de la guerra de superficie localizando, rastreando y, al comienzo de las hostilidades, destruyendo los buques de superficie enemigos. Para el propósito del ejercicio, cuatro barcos de la Armada de los EE. UU. Pintaron sus monturas de armas de rojo y actuaron como destructores de misiles guiados enemigos. BERRY participó activamente en el ejercicio cuando interceptó al U.S.S. COYINGHAM (DDG-17), designado como barco enemigo, transitando por el Estrecho de Messina. Aunque COYINGHAM intentó evadir la detección, navegando a través del mar embravecido a velocidades de flanco, BERRY mantuvo el ritmo y mantuvo el contacto con el & quot; enemigo & quot ;, cerca de quinientas yardas a popa. El resultado de la detección y persecución del BERRY fue la destrucción de COYINGHAM por aviones de U.S.S. SHANGRI-LA (CVS-38).

Al final de la Semana Nacional II, BERRY navegó a Nápoles, Italia para una oferta de dos semanas con el U.S.S. MAREA (AD-31). Una vez finalizado el TAV, el barco se dirigió a Grecia para visitar Atenas y El Pireo.

BERRY estaba nuevamente en marcha, para operaciones sostenidas, el 11 de abril para participar en el ejercicio de la OTAN Dawn Patrol '69 '. Este ejercicio fue una prueba de la capacidad de las fuerzas de la OTAN para responder a un aumento simulado de las tensiones mundiales que podrían culminar en una guerra general. Las primeras etapas del ejercicio consistieron en actividades de juego libre en un entorno de amenazas aéreas, de superficie y submarinas. BERRY participó en el conflicto inicial en Dawn Patrol & quot69 & quot que encendió las hostilidades & quot; tiempo de guerra & quot. Operando como una unidad separada, en compañía del destructor italiano INDOMNITO, BERRY detectó y mantuvo contacto con un submarino no identificado. Las hostilidades comenzaron cuando el submarino disparó contra INDOMNITO. La rápida y eficaz reacción de BERRY e INDOMNITO puso fin al papel del submarino en esta guerra simulada.

Al final de Dawn Patrol, BERRY navegó hacia el puerto de Nápoles. Desde Nápoles, se dirigió a Barcelona, ​​España para una segunda visita y, después de siete días, partió del Mediterráneo, entregando sus deberes de la Sexta Flota a su barco gemelo U.S.S. NORRIS (DD-859). BERRY llegó a su puerto base de Newport, Rhode Island el 31 de mayo de 1969.

Después de la licencia, el mantenimiento y la disponibilidad de licitación, BERRY dejó Newport el 14 de julio de 1969 para cambiar su puerto base a Norfolk, Virginia. Se separó de DESRON 10 y se adjuntó a DESRON 2 y DESDIV 22.

Del 21 de julio al 10 de agosto, BERRY estuvo en el mar, combinando ASW y entrenamiento de tipo con las operaciones de HUK en el área de Virginia Capes. Del 10 al 22 de agosto BERRY estuvo en el Caribe, participando en RIMEX 1-70 y otros ejercicios. Se le asignó guardia de avión, nave de pantalla ASW y nave anfitriona para varias piezas de equipo objetivo utilizadas en ejercicios de tiro. Durante un breve período de tiempo, el barco desempeñó el papel de un asaltante de superficie enemigo cuya misión era penetrar las defensas de las fuerzas de la Armada de los EE. UU. BERRY llevó a cabo su tarea como asaltante de superficie con gran éxito.

El 11 de agosto, mientras se dirigía a Roosevelt Roads, el barco afectó el rescate de la tripulación de un helicóptero marino derribado. El 15 de agosto, el CDR Maurice J. Shine asumió las funciones de Capitán de la U.S.S. FRED T. BERRY (DD-858).

Desde el 26 de agosto hasta el 31 de diciembre de 1969, el barco solo tuvo dos días de navegación y permaneció en Norfolk el resto del tiempo. El 31 de octubre y el 18 de diciembre vieron el entrenamiento en curso y el 18 de diciembre llevó a cabo un entierro en el mar para el difunto Edgar E. Martin, DC1, USN (Retirado). Después de regresar de esta misión, BERRY permaneció en el puerto el resto del año mientras su tripulación disfrutaba del período de vacaciones.

Durante toda la segunda mitad de 1969, debido principalmente a la reducción de personal impuesta por el Departamento de Defensa, BERRY estuvo plagado de problemas de personal. Desde el 1 de octubre hasta el 1 de diciembre, el barco estuvo en estado C-4 (no operativo), debido a que no había suficientes Maquinistas calificados a bordo. Al final del año, había suficientes Maquinistas a bordo para las secciones de vigilancia en marcha de babor y estribor en las salas de máquinas. BERRY estuvo insuficientemente tripulado, en diferentes momentos, por los contramaestre, los técnicos de control de incendios, los artilleros y los técnicos en electrónica. Un compañero de barco y su hermano subieron a bordo de ella a fines de la década de 1960 cuando ella estaba en Norfolk. Hablaron con varios miembros de la división de ingeniería y les dijeron que el barco pronto sería dado de baja, en parte como resultado de los daños en la popa. El U.S.S. FRED T.BERRY (DD-858) fue dado de baja en septiembre de 1970.

BERRY fue entregado a INACTSHIPFACNORVA el 15 de septiembre de 1970 y atracado en el muelle 13, North St. Helena, NAVSHIPYDNORVA. Su siguiente movimiento iba a ser transferido a una asignación como un casco objetivo tipo DD para su uso en el PROYECTO D / S 580 (Una investigación de la vulnerabilidad del barco). Esto está en preparación para su eliminación por hundimiento. El 17 de marzo de 1972, el Centro de Investigación y Desarrollo Naval aceptó la custodia del ex FRED T. BERRY (DD-858).

El 14 de mayo de 1972, el BERRY fue hundido para un arrecife artificial frente a Key West, Florida, en el Estrecho de Florida. Fue hundida en 142352Z mayo de 1972, en cincuenta y cinco brazas de agua a 24 grados 27,8 minutos N3, 81 grados 33,3 minutos W8 después de un exitoso experimento explosivo submarino en relación con CNO PROJ D / S 580.

mapa cortesía de Dick Shanower

Varios compañeros de barco han escrito y comentado sobre el hecho de que había un sumergible para 4 hombres que se ensució en su aparejo donde murieron dos. Un compañero de barco comentó sobre ver un video que informa esto. Dijo que era extraño ver que el número 858 aparecía en la pantalla. Se informa que el hijo del Sr. Link, de Link Flight Simulation Systems, fue uno de los que perdió la vida en ese percance.

Odiaba los submarinos con pasión, como lo hacía cuando estaba completamente activa. Incluso muerta, parece que ella todavía los odiaba.

ESTA HISTORIA FUE CONSTRUIDA A TRAVÉS DE LOS ESFUERZOS DE VARIOS ANTIGUOS FRED T. BERRY CREWMEMBERS. LAS ADICIONES SERÁN BIENVENIDAS DE OTROS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN Y LA HISTORIA SE ACTUALIZARÁ PERIÓDICAMENTE PARA REFLEJAR ESTAS ADICIONES.

Esto se recibió de Vinnie Crimaudo S 1 / c USS Norris escuadrón / compañero de barco.

Quizás pueda llenar algunos de los vacíos que faltaron en 1946/47. Abordé el Norris DD859 en Tsingtao, China a finales de abril o principios de mayo de 1946. Acabábamos de llegar de los estados a bordo del USS Monrovia APA31 y éramos unos 1000, incluidos dos destacamentos de marines. Supongo que fuimos los reemplazos del DD858-59-60 y amp61. Los cuatro barcos eran un escuadrón y navegamos por la costa de China haciendo envíos postales a Corea, Jinsin, Hong Kong y Shanghái. Los cuatro barcos realizaron varios ejercicios de flota con submarinos y el portaaviones Princeton. Nos asignaron una pantalla y los pilotos caídos nos recogieron para el portaaviones. En algún momento entre el 46 de diciembre y el 47 de febrero, nos enviaron a Corea y comenzamos a vigilar el área entre China y Corea, y detuvimos los barcos que entregaban contrabando a Corea. Nuestro puerto de escala en Corea fue Pusan. Los cuatro barcos partieron del Mar de China en algún momento a principios de marzo hacia Estados Unidos. Nos detuvimos en Guam, Hawaii y luego en San Diego alrededor del 47 de junio. En agosto del 47, los cuatro barcos fueron luego a Bremerton Washington para el dique seco y la revisión. Los barcos partieron de Bremerton a fines de octubre para hacer escala en la costa oeste en Vancouver, Columbia Británica, San Francisco y San Diego. Me dieron de alta el 47 de diciembre y, si mi memoria es correcta, los barcos regresaron a Tsingtao. Espero que esto llene el vacío de 46-47 Vinnie


USS Bremerton (CA-130), 14 de febrero de 1952 - Historia

1952 - USS Cusk (SS-348) Historia año por año

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Bahía Avalon, Isla Catalina, California

Visto a través del periscopio de Cusk

Clay Gatlin se va por la borda

Bahía Avalon, Isla Catalina, California

Visto a través del periscopio de Cusk

Bahía Avalon, Isla Catalina, California

Visto a través del periscopio de Cusk

Retirar una sección de ala de la percha

El cuerpo principal del misil se retira de la percha.

El siguiente es el paquete y patín JATO (Jet Assisted Takeoff Assembly)

Fijación del cuerpo principal al JATO y al patín

(Fotos cortesía de Archivos Nacionales)

Completando el montaje del ala

Montaje del cono de la nariz y el equipo de guía (Fotos cortesía de los Archivos Nacionales)

Accesorio para motor Pulse Jet

(Fotos cortesía de Archivos Nacionales)

Completar el ensamblaje del cono de nariz y hacer accesorios para la prueba

(Fotos cortesía de Archivos Nacionales)

(Fotos cortesía de Archivos Nacionales)

El montaje de misiles está casi completo

(Fotos cortesía de Archivos Nacionales)

(Fotos cortesía de Archivos Nacionales)

(Fotos cortesía de Archivos Nacionales)

Más pruebas del sistema de guía

(Fotos cortesía de Archivos Nacionales)

(Fotos cortesía de Archivos Nacionales)

El misil está ensamblado, probado y listo para su lanzamiento.

Tripulantes que sirvieron a bordo del Cusk en 1952:

Si tiene alguna información, fotografías, historial o nombres / información de miembros de la tripulación del Cusk en 1952 (o cualquier año), comuníquese con el Webmaster de Cusk. ¡Gracias!

Toda la información y las fotografías incluidas en este documento fueron aportadas por los miembros de la tripulación del USS Cusk y son propiedad de los mismos. I Está destinado únicamente para su disfrute y educación, y para preservar la memoria y la historia de este gran barco. . Si toma algo o hace copias, dé el crédito correspondiente. Sus preguntas y comentarios son bienvenidos, al igual que cualquier contribución pictórica o histórica que desee donar o prestar.

Envíe un correo electrónico al webmaster de USS Cusk a: USS Cusk Webmaster


USS Bremerton (CA-130), 14 de febrero de 1952 - Historia

La quilla del Nimitz (CVAN 68) se colocó en 22 de junio de 1968, en Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company en Newport News, Virginia.

13 de mayo de 1972 La Unidad de Pre-Comisionamiento (PCU) Nimitz fue bautizada y lanzada desde Shipway 11, Newport News. Sobre la base de un diseño presentado originalmente para construir la clase de portaaviones Midway durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía levantó la vía de navegación sumergida de 1,100 pies de largo de las planicies de marea y la extendió para acomodar los portaaviones de la clase Nimitz. El capitán Bryan W. Compton, Jr., es el futuro oficial al mando.

1 de marzo de 1975 PCU Nimitz en marcha por primera vez para realizar pruebas de mar del Builder.

12 de Abril, El Nimitz llegó por primera vez a su puerto base de la Estación Naval de Norfolk, Norfolk, Virginia, luego de ser entregado a la Marina de los EE. UU. El 11 de abril.

3 de mayo, El USS Nimitz fue comisionado en el muelle 12 de la estación naval de Norfolk. El secretario de Defensa James R. Schlesinger, el secretario de Marina J. William Middendorf y el almirante CNO James L. Holloway, III, se encontraban entre los más de 20.000 invitados.

El 31 de mayo, el almirante Isaac C. Kidd, Jr., relevó al almirante Ralph W. Cousins ​​como comandante de la Flota del Atlántico de los Estados Unidos, durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del Nimitz.

El 1 de julio, la Armada de los EE. UU. Reemplazó la designación de portaaviones CVA por CV para todos los barcos que todavía están designados, incluido Nimitz, una nueva designación hecha para mejorar la precisión de la nomenclatura de los barcos, lo que refleja sus roles en la guerra moderna. Al eliminar la letra A (ataque), la nueva designación CV indicaba un barco multifunción capaz de realizar funciones aéreas, terrestres y ASW, según los tipos de aeronaves embarcadas y las misiones asignadas.

Desde el 16 de julio hasta el 24 de agosto, el USS Nimitz se sometió a su Evaluación de Disponibilidad Operacional (ORE) inicial en el Área de Operaciones de la Bahía de Guantánamo, Cuba. Después de partir del Caribe, el portaaviones de propulsión nuclear operó en el Atlántico Norte con la Fuerza de Tarea Nuclear (TF) 75 y regresó a Norfolk el 24 de septiembre.

El 1 de octubre, CVN 68 ingresó al Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth, Va., Para una Disponibilidad Post Shakedown (PSA).

Desde el 28 de enero hasta el 10 de febrero de 1976, Nimitz llevó a cabo un Entrenamiento de Actualización (REFTRA) en la OPAREA de la Bahía de Guantánamo.

Del 11 al 20 de mayo, el portaaviones participó en un ejercicio previo al despliegue Solid Shield, frente a las Carolinas.

7 de julio de 1976 El USS Nimitz partió de la Estación Naval de Norfolk para su despliegue inaugural en el Mediterráneo. Incluidos en el grupo de trabajo estaban los cruceros de propulsión nuclear USS South Carolina (CGN 37) y USS California (CGN 36).

El 16 de julio, el USS Nimitz realizó una rotación con el USS Saratoga (CV 60) frente a Marruecos. El 27 de julio, el barco estaba listo para ayudar en la posible evacuación de más de 1.100 estadounidenses del Líbano, un país devastado por la guerra civil.

Del 3 al 11 de octubre, el Nimitz participó en Display Determination, un ejercicio con más de 45 buques aliados, diseñado para probar la proyección de poder de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en el Mediterráneo.

Del 18 al 19 de noviembre, un destacamento de Carrier Air Wing (CVW) 8, compuesto por un E-2B, dos A-6E y un EA-6B, participó en el Curso Marítimo Conjunto 764. El contingente de 40 hombres se unió a británicos, canadienses y Fuerzas alemanas y noruegas en el ejercicio multinacional realizado frente al norte y este de Escocia.

El USS John F. Kennedy (CV 67) relevó al USS Nimitz en la Estación Naval de Rota, España, del 25 al 27 de enero de 1977. El CVN 68 regresó a casa el 7 de febrero.

El 10 de marzo, el Nimitz ingresó al Astillero Naval de Norfolk para una disponibilidad restringida seleccionada de dique seco (DSRA) de cuatro meses.

1 de diciembre de 1977 El USS Nimitz, comandado por el Capitán Richard T. Gaskill, partió desde el puerto base para su segundo despliegue en el Mediterráneo. F-14A Tomcats, S-3A Vikings y SH-3Hs desplegados por primera vez.

15 de marzo de 1978 El portaaviones de propulsión nuclear ancló frente a la costa de Venecia, Italia, para una visita de cinco días.

Del 2 al 9 de mayo, el USS Nimitz participó en el ejercicio Open Gate de la OTAN, frente a las costas de Portugal.

Del 16 al 29 de mayo, Nimitz participó en el ejercicio Dawn Patrol de la OTAN, con más de 70 barcos y submarinos, que se extendían por el Mediterráneo central y oriental. Las tripulaciones de Nimitz & rsquos probaron su temple contra sus contrapartes que volaban aviones del USS Forrestal (CV 59) y la Armada francesa & rsquos FS Foch (R 99), así como contra los comandos de la USAF y la OTAN. CVW-8 voló más de 1.800 incursiones y 4.300 horas durante el paso rápido de Dawn Patrol & rsquos.

El 7 de julio, el CVN 68 llegó a la Estación Naval de Rota, por segunda vez, para realizar una rotación con el USS John F. Kennedy (CV 67).

20 de julio, USS Nimitz regresó a Norfolk después de un despliegue de casi ocho meses.

El 2 de octubre, el almirante Harry D. Train, II relevó al almirante Kidd como comandante supremo aliado del Atlántico, comandante en jefe del Atlántico y comandante de la Flota del Atlántico durante una ceremonia a bordo del Nimitz.

El 5 de enero de 1979, el USS Nimitz regresó a la Estación Naval de Norfolk después de una Disponibilidad Restringida Seleccionada (SRA) de tres meses en el Astillero Naval de Norfolk. Aunque el transportista concluyó la SRA el 13 de diciembre, la "falta de espacio en el muelle" en NS Norfolk lo obligó a permanecer en el patio.

Desde el 20 de febrero hasta el 2 de marzo, el Nimitz llevó a cabo un Entrenamiento de Actualización con el Grupo de Entrenamiento de Flotas en la Bahía de Guantánamo Op. Zona.

Al regresar a Norfolk de Carrier Qualifications en mayo, el CVN 68 comenzó una reparación de dos meses a un defecto estructural de la planta de propulsión.

10 de septiembre de 1979 El USS Nimitz, comandado por el Capitán John R. Batzler, partió de la Estación Naval de Norfolk para su tercer despliegue en el Mediterráneo.

Del 31 de octubre al 12 de noviembre, el Nimitz jugó un papel clave en CRISEX, un ejercicio anfibio naval conjunto con los españoles que visualizó un escenario para repeler a los invasores de hacerse un hueco a lo largo de la costa mediterránea española.La evolución involucró a más de dos docenas de barcos. , submarinos y 35.000 efectivos.

3 de noviembre, Un F-14A, asignado al Escuadrón de Combate (VF) 41, se estrelló contra el agua después de no poder recuperarse de una interceptación de patrulla aérea de combate de práctica de alta velocidad y bajo nivel (80 & ordm & ndash90 & ordm) contra F-111 Aardvarks de la USAF, frente al este de España costa. Cmdr. David J. Formo, CO & quotBlack Aces & quot, y la teniente comodoro. Nicholas J. DeLello fueron asesinados.

En noviembre, un A-6E Intruder, asignado al Escuadrón de Ataque (VA) 35, y pilotado por el teniente comandante. John M. Luecke y el teniente j.g. Frederick Eliot, completó el desembarco número 50.000 a bordo del Nimitz.

6 de diciembre, Un A-6A, asignado al Escuadrón de Ataque (VA) 35, sufrió lo que pareció ser una `` falla catastrófica del ala '' y se estrelló contra el agua, posiblemente debido a que fue golpeado accidentalmente por armas lanzadas por otro Intruso, mientras realizaba un bombardeo en Avgo. Nisi, una pequeña isla griega desierta al norte de Creta. Teniente J.G. Mark S. Gontkovic y el teniente j.g. Anthony J. R. fueron asesinados.

16 de diciembre, Un EA-6B, asignado al Escuadrón de Guerra de Electrónica Táctica (VAQ) 134, experimentó "falta de combustible" durante un desvío de emergencia a Palermo, Sicilia. El piloto, el teniente j.g. Robert W. Dark, murió durante la expulsión.

21 de diciembre, el portaaviones de propulsión nuclear anclado frente a la costa de Nápoles, Italia, para su período de suspensión de medio despliegue. Después de dos semanas, el USS Nimitz fue enviado para fortalecer la presencia naval de Estados Unidos en el área crucial del Océano Índico a medida que aumentaban las tensiones por la toma de 52 rehenes estadounidenses por parte de Irán el 4 de noviembre.

23 de enero de 1980 El Nimitz llegó a la estación de la Zona de Operaciones Naval del Golfo de Omán (GONZO), después de transitar por el Cabo de Buena Esperanza.

24-25 de abrilOcho Sikorsky RH-53D Sea Stallions despegaron del USS Nimitz para rescatar a los rehenes retenidos por los iraníes en la Operación Eagle Claw (Luz del atardecer). Los helicópteros se dirigían al "Desert One", un sitio de reabastecimiento de combustible preseleccionado en el desierto iraní, a una distancia de casi 600 nm, para cargar un equipo de asalto del Ejército de 120 hombres y proceder a dos sitios adicionales. Seis Lockheed C-130 Hercules con las fuerzas de rescate terrestres volaron en una ruta y un horario diferentes desde la isla de Al Masirah, Omán, hasta Desert One. El helicóptero No. 6 experimentó una falla mecánica aproximadamente dos horas después de la operación y se vio obligado a reaparecer. Un haboob, una enorme nube de polvo, se estrelló contra la formación apenas una hora después. Las tripulaciones de helicópteros salieron resueltamente de él y continuaron, pero encontraron un segundo haboob más grande casi de inmediato. El helicóptero n. ° 5 sufrió una falla "crítica" y regresó al portaaviones. El helicóptero No. 2 sufrió múltiples fallas mecánicas mientras se encontraba en ruta, aunque la tripulación decidió continuar hasta Desert One para efectuar reparaciones, que posteriormente resultaron imposibles sin instalaciones y repuestos. La planificación requería un mínimo de seis helicópteros operativos para rescatar a los rehenes, y con solo cinco capaces de continuar, los comandantes abortaron la misión. Mientras se reposicionaba en Desert One, uno de los helicópteros chocó con un C-130 que repostaba. En la explosión e incendio subsiguientes, ocho militares murieron: cinco tripulantes de la USAF (incluidos cuatro oficiales) en el C-130, y tres tripulaciones del USMC a bordo del RH-53D, y solo sobrevivieron el piloto y el copiloto del helicóptero (ambos gravemente quemados). . Durante la siguiente evacuación frenética de los C-130, cinco sementales quedaron casi intactos, algunos dañados por la metralla. Los iraníes ganaron al menos cuatro de ellos.

26 de mayo, USS Nimitz regresó a Norfolk después de ocho meses y medio de despliegue. El regreso a casa fue el más grande otorgado a cualquier grupo de batalla de portaaviones que regresó a los Estados Unidos desde el final de la Segunda Guerra Mundial. Durante este despliegue extendido de 270 días, el portaaviones operó continuamente en el mar para 144 de ellos, incluidas 115 operaciones de contingencia iraníes.

Desde el 29 de agosto hasta el 17 de octubre, el Nimitz se desplegó en el Atlántico Norte, participando en Teamwork '80, un ejercicio de amenazas múltiples con fuerzas británicas, canadienses, holandesas, alemanas y noruegas.

El 27 de octubre, el USS Nimitz ingresó al Astillero Naval de Norfolk para una Disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de tres meses.

25 de mayo de 1981 Durante los trabajos en la costa este de Florida, un EA-6B Prowler, asignado al Escuadrón de Guerra de Electrónica Táctica Marina (VMAQ) 2 Det. Y, aterrizó en la cubierta de vuelo a las 2351, matando a 14 tripulantes (incluida la tripulación del Prowler: el capitán Elwood M. Armstrong, Jr., el teniente primero Steve E. White y el teniente primero Lawrence D. Cragun) e hiriendo a otros 48 . El fuego destruyó a Prowler y tres Tomcats, y dañó a dos Tomcats, nueve Corsair II, un Intruder, tres Vikings y un Sea King. El Nimitz regresó a puerto para reparar catapultas dañadas y regresó al mar menos de 48 horas después para completar su programa de entrenamiento.

27 de junio, Un A-7E Corsair II se estrelló en el Mar Caribe, alrededor de la 1.30 a.m., a unas 50 millas al noreste de St. Thomas, Islas Vírgenes, a 16 millas del Nimitz. Cmdr. Robert Farris fue asesinado.

3 de agosto, El USS Nimitz partió de la Estación Naval de Norfolk para su cuarto despliegue en el Mediterráneo.

El 18 y 19 de agosto, el USS Nimitz y el USS Forrestal (CV 59) realizaron un ejercicio de misiles en mar abierto en el Golfo de Sidra cerca de lo que el líder libio Khadafi llamó la `` Línea de la Muerte ''. En la mañana del 19 de agosto, dos aviones de VF -41 fueron disparados por pilotos libios. Los pilotos respondieron al fuego y dispararon desde el cielo a los dos Sukhoi Su-22 Fitters libios.

El 6 de octubre, los terroristas de la Jihad asesinaron al presidente egipcio Mohamed Anwar Al-Sadat, lo que obligó a los Nimitz a interrumpir una visita prevista de cuatro días a Venecia, Italia. CVN 68 se dirigió al Mediterráneo oriental, donde permaneció durante 17 días para responder a la crisis en curso, antes de regresar a Nápoles, Italia, en Oc. 29.

17 de noviembreUn S-3A, asignado al Escuadrón Antisubmarino (VS) 24, se estrelló contra el agua justo a popa de Nimitz, a unas 70 millas al noroeste de Sicilia. CO Cmdr. Phillip L. Reed, teniente Douglas C. Deem, teniente j.g. Carey A. Arthur y AW3 Charles Wade murieron.

El USS Nimitz realizó una rotación con el USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) mientras estaba anclado en el puerto de Tánger, Marruecos, del 16 al 17 de enero de 1982. Ambos grupos de batalla de portaaviones participaron luego con el USS John F. Kennedy (CV 67) Battle Group (BG ) en el ejercicio de amenazas múltiples, Semana Nacional XXXI, del 20 al 30 de enero.

12 de febrero, USS Nimitz regresó al puerto base después de más de un despliegue de seis meses.

24 de junio, el portaaviones de propulsión nuclear completó la SRA de dos meses y medio en el Astillero Naval de Norfolk (NNSY).

10 de noviembre, El USS Nimitz partió de Norfolk para su quinto despliegue importante.

El Nimitz navegó primero hacia el sur, donde se detuvo frente a aguas hondureñas, colombianas y venezolanas antes de dirigirse hacia el este. Entró en el Mediterráneo el 30 de noviembre. Realizó un cruce de cubierta con el USS Independence (CV 62), frente al Líbano, el 6 de diciembre.

En marzo de 1983, el USS Nimitz operó en las aguas al norte de Libia, con el USS Enterprise (CVN 65), después de que los combates en Chad y Sudán entre separatistas e invasores libios, combinados con las amenazas libias contra los egipcios, exacerbaron una crisis en Ecuatorial y África del Norte. .

Del 4 al 27 de abril, CVN 68 participó en el ejercicio de la Semana Nacional, operando como la pieza central de las fuerzas azules contra el buque insignia de Orange, el USS Carl Vinson (CVN 70).

El 10 de mayo, el Nimitz partió del Mar Mediterráneo después de ser relevado por el USS Dwight D. Eisenhower el 9 de mayo.

20 de mayo, El USS Nimitz regresó a la Estación Naval de Norfolk luego de un despliegue de seis meses en las Áreas de Responsabilidad (AoR) de la Cuarta y Sexta Flota de EE. UU. Mientras estaban en la estación en el Mediterráneo oriental, las tripulaciones de Carrier Air Wing (CVW) 8 voló más de 12.000 horas de vuelo en apoyo de la Fuerza Multinacional que opera en el Líbano.

El 23 de julio de 1984, el USS Nimitz partió para las pruebas en el mar después de completar la Revisión Compleja (COH) de 13 meses en Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company.

El 11 de septiembre, la emergencia de Nimitz partió de la Estación Naval de Norfolk para evitar el huracán Diana que se acercaba. El barco evadió la tormenta y comenzó las pruebas en el mar de la Marina.

26 de septiembre, El Capitán Eugene D. Conner relevó al Capitán Raymond P. Ilgm como CO del CVN 68.

1 de noviembre, Capitán Conner y Cmdr. Daniel L. Rainey, Jr., CO de Carrier Air Wing (CVW) 8, completó la trampa número 100,000 de Nimitz & rsquos, en un S-3A.

8 de marzo de 1985 El USS Nimitz partió de Norfolk para su sexto despliegue en el Mediterráneo.

Del 15 al 27 de marzo, el portaaviones completó el Ejercicio de preparación 1-85 seguido de una evaluación de la preparación operativa en el Mar Caribe.

Desde el 28 de marzo hasta el 12 de abril, el USS Nimitz zarpó frente a la costa este de América Central para & quot; EE. UU. Operaciones de presencia naval '', debido a las intensas tensiones resultantes de la lucha contra los rebeldes marxistas.

El 21 de abril, CVN 68 ancló en la bahía de Augusta, Italia, para realizar la facturación con Dwight D. Eisenhower.

Del 6 al 17 de mayo, el Nimitz participó en un ejercicio multinacional Distant Hammer con las fuerzas de la USAF, francesas, italianas y turcas en el Mediterráneo.

El 14 de junio, dos hombres armados musulmanes chiítas libaneses secuestraron el vuelo 847 de TWA, que transportaba a 153 pasajeros y tripulación, incluidos muchos estadounidenses. En respuesta, el USS Nimitz canceló una visita a Livorno, Italia, y se le ordenó navegar a velocidad de flanco hacia el Mediterráneo oriental, frente a la costa del Líbano, donde permaneció hasta agosto.

Del 4 al 9 de agosto, el Nimitz participó en la Operación Bright Star '85, un gran ejercicio con fuerzas estadounidenses, egipcias, jordanas, omaníes y somalíes.

El USS Nimitz fue entregado al USS Saratoga (CV 60) en Augusta Bay, Italia, el 10 de septiembre, pero la crisis actual en el Medio Oriente a raíz de que los terroristas secuestraran a varios estadounidenses en Beirut, la obligó a desviarse y correr hacia el este del Mediterráneo. .

El 15 de septiembre, ABHAN Adam K. Marks, cayó por la borda por el lado de babor, cuando su tractor salió de la cubierta hacia la pasarela, a las 0016. Un SH-3H de HS-9 lo rescató en una hora.

4 de octubre, USS Nimitz regresó al puerto base después de un despliegue de siete meses.

El 1 de noviembre, CVN 68 ingresó al Astillero Naval de Norfolk para una Disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de cuatro meses.

4 de marzo de 1986 El portaaviones de propulsión nuclear partió para una prueba en el mar de tres días.

Desde el 15 de agosto hasta el 16 de octubre, el USS Nimitz se desplegó en el Atlántico Norte para participar en los ejercicios de la OTAN Northern Engagement y Northern Wedding '86, ambos diseñados para probar la capacidad de la OTAN y su determinación para defender el norte de Europa contra un ataque del Bloque del Este. Los barcos de la compañía incluían USS Iowa (BB 61), USS Mount Whitney (LCC 20), USS South Carolina (CGN 37), USS Kidd (DDG 993), USS Richard E. Byrd (DDG 23), USS Thorn (DD 988) , USS Doyle (FFG 39), USS WS Sims (FF 1059), USS Moinester (FF 1097), USS Truett (FF 1095), USS Kalamazoo (AOR 6) y USS Nitro (AE 23).

4 de septiembre, Un A-7E Corsair II se estrelló en el Mar de Noruega. A pesar de una búsqueda "intensiva", la tripulación no pudo recuperar al piloto.

30 de diciembre, El USS Nimitz partió de la Estación Naval de Norfolk para su séptimo despliegue principal y un cambio de puerto base a Bremerton, Washington.

25 de enero de 1987 Un EA-3B Skywarrior del Fleet Air Reconnaissance Squadron (VQ) 2, se estrelló mientras aterrizaba a bordo del Nimitz en el Mar Jónico, a las 2328. La rueda delantera atrapó la red de barricadas y el avión patinó por la cubierta de vuelo, pasando por el borde. y rompiéndose al golpear el agua. Teniente comodoro. Ronald R. Callander, el teniente Stephen H. Batchelder, el teniente Alan A. Levine, el teniente James D. Richards, AT2 Richard A. Herzing, CTI3 Patrick R. Price y CTI3 Craig H. Rudolf murieron.

24 de febrero, Un A-7E, asignado al Escuadrón de Ataque (VA) 82, se estrelló en el mar después de un tiroteo. El piloto se expulsó de forma segura.

Del 3 al 15 de mayo, el Nimitz participó en el ejercicio Dragon Hammer de la OTAN, que `` mejoró la efectividad del combate, la preparación, la coordinación y la interoperabilidad de las fuerzas aéreas, anfibias y marítimas aliadas ''.

El 20 de mayo, el USS Nimitz ancló en la bahía de Augusta, Sicilia, para llevar a cabo un cambio con el USS Kitty Hawk (CV 63). Después de una visita al puerto de Río de Janeiro, Brasil, CVN 68 rodeó el Cabo de Hornos el 18 de junio. El portaaviones llegó a Puget Sound, Washington, fondeó durante la noche en las afueras de Rich Passage el 1 de julio antes de atracar en el muelle B, la estación naval de Bremerton en 2 de julio, para completar su turno de puerto base.

28 de agosto, El Capitán Brent M. Bennitt relevó al Capitán Eugene D. Conner como oficial al mando del Nimitz.

El 8 de febrero de 1988, el USS Nimitz completó los cinco meses y medio de disponibilidad restringida seleccionada (SRA) en PSNS.

Del 6 al 7 de marzo, el Nimitz participó en el ejercicio CNO Project 0779 Support on Nanoose Range, British Columbia, Canadá, el primer portaaviones de EE. UU. En utilizar el rango en 22 años.

2 de septiembre, El USS Nimitz partió de Bremerton, Washington, para su octavo despliegue principal.

Desde el 13 de septiembre hasta el 2 de octubre, CVN 68 operó frente a la costa de Corea del Sur para brindar seguridad para los Juegos Olímpicos de Seúl.

El 29 de octubre, el USS Nimitz comenzó a operar en el Mar Arábigo del Norte, donde participó en la Operación & quotEarnest Will & quot.

30 de noviembre, Un cañón de 20 mm montado en un A-7E disparó durante una revisión de mantenimiento de & quot; solución de problemas & quot; y golpeó un petrolero KA-6D, incendiándolo, mientras el barco navegaba en el norte del Mar Arábigo, alrededor de las 02.50. AMH2 Douglas S. Dimberg murió y AA Chadwick R. Henderson sufrieron lesiones. El fuego dañó cinco Corsair II, un Intruder y un Viking, y la tripulación arrojó el KA-6D de la cubierta de vuelo como `` irrecuperable ''.

Del 12 al 15 de diciembre, USS Nimitz, USS Waddell (DDG 24) y USS Barbey (FF 1088) llevaron a cabo un PASSEX con los omaníes. El ejercicio incluyó reabastecimiento de combustible aire-aire, maniobras tácticas de barcos, guerra antiaérea, bombardeo de objetivos y "quotsplash", artillería y un escenario de guerra en el mar, cerca de la base naval de Wudam, Omán.

Del 19 al 21 de diciembre, el portaaviones participó en Beacon Flash y Al Barq Al Lama & rsquoa 39, un par de ejercicios con los omaníes, que incluyeron un entrenamiento de combate aéreo diferente contra Omani Hawker Siddeley Hunters y Sepecat Jaguars, y pases de bajo nivel, guerra electrónica. y huelgas opuestas en las cercanías del aeródromo de Thumrait, Omán.

El 31 de diciembre, el USS Nimitz ancló frente a la costa de Singapur para una visita al puerto de seis días, la primera después de 71 días en el mar.

El 17 de enero de 1989, el Nimitz realizó una rotación con el USS Constellation (CV 64) y regresó a Bremerton. 2 de Marzo.

Desde el 15 de junio hasta el 1 de julio, CVN 68 participó en el ejercicio conjunto NORPAC 89-1 con la USAF en las cercanías de las Islas Aleutianas y Alaska.

El 19 de agosto, el USS Nimitz ingresó al Dique Seco # 6 en el Astillero Naval de Puget Sound para una Disponibilidad restringida seleccionada de dique seco extendido (E-DSRA).

16 de septiembre, El Capitán Robert C. Williamson relevó al Capitán Brent M. Bennitt como CO del Nimitz.

3 de marzo de 1990 El portaaviones de propulsión nuclear partió del dique seco y se trasladó al Muelle 3.

El 11 de mayo, el USS Nimitz partió de Bremerton para una prueba de mar de una semana. El 2 de junio, el barco llegó a la Estación Aeronaval de Alameda, California, para una escala de dos días en el puerto.

2 de julio, mientras estaba amarrando en el muelle de municiones en la estación de armas navales de Indian Island, Washington, el motor principal n. ° 2 subió a popa, lo que provocó condiciones de & quot; línea de luz & quot; en las líneas 4, 7, 8 y 10. La tripulación respondió a la situación peligrosa y salvó el barco de daños. BM3 McCallister, sin embargo, sufrió una fractura en el brazo durante el accidente y tuvo que ser evacuado al Hospital Naval de Bremerton.

25 de febrero de 1991 El USS Nimitz partió de la Estación Naval de Bremerton para un entrenamiento programado de tres semanas, frente a la costa del sur de California. El portaaviones llegó a la Estación Aérea Naval de North Island, San Diego, el 28 de febrero.

5 de marzo, debido a la Primera Guerra del Golfo, sin embargo, el Nimitz recibió órdenes de desplegarse temprano y se dirigió al Pacífico occidental. El E-2C + hizo su despliegue inaugural durante este crucero. El mal tiempo golpeó el barco durante los primeros días, causando "condiciones de lanzamiento de la cubierta" que hicieron que las operaciones de vuelo fueran extremadamente peligrosas.

El 4 de abril, el USS Nimitz ancló frente a la costa de Singapur para una escala en el puerto de cuatro días.

El 18 de abril, el USS Nimitz ingresó al Golfo Arábigo después de transitar por el Estrecho de Ormuz y relevó al USS Ranger (CV 61) el 19. Al día siguiente, comenzó las operaciones de vuelo en apoyo de Desert Storm y Desert Sabre.

El 27 de abril, el Strike Fighter Squadron (VFA) 147 envió un destacamento de tres Hornets, cuatro oficiales y 26 marineros alistados a Al Dhafra AB en los Emiratos Árabes Unidos, donde participaron en el ejercicio de entrenamiento de combate aéreo.

7 de mayo, el portaaviones de propulsión nuclear anclado en la costa de Dubai para una breve visita al puerto de los Emiratos Árabes Unidos. Otra visita a Dubai del 25 al 29 de mayo.

El 7 de junio, AM3 Donald A. Ochab fue recuperado después de caer por la borda alrededor de las 0400, mientras trabajaba en un Tomcat.

12 de julio, Un F / A-18C, asignado al Strike Fighter Squadron (VFA) 147, se estrelló contra la rampa, alrededor de las 2200, pero atrapó milagrosamente el cable de detención N ° 3 mientras estaba en postcombustión completo. El teniente Michael M. Gautreaux salió despedido y aterrizó en la cubierta de vuelo con pequeñas abrasiones. La tripulación comenzó a aplicar espuma al fuego en 23 segundos, aunque el accidente destruyó la aeronave. ABH2 James A. Gilley entró valientemente en la cabina del Hornet & rsquos y aseguró los motores, que permanecieron en postquemador completo.

24 de agosto, El USS Nimitz regresó al puerto base después de un despliegue de seis meses en el Golfo Arábigo y el Pacífico occidental.

El 12 de octubre, The Nimitz llegó a San Francisco, California, para participar en la celebración de la Fleet Week '91.

El 19 de octubre, CVN 68 ingresó al Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, para una Disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de siete meses.

1 de febrero de 1993 El USS Nimitz partió de Bremerton para su décimo despliegue importante.

El Nimitz relevó al USS Kitty Hawk (CV 63) el 18 de marzo y entró en el Golfo Pérsico el 21 para ocupar su lugar como parte de la Operación Southern Watch.

10 de abril, el portaaviones se detuvo en Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una escala en el puerto de cuatro días. Dos visitas más a Dubai del 8 al 12 de mayo y del 11 al 16 de junio.

19 de agosto, El USS Nimitz regresó a la Estación Naval de Bremerton, Washington, después de un período de seis meses y medio en las áreas de responsabilidad (AoR) de la Quinta y Séptima Flota de EE. UU.

Después de las calificaciones de portaaviones del escuadrón de reabastecimiento de la flota (FRS-CQ), Nimitz partió de NAS North Island el 7 de diciembre hacia PSNS para prepararse para el dique seco. Sin embargo, una feroz tormenta encontrada en el camino la obligó a cambiar de rumbo para dejar atrás el mar embravecido.

El 29 de enero de 1994 CVN 68 ingresó al dique seco en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, para una Disponibilidad restringida seleccionada de dique seco extendido (E-DSRA).

26 de agosto, El Capitán Alfred G. Harms, Jr., relevó al Capitán John B. Nathman como CO del Nimitz.

20 de enero de 1995 El suboficial de segunda clase Daniel J. Avila murió cuando la presión del aire voló una tapa de acero de 100 libras del equipo, mientras trabajaba en detener la maquinaria de engranajes alrededor de las 10:30 p.m. Otros dos suboficiales resultaron heridos.

El 28 de enero, el USS Nimitz partió para una prueba de mar de cinco días después de completar el EDSRA de 13 meses.

En septiembre, el portaaviones de propulsión nuclear participó en un Ejercicio de Flota (FLEETEX) 95-2A y del 25 de septiembre al 6 de octubre, en el Ejercicio de Flota Táctica Conjunta (JTFEX) frente a la costa del sur de California.

27 de noviembre, El USS Nimitz partió para un despliegue programado en el Pacífico occidental y el Golfo Arábigo.

Del 13 al 17 de enero de 1996, el Nimitz participó en el ejercicio Inspired Alert con los paquistaníes.

El 19 de enero, CVN 68 transitó por el Estrecho de Ormuz y comenzó las operaciones de vuelo en apoyo de OSW, en la estación del Golfo Arábigo.

22 de febrero, Un F-14A, asignado al Escuadrón de Cazas (VF) 24, se estrelló en el Golfo durante un "perfil de mantenimiento". La teniente comodoro. Roger A. Pyle y el teniente Thomas A. Eberhard fueron expulsados ​​sin peligro.

¿El 2 de marzo? El USS Nimitz llegó a las aguas de Taiwán, para relevar al USS Independence (CV 62), donde una vez más la presencia de fuerzas de portaaviones en el mar influyó positivamente en los eventos en tierra, calmando un enfrentamiento volátil entre China continental y Taiwán.El portaaviones se dirigió al Mar de China Meridional a través del Estrecho de Luzón el 14 de abril y regresó a casa el 20 de mayo.

6 de noviembre, El Capitán Isaac E. Richardson, III relevó al Capitán Alfred G. Harms, Jr., como oficial al mando del USS Nimitz.

22 de enero de 1997 El Nimitz partió de Bremerton para llevar a cabo pruebas en el mar y carga de municiones en Port Hadlock después de una ESRA de siete meses y un valor de 84 millones de dólares en el Astillero Naval de Puget Sound.

El USS Nimitz participó en un Ejercicio de Flota (FLEETEX) 97-2, del 23 de junio al 3 de julio, y el Ejercicio de Flota Táctica Conjunta (JTFEX) 97-2, del 14 al 27 de julio, frente a la costa del sur de California.

Septiembre 1, El USS Nimitz partió de Bremerton para su duodécimo despliegue principal y un crucero alrededor del mundo a la costa este para comenzar una revisión de varios años en el astillero de Newport News.

Del 23 al 25 de septiembre, el Nimitz participó en el ejercicio Valiant Blitz frente a Okinawa con el USS Independence.

El 13 de octubre, CVN 68 ingresó al Golfo Arábigo en apoyo de la Operación Southern Watch, completando un viaje de 6,000 millas 12 días antes de lo programado originalmente.

El 26 de noviembre, el USS Nimitz llegó a Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita de ocho días a Dubai después de participar en el ejercicio Neon Falcon frente a la costa de Bahrein, del 15 al 25 de noviembre. Del 6 al 10 de diciembre, el barco participó en el ejercicio Artista náutico con los sauditas y Eager Mace con los kuwaitíes del 13 al 24 de diciembre.

14 de febrero de 1998 El portaaviones de propulsión nuclear entró en el mar Mediterráneo después de transitar por el Canal de Suez.

Del 23 al 25 de febrero, el Nimitz realizó la descarga de municiones con el USS Enterprise (CVN 65) y el USS Detroit (AOE 4), 750 n.m. en el Atlántico.

marzo 1, El USS Nimitz amarrado en el Pier 1 de la Estación Naval de Norfolk después de un despliegue de seis meses en Oriente Medio.

El 26 de mayo, CVN 68 realizó la transición "muerto" al Dique Seco 11 en Northrop Grumman Newport News Shipbuilding, para un reabastecimiento de combustible y revisión compleja (RCOH) de tres años.

14 de enero de 1999 El marinero Brian E. Hubert murió el jueves por la noche después de caer más de 30 pies por un conducto de ventilación cerca de un área de atraque.

El 6 de noviembre, el Nimitz se trasladó del dique seco al amarre de equipamiento n. ° 1 en el astillero de Newport News.

28 de junio de 2001 El USS Nimitz regresó a la Estación Naval de Norfolk después de tres días de pruebas en el mar, completando el RCOH de 37 meses.

Del 16 al 23 de julio, el portaaviones estaba en marcha para realizar certificaciones de sistemas de aproximación y aterrizaje de precisión y de la cabina de vuelo.

El 21 de septiembre, The Nimitz partió de Norfolk en ruta a San Diego, California.

El 3 de noviembre, el USS Nimitz llegó a Pearl Harbor, Hawái, para una escala de cuatro días en el puerto.

13 de noviembre, CVN 68 llegó a su nuevo puerto base de la Estación Aeronaval de la Isla Norte en San Diego, después de un tránsito de casi dos meses alrededor del Cabo de Hornos. Durante el tránsito, el barco se entrenó con fuerzas navales brasileñas, uruguayas, chilenas y peruanas.

14 de mayo de 2002 El Nimitz completó pruebas en el mar de una semana de duración después de una disponibilidad posterior al Shakedown (PSA) de cuatro meses mientras se encontraba en el muelle de NAS North Island.

17 de mayo, El Capitán Robert J. Gilman relevó al Capitán Steven F. Firks como CO del CVN 68.

El 13 de agosto, el USS Nimitz partió de San Diego para una disponibilidad de entrenamiento de barco a medida (TSTA) I.

En septiembre, el portaaviones inició TSTA II / III y también realizó ejercicios de prueba de su sistema CEC. Esta prueba del sistema CEC fue la primera en la costa oeste.

El 19 de septiembre, el USS Nimitz ancló en el puerto de Esquimalt para una visita de tres días a Victoria, B.C., Canadá.

¿1 de octubre? El Nimitz partió de San Diego para realizar trabajos de ingeniería frente a la costa del sur de California. En marcha para el entrenamiento de rutina nuevamente el 9 de diciembre.

El 10 de enero de 2003, el USS Nimitz Carrier Battle Group partió de San Diego para comenzar un ejercicio de entrenamiento comprimido de tres semanas. Las primeras dos semanas se centrarán en un ejercicio de unidad de entrenamiento compuesto (COMPTUEX), y la tercera se concentrará en un ejercicio de fuerza de tarea conjunta (JTFEX).

3 de marzo, El USS Nimitz CBG partió de San Diego, California, para un despliegue repentino en Oriente Medio.

Del 30 de marzo al 6 de abril, dos F / A-18E, piloteados por el teniente comodoro. Hal Schmitt y la teniente comodoro. Jason Norris de VFA-14, y dos F / A-18F de VFA-41 volados por la teniente comodoro. Brian Garrison y el teniente comandante. Mark Weisgerber y el teniente Tom Poulter y el teniente Tom Brodine, se cambiaron temporalmente del Nimitz a Abraham Lincoln (CVN 72) para proporcionar una combinación mejorada de capacidades de combate / tanquero. La transferencia implicó un vuelo de 1.700 millas.

El 11 de abril, los aviones de Carrier Air Wing (CVW) 11 lanzaron sus primeras salidas de combate en apoyo de la Operación Libertad Iraquí.

12 de mayo, el portaaviones partió de Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, después de una visita de cinco días al puerto de Dubai.

El 3 de julio, el USS Nimitz se detuvo nuevamente en Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una escala de seis días en el puerto.

27 de julioUn EA-6B, asignado al Escuadrón de Ataque Electrónico (VAQ) 135, se estrelló en el Golfo Arábigo aproximadamente a las 1100. Los Seahawks del HS-6 rescataron a las cuatro tripulaciones.

Durante gran parte de agosto y principios de septiembre, el Nimitz transitó de un lado a otro desde el norte del mar Arábigo hasta el golfo Pérsico. El 6 de septiembre o alrededor de esa fecha comenzó a dirigirse hacia el este, entrando en el Océano Índico el 8 de septiembre.

El 12 de septiembre, el USS Nimitz se detuvo en la Base Naval de Changi para una visita portuaria programada a Singapur.

Después de realizar operaciones en el Océano Índico y el Mar de Andaman durante el resto de septiembre hasta octubre, el Nimitz hizo una última escala en Singapur del 8 al 13 de octubre. El 14 estaba en el Mar de China Meridional y el 20 entró en el Océano Pacífico.

El 27 de octubre, el USS Nimitz, junto con el USS Princeton (CG 59) y el barco de apoyo de combate USS Bridge, se detuvieron en Pearl Harbor para una escala de cuatro días en el puerto para embarcar a amigos y familiares para un crucero Tiger.

5 de noviembre, USS Nimitz regresó al puerto base después de un despliegue extendido de ocho meses. Durante el período de navegación del barco, los aviones de CVW-11 volaron más de 6.500 misiones y arrojaron más de 125.000 libras de municiones en apoyo directo de la Operación Libertad Iraquí. Además, este fue el primer despliegue de los F / A-18F y E-2C Hawkeye 2000. El CVN 68 es también el primer portaaviones en desplegarse con dos escuadrones Super Hornet.

El 23 de febrero de 2004, el USS Nimitz inició una Disponibilidad Incremental Planificada (PIA) de seis meses mientras se encontraba en el muelle de NAS North Island. Desde unidades de aire acondicionado y electrónica, hasta espacios de atraque y lavandería de autoservicio, el barco recibirá muchas actualizaciones, mejoras y reparaciones. Además de las mejoras en la calidad de vida que está previsto que reciba el transportista, también se someterán a revisión algunos de los equipos y sistemas esenciales de su misión. Una de las tareas más complejas a realizar será la modificación de las 10 plantas de aire acondicionado del barco para que utilicen refrigerante respetuoso con el medio ambiente. También está programada la sustitución de la rejilla de la pasarela, la remodelación de las catapultas, la repavimentación de la cubierta de vuelo y la sustitución de las tuberías de vapor de servicio en todo el barco.

El 17 de agosto, el vicealmirante James M. Zortman relevó al vicealmirante Michael D. Malone como comandante de las Fuerzas Aéreas Navales del Pacífico, durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del Nimitz.

El 21 de agosto, CVN 68 está actualmente en marcha para pruebas en el mar, frente a la costa del sur de California, después de completar un PIA de seis meses. Realizó operaciones de vuelo diurnas por primera vez desde que regresó a casa desde OIF el 26 de agosto.

El 20 de noviembre, el USS Nimitz regresó a la Estación Aeronaval de la Isla Norte después de 23 días en marcha para la Disponibilidad de Entrenamiento del Barco a Medida y # 8217 (TSTA) y el Período de Evaluación Final (FEP).

23 de noviembre, El capitán Ted N. Branch relevó al capitán Robert J. Gilman como comandante en jefe del USS Nimitz.

2 de diciembre, El Nimitz está actualmente en marcha para un Ejercicio de entrenamiento de unidad compuesta (COMPUTEX) en el SOCAL Op. Zona.

26 de enero de 2005 CVN 68 se encuentra actualmente en proceso para el Examen de salvaguardia operacional del reactor (ORSE) frente a la costa del sur de California.

El 25 de marzo, el USS Nimitz regresó a San Diego después de completar un Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) de dos semanas.

4 de abril, el Nimitz está actualmente en curso para las calificaciones de portaaviones de escuadrón de reemplazo de flota (FRS-CQ).

Mayo 7, USS Nimitz Carrier Strike Group (CSG) partió de San Diego para un despliegue programado en el Pacífico occidental.

18 de mayo, el portaaviones se detuvo en la Estación Naval de Pearl Harbor para una visita rutinaria al puerto.

El 7 de junio, el USS Nimitz partió de Hong Kong después de una escala en el puerto de cuatro días.

El 18 de junio, The Nimitz se detuvo en el puerto de Apra, Guam, para una escala de cuatro días en el puerto.

El 4 de julio, el USS Nimitz partió de Port Klang, Malasia, después de una visita portuaria de tres días a Kuala Lumpur.

El 22 de septiembre, el USS Nimitz y el CVW-11 concluyeron nueve semanas de apoyo a las Operaciones de seguridad marítima (MSO) en el Golfo Arábigo, cuando el barco transitó por el Estrecho de Ormuz hacia el Océano Índico. Los aviones de CVW 11 lanzaron más de 4.500 salidas por un total de más de 11.000 horas de vuelo desde que ingresaron al Área de Operaciones de la Quinta Flota de EE. UU. De ellos, más de 1.100 salidas y 6.000 horas de vuelo han sido en apoyo directo de la Operación Libertad Iraquí.

El 28 de septiembre, en tránsito por el Océano Índico, el Nimitz Carrier Strike Group participará en el ejercicio Malabar 2005, con la Armada de la India, diseñado para aumentar la interoperabilidad entre las dos armadas y, al mismo tiempo, mejorar la relación de seguridad cooperativa entre la India y los Estados Unidos.

7 de octubre, USS Nimitz, junto con el puente USNS (T-AOE 10), anclado frente a la costa de Fremantle, Australia, para una visita de cinco días al puerto de Perth.

El 30 de octubre, CVN 68 llegó a la Estación Naval de Pearl Harbor para una breve visita al puerto y recoger & quot; Tigres & quot.

8 de noviembre, El USS Nimitz regresó al puerto base después de un despliegue de seis meses en la Quinta y la Séptima Flota AoR de EE. UU.

6 de enero de 2006 El Nimitz está actualmente en proceso de preparación para la Junta de Inspección y Encuesta (INSURV).

El 1 de febrero, CVN 68 está llevando a cabo las Calificaciones de portaaviones de escuadrón de reemplazo de flota (FRS-CQ) frente a la costa oeste.

8 de febrero, el Nimitz está en marcha frente a la costa del sur de California llevando a cabo un Examen de Salvaguarda Operacional del Reactor (ORSE).

Del 10 al 11 de febrero, el USS Nimitz realizó la descarga de municiones con el Puente USNS (T-AOE 2) y el USS John C. Stennis (CVN 74).

30 de agosto, el portaaviones está actualmente realizando pruebas en el mar después de completar con éxito un período de disponibilidad incremental planificada (PIA) de seis meses.

El 16 de septiembre, el USS Nimitz partió de San Diego con más de 3200 invitados, para un & quot; Crucero del día de los amigos y la familia & quot.

El 3 de octubre, la Marina hizo desfilar barcos y aviones a través de la Bahía de San Diego el 1 de octubre para dar inicio a la celebración de la Semana de la Flota de San Diego. Casi 100.000 habitantes de San Diego y visitantes de las ciudades vecinas vieron a los barcos, incluidos el USS Nimitz, el USS John Paul Jones (DDG 53), el USS Ogden (LPD 5) y el USS Princeton (CG 59) navegar a través de la bahía de San Diego. La gente también hizo fila para los recorridos en barco inmediatamente después de la procesión.

9 de octubre, miles de espectadores se reunieron a lo largo del embarcadero y Marina Green el 7 de octubre para ver el desfile anual de barcos, dando inicio a la Semana de la Flota de San Francisco 2006. La flotilla de buques de la Armada que destacaron el evento incluyó al USS Nimitz, USS Bonhomme Richard (LHD 6 ), USS Princeton (CG 59), USS Chafee (DDG 90), USS Higgins (DDG 76) y USS John Paul Jones (DDG 53). El guardacostas estadounidense Steadfast (WMEC 623) también participó en la procesión.

El 2 de noviembre, CVN 68 superó otro hito en el camino hacia el despliegue cuando la tripulación completó con éxito la Disponibilidad de entrenamiento del barco a medida (TSTA) después de más de 30 días en el mar.

1 de diciembre, el portaaviones con sede en San Diego, junto con Carrier Air Wing Eleven (CVW 11), se encuentra actualmente en proceso de realizar ejercicios de unidad de entrenamiento compuesto (COMPTUEX) frente a la costa del sur de California.

12 de enero de 2007 El USS Nimitz está actualmente realizando ejercicios de entrenamiento de rutina en el Océano Pacífico.

El 31 de enero de CVN 68 se encuentra actualmente en curso la realización de las Calificaciones de Portaaviones del Escuadrón de Reemplazo de la Flota (FRS-CQ) de la costa de California. El barco regresó a la Estación Aeronaval de la Isla Norte después de entrenamientos de rutina el 15 de febrero.

27 de febrero, el Nimitz CSG se encuentra actualmente en proceso de realizar el Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) frente a la costa oeste.

2 de Abril, USS Nimitz partió de San Diego para un despliegue programado en apoyo de la guerra global contra el terrorismo.

El 8 de mayo, el Nimitz Carrier Strike Group ingresó al área de operaciones de la Quinta Flota de EE. UU. Para realizar operaciones de seguridad marítima (MSO) en aguas regionales y brindar apoyo aéreo a las fuerzas terrestres que operan en Afganistán e Irak. Los aviones de CVW-11 comenzaron a realizar misiones en apoyo de la Operación Libertad Duradera (OEF) el día 11.

El 23 de mayo, USS Nimitz y USS John C. Stennis (CVN 74) CSG-s y USS Bonhomme Richard (LHD 6) Expeditionary Strike Group ingresaron al Golfo Arábigo para llevar a cabo misiones en apoyo directo de la Operación Iraqi Freedom y realizar la Fuerza de Ataque Expedicionaria (ESF) ) capacitación.

El 28 de mayo, el USS Nimitz atracó en el Berth 58/59, Quay 9 en el puerto de Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita de cinco días en libertad a Dubai.

El 3 de junio, The Nimitz reanuda su apoyo a la Operación Libertad Iraquí. Hasta ahora, el CVW-11 ha realizado 788 salidas y más de 2.800 horas en apoyo directo de OEF.

El 2 de julio, el USS Nimitz, junto con el USS Pinckney (DDG 91), se detuvo en Chennai, India, para una visita programada al puerto. Regresó al Golfo Arábigo el 12 de julio.

El 1 de agosto, el capitán Thomas Downing relevó al capitán David Woods como comandante en jefe de CVW-11 durante una ceremonia de cambio de mando en el aire. El Nimitz se encuentra actualmente en el Océano Pacífico y está programado para participar en el ejercicio Valiant Shield, frente a la costa de Guam, junto con los grupos de ataque Kitty Hawk y Stennis Carrier, del 7 al 14 de agosto.

El 20 de agosto, el USS Nimitz ancló en el puerto de Victoria para una escala de cuatro días en Hong Kong.

5 de septiembre: Después de partir recientemente de Singapur, el Nimitz Carrier Strike Group se unió a más de veinte barcos de cinco países, en la Bahía de Bengala, para participar en el ejercicio Malabar 2007, del 4 al 10 de septiembre. El ejercicio, que se extiende desde la costa este de la India hasta las Andamán cerca de Indonesia, también incluirá al USS Kitty Hawk y al único portaaviones de la India, el INS Viraat.

El 24 de septiembre, CVN 68 CSG partió de Pearl Harbor después de una visita al puerto de dos días. La tripulación del USS Nimitz trajo a bordo a 1.295 invitados especiales para un crucero Tiger de regreso a San Diego.

30 de septiembre, USS Nimitz Carrier Strike Group regresó a San Diego después de un despliegue de seis meses. Durante ese tiempo, los aviones de Carrier Air Wing Once volaron 8.240 horas en apoyo directo de las operaciones Iraqi y Enduring Freedom.

El 5 de diciembre, el Nimitz se encuentra actualmente en marcha frente a la costa del sur de California realizando ejercicios de entrenamiento de sostenimiento.

24 de enero de 2008 El USS Nimitz partió de San Diego para un despliegue repentino bajo el Plan de Respuesta de la Flota (FRP) de la Armada y operará en el Océano Pacífico occidental en apoyo de los compromisos de Estados Unidos en la región, mientras que el USS Kitty Hawk (CV 63) desplegado hacia adelante se somete a un mantenimiento programado en Yokosuka, Japón.

9 de febrero, cuatro aviones de combate F / A-18 interceptaron y escoltaron al bombardero ruso Tu-95 mientras volaba a 2000 pies sobre el grupo de batalla Nimitz. En total, estuvieron involucrados cuatro Tu-95. Dos permanecieron a unas 500 millas al este de los barcos estadounidenses y otro orbitó a unas 50 millas de distancia.

El 11 de febrero, CVN 68 llegó a Sasebo, Japón, para una visita al puerto programada.

El 28 de febrero, el Nimitz llegó a Busan, República de Corea, para participar en el ejercicio Key Resolve / Foal Eagle 2008, un ejercicio conjunto anual que involucra a fuerzas tanto de los Estados Unidos como de la República de Corea.

El 16 de marzo, el CO Michael C. Manazir completó la trampa número 1000 de su carrera al aterrizar en un Super Hornet F / A-18F, asignado al VFA-41 & quotBlack Aces & quot. ejercicio con el USS Essex (LHD 2) Expeditionary Strike Group (ESG) del 14 al 16 de marzo.

El 29 de marzo, los CSG de Nimitz y Kitty Hawk están realizando ejercicios de entrenamiento combinados en el Océano Pacífico occidental.

6 de abril, el portaaviones partió de Hong Kong después de una escala en el puerto de tres días.

El 20 de abril, CVN 68 se detuvo en el puerto de Apra, Guam, para una visita al puerto de cuatro días.

3 de junio, USS Nimitz regresó al puerto base después de un período de más de cuatro meses.

16 de enero de 2009 El Nimitz está llevando a cabo la certificación de la cabina de vuelo después de completar un Planned Incremental Availability (PIA) de seis meses.

El 21 de enero, el USS Nimitz partió de San Diego para las calificaciones de portaaviones del Escuadrón de Reemplazo de la Flota (FRS) frente a la costa del sur de California.

18 de febrero, el portaaviones de propulsión nuclear se encuentra actualmente frente a la costa oeste llevando a cabo la disponibilidad de entrenamiento de barcos a medida (TSTA).

24 de marzo, CVN 68 se encuentra actualmente en el Océano Pacífico realizando FRS-CQ.

El 11 de mayo, el USS Nimitz está en marcha frente a la costa del sur de California, para el ejercicio de la unidad de entrenamiento compuesto (COMPTUEX), en preparación para el próximo despliegue.

19 de mayo, Un HH-60H Seahawk, del Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros (HS) 6, se estrelló a las 11.36 p.m., a unas 15 millas al sur de Point Loma. Teniente comodoro. Eric J. Purvis, la teniente Allison M. Oubre, tripulante aéreo naval de primera clase Samuel & ldquoGrant & rdquo Kerslake, tripulante aéreo naval de segunda clase Aaron L. Clingman y el tripulante aéreo naval de tercera clase Sean M. Ward murieron. El helicóptero había despegado del Nimitz y estaba involucrado en ejercicios de búsqueda y rescate cuando se estrelló.

El 12 de junio, el Vicealmirante Richard Hunt relevó al Vicealmirante Samuel Locklear, III como Comandante de la Tercera Flota de los Estados Unidos, durante una ceremonia de cambio de mando en el Nimitz en la Estación Aeronaval de la Isla Norte.

31 de Julio, USS Nimitz Carrier Strike Group partió de San Diego para un despliegue programado en el Pacífico occidental.

El 10 de agosto, el Capitán Bret C. Batchelder, Comandante, Carrier Air Wing (CVW) 11, completó la trampa número 1000 de su carrera aterrizando en un F / A-18C Hornet, asignado a los & quotWarhawks & quot del Strike Fighter Squadron (VFA) 97.

24 de agosto, El Capitán Paul O. Monger relevó al Capitán Michael C. Manazir como CO del USS Nimitz durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco en Fleet Activities Yokosuka (FAY). El portaaviones llegó hoy a Japón para una visita al puerto programada.

El 8 de septiembre, The Nimitz llegó a Singapur para una escala en el puerto de buena voluntad.

El 18 de septiembre, los aviones de Carrier Air Wing (CVW) 11 lanzaron sus primeras salidas en apoyo de la Operación Libertad Duradera en Afganistán, después de que el USS Nimitz CSG relevó al USS Ronald Reagan (CVN 76) CSG en la estación del Mar Arábigo del Norte.

7 de octubre, se alcanza un hito cuando un EA-6B Prowler, pilotado por & quotBlack Ravens & quot XO, Cmdr. Vincent Johnson, se convirtió en el avión número 100.000 en despegar de Catapult # 1.

El 24 de octubre, el USS Nimitz atracó en el puerto de Khalifa Bin Salman en Hidd para una visita portuaria al Reino de Bahrein.

El 19 de noviembre, dos Super Hornets F / A-18E del Strike Fighter Squadron (VFA) 14 y un E-2C Hawkeye del Escuadrón de Alerta Temprana (VAW) 117 volaron desde el Nimitz el 14 de noviembre para promover la aviación naval de EE. UU. Salón Aeronáutico Internacional de Dubái, del 15 al 19 de noviembre.

El 4 de diciembre, CVN 68 regresó al Mar Arábigo del Norte, para reanudar las misiones de combate en apoyo de OEF, luego de una visita al puerto de Jebel Ali.

18 de diciembre, Cmdr. Max McCoy relevó Cmdr. Paul Spedero como CO del 'Sidewinders' del Strike Fighter Squadron (VFA) 86, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo.

25 de enero de 2010 USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) CSG relevó al Nimitz Carrier Strike Group como Comandante, Task Force 50. Desde que ingresó al Área de Operaciones de la Quinta Flota de EE. UU., CVW 11 ha realizado más de 2.600 salidas de combate y totalizó 15.296 en total. horas de vuelo.

El 31 de enero, el USS Nimitz ancló frente a la costa de Phuket, Tailandia, para una visita al puerto Liberty de cuatro días.

El 7 de febrero, The Nimitz se detuvo en Port Klang, Malasia, para una visita del puerto de libertad a Kuala Lumpur.

16 de febrero, Subcomandante, Carrier Air Wing (CVW) 11 El Capitán Scott Conn alcanzó un hito al realizar su aterrizaje número 1,000 arrestado por un portaaviones a bordo del Nimitz. Es el 325 aviador naval en completar con éxito 1.000 trampas.

El 17 de febrero, el Nimitz CSG llegó a Hong Kong para una escala programada en el puerto.

El 6 de marzo, el Contralmirante Robert P. Girrier relevó al Contralmirante John W. Miller como Comandante, Carrier Strike Group (CSG) 11, durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del USS Nimitz en el Mar de Filipinas.

El 21 de marzo, CVN 68 llegó a la Base Naval de Kitsap-Bremerton para llevar a casa a los miembros del Escuadrón de Ataque Electrónico (VAQ) 135 y recoger 1200 "Tigres".

Marzo 26, USS Nimitz regresó al puerto base después de un despliegue extendido de ocho meses.

21 de mayo, el Nimitz se encuentra actualmente en fase de Disponibilidad Incremental de Transportistas (CIA) en la Estación Aeronaval de la Isla Norte en preparación para la Inspección y Reconocimiento del barco (INSURV) en octubre. INSURV es una inspección importante ordenada por el Congreso para evaluar la condición material de un barco, su capacidad para operar sus armas, radar, sistemas de ingeniería y navegación, mantener sus espacios de atraque y funcionar de manera segura.

El 2 de julio, el USS Nimitz regresó a NAS North Island después de tres días de pruebas en el mar.

El 12 de julio, el Nimitz partió hacia CQ, con Carrier Air Wing (CVW) 11, frente a la costa del sur de California.

El 5 de agosto, CVN 68 está realizando actualmente un ejercicio de mantenimiento (SUSTEX) con el CVW-11 devuelto a NAS North Island el 20 de agosto.

El 31 de agosto, el USS Nimitz regresó al puerto base después de cuatro días de calificaciones de portaaviones de escuadrón de reemplazo de flota (FRS-CQ).

El 2 de septiembre, The Nimitz partió de San Diego para operaciones de & quot; agua azul & quot con el CVW-11.

El 16 de septiembre, el USS Nimitz transfirió más de 1.200 toneladas de artillería al USNS Wally Schirra (T-AKE 8), del 14 al 15 de septiembre, durante una descarga de municiones. Regresó a casa el 20 de septiembre.

El 5 de octubre, CVN 68 regresó a la Estación Aérea Naval de la Isla Norte después de un período de demostraciones de dos días en curso para la Junta de Inspección y Reconocimiento de la Marina (INSURV).

El 22 de octubre, el USS Nimitz partió para un viaje de seis días para realizar las Calificaciones de Portaaviones del Escuadrón de Reemplazo de la Flota frente a la costa del sur de California.

El 8 de noviembre, el Nimitz regresó al puerto base después de seis días de entrenamiento de rutina y CQ con el Training Air Wing One (TRAWING-1) y TRAWING-2.

6 de diciembre, El USS Nimitz partió de San Diego para una disponibilidad incremental planificada (DPIA) de dique seco de 12 meses en el astillero naval de Puget Sound y la instalación de mantenimiento intermedio en Bremerton, Washington.

9 de diciembre, pocas horas después de que el Nimitz llegara a la Base Naval de Kitsap-Bremerton, la Marina anunció que el traslado `` administrativo '' de la Estación Aeronaval de North Island, California, se convertirá en un cambio de puerto base permanente, pero a la Estación Naval de Everett, Washington, cuando portaaviones completa un año de mantenimiento. El USS Nimitz reemplazará al USS Abraham Lincoln (CVN 72), que está programado para salir de Washington a principios del año fiscal 2012 para un cambio de puerto base a Norfolk, Virginia, para un RCOH de cuatro años.

El 16 de diciembre, CVN 68 completó su traslado de la Base Naval Kitsap a su dique seco en el PSNS & ampIMF, una evolución que tardó más de siete horas en completarse. Durante la DPIA, el Nimitz recibirá importantes mejoras en sus sistemas de combate, autodefensa, navegación y agua potable y muchos otros componentes.

7 de julio de 2011 PSNS & ampIMF alcanzaron un hito en la disponibilidad de mantenimiento continuo del USS Nimitz con la instalación de dos nuevos patrocinadores, estructuras que se proyectan desde el portaaviones para soportar un sistema de armas o un conjunto de antenas.

El 29 de septiembre, el USS Nimitz se trasladó del Dique Seco # 6 al Muelle Delta de la Base Naval Kitsap-Bremerton.

5 de marzo de 2012 El portaaviones de propulsión nuclear partió de Bremerton para realizar pruebas en el mar después de concluir la DPIA por un valor de 15 meses y $ 239 millones. La salida se retrasó dos meses porque se identificaron más trabajos de mantenimiento.

9 de marzo, USS Nimitz llegó a su nuevo puerto base de la Estación Naval de Everett, Washington.

29 de Marzo, El Capitán Jeffrey S. Ruth relevó al Capitán Paul O. Monger como CO del CVN 68 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

El 19 de abril, el USS Nimitz se detuvo en la Estación Aeronaval de la Isla Norte para una escala prolongada en el puerto.

El 7 de mayo, el USS Nimitz partió de San Diego por un período de cuatro días para realizar la carga de municiones con USNS Rainier (T-AOE 7) y Carrier Qualifications (CQ) con los elementos de CVW-11 y CVW-14 Regresó a Everett en mayo dieciséis.

El 27 de mayo, The Nimitz ancló en la Bahía de San Francisco para una breve visita al puerto, después de un "Crucero Tigre" de tres días desde la Estación Naval de Everett, para participar en el 75 aniversario de la apertura del Puente Golden Gate. Regresó a casa el 1 de junio. En marcha nuevamente del 4 al 5 de junio.

El 11 de junio, el USS Nimitz partió de la Estación Naval de Everett para participar en el ejercicio multinacional anual Rim of the Pacific (RIMPAC), en y alrededor de las Islas Hawaianas, del 29 de junio al 3 de agosto.

El 15 de junio, el CVN 68 partió de la Estación Aeronaval de North Island, San Diego, después de embarcar a miembros del Carrier Air Wing (CVW) 11.

El 18 de junio, el Capitán Gregory N. Harris, Comandante, Carrier Air Wing (CVW) 11, completó su aterrizaje detenido número 1,000 a bordo del portaaviones con la trampa de un F / A-18F asignado a los & quotBlack Knights & quot del Strike Fighter Squadron ( VFA) 154.

El 2 de julio, el Nimitz llegó a Pearl Harbor, Hawái, para una escala en el puerto de cuatro días antes de participar en la fase en el mar de RIMPAC.

El 17 de julio, el USS Nimitz adquirió más de 180.000 galones de combustible alternativo, una mezcla 50/50 de biocombustible avanzado (HRJ-5) y combustible tradicional a base de petróleo (JP-5), de USNS Henry J. Keizer (T-AO 187) en preparación para la demostración de la Gran Flota Verde de la Marina.

3 de agosto, el portaaviones de propulsión nuclear partió de Pearl Harbor después de una escala de dos días en el puerto. Llegó a NAS North Island el 9 de agosto. En marcha para el FRS-CQ el 10 de agosto.

15 de agosto, La cubierta de vuelo del USS Nimitz registró su aterrizaje arrestado número 300,000 con la trampa de un Growler E / A-18G, asignado a los & quotVikings & quot del Escuadrón de Ataque Electrónico (VAQ) 129 Pilotado por el Teniente Sergio Armas y el Teniente Comandante. Dan Boyer.

El 20 de agosto, el USS Nimitz regresó al puerto base después de un período de 70 días en marcha.

El 29 de septiembre, CVN 68 partió de la Estación Naval de Everett para un Ejercicio de Unidad de Entrenamiento Compuesto (COMPTUEX) y Ejercicio de Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX).

El 4 de octubre, el Vicealmirante David H. Buss relevó al Vicealmirante Allen G. Myers IV como Comandante de las Fuerzas Aéreas Navales durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del Nimitz en la Estación Aeronaval de la Isla Norte.

El 6 de octubre, un MV-22 Osprey, asignado a los 'White Knights' del Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 165, aterrizó por primera vez a bordo del USS Nimitz, mientras el portaaviones estaba en marcha en el SOCAL Op. Zona.

El 13 de octubre, The Nimitz partió de NAS North Island después de que una escala de tres días en el puerto de San Diego para el Ejercicio de Protección de la Fuerza (FPX) comenzara COMPTUEX el 17 de octubre.

El 6 de noviembre, un F / A-18E, asignado a los `` Argonautas '' del Strike Fighter Squadron (VFA) 147, aterrizó de emergencia en la Marine Corps Air Station Miramar, al norte de San Diego, California, después de que no pudo aterrizar en la Naval Air Station. Isla Norte debido al mal tiempo en Coronado el martes por la noche.

El 13 de noviembre, el USS Nimitz se detuvo en la Estación Aérea Naval de la Isla Norte para desembarcar los elementos del CVW 11 Regresó a casa el 19 de noviembre.

El 21 de noviembre, la Marina de los EE. UU. Retrasó el despliegue programado de Nimitz en enero durante al menos dos meses para reparaciones emergentes de sus bombas de enfriamiento. El USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) regresará a casa en diciembre, tres meses antes de lo planeado originalmente, para reacondicionar su cubierta de vuelo antes de partir nuevamente hacia Oriente Medio en febrero de 2013.

El 11 de febrero de 2013, el Contralmirante Michael S. White relevó al Contralmirante.Peter A. Gumataotao como Comandante, Carrier Strike Group (CSG) 11, durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del Nimitz.

30 de marzo, El USS Nimitz partió de Everett para un despliegue en el Pacífico occidental y Medio Oriente, casi tres meses después de lo programado.

2 de abril, CVN 68 atracó en NAS North Island para una breve escala en el puerto para embarcar a los miembros del Carrier Air Wing (CVW) 11. El Nimitz participará primero en un Ejercicio de sostenimiento (SUSTAINEX), frente a la costa del sur de California, antes de dirigirse hacia el oeste. Inport San Diego nuevamente del 18 al 19 de abril.

El 11 de mayo, el Nimitz atracó en la Base Naval de Busan para una escala de dos días en el puerto antes de participar en un ejercicio conjunto con la Armada de la República de Corea.

El 28 de mayo, el USS Nimitz ancló en la bahía de Makham, Tailandia, para una visita de cuatro días al puerto de Phuket. Entró en el Comando Central AoO el 9 de junio.

El 13 de junio, los aviones de CVW-11 lanzaron sus primeras salidas de combate en apoyo de la Operación Libertad Duradera en Afganistán.

14 de junio, Cmdr. Carlos A. Medina relevó Cmdr. Edwin S. Grohe como CO de los `` Lobos grises '' del Escuadrón de Ataque Electrónico (VAQ) 142, durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del Nimitz en el norte del Mar Arábigo.

4 de julio, Cmdr. John W. DePree aliviado Cmdr. James L. Christie como CO de los "Caballeros Negros" del Strike Fighter Squadron (VFA) 154, durante una ceremonia aérea de cambio de mando en el Golfo Arábigo.

El 5 de julio, el USS Nimitz llegó a Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita de libertad de cuatro días a Dubai.

14 de julio, Lance Cpl. Benjamin W. Tuttle, adjunto al Escuadrón de Ataque de Cazas Marinos (MVFA) 323, murió en el Centro Médico Regional Landstuhl en Alemania después de ser evacuado médicamente del Nimitz mientras el portaaviones estaba en el puerto de Jebel Ali.

El 9 de agosto, CVN 68 atracó en el puerto de Khalifa Bin Salman (KBSP) en Hidd, Bahrein, para una escala de cuatro días.

13 de agosto, Cmdr. Thomas F. Foster aliviado Cmdr. Peter M. Collins como CO del `` Wolf Pack '' del escuadrón de ataque marítimo de helicópteros (HSM) 75, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo en el Golfo Arábigo.

28 de agosto, el Capitán Robert R. Osterhoudt, Subcomandante, Carrier Air Wing (CVW) 11, y Cmdr. Robert E. Loughran, Jr., el CO del Strike Fighter Squadron (VFA) 147, completó su aterrizaje detenido número 1.000 a bordo del portaaviones, mientras que el Nimitz estaba en marcha en el Mar Arábigo.

El 2 de septiembre, el USS Nimitz Carrier Strike Group (CSG) 11 transitó por el estrecho de Bab el-Mandeb en dirección norte.

22 de septiembre, Un MH-60S Knighthawk, asignado al Escuadrón de Helicópteros de Combate de Mar (HSC) 6, fue intercambiado sobre el lado de estribor, por una `` pared de agua '', poco después de realizar un aterrizaje en la cubierta del USS William P. Lawrence (DDG 110), aproximadamente a las 12:40 pm Hora de Bahrein, en el centro del Mar Rojo. Teniente comodoro. Landon L. Jones y CWO3 Jonathon S. Gibson se perdieron en el mar.

El 20 de octubre, el Nimitz, escoltado por el USS Monterey (CG 61), ingresó al mar Mediterráneo, después de transitar por el Canal de Suez por primera vez en más de 15 años. Participó en un ejercicio de defensa aérea (ADEX) con el FS Chevalier Paul (D621). ) el 22 de octubre.

El 30 de octubre, el USS Nimitz ancló frente a la costa de Nápoles, Italia, para una visita al puerto de cinco días. Transitó el Estrecho de Messina el 5 de noviembre Transitó el Canal de Suez en dirección sur el 8 de noviembre.

El 22 de noviembre, cuatro E-2C Hawkeyes, previamente asignados al Carrier Airborne Early Warning Squadron (VAW) 115 y desplegados con el USS George Washington (CVN 73), aterrizaron a bordo del Nimitz como parte de una transferencia de aviones entre los & quotLiberty Bells & quot y los & quotWallbangers & quot de VAW-117.

El 3 de diciembre, CVN 68 llegó a Pearl Harbor, Hawái, para una escala de tres días en el puerto para embarcar a amigos y familiares para un crucero Tiger.

10 de diciembre, Cmdr. Todd F. Cimicata aliviado Cmdr. Robert E. Loughran, Jr., como CO de los `` Argonautas '' del Strike Fighter Squadron (VFA) 147, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo en el Océano Pacífico oriental.

El 12 de diciembre, el Nimitz llegó a San Diego para una breve escala en el puerto para desembarcar elementos del Air Wing y algunos & quot; Tigres & quot.

16 de diciembre, El USS Nimitz regresó al puerto base después de un despliegue de ocho meses y medio en las áreas de responsabilidad (AoR) de las flotas 5, 6 y 7 de EE. UU.

24 de marzo de 2014 Contralmirante. Dee L. Mewbourne relevado Contralmirante. Michael S. White como Comandante, Carrier Strike Group (CSG) 11, durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del Nimitz en la Estación Naval de Everertt.

El 28 de abril, el Nimitz partió de la Estación Naval de Everett para la certificación de la cabina de vuelo en el SOCAL Op. Zona. Inport NAS North Island del 1 al 2 de mayo y del 8 al 9 de mayo Regresó a Everett el 12 de mayo.

El 13 de junio, el USS Nimitz ancló en Royal Roads Anchorage D, frente a la Base de las Fuerzas Canadienses (CFB) Esquimalt para una visita de tres días al puerto de Victoria, Columbia Británica. El portaaviones partió hoy del puerto base para un crucero del día de los amigos y la familia en ruta al campo de pruebas de torpedos Nanoose en apoyo del proyecto CNO Partió de Nanoose Bay, B.C., el 18 de junio Regresó a Everett el 27 de junio.

8 de julio, El Capitán John C. Ring relevó al Contralmirante Jeffrey S. Ruth como el 17 ° CO de Nimitz durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

El 11 de julio, CVN 68 partió de la Estación Naval de Everett para las calificaciones de Carier FRS / CVW-11 (CQ) en el SOCAL Op. Zona. Inport NAS North Island del 15 al 16 de julio y del 21 al 23 de julio Anclado frente a Santa Cruz, California, para una breve parada para realizar el entrenamiento de anclaje el 25 de julio.

28 de julio, The Nimitz amarrado en Ammunition Pier, Naval Magazine Indian Island en Port Hadlock, Washington, para descargar municiones Regresó a casa el 31 de julio En marcha para FRS / CVW-9 CQ el 5 de septiembre Inport San Diego del 8 al 9 de septiembre .

El 18 de septiembre, el USS Nimitz amarró en el Berth L, Carrier Wharf en la Estación Aérea Naval de la Isla Norte para una visita de cuatro días al puerto de San Diego en conjunto con la 17a Semana de la Flota anual Coronado Speed ​​Festival Se llevó a cabo un & quotOpen House & quot del 20 al 21 de septiembre. casa el 26 de septiembre.

El 14 de octubre, el USS Nimitz partió de Everett para participar en un Ejercicio de Grupo de Tareas (TGEX) con los barcos de la Royal Canadian Navy (RCN) y la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa (JMSDF), frente a las costas del sur de California, del 20 al 31 de octubre Inport San Diego del 17 al 18 de octubre y del 1 al 3 de noviembre.

3 de noviembre, La Marina de los EE. UU. Hizo historia en la aviación cuando un F-35C Lightning II, asignado al Escuadrón de Prueba y Evaluación Aérea (VX) 23 y pilotado por Cmdr. Anthony M. Wilson, realizó su primer aterrizaje detenido a bordo del portaaviones a las 12.18 p.m., mientras el Nimitz estaba en marcha al sureste de la isla de San Clemente. Teniente comodoro. Theodore R. Dyckman fue el segundo piloto de pruebas en aterrizar la variante Joint Strike Fighter (JSF) de la Armada. Fue el primero de muchos ciclos de lanzamiento y recuperación que se espera que se lleven a cabo durante las próximas dos semanas con dos unidades F-35C, como parte del período inicial de prueba de desarrollo en el mar tipo & rsquos I (DT-I).

El 18 de noviembre, el USS Nimitz regresó a la Estación Naval de Everett después de cinco semanas en marcha.

13 de enero de 2015 El Nimitz amarró en Delta Pier, Base Naval Kitsap-Bremerton para una Disponibilidad Incremental Planificada Extendida (EPIA) de 16 meses en el Astillero Naval de Puget Sound y la Instalación de Mantenimiento Intermedio (PSNS & ampIMF) Se mudó a Bravo Pier el 3 de febrero.

El 22 de diciembre, la Marina de los EE. UU. Anunció que el USS Nimitz permanecerá estacionado en su puerto base administrativo de Bremerton, Washington, hasta el año fiscal 2019 como parte de una decisión que evita la posibilidad de tres cambios de puerto base durante un período de cuatro años para los miembros de la tripulación del barco y familias. El portaaviones estaba programado previamente para regresar a la Estación Naval de Everett en el verano de 2016 y luego regresar a Bremerton para una Disponibilidad Incremental Planificada de Dique seco (DPIA) en 2018.

El 5 de octubre de 2016, el USS Nimitz partió de la Base Naval de Kitsap-Bremerton para realizar pruebas en el mar luego de una disponibilidad extendida de 20 meses.

10 de octubre, The Nimitz amarrado en Kilo Pier, NAS North Island en San Diego para una escala de cuatro días en el puerto antes de realizar la certificación de la cabina de vuelo y CQ, con el Carrier Air Wing (CVW) 11, frente a la costa del sur de California Amarrado en Kilo Muelle del 21 al 22 de octubre.

Del 23 al 24 de octubre, el USS Nimitz cargó más de 2 millones de libras de municiones durante una transferencia de municiones con el USNS Wally Schirra (T-AKE 8) amarrado nuevamente en Kilo Pier el 26 de octubre en curso para las calificaciones de portaaviones de escuadrón de reemplazo de flota (FRS- CQ) el 28 de octubre Regresó a Bremerton el 3 de noviembre En marcha nuevamente el 13 de noviembre.

17 de noviembre, CVN 68 amarrado en Berth L, NAS North Island en San Diego Se mudó a Kilo Pier el 20 de noviembre en curso para una disponibilidad de entrenamiento de barcos a medida (TSTA) y un período de evaluación final (FEP) el 22 de noviembre.

El 12 de diciembre, el Nimitz desembarcó 620 CVW-11 Sailors, mientras navegaba frente a la costa de San Diego, a través de helicópteros desde HSC-8, HSM-75 y HSM-79 después de haber experimentado recientemente un problema de mantenimiento que podría haber causado una extensión de su El cronograma hizo que se detuviera en NAS North Island para realizar reparaciones. Amarrado en Delta Pier, Base Naval Kitsap-Bremerton el 15 de diciembre.

12 de enero de 2017 El Capitán Kevin P. Lenox relevó al Capitán John C. Ring como CO del USS Nimitz durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

El 31 de enero, el USS Nimitz partió de Bremerton para los preparativos de la Junta de Inspección y Estudio (INSURV).

3 de febrero, The Nimitz amarrado en Kilo Pier, Naval Air Station North Island en San Diego En curso para el ensayo de INSURV del 8 al 9 de febrero En curso para la evaluación de INSURV del 14 al 15 de febrero En curso para FRS-CQ el 19 de febrero Breve parada en Kilo Pier el 23 de febrero Regresó a Bremerton el 26 de febrero.

El 13 de marzo, el USS Nimitz partió de Delta Pier, Base Naval Kitsap-Bremerton para participar en un Ejercicio de Unidad de Entrenamiento Compuesto (COMPTUEX) y Ejercicio de Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) Amarrado en Kilo Pier, NAS North Island del 16 al 17 de marzo y el 27 de marzo 29.

Del 24 al 25 de abril, el Nimitz estuvo amarrado en Kilo Pier nuevamente para desembarcar el personal del Carrier Air Wing (CVW) 11 regresó a Bremerton el 28 de abril.

1 ° de Junio, El USS Nimitz partió de la Base Naval Kitsap-Bremerton para un despliegue programado en Oriente Medio.

El 4 de junio, el Nimitz amarró en Kilo Pier, NAS North Island para una escala de un día en el puerto para embarcar al personal del CVW-11.

15 de junio, Cmdr. Michael E. Madrid relevó Cmdr. John C. Kiefaber como CO del `` Wolf Pack '' del escuadrón de ataque marítimo de helicópteros (HSM) 75, durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del Nimitz.

El 17 de junio, el Nimitz CSG llegó recientemente frente a la costa de Oahu, Hawaii, para participar en el Ejercicio de Guerra Submarina (USWEX) 17-2 Parted Hawaiian Op. Área el 21 de junio.

Del 28 al 29 de junio, la aeronave del CVW-11 practicó bombardeos en el Farallón de Medinilla, aproximadamente a las 45 mn. de Saipán en las Marianas del Norte.

El 3 de julio, el USS Nimitz Carrier Strike Group (CSG) 11 transitó el Estrecho de Surigao en dirección sur Transitó el Estrecho de Singapur en dirección oeste el 6 de julio.

El 9 de julio, el Nimitz ancló frente a la costa de Chennai, India, para la fase en puerto de un ejercicio trilateral Malabar 2017 En curso para la fase en el mar el 14 de julio.

El 16 de julio, AF / A-18F Super Hornet (Bureau # 166883), asignado al Strike Fighter Squadron (VFA) 154, sufrió un percance de Clase "A" después de que el tapón del boroscopio del motor retrocediera en vuelo provocando que el aire caliente se quemara en el motor. piel de bahía y avión.

El 17 de julio, el USS Nimitz CSG participó en un ejercicio fotográfico (PHOTOEX) con JS Izumo (DDH 183), JS Sazanami (DD 113), INS Vikramaditya (R33), INS Ranvir (D54), INS Shivalik (F47), INS Sahyadri (F49), INS Kamorta (P28), INS Kirpan (P44) e INS Kora (P61), mientras estaban en marcha en el Golfo de Bengala al finalizar el ejercicio Malabar.

El 23 de julio, el USS Nimitz, junto con el USS Princeton (CG 59) y el USS Shoup (DDG 86), transitaron el Estrecho de Ormuz en dirección norte.

El 25 de julio, la aeronave de Carrier Air Wing (CVW) 11 lanzó sus primeras salidas de combate en apoyo de la Operación Inherente Resolución.

El 31 de julio, el Capitán Michael T. Spencer relevó al Capitán Robert D. Westendorff como CO de CVW-11 durante una ceremonia aérea de cambio de mando.

El 12 de agosto, un F / A-18E Super Hornet (Bureau # 165865), asignado al Strike Fighter Squadron (VFA) 146, sufrió un percance de Clase "A" luego de un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Bahrein. Debido al mal funcionamiento, la aeronave no pudo detenerse en la pista y el piloto fue expulsado de manera segura.

El 26 de agosto, el USS Nimitz atracó en el atracadero 6 en el puerto de Khalifa Bin Salman (KBSP), Bahrein, para una visita de libertad de cuatro días a Manama después de 86 días consecutivos en el mar.

El 8 de septiembre, el USS Nimitz, junto con el USS Princeton, participó en un ejercicio de navegación grupal con el FS Jean Bart (D615) y el HMAS Newcastle (FFG 06), mientras navegaba en la navegación grupal del Golfo Arábigo con el FS Auvergne (D654) y FS Jean Bart el 19 de septiembre.

El 26 de septiembre, el USS Nimitz atracó en el Berth 58/59, Quay 9 en el puerto de Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita de libertad de cuatro días a Dubai.

El 4 de octubre, el Contralmirante.Gregory N. Harris relevó al Contralmirante.William D. Byrne, Jr., como Comandante, Carrier Strike Group (CSG) 11 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del CVN 68.

El 22 de octubre, el USS Nimitz transitó recientemente por el Estrecho de Ormuz en dirección sur. Mientras estaba en la estación en el Golfo Pérsico Norte (NAG), el portaaviones lanzó 1322 salidas de combate y entregó 903 municiones contra objetivos en Irak y Siria, en apoyo de la Operación Resolución Inherente.

El 28 de octubre, el USS Nimitz ancló frente a Colombo, Sri Lanka, para una visita al puerto de tres días, primero en un portaaviones estadounidense desde el USS Kitty Hawk (CV 63) en noviembre de 1985. Transitó el estrecho de Singapur en dirección este el 4 de noviembre. Transitó el estrecho de Luzón en dirección este. el 8 de noviembre Transitó el Estrecho de Corea en dirección norte el 11 de noviembre.

El 12 de noviembre, The Nimitz participó en dos ejercicios fotográficos (PHOTOEX), con el USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG, USS Ronald Regan (CVN 76) CSG, JS Ise (DDH 182), JS Inazuma (DD 105), JS Makinami (DD 112), ROKS Sejong The Great (DDG 991), ROKS Yu Seoung Ryoung (DDG 993) y otros cuatro barcos de la Armada de la República de Corea, como una "demostración de fuerza" en el Mar de Japón Transitaron el Estrecho de Corea en dirección sur el 14 de noviembre .

16 de noviembre, Cmdr. Patrick S. Corrigan alivió Cmdr. Christopher A. Papaioanu como CO de los `` Argonautas '' del Strike Fighter Squadron (VFA) 147, durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

Del 20 al 21 de noviembre, el Nimitz realizó la descarga de municiones con el USNS Carl Brashear (T-AKE 7), mientras transitaba por el Océano Pacífico en dirección este.

El 25 de noviembre, el USS Nimitz amarró en el muelle H3 / H4 en la base conjunta Pearl Harbor-Hickam, Hawái, para una visita al puerto de cuatro días y para embarcar a amigos y familiares para un crucero Tiger amarrado en Kilo Pier, NAS North Island a partir de diciembre. 5-6.

10 de diciembre, USS Nimitz amarrado en Bravo Pier en la Base Naval Kitsap-Bremerton después de más de un despliegue de seis meses.

16 de enero de 2018 General Dynamics National Steel and Shipbuilding Co.-Bremerton recibió una modificación de $ 33,2 millones a un contrato previamente adjudicado (N00024-14-C-4321) para ejercer una opción para los requisitos de reparación y alteración para el dique seco del USS Nimitz Disponibilidad incremental planificada (DPIA). Se espera que el trabajo esté terminado para mayo de 2019.

El 1 de marzo, el USS Nimitz ingresó al Dique Seco # 6 en el Astillero Naval de Puget Sound y la Instalación de Mantenimiento Intermedio (PSNS y ampIMF) Desacoplado y amarrado en el Muelle Bravo el 5 de diciembre.

El 28 de mayo de 2019, el USS Nimitz amarró en Delta Pier en la Base Naval de Kitsap-Bremerton después de cuatro días de pruebas en el mar en curso nuevamente el 20 de junio.

El 24 de junio, el Nimitz amarró en Kilo Pier en la Estación Aérea Naval de la Isla Norte para una escala de un día en el puerto antes de realizar la certificación de la cabina de vuelo y las calificaciones de portaaviones con el CVW-17 en el SOCAL Op. Área Amarrado en Berth Lima del 3 al 9 de julio Realización de FRS-CQ del 10 al 20 de julio Amarrado en Berth Lima nuevamente para una breve parada el 21 de julio Regresó a casa el 24 de julio.

Agosto 1, El Capitán Maximilian Clark relevó al Capitán Kevin P. Lenox como el 19º CO de Nimitz durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

El 16 de septiembre, el USS Nimitz partió de la Base Naval de Kitsap-Bremerton para las Calificaciones de Portaaviones de Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS-CQ) en el SOCAL Op. Área amarrada en Berth L, NAS North Island del 19 al 20 de septiembre.

El 28 de septiembre, el marinero especialista en logística Juan José García-Herrera murió la madrugada del sábado en el Centro Regional de Trauma de la Universidad de California en San Diego después de caer de un elevador de aviones bajado, justo después de las 9 p.m. el viernes, a bordo del Nimitz.

El 1 de octubre, el Nimitz partió de la Estación Aeronaval de la Isla Norte después de una visita prolongada al puerto de seis días a San Diego. Regresó a casa el 4 de octubre. En marcha nuevamente el 21 de octubre.

Del 22 al 24 de octubre, el Nimitz realizó una carga de municiones con el USNS Charles Drew (T-AKE 10), mientras estaba en marcha aproximadamente a 50 m. al oeste de la reserva de Quinault, Washington Regresó a casa el 25 de octubre en curso para una disponibilidad de entrenamiento del barco a medida (TSTA) y un problema de evaluación final (FEP) el 11 de noviembre.

El 15 de noviembre, el USS Nimitz amarró en Kilo Pier en la Estación Aeronaval de la Isla Norte para una escala de un día en el puerto para embarcar al personal del Carrier Air Wing (CVW) 17 Operaciones realizadas aproximadamente a las 50 m. al suroeste de Monterey, California, el 23 de noviembre Amarrado en Kilo Pier nuevamente del 11 al 12 de diciembre Regresó a Bremerton el 16 de diciembre.

11 de enero de 2020 El Nimitz partió del puerto base para el entrenamiento de rutina en el SOCAL Op. Área Amarrado en Kilo Pier en NAS North Island del 14 al 15 de enero y del 16 al 18 de enero Realizado FRS-CQ del 18 al 22 de enero Amarrado en Kilo Pier nuevamente del 23 al 24 de enero y del 28 al 29 de enero.

El 7 de febrero, el Nimitz amarró en Kilo Pier en NAS North Island para una escala en el puerto de cuatro días, para desembarcar el personal del CVW-17, después de nueve días en marcha para Group Sail Underway for Mid-Cycle Material Assessment (MCMA) con el INSURV del 11 al 12 de febrero Amarrado en Kilo Pier nuevamente del 12 al 15 de febrero.

El 18 de febrero, el USS Nimitz amarró en Ammunition Pier, Naval Magazine Indian Island en Port Hadlock, Washington, para una carga de munición de tres días Amarrado en Delta Pier en la Base Naval de Kitsap-Bremerton el 21 de febrero.

27 de abril, El USS Nimitz partió de Bremerton para un despliegue programado. El CSG-11 participará primero en un ejercicio de unidad de entrenamiento compuesto (COMPTUEX), frente a la costa del sur de California, amarrado en Kilo Pier en la Estación Aeronaval de la Isla Norte del 1 al 6 de mayo.

El 16 de mayo, el Contralmirante James A. Kirk relevó a la Contralmirante Yvette M. Davids como Comandante, Carrier Strike Group (CSG) 11 durante una breve ceremonia a bordo del Nimitz, mientras se encontraba en marcha en el SOCAL Op. Zona.

El 3 de junio, el Nimitz amarró en el Berth L en la Estación Aeronaval de la Isla Norte para una escala en el puerto de cinco días. 14 Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Matthew Perry (T-AKE 9), mientras estaba en marcha al noreste de Guam, el 22 de junio.

El 23 de junio, el USS Nimitz, junto con el USS Princeton (CG 59), el USS Sterett (DDG 104) y el USS Ralph Johnson (DDG 114), participaron en un ejercicio fotográfico (PHOTOEX) con el USS Theodore Roosevelt (CVN 71), USS Bunker Hill (CG 52) y USS Russell (DDG 59), mientras estaban en marcha como un & quotshow de fuerza & quot en el Mar de Filipinas.

El 24 de junio, el USS Nimitz amarró en Kilo Wharf en el puerto de Apra, Guam, para una visita al puerto Liberty de cuatro días. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS John Ericsson (T-AO 194) el 1 de julio.

El 6 de julio, el USS Nimitz CSG participó en un PHOTOEX con el USS Ronald Reagan (CVN 76), el USS Antietam (CG 54) y el USS Mustin (DDG 89), mientras estaba en marcha como un & quotshow de fuerza & quot en el Mar de China Meridional. en el mar con el USNS Tippecanoe (T-AO 199) el 7 de julio ¿Transitó el Estrecho de Luzón en dirección este en julio?

El 13 de julio, el Nimitz realizó una reposición en el mar con el USNS Carl Brashear (T-AKE 7), mientras se encontraba en marcha en el mar de Filipinas. Transitó el estrecho de Surigao en dirección sur el 14 de julio. Transitó el estrecho de Balabac en dirección oeste el 15 de julio. Singapur el 18 de julio Transitó el Estrecho de Malaca hacia el norte del 18 al 19 de julio Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS John Ericsson el 19 de julio.

El 20 de julio, el USS Nimitz CSG participó en un PHOTOEX con el INS Rana (D52), el INS Shivalik (F47), el INS Sahyadri (F49) y el INS Kamorta (P28), mientras se encontraba en marcha al noroeste de Sumatra. USNS Wally Schirra (T-AKE 8), mientras se encontraba en marcha frente a la costa suroeste de India, el 24 de julio.

El 29 de julio, CVN 68 realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Amelia Earhart (T-AKE 6), mientras estaba en marcha en el Mar del Norte de Arabia. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Wally Schirra el 2 y 10 de agosto. un reabastecimiento en el mar con el USNS Yukon (T-AO 202) el 11 de agosto. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Amelia Earhart el 14 de agosto. 19.

El 1 de septiembre, el Nimitz realizó una reposición en el mar con el USNS Matthew Perry (T-AKE 9), mientras estaba en marcha en el Mar del Norte de Arabia. El técnico de sistemas de información de segunda clase, Ian McKnight, se perdió en el mar el 6 de septiembre.

El 9 de septiembre, el USS Nimitz atracó en la Terminal de Carga General en el Puerto de Duqm, Omán, para una escala de cuatro días en el puerto Transitó el Estrecho de Ormuz en dirección norte el 18 de septiembre.

El 22 de septiembre, Aircraft from Carrier Air Wing (CVW) 17 lanzó recientemente sus primeras salidas de combate en apoyo de la Operación Inherente Resolución, mientras que el Nimitz estaba en marcha en el Golfo Arábigo.

El 7 de octubre, el USS Nimitz atracó en el atracadero 6 en el puerto de Khalifa Bin Salman (KBSP), Bahrein, para una escala de cuatro días en el puerto. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Matthew Perry el 12 y 24 de octubre.

El 27 de octubre, la Capitana Elaine A. Collins relevó al Capitán Todd E. Whalen como Comandante del Escuadrón Destructor (DESRON) 9 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del Nimitz, mientras navegaba en el Golfo Arábigo.

El 31 de octubre, The Nimitz realizó una reposición en el mar con el USNS Leroy Grumman (T-AO 195), mientras se encontraba en marcha en el Golfo Arábigo. en dirección sur el 9 de noviembre Realizó una reposición en el mar con el USNS Matthew Perry el 11 de noviembre Realizó una reposición en el mar con el USNS Yukon el 13 de noviembre.

El 17 de noviembre, el USS Nimitz participó en un PHOTOEX con el USS Princeton, USS Sterett, INS Vikramaditya (R33), INS Kolkata (D63), INS Chennai (D65), INS Talwar (F40), JS Murasame (DD 101), HMAS Ballarat (FFH 155), INS Khanderi (2017) e INS Deepak (A50), comenzando la fase II del ejercicio anual Malabar 2020, mientras se realizaba en el Mar Arábigo. Sumatra, el 24 de noviembre.

El 2 de diciembre, el Nimitz llegó recientemente a la estación en el norte del Mar Arábigo después de haber sido programado previamente para regresar a casa en Navidad. Realizó una reposición en el mar con el USNS Carl Brashear y el USNS Yukon el 6 de diciembre. el USNS Matthew Perry el 13 de diciembre.

El 21 de diciembre, el USS Nimitz CSG llegó frente a la costa noreste de Somalia en apoyo de la Operación Octave Quartz. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Carl Brashear el 29 de diciembre. Mar de Arabia del Norte, el 4 de enero. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Carl Brashear el 13 de enero.

14 de enero de 2021 El Nimitz llevó a cabo un reabastecimiento en el mar con el USNS Matthew Perry, mientras estaba en marcha en el Mar del Norte de Arabia. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Yukon el 21 de enero. USNS Carl Brashear el 28 de enero Transitó el Estrecho de Malaca en dirección sur del 4 al 5 de febrero Transitó el Estrecho de Singapur en dirección este el viernes por la tarde.

El 9 de febrero, el USS Nimitz CSG participó en un PHOTOEX con el USS Theodore Roosevelt (CVN 71), el USS Russell (DDG 59), el USS John Finn (DDG 113) y el USS John S. McCain (DDG 56), mientras estaba en marcha como un & quotshow. de fuerza '' frente a la costa noroeste de Filipinas Transitó el Pasaje de la Isla Verde hacia el este el martes por la tarde por el Estrecho de San Bernardino en dirección norte el 10 de febrero.

13 de febrero, The Nimitz llevó a cabo una reposición en el mar con el USNS Matthew Perry Llegó a la costa de Oahu, Hawaii, el 19 de febrero Llegó a la costa de San Diego el 25 de febrero Amarrado en Kilo Pier en NAS North Island desde 26-28 de febrero Amarrado en el muelle de municiones de la revista naval Indian Island para descargar municiones del 4 al 7 de marzo.


Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Bremerton CA 130

Crucero Westpac

Libro de crucero de mayo de 1954 a octubre de 1954

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

Gran parte de la historia naval.

Estaría comprando una copia exacta del USS Bremerton CA 130 reserva de crucero durante este período de tiempo. Cada página se ha colocado en un CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • Puertos de escala: Long Beach, Hawái, Yokosuka, Sasebo, Kobe, Osaka, Kyota, Hakodate, Yokohama Tokio y Hong Kong.
  • Breve historia del USS Bremerton
  • Décimo aniversario
  • Itinerario de barcos (puertos y fechas)
  • Fotos de grupos divisionales con nombres
  • Muchas fotos de la actividad de la tripulación
  • Y mucho más

Más de 207 fotografías en aproximadamente 115 páginas.

Una vez que vea este libro, sabrá cómo era la vida en este Crucero durante este período de tiempo.

Bono adicional:

  • Varias imágenes adicionales del Bremerton (Archivos Nacionales)
  • 20 minutos de audio de un & quot 1967 Cruce del Ecuador & quot (No este barco, pero la ceremonia es tradicional)
  • Audio de 6 minutos de & quot Sonidos de Boot Camp & quot a finales de los 50 principios de los 60
  • Otros artículos interesantes incluyen:
    • El juramento de alistamiento
    • El credo de los marineros
    • Valores fundamentales de la Marina de los Estados Unidos
    • Código de conducta militar
    • Orígenes de la terminología de la Marina (8 páginas)
    • Ejemplos: Scuttlebutt, Masticar la grasa, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory y muchos más.

    ¿Por qué un CD en lugar de un libro impreso?

    • Las imágenes no se degradarán con el tiempo.
    • CD autónomo sin software para cargar.
    • Miniaturas, tabla de contenido e índice de fácil visualización referencia.
    • Visualícelo como un libro animado digital o vea una presentación de diapositivas. (Tú configuras las opciones de tiempo)
    • Fondo música patriótica y sonidos navales se puede encender o apagar.
    • Las opciones de visualización se describen en la sección de ayuda.
    • Marque sus páginas favoritas.
    • La calidad en su pantalla puede ser mejor que una copia impresa con la capacidad de ampliar cualquier página.
    • Presentación de diapositivas de visualización de página completa que puede controlar con las teclas de flecha o el mouse.
    • Diseñado para funcionar en una plataforma de Microsoft. (No Apple ni Mac) Funcionará con Windows 98 o superior.

    Comentario personal de & quotNavyboy63 & quot

    El CD del libro de crucero es una excelente manera económica de preservar el patrimonio histórico familiar para usted, sus hijos o sus nietos, especialmente si usted o un ser querido ha servido a bordo del barco. Es una forma de conectarse con el pasado, especialmente si ya no tiene la conexión humana.

    Si su ser querido todavía está con nosotros, podría considerar que este es un regalo invaluable. Las estadísticas muestran que solo el 25-35% de los marineros compraron su propio libro de cruceros. Muchos probablemente desearían haberlo hecho. Es una buena manera de mostrarles que te preocupas por su pasado y que aprecias el sacrificio que ellos y muchos otros hicieron por ti y el LIBERTAD de nuestro país. También sería excelente para proyectos de investigación escolares o simplemente para el interés propio en la documentación de la Segunda Guerra Mundial.

    Nunca supimos cómo era la vida de un marinero en la Segunda Guerra Mundial hasta que empezamos a interesarnos por estos grandes libros. Encontramos fotografías que nunca supimos que existían de un pariente que sirvió en el USS Essex CV 9 durante la Segunda Guerra Mundial. Falleció a una edad muy temprana y nunca tuvimos la oportunidad de escuchar muchas de sus historias. De alguna manera, al ver su libro de cruceros que nunca vimos hasta hace poco, ha vuelto a conectar a la familia con su legado y herencia naval. Incluso si no encontráramos las imágenes en el libro del crucero, fue una excelente manera de ver cómo era la vida para él. Ahora consideramos que estos son tesoros familiares. Sus hijos, nietos y bisnietos siempre pueden estar conectados con él de alguna manera pequeña de la que puedan estar orgullosos. Esto es lo que nos motiva y nos impulsa a investigar y desarrollar estos fantásticos libros de cruceros. Espero que pueda experimentar lo mismo con su familia.


    Historial de servicio

    1946 – 1947

    Después del crucero Shakedown, Frontera pasó el resto de 1946 dando servicio a varias unidades de la 1ª Flota. Su primera gira por el extranjero la llevó al Lejano Oriente, donde actuó con la División de Servicio 32 en Yokosuka de enero a mayo de 1947. Se sometió a inactivación en Long Beach, California y fue dada de baja el 29 de septiembre de 1947.

    los Primera flota era una flota numerada de la Armada de los Estados Unidos, en operación desde 1946 hasta el 1 de febrero de 1973 en el Océano Pacífico occidental como parte de la Flota del Pacífico. En 1973, fue desestablecido y sus funciones asumidas por la Tercera Flota.

    los Lejano Oriente es un término geográfico en inglés que generalmente se refiere al este de Asia, el Lejano Oriente ruso y el sudeste asiático. A veces, el sur de Asia también se incluye por razones económicas y culturales.El término "Lejano Oriente" entró en uso en el discurso geopolítico europeo en el siglo XII, denotando el Lejano Oriente como el "más lejano" de los tres "orientales", más allá del Cercano Oriente y Oriente Medio. Del mismo modo, en la dinastía Qing del siglo XIX y principios del XX, el término "T & # 224ix & # 299 (& # 27888 & # 35199)" & # 8211 es decir, cualquier cosa más al oeste que el mundo árabe & # 8211 se utilizó para referirse a los países occidentales. .

    Actividades de la flota de los Estados Unidos Yokosuka o Comandante de las actividades de la flota Yokosuka es una base de la Armada de los Estados Unidos en Yokosuka, Japón. Su misión es mantener y operar las instalaciones base para el apoyo logístico, recreativo, administrativo y el servicio de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos en Japón, la Séptima Flota y otras fuerzas operativas asignadas en el Pacífico Occidental. CFAY es la instalación naval estadounidense de mayor importancia estratégica en el Pacífico occidental. A partir de agosto & # 1602013, fue comandado por el capitán David Glenister.

    1951 – 1968

    El 11 de noviembre de 1951 Frontera se volvió a poner en servicio con el capitán E. B. Patterson al mando, y se preparó para el servicio con las fuerzas de las Naciones Unidas en Corea. Embarcó al Comandante, Destructor Flotilla 3, el 21 de mayo de 1952 en San Diego y luego se dirigió a Yokosuka, donde brindó servicios para varias unidades y apoyo logístico a la Séptima Flota hasta diciembre. Después de una revisión en el Astillero Naval de Puget Sound, levó anclas para su tercera gira en el extranjero en el Pacífico occidental. Nuevamente brindó servicios de licitación para los barcos de la 7ma Flota, principalmente en Yokosuka, y actuó como buque insignia de la Flotilla Destructor 3. Regresó a Long Beach el 20 de diciembre de 1953.

    los Naciones Unidas (Naciones Unidas) es una organización intergubernamental que se encargó de mantener la paz y la seguridad internacionales, desarrollar relaciones amistosas entre las naciones, lograr la cooperación internacional y ser un centro para armonizar las acciones de las naciones. La sede de la ONU se encuentra en Manhattan, Nueva York, y está sujeta a extraterritorialidad. Otras oficinas principales se encuentran en Ginebra, Nairobi y Viena. La organización se financia con contribuciones asignadas y voluntarias de sus estados miembros. Sus objetivos incluyen el mantenimiento de la paz y la seguridad internacionales, la protección de los derechos humanos, la entrega de ayuda humanitaria, la promoción del desarrollo sostenible y la defensa del derecho internacional. La ONU es la organización intergubernamental más grande, más conocida, más representada internacionalmente y más poderosa del mundo. El 24 de octubre de 1945, al final de la Segunda Guerra Mundial, la organización se estableció con el objetivo de prevenir guerras futuras. En su fundación, la ONU tenía 51 estados miembros; ahora hay 193. La ONU es la sucesora de la ineficaz Liga de Naciones.

    Corea es una región del este de Asia. Desde 1948, se ha dividido entre dos estados soberanos distintos: Corea del Norte y Corea del Sur. Corea está formada por la península de Corea, la isla de Jeju y varias islas menores cercanas a la península. Corea limita con China al noroeste, Rusia al noreste y sus vecinos de Japón al este con el Estrecho de Corea y el Mar de Japón.

    San Diego es una ciudad del estado estadounidense de California. Se encuentra en el condado de San Diego, en la costa del Océano Pacífico en el sur de California, aproximadamente a 120 millas (190 & # 160 km) al sur de Los Ángeles e inmediatamente adyacente a la frontera con México.

    Durante febrero de 1954 participó en ejercicios y maniobras de entrenamiento del Pacífico con TG 12.3. Estos fueron seguidos por el reacondicionamiento en Long Beach y la salida hacia el Lejano Oriente para una gira que duró hasta el 7 de diciembre de 1954 cuando zarpó hacia casa. Frontera brindó servicios a las diversas unidades en el área de Long Beach hasta mayo de 1955. El 19 de junio partió hacia Yokosuka donde embarcó al Comandante, Destructor Flotilla 3, y realizó sus funciones vitales. Otro período de revisión en San Francisco fue sucedido por el despliegue del Lejano Oriente que vio Frontera buque insignia del Comandante Destroyer Flotilla Western Pacific (8 de octubre de 1956 & # 8211 25 de marzo de 1957). Partiendo de Long Beach el 3 de febrero de 1958, navegó a través de Pearl Harbor a Melbourne, Australia y numerosos otros puertos de escala donde atendió unidades de la flota.

    Pearl Harbor es un puerto de la laguna en la isla de Oahu, Hawaii, al oeste de Honolulu. Ha sido visitado durante mucho tiempo por la flota naval de los Estados Unidos, antes de que los Estados Unidos lo adquirieran del Reino de Hawai con la firma del Tratado de Reciprocidad de 1875. Gran parte del puerto y las tierras circundantes ahora es una marina de los Estados Unidos. base naval de agua. También es la sede de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos. El gobierno de los EE. UU. Obtuvo por primera vez el uso exclusivo de la ensenada y el derecho a mantener una estación de reparación y carbón para barcos aquí en 1887. El ataque a Pearl Harbor por parte del Imperio de Japón el 7 de diciembre de 1941 fue la causa inmediata de los Estados Unidos. 'entrada en la Segunda Guerra Mundial.

    Frontera volvió a navegar en aguas orientales del 16 de septiembre de 1959 al 1 de marzo de 1960. El 15 de marzo de 1960 se convirtió en el buque insignia del Destroyer Flotilla 3, permaneciendo en Long Beach para prestar servicios hasta el 28 de enero de 1961 cuando zarpó hacia Pearl Harbor.

    Frontera fue dado de baja el 28 de junio de 1968 en la Estación Naval de San Diego, California, eliminado del Registro Naval el 1 de diciembre de 1972, después de lo cual fue transferida a la Administración Marítima para su eliminación. Frontera fue vendido por MARAD el 1 de julio de 1974, destino desconocido.

    Base naval de san diego, a la que los lugareños se refieren como Estación naval de la calle 32, es la segunda base de buques de superficie más grande de la Armada de los Estados Unidos y está ubicada en San Diego, California. La Base Naval de San Diego es el principal puerto base de la Flota del Pacífico, que consta de más de 50 barcos y más de 190 comandos de inquilinos. La base se compone de 13 muelles que se extienden sobre 977 acres (3,95 y # 160 km 2) de tierra y 326 acres (1,32 y # 160 km 2) de agua. La población total de la base es de más de 24.000 militares y más de 10.000 civiles.


    堪培拉 号 重 巡洋舰 (CA-70)

    1941 年 9 月 3 日 , 匹兹堡 号 在 马萨诸塞 州 昆西 的 伯利恒 钢铁 公司 福尔 河 造船厂 开工。 建造 期间 , 为 纪念 在 萨沃 岛 战役 中 表现 英勇 的 皇家 澳大利亚 ​​海军 堪培拉 号 重 巡洋舰 , 美国 总统 富兰克林· D · 罗斯福 希望 能 以 同名 来 命名 美国 军舰。 匹兹堡 号 被 选中 并 更名 为 堪培拉 号 [1]。 1943 年 4 月 19 日 , 堪培拉 号 在 澳大利亚 ​​驻 美国 大使 欧文 · 狄克森 的 妻子 艾丽斯· 狄克森 夫人 的 主持 下 下水 , 是 美国 唯一 一艘 以 外国 军舰 或 城市 命名 的 军舰 [2]。 1943 年 10 月 14 日 , 堪培拉 号 入役。 作为 回报 , 澳大利亚 ​​政府 将 一艘 新 的部落 级 驱逐舰 命名 为 巴丹 号 , 以此 纪念 美军 在 巴丹 战役 中 的 表现。

    第二次世界大战 编辑

    1944 年 1 月 [3] , 在 诺曼 · 斯科特 号 驱逐舰 的 护卫 下 , 堪培拉 号 离开 波士顿 , 经 圣迭戈 前往 珍珠港 , 加入 第 58 特遣 舰队 [3]。 2 月底 , 堪培拉 号 在 埃 内韦塔克 战役 中 提供 了 炮火 支援 [3] [4]。 3 月 和 4 月 间 , 堪培拉 号 加入约克敦 号 航空母舰 特遣队 , 并 在 3 月 31 日 至 4 月 1 日 空袭 帕劳 群岛 、雅 浦 岛 和 沃莱艾 环礁 的 行动 提供 支援 [3]。 4 月 13 日 , 堪培拉 号 为 荷兰迪亚 和 瓦克德 岛 的 两栖 登陆 战 护卫 护卫 [3]。 4 月 29 日 至 5 月1 日 , 堪培拉 号 加入 企业 号 航空母舰 战斗群 对 特鲁克 群岛 的 空袭 行动 , 并被 单独 派遣 去 轰击 位于 萨塔 万 环礁 的 日军 航空 基地 [3]。 5 月 , 堪培拉 号 参加 了 对 南 鸟岛 和 威克岛 的 袭击。 6 月 , 又 参加 了 马里亚纳 群岛 和 帕劳 群岛 战役 [3]。 作为 这场 战役 的 一部分 , 堪培拉 号 还 参加 了 菲律宾 海 战役 并 袭击 了 小 笠原 群岛 上 的 日军機場 [3]。 8 月 和 9 月 间 , 堪培拉 号 参加 了 对 帕劳 和 菲律宾 袭击 行动 , 并 为 莫罗泰 战役 提供 支援 [3]。

    10 月初 , 堪培拉 加入 第 38 特遣队 , 为 登陆 莱特 岛 进行 备战 [3]。 10 月 13 日 , 日军 飞机 空投 的 鱼雷 击中 堪培拉 号 [3] [4] , 爆炸 造成 23 人 死亡 , 机 炉舱 被毁 , 舰艇 失速 [3]。 威奇托 号 重 巡洋舰 将 堪培拉 号 拖到 与 芒 西 拖船 的 汇合 点 , 由 后者 接管 拖船 任务 [5]。 经过 一周 的 行进 , 芒 西 号 与 军舰管理局 租借 的 一艘 拖船 汇合 [5]。 又 经过 一周 , 两艘 拖船 将 堪培拉 号 带到 阿贾克斯 号 修理 船 所在地 [5]。 经过 暂时 修理 后 , 堪培拉 号 自行 回到 波士顿 海军 工厂 [ 3]。 1945 年 2 月 至 10 月 , 堪培拉 号 一直 在 船厂 进行 修理 [4]。 战争 结束 前 , 堪培拉 号 被 布署 到 美国 西海岸。 [3]

    波士顿 级 改装 编辑

    1947 年 3 月 7 日 , 堪培拉 号 退役 , 停泊 在 华盛顿 州 布雷默 顿 的 普吉特 海军 造船厂 和 中级 维修 设施 内 [4]。 1952 年 1 月 4 日 , 堪培拉 号 及其 姊妹 舰 波士顿 号重 巡洋舰 被拖 往 新泽西 州 卡姆登 的 纽约 造船公司 , 接受 改装 , 成为 波士顿 级 导弹 巡洋舰 [3] [4] , 軍艦 舷 號 也 更換 為 CAG-2 , 成為 美國海軍 第一 批次 服役 的 飛彈重 巡洋艦。 整个 改装 工程 于 1956 年 6 月 结束。

    改装 后 编辑

    1956 年 6 月 15 日 , 堪培拉 号 重新 服役 , 母 港 为 弗吉尼亚 州 诺福克 [3]。 1957 年 3 月 14 日 , 堪培拉 号 运送 美国 总统 德怀特 · D · 艾森豪威尔 前往 百慕大 与 英国 首相 哈罗德 ·麦克米伦 会见 [3]。 在 完成 7 月 和 8 月 的 训练 后 , 堪培拉 号 被 派往 地中海 参加 北大西洋公约组织 举行 的 海上 军演 [3]。


    Ver el vídeo: China angry Oct 10: US Nuclear Submarine Hits Chinese Secrets Object in the South China Sea Region (Diciembre 2021).